オオクヤコウのバイクライフ

マフラー交換　その２

先週は結構激しい雨で、中断を余儀なくされたセレナのマフラー交換。ナットが固着してサンダーで削り出したところで終了。フランヂを止めるナットは２個あり、もう片方は何とか外せば作業が楽になると思い、１２ｍｍのトルネードソケットも入手した。さて、待ちに待った土曜日、前日の飲み会の深酒が頭痛と胸焼けをもたらすが、頭痛薬＋胃薬で誤魔化す。会社の駐車場に着いて、ジャッキアップ。ウマをかけて作業開始！あたり前だが新品はキレイ。しかもステンだから耐久性もＵＰしてるハズ。ウマ×２、ジャッキ、さらにタイヤ下にブロックで３重の対策。下敷きはイヤじゃ！まずは買ってきたトルネードソケットを試みるが・・・あっけなくナメ。もう１２ｍｍと言いながらまともなナットを呈していないのが実情。この時点で、サンダー切削決定！サンダーの歯を新品に交換して、スタート。余分なトコを削らぬよう、慎重に行うも固定ボルトはすでに削れている。やっとの事で削り終了。しかし、ボルトは固定式でそいつも削ってしまったので、サブマフラー側のフランヂにボルト穴を開けねばならん。保護メガネをしながらとは言え、切り粉がバンバン顔面に落ちてくるのは精神衛生上、ヨロシクない・・・ボルトはＭ１０なので、５ｍｍ、８ｍｍ、１０．５ｍｍと３回に分けて開けていく。穴が開いたら、ボルトを通して仮止めＯＫを確認し、フランヂにガスケットを付ける。マフラー自体はゴムのサポート２個で固定されているのだが、シリコンスプレーをゴム穴に塗布しておいたので、挿入時はスムースイン！あとはフランヂのボルト・ナットを交互に閉め込んで完成！その差、歴然！思いのほか、下回りがサビてるにゃーパイプはピカピカマフラーエンドもピカピカ！ちなみにエンドは、ネバダル＋ピカールで鏡面仕上げをしておいたのだ。交換後、エンジンをかけると当たり前のように静か！これぞファミリーカーの極み！フランヂ部分に手を当てて、漏れの無い事を確認。これにて作業終了。さあ、このマフリャー、耐久性はどんだけ～？以上