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TOM19596187
車とバイクと釣りが好きなおいらの趣味日記。
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2008.01.09
カテゴリ： カテゴリ未分類
今回の代車は現行モデルのレガシィでした。
前回の古いオペル・ベ○トラよりはずいぶん良いです。
ノンターボの2000ccだそうですが、下のトルクは十分あります。
当然ですがオートマです。
今時MTの車もそれに乗る人も稀少ですね。
そういえば、新型のランエボもGT-Rも2ペダルですね。
今時足踏みクラッチ付の3ペダルの車は売れないということでしょうか？
いずれは3ペダルの車なんてなくなるのかもしれません。
新型のインプレッサ STiバージョンは3ペダルです。
なくならないうちに買っとかないと…（嘘）
移動手段として車を考えるならATの方が楽だし、特別なテクニックもいりません。
何よりパッセンジャーに優しいです。
パッセンジャーにショックを与えないように走ろうと思ったら、
MTの場合普通に走らせるだけでも微妙なクラッチ操作が必要となります。
MT最大の弱点は渋滞です。
渋滞がひどい場合、足が吊りそうになったことがあります。
MT車が不人気なわけも解る気がします。
それでもMTにこだわるのは自分が動かしている感じがするからでしょうか…
ATの場合はどうしても乗せてもらっている感じがします。
ATはおっさんになってから…と思ってましたが、
おっさんになった今もATの車は買う気がしません。
前回の古いオペル・ベ○トラよりはずいぶん良いです。
ノンターボの2000ccだそうですが、下のトルクは十分あります。
当然ですがオートマです。
今時MTの車もそれに乗る人も稀少ですね。
そういえば、新型のランエボもGT-Rも2ペダルですね。
今時足踏みクラッチ付の3ペダルの車は売れないということでしょうか？
いずれは3ペダルの車なんてなくなるのかもしれません。
新型のインプレッサ STiバージョンは3ペダルです。
なくならないうちに買っとかないと…（嘘）
移動手段として車を考えるならATの方が楽だし、特別なテクニックもいりません。
何よりパッセンジャーに優しいです。
パッセンジャーにショックを与えないように走ろうと思ったら、
MTの場合普通に走らせるだけでも微妙なクラッチ操作が必要となります。
MT最大の弱点は渋滞です。
渋滞がひどい場合、足が吊りそうになったことがあります。
MT車が不人気なわけも解る気がします。
それでもMTにこだわるのは自分が動かしている感じがするからでしょうか…
ATの場合はどうしても乗せてもらっている感じがします。
ATはおっさんになってから…と思ってましたが、
おっさんになった今もATの車は買う気がしません。
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