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January 30, 2010
テーマ： 鉄道(27777)
カテゴリ： カテゴリ未分類
今日は本当は地元だからと、
来週から高架化する西武池袋線石神井公園の上り高架線&新上りホーム見学会に
カメラ持って行こうかなと思ったのですが、
2日連続でのみに出かけて体も少し疲れていたのでやむなく断念しました。
楽天内でも早速この見学会のレポートを書いてらっしゃる方もおりますので、
そちらを是非ご覧いただければと思います。
さて、その関連の話題と言うことのほどではありませんが、
3月に西武鉄道のダイヤ改正のお知らせが参りましたので、
沿線民としてということでもないですが、その概要と、
3月6日に西武鉄道でダイヤ改正が行われますが、その概要は次の通り。
＜特急レッドアロー関連＞
[池袋線]
・時刻･行き先延長による最終西武秩父行きの時刻を繰り下げ
・西武秩父行きの時刻を毎時30分に統一
・利用の少ない土休日所沢6:11発西武秩父行きは廃止
・池袋7:30･8:30発西武秩父行きは横瀬･西武秩父で秩父鉄道直通電車と接続
[新宿線]
・夜間帯増発
・夜間発車時刻を毎時00分･30分に統一
＜西武ドーム方面(狭山線～池袋線)直通関連＞
(ただし平日10:18西武球場前着は各停、土休日9:50/10:20/10:50/11:19西武球場前着は快速)
＜国分寺線～新宿線直通関連＞
・全日16･17時台に国分寺～新所沢間直通電車1往復増発
＜西武園線～国分寺線直通関連＞
・全日競輪開催時は10～15時台西武園～国分寺間直通電車を毎時3往復とし、追加臨時は廃止
・土休日の快急長瀞･三峰口行きの出発時刻を7:05発/8:05発に繰上げ変更
＜西武ドーム野球開催日の臨時電車＞
・全日西武球場前発の臨時を試合終了時刻にあわせて3～4本池袋行き優等(急行･快速)を運転
・試合終了時刻にあわせて西所沢行きを清瀬行きに延長運転
・西武球場前発の地下鉄直通及び新宿線は西所沢止まりを延長して運転
といったところなんですが、
今回は改正よりは修正と言った印象を受けると同時に、
今回は西武ドームへのアクセスとレッドアローに重きを置いたものと言えるでしょう。
西武ドーム関連はやはり前の菊池雄星投手の入団が大きいでしょうね。
そして、かねてからの西武ドームアクセスの利便性について要望もあったようです。
確かに特急ドーム号なんかも試合終了に関わらず運転してましたしね、
それに比べれば、今回の臨時設定は画期的なものといえるでしょう。
しかしながら、試合終了にあわせるものとなるので、
通常ダイヤへの埋め込みに伴う通常ダイヤの変更、あるいは遅延の可能性があります。
まぁこれは仕方ないと言えばそれまででしょう。
あとはレッドアローについては分かりやすさ重視と言ったところですかね。
まぁデータイムがそうですし、それほど本数も多くはないですから、
統一してしまったほうが良いんだとは思います。
鉄の僕としてはデータイムのドーム直通運用と言うことは、
現在運転しているデータイムの準急小手指行き･準急所沢行きを、
そのダイヤに埋め込むことが予想されることで、
日中の小手指運用が有楽町線直通運用のみと言うことになりますね。
前面高架化に伴った改正で再び登場するのかは不透明ですが、
そしたら線内運用の小手指行きを記録しておく必要は多少なりともあるかもですね。
それにともなった直通運用のちょっとした改変は行われるのかもしれませんが、
そこも少し気になるところではあります。
来週上り線がいよいよ高架化となるので、
来週に少しそのレポートは書けたらと思います♪
来週から高架化する西武池袋線石神井公園の上り高架線&新上りホーム見学会に
カメラ持って行こうかなと思ったのですが、
2日連続でのみに出かけて体も少し疲れていたのでやむなく断念しました。
楽天内でも早速この見学会のレポートを書いてらっしゃる方もおりますので、
そちらを是非ご覧いただければと思います。
さて、その関連の話題と言うことのほどではありませんが、
3月に西武鉄道のダイヤ改正のお知らせが参りましたので、
沿線民としてということでもないですが、その概要と、
3月6日に西武鉄道でダイヤ改正が行われますが、その概要は次の通り。
＜特急レッドアロー関連＞
[池袋線]
・時刻･行き先延長による最終西武秩父行きの時刻を繰り下げ
・西武秩父行きの時刻を毎時30分に統一
・利用の少ない土休日所沢6:11発西武秩父行きは廃止
・池袋7:30･8:30発西武秩父行きは横瀬･西武秩父で秩父鉄道直通電車と接続
[新宿線]
・夜間帯増発
・夜間発車時刻を毎時00分･30分に統一
＜西武ドーム方面(狭山線～池袋線)直通関連＞
(ただし平日10:18西武球場前着は各停、土休日9:50/10:20/10:50/11:19西武球場前着は快速)
＜国分寺線～新宿線直通関連＞
・全日16･17時台に国分寺～新所沢間直通電車1往復増発
＜西武園線～国分寺線直通関連＞
・全日競輪開催時は10～15時台西武園～国分寺間直通電車を毎時3往復とし、追加臨時は廃止
・土休日の快急長瀞･三峰口行きの出発時刻を7:05発/8:05発に繰上げ変更
＜西武ドーム野球開催日の臨時電車＞
・全日西武球場前発の臨時を試合終了時刻にあわせて3～4本池袋行き優等(急行･快速)を運転
・試合終了時刻にあわせて西所沢行きを清瀬行きに延長運転
・西武球場前発の地下鉄直通及び新宿線は西所沢止まりを延長して運転
といったところなんですが、
今回は改正よりは修正と言った印象を受けると同時に、
今回は西武ドームへのアクセスとレッドアローに重きを置いたものと言えるでしょう。
西武ドーム関連はやはり前の菊池雄星投手の入団が大きいでしょうね。
そして、かねてからの西武ドームアクセスの利便性について要望もあったようです。
確かに特急ドーム号なんかも試合終了に関わらず運転してましたしね、
それに比べれば、今回の臨時設定は画期的なものといえるでしょう。
しかしながら、試合終了にあわせるものとなるので、
通常ダイヤへの埋め込みに伴う通常ダイヤの変更、あるいは遅延の可能性があります。
まぁこれは仕方ないと言えばそれまででしょう。
あとはレッドアローについては分かりやすさ重視と言ったところですかね。
まぁデータイムがそうですし、それほど本数も多くはないですから、
統一してしまったほうが良いんだとは思います。
鉄の僕としてはデータイムのドーム直通運用と言うことは、
現在運転しているデータイムの準急小手指行き･準急所沢行きを、
そのダイヤに埋め込むことが予想されることで、
日中の小手指運用が有楽町線直通運用のみと言うことになりますね。
前面高架化に伴った改正で再び登場するのかは不透明ですが、
そしたら線内運用の小手指行きを記録しておく必要は多少なりともあるかもですね。
それにともなった直通運用のちょっとした改変は行われるのかもしれませんが、
そこも少し気になるところではあります。
来週上り線がいよいよ高架化となるので、
来週に少しそのレポートは書けたらと思います♪
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昔はのんびりしてたのに…。
ミスターX（neo)
さん
池袋線の高架化
TrainM
さん
ミスターXneoさん、こんばんは～。
新宿線は現在も高架はほとんどなく、
逆に池袋線が高架化がどんどん進んでおります。
あと数年で練馬高野台～大泉学園間の高架化がほぼ完成です。
高架がなかったときは池袋線も本当に
黄色い電車しかなかった時代でした。笑 (January 31, 2010 12:24:31 AM)
新宿線は現在も高架はほとんどなく、
逆に池袋線が高架化がどんどん進んでおります。
あと数年で練馬高野台～大泉学園間の高架化がほぼ完成です。
高架がなかったときは池袋線も本当に
黄色い電車しかなかった時代でした。笑 (January 31, 2010 12:24:31 AM)
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