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2012年05月12日

【レビュー】新・カローラフィールダー

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カローラフィールダーがフルモデルチェンジしました。

自分の乗ってる車のフルモデルチェンジは初めてで、嫉妬をおぼえつつカローラ店へ。

☆売り手側のセールスポイント
→車、単体としての評価
⇒前モデル（いま僕のもってるフィールダー）と比較して

という2つの視点からレビュー。

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☆ダウンサイジングして取り回しがよくなりました
→コンパクトカーが多い現在では、まだまだ大きい部類。3ナンバー車と比べれば小さい、けど、やっぱ小さいことをおせるほど小さくはない。

☆精悍なエクステリア
→最近のトヨタ車の取り組みが、そこかしこに確認できました。ミラー付近のエアロフィン、テールライトにもエアロフィン、ミラー形状も鋭角で空力を意識したスタイルに。
⇒全体的に引き締まって、丸みパーツが鋭角パーツにおきかわっている。ただ、正面からの顔はチェンジ前のほうが好みです。前のインプといまのアリオンを足して2で割ったような顔をしている。

☆広い室内
→これは売り文句で間違いないポイントだと思う。
⇒ダウンサイジングにもかかわらず、室内空間はむしろ広くなっている。

☆スタイリッシュな内装
→よく言えば軽量化が徹底的に施されている。悪く言えばプラスチッキー。
⇒これは好みの問題ですが、樹脂部品の用途が広がったことで僕の型でいう「ここは樹脂だぞ！」っていう部分が目立たなくなりました。ただ「あれ？もしやこれ樹脂では？」と気づかされるという部分では「低質な本材」を求めるか「上質な樹脂」を求めるかの感性の好みで評価が割れる気がします。まあカロrーラなんで低コストにしてなんぼっていうコンセプトなんですけどね。

☆走行性能・燃費向上
試乗は5月末からになるそうで、予約してきました。

☆運転しやすさ
→前方視界が良好です。メーター類も見やすいし、手元操作もしやすそう。
⇒Aピラー死角幅が半分くらいになり、サイドミラー位置がウィンドウ横からドア部分へ変更されたことで、前方視界が2割増です。冗談抜きにすごい。展示車から自分の車に戻った時、左右の死角が多くてがっかりしたくらい。・・・まさに「カイゼン」されてる！

以上です。
ジムにいって体のモデルチェンジしてきます・・・下世話な車雑誌の文末のような、最悪の締めですが。

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