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ローテクおやじ
ローテクおやじのブログ。このサイトの対象読者は、私の娘です。中学生の娘が５年後に見ることを想定しています。父親はこんなアホウなことをやっていたのか、ということを知らせるのがこのサイトの目的です。
2006/10/19
カテゴリ： 乗物
オートバイ（TLM200R）のキャブレターセッティングをまたまた変更した。
濃いセッティングでは燃費が低下していた。
最初は30km/Lだったのが27km/Lである。
そこで今度は燃費重視のセッティングを試してみた。
ジェット類をノーマルに戻す。
これではガスが薄いことがわかっているので空気量を絞ってみる。
エアクリーナーの出口付近ににセルロース系の食器洗いスポンジ一個を入れた。
スポンジには通気性があるが、空気は主にスポンジの周囲を流れるはずである。
空気の通路を狭めたのだ。
このセッティングで100kmほど乗ってみた。
トルク感は少なくなるが、街中ではギクシャクしずらいのでかえっていいかもしれない。
燃費は36km/Lを記録した。
信号のない山の中が多かったが、カーブとアップダウンがある場所である。
ガソリンはハイオクがよさそうである。
レギュラーガソリンは乗り始めは良いのだが、しばらく乗るとオーバーヒート気味になる。
濃いセッティングでもそうなので、次はハイオクで試してみよう。
キャブレターの泥沼からいつ抜け出せるのか？
濃いセッティングでは燃費が低下していた。
最初は30km/Lだったのが27km/Lである。
そこで今度は燃費重視のセッティングを試してみた。
ジェット類をノーマルに戻す。
これではガスが薄いことがわかっているので空気量を絞ってみる。
エアクリーナーの出口付近ににセルロース系の食器洗いスポンジ一個を入れた。
スポンジには通気性があるが、空気は主にスポンジの周囲を流れるはずである。
空気の通路を狭めたのだ。
このセッティングで100kmほど乗ってみた。
トルク感は少なくなるが、街中ではギクシャクしずらいのでかえっていいかもしれない。
燃費は36km/Lを記録した。
信号のない山の中が多かったが、カーブとアップダウンがある場所である。
ガソリンはハイオクがよさそうである。
レギュラーガソリンは乗り始めは良いのだが、しばらく乗るとオーバーヒート気味になる。
濃いセッティングでもそうなので、次はハイオクで試してみよう。
キャブレターの泥沼からいつ抜け出せるのか？
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