2007年03月の記事
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30日の日記
週が明けると、４月ですね。 今日は、４月に異動になる者たちが挨拶に来ました。 他社へ移る者、他事業所へ異動する者、部内異動の者、みんなそれぞれの思いを 胸にして新しい仕事に就くんですね。 私自身は変わりませんが、周りが変わりますので、私も仕事の仕方が変わるで しょう。 みんながんばれ。
2007.03.30
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29日の日記
今日は、暖かかったね。 疲れていて、ボーっとしているのかと思っちゃった。 昨日は仕事終わったの、夜の０時過ぎだしね。 で、今朝は朝から仕事。 がんばり過ぎだな。 季節の変わり目だからね。 気をつけないとね。
2007.03.29
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27日の日記
あの富士フイルムが化粧品を出したんだよ。 サプリもだよ。 http://www.ffhc.jp/ でね。 「エフ キューブ アイ 12」ってのが、「脂肪燃焼メカニズムに働きかけて、基 礎代謝を上げる」んだって。 http://www.fujifilm.co.jp/corporate/news/article/ffnr0098.html メタボっちゃってる私らには、こういうのが良いかな。 でも、１２って何だ？ スリム系3大成分＋赤い美容成分配合だって。 L－カルニチンとコエンザイムQ10が入ってる。 生コーヒー豆エキスとカフェインが、蓄積された脂肪を燃えやすい脂肪酸の形に 分解するのを促進。 L－カルニチンがその脂肪酸を筋肉のエネルギー生産工場（ミトコンドリア）に 運び。 コエンザイムQ10やビタミンB群の作用によって燃焼を促進。 エネルギーに変換して脂肪酸を放出。 書いてあること並べると、富士フイルムの技術屋らしいね。(^O^) 何故、何が良いのか、一生懸命伝えようとしている。（笑） 糸井重里に、コピーでも考えてもらった方が、良いんじゃなーい。 、、う、糸井重里って古すぎるか？ もう、徳川の埋蔵金、探さないのかな。（爆） あと、美容・抗酸化成分も入っているってさ。＜女性向けか？ 1日1本。7日～10日目ごろから代謝がアップすることを感じられるはずです。 だって。 メタボってるからなあ。 やってみるかなあ。。。うーん。 メタボの中年層の皆さん、痩せる努力してますかあ。。。
2007.03.27
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26日の日記
フォレスターが納品されて２０日が過ぎた。 およそ９００ｋｍ走っているので、１ヶ月で１０００ｋｍは達成見込み。 ４月は２週目のはじめまで乗って、点検かな。 今日は、有給休暇をとって、久しぶりにゆっくりしているのだ。 と言っても、朝一で１００ｋｍ程走ってきた（白熊号で）から、ちと眠くなって いるけどね。 期末で忙しい時期に、休める（休んじゃったんだけど）のは、ウフフ、良いね。
2007.03.26
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25日の日記
７人乗りの車が欲しいと思いながら、フォレスターを選んだ訳だが、選定の一つにフォルクスワーゲンのゴルフトゥーランもあった。こっちは、ＳＵＶではなく、3列シートで7人乗り仕様の「ミニバン」と言うカテゴリだ。３月がＭＣで、もう出たのかな？あ、2007年4月10日からだ。ＭＣ前の1.6Lと2Lの直噴エンジンに替わり、ＭＣ後は、1400ccのツインチャージャーエンジン。エンジンのチューニングの違いで140psと170psがあって、それぞれを「トレンドライン」「ハイライン」と呼ぶ。「ハイライン」の方は、最高出力が170ps（125kw）/6000rpm、トルクも24.5kg・m（240N・m）/4750rpmと、1400ccでは立派な数字だ。ハイオク仕様だけどね。車重が1630kgは、ちと重いな。だからパワーウエイトレシオは、約10kg/psと、フォレスターと同じになる。それでも、最小回転半径は5.3mと小回りが利く。で、325万円。フォレスターは210万円（税込み）値段は違いすぎ。庶民にはトゥーラン無理だなあ。時々、会社止まっているので、気になっていたんだけどね。やっぱ、スバルは庶民の味方だね。（笑）こういう結論か。（爆）でもね、スバルは愚直に、サスペンションにストラットを使い続けるとか、良い機構をずっと守って熟成させているでしょ。そりゃあ、お金が無いメーカーだと言えばそれまでなんだが、まるでね、弱小会社故に、クウォーツ時計の開発が出来ず、機械式を愚直に作り続けたロレックス社にイメージがダブってきたんだわ。ま、ロレックスは世界で愛好者が増えて、儲かっちゃっているけどね。いつかは、トゥーランみたいな車も乗ってみたいと思いながら、当分、スバリストでいるわ。(^O^)v
2007.03.25
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24日の日記
今日の東名高速は、風が強かったですね。 横浜の「ランドマークプラザ」と、新しくできた「ららぽーと横浜」に買い物に 出かけてきたました。もちろん、白熊号（スバル フォレスター）が出動です。 初めてのＥＴＣも、問題なく使えました。ClarionのHDD AV Navi MAX960HDのナ ビゲーションも良い感じです。初めて通る一般道もあったのですが、通常、分か りにくい様な交差点でも、ナビのおかげで走りやすかったです。 肝心の東名高速での風ですが、車の挙動では風が強い事がわかりませんでした。 と、言うのも、ほとんど挙動変化が無いからです。大きなトレーラーが横を追い 越して行っても、走っていることに影響がありません。 こんな車格だから、横風の影響も大きいだろうなと思っていたのですが、さすが スバルですね。 慣らし運転中ですからね。スピードも加速も控えめにしました。ただ一回、追い 越し車線に入る時に。少し強めに加速したのですが、ノーマルのSOHCにしちゃ あ、よい加速ですね。一昔前のシーケンシャルツインターボの様に、ビューンと 前に出てくれました。これじゃあ、ターボいらないですね。 http://ta2.sakura.ne.jp/
2007.03.24
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22日の日記
また、ネットゲームにハマりだしてしまった。 http://games.yahoo.co.jp/games/flash/pachinko/ 所持金額があがると、次のパチンコ店に行けるのだろうが、 何金だろう？ まだ、50000チョイなので、最初の１店だけだあ。 良く出る台も知りたいよねえ。 前にも、ネット花札にはまったことあったけど。 そのときは、花札自体より、同時のチャットのが面白かったね。 ＮＨＫでやっているチャングムのとかを教えてもらったのも そのゲームだったもん。
2007.03.22
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21日の日記
黒熊が来た！ 訳あって、今日、黒いフォレスターが来た。 オプシディアンブラック・パールのフォレスターだった。 良く見ると車高が低い、クロスポだぞ。クロスポの2.0iだ。 おおお、714kmしか走っていない。 うちの白熊（10thアニバーサリー）と良い勝負。 気になって登録年月日を見てみたら、１週間違いのお兄さんだった。「やわらか 戦車／ネットアニメ」流に言うと、「兄ジャ！」だ。 白熊（10th）と異なる点は、車高が40mm低い、フォグランプが無い、スポーツシ フトになる、車重が10km重い、ハンドブレーキレバーも革巻き、パワーシート じゃないダイヤル式、グリルが格子、ドアハンドルがメッキじゃなく同色、運転 席助手席ドアのポケットがペットボトル対応じゃない、アルミホイールのデザイ ンと、タイヤのブランドが違う(YOKOHAMAのASPEC）、フロントバンパーがスポイ ラー形状、ヘッドランプがオートレベライザーではなく手動、税抜きで8万円高 い、まだ小さい違いはありますが、こんな所。 車のサイトのブログを書くために写真を撮っていたら、ポン！と何かが落ちてき た。良く見ると、ボンネットに運が付いていた。犯人は、このハトのヤツだ。そ れも巻き運コだ。写真を撮った後、拭き取った。今日は良い事があるのかな？ http://ta2.sakura.ne.jp/car/srospo/forestercrospo.html
2007.03.21
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20日の日記
プジョーの207が発表になりましたね。 206からのフルモデルチェンジ。 206に比べボディ幅が80mm拡大、だけど室内幅は105mm拡大、どんなマジックだ？ ボディーサイズが大きくなった分、３ナンバーに。 ハッチバックで239.0万～279.0万円(消費税込み)だそうです。 ・ヘッドランプがデカイですね。前後長780mmだそうです。 ・大型動物がパッカリ口を開けた様な大型エアインテーク。 ・そのエアインテークの下側には、牙の様に見えるフォグランプ（だと思う） ・プジョーのライオンマークが鼻に見え、フロントマスク自体がライオンの顔 を形取っているようだ。 ・ホワイトバックの３連メーターは、見た目にも綺麗かも。 207GTは、3ドアのスポーティバージョン。 150ps/24.5kgmを発揮するツインスクロールターボ付き1.6リッターDOHCエンジン 5速MT仕様 207は、5ドアのベーシックモデル。 120ps/16.3kgm仕様の1.6リッターDOHCエンジン 4速AT 207Cieloは、5ドアのラグジュアリーバージョン。 120ps/16.3kgm仕様の1.6リッターDOHCエンジン 4速AT ハーフレザーシート（受注生産で、フルレザーシート仕様もある） パノラミックルーフ 小型車で皆が乗ってない車をお探しでしたら、試乗してみては如何でしょ。 個人的には、費用対効果、このとき効果は実用性重視で見ちゃうと、 やっぱフォレスター君になっちゃうなあ。 でも、プジョーとかって、気になった時に乗ってみないと、一生乗らずに 終わりそうだよね。気になったら、やっぱり試乗だね。
2007.03.20
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18日の日記
フォレスター君の慣らしの続き。 この２日間は、慣らしと言えない状況が半分でした。 道は混んでいるわ、信号には引っかかってばかりだわ、で通常街乗り状態。 それと、空いている道路を走れたのが半分。 ルーフキャリアーも付けっ放し。 そんな事もあって、10km/Lは難しいと思っていたら、なんとかかんとか9.97km/L でした。 まあ、普通に遠出すれば、コンスタントに10km/Lは行きそう。 街乗り＆お買い物なら、9km/Lぐらいかな。 でも、朝早く起きて、ドライブに出かけるのも、しんどくなって来たぞ。 年かな。（爆） 今朝は４時半起き。６時半までの２時間のドライブ。 夜が明けて来るのを見ながらの湾岸クルーズだ。 さて、家に帰ってきて、ちょっと寝るかと思ったら、携帯が鳴って。。 嫌な予感がしたんだけど、案の定、会社からの呼び出しだ。（;;） 眠い。。 仕方なく、会社へ。。。 １時間ぐらいで帰れたんだけど、もう寝れないよ。 ってな訳で、今日は早めに寝るぞ。。。
2007.03.18
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17日の日記
いわゆる春闘ですね。 ＵＩゼンセン同盟など６産別労組、３４組合（約１２万人）の賃上げ額を単純平 均が１０４０円になったとの事。 この中には、イトーヨーカ堂、イオン、ニチレイなどが加盟している。 ベースアップは、各産業とも、１０００円を目処に労使の交渉が行われているみ たいですね。だから１０００円以上のＵＰを目指しているところが多いんだ。 実質賃上げ額はイトーヨーカ堂が１７５０円、イオンが２４７０円など。 これは、凄い回答額だね。 心配になっちゃうぐらいの回答額だよ。 だって、私鉄総連は、ベアゼロでしょ。 ベアゼロの所、多いと思うよ。だって、まだ景気動向が安定してないじゃん。 ベアを上げると言う事の重みは、会社側としては、本当に厳しいでしょ。 だって、基本的に上げたら、下げられないもの。 だから、一時金（ボーナス）で、景気回復分と言うか利益が伸びた分を出したい んだ。一時金なら、今後の景気動向で下げられるからね。 それでも、ベアを要求して、結果としてベアが上がったとしても、手放しで喜べ ない反面もある。 今後の景気動向で、下げられない賃金の替わりに、リストラってのが隠れてい る。無理にベアを上げると、そのカードの裏には「リストラ」の文字があるんだ。 バブルが弾ける前、ドーっと上がってきた賃金のそのカードの裏に、まさか「リ ストラ」の文字があるとは、誰も思わなかったもんね。でも、あったよね。 組合側としては、難しい局面の交渉だね。 組合員は、安定的な給与水準アップを要求するから、ベアアップの回答が綺麗に 収まる。しかし、利益が今後も増えていく理由が明確でないと、会社側としても ベアアップを、「はい、そうですか」と飲めない。 前年度の利益ＵＰの動向から、人件費に回せる原資から、何割か差っ引いて考え ないと危なくてしょうがない。だから、利益に対して、そこそこの回答で妥結さ せたい。 全体的な雰囲気として、１０００円ってのが前に出て来ちゃっているけど、組合 は良く考えて春闘に臨まないとイケナイよ。 自分の会社の利益動向を、会社側以上に読んでいかないとね。 バブル崩壊以降、ここ数年で、着実に利益を伸ばしてきた会社、今後もその増益 がほぼ見えている会社はベアアップ当然だと思うし、リスクも少ないと思う。 もし、貴方の勤めている会社が、ここ数年の動向見ても、純増でないなら、増収 増益の理由が良く分からないのなら、この春闘は一時金だけの要求にすべきだね。 組合から、今年の要求の説明会があるでしょ。 その時に、その要求（ベア、一時金、その他手当てなど）の理由をシッカリ質問 しようね。 まず、一時金なら、会社側としてもＵＰの回答が、しやすい。 だから、まず一時金で貰っておいて、本当に増益傾向にあるなら、来春、ベアに 繋げる方が賢い気がするな。 でも、こうして、社員の所得が上がる話は、良い事だね。 本当に、９２年以降、厳しい時代に入ったもんね。 倒産しちゃった会社も多いでしょ。生活に困った人も多いでしょ。 やっと、日本経済も立直って来たかな。 今、会社員として働いている人、きっと先輩、同僚、部下たちが、リストラで辞 めて行ったのを見ているんでしょう。 残った方も厳しかったよね。いや、今でも厳しいよね。過労働大丈夫？ 無理しないようにね。体、資本だからさ。 お互い、がんばりましょうね。 今年は、良い具合に年収ＵＰすると良いね。
2007.03.17
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16日の日記
これ凄いね。全然知らなかった。 スバルも純正採用しているんだ。 「オートソック」だって。 ノルウェー生まれのタイヤ用靴下（笑） 簡単・軽い・小型・確実 第3の雪道チェーンとは? 大手自動車メーカーが続々と純正採用を決める驚異のコンパクトチェーン「オー トソック」の実力を動画でチェック！だって。 http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=1853 とても小さくまとめられるので、車に乗せっぱなしでＯＫだね。 価格も１万円前後だから、いいね。 でも、値段に結構バラつきあるみたい。 ざっと見ると、最大５千円ぐらい差がある。 １万円凸凹の製品で５千円の違いはデカイぞ。 サイトを探して、安いところ見つけたいね。 フォレスターの215/55R17だと、ＨＰ６８５だなあ。 こっちは、一万円チョイする方だ。 サイト調べたら、結構あったぞ。 http://www.keiyo-parts.co.jp/autosock.html http://www.7dream.com/product/p/xxx-xxx-xxxxx http://www.your-cars.net/autosock/
2007.03.16
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14日の日記
仕事が忙しくて、家に帰ってくると、車でドライブに行く気になれない。 折角の新車だから、走り回りたいのになあ。 新車っていいですよね。気分的に違うし。 そりゃあ、レガシィー（ツインターボ）、インプレッサ（ＮＡ－ＤＯＨＣ）、 フォレスター（ＮＡ－ＳＯＨＣ）と、エンジンはショボく、いやあ、普通になっ て来ていますので、エンジン出力だけで楽しもうなんてできないのですが、ま あ、自分も落ち着いて来たのか、あまり早くなくて良いや！なんて思い始めてき ました。 そりゃあ、高出力に魅力はあります。でも、その対価を考えると、もう無理ですわ。 収入が３割ぐらい上がらないと（笑） なんだかんだ言っても、高出力に未練があるんですかね。 こんな事書いてる様じゃあ。 でもでも、今のフォレスターはＳＯＨＣながら、本当によく使えますよ。 だから、走りに行きたい訳でして。 週末までお預けだなあ、ドライブ。 うーん。
2007.03.14
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13日の日記
一度は使ってみたかったＡＥＤ。 練習する機会がありました。 ＡＥＤ(自動体外式除細動器)と言うのは、死亡する可能性のある不整脈の状態 を、心臓に電気ショックを与えることにより、正常な状態に戻す器械です。 この頃、駅やデパート、大きな建物のロビー等に設置されている事が多いようです。 このＡＥＤは、何も専門家（例えばレスキューや救急隊員）だけが使うものでは ありません。私を含め、皆さん、一般の人が使うものなんです。 できれば、一度、講習を受けておくと良いでしょう。 一緒に遊びに言った友達が、家族が、友人が、突然倒れてしまった。 心臓が停止している状態では、約５～６分しか命が持たないと思ってください。 救急車が来るまでは、なんとか心臓を動かし続ける必要があるんです。 おろおろしてても、何も役に立ちません。 だから、心配蘇生法（心臓マッサージ）等が誰でもできる事が望ましいんです。 それにＡＥＤが使えれば、できる限りの事を、その場ですることができますね。 ＡＥＤは、ふたを開けてスイッチを入れれば、自動的に音声ガイドがやるべき事 を教えてくれますので、講習で習ったタイプと違うものでも、感覚的にわかると の事です。 一度、日赤のホームページでも見てください。 きっと役に立つと思います。 日赤 http://www.jrc.or.jp/safety/kinkyu/aed.html
2007.03.13
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11日の日記
さーて、車の話が続いていますが。 車本体は好みがあるので、フォレスターの話ばかりでも飽きると思いますが、ん では、ナビの話。（あんま変わらんか） 今回付けたのは、カロツェリアのラクナビではなく、クラリオンだって書いたと 思う。ＭＡＸ９６０ＨＤです。まあ、高いだけのことはあります。 ７インチのワイドＶＧＡ液晶は綺麗です。 タッチパネルも反応は良い。 ４０ＧＢのＨＤＤだから、容量たっぷり。 自宅登録も簡単ですね。簡単な取り説みれば、ほぼ使える。 走行中に自宅に帰りたくなた時も、表示の「自宅」を軽くタッチ。 それだけで、検索してくれます。 昔のカロナビは、自宅ボタンを２秒間おしていないとだめだった。 その２秒ってのが曲者で、上手く行かない事が多かっただけに、今回のクラリオ ンのは、使い勝手がよく感じる。 液晶画面が傷つかないかだけ心配ですね。これは、なにもクラリオンに限った話 ではなくて、タッチパネル方式のナビ、全部に言えますけどね。 走行中は、音楽を聴きながら、ナビを表示させておいてもよし、音楽の方の曲目 とか出る画面をだしておいても良い。 これは、いつでもワンタッチで切り替え可能。 イコライザーは付いてないけど、まあ、画面がうるさくなるだけだから、私は無 くてよいや。 まあ、しかし、冷静になって考えてみれば、オプションで付けちゃっているか ら、オートバックスやイエローハットで買うより５万ぐらい高かった。 ざっと２０万。 ２０万円あれば、何が買えるかなと考えると、ナビの実働時間で考えれば少々無 駄使いっぽい。元々のＣＤプレーヤーまで外しちゃっているし。 でも、ここまで使い勝手が良くて、だと、仕方ないかな。 段々良くなっていきますね。前の車（インプ）にも当時は最新型のカロナビ付け たのに、４年半は、ナビの性能（オーディオやＴＶを巻き込む）ＵＰには、短い 時間じゃないのね。 遠出しようっと。ナビやＥＴＣをしかり使わないと。。
2007.03.11
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10日の日記
フォレスター君、慣らし中。 今日は、湾岸コースを使っての慣らし運転。 起きたのが６時だった。起きるのが遅かったかと思いながら、出発。案の定、道 は混み始めていて、気持ちよく走れない。 これじゃあ、普通のドライブだ。渋滞にもハマルし、うーん、自分が起きなかっ たんだから、仕方ない。 ここまで266.7kmの走行で、燃料補給。 一回目の燃費報告。 10.45km/L（266.7km／25.53L） 普通のドライブにしちゃ、良い方か。 エコモードも少し使ってみたんですが、Powerのいらないときは、回転をスーっ と落としてくれるので、燃費良さそうですね。 今回は、エコモードでは 100kmぐらいしか走っていません。 慣らしの最中は、ノーマルモードでコンピューターに学習させた方が良い（エコ モード使って問題があるわけではないが）との事なので、しばらく（１ヶ月点 検）まではノーマルモードに戻します。 ナビは良い感じです。ＣＤも２曲目が終わるかどうかぐらいで、ＣＤ１枚分のレ コーディングが終わります。 （ＣＤ全体と、２曲めまでの時間によると思います。）もう７枚ぐらいは覚えさ せたかな。 あと、ワックスかけました。 背が高い分、屋根は厳しいですね。台になる脚立を買わないと。
2007.03.10
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8日の日記
ヤマザキ人気なのかな？不二家の株があがってますね。 今日の終値295円だよ。 前日比じゃあ、-12円だけど、高値で300円越えてるもん。 その反面、フランチャイズ店と直営店計約８００店のうち５％にあたる約４０店 が閉鎖だって。 期限切れ原材料を使った不祥事発覚後、不二家のほぼすべてのフランチャイズ店 と直営店が営業を停止していたもんね。 消費者の不二家離れが深刻んだって。 店舗のオーナーが自ら店じまいを決めたのがほとんどらしいけど、テナントに 入っているビルのオーナーから撤退を求めたケースがあるんだって。 こんなの泣きっ面に蜂だよね。 でね、1月から休業を余儀なくされている同社の洋生菓子販売のフランチャイズ 店に対し、販売再開後に営業補償を行う方針を発表したらしいけど、「販売再開 後」ってのがミソだよね。 閉鎖した店舗は、何も補償が無いんだね。きっと。 旧経営陣がダメダメ君なのは、周知の通りかもしれないけど、ペコちゃんは、こ のまま残って欲しいですね。 そういう意味では、「がんばれ不二家」「たのむぞヤマザキ」。
2007.03.08
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6日の日記
いよいよ、フォレスター君の納車日でした。 会社も休んで受入態勢です。 新車なので、神社にお参りに行って、慣らしドライブです。 今日はざっと99.9kmの走行でした（なんで100kmまでイカンのじゃ）。 走り出しは2500～3000rpmぐらい乗せてあげると、結構スーっと出て行きまね。 信号でも前に車がいる状態でしたら、2000rpmで出だしてすぐに 1500rpmに落ち る感じでした。余り信号の無い国道ですので、慣らしには丁度良いかも。 足回りは、どうしてどうして、こんな車格でもフォレスターはシッカリしてます ね。そこそこのスピードでコーナーに入っていっても足元はシッカリです。シー トも硬めで疲れにくいと思いました。HIDライトも良いですよ、先代インプもHID でしたが、やはり明るい。momoのハンドルもモデルは変わっても裏切らない良 さ。SOHCの140psは非力と思いきや、ギヤとのマッチングが良いんですね。必要 な回転数は与えて、力不足を感じさせません。 あと、なんと言ってもクラリオンのMAX960HDは、面白い。 ＣＤをかけると自動的にRECモードでHDDにレコーディングを始めます。曲の途中 でエンジンを切ったり（演奏が止まる）して、曲が途切れ途切れになっても、 しっかりレコーディングできていました。直感的に使えるのも良いですね。触っ ている内に、段々と使い方がわかって来ました。が、まだナビの性能を試してい ません。これは次回に。 余談ですが、ナビ（CD演奏ができる）を付けると、元々にCDプレーヤーが余りま す（外されて単体で納品）、あとサイドシルプレートも、オリジナルを外しての 付け替えですので、オリジナルが余ります。気をつけましょう。（笑） 高い視点での運転は良いですね。初めてこの良さ（見通しの良さ）がわかりまし た。 本日の総括としては、買って良かったと思えることばかりでした。 フォレスターも売り出して長いですが、やっぱり良い物は良い。 トヨタやホンダの様に、内装を凝る訳でもなく、流行を追う訳でもない。 ただ、車としての基本性能はキッチリおさえて来る。 こんどレガシィーベースのミニバンが出るみたいですが、スバル流を通して欲し いものです。（次、買うからさって、５年後かな。）
2007.03.06
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3日の日記
クライスラーのダッジ・キャリバーが日本で売られるみたい。 デトロイト・モーターショー０６で発表された世界戦略車だよね。 今年の６月頃？の予定らしい。 元々は、ネオン、そうあの小型車の後継モデル。 キャリバーは、リアハッチを持つ5ドアボディのCセグメント・クロスオーバーコ ンパクト。 そうだな、イメージミニバン形状の小さいヤツ。 ４駆（可変トルク配分）があって、５人乗り、1.8、2.0、2.4リットルの4気筒ガ ソリンエンジンてなことを考えると、フォレスターの市場かな？ でも、ＳＵＶではないから、ちと違うかもしれないけどね。 おっと、1.8Lでも148psを発揮するらしい。2.0Lで158ps、2.4Lで172ps。 フロントのデザインは、どうかと思うが、リアビューは悪くないよ。 ジープ・コンパスの兄弟車かな。 駆動方式はFFと電磁クラッチ式可変トルク配分のAWDの2タイプがあって、日本に は両方入ってくるかな。 ミッションは、５ＭＴか無段変速装置（第二世代CVT）との事。 あとは、 ・テールゲート内側にマウントされたスピーカーボックスが車体後方にスイング ・パネルごと取り外して洗うことが可能なカーゴフロア ・取り外して使えるカーゴランプ ・前後76mmスライドするセンターコンソールのアームレスト ・そのアームレストに、携帯ホルダー装備 だって。 ベースモデルの価格は1万４千ドルとの事だから、ざっと１７０万円。 う、安いぞ。 ２０００ｃｃで２００万切ってくれば、価格帯ではフォレスターの勝負所だ。 日本には、導入されるかわからなけど、2.4Lのターボモデルもあるんだって。 ４気筒の2.4Lのターボで、６速ＭＴとの組み合わせ。 グッドイヤー製の225/45ZR19＆アルミホイール。 最高速？３２０ｋｍ／ｈ表示のスピードメーター すげえ。 こんな小型俊足のアメ車が入ってくる日も近いのか。 関連情報 http://response.jp/issue/2006/0117/article78334_1.html http://corism.221616.com/articles/xxx-xxx-xxxxx/ http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU2xxx-xxx-xxxxxA/index.htm
2007.03.03
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2日の日記
スバルって言うメーカーはね。 ８０年代は、技術者の買う車だったんですよ。 普通のサラリーマンは買わない。 で、当時の記事（なんだっけ？）を思い起こせば、 スバルのユーザーは、こんな人たち。 １）医者 （学会用のベンツ、お遊び用のスバルとして） ２）技術者（会社員の中でも、技術系バリバリの人たち） ３）先生 （の中でも、理数系のみ） こんな感じだったと思う。 でもね。 乗って運転すりゃわかるのよ、楽しさが。 運転席と言うより、コックピット。 見た目じゃないよ、座った時に感じるもの、、の事。 私の初スバルは、レオーネ ツーリングワゴン 1.8GT-AT そのとき、初めて水平対抗エンジンを知ったし、エアサス ＆オートレベライザー＆ハイトコントロールを知った。 北欧の車の様に、キーを抜くとライトが消える様になって いる事も、ライトつけっ放しでバッテリー上がりを起こす 他社と差別化していると思った。 ２段ルーフは、見た目、良かったなあ。 でも、スキーキャリアー乗せる時に、専用を買わなければ ダメだったと思う。 お金無いのに、ホント、真面目な会社だよね。 あそこの技術者は、真剣に車の設計しちゃうんだろうなあ。 どことは言わないけど、足回りなんて、手抜き放題の車、 よくあるもんね。まあ、足回り気にしないユーザーが 相手なんだろうけどね。 こんど、 スバル「隼」、「疾風」、「零式」なんて出さないかな。 古すぎるネタか。 、、中島飛行機、、、ボソ。
2007.03.02
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1日の日記
ETC（自動料金収受システム）で遮断機（ゲート）が開かず、 フロントガラスを直撃する事故が起こっているんだって。 他にも、こんなに危険が。 １）ETCを搭載していない前の車がETCレーンに入ってしまって、 慌ててバックしてきた。 ２）ETCを搭載していたが、カードを入れ忘れた為、ゲート が開かなかった。 ３）ETCを搭載しカードも入っていた。一度はゲートが開いた が、車載機を設置していない後続の自動車をＥＴＣが 通常よりも早く感知した為、遮断機が下りてしまった。 ４）ETCを搭載し、電波も出ているが、トラック等の違法無線 の電波が妨害電波となり、通信できなくて、ゲートが 開かなかった。 ５）ETCカードの有効期限が過ぎていた。（使えない） ６）車載機に入れっぱなしにしていたカードが、いつの間にか 無くなっていた。（盗まれていた） 車にＥＴＣ付けたんだけど、ちょっと心配。 感知してくれなくて、フロントガラスにゲートがドカーンなんて。 ひょえー。 自分が悪くない場合、修理代だしてくれるのかな？ ２０ｋｍ以下で走れなんて、言っている様だけど、それでも、 ゲートがぶつかってきたら、、、 うーん、すごく注意しないと怖いね。ちょっとね。
2007.03.01
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