2014.08.30
カテゴリ： 日本経済
クロニクル YS11初飛行
1962（昭和37）年8月30日
52年前のこの日、戦後初めての日本の国産飛行機YS11の試作１号機が初飛行に成功しました。製造元は日本航空機製造です。同社は運輸省の肝いりで、三菱重工、川崎重工、富士重工、新明和工業、日本飛行機、昭和飛行機、住友精密の７社が協力して出来た会社でした。
その後、改良を重ね２年後の東京五輪の際には、日本に運ばれた聖火を日本国内各地に運ぶ役割を果たし、全日空はその後導入した全てのYS11機を、オリンピアの愛称で呼ぶことにしました。
1965年から量産体制に入り、海外からの受注も好調でしたが、71年の円切り上げとその後の変動相場制への移行で、多額の為替差損を出したこと、運輸省からの天下りが多く、経営の機動性に欠けた事から、多額の赤字を抱えて、生産から撤退。会社は解散に追い込まれました。
三菱グループが取り組んでいる新小型機ＭＲＪ、何度か納期を延長しているようですが、何とか成功させてほしいですね。
1962（昭和37）年8月30日
52年前のこの日、戦後初めての日本の国産飛行機YS11の試作１号機が初飛行に成功しました。製造元は日本航空機製造です。同社は運輸省の肝いりで、三菱重工、川崎重工、富士重工、新明和工業、日本飛行機、昭和飛行機、住友精密の７社が協力して出来た会社でした。
その後、改良を重ね２年後の東京五輪の際には、日本に運ばれた聖火を日本国内各地に運ぶ役割を果たし、全日空はその後導入した全てのYS11機を、オリンピアの愛称で呼ぶことにしました。
1965年から量産体制に入り、海外からの受注も好調でしたが、71年の円切り上げとその後の変動相場制への移行で、多額の為替差損を出したこと、運輸省からの天下りが多く、経営の機動性に欠けた事から、多額の赤字を抱えて、生産から撤退。会社は解散に追い込まれました。
三菱グループが取り組んでいる新小型機ＭＲＪ、何度か納期を延長しているようですが、何とか成功させてほしいですね。
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