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2026年04月13日

C57門デフに似合う編成を整えてみる

テーマ：鉄道模型Nゲージ(253)

カテゴリ：【鉄道模型】客車

先日購入した、 C57門デフ。はたして何を牽かせようかと、考えてみました。
C57なので、普通列車から急行まで幅広く充当されていたと思われます。

なぜか思い浮かんだ列車は、国鉄最後の蒸気牽引優等列車となった「日南」。日豊本線を走った夜行急行です。

「日南」といえば、編成内に2両が連結されていたオロ11。

蒸気末期の昭和48年、日南のうち下り1本がC57牽引となりました。区間は宮崎～都城のみ。
片道だけのしかも、末端区間。どうも当時日豊本線で主力となっていたDL-DF50の故障が多かったためらしいです。

この日南3号は夜行急行でしたが、夜行区間は山陽本線内。日豊本線は夜が明けてからの走行となり、C57牽引区間は夕方。
そのためネットで検索すると、多くの記録画像を見ることができます。

あ、KATOから編成セットも発売されていました。しかも日南3号。

【中古】Nゲージ KATO(カトー) 10-1198 10系寝台急行「日南3号」7両基本セット【A】

特定の列車で製品化は珍しいと思われるので、よほど印象に残る列車だったのでしょう。

自分なりに編成をつくってみました。なお車両の向きはイマイチ怪しいので、見過ごしてください。

先頭はC57門デフ。やはりC57は優雅に走れそうな蒸気。

機関車次位は荷物車、マニ60です。
KATO初期製品のマニ60。マニ36のときもあったようです。

【中古】Nゲージ KATO(カトー) 5220 マニ60 2023年ロット【A】

【中古】Nゲージ KATO(カトー) 5079 マニ36 (スハ32改造) 2022年ロット【A】

【中古】Nゲージ KATO(カトー) 5229 マニ36 (スロネ30改造) 2023年ロット【A】

荷物車の次は、寝台車。オハネ12です。

【中古】Nゲージ KATO(カトー) 5061 オハネ12 緑インサートロット【A】

KATOのオハネ12、平成中頃まではけっこうな数が模型屋さんに残っていました。

マイクロエース Nゲージオロ11-30 丸型クーラー A9307 鉄道模型客車

グリーン車が2両も連結されているほど、当時は需要があったことの証。

理由は当時、新婚旅行先として人気だった宮崎へ向かうため。海外旅行はまだ一般的ではなく、沖縄も返還された直後。
最近はアニメの影響もあってか、高千穂峡が人気です。

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オロ11の次には、普通座席車になります。本来はオハ46が多かったみたいですが、スハ43で代用。

オハ46の次には10系の座席車。ナハ10だったのですが、ナハ11で代用。

最後尾はナハフ11。本来はナハフ10ですが代用。

こうして組んでみると、10系客車がほとんどでした。オハ46のみ違う形式ですが、全車が10系で揃っていた日があったかもしれません。

KATOのオロ11を2両だけ並べてみます。実車は短命でした。
模型としてはずいぶん前、単品販売を購入していました。

それほど大きくない窓がたくさん並んでいる側面、ちょっと高級な車両感あります。

東武1700系冷房改造後に似ている気がします。

【中古】ジオコレ TOMYTEC(トミーテック) (K338-K339) 鉄道コレクション
東武鉄道1700系 2両セットB (冷房搭載当初) 【A】メーカー出荷時の塗装ムラ等はご容赦下さい

【中古】ジオコレ TOMYTEC(トミーテック) (K336-K337) 鉄道コレクション
東武鉄道1700系 2両セットA (登場時) 【A】メーカー出荷時の塗装ムラ等はご容赦下さい

オロ11は登場時ナロ10。冷房改造で重量が増え、ナ級からオ級に。
青大将色ナロ10 と床下を比べてみます。ハッキリ違いがわかります。

【中古】Nゲージ KATO(カトー) 5071-2 ナロ10 青大将【A】

【中古】Nゲージ KATO(カトー) 10-428 特急つばめ「青大将」7両基本セット 2002年ロット【A´】スリーブ軽い傷み

【中古】Nゲージ KATO(カトー) 10-573 特急つばめ「青大将」8両増結セット 2020年ロット【A´】外スリーブ傷み

10系客車のグリーン座席車といえば、スロ62が多く連結されていました。
模型でも10系シリーズの中にまとめて掲載され、オロ11よりも先に発売されています。
右がスロ62です。

【中古】Nゲージ KATO(カトー) 5064 スロ62 緑インサートロット【A】

スロ62は形式名からわかるよう、鋼体化客車です。

オロ11は冷房改造を行ったことで車両そのものの劣化が進んでしまったらしく、電気暖房もなかったため、スロ62より先に廃車となっています。

一方スロ62は、東北上越新幹線開業まで、上野口夜行急行に使用されていました。
オロ11は10系客車の軽量化構造が仇となってしまったようで、スロ62のほうは頑丈だったのか、一部は和式客車に改造され、JR化後まで走っていた車両もあります。