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2026年04月14日

TOMIX　レールバス三木鉄道タイプ

テーマ：鉄道模型Nゲージ(253)

カテゴリ：【鉄道模型】レールバス

知人から頂戴したNゲージです。なんでも実家から出てきたモノのようで、初めは単なるミニカーの一つだと思ったようです。
どうも本人ではなく、お兄さまが模型を少し集めていたみたいです。

見せてもらったとき、「おぉ、三木鉄道のレールバスだ」と声を出し驚いてしまったのです。

昭和時代末期の路線バスを見事に体現しています。鐵分無い方は、まさか鉄道車両とは思わないでしょう。

動くかどうかなどは分からないままでしたが、昭和時代のわずかな期間に販売された模型と出会えたことの方が何より驚きです。
見せてくれた知人は鉄道に興味がなく、あっさり「あげる」と言ってくれたので、何かの縁だと有難く頂戴した次第。

Nゲージ車両 Piko ピコ DB レールバス用 998形 Era IV DC Sidecar van type 998 for railbus DB epoch IV DC

Nゲージ鉄道模型車両 Piko ピコ DB レールバス制御車 798 998.6 Era IV Rail bus control car 798 998.6 DB epoch IV DC

しかも三木鉄道、鐵な方なら社名をご存知かと思うのですが、国鉄末期に第3セクターへ移管された路線の一つです。残念なことに経営難から、2008年に路線は廃止となっています。

国鉄レールバスその生涯【電子書籍】[ 岡田誠一 ]

国鉄末期、加古川線から分岐する枝線は3路線もありました。
起点の加古川方から、厄神で分岐する三木線。粟生で分岐する北条線。野村（現西脇市）から分岐する鍛冶屋線です。どれも赤字で、

なお北条線は三木線と一緒に第3セクター化。北条鉄道となり今でも頑張っています。
（関連記事： MICROACE　キハ40系五能線（北条鉄道へ））
鍛冶屋線は移管されることなく、そのまま全線バス転換。

なお、鍛冶屋線と四国の鍛冶屋原線は全く別の路線です。

加古川線の野村から一つ目、西脇という駅がありました。時刻表の巻頭地図ではその西脇駅、市の代表駅（◎←このマーク）となっており、みどりの窓口も設置されていたのです。
枝線の途中にポツンとみどりの窓口設置駅があれば、それは目立ちます。
時刻表本文内でも、加古川から西脇までの直通列車が多数設定されていたほど。

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鍛冶屋線の廃止は1990年。JR化後でした。
西脇市中心部の駅が廃止となってしまったので、それまで分岐駅だった野村を西脇市と改名し、市の代表駅になりました。

三木鉄道から鍛冶屋線、そして西脇市へ話が逸れてしまいました。

車両の全体像です。クリームの車体に赤と青の帯。

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こちらの模型、初めからタイプ製品を謳っています。
TOMIXからレールバスが製品化されたのですが、複数の塗装がありました。
どれも形状は同じで、それぞれ塗装だけを既存車に近付けたもの。

それらレールバス、現在3種が集まりました。

左から、富士重工LE-CarⅡ 、今回追加した三木鉄道タイプ、右は昭和時代に購入の北条鉄道タイプ。
他に樽見鉄道も製品にあり、4種がラインナップされていました。

TOMIX 樽見鉄道ハイモ330-703形【8615】 (鉄道模型 Nゲージ)

レールバスそのものはここ近年、まったく製造されていません。自動車技術を取り入れるには有利だったメーカー、富士重工は鉄道車両製造そのものから撤退しています。
富士重工＝SUBARUです。

横から見ます。
タイプ製品と謳っている理由は、側面窓が全く違うため。実車は小さな窓が並んでいる形状でした。

裏面をみます。歯車が見えるので、動力車と勘違いしてしまいそう。
受け取ったとき妙に軽かったので、もしかしてM車ではなくT車なのか？、と感じてしまったのです。

実際、Ｔ車でした。

車体を外すと、真ん中がすっかり空いています。

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改めて裏面を見直し、連結側をみます。カプラーの取り付けなど、できるのだろうか。

いったん北条鉄道タイプと床下を交換。当たり前ですがスッポリはまりました。

改めて同形3種を並べてみました。
ノスタルジック鉄道コレクション第4弾では、レースバスがいくつか商品になっています。

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