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１ヶ月…
先月の11月15日から１ヶ月間、毎日欠かさず日記を付けてみました。日記だから当たり前といえば当たり前なんですが、正直これがブログとなると話は別で、ZZR1400に関する話題だけでは、すぐネタ切れとなり、結局たわいのない話しや日々の出来事を書かざる終えなくなりました。この間、この楽天ブログの写真容量も満杯となり、写真も掲載出来なくなってしまい。（月々100円の有料会員になればその容量もかなり増えますが…）ますます面白味のないブログになってしまっています。この１ヶ月間に及ぶ連続書き込みをひとつの区切りとして、しばらくこのブログを休もうと考えています。少し前にも書きましたが、ここの有料会員になるか、または別のブログに引っ越すかをよ～く考えて、また再開したいと考えています。ありがとうございました。
2009年12月15日
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前向きに検討
実は、ストリートマジック50に限界を感じています。ただ今、ストリートマジック110を物色中!…とりあえず前向きに検討中古車は今がお買い得と見た先日、懐かしいLPレコードが出てきた。聴きたいのだがあいにく再生する手段がない。ネットで調べてみると、レコードをCD化（ダビング）する業者がいくつも見つかりました。LP1枚4,000円…微妙な価格だ…前向きに検討
2009年12月14日
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実に、たわいもない話
実は地元、神社の氏子総代という役職を今年４月から受けています。今日は、神宮大麻頒布祭という行事がありました。大したことではなく、お正月用のお札や絵馬を担当地区の氏子の家へ配布し、その代金を集金する仕事です。午後からはCSで、以前日テレで放送されていた、天海祐希主演の“女王の教室”２夜連続一挙放送を見てしまいました…ﾂｶﾚﾀと、まぁ、なんてことない日曜日を過ごしました。ｼﾂﾚｲｼﾏｼﾀ!
2009年12月13日
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ハンドルカバー
本当に暖かい日でした群馬県では最高気温18℃[前日差+9]だったそうです。今日ストマジにハンドルカバーを取り付けました。残念ながら写真がアップ出来ません。アフィリエイト画像なら貼り付けられるので…付けたのはこれです↓とても快適です
2009年12月12日
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冷たい雨
仕事です。打ち合わせを終え、帰りの車内にて…おぉぉぉ～写真がアップ出来た!!（画質を少し落としたけど…）今日は寒かった…おまけに冷たい雨の夜は、運転が恐い…。路面が光っちゃって車線がわかりづらい…。窓が曇って視界が悪い…。ブレーキの効きが少し悪い…。
2009年12月11日
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葬儀参列
取引先の葬儀にいきました。天気がよかったです。話しは変わりますが、この楽天ブログ。先日も書きましたが、無料で使える容量上限（50MB）に達してしまったようです。毎月100円支払い“有料プラン”に移行するか、はたまた違うブログサイトに引っ越すか、真剣に考えなくてはいけません。皆さん!もしよろしければ、よきアドバイスをお願いします。
2009年12月10日
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夜飯は、スパゲティー店
今日の夜ごはんは、外食でした。相変わらず仕事が忙しく、昼食は食べられませんでした。それでも夜９時頃までには何とか作業を終え、近くのスパゲティーのお店に入りました。パスタの大盛りを食べる予定でしたが、ご飯もちょっと食べたい気分だったので、ナポリタンの付いたハンバーグプレートなるものを頼みました。ちょっとお子さまランチみたいです。ちなみに860円（たしか…）でした。最後に二輪関連のニュースを 二輪車ユーザーを支援する議員連盟、正式スタート 二輪車ユーザーを支援する議員連盟…役員人事
2009年12月09日
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火曜日の憂鬱
今日も仕事に追われｸﾀｸﾀ… ｸﾚｰﾝのｲﾗｽﾄってむずかしい…これといってネタもなく…ごめんなさい寝ます苦し紛れに、新しめな関連パーツをご紹介します。【ZZR1400用】DAYTONAマルチステップブラックアルマイト【ZZR1400用】ACTIVE アジャスタブルビレットブレーキレバー【ZZR1400用】ODAX LEDクリアウインカーリア用・左右セット
2009年12月08日
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リコール
週明けの月曜日、今年もあと３週間ほどなり、仕事の方も本格的に忙しくなってきました。相変わらず、これといったネタも無いので、関連ニュースを…川崎重工業は本日12月7日、Ninja 250Rのクランクケースに不具合があるとして、国土交通省にリコール（改修・無償修理）を届け出たそうです。対象となるのは、今年2009年7月13日～2009年10月9日に製造された726台で、クランクケース内のオイル通路外壁に鋳造不良があるため、最悪の場合、走行中にエンジンオイルが漏れ、その漏れたオイルが後輪タイヤに付着した場合、転倒するおそれがあるそうです。対象車両は販売店等を通じ、クランクケースを無償点検して、もしオイル漏れがある場合はコーキングにて修理するとのことです。今のところ不具合の報告は1件で、関係する事故は起きていないそうです。→Kawasaki Motors Japan'06年のZZR1400を乗っているわたしは、かつて２度のリコールがありました。最初は2007年6月頃、タンクキャップの構造に問題があり、リコールとまではいかないのですが、ガソリンタンクに水が混入する不具合があるとかで改善部品の取り付けで対処したことがありました。次は2008.8月頃、エンジンを支持する特殊なボルトを締め付けすぎてフレームが割れちゃうかもしれないという…これは完全なリコールでしたね。もちろん両方とも対策・確認済みです。
2009年12月07日
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家族で買い物
もよく、12月とは思えないほど穏やかに晴れた日曜日。腰の痛みにまだ不安が残るため、２輪車はあきらめ家族で４輪車に乗り、ショッピングモールへ出かけました。モール内にはいろんなお店があるのに、バイク関連のお店が全くありません…（あたりまえか…）しいて言えば、Right-onというお店にEDWINのWIND STOPPERというジーンズが売っていました。サイズを見つけ試着室に向かおうとしたところ、行政刷新担当大臣より事業仕分けをされ、あえなく“廃止”となりました。EDWIN 503 WIND STOPPER ジーンズまぁ、今年の冬は暖冬だそうだから、大丈夫だろう…参考までに、EDWIN 2009今年のモデル WILD FIRE / BODY FIRE という少しお手ごろ価格のジーンズもあります。 冬限定・風をさえぎり暖かく心地よい!!EDWIN 503 WILD FIRE（Men's）ジーンズ
2009年12月06日
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お泊まりツー用ツーリングバッグ
先日のブログで、GIVIのトップケースについて書きましたが、実は一泊程度のお泊まりツー用にこんなのも持っています。GIVI T450 TROLLEY BAGこんな収納用袋が付いています。GIVIのモノキー、モノロックに底の設定を切り替えることで、どちらにでも対応します。10月末に関西方面に出かけた1泊ツーでも、大活躍!!宿泊先のホテル（ビジネスホテル）でも、ワンタッチ脱着で楽々～♪通常のツーリングバッグに比べ、たしかに高価だけど、GIVIのトップケース愛用者にとっては、脱着の容易さと旅先での移動のしやすさは抜群です。参考までに、楽天をはじめネットショップなどの商品サイトで、こんな写真が載っていますが…このバッグが発売された当時は、サイドジッパーを広げることで容量がアップしたようですが、現行のタイプは、やはり容量アップのまま走行すると危険なのか、全く容量アップしません。輸入品など海外モデルについてはよくわかりませんが、少なくとも国内、デイトナで扱っている商品は、伸びないと思います。
2009年12月05日
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転ばぬ先の杖
先日買ったドアプロテクタ…ここに貼り付けました。
2009年12月04日
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エンジンスライダースライダーについて
昨日の日記で“エンジンスライダーには、何度か助けてもらいました”と書きましたが、今年３月の転倒事故では、あまり役に立ちませんでした。実は…ブログ容量節約のため、写真再掲載です
2009年12月03日
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もしもの立ちゴケに強い見方！【ガード・スライダー】特集
DAYTONAエンジンプロテクター7,521円～antlionマウントスライダー8,970円～K-FACTORYエンジンスライダー12,750円～BEETマシンプロテクター15,960円～LSLマウンティングキット16,590円～Baby Faceフレームスライダー20,370円～AGRASレーシングスライダーフレームタイプ22,940円～LADYBIRDフレームスライダー26,184円～ちょっと大変だったけどつくってみました。わたしは“K-FACTORYのエンジンスライダー”を付けています。正直、何度か助けてもらいました。わたしにとっては必須アイテムです。
2009年12月02日
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ちょっと笑えるニュース
いよいよ12月に入り、仕事の方もちょっと忙しくなってきました。今日は朝から仕事に追われ、これっといった話題（ネタ）も無いので、地元群馬の高崎市で起きたニュースをご紹介します。盗んだバイク、被害者本人に売りつけようとして逮捕世の中不況の風が吹き荒れています。愛車の盗難には気を付けましょう
2009年12月01日
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今日は…
ごめんなさい つまんないブログになりますが…今日は、病院 やっぱ午後は、すいてますところでこの楽天BLOG、『日記・ブログ、掲示板、カウンターなどが無料で使える楽天ブログ』と謳っていますので、もちろん無料なんだけど、実は掲載する写真等を含めて容量制限なるものがあるんですよ無料で使えるのは50MBまでなんです。わたし現在49.3MB使用しており、残りあと僅か状態なのです。→有料プラン月々100円か…この不景気な時代に…年間1,200円…せこいな…3年で3,600円…あんなに広告ベタベタ貼られてですか…5年で6,000円…スパム排除機能…って？ﾜｹﾜｶﾗﾝ…10年で12,000円…さすがに20GBは必要ないだろう…とちっさいことで悩んでいます。←ｶｯﾃﾆｼﾛ!!!
2009年11月30日
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ストマジでストリートを突っ走れ！
昨日とはうってかわりちょっと寒い日になりました。こんな日でもやっぱり二輪に乗りたいです。腰への負担も考え、今日は50ccでニーグリップの出来るスクーター“ストリートマジック”で近所を街乗りしました。マフラー（チャンバー）はキタコのSWORDスポーツチャンバーを付けています。ドライバースタンドの駐輪場にてで、買ったのがこれ↑ ZZR1400に使用する予定です。ナポレックス Fizz-670 ラウンドドアプロテクター
2009年11月29日
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東京買い物ツー取り止め…
もよく、朝から暖か～い。お出かけ日より10時前に出発! 先日痛めた“腰”が痛い高速には乗りましたが、途中のＳＡで休憩…買い物ツーはあきらめ、帰ることにしましたバイクって“腰”で乗るものなのってくらい、腰が痛いとバンクすらまともに出来ない。加速時や高速走行時の前傾姿勢もツライだいいち、走っていてちっとも楽しくないそのまま地元の接骨院に直行!しました…が…今日は土曜日で午前中で診察終了季節はずれの生暖かい風が、空しかった…受付の終了した接骨院の駐車場にて 今日、さっそく下ろしたヘルメットが眩しい…こんなのも欲しいSW-MOTECH プラスチックプレートGIVIモノキーケース用GIVIトップケース E55・MAXIA3 無塗装/黒
2009年11月28日
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ヘルメット新調!
この度、ヘルメットを新調しました。わたしは、以前ブログでも書きましたが、SHOEIのMULTITEC（マルチテック）を愛用しています。めがね掛けのわたしにとっては、めがねを掛けたままヘルメットを脱着できるところ、また愛煙家のわたしにとってもヘルメットを脱がずに一服できるところが重宝しております。買い換えとなると…約２年半ぶりか…思い起こせば、北海道でのオイルパン破損トラブルの時、派手に落下させ、内装のスチロール部分に亀裂が入ったのを皮切りに、なんといっても決定的だったのは、今春の高速道路上での転倒事故ですね。その後（今年５月頃）ナップス埼玉店の店頭でSHOEIさんがヘルメットのメンテナンスブース的な催しを開いており、その際かなり傷んだわたしのヘルメットを恐る恐る見せたところ、「メーカーとしては一日も早く買い換えをお勧めします。」と言われてしまいました。その時SHOEIさんが、「まだはっきりとは言えませんが、おそらく年内にはMULTITECのグラフィックモデルを出す予定でいます。グラフィックといってもMULTITECの場合構造が複雑なので、落ち着いた感じのライン（線や帯模様）中心の柄になると思います。」と言っていました。…わたしは、そのグラフィックモデルが出るまで買い換えは我慢しようと心に決めました。前置きが長くなりましたが、やっと新デザインのMULTITECが発売され、本日GETしました。モデル名は、SHEARWATER【シャーウォーター】（TC-5）だそうです。今回もパカッと開くぞ～ラメ？みたいなのが全体にちりばめてあり、なかなか高級感があります。明日、東京へ買い物ツーに行く予定なので、早速かぶります。MULTITECに待望のグラフィックモデルが登場！SHOEI MULTITEC ヘルメットSHEARWATER【シャーウォーター】
2009年11月27日
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左ミラーの補修～続き
塗料、買ってきました。缶スプレーと思いましたが、以前も補修の時便利に使わせてもらったエアータッチにしました。カンタン、かんたん、あっという間に塗装完了昨日も書いた通り、パテを使っていないので、わずかにキズが残っていますが…こんなもんでしょ
2009年11月26日
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左ミラーの補修
先日、ガレージからバイクを出す時、左のミラーをぶつけてしまいました。音的にも感触もたいしたことがなかったのであまり気にしていなかったのですが、確認してみると意外とすごいキズがついていました。（携帯で写真を撮っておいたのですが、なぜか写っていない…）今日はその補修をしました。耐水ペーパー各番手、コンパウンド各番手、マスキングテープ…などまずは左ミラーを取り外し、キズ部分をペーパーで水研ぎ、コンパウンドで表面を整えました。表面の黒い塗装が剥がれ、下地が出ています。いよいよ塗装ですが、本来なら深い傷部分にパテを付けて表面を平らに整えたり、下地処理としてサーフェイサーを吹き付けたりするんだけど、所詮素人ですし、まぁミラーの下部分のあまり目立たないところなので、今回はそのまま黒の缶スプレーを吹き付けるつもりです。 え～と…缶スプレー…缶スプレー…ない！しかたない今日はここまで！
2009年11月25日
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今、欲しいバイク用品
バイオニクスジャパンベスウォーマー ヒートグローブEX ライダースセット実は、ベストは昨年買っちゃってます。でもあまり着なかった…。ユニクロのヒートテック着て、わりと着込んで、しっかりとしたバイク用ジャケットを着れば、寒さは防げますね。たしかにこのベスト、ポカポカしてくるのはいいけど、だんだん暑苦しくなったり汗ばんだりすることがあります。ただ手だけは冷たいのは耐えがたいものがあります。ホットグリップは、思ったほど温かくならないし、どうしても手の甲側が冷たい。ウインターグローブは、なかなかフィットしたものが無いというか、わたしの場合指先が少し余ったりなんかして、操作性が悪くなるし…へんに重いし…究極なのはハンドルカバーなんだけど、やはり見た目が…ボクシンググローブ風のものもあるけど、もしもの転倒（立ちゴケ含む）の時なんか、すぐ手が出ないし、レバー操作やウインカー、ホーンなどのボタン操作も慣れが必要! とにかくとっさの動作に不安を感じます。ヒートグローブだってコードの取り回しなど面倒なところもあるみたいだけど、ぜひ試してみたい商品です。メーカーのホームページです ＧＯ
2009年11月24日
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秩父へソロツー
昨日とはうってかわってに恵まれポカポカ陽気の勤労感謝の日。秩父方面にソロツーリングに出かけました。しかし腰を痛めたのか調子が悪い。年には勝てないのか…疲れたので寝ます。
2009年11月23日
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シクラメン３
とても寒い一日でした。せっかくの日曜日ですが、こう寒いとやはりバイクに乗るのを躊躇してしまいます。最近のシクラメンのMY BOOMに同調したのか、母親が近所のホームセンターでシクラメンを買ってきました。480円（税込）だったそうです。夜、久々に家族で近隣のファミレスに食事に出かけました。寒さで人が出ないのか、やはり不景気なのか、日曜の夜7:00とは思えないくらい…店内はガラガラでした…
2009年11月22日
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GIVIトップケース
土曜日の今日、仕事は休み。もよく、日中は暖かく穏やかな日でした。近所の本屋さんまでZZR1400で出かけました。先日買ったダクトルーバーがいい感じです。（自己満足…）さて今日はトップケースの話題です。今、GIVIのトップケースを２つ持っています。最初に買ったのは2007年2月で、容量39LのE370 です。当初は取り付ける術を知らず、タンデム側シートに半ば強制的に取り付けていました。その後、ブラケットを購入、トップケースの専用ベース（汎用ベース）を取り付けました。そして、２ヶ月ほど前、もう少し小ぶりな物も欲しくなり、ちょうどセールもしていたので、価格も手ごろな30LタイプのE300ブルー塗装を買いました。このE300、発売記念キャンペーンでバックレストが付いていましたが、見た目がイマイチなので取り外しました。取り外すと２つの穴が空いちゃってますので、ネジで塞ぎました。トップケースの中は、雨具・防寒具（オーバーズボン・ウインドブレーカー・アンダーグローブ）・ロック類・ポケットティッシュ・拭き取り用ウエットシート・ツーリングネットなどで一杯です。
2009年11月21日
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めずらしく忙しかった1日
不景気でこのところヒマな日が多かった仕事場でしたが、３連休前の20日の金曜日ということなのか、昨日のPC修理のしわ寄せなのか、久々に忙しく、せわしい１日でした。ですからブログのネタになるような話題がありません。しかたないので、海外サイトで拾ったZZR1400関連画像をご紹介します。もしかしたら『転用禁止』かもね…
2009年11月20日
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パソコンの修理
仕事で使っているPC（Mac）が調子が悪くなり、修理をしました。まぁ、修理といっても予備のPCからパーツを移植しただけですが…なんとか直りましたが、こんなことで半日以上時間をムダにしてしまいました。
2009年11月19日
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MΦNSTER ENERGY
先日の“お茶会”のジャンケン大会でいただきました。キンチョール（殺虫剤）缶くらいの大きさです。…ちなみに710mLと表示してありました。中味は…ちょっとピンボケ気味ですが…栄養ドリンク？ スポーツドリンク？です。今、飲み終えしました。（３日かかりました…）輸入販売元のようです→（株）江商楽天にもこんな関連商品がありました。（残念ながら今は売り切れのようですが）
2009年11月18日
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シクラメン２
なぜかまたシクラメンです。ハマっているのかな…？また楽天で買ってしまいました。マットピンクが珍しいシクラメンココアという種類だそうです。（ちなみに右側です）
2009年11月17日
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シクラメン
昨日の“お茶会”の疲れが出たのか、今日一日なぜか眠かった…ところで今日、先週楽天で買い物をしたシクラメンが届きました。フリルが特徴的な最新品種のファルバラローズというシクラメンの仲間だそうです。な～んか和みますね…疲れも取れそうです。
2009年11月16日
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お茶会で触発されて
本日、第３回ZZR1400&1400GTRお茶会に参加しました。幹事をされたDEKAさんはじめ、参加された皆様お疲れ様でした。そしてお世話になりました。いつもブログを拝見している“黒影さん”や“じんじんさん”にお会いできて、光栄でした。参加された皆さんのZZR1400は実に個性的にカスタムされていて、とても参考になりました。それに触発されたのか、お茶会の帰りに、前々から欲しかったプレジャーのダクトルーバーをとうとう買ってしまいました。実は、1年半くらい前からそのショップで処分特価で売られていたのですが、それでもわたしにとっては、高価な物でついつい手が出ませんでした。色はもちろんキャンディー・サンダー・ブルー!!!裏側です。このように両面テープがついています。本体裏側は意外とキタナイ…装着前装着後はたしてこのネジ（タッピングビス）は…？
2009年11月15日
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感謝の10,000アクセス!! ビーナスラインに行って来ました。
全くの放置状態だった私のブログ…それでも毎日平均100以上のアクセス数がありました。そこでついに10,000アクセスに達しました本当にありがとうございました今日は絶好の秋晴れの中初めて長野県のビーナスラインにツーリングに出かけました。上信越道東部湯の丸ＩＣ美ヶ原高原霧ヶ峰車山高原白樺湖蓼科高原諏訪ＩＣビーナスライン約75kmを走破しました霧ヶ峰の見晴台から、遠く富士山も見えました。
2009年09月13日
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愛用のブーツは安全靴!
私が普段愛用しているライディングブーツは、安全靴です!!ミドリ安全の安全ブーツ MPW20です。購入理由は、まず安いということ。合皮だから、雨の日の使用も気を遣わなくていいし、お手入れも比較的楽なところもイイです。靴底のスポンジラバーが少し固めで、厚みもあるので足つきもやや改善します。また滑りにくくしっかりグリップします。難点は、やはり合皮のためかキズになりやすいというか、シフトチェンジの当たる部分が剥げ落ちてきます。あと、このブーツはあくまで安全靴なので、つま先に鋼（はがね）を使っているせいかちょっと重いかな…でもこのつま先の“鋼”に、先日の転倒事故の時助けられました。事故後の左つま先部分です。表皮が剥げ落ち、中の“鋼”部分が露出し、その部分もキズが入っています。極端な話し、当時スニーカー等履いていたら、足の指（小指、薬指、中指…）が骨折もしくは…考えたくないですね約１年半の間ご苦労様!…そして私を守ってくれてありがとう!!また、同じ安全靴を買いました。これからよろしくお願いします。
2009年05月11日
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復活はしたが…
５月２日、連休前に復活はしましたが、修理にもう少し時間がかかるかな？…とかまだ右手親指痛いし（スロットル＋前ブレーキが不安）…なとどと考えていたこともあり、連休の予定は全く考えていませんでした。 にも恵まれ、絶好のツーリング日よりでしたが…結局、連休は補修やメンテナンスで過ごしました。カウルを何ヵ所か交換したので、洗車後久々にCR-1を施しました。（過去の日記より）そして、小キズの補修をしました。（↓過去の写真）夢中になって補修作業をしたため、写真は取り忘れました。これまた過去の日記でお許しください。最後は、オイル交換とオイルフィルター交換（呆れちゃいますが、これも過去の日記をご参照ください）オイル交換（ただしオイルはMOTUL 300V 10W40 2L×2本 を使用、スーパーゾイルは不使用）オイルフィルター交換（今回フィルタはデイトナのスーパーオイルフィルターを使用しました。）あと、残念なことに…今回の作業で発見しちゃいました…マフラー（ノジマのフルエキ1本だし）のテールパイプに凹み幸い、穴や亀裂はありませんが、凹んでいる部分のパイプの直径が、半分くらいに狭く、つぶれています。走りや音量には、ハッキリわかるほどの影響はないように思いますが、見た目が…あとで、ノジマエンジニアリングに問い合わせてみようかな…？
2009年05月06日
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復活!!! ZZR1400
いろいろとご心配や励ましのコメント等いただいた方、ありがとうございました。お陰様で本日５月２日、愛車が復活いたしました。バイク屋さんが『ゴールデンウィークの連休には乗りたいだろうから…』となんとか間に合わせてくれました。当初の見積では、25～30諭吉位ということでしたが、最終的には15.5になりました～さすがモノコックフレーム、エンジンやフレームには影響ありませんでした。あとバイク屋さんが気を遣ってくれたのか、大きなダメージが無く使用上問題のないパーツは、交換しなかったということでした。スクリーン、フロントフェンダー、タンクカウル、リアアンダーカウル、ヘッドライト(左)、ハンドルグリップは、わずかなキズ程度なので、そのまま使用したそうです。また、前ウインカーレンズ(左)は、かなり傷ついていましたが問題なく点灯するので、これまたそのまま。あとカウル内の見えないところは、キズが残ったままの状態もしくは走行上問題のないところは溶接などで補修したそうです。これらの小キズは、ペーパーで水研ぎをしてコンパウンドで磨き、タッチアップなどして、おいおい直すことにします。（ヤフオクで探してみよっかな!）ちょっと気になるところといえば…タンデムステップの削れ…もちろん問題なく使用できます。テールランプのわずかな欠け…穴あき状態ですが、ゴムパッキンの外側なので内部に水は入らないようです。以上、取り急ぎご報告まで!追伸…バイクはそれなりに直りましたが、私自身、右手親指がまだ完全ではなく少し痛みがあります。こちらもねばり強く直していきます。
2009年05月02日
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転倒
忙しさにかまけて、全く更新しませんでした。先週の土曜日3月28日、東京モーターサイクルショーに行くため上京中の午後12時10分頃、関越自動車道、上り東松山 出口 1.5km前付近で、なんと転倒自損事故を起こしてしまいました。高速道路３車線中、一番左を100km/h位で走行中、急ブレーキを掛けてしまい、タイヤがロックしたままスリップ、バランスを失い左側に転倒、バイクは道路上を滑るようにしてガードレールに激突しました。私は慣性の法則に従い、バイクから投げ出され宙を舞い、道路上に落下、何回転かした後、路肩にいました。それでも私は、その場ですぐに立ち上がり、倒れたバイクの所まで走って駆けつけ、携帯片手に各方面に連絡をしていました。本当、不思議なくらい元気でした。バイクは左側が写真のような破損状態になってしまいました。救急車も断り、バイク屋さんのレッカー車に同乗し帰る途中、徐々に痛みが出てきました。自宅に着いた頃には、かなり痛みが増し、近くの総合病院に着いた時は、全く歩けない状態でした。幸い骨折もなく、結果、全身打撲と擦り傷でした。詳しく書くと…左のあばらにヒビ、右手親指のねんざ、両ひざの擦り傷、特に右ひざはズリむけ状態で、出血もひどく、やや深い傷でした。今思うと、これだけのケガで済んだことやまた、生きているのも不思議なくらいです。ちなみに、着ていたバイクジャケットはボロボロですが肩や腕のプロテクターが、かなり守ってくれたようです。また、当日は少し肌寒く、オーバーズボンを履いていたこともよかったです。これはかなり破けていました。もちろんブーツもフルフェイスのヘルメットもそして冬用のグローブも私を相当守ってくれました。どれも今となっては使い物にはならないけど身代わりありがとう!!!
2009年04月02日
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明けましておめでとうございます
昨年12月開催のオフ会より…ちなみに右端が私です。更新もままならない、つたないブログですが、今年もよろしくお願い申し上げます。私のZZR1400も3年目となりました。予算の許す限りカスタムをしたいと思います。走行距離は19,000kmです。
2009年01月01日
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オフ会に参加
先日の“バルブの取り外し”でもお世話になったZZR1400/ZX-14コミュニケーションサイト《最強伝説》内で、ＤＥＫＡ１９１さんの旗振りで【08ﾈﾝｻｲｺﾞ（さいたま）【お茶会ﾀﾞｧ-】が、本日12月7日にちようび開催されました。おとなり埼玉での開催ということもあり、今年一番といわれた冷え込みの中、駆けつけました ちなみに私の愛機は奥から4代目のブルーです!!注目を浴びたのは、同じ群馬県から参加の09スペシャルエディションのキャンディーバーントオレンジ! 個性的な2トーンカラーとオーストリッチのようなシート表皮が特徴です。 ちなみにとなりの青いのは私の愛機です!!会場となったＤＳ２りんかん東大宮店さんの協力で、パワーチェックを格安で受けられるということで、私も申し込みました。 ちなみに私の愛機をテスト中です!! ちなみにスピードメーター振りきれてます!! 感動…ここまで動くんですね～後ほど、某ブログで発表された結果発表! １位 ＳＴさん 198.2馬力 07マレ BSTホイール他改造多数 ２位 ＴＨさん 197.9馬力 07マレ 月木Full 1本出し ３位 ＫＷさん 196.2馬力 07マレ すとらいか～RC S/O ４位 ＯＤさん 193.3馬力 以下詳細は不明です ５位 ＴＭさん 192.3馬力 ６位 ＫＹさん 191.0馬力 ７位 ＴＫさん 190.5馬力 ８位 ＨＥさん 190.1馬力 ９位 ＫＤさん 188.3馬力１０位 ＹＩさん 186.7馬力１１位 ＭＭさん 183.2馬力１２位 ＳＤさん 183.0馬力１３位 ＳＭさん 182.7馬力１４位 ＳＩさん 180.0馬力１５位 私です 175.1馬力 06マレZZR1400 Nojima Full 1本出し堂々の15位…っていうかビリ
2008年12月07日
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セカンダリー（サブスロットル）バルブの取り外し
今日は、セール中のライコランドへ埼玉まで行く予定でした。朝からはよかったのですが、風が強く空気が冷たい…そこで出かけるのは諦め、以前から考えていた“セカンダリーバルブの取り外し”に挑戦しました。まずは今回の作業に関し、ZZR1400/ZX-14コミュニケーションサイト《最強伝説》をたいへん参考にさせていただきました。先駆者の方々のアドバイスや情報無しでは正直出来ませんでした。おかげさまで何のトラブルもなく順調に作業を行うことが出来ました。ありがとうございました。では早速始めますまずはセンタースタンドを立てて（私の場合はメンテナンススタンドですが…）車体を水平にします。インナーカウルを外します。続いてサイドカウルを外します。そしてガソリンタンクカバーを外します。タンクを固定しているボルト2本を抜きます。シートを外して、後部分の固定ボルト2本を抜きます。これでタンクが取れますが燃料ホースやセンサーを外すのが面倒なので《最強伝説》のkunimaruさんの方法をとりました。タンク下に工具ケースを挟み、タンクが垂直状態になるようにしました。全体にはこんな感じですが、タンクは意外と安定しています。これで第一段階終了です。左右のエアクリーナーキャップを外すと、セカンダリーバルブが見えます。各バルブを固定している小さなネジは、ネジロック剤で固定してあるそうです。“最強”の方々もこれには苦労したらしく、ナメたりネジ頭を折ったりしたそうです。私はハンダ小手でネジ頭を30秒ほど加熱し2番の＋ドライバーで慎重に外しました。ちなみに私が使用したドライバーです。バルブは少し奥の方にあるので、ドライバーは長めなものがいいです。あと力の加減や確実に回せるように持ち手がＴ型がいいと思いました。バルブ自体はステンレス製なので磁石などが効かず、ネジの外れたバルブはペンチで慎重に拾い上げます。４枚全て撤去終了取り外したバルブはパーツクリーナーでキレイにして、左から番号を書き込みました。（これもkunimaruさんのパクリです）カウル類を元に戻し、早速試乗しました。一般道～山道を流してきた感想ですがすでに“最強”の方々も述べているように、全くストレス無くあっという間に吹けあがり加速します。特に低回転域が別物です。トルク不足を感じません。また心配していた「ドンツキやギクシャク」は全く感じませんし、あの3,000～4,000rpmあたりの谷間も無くなったようです。本当お金のかからない、お勧めの改造だと思いました。先人の方々に感謝です。“最強伝説”の投稿にもありますが、この改造に関する事故・保証等の責任は全て自己責任でお願いします。
2008年11月30日
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黄色いバネ
あこがれの黄色いバネ…とうとう買ってしまいました。こまかな調整が出来るそうですが…規定値から、いろいろいじってはみましたが、正直違いがよくわかりません。（ただプリロードをかけていくと、足つきが悪くなります）でも乗り心地は激変しましたな～んか高級車のようなマイルドでしなやかな感じです。専門家ではないので的確なインプレは出来ませんが、高速道路のつなぎ目通過時などの振動が、イイ感じです。また曲がる時も後輪が路面にくっついているような感じで、安定しているし、倒しやすくなりました。オーリンズ リアサスペンションZZR1400 '06-
2008年11月23日
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リアバッグ
普段から、GIVIのリアボックスを愛用しています。39Lとそこそこ容量のあるケースなので、ツーリングや買い物などではとても重宝しています。何より、小さな荷物などは何も考えず無造作に放り込めるし、防水性やセキュリティの面でも意外と優れているところも気に入っています。ただ…少し…見た目が…ちょっとした街乗りや走りを求めて峠等にいった時は、あの大きな“箱”は野暮ったい感じもします。またケース自体を取り外したこともありますが、後に残った『汎用モノロックベース』がこれまた中途半端で、さらに見た目を悪くする感じがします。しかし全くと言っていいほど収納力の無いこのバイクだと、何か“入れ物”が無いと少し不安だし…なにか文が支離滅裂になってしまいましたが…早い話が、このモノロックベース部に小さめなシートバッグ（リアバッグ）を取り付けることにしました。ショップを巡り実物を見たり、ネットで探してサイズを調べたりしてようやく見つけました。TANAX モトフィズ スポルトシートバッグ早速、購入 取り付けました。（意外と安かった）まずは付属のベルトをモノロックベースに巻き付け、固定します。４隅のバックルをバッグ本体に差し込み完了です。見た目もスタイリッシュでスポーティーな感じです。容量はこれでも9.1Lで、ファスナー付きの小物入れもあり、レインカバーも付いています。カッパをはじめ、薄手の防寒着・デジカメなども入ります。とりあえずは、モノロックベースを隠すと同時に収納場所を確保、そして見た目もなかなかカナ？
2008年11月17日
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車検終了
ホント!久々の更新です。早いもんで、購入から2年。昨日無事、初車検終わりました。“ユーザー”ではなく、近所のバイク店にお願いしました。今回車検前にバイク店に指摘されたのは…リアのリフレクターが無い!ポジションランプの色LEDのブルーからノーマル電球に戻しました。マフラーの音量約4ヶ月前、新品購入したノジマの一本出し。メーカーHPによると、一本出しでは騒音規制値をクリアできないという定説を覆し、JMCA対応ながらＳＴＤを上回るパワーを獲得しました。（中略）JMCA認定93ｄｂ/排ガス規制適合（成績書付属）とありますが、結果はナント100dB以上をたたき出しました!バイク屋さんでは、サイレンサーの中に“ツメモノ”をして対応したそうです。まぁ、とにかく終わってひと安心です。最後に今月11月4日から、車検ステッカー（正式には、検査標章）がマイナーチェンジしたそうです。 (左)従来のもの (右)今回のもの数字も大きく太くなり、わかりやすくなったんでしょうが…正直カッコワリ～
2008年11月14日
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振動対策
朝晩、めっきり寒くなってきました。先日ハンドルグリップをノーマルに戻しましたが、運転中の手のシビレが気になりだしたので、再び振動対策をしました。以前、EFFEXのハンドルバーウエイトを取り付け、効果が全く得られなかったので、今回はPOSHのヘビーウェイトナット と ヘビーウェイトビッグバーエンドにしました。まず、ビッグバーエンドをバラします。続いて、ウェイトナットと合体させます。頭のネジをはめ込んで、完成です。いよいよ組上がったバーエンドをハンドルへ挿入します。出来ました～そして、走った感じ…イイですね～かなりの効果です。手のシビレが無くなりました。また、見た目もクロムメッキでイイ感じです。
2008年10月16日
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な～んか…寂しい
カワサキモータースのホームページを久々に見て少し寂しくなりました。前々からわかってはいましたが、昨今の排ガス・騒音規制等でほとんどの国内現行モデルが生産終了になりました。競技用モデルを除けば、車種は数えるほど…Ninja 250R、ESTRELLA、250TR、KLX250、D-TRACKER Xの250ccクラスしか残っていません。KSR110やELIMINATOR、BALIUS、ZRX、VULCANなどほとんどが姿を消しました。ZZR1400のように逆輸入車を買えばいいのでしょうが国内モデルの激減には、驚くばかりです。特に普通二輪免許（かつての中免）で乗れる最大排気量の400ccが、カワサキ車に関しては逆車・国内いずれも無くなってしまいました。近年のバイク離れ、乗り手の減少、また川崎重工のお家事情等もあるのでしょうがな～んか…寂しい気がします。カワサキモータースのラインナップ
2008年10月07日
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US Kawasakiの純正オプションパーツ
アメリカの2009モデルが発表されました。北米仕様のZX-14のSP Editionは、意表を突く斬新なカラーリングとパターンが印象的ですね。これと併せて、純正のオプションパーツも発表されました。今日は、これらを紹介させていただきます。なお表示の金額は、私の独断でUSドルを日本円に換算したもので、正確なものではありませんので、参考程度とお考えください。ローシート…55,000円1400GTRと共通のようです。何cmくらい低くなっているのか不明です。スクリーン…14,000円GIVIのOEM? 穴が空いています。バーエンド…4,400円クロームメッキが施されたバーエンドタンデムグリップ…22,000円クロームメッキが施されたタンデムグリップステップステー…14,000円クロームメッキが施されたステップステータンデムステップステー…18,000円クロームメッキが施されたタンデムステップステーナビゲーションブラケット…9,000円1400GTRと共通のようです。
2008年10月03日
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筑波サーキット
昨日、23日の秋分の日（お彼岸の中日）茨城県の筑波サーキットに行って来ました。天気にも恵まれ、筑波までの約2時間30分快適なツーリングも楽しめました。今回はバイク用品専門店ナップス主催のGood Speed Meeting[GSM ver.22]に参加のため出かけました。サーキット場なんて初めて来ましたメーカーブースもにぎやかでした。試供品や景品をたくさんもらいました。トークショーやサイン会も開催していました。スタンバイ走行会の模様
2008年09月24日
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プチカスタム ＝其の２＝ グリップ
以前ハンドルを交換した時、グリップも変えました。その後バーハンドルに取替た時もそのままデイトナのPROGRIPを使い続けました。↑【これは購入当時、取り付けの時撮影した新品のグリップです】ただこのグリップ、耐震ゲル素材のためかゴム質がやわらかく、1年ちょっと使いましたが表面が擦り減り、表面のブツブツが一部ツルツルになり、ひび割れもしてきました。とくに左側はクラッチ操作をするせいかかなりの物です。見た目も悪くなってきたので、思い切ってノーマル（純正）に戻しました。なんだかんだ言っても純正品は心なしか良くできているし、フィットしている感じです。
2008年09月21日
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キーケースとキーホルダー
某やふおくに出品されているのを見て知りました。2006年からZZR1400の発売が始まったわけですが、その時販売元のブライトがご予約キャンペーンとしてZZR1400のロゴ入りキーケースとキーホルダーをプレゼントしていたようです。 →『ZZR1400 ご予約キャンペーンのご案内』…ということで、何とか、何とかゲットしましたブランド物のようなしゃれた化粧箱に入っています。「スペシャルキーホルダー」です。正直使い方がよくわかりません「マスターキーケース」です。早速赤のマスターを入れてみました。私が1400を購入したのは2006年の11月でしたから、このキャンペーンはすでに終わっていましたが代わりにタンクパッドをもらいました。（購入時アンケートに答えると後で郵送してきた）ちなみに'07、'08購入の方は何がいただけたのでしょうか？
2008年09月19日
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プチカスタム ＝其の１＝ ライセンスプレート
私は、デイトナのフェンダーレスキットを付けています。→以前の日記参照取り付け当時のインプレッションで、×な点として、唯一の荷掛けフックが無くなってしまった…と書きましたがその後の改造で、荷掛けフックは復活しました。さて話しを本題に戻して、フェンダーレスは見た目がスッキリして、とてもカッコイイのですが、やはりナンバープレートがむき出しの裸になるので、ナンバーのエッジで手などを傷つけたり、ちょっとぶつかったりするとナンバー自体が折れ曲がったりします。おかげでナンバーが歪んでしまいました。また、ナンバープレートそのものがフェンダー（泥よけ）の代わりになってしまうので、裏面が泥やチェーンなどから跳ね上げられた油ですぐに汚れてしまいます。とてもちっちゃい事ですが、長年の悩みでもありました。そこで、Magical Racingというメーカーのナンバープレートホルダー平織りカーボン製を付けてみました。デイトナのフェンダーレスキットの場合、一般的なライセンスプレートは周りを囲むように縁取りがあり、その厚みのため上方にあるLEDのナンバー灯と干渉してしまい、どうしても取り付けできません。しかし、マジカルレーシングの物は、ちょうどその上方部分だけ縁が無いので、うまく付けることが出来ました。マジカルレーシング：汎用ナンバープレートホルダー平織りカーボン製/001-G000LP-920Cフェンダーレスのみの時と比較すると少し鈍くさくなりましたが、これでナンバープレートがガードされます。
2008年09月17日
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リコール
２日前の金曜日、私にもあの召集令状が届きました。そう、ZZR1400のオーナーの方ならご存知の方も多いと思いますが、あの『海外リコール【市場改善措置】のお知らせ』です。書類には、「車体組み立て時、フレーム本体のエンジンマウント部アジャストカラーの締め付けトルクが高く設定されているために、フレーム本体の溶接部の一部に過大な応力が生じていることが判明しました。このため最悪の場合、走行中に強い衝撃が加わった場合、フレーム・ロア・クロスパイプ溶接部が破損するおそれがあります。」と書かれていました。簡単に言えば、エンジンを固定しているボルトを締めすぎたので、もしかしたらフレームの溶接部分から折れてしまう…という、考えただけでも恐ろしい内容です。本日（日曜日）、久々に天気も良かったので点検作業とやらに行こうと決断！購入したMSLゼファー（東京都練馬区）に朝10時に電話しました。まぁ、今日の今日ですし、ホントも良いので、予想通り受付の時点で“本日はご予約でいっぱいです。また後日ご都合の良い日をご指定ください…”とあっさり断られましたでも、せっかくその気になったのだから、そう簡単にあきらめられません。“念のためピットの方に確認したいので、電話口までお願いします”〈～保留音～〉“リコールですね。申し訳ございません今日はいっぱいなんですよ…”“私は群馬県に住んでいるので、そう簡単にそちらへ出かけられません。今日たまたま東京に行くので…そこを何とか…何とかなりませんかね…また、後日といわれても…いつになるか…、もしその間フレームでも折れたりしたら、どうしてくれますか!!!” 必死です“わっわかりました。お時間かかるかも知れませんが、それでよければご来店ください”とにかく話がまとまりました。関越自動車道を快適に走り、約１時間ちょっとで到着。MSLゼファーさんは、関越道上り終点の練馬ＩＣを下りてすぐだから、とても便利です。前置きが長～くなってしまいましたが、結果は異常なしやはりピットは混んでいたようで、約１時間くらい待ちました。でも、これでとりあえずは安心です。 ちなみに私のは'06年式です。
2008年08月31日
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