2020年08月の記事
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水の味がおかしい時には？
先日、手を尽くして交換した我が家の流しの蛇口、混合水栓のことでございます。実はずいぶん昔から・・・・もう10年とは言わない過去から・・・・家の水をコップで飲むとなんだか川の水の味？風味？がするんで井戸水ってこんなだったかなぁ・・・・って思っていました。それは家の次女も同じで水の風味がなんとなくいやで、炭酸水なんかを買って飲んでいたんです。ところがですよ、その先日蛇口を交換してから水の味が激変！！そんな川の水の風味、苔っぽい感じが全く無くなってほとんどミネラルウォーターみたいにクリアな味に変わりました！！きっともう、20年以上使ってきた混合水栓の中に苔、シリカ、もしかしたら・・・すこしカビ？なんかがあってそれを通ってくる水に混じっていた？風味添加されていた？んだと思います。何年か前にばらした時には、シリカと緑っぽい苔が付着してましたもんね。こういうの、街の上水道引いてる人には関係ないんじゃ無いかな？塩素が添加されてるし。井戸水は自然だから鉱物資源が混じっているし苔も条件そろえば生えますもんね。井戸水使っているご家庭の皆さん！なんだか水の味が生臭い感じがするんなら蛇口換えてみると良いかもしれませんよ！！いや、ほんとに。
2020.08.28
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黄昏のVFR400R
バイクってね、乗る頻度が多いほど調子がいいんですよね。ということで、1週間に3日くらいは乗るもんでおっさんの体調もいいですね。特に体の痛みが出ない。体幹使ってのってますもんね～～～～。健康のためにも乗って良し！！ですね。さて、先日フィットの部品を受け取りに行くのにホンダのディーラーまでVFRで行ったんです。担当の人もバイクに乗る人で、しばらくバイクの話をしました。・・・・・でもねぇ・・・私はバイク、好きなんですけどでも自分の持ってるVFRとYSRにしか実際は興味無いんです。バイクに乗りたいからVFRを買った・・・・んじゃないですから。YSRもそう。VFRに乗りたいから、YSRが好きだからバイクに乗ってるんです。正直、何台もバイクに乗り換えたって言う話を聞くのは苦手。愛着なかったんだねぇ、くらいしか感じないんです。だからね、話してる間、お話は楽しかったんだけど、自分とは違う系統の人なんだなぁ・・・って感じちゃって。でもずっとVFRに乗り続けてる、私のことはリスペクトしてくれるのは嬉しい。ていうか、それ、普通のことだから。ただ最後に、｀年月を感じさせないんだけど、やっぱり形は古いですよね～’っていう言葉は、なんかズシ～ンときちゃった。いや、そりゃぁわかるんだけどね、当たり前だもん。30年以上前の形。ずっとこれだけに乗ってる私には、気にはならなかったんですがネットやYouTubeなんかで現代のスーパースポーツを改めて見てみるとおお、結構すごいです。特に2020年モデルは各社、レーサーレプリカ世代から見ても素直にかっこいい！！タイヤはふっとい！！カウルの形もなんか全然違う。NC24は比較するとタイヤ幅がすんごく細く感じますもんね。それだけでも時代を感じますね、確かに。っていうか、そんなことわかっていたのに改めて言われるとなんか複雑ですなぁ・・・・。もう黄昏の年代なのかなぁ、VFR。って思ったりもしましたが家に向かって走りながら、V4の鼓動を感じているといや・・・・そうでもないやろ？？って考え直します。好きなら関係ないですもんね。（・・・と思いたいです！！）しかし～～～～～～お金あったら、新しいバイクって買いたいのあるかな？？って各社のバイクの値段見てみたらあんた、かっこいいのはあるけれど、なんて高いの？？？今のバイク！！125CCで40万円？？？250CCで80万円？？？？？30年前の2倍の値段ですがな！！え？？？リッターバイクは・・・・200万円？？？？RC30より高いんかい！！現代人は金持ちが増えたんですね～～～～～～～！！大学生は買えんやろ？？？これ？？？？社会人は買えるの？？？？たいして給料は上がってないはずだけどね！！ということで今の私には、古いバイクを維持するのがちょうど良い・・・かな？いっくら古いとか言われたって黄昏れながらでも、これからも普通に乗っていきますもんね、VFRに！！乗ったら楽しいんで実際、黄昏れは無いんですけどね。しかし、バイクも車も高価になりましたなぁ・・・・。こうなったら次は・・・自転車に行こうかなぁ。うむうむ。え？自転車も高いの？？・・・じゃ、散歩で。
2020.08.23
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混合水栓交換でくたばる！！
うちの流しの混合水栓・・・・って田舎じゃぁ普通に蛇口ですねこれが家のは20年以上使ってガタガタ。少し水漏れしています。これまでに何回か分解して、中のシリカなんかをとったりして、どうにかしのいできたんですがきたんですが固定部もぐらぐらしてきて、取り付けナットを締め込んで行ってもぐらつきが収まらない。挙げ句の果てにナットで押さえている、固定板（馬蹄金具っていうらしい・・・）が漏れた水でさびて朽ち果てて、ぼろぼろ落ちてくるしまつ。もう新品交換しかないでしょ？？ってことでようやくネットで新品の混合水栓を購入。そこまで高くなく、形状なんかが似てるモノを探してそれが届きました！！ということで、ママや妹ちゃんが使わない夜遅くになってから交換を始めました。取り付け関係は、今までついていたのと同じ感じだからぽん付けかな？？？とか思っていたんですが古いやつを外していって驚愕！！！！！漏れていた水で、シンクの取り付け部分裏側の木の板が湿って砕けてボロボロ！！！指でほじると、どんどん削れてなくなります。最終的に結構大きな範囲の木が無くなってこんなん、取り付けられるわけ無いじゃないですか！！そばにいた嫁さんにも触ってほじってもらってことの重大さを認識してもらってからもうキッチン交換かな？？って話をしましたよ。交換したらまた大きな出費ですもんね。お金に余裕が無い我が家にはこれは痛い！とりあえず転がってから考えます。そういえば、以前木工用エポキシパテを買ってたなぁ・・・・・・もしあったら、それで裏側の木の無くなった部分を埋めて土台をつくってそれを成型してやれば・・・・いけるんじゃ無いの？？？探してみると、木工用のエポキシパテがなんと2箱ありました！！よしよし～～～～～。砕けて落下した、大きめの破片にどっさりパテを盛り付けながらパズルのように組み合わせて、さらに空洞になってる部分にもパテを入れ込みます。2箱あったんで、どうにか全部使って無くなった木の部分が面になりました！！！この木工用のエポキシパテが優れものなのです。30分くらいは普通に柔らかいんで、その間に色々うまいことやってこの時期だと4時間くらいで使用可能強度に硬化します。私はドライヤーで周辺と補修箇所を温めたんで3時間くらいでカチカチになりました。そこから混合水栓を入れる穴部分のパテ硬化分をやすりで成型していきます。ごりごり削れて行くのが気持ちいい。30分くらいで良い感じの穴が出来ました。・・・・すでにここで深夜3時すぎ。それからも一回硬化状態を確認しながら穴に混合水栓いれて、ナットで締め込んでみてがっちり固定出来るか確認！！すると、今までにないくらいがっちり固定が出来ています！よしよ～～～し！！それから温水、冷水の配管をシールテープ巻きながらそれぞれ結合して・・・・・・・完成ぃぃぃぃ～～～～～～～～～～～～～～！もうすぐ朝の4時半～～～～～～～～～～～～～！なんかもう眠くない～～～～～～～～～～～～～～！水やお湯を出してみると今までのと違って量が多い！！しっかり流れて出てくる！流したまま、10分ほど放置して内部洗浄ですわ。後片付けしてほっと一息ついてるともう嫁さんが起きてきてまさか出来ると思ってなかった混合水栓取り付けがしっかり出来ていたので感嘆の雄叫び～～～！！！ま、業者に頼んだら確実にキッチン買い換えを宣告されてましたからね。私の労力でどうにかなって、お金がかからなかったのはひじょう～～～～～～に嬉しかったのでしょう！！はぁ・・・・なんだか気が抜けた・・・。しかし、車やバイク、そして混合水栓と壊れてそれを修復するのが続きますね！！！・・・うむむ、もういいでしょ～～～～～～～！
2020.08.22
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フィット、ブレーキスイッチのストッパーを交換！
この前、経年劣化と酷暑により粉砕してしまったフィットのブレーキスイッチのストッパー。部品が届きましたんで早速交換しました。交換は簡単なんですがまぁなんて言っても、運転席足下に潜り込むのがキツイ！！50過ぎたら仰向けになって潜り込むのはアクロバット！！なんですが・・・・あれ？まだ体が柔らかいのか潜り込めますね！！交換する部品はこれ。少し柔らかさを感じる樹脂製です。これを、ブレーキのアームのステーに開いてる穴にただ入れるだけ。あら簡単、なんですがこんな樹脂、よくもまぁ、17年ももったもんだなぁと逆に感心しました。数日代わりに入れていたボルトの方が頑丈なんですが衝撃吸収も必要なんでしょうね、スイッチの。交換終わってバッテリー外していたんでアイドリングでファンが3回回るまで暖機してアイドリングの覚え込ませをやりそのあと走って、電装系はヘッドライトのみONにしてから60キロまでスピードを上げてアクセルOFF。そのまま惰性でしばらく走ってCVTの覚え込ませの実施！運転席ウィンドゥを下げていき2秒くらい待ってから今度は最後まであげて2秒くらい待って上下動のオートの覚え込ませを行いました。まぁ、GDフィット乗ってる人ならバッテリー外した後には当たり前に行う儀式ですね。ブレーキも元に戻ったし数日ぶりに、通常状態に戻りました。はぁ、何かいつもあるもんだなぁ。ま、でもこのブレーキランプスイッチのストッパーは10年過ぎてたら交換しといた方が良い部品みたいですね。ディーラーの担当の方から、私のフィットのこの部品が壊れた日にほかにも10年くらいの車でも壊れて連絡があったって教えてもらいましたもん。まだ今年も・・・いや来年の夏もすんごい暑い夏になるかもしれません！そのときにこの部品が粉砕しちゃうかもしれませんよ！安い部品ですから、気になる人は交換しちゃってくださいね！！ブレーキペダルパッド EG6 シビック 46505-SA5-000 ホンダ純正部品価格：154円（税込、送料別) (2020/8/19時点)楽天で購入
2020.08.22
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YSR80
ここ数ヶ月、どういうわけか調子悪くてキャブのOHしたりピストン交換したり。それでOKか！！と思っていたらクランクシャフトのオイルシールが抜けちゃって大白煙大会を起こしちゃって・・・・・シリンダーのなかをギヤオイルまみれにしちゃってもうおわっちゃったか！？と思わせてくれちゃったYSR80。しかしそれも修理して、シリンダーばらして掃除して・・・・おかげさまで復活出来ました！しかしそれからあんまり乗って無かったのです。今日は久しぶりに乗りました。簡単にエンジンは始動できて、走りがメチャクチャ快調。フケは軽く、トルクもある。今までで一番調子がいいのです。そりゃぁそうでしょう。エンジンも点火系もすべてリフレッシュ出来てますもんね！で、燃調も今がばっちりなんでしょう。帰ってきてプラグを見たんですが、今までに無いくらいいい焼け具合。最高で～～～す！！2011年に手に入れて調子がいいと思っていたんですがまぁそれはそのとき思っていただけで実際は、今が完調の時みたいです。ここ数ヶ月は修理で、いろいろ勉強になりました。おかげで次に不調になってもどういうものかすぐにわかりそうです。やっぱりこういう小さいバイクは色々なことが、自分の手の内にあることの安心感が大きい。色々思い入れのある、このYSRはもっともっと走って、壊れたらまた修理してっていう生き様を望んでいるのかもしれませんね！！
2020.08.20
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フィット、会社帰りに終わったか！
しかし暑いですな。今日も会社が終わって駐車場に出てくると連日の灼熱っ！！このまんまじゃ乗りたくないんでドアを開けて少し待ってから熱気を逃がしてエンジンをかけます。セルを回して・・・・とスターターを押すと｀ぐ、ぐぐぐぐ・・・・・・・・’あ、あれ？？？この状態って・・・昔何回か経験した・・・・バッテリーあがり？？？？？まじか、今年初めに換えたばっかりやぞ、バッテリー！！この酷暑でバッテリーが傷んだのか？？（って、VFRもそう考えたよなぁ・・・・）それともオルタネーター（発電機ね）がだめになっちゃって、充電出来てなかったとか？？？あ～～～～～～～～、しんだぁ～～～～～～。いや、もう一回行こう！！セルをもう一回回します。すると、苦しいながらもどうにかエンジン始動出来ました！！オルタネーターがダメで充電出来ないんならエンジンかかっても、バッテリーがカラになった時点でエンジンは止まります。でも、エンジンかかってからは普通にアイドリングするしその状態でブレーキ踏んでも（いや、これが実は問題箇所ですが）アイドリングが下がらない。とりあえず帰れそうか？？？普段通りに、でもエアコンなんかは使わずに汗かきながら帰路につきます。大丈夫・・・・・終わってないぜ！！！！家にどうにか到着しましたが、その感じはいつもと変わらない。オルタネーターが発電、バッテリーの充電が出来たことでいつもと同じに復活したんでしょう。やっぱバッテリーがダメになっちゃったのかなぁ・・・・・液面とりあえず、見てみようかな。そんなこと思いながらフィットをとめて部屋に入るとあれ？なんかフィットの後部が赤っぽいな・・・・・・。夕日があたってるのかなぁ・・・・・って不思議に思いました。で、もう一度外に出て確認するとうわ！！テールランプが点灯してる！！しっぱなし！！ライトなんか点けたかな？？？って、ライトスイッチを確認しても点灯させていない？？？？？？？？？・・・ってことは。。。ブレーキランプかいな？？？？？しかしブレーキ踏んでないのになんで？？？数回踏んでみても消灯しない！！え？？え？？？なんで？？？？すぐにバッテリーから端子を外して電源OFF。これでとりあえずブレーキランプは消えます。ブレーキランプが点くって言うことはブレーキスイッチが怪しい。運転席足下に潜り込んで、スイッチを確認しているとあれ？何か落ちてきました。クリーム色の樹脂片？？？？あ、そういえば会社の駐車場で、ドアを開けたときにもこんな色の大きめの樹脂片が転がり落ちてきたぞ！！なんだこれ？？？そしてよく見ていくと、わかりました！！！ブレーキスイッチの先端を受け止める、ペダルに点いている樹脂製の受け、ストッパーが粉砕しています！これが無いと、ブレーキスイッチ先端が伸びた状態になり常に電源オン！！ブレーキランプが点灯してしまうのです。そうか、会社の駐車場に停めている間にこの酷暑の熱で、経年劣化の進んでいた樹脂は粉砕してしまったんでしょうね！！！朝は大丈夫でしたから、就業時間中に粉砕してしまったんでしょう。で、ブレーキランプが点きっぱなしになっちゃったのでバッテリーを使っていって、バッテリー上がりの状態になったんでしょうね。しかし、あと数時間会社で停めていたら完全にバッテリー上がりで、帰ることが出来なかったでしょう。こんな小さな部品でねぇ・・・・・・早速部品は注文しましたが、そのストッパーが来るまでは代用としてボルトを取り付けました。うん、これで数日はいけそうです。近頃バイクは2台ともに色々トラブルがあってかかりっきりでしたがフィットもこんなトラブルが起きるとは。そういえば今日の朝の目覚ましテレビの占いで牡牛座は最下位だったもんなぁ。こういうことだったのかぁ・・・・・・・・なぁんてこと考えながら、夕日を眺めるパパなのでした。しかしこの部品、正直言って壊れると結構な不具合となります。古い車に乗ってる人は壊れる前に交換しておくことをお勧めしますよ！！部品単体だと150円くらいで安い！！自分で出来なくて頼んでも、2000円くらいかな？特に古いホンダの方！同じようになる前に是非交換を！！！ブレーキペダルパッド EG6 シビック 46505-SA5-000 ホンダ純正部品価格：154円（税込、送料別) (2020/8/19時点)楽天で購入
2020.08.19
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土用干しをするっ！！
お姉ちゃんが毎年漬ける梅干し。もちろん今年も漬けてます。しかしお姉ちゃんは就職で地元にいませんもんね。ラインでことあるごとに梅干しの心配をしてました。土用干しをしたいけど、帰るタイミングが無い～～～って。ほんじゃ・・・・パパやりましょう～～～～～！じいちゃん、ばぁちゃんにザルを借りてこの酷暑の中、丁寧に漬けていた梅をそのザルの上に広げていきます。母曰く、昔は3日3晩天気の良いときに干し続けたそうな。ま、でも現在はもっと短かったりもするんだそうですね。でも天気の続く、ここ数日は干しておきましょう。しかし、こうして人が丁寧に天日干ししたり手間をかけてる梅干しですが自分でやって感じるのは美味しくないとか、酸っぱいからいらない、とかで食べてる途中で捨てちゃうなんて・・・・出来ないですよね。梅干し、土用干しで1個ずつ丁寧に並べるんですよ！！梅が破れたりしないように。今度から梅干し、大事にたべよ～～～～っと！！さてお姉ちゃん、おまえの梅干し、こうして干してやったぞ！！きっと・・・美味しくできあがるはずだぜ！！パパのおかげでねっ！！
2020.08.18
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レギュレーターが悪いのね！！
昨日新品バッテリーに交換した我が愛車、VFR400R（NC24)。悪いのはバッテリー、って言う結果にしてたんですがいや・・・・こういうときにレギュレーターもしっかり確認することは今まで痛い目を見てわかっているだろ？？って自分を戒めて、再度今日になって落ち着いて確認しました。レギュレーターが大丈夫だったらエンジンかけてアクセルを開けていっても、バッテリープラス端子電圧は一定以上上がらない。だから昨日確認したようにヘッドライトが大きく明るくなったりしない。昨日電圧測ったときにはアクセル開けても15Vくらいでした。規定がアクセル開けたときに、14.1～15.1V。上限ぎりぎりで高めだけどOK！！って思っていたのですが今日落ち着いて、端子にしっかりテスターの端子を押し当てて測るとあれ？？？？16.5V????????なんかいやっても16Vを超えてきます。う、これ･･･・レギュレーターが逝っちゃってる？？？？？てことは、バッテリーに過充電だったのか？？？だから・・・・・液の減りが多かったんだ・・・・、ってことにようやく気がつきましたっ！！このレギュレーター、VFR400Kのやつを、中古でヤフオクで購入したモノ。まぁ10年近く、よく持ったってことですね。しかし、これがダメとなると・・・・・・。って、実は今まで大事にしていたモノがあるのです。400Kの新品レギュレーター！！もう何年も前にヤフオクで落札済み！！今回ついに、その出番がやってきたのです。で、早速新品に交換しました。アクセル開けて電圧を見るとちょうど14V。で、さらにアクセル開けるとその付近で一生懸命電圧を調整しているのがテスターから見て取れます。これでしょうね、うんうん。ライト点けてブレーキ踏んでも13.5V付近から下がりません。ということで完了。バッテリー液が急激に減ったときにはレギュレーターの故障である確率が高いことを再度思い知らされましたねぇ～～～～～～。これ、このまんま乗っていたらACジェネレーターもやっちゃったり、またバッテリーもダメにしてたり・・・だったんでしょう。バッテリー、レギュレーターともに新品交換して暑い中、耶馬溪の青の洞門まで今日もテスト運転。液漏れも無く、中間のトルクも少し上がった感じでなんだか一安心！！あ～～～～久しぶりに言いますけどVFR、レギュレーターの故障ってもう、ほんとに持病ですねっ！！！
2020.08.15
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やっべ～～あぶねぇ～～！VFRのバッテリー！
今日は暑かった！！！日中、家のエアコンの室外温度は・・・・は？？？？39度！！！！なんじゃこりゃぁ～～～～！午前中はお盆休みだけど会社の仕事があったんで夕方、5時前になってからVFRにチョイノリ！！って涼しくなるかと思ったら、まだ暑いっ！！でも耶馬溪の青の洞門まで行っちゃおう！！VFRを引っ張り出してエンジンかけます。フューエルワン入れてから、実は少し変化があるのは感じてます。最初にあった回転の重さが徐々に消えてきてバルブのシャラシャラ音が常に小さく聞こえるようになりました。ただこれらはまだ小さな変化。もうしばらく経過観察しないとね。で、青の洞門へ向かいます。暑い！！んだけど、バイクに乗ってるとこんなもん、って言うのを思い出すと不思議と我慢できるもんです。快調に青の洞門の駐車場まで到着。結構バイクは多いなぁ～～～とか思いながらVFRを留めてエンジン切ろうと思ったんですがあれ？？なんだか硫黄っぽい臭いがするなぁ・・・って感じました。バイクに硫黄は関係ないから、タンクバックが日光で焼けた臭いかな？？とか思ったんですがその瞬間、似た臭いを思い出しました。それは、バッテリーの希硫酸。しかし、シートのあたりを嗅いでみても（バッテリーはシート下少し前方なんです）特にその臭いはしない。違うかな・・・・でも・・・・今までバッテリーや、レギュレーターでさんざん苦労した経験からやはりバッテリーになんらかの変化があることは感じました。なので、もうとんぼ返り。そのまま家へ帰り始めました。ただ、レギュレーターがおかしい時とは挙動が違う。レギュレーターがダメになり始めるとNC24は加速の途中で吹けない部分が出てきてそれ以上吹かすとまた吹ける、って変な感じになる。で、そうなるとコネクターが焦げちゃって、そのクサイ臭いがする・・・・。うむむ。信号で止まってもアイドリングは普通だし電装系も動きは普通・・・・だけどバッテリーをもう、かれこれ6年近く交換してない。バッテリーは冬に上がって充電して・・を繰り返し、もう正直終わっていてもおかしくありません。それはわかっていたので、すでに家には新品のYB9L-Bを購入してます。そういうタイミングだったんかな。帰りの最中、ずっとそういうことを考えていました。特になにも無く帰り着いてエンジンをすぐ止めましたが、うわ、あの硫黄系の臭いがする！！サイドのシートカウルを両側外して、右側のバッテリーを見てみるとう！バッテリーのドレンホースに水滴が！バッテリーから何かが出てきている。普通ならバッテリーの水分が、充電中なんかにここから逃げてもおかしく無いんですがなんか違う。ホースの先から漏れ出た液体がコンクリートに落ちるとあの、硫黄系の・・・・希硫酸の臭いが！！！これは、水分どころじゃ無い！！エンジン切っても、10分以上少しずつ漏れ出てくる。ようやく20分くらい経って落ち着いたところを見計らってバッテリーをはずそうとすると、熱い！そしてターミナルから端子を外して、バッテリーを取り外して驚愕！！液がほとんど入ってない！！なんでこんな！！過充電で液が蒸発した、とも考えられますがそうするとレギュレーターが怪しい。ただ、コネクターを外してみても普通。焼けも溶けも無い。実際に後ほど新品バッテリーに交換後に確認してもレギュレーターは大丈夫でした。となると・・・・・使っているうちに充電時に減っていった蒸留水に私が気がつかなかった・・・とか？？う、そういえば、液量見たのは昨年の夏くらい？開放型のYB9L-Bは充電放電をすれば水分が蒸発していくモノ。でも見てなかったんです、例年と同じように。あんまり乗ってないですもんね、例年。ですんで、年1回くらいバッテリーの液量みても大丈夫だったんですが昨年末からのVFRの稼働率は非常に多い。週に3回は乗ってる。コロナウィルスの影響で、家にいることも影響していつもの年の10倍以上バイクをいじってましたしね。そしてこの暑さ。バッテリーも熱くなります。液も蒸発して減ってきます。で、バッテリーも古かったので尚更だったのかも。うん、きっと寿命だったんだろうなぁ・・・・と、思い出しました、30年くらい前。バッテリーの液量なんか気にしないで数年間、毎日乗り回していたんですが、気がついたときには液がほとんどからっぽ！！そういうの、忘れちゃってたんですね、あまり乗らなくなってから。反省しながら新品のバッテリーに交換します。そうだよなぁ～～～、ネンオシャチエブクトウバシメ！！点検する項目にバッテリー、入ってるよなぁ。昔のバイク、これは重要だったよなぁ・・・って。さて、新品に液を補充してからしばらく待ってから装着してエンジンかけます。もちろん普通にエンジンかかります。ヘッドライトをつけてまず確認。そうしてアクセル開けて・・また確認。ヘッドライトの明るさはアクセルを開けても極端に明るくならないしブレーキ握ってブレーキランプを点けても、エンジンの回転が下がりません。レギュレーターがダメになると、こうすると変化するんですよね。今回は問題なしです。電圧計ってもOK。さて、今度からは初心に戻ってバッテリーにも注意を払わなくっちゃ！！！古いバイクは基本的に解放バッテリー。乗れば液面は減るもんです。みなさんも私のようにならないように気をつけてくださいませ！！！さぁてこれで、バリバリ乗れますぜ！！・・・・のはずでしたが、昼間に再度レギュレーターの電圧をしっかり測ってみるとあれ？？？これはぁ・・・・！！！！？？？続く。
2020.08.14
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D7200で天の川を
昨日8月12日の夜はペルセウス座流星群の拡大日。いちばんよく見える日でした。次女の運転で、近くの小高い丘の上から観望。10分くらいおきに、1個から2個の流れ星が見られましたが薄曇りで写真撮影にはちと、つらい感じ。で、どこから飛んでくるのか予測不可能なんで私には流れ星の撮影は・・・・・捕まえることは・・・出来ませんでした！！！ということで愛機、ニコンD7200で天の川を写した写真です。深夜0時前は、ちょうどまっすぐ立った状態でしたね。夜の気温はちょうどよく、ほかにも見に来てる人が多かったのでなんだか深夜って感じしませんでした。日中はめちゃくちゃ暑いのですが秋に向かって行きますもんね。秋の夜空はまたステキです。今年はイベントがほとんどなくなっちゃったことだし夜空を眺めることが多くなりそうな気配がするのでございます。
2020.08.13
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久しぶりにD810を。
近頃、一眼レフを持ち出して写真を写すことなんて無かったです。そういう雰囲気ですし、自分的にも・・・・・ですね。ここ半年くらいは、写真はほとんどCoolpix A1000ばかり。コンデジで、そんでもってRAWで写せるからこれで十分でした。持ち出しやすさって言うのは、気合いが入ってないときにはめちゃくちゃ訴求欲がある。なんか撮ろう、くらいのときには手軽さは良いですよね。こういうときにはミラーレス一眼なんかはぐっ、と来るんでしょうけどう～～～んそういうときにはやっぱり私にはコンデジですな。メカ好きな私には、気合いを入れるときには気合い入れたい機械が欲しいですからね。そうするとやっぱり・・・・・一眼レフかな。ある程度でかくてゴツイ方が所有欲が満足されちゃうので、私は。時間が出来たんで久しぶりに列車撮りたくなっちゃってそうすると一眼レフだな～～～っていうことでD810を持ち出して写してきました。やっぱ・・・・重さがあるのが好きなんだなぁ～～～～～カメラ。30分くらい待って・・・・写したのは1分くらいですが・・・・こういう待ち時間も合わせてカメラで写すのは楽しい。あ～～～久しぶりに思い出しちゃうな。カメラの楽しさ。もう今年は色々なイベントが無くなってしまったんだけど。何か目的見つけてまた、始めましょう～～～～、カメラ！！
2020.08.10
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マイナスイオン？東椎屋の滝
お姉ちゃんと妹ちゃん二人を連れて今日は宇佐市安心院の東椎屋の滝（ひがししいやのたき）まで行ってきました。VFRを32年前に買って、最初にツーリングに行った場所。嫁さんとつきあってた時にも来たっけ。ちょっと思い出の場所なんです。でもほんと久しぶり。昔々来たときには地元のおばちゃんが、漬け物とかお茶とか出してくれてすごく和やかなところだなぁって思ってましたがもう今は観光地って割り切った感じ。こじんまりした感じですけどね。娘二人も気に入った感じ。歩いて滝の方に行くと、、最初は蒸し暑かったのにだんだんひんやりしてきて、滝に着く頃にはひんやり。お客さんも結構いますね。滝は・・・・・やっぱりすごいですわ。落差もすごいけど・・・・涼しいもんね！！家族連れにも多いし、お子ちゃまは水遊びが楽しい感じ。コロナが無ければ、もっと人が多いんでしょうけどね！！ということで、涼をとって帰りました。お盆過ぎたら、また来たいですね～～～ここ。ソーシャルディスタンスを保ってどこか良いとこ無いかな？ってときには東椎屋の滝、おすすめです！！
2020.08.10
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覚醒くるま好き！妹ちゃんライフJB7!
去年の8月。自動車免許を取った次女は、とりあえず自分の車を手に入れることが出来ました。・・・・タダですけど。ライフターボJB7ですね。元々は嫁さんが2004年ころに新車購入したもの。で、とにかく運転荒いんで色々傷んでいたんですがその後、じいちゃまが乗ることとなり色々乗れるように部品交換して・・・・ある程度は我慢してもらって・・・それから7年くらい乗ってたかな？？？もう17年目のライフJB7。走行距離も20万キロを突破しております。で、去年の免許取得後にこのライフをじいちゃんからもらったのです・・・・が！！！経年劣化や乗り方の影響が色々あって私が乗ってみると、もうどうしようも無い感じがしてました。どういうのかって言うと1、エンジンの回転が重い。2、ターボが効いてるのかどうかわかんないくらいの馬力の盛り上がり。3、段差を乗り越えた時の盛大なギャシャギャシャ音これらが、そう感じさせてたんです。でも、妹ちゃんが乗るんならしばらくは持たせなくちゃいけないですからずっと悩みながら色々やってました。とにかくじいちゃまが乗っていたので、チョイノリと低回転での運用が多かった。でも、だからといって回転あげてやって走っていても、調子は戻ってきませんでした。で、ここからは実体験なんですがまずガソリンをハイオクにしたことにより、エンジンの回転が軽くなった！！これは洗浄効果、とかじゃ無くオクタン価が高いのが効いてるんでしょう。きっと燃焼室の汚れでノッキング気味だった（そうだったんです）のがオクタン価が高いんで異常燃焼しなくなってフィーリングが変わったんでしょう。妹ちゃんの運転なら、このまま乗ってれば燃焼室のカーボンも取れそうだし。まぁ今度、フューエルワンを入れて綺麗にしてみようかな？？？で、それからエンジンオイルを変更したこと。正直DIYセンターで売ってるカストロールのエンジンオイルなんで普通のオイル交換の乗りで交換したんですがこれがテキメンに効いてしまいました！！！カストロールRS。15W-50って堅めのオイル入れましたが高回転を使う軽自動車なんて、これくらいの方がええんじゃないでしょうか？？？ターボだし。ってこれ入れて妹ちゃんがしばらく乗っているとわかるほどにエンジン激変。回転は軽くなってきたのと、ターボの効始めなんかが初心者の妹ちゃんにもはっきりわかるくらいの変化でしたもんね。この状態で走れば走るほど、年式と距離を感じないほど快調になってきた、妹ちゃんの愛車ライフでしたがどうにも改善出来なかったのが、フロント周りから盛大に発する異音。段差を乗り越えた時のガシャガシャ、ぎしゃぎしゃ音なんですね。色々試して見て、緩みなんかは無かったんですがエンジンマウントと、スタビライザーのブッシュにアーマオールをぶっかけた時だけ、音が小さくなることを発見したんですよ。エンジンマントは、とにかく傷んでいる可能性が・・・っていうかずっと変えてないんでへたってるはず。私のフィットなんて、2回交換しましたもんね、20万キロまでに。で、3カ所のエンジンマウントを交換するんなら3万円くらいはかかるかな？？工賃いれてね。で、ここで私がお金出してやって知り合いの工場で交換しても良いんですがそれはなんか違うんだと思うんです。自分の車なんだから、全部やってもらって私は乗るだけ、っていうのはなんか違う・・・でしょ？？？？私が大学の時にバイク買ってそれについては自分がお金出してメンテしていたのと同じこと。妹ちゃんはそれが車に置き換わっただけですもんね。そうしないと愛着が沸かないし。実は妹ちゃんは、このライフが大好きになっちゃってます。壊れちゃったらもう廃車！！とかは思ってないんです。ならなおさら・・・・だと思うんです。その思いを妹ちゃんの伝えると｀もちろん私がお金払うに決まってるやん！！’と頼もしい。いや、意地悪で言ってるんじゃ無いんです。バイトもしてますし、そこら辺は出来るはずだってわかって言ってるんです。それから少しして、知り合いの自動車工場でエンジンマウント交換を妹ちゃんはやってもらいました！！！で、これがすごくて異音が激減！！！ほとんどしなくなっちゃいました。お金払った妹ちゃんは大満足。で、外した部品も見せてもらったんで、構造の勉強にもなったみたい。エンジンマウント交換してからは、そのまましばらく乗っていたんですが実は20万キロ超えてますからね、ライフ。10万キロの時にはママが乗っていて、タイミングベルトを交換してたんですがもうその時期過ぎてることをチラッと言うと｀そんなん、換えんといかんやん！！’ってどれだけ重要な項目なのかっていうのを理解してくれました。このタイミングベルトは、10万キロ前後でいつ切れるかわかんない。走行中なんかに切れると、エンジンがすっと止まっちゃって2度とかからない。ベルトが切れてカムシャフトが停止したのに、惰性で回っているピストンは上下しちゃうので停止したバルブにピストンヘッドが当たって、バルブが曲がっちゃってこうなると修理代は20万円以上は必須。そうならないようにタイミングベルト交換は重要だってこと、そういうことも妹ちゃんには教えました。本日、次女はタイミングベルトも交換してもらってきました。妹ちゃん、自分で自動車工場へ出向いて交換を頼んでお金も払って・・・・をすべてやりました！！そうそう、むふふ。もうライフは、おまえの車になっちゃったなぁ～～～～（笑）ファンベルトも交換してもらってたんでベルト関係の不安なし！！コロナ渦での夏ですが、妹ちゃんの本当のカーライフの暑い夏がスタートしたんです！しかし、車のことを話しているともう嫁さんなんかよりマニアすぎ！！妹ちゃんは本当のくるま好きになっていきそうな雰囲気がプンプンしてます。なんか・・・・嬉しいですね～～～～。あ、それから、少しガタ音のしていたスタビライザーのブッシュは私が交換してやりました。古いのは硬化してますがそこまで悪くは見えない。でも、交換して走ってみると、少し走っただけで、段差を超えただけで違いがわかる。少し残っていた足回りからのガチャ音が消えました。ほれ、妹ちゃん、更によくなったやろ？？？ニヤニヤしながら車に乗り込む妹ちゃん。運転をほとんどしないお姉ちゃんを横に乗せて颯爽とどこかへドライブに行っちゃうのでした！！！いつまでもライフに乗っていて欲しいとは・・・思わないんです、古いし。私のフィットとほぼ同じ年式ですしね。いつか仕事について新しい車に乗り換えることになったときに良い思い出がライフでたくさんあるように愛情をたくさん、注いで欲しいと思ってますよ、妹ちゃん！！
2020.08.09
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フィットのベルトが鳴いちゃうのだ
さて愛車のフィットGD3。だいたい何年かおきに、エンジンのクーラー、ジェネレーターのベルトからきゅるきゅる音が出始めるのです。実は昨年すでに出始めてましたけどとりあえずディーラーにて見てもらって張り調整だけしてしばらく様子見だったんですが想像通り、エアコン使い始めてコンプレッサーを多用するとやっぱり、きゅるきゅる音が始まったのです。今までの経験から、もうきゅる音が始まったら何をやってもすぐに再発しちゃうもんです。ベルト交換しなくちゃダメですね。中津のホンダディーラーへ交換の予約をして今日の昼一で交換してもらいに行ってきました。ベルト換えるときにはいつも、アイドラープーリーも交換してもらうんで今回もおなじくベルト、プーリー同時交換です。で、ついでにエンジオイル、CVTオイル交換も依頼しました。今回は大盤振る舞いで、オイルフィルター交換とエンジン内洗浄のスラッジナイザーもやってもらいました。結構いろいろやってもらうことにしたんでなんやかんやで2時間以上かかりましたかね？？？？まぁでも、ディーラーでのんびり色々眺めながら時間をつぶすのもたまにはいいもんです。もちろんソーシャルディスタンスを維持して・・・・ですけどね。店内にも仕切りが各所にあって、注意をはらってますね、COVIT-19に。しかし展示してる車をぐるりと見渡してももうなんか、心にズキューンとくる車が無いですね、私には。お客さんの車のCIVIC Type-Rには、おおおお！って思いましたけどもう後はどれもおんなじに見えちゃう。新型フィットもきっと良い車なんだけど形が昔あったフィットの先祖、ロゴに見えちゃって・・・・・・。ホンダはもう、スイフトスポーツみたいなびっくり車は作らないんでしょうね。・・・って私のフィットはもうしばらく、乗り変えることなんて無いんですけど。ちかごろ面白い車ってトヨタが一番なんだろな～～～、ふむふむ。・・・とか考えているとフィットができあがって、ピットから出てきました。やっぱこの型のフィットが一番だわ（笑）お金払ってからフィットに乗り込んで走り出すと、あら？？？なんかすごく静か。だいたいオイル交換するとエンジン、軽くなるんですけどそれはわかっていてもエンジン音が小さくなったのはいつもと違う感じ。22万キロのエンジン内の汚れがスラッジナイザーで排出された影響なんでしょうか？まぁでもこういうのは、綺麗に少しでもなってくれていればいいので音なんかは思い込みなのかもしれませんね～～～～。とはいえ、エンジンが軽く回るんでオイル交換はしといてよかったなって思います。で、家に帰り着いて車から降りて荷物を下ろしていると・・・・・・・あれ？なんか音がする！！なんかちゃかちゃか音がする！！コンプレッサーが入って負荷がかかるとまた大きめにキュキュチャカ音がしてきます。でもなんか効いたことある音。そう、滑車なんかの軸にガタがあるときに左右に振れるあの音・・・・・それそれ！！！！いったんエンジン止めて再度始動しても同じ。冷えても暖まっても音が変わんない。こりゃぁ、換えたベルトじゃなくて一緒に換えてもらったアイドラープーリー？？？？？？？自分でいじってみようかとも思いましたがこういう整備してもらった後は何もせずに現状保存でもう一度、ディーラーで見てもらうことが鉄則！！すぐに電話して状況説明してからそのままディーラーへ再出動！！だいたいこういう音とかはディーラーへ行ってると途中で消えちゃったりして再現出来ないこともあるんだけど中津に入ってからコンビニに止まって、ディーラーへ当到着前に音を聞いてみたんですがうん、しっかり音がしとります！！！ディーラーへ到着するとすぐにサービスの方が確認開始してくれます。それからしばらくしてから私のところにさっき新品交換してくれたプーリーを外して持ってきて原因らしいものを説明してくださったんですが交換したその新品プーリーのベアリングに指を突っ込んで回転させて見るとある場所になると少しひっかかりが感じられるのです。へんな音はしないけれど、そのひっかかりは高回転で回っていればああいう異音を発するのかもしれません。ディーラーに在庫があるということで再度また新品に交換してもらうと・・・・・・・！！もう全く音がしません！！あ～なめらかな感じでベルトが回ってますね。満足満足。まぁプーリーも工業製品ですからね、極まれに不良品があることは考えられます。とくに腹が立つとかは無いですね。不具合なくなればそれで良いじゃ無いですか？とにかく、サービスの担当してくれた方の手技のミスで無かったことがよかったです！！ふぅ。さてこれで、今年の夏も快調でいけるかな？ヘッドライトのクリア塗装が前回塗ってから8年くらい経ってそろそろ傷んできたから塗り換えようかな、今年は。やっぱGDフィットは・・・いいなぁ。自分にぴったんこな車です、フィット1.5T
2020.08.02
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