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現・一関市域の旧藤沢町が「藤沢町」と表記されているから恐らく2010年以前のものだと思うのですが、岩手県で(旧)市町村別の各県立高校の生徒数なんて資料を公開していたんですね。ちょっとビックリです。この資料を換骨奪胎して、岩手県内のトップ進学校である盛岡一高の出身市町村別生徒数を調べることが可能です。多い順から紹介すると、こんな感じ。1位 (旧)盛岡市 681人2位 紫波町 37人3位 滝沢市※ 35人4位 矢巾町 23人5位 北上市 16人6位 (旧)花巻市 14人7位 (旧)一関市 13人8位 雫石町 12人 (旧)二戸市10位 (旧)玉山村 10人※資料では「滝沢村」の表記地元の盛岡市が断トツで、次いで周辺の市町村がランクインする形ですが、北上、花巻、一関、二戸と盛岡市から離れかつ新幹線が停車する市も結構目立つことに驚かされました。県のトップ校だけあって、これら以外の市からも少数ながら盛岡一高に進学する傾向が見られます。ざっと拾ってみると、(旧)宮古市8人、大船渡市7人、(旧)水沢市6人、釜石市5人といった具合。それぞれの地元にも大学進学実績が良い高校はあるのですが、それでは飽き足らない生徒がいるということなのでしょう。盛岡都市圏二番手校の盛岡三高だと、なかなかこうはいきません。こちらもランキングを紹介しましょう。1位 (旧)盛岡市 641人2位 滝沢市※ 100人3位 矢巾町 43人4位 紫波町 29人5位 雫石町 15人 岩手町6位 (旧)玉山村 13人7位 (旧)西根町 12人 葛巻町9位 岩泉町 10人10位 (旧)二戸市 8人※資料では「滝沢村」の表記8位までは盛岡都市圏の市町村が並びます。岩泉町が9位に入ったのは意外に感じましたが、一応盛岡市と境を接していますので、岩泉町側から見て比較的近しい存在の進学校なのかな…と推察します。また、盛岡三高自体が市の北部にある関係か、盛岡市から北側の市町村が目立ちます。特に滝沢市は、盛岡一の約3倍の生徒数を記録しています。盛岡冷麺4食 盛岡温めん4食 1000円ぽっきり 送料無料 メール便 他商品と同梱不可 日時指定不可 代引き不可 1000円ポッキリ
2022.07.04
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東北新幹線の開業40周年にあわせて、今駅到着時に「ふるさとチャイム」を復活させているそうなんですね。詳細はこちらの通りなんですが、東北・上越新幹線が東京駅に延伸したのと同時になくなってしまったこのシステムが、一時的ではあるにせよ復活したのは、個人的には嬉しいです。しかし、今見ると、ふるさとと銘打っていても地元とは関係のない曲もいくつかありますね。那須塩原の「機織り歌」って特段現地の民謡でもないと思うし、郡山の「会津磐梯山」も他地域の曲。上越新幹線のふるさとチャイムも、熊谷の「秩父音頭」あたりちょっと違和感を覚えます。しかしまぁ、そんなあら捜しも含めて、地元ないしは近在の民謡を駅到着時のチャイムにするなんて、当時の国鉄も面白いことをしていたな~と、東北新幹線の開業当時に思いを馳せていた次第であります。島倉千代子「みちのく十綱橋 cw 飯坂小唄」 CD-R
2022.06.23
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一昨日最大震度6弱を記録した能登半島で、昨日も震度5強、震度4の地震が連続しました。しかも、地震活動は当面継続するとの見通し。弱り目に祟り目の状況で、能登半島の方々が本当に気の毒になります。能登半島では、2007年にも最大震度6強を記録する地震が発生しているし、1993年にも最大震度5(当時は強弱の細かい表記はなかった)を記録する地震に見舞われています。付近には火山もプレートの境界もないのですが、意外な「地震の巣」なんですね。演歌の舞台にちょくちょく選ばれる「わびしい観光地」のイメージが強かったのですが…今後の地震活動で更なる被害が起こらないよう、ただただ祈り見守るしかないのが歯がゆいです。海女小屋のおさかなセット五月鯛味噌漬、ぶり味噌漬、たら味噌漬
2022.06.21
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今日6月15日は、栃木県民の日であり千葉県民の日でもあります。ところが、千葉県の公立学校が休日になるのに対して、栃木県の公立学校は休日じゃないそうなんですね。県民の日に公立学校が休日になる県は少数派なんですが、休日になる県の方が何となくお得感はありますよね。特に栃木県と千葉県は同じ関東地方で近接しているだけに、この情報だけを鵜呑みにして「千葉県>栃木県」が印象付けられる可能性は否定できないと思います。事実私がそうですもの。もし居住地が選べるなら、確実に千葉県>栃木県になりますね。その逆はあり得ません。あくまで個人的なイメージなんですが、栃木県って「クルマがないと生活できない」点が、マイナスなんですよね。インターパークはじめショッピングスポットにしてもそうだし、観光地だってそう。だから、同様の生活スタイルの福島県からみると、魅力をあまり感じない一面はあります。もっとも、福島県はアウトレットモールすらありませんけど(苦笑)やっぱり、こういった施設は、公共交通機関も使えるという選択肢が欲しいですよね。その点では、千葉県は福島県とは違ったライフスタイルをある程度提供しているように感じられます。甲子 チーバくん 180ml【飯沼本家】【家飲み】 『FSH』
2022.06.15
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山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟なんて組織があるんだそうですね。サイトの更新頻度はあまり高くないようですが、定期的にイベントや会議を開催して機運を高めようとしております。しかし、山形県って、陸羽西線が2年以上にもわたる長期運休を決めたという現状に対してはダンマリですよね。鉄道に対するスタンスがあまりにもブレブレで、ちょっと信用できません。「我々が必要なのは土木工事です! 完成後のことは知りません!!」と堂々と宣言した方が、ある意味清々しいかも(笑)それはともかく、個人的な見解としては、奥羽新幹線も羽越新幹線も「建設なんて無理だろう」と言わざるを得ません。奥羽新幹線に関しては、既に開業して30年が経過している山形新幹線の上位置換ということになるんでしょうけど、開業させる価値があるのは板谷峠の下を貫く新トンネルぐらいでしょうか?ただ、ここを山形新幹線が走るとしたら、奥羽本線の庭坂(下手すると福島)~米沢間は間違いなく廃止されるでしょうけどね。それ以外の区間については、山形新幹線の既存停車駅の中で奥羽新幹線が停車しなくなる駅がいくつか出てくるのではないか?との懸念が残ります。既存停車駅のすべてにフル規格の新幹線を停めるとなると、時短効果は発揮できないですしね。ぶっちゃけ、高畠、かみのやま温泉、天童、村山、大石田あたり、フル規格の新幹線を停める価値があるのかなぁ? 東海道新幹線の駅間距離を考慮すると、赤湯やさくらんぼ東根も停まる保証はありません。羽越新幹線に関しては、とにかく現行の羽越本線の輸送密度が低すぎます。特に新潟~山形、山形~秋田の県境を跨ぐ区間は、貨物列車の大動脈じゃなければ存廃議論が起こっていてもおかしくない状況です。新幹線、本当に必要なんでしょうか? もし奇跡の開業が考えられるとしたら、我が国に道州制が施行されるとともに新潟市を州都とした「日本海州」が発足した時でしょうか? ただ、山形県の内陸地域の大半は新潟市より(恐らく「東北州」の州都となるであろう)仙台市の方が近いし、県としては日本海州構想に諸手を挙げて賛成という訳にはいかないでしょうね。【ふるさと納税】【定期便】鶴岡の日本酒 毎月720ml×2本お届け!【6ヶ月コース】 羽前白梅・出羽ノ雪・亀の井・奥羽自慢・大山・竹の露 純米吟醸 純米大吟醸 | 山形県 鶴岡市 楽天ふるさと 山形 支援 返礼品 日本酒 お酒 酒 地酒 大吟醸 ご当地 純米酒 アルコール お土産
2022.06.11
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一昨日、肥薩線の「鉄道での復旧」を批判的に書いた記事を書きました。書いた後いろいろ考えてみたのですが、沿線自治体側から見れば、「地元で公共事業ができればそれで良し。その後のことは知るか」というスタンスが、割と明確に出ているケースなんじゃないかと思ったりもするんですよね。只見線だってそう。復旧したって大赤字必至なのに復旧を希望するのは公共事業が発生するからだし、陸羽西線が並行する国道バイパス工事の影響で2年(以上)にわたって運休するのに地元からの反対の声が挙がらないのもバイパス工事という公共事業が発生するから…と考えれば、かなり合点がいくんですよね。だから、各地で発生しているJRの赤字ローカル線の存廃問題を考える際、「地元で公共事業が発生するかどうか」はかなり重要なファクターを占めていると考えた方が良いのかもしれません。肥薩線や只見線と同様に豪雨で被災しながら結局それが原因で廃線が決まってしまった岩泉線や日高本線や日田彦山線は、ぶっちゃけ「復旧に伴う公共事業に旨味がなかった」ということになるのかな…と。更に敷衍して考えれば、東北地方の日本海側や山陰、四国、東九州で盛り上がりを見せつつある整備新幹線建設促進運動も、その流れの中に位置しているのかもしれません。どの新幹線も「開業させるだけ無駄」と言って差し支えないのですが、地元では「新幹線の建設そのもの」にしか興味関心がないんだろうな…【新品】【本】満洲の土建王榊谷仙次郎 土建国家「満洲国」の深層 岡田和裕/著
2022.05.27
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先ほど、こちらのサイトを読んでいました。一昨年夏の豪雨で壊滅的な被害を受けた肥薩線の復旧についての記事です。肥薩線は元々鹿児島本線として開業した由緒ある路線ですが、沿線人口が少ない上にほぼ全線にわたって九州自動車道が並走。しかもこの道路には福岡~宮崎、熊本~宮崎、新八代~宮崎、熊本~鹿児島間を結ぶ高速バスが走っており沿線最大の都市・人吉にもバンバン停車するから、申し訳ないのですが、肥薩線は「役目を終えた鉄道」として廃止されるものとばかり思っていました。ところが、記事を読むと、どちらかと言えば復旧に前のめりな印象を受けます。復旧したって大赤字必至だろうに何故だろう?と思うのですが、やっぱり土木工事がしたいんでしょうね。地元が。地元にお金が落ちるのであれば、後先考えずに無用の長物でも復旧する…只見線でも見られた構図がここでも再現されるかも…という訳ですか。いや、肥薩線が球磨川に沿い、熊本県南端ではループ線やスイッチバックを擁する観光路線ということは、私も知っていますよ。でも、観光で沿線人口の少なさをカバーできていないのが現状だし、もう少し長い目で地域の将来を見つめて欲しいな~とは思うんですよね。【中古】その他DVD 列車紀行 美しき日本 九州3 絶景の山越えを行く-肥薩線 最南端の終着駅へ-指宿枕崎線
2022.05.25
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ちょっとしたきっかけがあって、伊豆諸島への空路でのアクセスについて調べていました。本土側の拠点となる空港は調布飛行場ということは知っていましたが、就航している新中央空港のサイトで確認すると、大島、新島、神津島、三宅島へは確かに調布発着で間違いないのですが、八丈島だけ違うんですよね。八丈島観光協会のサイトによると、羽田空港から就航しているんだそうです。同じ伊豆諸島なのに、どうして八丈島だけ発着する空港が違うんだろう? 気になってネットで調べてみたのですが、明確な回答を探し当てることはできませんでした。あくまで個人的な関心事ですが、疑問が解決しないとちょっとスッキリしませんね(苦笑)八丈島産・匠の明日葉【粒】300g
2022.05.21
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前のエントリを書いた後で、もう少し規模が小さい市の人口増減ってどんな感じなんだろう?という疑問が湧きました。そこで、福島県を含む東北地方の全県と福島県に隣接する東北地方以外の4県(茨城、栃木、群馬、新潟)の人口20万人以上の市(計16市)についても、昨年4月1日~今年4月1日の推計人口の推移を調べてみました。前のエントリと同じく、人口増減率順に紹介しましょう。1位 つくば市 244,139人 ⇒ 248,672人 4,533人(1.86%)増2位 太田市 222,801人 ⇒ 221,368人 433人(0.19%)減3位 水戸市 270,211人 ⇒ 269,654人 557人(0.21%)減4位 伊勢崎市 211,539人 ⇒ 210,777人 762人(0.36%)減5位 高崎市 372,249人 ⇒ 370,372人 1,877人(0.50%)減6位 宇都宮市 517,327人 ⇒ 514,708人 2,619人(0.51%)減7位 郡山市 326,219人 ⇒ 324,309人 1,910人(0.59%)減8位 盛岡市 288,306人 ⇒ 286,491人 1,815人(0.63%)減9位 山形市 246,264人 ⇒ 244,584人 1,680人(0.68%)減10位 前橋市 331,533人 ⇒ 329,054人 2,479人(0.75%)減11位 秋田市 305,646人 ⇒ 303,245人 2,401人(0.79%)減12位 福島市 280,790人 ⇒ 278,364人 2,426人(0.86%)減13位 長岡市 265,148人 ⇒ 262,364人 2,784人(1.05%)減14位 八戸市 221,905人 ⇒ 219,461人 2,444人(1.10%)減15位 いわき市 330,767人 ⇒ 326,917人 3,850人(1.16%)減16位 青森市 272,572人 ⇒ 268,985人 3,587人(1.32%)減参考 仙台市 1,094,427人 ⇒1,093,543人 884人(0.08%)減 新潟市 785,627人 ⇒ 779,988人 5,639人(0.72%)減 ※各市の人口増減は、所属する県の推計人口のデータを使用。ただし岩手県は過去の推計人口を公表していないため、盛岡市の推計人口のデータで代用した。人口が増えているのはつくば市だけという有様で、しかも年率1%以上の減少率を記録している市が4ヶ所もあります。面白いのは非県庁所在市(8市)の順位で、トップのつくば市をはじめ上位5市に実に4市が食い込んだ一方で、下位5市にも3市がランクインしています。市政能力の有無が如実に反映されている感がなきにしにも非ず…いやいや即断は避けますが、彼我の差はどこからきているのかは気になるところですね。【中古】地方都市再生論 / 藤波匠
2022.05.19
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昨日のエントリで広島市のこの1年間の人口減少が酷いことになっていると書きましたが、この現象、多くの政令指定都市が抱えている事象でもあります。全国に20ヶ所ある政令指定都市および東京特別区について昨年4月1日~今年4月1日の推計人口の推移を調べてみたところ、広島市よりも酷い人口減少率を記録している都市が結構あったんですよね。以下、各都市の人口増減について、人口増減率順で紹介しましょう。1位 さいたま市 1,328,677人 ⇒ 1,335,982人 7,305人(0.55%)増2位 福岡市 1,615,382人 ⇒ 1,619,893人 4,511人(0.28%)増3位 千葉市 976,487人 ⇒ 976,925人 438人(0.04%)増4位 相模原市 725,132人 ⇒ 725,369人 237人(0.03%)増5位 川崎市 1,539,127人 ⇒ 1,538,721人 406人(0.03%)減6位 仙台市 1,094,427人 ⇒ 1,093,543人 884人(0.08%)減7位 札幌市 1,972,542人 ⇒ 1,970,547人 2,135人(0.11%)減8位 横浜市 3,775,319人 ⇒ 3,768,363人 6,956人(0.18%)減9位 熊本市 737,788人 ⇒ 736,329人 1,459人(0.20%)減10位 名古屋市 2,324,757人 ⇒ 2,317,985人 6,772人(0.29%)減11位 大阪市 2,755,236人 ⇒ 2,744,847人 10,389人(0.377%)減12位 東京特別区 9,717,683人 ⇒ 9,680,548人 37,135人(0.382%)減13位 広島市 1,198,023人 ⇒ 1,191,833人 6,190人(0.52%)減14位 浜松市 787,896人 ⇒ 783,564人 4,332人(0.55%)減15位 岡山市 723,525人 ⇒ 718,820人 4,705人(0.65%)減16位 新潟市 785,627人 ⇒ 779,988人 5,639人(0.7178%)減17位 神戸市 1,519,907人 ⇒ 1,508,996人 10,911人(0.7179%)減18位 堺市 823,731人 ⇒ 817,441人 6,290人(0.76%)減19位 静岡市 690,568人 ⇒ 684,940人 5,628人(0.81%)減20位 京都市 1,457,905人 ⇒ 1,444,649人 13,256人(0.909%)減21位 北九州市 933,537人 ⇒ 925,002人 8,535人(0.914%)減 ※各市の人口増減は、所属する都道府県の推計人口のデータを使用。ただし北海道は推計人口を公表していないため、札幌市の推計人口のデータで代用した。そもそも人口が増加している所が4つだけしかありませんでした(涙) 広島市も政令指定都市の中では中位にあり、それよりも酷い減りっぷりを記録している政令指定都市が8つもあるのに驚かされます。もっともその多くが平成の大合併に伴い政令指定都市に移行した所なのですが、神戸や京都といった老舗の政令指定都市も顔を出している点は、かなり意外に感じました。だって、集計時期こそ異なりますけど、総務省が公表している各都道府県の人口データに対して神戸市や京都市の人口減少率は府県平均よりも劣っている訳ですから。また、福岡市は地方の政令指定都市としてはかなり健闘しているように見えますが、北九州市の減少ぶりを考えると、ただ単に福岡県内で福岡市一極集中が進んでいるだけのような印象も受けます。私が小学生だった1980年前後は福岡、北九州両市の人口は拮抗していたように記憶しているのですが、それが今では70万人近い差なのだから、何と言っていいのやら…【中古】 政令指定都市がめざすもの 地方自治ジャーナルブックレット/高寄昇三【著】 【中古】afb
2022.05.19
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先日、こちらのネット記事を読んで、この1年間で広島県の転出超過が7,159人と都道府県で最多を記録したことに、少し驚きました。転出超過率からすると2位の福島県や3位の長崎県の方が危機的状況にあるとは思うのですが、広島県って政令指定都市の広島市を擁しているし、平成の大合併以前に発足した政令指定都市は北九州市を除いて人口減少を抑制するダム効果を有しているものという先入観を有していたので、広島県の惨状は、広島市がダム効果を発揮していないということになるのかな…と思ったんですよね。そこで、広島県の人口統計にあたってみたところ、広島市の人口って、2020年頃から減少局面に入っていたんですね。昨年4月1日~今年4月1日までの直近の1年間だと、1,198,023人⇒1,191,833人と6,190人も減っています。広島県全体が同時期で2,787,644人⇒2,761,850人と25,794人減っているから、県の人口減少の2割超が広島市の減少幅ということになります。広島市の近郊でも呉市のように212,090人⇒207,177人と4,913人も減っている自治体があったりするのですが、広島市はこういった地域からの流出の受け皿になっていない…と認識して良さそうですね。【日本の風景/広島のポストカード】広島県広島市 広島城のはがきハガキ photo by MIRO
2022.05.18
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今日で、沖縄が日本に復帰して50年となります。テレビや新聞などでもそのことを日々報じているので、どうしても注目してしまうニュースです。報道に際しては「戦争」「米軍」というキーワードが前に出がちですね。個人的には、日本の国防という観点から考えると海上とはいえ国境に近い沖縄は重要地点であり、仮に米軍が駐留しなくても自衛隊の一大拠点であった可能性は非常に高いと考えます。ただ、それは沖縄の方々が望んでいる状況ではないでしょう。非常に難しい話です。私の拙い知識であれこれ語るのは、笑われるのがオチでしょう。だからどうしてもこの話題は避けて通りがちで、軍備とは関係のないリゾート地としての沖縄を想起してしまう傾向になってしまうのですが、沖縄へ行くよりも海外へ行った方が安上がりだったりするし、敢えて「行きたい!」という気持ちにもなりにくいんですよね。申し訳ないのですが。結局、私にとって沖縄は、「関心はそれなりにあるけれども諸々の事情で触れる機会が少ない地域」になってしまいがちです。今回の節目は、それじゃぁいけないと思い直すきっかけにはなったのかな…と思っています。【すぐに使えるクーポン有!2点で50円、5点で300円引き】沖縄・離島情報〈平成21年夏秋号〉/林檎プロモーション 【中古】
2022.05.15
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直近の都道府県別人口増減割合を見ていると、宮城県を除く東北地方各県の減少ぶりには目を覆うものがありますが、その中で山口県が減少率上位に入っているのも目を引きます。太平洋ベルトに面していながら鳥取、島根の山陰両県よりも酷い減少率というのは、他県より有利な条件なのに…と少々異常な印象も抱きます。山口県と言えば古くは長州藩出身の維新の志士、近くは安倍元首相と国政のレジェンドを輩出した土地柄ではありますが、地方自治は放ったらかしなのかな?と揶揄したくもなります。そもそも県内最大都市であり安倍元首相の地盤でもある下関市が、この10年間で1割近く人口を減らしている訳ですからね。このまま衰退が進行すれば、山口県が誇れるものは「歴史だけ」ということになるでしょう。これじゃぁ、仇敵の会津藩と大差ないですね。会津の代議士も、地元の衰退放ったらかしで「義憤に駆られて」ウクライナに入国しちゃうしなぁ(苦笑) 山口県の何がダメでどのようにしたら地域の衰退を防げるのかをもっと真剣に考える人材が輩出されることを、願ってやみません。【日本のポストカードAIR】山口県 松下村塾のはがきハガキ葉書 撮影/YOSHIO IWASAWA
2022.05.13
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長野県北部のトップ進学校である長野県長野高校(以下「県長野高校」と略称します)は、こちらのページにて出身中学校別の生徒数を掲載しているんですね。ちょっと驚きました。そうなると、どの地域の中学校が生徒の輩出比率が高いのか、ついつい調べてみたくなるのが私の悪い癖。ということで、今年度の県長野高校の出身中学校別の生徒数を2019年度の各中学校の生徒数で割った比率の高い中学校を、高い順に10位まで紹介したいと思います。1位 信州大附属長野中 297人/約600人=49.5%2位 柳町中 50人/ 528人=9.5%3位 櫻ケ丘中 37人/ 567人=6.5%4位 小川中 3人/ 55人=5.5%5位 裾花中 35人/ 666人=5.3%6位 川中島中 41人/ 787人=5.2%7位 東部中 31人/ 607人=5.1%8位 西部中 8人/ 166人=4.8%9位 北部中 27人/ 627人=4.3%10位 三陽中 23人/ 544人=4.2%次点 更北中 23人/ 611人=3.8% (小川村に所在する小川中以外はすべて長野市に所在)この傾向は地方都市あるあるになると思いますが、信州大附属長野中が断トツでしたね。この中学校は長野市郊外にあるものの、長野電鉄沿線、その名もズバリ附属中学前駅の目の前に位置しているので、市中心部からのアクセスも良好かと思われます。2位以下は、長野市内の中心部に近い中学校ほど比率が高い傾向が見られます。2位の柳町中は善光寺や権堂のアーケード街、あと県長野高校自体を学区に含み、3位の櫻ケ丘中は長野駅や長野市役所を学区に含みます(ただし、学区の大半は長野駅の裏手ですが)。5位の裾花中も長野駅の南西一帯が学区で、信州大工学部も外れにはなりますが一応学区内。長野県庁や信州大教育学部が学区内に所在する西部中も、順位は8位に落ちますがしっかりランクインしています。あと、鉄道駅の所在地も目立ちますね。6位の川中島中は信越本線の今井、川中島両駅が、7位の東部中はしなの鉄道北長野駅の他長野電鉄の多くの駅が学区にかかっており、東部中の学区東端には先に述べた附属中学前駅もあります。9位~次点の北部、三陽、更北の3中学校は学区内に駅こそありませんが、いずれも鉄道駅からはさほど離れておらず、長野市中心部へのアクセスも悪くないロケーションです。結局、長野市中心部のアクセスが良好な地域ほど県長野高校への進学実績も良い傾向があるって訳か…ある意味当たり前すぎる結果になったようにも感じます。しかし、そんな中でも4位に食い込んだ小川中は、凄いの一言に尽きます。学年によっては複数の進学者を輩出していますしね。【中古】 よくわかる善光寺参り チクマの実学文庫/チクマ秀版社(編者),善光寺事務局 【中古】afb
2022.05.08
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先日福島市にカルディコーヒーファームがないというエントリを書きましたが、調べてみると長野県でも、長野市に進出してないんですね。松本市と佐久市のイオンモール、あと上田市のアリオには進出しているものの、長野市には店舗が皆無…ついでに長野県内のイオンモールについても調べてみたのですが、松本市も佐久市も、郊外にある訳ではないんですね。松本市の方は松本駅から歩いて行けなくもない距離に位置しているし、佐久市の方は新幹線の佐久平駅の目と鼻の先。これはちょっと意外でした。福島県のイオンモールは、小名浜は元々貨物ヤードだった土地ですけど旅客駅からは遠く、伊達は東北中央自動車道伊達桑折ICのすぐそばに開業予定ですがこちらも旅客駅からは離れています。まぁ、イオンモールなんてそんなものですよね…話を長野市に戻すと、長野市内でも以前篠ノ井地区にイオンの出店計画があり、最近でも隣の須坂市にイオンモールが進出を検討しているとかいないとか。カルディ出店も併せて、今後が気になるところではあります。【日本の風景ポストカード】長野県松本市 国宝松本城 はがきハガキ葉書 photo by MIRO
2022.05.01
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そうそう、米沢では、旧米澤高等工業学校本館も見てきました。築100年を超える洋館で、国の重要文化財。現在の米沢駅のデザインも、この建物をモチーフにしています。で、この建物に隣接して米澤高等工業学校の後身である山形大工学部のキャンパスが設置されているのですが、キャンパス周辺の環境が寂しいな…というのが正直な印象です。福島大のキャンパス周辺の何もなさ加減よりはマシですが、もう少し賑やかな所にキャンパスがあった方が、学生のキャンパスライフも充実したものになるんじゃないかな…と思うのです。前のエントリでも触れましたが、米沢市の繁華街は旧市街の北側を東西に貫く国道121号線およびそこから分岐し東北中央自動車道米沢中央ICに直結する県道米沢環状線沿いに完全にシフトしています。ところが、山形大工学部や米沢栄養大・米沢女子短大といった市内の大学、短大のキャンパスはいずれも旧市街の南端に位置しており、学生が生活する上でクルマ保有がマストになりかねないのが現状。でも、山形大では学生のクルマ通学は認められていないようなので(米沢栄養大・米沢女子短大はクルマ通学可)、この辺どうにもチグハグさを感じてしまいます。もしかしたら、米沢市内の大学、短大のキャンパスをまとめて国道121号線沿道あるいはその近辺に移転させる荒療治も必要になってくるんじゃないかなぁ? ふと、そんなことを思うのでありました。【中古】なせば成る! / 山形大学基盤教育院
2022.04.29
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今日のドライブ、東北自動車道を経由して米沢市まで往復ということになりました。帰途は雨に祟られましたが、概ね快適なドライブでした。福島大笹生ICと米沢中央ICを往復したので、両ICに隣接する道の駅ふくしまと道の駅米沢の双方にも足を運びました。オープン直後の道の駅ふくしまはある程度予想していたものの結構な混雑度合い。施設に入るまでも一苦労でした。道の駅米沢もまた、道の駅ふくしまほどではなかったものの混雑していて、駐車場には山形県外ナンバーのクルマが結構停まってました。我が家のクルマもそうですが、福島、会津の両ナンバーの比率が結構高かったように思います。米沢の街もクルマで通りましたが、今日から上杉まつりの開催期間ということで一部で交通規制が実施されており、少し走りづらかったです。結局、交通規制がなかった国道121号線が頼りという状況でした。沿道には市役所があり、ロードサイドショップが軒を連ね、米沢の新しい繁華街といった雰囲気が感じられますね。【ふるさと納税】山形県米沢市の対象施設で使える楽天トラベルクーポン 寄付額1,000,000円
2022.04.29
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昨年10月1日現在の人口推計が、総務省統計局から発表されました。福島県の人口は181万2千人で、昨年10月1日に比べて約2万1千人、1.16%の減少。この1.16%という減少率は、秋田、青森、山形、長崎に次ぎ、岩手県と同率で全国ワースト5位に入ります。福島県は東日本大震災・福島第一原発事故の直後にも大幅な減少幅を記録しましたが、今回はその影響が極めて軽微な中での減少で、過疎化の深刻さが強く残る印象です。しかし、改めて人口減少率が高い県の顔ぶれを見ると、減少率1%以上となった11県のうち宮城を除く東北全県、香川を除く四国全県が入っており、改めて両地方の過疎化の深刻さが浮かび上がります。あと、山口、新潟、長崎の3県が減少率1%超ですか…揃いも揃って新幹線が通る(長崎県は今年開通予定)県というのは、奇妙な符合です。辛うじて減少率1%未満となった県の中にも岐阜、富山といった県が入っており、東北地方の各県にも言えますが、新幹線が通る県の中でも勝ち組、負け組がハッキリしつつあるのかもしれませんね。【中古】 人口減少社会の設計 幸福な未来への経済学 中公新書/松谷明彦(著者),藤正巌(著者) 【中古】afb
2022.04.16
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JR西日本が、2019年度の輸送密度が2,000人未満の線区における区間別収支を公表しました。詳細はこちらの通りですが、予想通りと言ったらいいでしょうか、中国地方のローカル線の収支が特に酷いですね。芸備線の東城~備後落合間で2018~2020年の3年間の営業係数がなんと26,906! 100円稼ぐのに26,906円かかる訳でして。芸備線はほぼ全線で中国自動車道と並行していて高速バスとも競合するから長距離利用のお客さんが期待できない上に沿線人口も少ないからなぁ…東条~備後落合間は25.8キロの距離がありますが、この区間、全域が広島県庄原市なんですよね。庄原市の人口は今年3月1日現在の推計人口で32,562人しかないから、市民全体で芸備線を乗り支えたとしても、赤字が解消できるかどうか…このような状況は、恐らく私の地元の福島県でも散見されるはずです。只見線を県主体で存続させるという決断は県内でも肯定的に捉える傾向がありますけど、果たしてそれが正解だったのかどうか、私には非常に疑問に感じてなりません。ローカル線で行こう!鉄旅ガイド 広島・島根・岡山 芸備線・福塩線・井原鉄道・木次線・特別編旧三江線 / やまもとのりこ 【本】
2022.04.12
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北海道新幹線の並行在来線問題、既に長万部~小樽間は廃止という方向性で決まりましたが、函館~長万部間がどのようになるのか、さっぱり方向性が見えません。旅客輸送だけで見ると函館~新函館北斗間を除けば輸送密度が著しく低いので廃止が妥当という結論になってしまうのですが、この区間は北海道と本州とを結ぶ貨物の大動脈でもありその側面では存続した方が望ましいため、存続するとしたらこれまで並行在来線⇒第三セクター鉄道に移行した鉄道のように地元自治体に応分の負担を求めるのが妥当なのか?との疑問が残ります。仮に函館(あるいは新函館北斗)~長万部間が廃止になれば、北海道から貨物列車そのものが消える可能性がかなり大きくなります。北海道⇔本州間の貨物輸送は船とトラックに完全依存…ということになると船の新造費用やトラックのドライバー確保、更には物流コストの増大に伴う道内の物価上昇への懸念といった問題も浮上するため、新函館北斗~長万部間は貨物専用線として残る選択肢もあり得ます。でも、貨物線が走っているのであれば旅客列車も走らせたくなるだろうし、だとしたら地元自治体にも負担が…なんだか堂々巡りの議論になりそうです。私の頭では、最適解なんて出やしません。また、北海道から貨物列車が消えるとなると、貨物輸送に収入源を大きく依存している道南いさりび鉄道も存廃の危機を迎えますし、この流れは東北地方を走る青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、JR東日本の津軽線、奥羽本線、羽越本線にも波及しかねません。となると、もはや地元自治体の意向だけではどうにもならないですね。国レベルでの議論の必要性を感じます。全国周遊!貨物列車大紀行1 北海道篇 [ (鉄道) ]
2022.04.09
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昨日のエントリで紹介した「新幹線駅、賑わい度ランキング」ですが、東北地方以外で気になったのは、平成の大合併以降に政令指定都市になった市の代表駅の順位でした。動画から拾うと、こんな感じになります。10位 静岡駅 周辺人口26,370人 従業者人口73,470人 合計99,840人14位 岡山駅 周辺人口15,132人 従業者人口52,824人 合計77,956人15位 新潟駅 周辺人口27,260人 従業者人口44,416人 合計71,676人16位 浜松駅 周辺人口22,075人 従業者人口45,801人 合計67,876人43位 熊本駅 周辺人口16,307人 従業者人口 9,645人 合計25,952人繁華街から南西にかなり離れている熊本駅の人数が劣ってしまうのは致し方のないところですが、政令指定都市の中では負け組扱いされることが少なくない静岡が断トツだったのは正直なところ意外でした。考えてみると、静岡は繁華街も県庁も市役所も、駅から1キロ圏内にありますからね。コンパクトシティの代表例と言えるかもしれません。岡山も新潟も繁華街、県庁、市役所は駅から1キロ圏外ですから、その分不利だったのかのかなぁ…浜松は県庁がないからそれだけで不利ですけど、市役所はギリギリ1キロ圏内に入るし、繁華街も駅周辺にあるはずだから、少なくとも静岡市に比べると、コンパクトシティ化という面では劣ると言っていいでしょう。また、政令指定都市に惜しくも届かない規模の都市の代表駅も、ピックアップしてみました。18位 鹿児島中央駅 周辺人口33,069人 従業者人口29,995人 合計63,064人19位 姫路駅 周辺人口15,439人 従業者人口43,157人 合計58,506人20位 金沢駅 周辺人口22,539人 従業者人口35,211人 合計57,750人22位 長崎駅 周辺人口17,531人 従業者人口38,029人 合計55,560人鹿児島中央や金沢は繁華街、県庁、市役所ともに駅から1キロ圏外だけに、岡山、新潟と比較すると政令指定都市の代表駅には及ばないな…というのが、率直な感想です。非県庁所在地である姫路は意外に健闘しているように見えますが駅から1キロ圏内に三菱電機の工場があることが人数を押し上げている可能性があり、長崎は県庁市役所ともに駅から1キロ圏内で地形的な要因もありますがコンパクトシティ化が進んでいる印象があります。【中古】 政令指定都市がめざすもの 地方自治ジャーナルブックレット/高寄昇三【著】 【中古】afb
2022.04.07
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前のエントリで阿武隈急行の宮城県内区間の存廃について少し触れましたが、その解決策(?)として、ちょっと大胆な妄想を考えていました。角田に新幹線を誘致したらどうだろうって。本当に妄想レベルで申し訳ないのですが、ひょっとしたら遠い将来に計画されるかもしれない常磐新幹線の停車駅に、角田が名乗りを上げるという方向性は、あってもいいんじゃないかと思うんです。まぁ、そもそも常磐新幹線なんて整備新幹線にも挙げられていないからひょっとしたら妄想以前のレベルかもしれないのですが、(1)開通から40年経過した東北新幹線設備の老朽化(2)東北新幹線東京~大宮間の線路容量の逼迫(3)茨城県内の高速鉄道設置の要望(4)北海道新幹線の速達化などを考えると、地域住民が声を挙げれば、常磐新幹線の建設可能性は可能性がゼロではないんじゃないかと思うんですよね。ルートも妄想してみましたが、こんな具合になるでしょうか。(1)東京駅(2)船橋市内(3)千葉ニュータウン中央駅(4)竜ケ崎市内(5)茨城空港付近(6)勝田駅(7)十王駅(8)泉駅(9)夜ノ森駅(10)原ノ町駅(11)角田駅(12)仙台駅(1)~(2)はかつて存在した成田新幹線構想の流用で、千葉ニュータウン付近から北上して茨城空港付近を通過、そこから茨城県北部、福島県浜通りを北上して仙台駅に至るというルートです。東京~仙台ノンストップならばいずれ走るであろう北海道新幹線の列車はこちら経由でも良いし、茨城空港を経由すれば空港の活性化にも寄与する可能性があるでしょう。惜しむらくは水戸駅、いわき駅といった常磐線の主要駅のホームが東西方向に延びているために勝田、泉といった駅を新幹線停車駅にしなければならないことと、茨城空港以南で霞ケ浦を渡る長大橋梁を建設しなければならないこと、あと都内から千葉県にかけてのルートの選定でしょうか。で、これらの停車駅の中にちゃっかり角田駅を加えるというのが、この妄想のミソ。常磐線沿いに新幹線を敷設するのならば相馬市や亘理郡を経由することになりますが、常磐新幹線はあくまで「仙台以北の東北・北海道新幹線に乗り入れる」ことを目的とするため、東北新幹線への接続を優先するならば、常磐線沿線よりも西側の角田市に優位性があります。あくまで妄想です。妄想ですが、座して更なる衰退を待つよりは、角田市や丸森町を国土軸上に乗せる戦略がもっと練られてしかるべきかな…とは思うのです。HP【ポポンデッタ 半袖 Tシャツ E531系 常磐線 100cm 120cm】 幼稚園 小学生 服 子ども キャラクター グッズ 電車 新幹線Tシャツ 鉄道 電車グッズ 半袖Tシャツ 在来線 キッズ 120cm 幼児 子ども服 シャツ アパレル 新幹線 JR 東京 JR東日本
2022.03.26
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石川県知事選、馳浩氏が大接戦の末当選しましたね。しかし、報道を観ていると、未だに「元プロレスラー」という肩書がついて回っていることに、少々違和感を覚えます。政治の世界に飛び込んで既に四半世紀以上になるし、文科相も歴任。プロレスラーよりも政治家としてのキャリアの方がずっと長いし、もう少しそちらの実績がクローズアップされても良さそうな気はするんですけどね。あと、プロレスラーになる以前に高校教師も務めていましたが、こちらのキャリアは完全に黙殺…もっとも、馳氏が選挙戦で「中央とのパイプ」を強調していたことも事実であり、その点では県民から「国政の傀儡では?」との疑問を持たれてしまっているかもしれません。当選直後のインタビューで馳氏本人も県民の間にできた「溝」について語っていましたが、その修復は馳氏自身の政治手腕にかかっていると思います。豊富な国政経験をベースに県のリーダーとして今後どのような手綱さばきを見せてくれるのか、注目したいですね。【中古】 ほんとうにもうひとこと多いこの男/馳浩(著者) 【中古】afb
2022.03.14
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信州に出掛けたという知人の方から、おみやげにおやきを戴きました。冷凍保存しているものを数回に分けて食べていますが、いや~美味しいですね(笑) 福島県にも凍天という似た感じの食品がありますけど、おやきの方が油を使わない分だけ胃に優しいかもしれません。おやきを食べている時「あれ? おやきって何かに似ているな…」と思ったのですが、考えてみたらピロシキに似てるんですよね。まぁ、おやきの方はピロシキみたいに中に肉が挟まっていることはあまりないのですが、中華まんあたりを介する形で食文化の繋がりめいたものを感じます。ロシアという国は全世界を敵に回す形になってしまいましたが、料理を含めた文化までは否定したくないなぁ…とも思いました。思考がいささか飛躍したかもしれませんが(苦笑)おやき やさい味【信州長野から直送!】【皮タイプ:焼きと蒸しが選べます】【長野 信州 長野県 お土産 通販 取り寄せ】【美包 信寿食】【10P30Nov14】 雪村そば 美包
2022.03.07
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今日の地元紙に、「磐城から東北大のAO入試に8人合格」といいう記事が掲載されていました。同校では過去最多だそうです。確かに、ここ数年の磐城からの東北大の合格者は一般入試を含めても年間10人前後、多くても10人台後半という状況が続いていたから、今年は大躍進と言えるのではないかと思います。ところが、上には上がいます。こちらの動画で確認すると、磐城の8人という人数はベスト10には入らないんですね。ちなみに、ベスト10は以下の通り。1位 仙台三 32人2位 盛岡一 29人3位 仙台一 27人4位 仙台二華 24人5位 仙台二 20人 秋田7位 県立福島 16人8位 八戸 山形東 12人10位 青森 10人 宮城一 宮城県から5校、その他の東北地方の県から1~2校がベスト10入りという結果となっています。実は昨年のAO入試でも、上記の11校が上位を独占していたりします。こちらも紹介しましょう。1位 仙台二 31人2位 仙台三 26人3位 山形東 23人4位 仙台二華 21人5位 仙台一 19人 秋田 19人7位 盛岡一 18人8位 八戸 16人9位 県立福島 14人10位 青森 12人11位 宮城一 11人磐城がこの牙城を崩せればな…と、来年以降のAO入試に期待したいところです。東北大学加齢医学研究所 川島隆太教授監修 ものすごく脳を鍛える5分間の鬼トレーニング - 3DS
2022.03.02
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の武雄温泉~長崎間が、9月23日に開業することが発表されましたね。すったもんだの末の部分開業ですが、走ることが決まったからには多くの方に利用されて欲しいな~と思います。ただ、この新幹線、今後の動向は不透明。そもそも佐賀県が新幹線を積極的に欲していないこともあって、新鳥栖~武雄温泉間の開業が果たして何年後になることやら…個人的には、佐賀県内の区間も早くフル規格で開業して欲しいですね。理由は単純で、新婚旅行で長崎市を訪れた経験があるから。丸一日滞在しましたが、大浦天主堂にグラバー園、眼鏡橋に思案橋と歩きましたが、浦上方面には足を運ぶことができず…だからもっと滞在時間が欲しいと思ったし、であれば移動時間は短いにこしたことがないと考える訳でして。また、西九州新幹線がフルで開業すれば、現行の特急のように博多止まりではなく、鹿児島中央まで延びる九州新幹線のように新大阪始発の列車だって走る可能性があります。私の目が黒いうちに、全線フル規格開業が実現して欲しいな~と、切に願います。nagasaki-no neco 長崎の猫雑貨 post card 067
2022.02.24
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山形県の新庄と余目を結ぶ陸羽西線、なんでもこの5月から2年以上の長期にわたり、バス代行運転になるそうですね。ソースはこちら。国道47号線高屋道路高屋トンネルが線路の直下を通るとのことで、工事に伴い運休するとのことです。しかし、鉄道が道路工事の影響で長期運休するなんて、かなり変な話ではあります。陸羽西線と言えばかつては山形県村山・最上と庄内とを結ぶ準幹線的な役割を担ってきたし、更に遡れば羽越本線の余目~酒田間も元々陸羽西線の延伸部分だった(つまり、酒田駅は陸羽西線の駅として開業した)経緯もあったりするのですが、寒河江から鶴岡に通じる山形自動車道が(事実上)全通してからはその役割を終え、細々とローカル輸送に徹してきた感があります。輸送密度も2020年度実績で163人/日にまで落ち込んでおり、ここでバス輸送に転換するのは事実上の廃線に繋がるんじゃないかな…との危惧があります。いや、地元の方々が利用されないのなら廃線になっても構わないんですよ。ただ「陸羽西線を活用して庄内に山形新幹線を延伸」なんて以前議論されたこともあったので、このタイミングで「線路がなくなっても地元ではなんとかやっていける前例」を作ってしまうことは、ちょっとどうなのかなぁ?と思わなくもないですね。グリーンマックス Nゲージ JRキハ110形 (200番代・陸羽西線)II 基本2両編成セット (動力付き) 30494 鉄道模型 ディーゼルカー
2022.02.22
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現在、訳あって、東京都北区の地理について調べています。意外に高低差のある地形など今まで知らなかった知識が得られましたが、一番驚いたのは、北区って、特別区の中で最もJRの駅が多い区だったんですね。今まで千代田区だと思っていたのですが、千代田区と比較すると、【千代田区】有楽町、東京、神田、秋葉原、御茶ノ水、水道橋、飯田橋、市ケ谷、四ツ谷(計9駅)【北区】田端、上中里、王子、東十条、赤羽、尾久、板橋、十条、北赤羽、浮間舟渡(計10駅)と、北区が千代田区を上回っている模様。でもまぁ、北区の10駅って、ちょっと詐欺な印象もあるんですよね。だって、尾久は荒川区、板橋は言うまでもなく板橋区の地名だし、浮間舟渡も舟渡は板橋区の地名。たまたま駅所在地(板橋駅に至っては駅務室所在地!)が北区内だっただけですからね。もっとも、千代田区の側も、市ケ谷、四ツ谷は新宿区の地名だったりするんですけどね。縦横無尽 (宮本浩次縦横無尽盤)(2DVD付)(特典:なし)
2022.02.12
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昨日から今朝にかけての天気予報は、首都圏での大雪警戒を訴える声がかなり大きいですね。関東平野一円に雪が降り積もる予報で、交通機関のマヒなど様々な影響が及ぶ可能性があるとのことです。こんな時、上の子は、どのような振る舞いを見せるのやら? 大雪とはいえ福島県のそれと比べたら少量なので「大したことないや」という態度を示すのか。それとも周囲の首都圏出身の学生と一緒に大雪を嘆くのか。ただ、大学は既に春休みに入っているので、余計な外出は避け、自宅アパートでまったり過ごすのが吉だと思います。オミクロン株の感染も高止まりしている中、ちょうど良いステイホーム機会と捉え、安全に過ごして欲しいな…と、親としては思います。【中古】震災時帰宅支援マップ首都圏版 歩いて帰る /昭文社(単行本)
2022.02.10
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2030年に迫った北海道新幹線の札幌駅延伸と並行して、今道内では並行在来線をどうするか?という話し合いが進められています。具体的には函館本線の函館~長万部~小樽間で、長万部を境に南北で分かれる形で競技。現時点では貨物列車が運行されない北側で長万部~余市間のバス転換がほぼ確定、余市~小樽間が今後の議論待ちとなっている一方で、貨物列車が運行される南側ではあまり議論が進んでいない印象です。南側の区間は函館市近郊の新函館北斗駅以南を別とすれば旅客よりも貨物線としての重要度が高い路線なので簡単に廃止という結論にはならないようにも感じます。しかし、そんな鉄道を維持するために地元市町村が出資して第三セクター鉄道を立ち上げるというのも微妙なところであり、ひょっとしたら旅客をバス転換した上でJR貨物あたりが保有する貨物専用線として存続する可能性があるかもしれません。もし長万部以南が貨物専用線になったとしたら、変な前例になってしまう可能性があります。というのも、本州以南にも、函館本線同様に旅客よりも貨物線としての重要度が高い路線がありますから。例えば羽越本線の村上以北とか、日豊本線の佐伯~延岡間とか。これらの路線は特急列車も走っているので並行在来線とは事情が異なりますが、その特急列車と貨物列車だけを走らせることにして普通列車は全廃…という状況は、一応考えられますね。また、石巻線や鹿島線といった貨物列車が走るローカル線への影響も、あるかもしれません。【中古】マイクロエース Nゲージ D52-235・函館本線 A6407 鉄道模型 蒸気機関車
2022.02.08
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先日こちらとこちらのエントリで「東海を除くJR各社の路線の幹線と地方交通線の区分を見直したらこうなる」という内容を書きましたが、その際、特定地方交通線に該当すると思われる路線は明示しなかったんですよね。国鉄当時の基準が複雑すぎてJR各社が公開している資料では判別しきれなかったのが主要因ですが、該当路線がかなり多くなるだろうという懸念もあって、執筆をためらった一面もあったりします。差し当って、2016年にJR北海道が「単独で維持が難しく、沿線自治体と存廃に関する議論をする対象」とした輸送密度500人未満という基準を他社にも当てはめると、コロナ禍が始まった2020年度の時点で、以下の路線が実質的な特定地方交通線…ということになりそうです。【JR北海道】留萌本線(全線)根室本線(滝川~新得、釧路~根室)宗谷本線(名寄~稚内)釧網本線(東釧路~網走)室蘭本線(沼ノ端~岩見沢)函館本線(長万部~小樽)石北本線(上川~網走)日高本線(苫小牧~鵡川)【JR東日本】中央本線(辰野~塩尻)上越線(越後湯沢~ガーラ湯沢)奥羽本線(新庄~湯沢)大糸線(白馬~南小谷)弥彦線(弥彦~吉田)吾妻線(長野原草津口~大前)水郡線(常陸大子~磐城塙)磐越西線(喜多方~五泉)磐越東線(いわき~小野新町)小海線(小淵沢~小海)久留里線(久留里~上総亀山)八戸線(鮫~久慈)陸羽東線(鳴子温泉~新庄)飯山線(飯山~越後川口)釜石線(遠野~釜石)五能線(能代~五所川原)津軽線(中小国~三厩)花輪線(好摩~鹿角花輪)米坂線(今泉~坂町)大湊線(全線)只見線(会津坂下~小出)北上線(全線)気仙沼線(全線)陸羽西線(全線)山田線(全線)【JR西日本】越美北線(全線)大糸線(南小谷~糸魚川(JR西日本管轄では全線))山陰本線(益田~小串、長門市~仙崎)加古川線(西脇市~谷川)姫新線(上月~津山、中国勝山~新見)芸備線(備中神代~三次)福塩線(府中~塩町)因美線(東津山~智頭)木次線(全線)山口線(宮野~益田)小野田線(全線)美祢線(全線)【JR四国】予讃線(向井原~伊予長浜~伊予大洲)牟岐線(阿南~阿波海南)予土線(全線)【JR九州】日豊本線(佐伯~延岡)筑肥線(伊万里~唐津)筑豊本線(桂川~原田)日田彦山線(田川後藤寺~夜明)豊肥本線(宮地~豊後竹田)肥薩線(八代~吉松)吉都線(全線)指宿枕崎線(指宿~枕崎)日南線(油津~志布志)結構な数ですね。これらの路線がすべて廃止されたとしたら、線路「網」がスカスカになります。怖いですね…失われた国鉄ローカル線 特定地方交通線の激闘を振り返る/結解喜幸/RGG【1000円以上送料無料】
2022.02.06
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昨年10月に上京した際ちょっとだけ埼京線に乗ったのですが、ひょっとしたら、来月に大宮から新宿まで埼京線に乗り通す機会があるかもしれません。赤羽から大宮まで東北新幹線にほぼ沿って走っているので、新幹線に乗っていると「乗りたいなぁ…」とついつい思ってしまう路線なんですよね。埼京線って(笑)私が最後にこの路線に乗ったのは、1998年の正月明け、旧友の結婚式に呼ばれて池袋まで行った時が最後だったでしょうか。あの時は大宮から池袋まで埼京線に乗ったんですよね。確か。埼京線といえば、車両自体はそのまま川越線に乗り入れるんですよね。こちらの方はもっとご無沙汰していて、1992年の暮れに一度だけ乗った経験があるきり。もっとも、埼京線直通の電車は川越駅止まりで、そこから先は国電のお古みたいな電車に揺られて田畑が展開する中を高麗川まで行った記憶があります。当時は八高線が非電化だったので、高麗川でもまた乗換えせざるを得ませんでした。【中古】 JR埼京線あるある /寺井広樹(著者),村神徳子(著者),i‐BUG 【中古】afb
2022.01.27
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栃木県内を走る宇都宮線の車内で喫煙している男性を注意した高校生が逆にその男性から暴力を振るわれるという事件がありましたね。一言で言って、酷い話だと思います。そもそも車内で喫煙すること自体が非常識な行為だし、注意した高校生には落ち度は何一つありません。しかし、宇都宮線ほど輸送密度が高い路線の車内で喫煙行為があるというのも驚きですね。昔、それよりずっとずっと輸送密度が低い磐越西線のトイレ内でこっそり喫煙していた男性を見つけたことはありましたけど…この事件を聞いて、ちょっとショックを受けていたのが、下の子でした。というのも、今週中に宇都宮市内の会場で入試に臨む予定なんです。「こんなのに遭遇したらどうしよう…」と、まぁ冗談半分ですけど、不安がっています。まぁ、宇都宮市内の入試会場は駅のすぐそばだし、宇都宮までは新幹線にしか乗らないのでそんな輩に遭遇する可能性は限りなくゼロに近いのですが、用心しなければとは思います。【中古】KATO Nゲージ E233系 3000番台 高崎線・宇都宮線 増結 2両セット 10-1151 鉄道模型 電車
2022.01.24
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昨日の首都圏では、5センチほどの積雪があったそうですね。で、交通機関のマヒやら歩行者の転倒やらいろいろあったと思うのですが、こういった様子を嗤いながら見ている豪雪地帯の人…というのも、定番の構図となっています。誰かが上手いこと言ってましたが「北から目線」とも呼ぶんだそうですね。確かに、5センチ程度の積雪であたふたしている首都圏の人には、個人的には違和感を覚えます。が、住む所も違えば当然気象条件も異なる訳でして、相手の事情を推し量る配慮はあってしかるべきかな~とも思うのです。同じ気象災害の地震や水害では各地域分け隔てなく被災地への心配の声が届けられるのに、どういう訳か首都圏の大雪の時だけ発動する「北から目線」。雪云々はもはやあまり関係なくて、常日頃から首都圏にヒト、モノ、情報を吸い取られている地方からの恨み節に聞こえなくもないんですよね。西部劇パーフェクトコレクション 大雪原の決闘 〔直送品〕〔沖縄離島発送不可〕
2022.01.07
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一昨日から今日にかけての我が地元、雪が降り続いています。福島県中通りだと福島盆地が最も積雪量が多いみたい。昨日は郡山から来た方から「郡山は全然降っていなかったのに福島は雪だったから驚いた」と言われましたしね。この雪、日本海側を中心に、猛威を振るっていますね。全国ニュースだと滋賀県北部の状況が大きく報じられています。この地域は東海道新幹線や名神高速道路が通る交通の要衝ですが、地理的には日本海に近いし、かつ日本海とを隔てる脊梁山脈も他地域より標高が低めだから、寒波をダイレクトに食らった形なんでしょうか。しかし、交通の要衝だけあって、物流が滞らないかが心配になりますね。特に今はお歳暮配達のピークでもありますし、先様に無事に届くかが非常に気になります。年が開けたらお歳暮の意味がなくなりますしね。豪雪地帯肘折温泉雪フォトコンテスト攻略指南【電子書籍】[ 拝御 礼 ]
2021.12.28
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野岩鉄道が来年3月に実施するダイヤ改正、こちらで確認しましたが、1日17往復から10往復に大幅削減とな!? しかもこの本数は、特急リバティ会津4往復分を含んだものです。1日10往復というと、かなり本数が少ない印象ですね。日中は上下ともに2~3時間に1本しか列車が走らない…という状況になりそうです。確かに沿線は栃木・福島両県境の山岳地帯で沿線人口も少なく観光需要に支えられている側面が大きいですが、ここまで本数が減ってしまうと、逆にお客さんが離れてしまうのでは…と心配になります。最悪、非電化化や廃止も視野に入ってくるかもしれませんね。パシナコレクション 紅葉の野岩鉄道 [DVD]
2021.12.11
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下の子が受験予定の私立大の入試日程を確認すると、地方での受験が可能というケースが散見されます。我が家からだと仙台が最も近くて行きやすいのですが、よくよく考えてみたら、宇都宮という選択肢もありなのかな~と思い始めています。在来線と新幹線を併用すれば1時間ぐらいで到着しますしね。入試会場が駅から近い場合は活用できそうに思います。朝8時頃に自宅を出ても、入試の開始時刻(大抵10時頃)に間に合いますしね。行く目的が目的なだけに宇都宮の街を堪能するという訳にはいかないでしょうけど、うちの町から見て宇都宮の「遠くて近い」特性が活用される機会が訪れるとは、思ってもみませんでした。果たして、実際に宇都宮に足を運ぶのか? もう少し検討してみたいと思っています。イタミアート のぼり 宇都宮のおみやげ 0180535IN
2021.12.05
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昨日の当ブログのアクセス数を確認したら、4年前に書いた日立一高VS磐城高校が比較的上位に挙がっていました。この両校、現時点でも大学合格実績が拮抗する関係にありますね。磐城を含めた東北地方の進学校の現状についてはこちらのエントリでまとめていて磐城の立ち位置もハッキリしているのですが、日立一についても同様の方法で調べてみると、日立一(茨城・定員240人) 2021年35人 2020年27人となり、磐城が磐城(福島・定員280人) 2021年35人 2020年29人となるので、過去2年の実績ではわずかに磐城がリードしていますが、定員の差も考慮すると、やはりほぼ拮抗しているとみていいでしょう。今後も数年間は同様の傾向が続くと思われるのですが、将来的には日立一の方に不安があります。理由は、今年ひたちなか市に開校した勝田中等教育学校の存在。中高一貫校である日立一には中学校の段階でひたちなか市や東海村から通学している生徒が一定数いる※のですが、その大部分を勝田中等に持っていかれるのではないかとの懸念が残るのです。近隣にある公立中高一貫校で生徒の奪い合い必至という状況…同様の事態は、茨城県北に限らず、県西や鹿行でも見られます。多極分散型の県土なので各地域に配慮、忖度した結果なんでしょうけど、茨城県教委もバカなことをしてるな~と思います。※日立一高附属中の2022スクールガイドによると、全生徒240人中ひたちなか市の勝田、佐和および東海村の東海駅から通学している生徒が計67人いるとのこと。あんこう鍋セット 常磐産 約3-4人前 1箱 ( アンコウ 切り身 アラ あん肝入り味噌 ) さすいち謹製 お歳暮 ギフト あんこう鍋 常磐物 あんこう 御歳暮 送料無料 お歳暮ギフト 年末年始 ごちそう 鍋 パーティー お正月 グルメ 水産加工
2021.12.02
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こちらのエントリの続きになるのですが、各都道府県にある国立の総合大学(ただし、女子大は除く)について、今年度の入学者数が多かった上位2都道府県を調べてみました。その比率が高い順にランキング形式で並べてみると、下記の通りになります。岐阜大……入学者数1,265人 愛知県593人(46.9%) 岐阜県489人(38.7%)三重大……入学者数1,329人 三重県508人(38.2%) 愛知県438人(33.0%)佐賀大……入学者数1,312人 福岡県562人(42.8%) 佐賀県365人(27.8%)琉球大……入学者数1,566人 沖縄県1,033人(66.0%) 東京都37人(2.4%)鹿児島大…入学者数1,585人 鹿児島県860人(54.3%) 宮崎県174人(11.0%)弘前大……入学者数1,370人 青森県593人(43.3%) 北海道299人(21.8%)愛媛大……入学者数1,818人 愛媛県766人(42.1%) 広島県337人(18.5%)名古屋大…入学者数2,173人 愛知県1,108人(51.0%) 岐阜県195人(9.0%)群馬大……入学者数1,128人 群馬県529人(46.9%) 埼玉県147人(13.0%)静岡大……入学者数1,978人 静岡県740人(37.4%) 愛知県432人(21.8%)大分大……入学者数1,086人 大分県469人(43.2%) 福岡県140人(12.9%)熊本大……入学者数1,706人 熊本県585人(34.3%) 福岡県369人(21.6%)岩手大……入学者数1,066人 岩手県420人(39.4%) 宮城県176人(16.5%)茨城大……入学者数1,598人 茨城県739人(46.2%) 千葉県150人(9.4%)香川大……入学者数1,275人 香川県361人(28.3%) 岡山県315人(24.7%)福島大……入学者数985人 福島県409人(41.5%) 宮城県108人(11.0%)秋田大……入学者数958人 秋田県420人(43.8%) 岩手県76人(7.9%)横浜国大…入学者数1,697人 神奈川県530人(31.2%) 東京都338人(19.9%)千葉大……入学者数2,338人 千葉県678人(29.0%) 東京都470人(20.1%)山形大……入学者数1,662人 山形県417人(25.1%) 宮城県397人(23.9%)宇都宮大…入学者数929人 栃木県358人(38.5%) 埼玉県88人(9.5%)徳島大……入学者数1,304人 徳島県421人(32.3%) 兵庫県202人(15.0%)岡山大……入学者数2,293人 岡山県699人(30.5%) 兵庫県373人(16.3%)神戸大……入学者数2,601人 大阪府627人(24.1%) 兵庫県587人(22.6%)新潟大……入学者数2,289人 新潟県879人(38.4%) 山形県177人(7.7%)宮崎大……入学者数1,064人 宮崎県377人(35.4%) 福岡県106人(10.0%)北海道大…入学者数2,546人 北海道818人(32.1%) 東京都315人(12.4%)埼玉大……入学者数1,577人 埼玉県454人(28.7%) 東京都235人(14.9%)島根大……合格者数989人 島根県268人(27.1%) 広島県147人(14.9%)山口大……入学者数1,966人 山口県488人(24.8%) 広島県335人(17.0%)富山大……入学者数1,825人 富山県482人(26.4%) 石川県273人(15.0%)鳥取大……入学者数1,161人 兵庫県257人(22.1%) 鳥取県208人(17.9%)大阪大……入学者数2,994人 大阪府735人(24.5%) 兵庫県460人(15.4%)広島大……入学者数2,407人 広島県749人(31.1%) 福岡県157人(6.5%)九州大……入学者数2,634人 福岡県814人(30.9%) 熊本県160人(6.1%)※金沢大……入学者数1,764人 石川県457人(25.9%) 富山県188人(10.7%)信州大……入学者数2,072人 長野県570人(27.5%) 愛知県172人(8.3%)高知大……入学者数1,102人 高知県278人(25.2%) 兵庫県100人(9.1%)筑波大……入学者数2,132人 東京都335人(15.7%) 茨城県304人(14.3%)京都大……入学者数2,707人 大阪府478人(17.7%) 兵庫県313人(11.6%)滋賀大……入学者数986人 滋賀県172人(17.4%) 京都府109人(11.1%)東北大……入学者数2,420人 宮城県367人(15.2%) 東京都230人(9.5%)※ただし、広島県が2位である可能性を排除できない。以下の大学はネット上に資料なし東京大……入学者数3,130人 1位不明(東京都と推定) 2位不明(神奈川県と推定)福井大……入学者数895人 1位福井県330人(36.9%) 2位不明(愛知県と推定)和歌山大…入学者数934人 1位不明(大阪府と推定) 2位不明(和歌山県と推定)長崎大……入学者数1,655人 1位長崎県610人(36.9%) 2位不明(福岡県と推定)東海と九州の各大学が上位にくるケースが多いですね。愛知、福岡といった大県が2位に入るケースが多く、比率を押し上げている形です。てか、岐阜大や三重大の独占率は、半端なさすぎます…また、難関大ほど下位にくる傾向が強いですが、高知大が下位だったのは個人的には予想外でした。3位以下の顔ぶれを見ると岡山県(85人)、愛媛県(70人)、徳島県(69人)、大阪府(55人)と並んでおり、広範囲から学生が集まっている様子が伺えます。【中古】 大学選びの新常識 高校生・受験生のお母さんお助けBOOK 2013年度版 / アローコーポレーション / 講談社 [ムック]【ネコポス発送】
2021.11.23
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地方国立大というと、所在する県出身の学生の比率が多いイメージがあります。人口の多い府県と隣接する県にある大学は例外的に隣の府県出身の学生も多くなりますが、二つの府県を合算すると相当なシェアを占めます。福島県の近場にある大学における今年度の入学者で例示すると、福島大……入学者数985人に対し、福島県409人(41.5%)、宮城県108人(11.0%)山形大……入学者数1,662人に対し、山形県417人(25.1%)、宮城県397人(23.9%)宇都宮大…入学者数929人に対し、栃木県358人(38.5%)、埼玉県88人(9.5%)上位2県で50%前後というのが、一応の目安となるようです。ところが、この法則、実は首都圏の国立大でも当てはまったりします。同じく今年度の入学者で例示すると、埼玉大……入学者数1,577人に対し、埼玉県454人(28.7%)、東京都235人(14.9%)千葉大……入学者数2,338人に対し、千葉県678人(29.0%)、東京都470人(20.1%)横浜国大…入学者数1,697人に対し、神奈川県530人(31.2%)、東京都338人(19.9%)これはちょっと意外でした。もう少し多くの都県に分散するのかな…と思っていたのですが。都会も田舎も、大学選びは近隣志向が強いということなんでしょうね。【中古】 国立大学はどうなる 国立大学法人法を徹底批判する/東京大学職員組合(編者),独立行政法人反対首都圏ネットワーク(編者) 【中古】afb
2021.11.15
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福島県の隣県にある某高校での大学入試対策について耳にしたのですが、「生徒は受験勉強に専念。受験校選びや宿泊先の手配などは親が主導する」という方式なんだそうですね。親も大学入試について勉強することを強いられ、また実際に高校まで出向いてレクチャーを受けることもあるんだとか。これにはちょっと驚きました。うちの子供達がお世話になっている高校ではそんなことはありませんでしたから。ただ、高校の空気として某大学に誘導したがっている雰囲気があって、生徒も親もそれに引きずられてしまう傾向はありましたが…他の大学に行きたい生徒は、この空気に抗う強い意志を持つことを強いられるかもしれません。でも、その強い意志こそが一番大事で、「この大学、この学部に行きたいから受験勉強を頑張る」というのが、本筋じゃないかなぁ? 某高校の「生徒は受験勉強に専念」というスタンスは、志望校の選定すら親とはいえ他人任せになってしまうし、順序が逆のような気がしてなりません。まぁ、その高校にとっては、生徒の今後の人生よりも合格実績の方が重要なんでしょうけどね…【中古】 未来への羅針盤 世界に貢献できる自律的な日本人をつくる20の法則 /畑恵【著】 【中古】afb
2021.11.14
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今日のトップニュースは、瀬戸内寂聴さんの訃報でしたね。この報に触れ、思い出したのが、岩手県は二戸市浄法寺出身の大学の後輩のこと。彼の入学直後の自己紹介で、「あっし(確かにこういう一人称を用いていた)は岩手県浄法寺の出身です。浄法寺には瀬戸内寂聴さんが住職を務めている天台寺があります!」と、異様なハイテンションで語っていたシーンが、真っ先に脳裏に浮かんだんですよね。その時まで浄法寺という所がどんな所だかも知らなかったけど、ああ瀬戸内さんの町なんだなというイメージが、私の中で出来上がってしまった次第。しかし、浄法寺って、地図で見ると相当に遠いところですね。岩手県北端の山間。そんな所の住職をよくぞ彼女が引き受けたな~と、ただただ感心する次第です。後輩にとっても、彼女は地元の誇りであったでしょう。その後瀬戸内さんは住職を辞し、京都で暮らし亡くなった訳ですが、お墓は天台寺に建てる意向を生前に表明していたとのこと。彼女と浄法寺との縁は、今後も続くのですね。【中古】 いのち、生ききる / 瀬戸内 寂聴, 日野原 重明 / 光文社 [文庫]【宅配便出荷】
2021.11.12
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小田急が来年春から子供IC運賃を一律50円に値下げすると思ったら、今度は東急が再来年春から運賃を10%ほど値上げするとのこと。同じ首都圏でも、正反対の対応のように見えますね。でも、首都圏の私鉄に乗っていて思うのは、運賃が非常に安いこと。上の子の居住地の関係で個人的には京成を利用する機会が多いのですが、イメージ的には小田急や東急よりも繁盛していない(失礼!)にも拘らず運賃が安いのだから、乗客へのサービスというか還元というか、本当に凄いな…と感心します。ただ、小田急や東急の対応を見ていると、他の大手私鉄も独自の動きを見せそうな予感はありますね。郊外区間の多い京成、東武、西武は特に気になります。JRみたいに幹線と地方交通線(あるいはそれに相当する区間)で別の運賃体系にするなど検討しているのかな~とか、想像してしまいます。【中古】 関東の私鉄格差 東武・西武・京成・京王・小田急・東急・京急・相鉄 KAWADE夢文庫/小佐野カゲトシ(著者) 【中古】afb
2021.11.10
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の可能性があります。てか、私も妻も下の子も、1~2月にかけて上京する可能性が大です。まぁ、ぶっちゃけ、私立大の入試とその付き添いなんですけどね(笑)目的が目的なんで、観光は極力控える形になります。下の子が入試に臨んでいる最中に親が物見遊山なんて、ちょっと外聞悪いですしね。まぁ、大学の周囲の街をぶらっと歩くぐらいはしそうですが。とりあえずは下の子の合格に向けて、できる限りのバックアップをしたいと思っています。入試まであと2ヶ月ちょっととなり下の子もメンタル的に辛くなる時期ですが、なんとか乗り切って欲しいですね。【中古】 恋に焦がれて吉田の上京 新潮文庫/朝倉かすみ(著者) 【中古】afb
2021.11.08
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今朝のニュースを漫然と見ていたら、JR四国の卯之町駅が無人化したという話題が報じられていました。え?卯之町駅って、確か西予市の中心で特急も停まる駅でしょ?それが無人化するの?と、非常に驚いた次第。福島県で言えば、磐越西線の磐梯熱海、猪苗代の両駅が無人化するようなものです。で、ちょっと気になって、JR四国の有人駅を調べてみたところ、このようなリストを発見。これによると、予讃線は八幡浜駅から宇和島駅までの間が全駅無人駅なんですね。卯之町や伊予吉田といった特急停車駅ですらも容赦なく無人化…この他、土讃線でも、阿波池田駅から土佐山田駅までの間が全駅無人駅。この区間も、大歩危、大杉と特急停車駅が挟まっていたはずですが(ただし、厳密に言うと、大杉駅は簡易委託駅)。徳島線も、蔵本、阿波川島、阿波山川、貞光、阿波加茂と、特急が停車しながら無人駅や簡易委託駅になっている駅が連続しますね。あと、牟岐線も、阿南駅~牟岐駅間で、阿波橘、桑野、新野、由岐、日和佐と特急が停車する無人駅や簡易委託駅が連続します。まぁ、徳島線や牟岐線の特急は徳島県内完結の列車で特急と呼ぶにはいささか貫禄不足な気はしますが。JR四国の経営状況は相当に苦しいと耳にしてはいましたが、ここまで無人駅化が進んでいるとは、ちょっと想像していませんでした。【中古】KATO カトー 10-1505 JR 四国 2000系 特急 しおかぜ いしづち 7両セット 特別企画品
2021.11.04
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かれこれ5ヶ月ほど前に、こんなエントリを書きました。京葉線のイオンモール幕張新都心付近にできる新駅の駅名の話なんですが、実はこのエントリの最後に「凝った駅名よりも、所在地名から採った『幕張豊砂」』あたりに案外落ち着いちゃいそうな予感もあります」と書いていたんですね。そしたら、今日駅名の発表があって、「幕張豊砂」に決定したんだそうな! 詳細はこちらの記事に書いてありますが、新聞のネット記事はすぐに消されてしまうのでこちらにも転載すると、「JR東日本千葉支社は29日、京葉線の新習志野-海浜幕張間で、2023年春開業予定の新駅(千葉市美浜区)の名称を『幕張豊砂(まくはりとよすな)』とすることを発表した。千葉市在住、在勤、在学者を対象に公募した候補名から選出した。JR東の駅名公募は、20年3月に開業した山手線高輪ゲートウェイ以来2駅目。応募総数は14,715件、応募種類は4,371件。『幕張豊砂』は応募数104人の13位。同社は『古くからの地域名である”幕張”を冠し、お客さまへの分かりやすさを意識するとともに、新駅が位置する地域名の”豊砂”を加えることで、周辺住民の皆様に愛着をもってもらいたいという思いを込めた』と選定理由を説明した。なお、応募数の1位は『幕張新都心』(1887件)、2位は『新幕張』(482件)、3位は『幕張ゲートウェイ』(303件)だった。駅用地前で大規模商業施設を展開するイオンモールと千葉市、県で構成する幕張新都心拡大地区新駅設置協議会(代表・神谷俊一市長)が18年4月にJR東と基本協定を締結して設置が決定。20年7月に駅舎などの本格工事に着工した。費用負担割合はイオンモールが2分の1、千葉市、県、JR東が各6分の1。概算事業費は約115億円を見込んでいる。」てな具合。決して「幕張豊砂」がトップの支持を得ていた訳ではないんですね。我ながらよくぞ正解を当てたものだと自画自賛(笑)新駅が開業するのは再来年とのことですが、イオンモールの他県運転免許センターにも近いので、相応の利用者がありそうに思います。駅が街の更なる発展に寄与すればいいなと、ただただ思う次第です。【日本の風景ポストカード】千葉県幕張新都心 海浜幕張駅の葉書ハガキはがき photo by MIRO
2021.10.29
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昨日東北地方の進学校について考察しましたが、ちょっと調子に乗って、今度は新潟県の進学校についても、ちょっと調べてみました。今回も同様に、新潟県内の各高校のサイトから過去2年間の卓越研究型国立大学※1の現浪合算合格者数(ただし、既卒生の合格者数を公表していない高校は現役合格者のみ)をカウントした上で、多い学校から順に並べる方式とします。合格者数が多い高校から最新の定員をカウントし(ただし、私立高校に関しては、その高校内で卓越研究型国立大学合格者数が特に多いと思われるコースの定員のみをカウントしております)、今年現在の新潟県内の中学および中等教育学校の3年生の人数(文科省の令和3年度学校基本調査によると、18,782人)の10%を超えた時点、言い換えると1,878人を上回った時点で打ち止めとします。ただし、新潟県には少人数教育を行う中等教育学校が多いという現状があるため、中等教育学校については「合格率」を重視することとします。そうしたところ、このような結果となりました。(高校)1 新潟(定員360人) 2021年94人 2020年68人※2 合格率23.1%2 長岡(定員320人) 2021年65人 2020年54人 合格率18.6%3 新潟南(定員320人) 2021年40人 2020年43人 合格率13.0%4 高田(定員240人) 2021年30人 2020年33人 合格率13.1%5 新発田(定員280人) 2021年22人 2020年12人※2 合格率6.1%6 新潟明訓(定員120人※3) 2021年16人 2020年18人 合格率14.2%7 三条(定員240人) 2021年13人 2020年18人※2 合格率6.5%8 国際情報(定員160人) 2021年13人 2020年11人 合格率7.5%(中等教育学校)1 高志中等(定員120人) 2021年16人 2020年5人※2 合格率8.8%2 直江津中等(定員120人※4) 2021年6人 2020年11人※2 合格率7.1%3 村上中等(定員80人) 2021年5人 2020年6人※2 合格率6.9%3 柏崎翔洋中等(定員80人) 2021年5人 2020年6人※2 合格率6.9%5 燕中等(定員80人) 2021年4人 2020年3人※2 合格率4.4%6 津南中等(定員80人) 2021年3人 2020年3人※2 合格率3.8%う~ん…難しいですね。ここからは完全に独断となってしまうのですが、高校は新潟、長岡、新潟南、高田、新潟明訓、国際情報の6校、中等教育学校は高志中等、直江津中等、村上中等、柏崎翔洋中等の4校が、進学校として選定される形になるかと思います。ここまでで定員が1,920人。県内の中学および中等教育学校の3年生の人数に占める割合は10.2%と10%を若干上回りますが、国際情報は定員割れが常態化しているし、各中等教育学校も卒業生の人数は定員を1割以上下回る状況が続いているので、多少オーバーしていても特段問題はないでしょう。ところで、新潟県の進学校に関しては、朝森久弥さんが昨年まとめたデータが既に存在するのですが、私の結果は朝森さんのデータとはかなり異なる内容となってしまいました。新潟県の、特に村上、柏崎、十日町といった中小都市においては「地元の中等教育学校に入学しないと難関大への道がほぼ途絶える」印象が個人的には強く、その思いが私の結論には色濃く出てしまったのかな…と考えています。しかし、定員1920人のうち中入が520人か…高校の中にも県内に3校ある国立大附属中からの進学者は多いだろうし、新潟県は「中学受験を経験した生徒が基本的に強い」受験風土になりつつあるなと感じます。※1 北海道、東北、筑波、千葉、東京、東京工業、東京農工、一橋、金沢、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、九州の16大学。ただし、高校によってはこれらの大学への合格者すべてをサイトに掲載していないケースもあり、その場合は掲載している人数のみをカウントした。※2 現役のみの人数※3 II類(中高一貫)のみの定員※4 2021年度より定員が80人に削減されているが、現3年生との整合性を重視し、ここでは定員120人として算出した新米令和3年産【新潟県南魚沼産こしひかり】ちびくまRICEウェディング
2021.10.28
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箱根駅伝の予選会が先日行われ、駿河台大が見事初出場を決めましたね! 常連校がひしめく箱根駅伝だけあって初出場の壁はかなり厚く、駿河台大は2016年の東京国際大以来の初出場となります。しかし、ここで思うのは、駿河台大も東京国際大も、埼玉県西部に練習拠点を置いていること。この他にも、埼玉県西部には、早大、東洋大、城西大、大東文化大など、箱根駅伝の常連校、伝統校が拠点を構えていますね。2024年の第100回大会に久方ぶりの出場を目指している立大も新座市が拠点です。だもんで、同じ首都圏の千葉県や神奈川県に比べても、埼玉県勢の箱根出場校は多いんじゃないかな~と漠然と思っていたのですが、今度の本大会出場校の練習拠点を調べてみると、埼玉県……東洋大、早大、東京国際大、駿河台大千葉県……順天堂大、中央学院大東京都……駒大、創価大、帝京大、明大、中大、法大、国士館大神奈川県…青山学院大、東海大、國學院大、日体大、神奈川大、専大山梨県……山梨学院大う~ん…神奈川県よりも少なかったですね。でもまぁ、神奈川県の出場校の練習拠点が東海大を別とすれば東京都との境界付近に点在しているのに対し、埼玉県の練習拠点は西部に集中しているのが特徴と言えるでしょう。近接校同士切磋琢磨して、今度の本大会でも各校が上位争いをして欲しいものです。【中古】 駿河台大学 全学部(2016) 駿台大学入試完全対策シリーズ/駿台予備学校(編者) 【中古】afb
2021.10.24
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実現するかどうかは不透明ですが、上の子が友達と連れ立って遠出の予定を立てています。行き先は、日光江戸村だとか。最初に「栃木県へ行こう」という話になり、栃木県のレジャースポットとして真っ先に挙がったのが日光江戸村なんだそうです。話を聞いていて、首都圏と福島県の「栃木県についての感覚の違い」があるかな~と、少し思いました。というのも、福島県の人が「栃木県へ行こう」となった場合、まず目指す先は那須なんですよね。だから、レジャースポットも、那須ハイランドパークやりんどう湖ファミリー牧場といった名前が真っ先に挙がります。日光も東照宮を筆頭にいろいろレジャースポットがあるけれど、あまり行く人はいないかも。南から見るのと北から見るのでは同じ栃木県でも差があるというか、自分の住んでいる地域に近い所に目が向く印象がありますね。また、栃木県に出掛ける際の「交通手段の差」も、首都圏と福島県の感覚に微妙に影響を与えているような気がします。那須のレジャースポットは、クルマがないといけない所ばかり。上の子や友達はまだ運転免許を取得してさほど年月が経っていないから、長距離の運転には不安があるかと思います。だから、公共交通機関での来訪が可能な日光のレジャースポットの方が、行きやすさを感じるでしょうね。日光江戸村監修 花魁プレミアムフェイスパック1枚入り<しっとり肌・全3種>OIRAN/花魁/おいらん/フェイスパック/日本製【3点まで定形外可】
2021.10.16
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実は昨日の東京行の目的の一つに、下の子が受験する(かもしれない)大学の下見というのもありました。複数のキャンパスを訪れたのですが、まぁ、目的は達成できたのかな…と思います。ただ、訪問するだけだと、どうしても立地重視というか、都心に高層ビルのキャンパスがあったりすると「わ~すげぇな!!」という印象を抱いてしまいがち。昨日の日中に神保町界隈を訪れたのですが、その際もそんなキャンパスがあちこちにあって、「こんな所で学生生活を送れたらな~」と羨望のまなざし。私自身が緑豊かなキャンパスで学生生活を送ったものだから、どうしてもこういう感覚になってしまうんですよね。でも、それでは駄目なんだと思います。授業の質や学生の評判なども吟味して、総合的に判断しないと。また、私が語った各大学の印象を、下の子本人がどのように解釈するかが一番重要ですね。価値観の押し付けになってはいけません。周囲が何と言おうと下の子が行きたい大学に行くのがベストなんです。【すぐに使えるクーポン有!2点で50円、5点で300円引き】明治大学(農学部) (大学入試シリーズ 349)/教学社 【中古】
2021.10.15
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