2003年08月の記事
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Bandsaw
昨日はX1/9仲間のBBQに参加し多摩川上流の隠れスポットでのんびりしていました。今日はべスパ仲間のツーリングに参加しようと考えてはいたのですが先週動かしたX1/9のエンジンが外に出たままなので、止む無く片付けることに致します。（べスパの皆さん次回宜しくです。）重くて持ち上げられなかったエンジンを分解にかかります。ヘッド、クランク、ピストンを外しブロック単体として軒下の所定の位置に移動させました。その後、旋盤用の作業台を作るためバンドソーを組み立てる事にします。旋盤と同じく米国通販で輸入したものです。これで2x4木材を真っ直ぐカットしたいと思います。一馬力のモーターがついているのでHarbor Freight社から購入したのですが台湾製なので価格の割には作りは良いと言えます。こんな物がアメリカでは200ドル以下で買えるなんて全く不公平だと言いたくなりますね。 http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/kei359/vwp2?.tok=bcQ4Ve_AkNWRiWmt&.dir=/lathe+with+mill&.dnm=Bandsaw.jpg&.src=ph
2003.08.31
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酷暑に
部品小屋へある程度部品を片付けたので今まで部品箱にしていたベランダボックスを洗いました。その数16個！！ちょっと持ちすぎ。。今後はすこしづつ使わないパーツを捨てようと思います。なかなか捨てきれないですね。日中は暑くて作業どころではありませんので夕方UNOのミッションとX1/9のエンジンを移動しました。それぞれベランダボックスに入れてしまえば曳いたり、台車に載せたりと動かせます。ただ移動ポイントの手前に1.5mの塀がありここをクリアするのが難関です。ホームセンターから2"x4"x4mの板を二枚買ってきてスロープを作り押し上げる事にします。ミッションはなんとか揚げましたがエンジンは１人では無理でした。次回はエンジンを分解してやってみます。本日も大汗デーとなってしまいました。（笑）肝心な作業は進まず力仕事ばかりやってますね。
2003.08.24
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XMロングドライブ
往復1300kmの小旅行から帰ってきました。高速主体で燃費は10km/l強くらいです。オイル漏れのほうはエンジンオイルレベルセンサーを増し締めした効果かオイルパンが濡れるということはありませんでした。（ホッ。）もう少しで10万キロとなるXMですがまだまだ働いてくれそうです。
2003.08.22
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ノン・ロジーホットワイヤー&ブレーキ
久しぶりにシトロエンの整備です。今週遠出の予定があるので転ばぬ先の杖のつもりです。まず下回り・・エンジンオイルがオイルパン辺りに滴を作ってます。上エンジン上部から伝っている感じなので下側は点検、増し締めで終えます。エンジンオイルレベルセンサー周りも怪しいので次回オイル交換の時に外してみます。次はバッテリーターミナルを外して清掃し接点復活剤を塗りこみ組み付けました。以前部品を用意したまま手付かずになっていたノロジーホットワイヤー風プラグコードを作ります。プラグコードの周囲にシールド線を25cm位巻きテーピングしました。シールドのアースはプラグ近くのボルトにとります。画像はリンク先のTamakawaさんから借用です。↓↓http://www2.benet.ne.jp/~volvo/car/citroen/DSM4_BX20th/code_02.jpg 私の場合は写真の3倍位シールド線を巻きました。車種により最適な長さがあるようですが長すぎたか？？試走してみると出足が軽く感じます。トルクアップした感覚です。でも記憶によればTamakawaさんのXMのほうがもっとトルクフルだったような気もします。とりあえずこの状態で使ってみます。午後からはディスクブレーキを交換しました。キャリパーボルトは10.5kでトルクレンチで締め付けます。特に問題なくフロントディスク2枚を取り替えました。夕方から雨模様になってきましたので本日はここまで。。う～むX1/9とべスパに手が回りませんですね。
2003.08.17
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ファーストインプレッション
本日は雨のため工作室に運び込んだ旋盤を少し整備し始めました。まず四つ爪チャックと三つ爪チャックの爪をはずして防錆用のグリースを拭いモリブデングリースを摺動部に塗りこみました。動きが渋い爪もあります。微小なバリとか仕上げ精度が一定じゃない感じです。全体の精度は問題の無いレベルですが使用感が国産品より善くないかなぁと思わせる部分です。今回の旋盤は米国通販会社を通じて個人輸入したのですが、コスト合理性を優先するアメリカ人向けですからこんなものでしょう。旋盤の中央にはフライス部が付きます。その固定部分・裏側は錆々でした。鋳物の砂落としが見えない部分はテキトーなので砂と錆び混じりです。金属ブラシで落としてCRC攻撃しときます。芯押し台も分解し清掃注油しました。そのテーパー穴は綺麗です。他の部分でも切削した部材のゴミなどが少し残っていますので全般的にバラしてデバリングし再組み立てするつもりです。フライス用のコレットなどは中国製とはいえ十分な精度と仕上げです。でも付属している廻し工具をそのまま使うとデッパリでホルダーを傷つけそうです。このように肝心な部分の精度はいいものの各部の清掃、注油、ネジ精度、仕上げなどに手抜きがみられます。全体として良く出来た組み立てキットと考えゆっくり楽しみながら整備して行きたいと思います。初削りはまだ先か・・・
2003.08.16
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セッティング準備
台風一過の快晴です。・・うう暑い！！と言いつつフライス部とバンドソーを開梱し工作部屋の前まで揚げました。昨日精魂尽きてますので力不足です。Yahooフォトに画像アップいたしました。http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/kei359/lst?.dir=/lathe+with+mill&.view=t おっとバンドソーは倉庫にしまい込んだので写真を取り忘れました。また次回アップします。台湾製の200ドル程度の物ですがちゃんと1馬力モータがついてました。予想外だったのはクイックチェンジポスト（刃物台）とミリングバイスが標準付属でした。コレットチャックも標準ですからお買い得かも。。フライス部も主構造は鋳物で結構イケソウです。しかし中国製旋盤は押さえるとこはそれなりにですが陰の部分には鋳物の砂が沢山残ってます。そのまま塗装で固めた感じ・・こりゃ組み立てキットですね。全バラシ整備ですかね。これでまたお仕事が増えちゃいました。本日は木箱の解体、釘抜きで終わりました。
2003.08.10
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台風にもめげず・・・
本日は強風・雨のなかSEC_SUZUKIさんが愛車のワンボックスで 旋盤などの引き取り作業に駆けつけて下さいました。米国よりの輸入は重量物なので船便を利用しましたがシトロエン病の同病患者？Sさんが輸入業務も行われているのをこれ幸い、お願いし一緒に入れて頂きました。S氏の事務所・倉庫へ着くと有るは、在るは フランス車、どうみても外車屋さんです。これでも車のほうはメイン業務でないと聞くとウーム体力気力あるなぁと関心しています。 あ・・いや自分の体力が落ちてるだけか・・さてその旋盤ですが150kgくらいとたかをくくっていたらさあ大変、重い重い！！！大人3人でなんとか押し込みました。小宅に到着後X1/9を車庫からだし旋盤などをガレージに降ろしました。実は旋盤を収める場所はガレージから1m以上高い位置なので斜めにして少しづつジャッキアップし持ち上げました。この作業が一番大変でしたがSEC_SUZUKIさんの活躍でなんとか搬入できました。いやぁ超お疲れ様でした。Sさん、SEC_SUZUKIさん本当に有難うございました。（感謝・感謝です。）
2003.08.09
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Part Hut
やっと部品小屋が出来上がりました。周囲をブロンズ色の波板で覆いました。お世辞にも綺麗な出来とは言えませんが雨露はしのげそうです。内部に5段のスチールラックを2台取り付け部品を入れ始めます。XMのパーツだけでも1台では足りませんが今日から明日にかけて整理しながら搬入するつもりです。本日も日焼け・大汗デーでした。気になること・・訪問者のカウンターが20000万を越えて順調にラッチアップしています。こんなサイトでも見に来て戴いて気恥ずかしいですが無言の励ましにもなりますね。謝々。。
2003.08.02
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