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どーも(´・ω・`)クリスマスですね。皆様どんなクリスマスだったでしょうか?我が家は何やかんや忙しくバタバタしておりました…まあ、娘もまだ小さいですしねー。さて、今回は久し振りにミニ四駆ネタです。先月、タミヤフェア2023に行ってきました。コロナ前から何年振りでしょう…当たり前ですが、妻と子を連れて行ったのは初めてです。まあ、ホビーショーには行っているので「ホビーショーをもう少しまったりさせた感じ」と伝えて連れて行きました(笑そこでミニ四駆を始めてみましょう的な有料体験があったので、娘のミニ四駆デビューとして参加してきました。こう書くと「悪い親」とか「お前の趣味やろ」と思う方も居るかも知れません。確かに娘が車に興味を持っているのは私の影響があるとは思います。しかし、親の手を引っ張ってまで「アレやりたい!!」と言っていたので今回のミニ四駆デビューは娘の意思だと思っております。今回組むのはビギナーズミニ四駆という事で、シャーシも8割くらい完成しているお手軽な物。タイヤを嵌め、ローラーを付けボディにデカールを貼れば完成です。面倒な駆動系は組み立て済みです。とは言え、私もミニ四レーサーの端くれ。半完成でもちゃんと組まれているかどうかは気になったのでカバーを開けてみました。はい。ちょい多めにグリスアップされてます。まずは速さより耐久性ですもんね。タミヤさん、流石です(偉そうに完成させたマシンはその場でコースデビュー出来ます。デビューには贅沢過ぎるコース!!ノーマルモーターにマンガン電池なので速度は出ませんが、それでも初めて触れるミニ四駆の速さに娘は驚きと感動でテンションMAXになっていました。ミニ四駆の面白さを知った娘。ただ、ノーマル状態のミニ四駆を家で走らせるのは難しいので、家で遊ぶ用のゆっくり走るミニ四駆が欲しくなってきます。という事で、コレ。今年のクリスマスプレゼントはマンモスダンプ(ワイルドミニ四駆)に決まりました!!流石にコレは娘と一緒に作るというのは難しいので、娘を寝かしつけた後コツコツと組む事に。まあ、タミヤのキットなんでほぼ悩まずサクッと完成するんですが。スイッチみたいにややこしい部分は組み立て済みですしねー。何気にマンモスダンプを組むのは初。こういう所までしっかり再現されてるんですね。娘もお気に召した様で、すぐに遊んでくれました。手で転がしてもヨシ。モーターで走らせてそれを追い掛けるのもヨシ。ダンプなので砂場で遊ぶのも楽しそうです。今回紹介したマンモスダンプも楽天ROOMに掲載しております。https://room.rakuten.co.jp/room_ccdab6692b/items気になった方は是非。
2023.12.25
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタです。 ランチボックスJr.、クリアーまで塗り終わりました。 早速、シャーシと合わせてみましょう。 はい。 綺麗にまとまりましたね(自画自賛 ボディのクリアーは、普通のクリアーを吹いた後で艶消しを軽く吹いてます。 筆塗りの前後バンパーも良い感じ。 サイドのボディキャッチと同じ色になる事でバランスが取れましたね。 ルーフの作業灯も。 無くても良いかなと思いましたが、ルーフの孔埋めするよりは付けようと思いまして。 使わないけど、ウイリーバーも取説通りに付けました。 "使わない"じゃなく"使えない"でしたね… ウェイト追加してあるんで、ウイリー出来ません(笑 ホイールのブラックアウトも効いてますね。 引き締まります。 ダラダラと続けたランチボックスJr.制作記も、今回で終了です。 結局、今シーズンは名古屋の積雪は無かったけど… 来シーズンで活躍出来ると良いなー。
2020.04.02
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタです。 ランチボックスJr.のボディを仕上げます。 ほら、そこ。 まだやってたのかとか言わない!! 塗料は充分に乾燥した様です。 あとは、デカールを貼ってクリアーを吹くだけ。 ステッカーは、クローラーの余りとか諸々をそれらしく。 貼り過ぎてもしつこくなるので、程々にね。 面積が広いのでキャラクターのラッピングみたいなのも良いと思いますが、私はネタも技術も無いので無難にいきます(笑 ドア部分はカットして隙間を開けてます。 それらしく見えるかなと。 あと、思いつきで適当に貼ってみたステッカーが良い感じに。 ストライプの切れ端を刻んだだけっていう(笑 貼り終えたので、クリアーを吹きます。 もうすぐ完成ですねー。
2020.03.30
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタ。 ランチボックスJr.のボディ塗装の続きですー。 ホワイトを吹き終え、マスキングを剥がしました。 はい。 はみ出してますね(白目 おかしいなー。 マスキングは完璧だと思っていたのに… こんな簡単な形状をこのラインでマスキングして失敗するって何やねんと自分にキレながらも、このままではいけないので修正する事に。 ホワイトだけ綺麗に削り取れれば良いのですが、そう簡単にはいきません。 仕方がないので、スプレーを少量だけ塗料皿に取って筆塗りでタッチアップします。 …うん。 タッチアップした感が凄いですね(汗 まあ、後でクリアーを吹けばもう少し何とかなるでしょう。 ミリタリー系の塗装だし、バンだし…多少のボロさは味になりますよね、きっと(前向き さて、あとは細部を塗っていきます。 今回使うのはコチラ。 水性カラーのアクリジョンですー。 瓶からそのまま筆塗り出来て、安全性も高く筆は水洗い出来るという…チョイ塗りの強い味方ですね。 しかも、完全乾燥後はクリアーを重ねても大丈夫というからこれまた便利。 伸びが良いのも、筆塗り向きですね。 まずは黒で塗り、ライトはシルバーで塗る事にします。 色を重ねるので、この間の乾燥時間はしっかりと。 ああっ…、シルバーが…!!(ヘタクソ でも、大丈夫。 乾燥を待ち、黒でもう1度タッチアップすれば良いんです。 はい、バッチリですね。 あとはアクリジョンの乾燥を待ち、ステッカーを貼ります。 何貼ろうかなー。
2020.03.24
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どーも(´・ω・`)今回はランチボックスJr.ネタですよー。 ボディを塗りました。 使ったのは、タミヤのAS-19。 インターミディエイトブルーです。 確かコレは、第二次世界大戦時の米軍機の基本色だったはず… ランチボックスに限らず、ワイルドミニ四駆はミリタリー系のカラーで塗ると雰囲気が出ると思っています(雑 1色でも良い感じですが、今回はもう一手間。 ルーフを塗り分けます。 四角いボディはマスキングも楽ですねー。 ルーフはホワイトで塗るつもりです。 ではではー。
2020.03.18
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どーも(´・ω・`)最近は車やらカートやらと忙しくしてますが、今回はミニ四駆ネタです。 ワイルドミニ四駆ネタの続きですねー。 ホイールを塗りました。 こんな感じに、見える所だけね。 クリアーは吹いてありますが…耐久性がちょっと心配(汗 まあ、アシ付けしてあるし大丈夫だと信じましょう。 黒くするだけで映えますね。 ギヤと一体になってない方のホイールは、裏側(シャフト側)も塗っておきます。 見えちゃいますからね。 そして。 今回は1つ小ネタを。 ワイルドミニ四駆って、タイヤが大きいんでどうしても重心が高くなるんですよね。 タイヤ自体も割と軽いし、ウイリー用のバランスだったりするし… なので、このまま走ると結構コケ易いんです。 そこで。 ウェイトの登場です。 5gが連なったヤツですね。 両面テープ付きが使い易いと思います。 クローラーで接地感やトラクションを高める為にホイールに仕込んだりしますが… ワイルドミニ四駆のホイールにはそこまでのスペースがありません。 という事で。 シャーシ下部に貼り付けます。 これはまだまだ序の口。 最終的に、前後にこれだけ付けます。 そのままだと見た目が悪いので、ビニールテープで巻きましょう。 はい。 "何だかよく判らない黒い塊"の完成です!!(笑 あとは、コレを両面テープでシャーシ下部に固定するだけ。 トータルで85g増えました。 単3乾電池で3本分くらいかな? コレで少しは低重心になってくれるでしょう。 あと、トラクションも増す…と良いなぁ(笑
2020.03.11
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どーも(´・ω・`)今回は久々のミニ四駆ネタです。 ランチボックスJr.を買いました。 一部では定期的に高騰しますが、適正価格で。 ワイルドミニ四駆を組み立てるのは何年振りでしょうか… そうそう、ギヤと一体のホイールでしたねー。 モーターはパワーダッシュにしました。 何だかんだで、困ったらレースでも何でもパワーダッシュを使う人です(笑 今シーズンは暖冬の影響もあり、積雪は期待出来ませんが… 雪の中走らせたら楽しいですよね、きっと。 とりあえず、ゆっくり組んでいきますねー。
2020.02.17
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタです。 3レーン用実車系マシン、完成しました。 ボディはこんな感じに仕上がりましたよー。 派手ですね(笑 シャーシに載せて… こう。 どうでしょうか。 ラリーカーっぽさが出てますよね。 今回はいつも使わないステッカーを中心に選んでみました。 "最高出力"ってステッカーは、小川精機のステッカーだったかな? ステッカーをバラバラに刻んで、それっぽく配置してます。 あと、1枚しか無いステッカーはセンターに貼ってますね。 余り物ですが、取っておいて良かったです(笑 コレがコンデレに出せなかったのは、痛恨の極みですね… それにしても。 実車系はギミック含めて作るのが楽しいですねー。 マスダンもちゃんと隠せたし(笑 何処に走らせに行こうかな。
2019.09.03
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタです。 3レーンマシンのシャーシ側を仕上げます。 フロントはこんな感じにしました。 13-12mmの2段とスタビヘッドです。 黒を使っているのは、丁度家にあったから。 まあ、実写系なら映えるかなーと思います。 3レーンなので、食い付き重視でアルミを選んだ感じですかね。 さて、リアはどうでしょう。 13mmのオールアルミを使いました。 前後共に、ビスはキャップスクリューを使ってます。 3レーンだと折れたり曲がったりする事も少ないんですが…交換頻度は低い方が嬉しいので。 リアのマスダンはボウルを2個。 普段使う孔より前に出ていますが、孔1個分外側に取り付けてます。 ヤリスのボディは大きなリアスポが付いていますが、リアがスパッと落ちたデザインなのでこの位置にマスダンを付けても問題無し。 さて。 あとはボディの完成を待つのみ。 本来なら掛川大会のコンデレに出すつもりで組んでいましたが…仕事(出張)の都合で辞退したので、近々ブログに載せますね。 ではではー。
2019.08.26
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタ。 ボディ塗装についてです。 単色塗りが終わりました。 今回は黄色。 スイスポを意識した訳ではありませんが…黄色のハッチバックだと、何となくスイスポ感が出るんでワクワクしますね(笑 その他のパーツは黒の単色塗りにします。 そして。 細かい部分は筆塗りで。 Bピラーの塗りが雑なのは、窓をステッカーで仕上げる為ですよ(言っとく さて、シャーシもちゃんと進めなきゃ。 同時進行が苦手な人です(駄目じゃん
2019.08.23
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どーも(´・ω・`)今回は3レーンマシンネタ、リアバンパー取り付け編です。 3点留めステーを作りました。 今回はカーボンプレートで作りましたが、3点というだけで頑丈になるのでFRPでも良いかも知れませんね。 カットラインと孔位置の関係はこんな感じ。 もっと効率的な切り方や作り方もあると思うので、参考程度に。 取り付けてみます。 はい。 この状態でも問題は無いのですが… 3点留めステーの下にすると、ちょっとバンパーが下がり過ぎますね。 という訳で、3点留めステーの上にバンパーが来る様に調整します。 ワッシャーの枚数が微妙… リアバンパーの角度が狂うと厄介ですからね、ちゃんと調整しないと。 ローラーについては後日。 まだ何を使うか決めてません(遅い さー、そろそろボディも塗り終わるかなー。
2019.08.21
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どーも(´・ω・`)今回も3レーンマシンネタです。 フロントバンパーを組みます。 ベースにそのまま付けるとスラストが無くなってしまうので、FRPで作ったスラストプレートを使います。 スラストプレート2枚でカーボンを挟み、こんな感じに。 スラストは2度半。 さて、この勢い(どの勢いだ)でサイドマスダンも組んでいきましょう。 ステーはコチラ。 直カーボンをカットして使ってます。 スーパーIIはこの付け方が出来るので嬉しいですね。 マスダンはスリムタイプ。 重心よりもコンパクトさが欲しかったので。 ボディとのクリアランスを見ながら、使うビスの長さを考えます。 とりあえず、この長さで決着。 これ以上伸ばすと安定悪そうだし、ビスが当たらなくてもマスダンがボディに当たりますし。 さて、リアステーもやらなくては。
2019.08.14
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタです。 3レーンマシンをぼちぼち組んでます。 まず、フロントバンパーからやりましょう。 今回のカットはこんな感じ。 根元となるステーは4本留めにしたいので、その孔が残ってます。 ステーはリアブレーキステーのプレートを加工します。 コレを… こんな感じにカット。 正直、このカットならリアブレーキステーを使う必要はありませんが…まあ、コレはコレで。 シャーシに取り付けます。 はい。 4本中の2本(前側のビス)は貫通です。 あとは、コレをベースにバンパーを組めばOKですねー。 あ、そうそう。 今回、ギヤ比は3.7:1にします。 最近では、超速よりこっちの方が使い易い気がしてます。 さて、今回はこの辺で。 ではではー。
2019.08.12
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタ、3レーンマシンについてです。 最近、3レーンで遊べていないので3レーン用マシンがありません。 新たに3レーンマシンを作ろうと色々考えましたが、今回はミニ四駆らしいマシンより実車系のマシンにしようかなと。 5レーンとは違う面白さがある3レーンを実車系で攻めてみたいと思っております。 という事で。 コイツの出番です。 地味に買ってたんですよー、ヤリス。 複雑なボディ形状を上手くデフォルメして再現してますよね。 塗り分けもパーツ毎にやり易いし、とても良いボディだと思います。 このヤリスは、スーパーIIに載せます。 バンパーカットしたスーパーIIに、ボディを仮合わせすると… こんな感じ。 スーパーIIのバンパーカットについては、以前もやりましたね。 ただ、今回は今までとはちょっと違う切り方をしています。 FRPプレート含め、この辺はまた後日書こうと思います。 ではでは。
2019.08.09
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どーも(´・ω・`)今回はジャパンカップ2019福岡大会ネタです。 9月の掛川に行けるかどうかが微妙な今、最初で最後となるかも知れない今大会の様子をお伝えします。 会場には7時15分くらいに着きました。 福井に前入りしていたので、時間的にかなり余裕がありましたね。 前入りしなくても家から2時間の距離ですが(笑 時間通りにチェックイン出来ました。 今回の粗品(と言って良いのだろうか)はコレ。 バンキッシュの金メッキです。 私はこういうオマケは嬉しいのですが… 遠征しまくってる人の中には、そう思わない人も居る様で。 この辺は難しい所ですねぇ。 今回は、ステッカーがいつもより多いです。 ああ、スマホアプリの広告って事ですね。 今回もそこそこの位置にピットを設営出来ました。 福井は比較的余裕がありますよねー。 いつも通り、朝一番にコースのチェックです。 福井大会はEAST。 静岡と一緒ですねー。 色々と心配なセクションがいっぱいです。 さて、肝心のマシンはどうか… 前入りしたものの、泊まったのが漫画喫茶だったので大した調整はしていません(汗 会場でコースを見ながら周りの人のセッティングを何となく見て、色々考えます。 抑えめのモーターでブレーキ無しっていう人もチラホラと… という事で、私もブレーキ無しで挑む事に。 毎年、初戦は抑え過ぎて速度負けしますからねー。 さて。 準備は整ったので、いざ。 今回は2レーンでスタート。 スタートは結構上手くいきました。 が、デジタルドラゴンバック後のデジタルコーナーでブッ飛びました(白目 遠心力ではなく、着地後に弾かれた感じですね… これはブレーキ云々の問題ではなかった様で。 完走したマシンを見ると、リアのローラーがかなり高い位置に付いていました。 私のはローラー位置が低かったって事ですかねー。 今回はコンデレマシンも無いので、早々に撤収しました。 このまま終わるのは悔しい… 9月の掛川、前向きに検討しよう。
2019.07.28
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どーも(´・ω・`)JC2019福井大会が近付いてきましたね。 今回はジャパンカップのマシンについてです。 スラダンを再調整しました。 というのも、フロントの動きが渋く中間地点(初期位置)に戻らないんです(汗 リアは良いんですけどねぇ… 色々調べてみましたが、どうやら原因はコレ。 角度調整の赤いヤツ(名前忘れた)がバンパーのスラスト角と合ってない様です。 という事で。 以前作ったFRPのスラストプレートを切り刻みました。 そのままだと付かないので、ワッシャーを挟んで取り付け。 回る事もなく良い感じです。 動かしてみると、スルスル動くしちゃんと中心に戻ります。 こういう地味な部分で直進安定性が悪くなったりするから、怖いですよねー。 悩んだ結果、フロントローラーはいつもの組み合わせ。 フロントは19mmのオールアルミ、スタビヘッドとして17mmのプラリンです。 スラダンの位置が高いので、19mmはプレート裏へ。 リアはプラリンの19mmにホイールスタビで引っ掛かり防止をします。 前後の下段ローラーの高さを測ってみましょう。 まずはフロント。 ローラー中心で、約11mm。 まだバンパー下のプレートを組んでないので、現時点でこれ以上下げるのはやめておきます。 リアはどうでしょう。 11mmちょい…といった感じ。 リアも、プレートがあるのでこれくらいかなー。 さて、本番までにフロントのプレートも考えていかないと。 ブレーキどうしよう… あと、サイドのマスダンも。 やっぱり現地で様子を見てから決めるかなぁ…
2019.07.25
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どーも(´・ω・`)今回はジャパンカップネタです。 平日は残業だったり、休日はイベント等々で中々進んでいませんが…コツコツとマシンを組んでおります。 前後スラダンはこんな感じ。 シャーシは前後バンパーカットしてあるので、取り付けの自由度はそこそこあります。 いつもの様に、プレートと蓋だけ使ったお手軽なスラダンですね。 プレートが前後共にフロント用なのは、理由は不明ですがこの方がよく走る(気がする)から。 蓋の加工で、ボディとの干渉もなくなりました。 ボディはコレをそのまま使おう。 今年もヒクオは使いません。 搭載スペースは有りますが… やっぱり、このキャノピーの低さが好きなので(そこ それから、今回もテールはLEDで光らせていきますよー。 …と、要らん事してないで早く完成させなきゃ(白目
2019.06.19
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆、ジャパンカップネタです。 東京は落選、大阪は他のイベント(車の)と被ったので辞退しました。 そして静岡は出張と被るという…今年はタイミングが上手く合いません。 7月28日の福井、8月10日の東京2D、9月1日の掛川辺りには行きたいなーと思いながら、準備を進めています。 5レーン用のマシンを引っ張り出し、構想を練ります。 まずは、マシンの方向性ですよね。 今年は前後スラダンが必須だと思っております、デジタル対策で。 キッカーフラップでは重量級は安定する…という事を考えると、スラダンの重量増もそんなに気になりませんし。 あと、直進安定性。 コース復帰率でピボット…とか考えてたんですけど、その前に真っ直ぐ走る事を考えないといけません。 最後はスピードですね。 今年は結構なスピード乗りそうなレイアウトなので、速度負けしない様にしないと。 さて、まずはスラダン組もう…
2019.06.11
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どーも(´・ω・`)今回はジャパンカップネタです。 先日、タミヤ本社のオープンハウスでジャパンカップのレイアウト『ミラクルバロンサーキット2019』が展示されました。 まずは全景をドンと。 デカいですねー。 全長225mだそうです。 今年もレイアウトが3パターンあるらしく、それぞれノース、イースト、ウェストと開催場所(全国14会場)の区分けで変わるそうです。 今回展示されていたのはE(イースト)でした。 静岡、福井はコレになるそうなので、個人的に一番押さえておきたいレイアウトですね。 では、セクションを1つずつ見ていきましょう。 スタート後すぐに出てくるのが、『デジタルゾーン2』です。 今年のスプリングで登場した『ステップサーキット2019』のデジタルゾーンが進化したものだそうです。 デジタルS字→2連続デジタルドラゴンバック→デジタルS字という、ダメージが凄そうなセクションですね。 ここでの減速は後に響くので避けたいところ…今までならリジットでも何とか乗り切れましたが、今回はスラダン必須でしょう。 スラダンの効き具合がキモなのかも? 2周目以降は速度も乗るので、更に怖いですねー。 デジタルを抜けたら『ニューエラターン』へ。 ココは優しい…はず。 その後は『バランシングストレート』 「バウンシングの空耳か?」なんて思いましたが、全然別物でした。 コース幅が広がるワイドなストレート。 ただ広いだけでなく、両サイドの路面が中央部よりも低いので、タイヤを落とすとシャーシの腹やブレーキを擦って大幅に減速する恐れがあります。 スラダンで直進安定性が怪しくなる様なセッティングだと、ここは危険ですね。 スロープを上り、『富士通ポップ』に突入します。 90度ターンですが、毎回怖い位置ですよねー。 飛び込む姿勢が重要です。 富士通ポップを抜けると、短いストレートを挟んでドラゴンバックへ。 ここも確実に処理しなくてはいけませんね。 そこからスロープを下り、勢いをつけると『ライジングファントムチェンジャー』が待っています。 過去にあったファントムチェンジャーが進化した物で、緩やかなスロープから幅広の平坦(踊り場と呼ぶ様です)に着地後、60度の急斜面を上るという… 勢いとパワー、直進安定性が必要な難しいセクションですね。 そして、今回のレイアウトで一番読めない『キッカーフラップ』へ。 スロープからストレートが途切れジャンプする…というセクションなのですが、途切れる部分にフラップが付いてます。 軽いマシンならフラップが下がらず上向き飛び、重いマシンはフラップが下がるのでコース路面と平行に飛ぶそうです。 今年は前後スラダンだから、極端にマシンが軽くなる事は無いと思ってますが… 実際のところ、このフラップが反応する重量と角度が判りません。 会場によって異なるという話も聞いたので尚更… さて、どういうマシンを作ったら良いんでしょうねー。 今年も悩まされますねぇ。
2019.05.28
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どーも(´・ω・`)今回はホビーショーネタ、ミニ四駆編です。 こちらもRC同様、個人的に気になった物しか触れませんので悪しからず。 新製品はこんな感じ。 パーツはちょっと少ないかも? その中でも気になったのがコレ。 遂にマルーンにもレター(ロゴ)入りが登場ですかー。 コレは早めに買っとかないとな。 あと、13mmのテーパー。 コレも使い勝手が良さそうで。 キットも紹介しましょう。 まずはコチラ。 バロンビエントのジャパンカップ2019バージョン。 「バロンビエントなのかー」と思いましたが、よく考えたら今年のレイアウトは『ミラクルバロンサーキット』でしたね(納得 ホワイトサイドウォール(ホワイトリボン)タイヤがオシャレですね。 このタイヤは需要あるよなぁ… 今回一番見たかった、WRCのヤリスも。 実車の見た目を上手くデフォルメしてますよね。 パーツ搭載例を見ると、フロントバンパーも大型のリアスポもそこまで邪魔にはならないみたいですね。 ボディの構成は4分割なので、塗装もし易いのかなー。 塗るのはリアスポとボンネットの一部くらいで、あとはステッカーで仕上げられる様です…流石はタミヤ!! あと、マッハビュレットのメタリック版も出ます。 色合いは勿論ですが、ワイヤースポークホイールが似合いますね。 ホイールのランナー構成上、リアが太いのは少し違和感ありますが…雰囲気は充分です。 ミニ四駆に関しては以上になります。 オープンハウスで展示されていたジャパンカップのレイアウトについては、後日改めて書きますね。 ではではー。
2019.05.14
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どーも(´・ω・`)今回はジャパンカップ2018福井大会コンデレ編(長い)です。 いつも通り、独断と偏見タップリでお届けします。 まずはコチラ。 涼子さんの『バロン・トリコロール』です。 「モコモコしたバロンビエント…布でも貼ってあるのかな?」と、近くで見てみると…コレ、パッチワークだったんですね。 リアのプレートが竹尺なってるのもオシャレ。 手作り感溢れる作品でした。 違う意味で手作り感があるのがこのマシン。 Oyoさんのマシンには、3Dプリンターで作ったボディが載っています。 3Dプリンター、凄いですねぇ。 変わりダネのマシンも沢山。 マサキングさんのマッハビュレットはキャタピラ仕様。 コミカルで可愛いですね。 ローラーが付いてるので、コースも走れるのかも…? こるのさんのマシンはフロントヘビーだそうです。 ハンマーですからね(笑 逆に、物凄く軽そうなマシンもありました。 にっしーさんのプチ四駆。 ブレーキスポンジに載るレベルの小さなマシンです。 同スケール(?)のロッキングストレートまで再現する辺りも面白いですね。 マシンかどうか判らない…というか、マシンじゃない作品もありました。 しゅんさんの作ったドーナッツは、とても美味しそうですがタイヤです。 あー、フレンチクルーラーに見えてきた(笑 正統派も紹介しましょう。 hiraさんのマシン『スピン アックス ショット』は、トリコロールカラーと肉抜き、メッシュ等々…コンデレマシンの王道といえる手法を高いレベルで実現しています。 実はこのマシン、私のバギーの隣に展示されていたんですよ。 「トリコロール…被っとるやん」とか思いましたが、ぶっちぎりでhiraさん方がレベル高かったです(白目 ミニ四駆らしさで言うと、大雅さんのプロトエンペラーも良かったですね。 塗り分け、肉抜き、電飾…この車高に詰め込んだのは凄いと思います。 あまりにも低いのでスーパーX辺りかと思ったら、ARシャーシでした(驚 実車系も色々と。 みくりさんのラウディーブルは街道レーサー仕様!!! エアロの形状やホイールのチョイス等、上手いですね。 タマオさんのマッドレイザーも良いですね。 ボディの美しさ、実車感を損なわないローラーセッティングはとても興味深いです。 私もこういうマシンを作りたいなー。 という所で。 コンデレ編終了です。 ここ最近、コンデレ専用マシンを作ってませんが…また作りたくなりましたね。
2018.07.30
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どーも(´・ω・`)福井大会ネタ後編です。 昼食は、今朝サービスエリアで買ったコレを。 どこでもソースカツ丼!!! 焼き鯖寿司の鯖を、福井名物ソースカツにしたという斬新な一品。 ソースカツ丼ですが、酢飯です(笑 午後になり、1次予選がスタートしました。 マシンはコンデレに出しているので、回収してきます。 今回は台数多かったんですねー、返却待ちで結構並びました。 回収後、急いでセッティング。 ブレーキ(プレート)の高さを上げ、電池も新品に交換しました。 結果は… はい。 勝ちました!! 途中まで2番手で速度負けしてたんですけどね。 トップの人が斜めモヒカンでブッ飛んだので私が勝ちました。 残り3台もコースアウトして、結果としては完走勝ちみたいになっておりますが…速度は練習走行より出せていたので良かったです。 さて、続いて2次予選ですよ。 慌てて電池を買いに走りました(笑 さて、2次予選は更に速度を上げるべくプレートの高さをイジります。 結果は… 速度を上げ過ぎた為、モヒカンでコースアウト。 やっぱり、2次の壁は高いですね。 ほとんどのマシンが、モヒカンは完全に飛び越えてました。 モヒカンを飛び越え、最終コーナー直前で着地して姿勢を崩さず曲がるという…とんでもない走りです。 狙った位置に着地出来て、しかも着地音も聞こえないってのは…どうなってるんでしょう? 私も、もっと頑張らないといけません。 という訳で、福井大会終了です。 福井大会はマッタリしてて良いですね。 駐車場の台数も充分だし、ピットエリアも広くて混雑しません。 近くにスーパー(バロー)もあって快適です。 そして何より… 帰りに焼き鯖寿司も買えるしね(そこか あ、そうそう。 今回、ドクターと櫻井なるさんのサインを頂きました。 丁度、コンデレ様にペンを持ってたので。 「サインを頂けますか」と聞くと「大丈夫ですよー」とサラサラッと書いてくれました。 有り難ぇ…モチベーション上がるなぁ。
2018.07.29
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタです。 ジャパンカップ2018福井大会に参戦してきました。 家を出たのが6時前で、会場には8時ちょい前に着きました。 福井も渋滞が無ければ2時間着いちゃうんですねー。 会場は福井県産業会館。 駐車場も広いしエアコン完備だし、良いですねココは。 今回も1号館でRC、2号館でミニ四駆となります。 さて、肝心のマシンはどうなったかと言いますと… はい、ちゃんと完成しております。 改めて全体像をどうぞ。 どうでしょうか。 ボディ色に合わせてローラーの色を変えたりしてますが、基本となるギミックはFM-Aからの流用です。 ボディはミニ四駆ドッグのバギー。 後ろはザックリ切り落とし、ウイングもありません。 切り落とした事によりボディキャッチが使えなくなるので、ボディはビス留めに。 ARシャーシは下から電池交換出来るので問題ありませんね。 シャコタン…とまではいきませんが、低めに搭載しております。 「バギーに中径だと迫力が無くなる」と個人的に思っていたのですが、ボディ形状のせいでしょうか…そこまで気になりません。 逆にコミカルさが増して良い感じです(笑 出走は午前中だなーと思っていたら、突然のスケジュール変更が…!! 何と、今回はオープンクラスも練習走行出来るとの事!! 参加人数が少ない福井大会ならではの話でしょうか…去年も抽選で1次予選3〜4回やってたし。 それとも、完走率の低い今シーズンの救済措置? いずれにせよ、NEWマシンで挑む私には大チャンス!! という訳で、練習走行スタートです。 電池は1レースだけ使ったパワーチャンプで、ブレーキの高さはFM-Aの時と同じです。 速度は、チェッカーで36km/hでした。 結果は… 2位。 安定感はバッチリだったので、午後は速度を上げていきます。 さて、午前の練習走行も終わったので次はコンデレですね。 今回のコンデレも、出走マシンで出ます。 時間的にコンデレマシンが間に合わなかった事もありますが、思った以上に出走マシンが自分好みのスタイルになったので。 NEW ERA賞は投票らしいですが… チームや仲間内で投票されちゃうと勝ち目が無いので、純粋に賞を期待して挑みます。 結果は… スタンプ3つとコメントが貰えましたー。 まあ、賞はね… 難しいですよ、ここ最近のレベルは凄いし。 でも、レトロな雰囲気で仕上げたコミカルなバギーというコンセプトは伝わったと思います(多分
2018.07.29
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どーも(´・ω・`)今回もミニ四駆ネタです。 福井大会が迫ってきましたね。 時間も無いのでサクサクいきましょう。 FM-Aからパーツを移植します。 移植するのはこれだけ。 前後バンパーとプレート、マスダン等です。 ARの孔位置を考慮しながら、出来るだけFM-Aのプレート位置に近づく様に取り付けます。 ボディは現在、クリアー塗装中です。 今回もギリギリだなぁ(汗
2018.07.27
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタです。 仕事に技能検定の練習に車弄り(それは知らん)にと大忙しですが、福井大会に向けてNEWマシンを製作中です。 方向性の基本となるのはこのマシン。 先日の東京大会2Dで1次突破したFM-Aです。 この1次予選を突破した(何度も言う)シャーシを参考に、更に速度を上げていきたいと考えております。 NEWマシンで使うのはこのシャーシ。 ARシャーシです。 剛性抜きの加工済みです。 今年のレイアウトだと、剛性抜くとモヒカンで姿勢を乱される様ですが… ARの場合、上面で剛性を抜いても下面(電池カバー)で捩れを抑えるのでそこまで抜けません。 というか、ARはガッツリ抜いても硬いので大丈夫です(笑 肉抜きの主な目的は軽量化ですねー。 そして。 サイドに見慣れないビスが立ってますね。 コレはボディの固定用です。 ボディについては後日書きます。 シャーシはサラッと組み立て。 モーターは、FM-Aで使ったパワーダッシュを載せ替えます。 縁起物? いやいや、実際よく回ってます。 ペラシャは中空、シャフトはブラック強化でギヤはピンククラウンと超速です。 この辺りは定番ですね。 タイヤは前後スーパーハードにしました。 マルーンも考えましたが、バンクでの失速を防ぐ為スーパーハードに。 元々マルーンは、ロッキング対策で使ってたんですよね。 ロッキングはピボットでクリア出来ているので、グリップを上げて速度に貢献出来れば…と考えております。 次回はパーツ移植編。 ではではー。
2018.07.26
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタです。 ジャパンカップ2018東京大会2Dに参戦しました。 去年から、東京は土曜日の開催もあるので嬉しいですね。 コースは2面設置。 エントリー数は1000人くらいですかね。 今回もマシンはコレ。 ブロッケンCです。 エントリーシールと色が合っていて良い感じですね。 前回の静岡大会でバンパーが破損したので、シャーシは新しい物に交換しました。 結構激しく変形してますね…正面衝突は怖いなー。 静岡では安定感も速度も足りてなかったので、今回はその辺りが中心の改修です。 まず、モーター。 前回はハイパーダッシュを使って速度負けしていました。 という事で。 今回はパワーダッシュに。 速度上げていきますよー。 ちなみに、会場のスピードチェッカーでは39km/hでした(大丈夫か リアのプレートも交換です。 スラダンの動きの妨げにならない範囲で幅を広げました。 更に、プレートを下げて安定志向に。 それ以外、ローラーのセッティング等は何もイジってません。 そして挑んだ1次予選。 結果は… 勝ちました。 速度で勝ちです、やったー!!! 人生2回目の紫シール…前回のマさんにやっと追いつきました。 走りも安定していて、前回苦戦したモヒカンもバッチリ収まっていました。 「コレはいける…安定してたし速いぞ!!」と、セッティングは弄らず各部のチェックをして2次予選を待ちます。 2次は予定より早く、15時50分スタート。 1次とは皆の顔つきが明らかに違いますよね。 私もガッツリ緊張して挑みました。 結果は4位。 皆速い… そして、誰もコースアウトしないという(汗 久し振りに2次予選の厳しさを感じつつ、この経験を活かして福井に繋げようと思いました。 あー…悔しい。 私のマシンも速度は出ていたのに、あんなに差がつくなんて…
2018.07.14
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どーも(´・ω・`)今回も静岡大会ネタです。 コンデレで気になったマシンを紹介しましょう。 例の如く、賞の有無は関係無く私の好みですのでご了承願います。 まずはコチラ。 スピンアックスが時計になってます。 振り子時計ですね。 チビッ子レーサーには、このマスダンが振り子になっている事が伝わらない様で… うん、世代ですかね(汗 結婚記念の大作も。 デカい(笑 後ろのマシンが隠れる勢いですね。 この辺りは、並べ方で何とかしてあげた方が良かったのでは… そして。 歴代エンペラーをミックスし、デクロスも組み合わせたマシンも。 工作技術だけでなく、まとめ方も上手いですねー。 ニューイヤーで爆音スピーカーをブッ込んでいた、おかけんさんの新作はコチラ。 今回も電飾ピッカピカ、スピーカーからは音楽!! ディスプレイ位置の関係でしょうか…少しボリュームが控えめになってましたね。 LEDやスピーカーで霞んでしまいますが、今回もボディは"おかけん流"のキメラボディです。 何と、今回もこのマシンで出走したとか… 凄いなー、強者過ぎる(笑 はじめパパさんのホッドロッドは、ジルボルフでした。 フロントをバッテリーホルダーでフレーム風に見せる辺り、アイデアもセンスも凄いですね。 村崎さんのビートマグナムも素晴らしいフォルムでした。 縦に長く、流線形のボディは最高速仕様との事。 素晴らしい、マグナムにピッタリですね!! ヘルキャット風のサンダードラゴンは、D.Wさんの作品。 ヘルキャットを選ぶ辺り、センスが良いですね。 戦闘機繋がりで…と思ったら、こちらは戦闘機ではありませんでした。 あおPさんのアバンテは、水中型だそうです。 成程、水四駆専用マシンなんですね。 洋上迷彩だったのでF-2かと思ってました。 お馴染み、kentaLOWさんのシルエットアレンジのマシンもありました。 今回はジルボルフ。 直線と曲線が大胆に混ざったジルボルフ…これを上手くシルエット化するのは簡単な事ではありません。 この辺りが上手いんですよね、kentaLOWさんは。 駄犬さんのライキリも。 凄いですよね…仕上げもまとめ方も凄いとしか言えません(汗 もう、ダイキャストカーみたいです。 皆さんの作品を見ていると、アイデアも技術もセンスも勝てる気はしませんが…格好良いマシンは見ただけで自分も何か作りたくなるので、良い刺激になりますね。
2018.07.09
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どーも(´・ω・`)静岡大会ネタ、続きです。 さー、コンデレですよー!!! 猫が怪我していてもバンパーが変形していても大丈夫。 ていうか、コレしかないんです。 名前は『ブロッケンC』としました。 ニューイヤーのコンデレに出したブロッケンは『ブロッケンR』だったなぁ… 進歩がない(汗 ちなみに、二時予選進出(羨ましい)のマさんも出走マシンをコンデレに出します。 ボディは換わりました。 このエンペラーでコンデレと二時予選を戦うそうです。 コーラルブルー(チェレステカラー説もありますね)が美しいですね。 毎度の事ながら、コンデレは力作揃い。 その他の作品は、次回紹介しますね。 さて、午後になってコンデレの結果発表がありました。 …2人共、賞には引っ掛からず(悔 力作揃いでしたからねー。 「勝てる気がしねぇ」って言葉が自然に出ました。 でも、スタンプ3つ貰えたから良いかー。 私としては全行程終了ですが、まだ大切な一戦が残ってますね。 そう、マさんの二次予選です。 結果は… 惜しくも2位。 完走していましたが、1位が速過ぎる(汗 まだ開幕から日が浅いので、一次は抑えて二次で速度を上げるんでしょうか… このまま回を重ねると、皆一次から速度を上げてくるのかな…そう考えると怖いですねー。 という訳で。 決勝が始まる前に撤収しました。 帰りはマさんと一緒。 スイスポを自慢したかった訳ではありませんが、スイスポを色々褒めてもらったので大満足(笑 去年からぼっち参戦が多かったので、楽しい1日でした。 さて、明日はコンデレネタです。 お楽しみにー。
2018.07.08
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どーも(´・ω・`)今回はジャパンカップネタ、静岡大会編です。 高速の通行止めもなく、現地までは2時間で到着しました。 雨は凄かったけどね。 会場(ツインメッセ静岡)に着いたのは7時前。 チェックインは…ちょっと遅くなり、8時前。 今回はチェックインで上手くいかなかった方も多かった様で。 私のiPhoneも、いつもの如くギリギリまでチェックイン出来ず(汗 まあ、無事チェックインしたんですけどねー。 で、今回皆様が一番気になっているポイントである"有料化"と"特製ボディ進呈"についてですね。 支払いのタイミングは、チェックイン画面をスタッフに見せた後。 500円を支払い、いつもの参加賞ステッカーと一緒にボディを受け取ります。 貰えたボディはコチラ。 赤メッキのブーメラン!!! 凄い…コレ貰えて500円て、安過ぎませんか(笑 ボディはランダムではなく、無くなり次第次の物になる様です(多分 ブーメランの後は、金メッキのバンキッシュだったみたいです。 さて、手早くピットを設営しまして出走準備を整えます。 今回は118番。 最初に呼ばれます。 そしてそして。 今大会は何と、ぼっち参戦ではありません。 ツイッターでもお馴染み、お友達のマさん(@milliampere)と一緒です。 友達の少ない私には有り難く、心強いですね!! 二人でセッティングについてあれこれ相談しつつ、お互いのマシンを褒めたりしながらマシンの最終チェックをします。 私は、ブレーキ(プレートだけね)の高さを前後3mmに設定しました。 モーターはハイパーダッシュの2018版。 毎年、初期ロットはよく回ると言いますが…コレ本当なんでしょうか?(笑 という事で。 セッティングも決まったので、10時に出走となりました。 この列に並ぶ時間は…何回出場してもドキドキですね。 車検員の方から「ボディ綺麗ですね、赤と黒で」と褒められました。 あー…普通ならもっと喜んだのに。 あまりの緊張で「あざッス」とかいうチャラい返事をしてしまった… すみませんでした、車検員のおじさん… 肝心のレースはと言うと… 1レーンスタートから、最後の芝モヒカンに喰われて横転。 そこに他のレーンからブッ飛んできたマシンも加わるクラッシュ。 スタートレーンの死角でしたが、恐らく正面衝突してます(汗 どちらもコースアウトなので、異議申し立ても無く敗退でした。 速度はソコソコ出てたんですけどね…もっと出しても良かった気がします。 プレートをもっと下げた方が良かったのかなーと思いますが、はっきりした原因は掴めず(汗 逆に、心配してたロッキングストレートは空気でした。 ピボットは優秀ですね、ほぼ減速してません。 レースは負けてしまったので、あとはコンデレに向けて頑張るのみ。 猫は少し怪我してますが… 問題ありません。 あと、バンパーも若干変形してますが… もっ、問題ありまん!! 恐らく正面衝突の所為でしょうね。 今回は出走マシンをコンデレに出します。 コンデレの準備をしていると… 何と、マさんは一次突破してるじゃないですか!!! 凄ぇっ。 「棚ぼたの完走勝ちです」と謙遜していましたが、完走も立派な勝因ですよね!! マさんの二次予選とコンデレの結果は次回。 少々お待ちくださいませ。
2018.07.08
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どーも(´・ω・`)仕事の谷間になったので、今日は有休取りました。 有休取って向かった先は… ココ。 愛知県瀬戸市にあるショップ、夢遊です。 前から行ってみたいと思っていたショップだったのですが、行かないままになっていました。 ほぼミニ四駆専門店という感じでしょうか、コースとミニ四駆関連の商品で埋め尽くされています。 こちらが屋内コース。 デカい!! 巨大な3レーンレイアウトです。 最終コーナー前は、TTとモヒカンという今年のジャパンカップのレイアウトを模擬しています。 芝モヒカンと斜めモヒカンですね。 実際に走行させてみると、このモヒカンは非常に難しい。 手前のTTをどう飛ぶかで、挙動がガラッと変わります。 TTからの着地点と姿勢さえ上手くいけば、中径でも止まる事なくモヒカンはクリアできました。 この辺りは、アンダープレートの高さを調整して安定させるしかないですかねー。 そして。 夢遊に来た最大の目的がコレ。 ロッキングストレートです!!! 屋内コースとは別で、ロッキングだけを試せるオーバルがありました。 初のピボット。 スムーズに走ってくれるでしょうか… 大会直前に壊れないかな… ビビりながらコースイン。 結果は… 非常にスムーズでした!! 滑らかに走れていたので、音を聞いた店長からも「良いですねー」とお褒めの言葉を貰えました。 とりあえず、心配していたロッキングは止まる事なく走れそうです。 モヒカンは…どうなんでしょうねー。 あとは現地で考えるしかないかなー?
2018.07.05
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタです。 公式大会、オープンクラスの有料化には驚きましたねー。 驚きましたが、よく考えたら仕方ないというか当たり前の話だと思うのですが。 元々、販促を兼ねてのイベントだったのが、ここまでの規模と日程になれば…無料でやるのは厳しいですからね。 参加費500円になりますが、ボディが貰えるというのも驚き。 個人的にはその方が嬉しかったりします(笑 ただ、支払いのタイミングがチェックイン時の現金払いなので…その辺りでトラブルが無い事を祈ります。 あと、タミヤも沢山の500円玉を用意しないといけないんだろうなーとか思うと、その辺もちょっと心配になったり。 静岡大会は再抽選になりますが、当選してた人から優先的に再当選するらしいので…信じて結果を待ちましょう。 さて、当選すれば今週末が大会ですね。 という訳で、最後の追い込みでマシンを完成させました。 フロントはこんな組み合わせになりました。 スタビみたいなのは、一応回ります。 一応なので、ローラーみたいには回りませんが。 キャップスクリューとアルミのスペーサーで頑丈になっているはず。 サイドマスダンは小変更。 取り付け位置の調整も兼ねて、ステーはFRPにしました。 リアのマスダンはこんな感じ。 キャッチャーダンパーです。 最初はこういう形状を考えていたのですが… コレだと、スラダンの蓋とガンガン当たるのでやめました。 ブレーキプレートも見てみましょう。 今回はプレートの高さ調整のみで、ブレーキは貼りません。 まずはフロント。 ピボット製作時、試行錯誤の中でも切り刻まれず偶然生き残ったプレートを使いました。 幅は狭いので、ピボットの動きを邪魔しません。 リアも同様に、短くしてあります。 こちらは直カーボンですね。 ジョーダンブレーキを作ろうとして失敗したカーボンです(そんなんばっかり… 車重はどうでしょうか。 電池無しでは124.3g。 勿論、ドライバー(黒猫)込みです(笑 軽量化を意識した以前の公式マシン(MA)が116.1gだったので、プラボディとスラダン等のギミック込みで124.3gなら…そこまで重くはないのかなと思います。 電池を含めると… 170.1gでした。 という訳で。 完成。 今回は時間掛かりました… 仕事含め、色々やる事が多かったので(言い訳 さて、あとは予備パーツを用意して臨みますかねー。
2018.07.02
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どーも(´・ω・`)公式マシン、ボディが完成しました。 まずはボディをご覧ください。 今回は黒ベース、差し色で赤を入れてます。 例の如く、ステッカーは寄せ集め。 通常なら『G』を貼る場所には『C』の文字… それは、コレの為。 ドライバー猫(CAT)のCです!! マシン完成まであと少し。 頑張りますー。
2018.06.28
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタです。 ここ数日、サボってた訳じゃないですよ? ピボットのアームが、やっと形になりました。 様々な形を試しましたが、3mmカーボンを使ってこの形に落ち着きました。 組んでみるとこんな感じです。 違和感なくスッキリ収まりました。 コレが通常の状態。 前から衝撃がくると… こうなる仕組みですね。 ローラー取り付け位置は、13mmの孔に13mmを付けようと思っています。 ただ、その場合全幅が104mmになるので…ピボットと言えども、ちょっと広いかも知れません(汗
2018.06.26
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どーも(´・ω・`)公式マシン、小ネタです。 以前、コンデレに出したブロッケンに狼のフィギュアを乗せましたよね。 こんな感じに。 今回のボディも、キャノピーを軽量化でゴッソリ抜いてあるので、何か乗せたくなりました。 という事で。 コレ。 ゲットしたばかりの猫を乗せたいと思います。 フィギュアによって、バッテリーホルダーに乗せる孔の位置は変わるので、現物合わせで孔開け。 今回はココに開けました。 そして… ただ猫を乗せるだけでは面白くないので、猫を塗ります。 黒で!!! 筆塗りにより、黒猫の完成ですよ。 本番まで時間が無いと言いながら、何を一生懸命やってるんだ… シャーシの方も進めておりますので、安心してください(言い訳
2018.06.23
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どーも(´・ω・`)今回も公式マシンのローラーセッティングです。 先日作ったピボットですが、早速バラしてます。 レバー比とか可動範囲とか、その辺は手探りなので… とりあえず、色んなプレートを作って試してます。 現時点ではコレが一番使えそうです。 ゴムリングとの兼ね合いもあるし…まだ改良の余地はありますけども。 ていうか、どの孔を支点にすれば良いんだ(汗 同時進行で、マスダンも。 サイドマスダンはカットした直カーボンを使います。 マスダンはボウル。 今年のレイアウトなら、軽めのマスダンで充分でしょう。 リアのマスダンはまだ考え中です。 キャッチャーダンパーかなー? あと、細かい話ですが。 ギヤカバーはビス留めしました。 無しでも開いた事無いんですけど、折角それ用の孔があるので。 さー、フロントもそろそろ形にしなきゃ。 時間無いよー。
2018.06.22
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どーも(´・ω・`)公式マシン、今回はローラーセッティングです。 リアはこんな感じ。 17mmを使い、オーソドックスな形にしました。 今回は全幅を狭くしたいので、19mmローラー用の孔で17mmを固定します。 という事で。 スラダンプレートの9mm孔をカットしてしまいます。 こんな感じに。 全幅は101mmになりました。 103mmを狙うなら、左右でローラーの組み合わせを変えるとか、孔を新規で開けるとか…そんな感じの事をしないといけないんでしょうね。 上下ローラー間にはコレ。 樹脂の2段ローラーみたいなヤツ(名前知らない)を挟んでます。 さて、続いてフロントですが… まだセッティングが見えてません(汗 とりあえず、ローラーは13mmにしようかなと思ってます。 昨年の夏、ジャパンカップを共に戦ったローラーですね。 いい具合にエッジが出てます。 暫定で組んでみました。 11mm用の孔に13mmを取り付けてますが、コレはピボット化によってプレートが傾いている為。 ピントがズレてますね(汗 実際、コレで105mmにギリギリ収まります。 通常なら素晴らしい寸法なのですが… 今回は駄目ですよね。 「ピボットなら大丈夫やろ」といわれそうですが、リアが101mmなので…あまり前後で差をつけると直進安定性が心配です(汗 フロントはもう少し考えないといけませんねー。
2018.06.20
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どーも(´・ω・`)今回は公式マシンのリアにスラダンを組んでいきます。 使うスラダンはコチラ。 以前、公式用MAのリアで使っていた物です。 ベースプレート含め、コレを丸ごと使う事にしました。 スラダン自体に追加工は無し。 一旦バラして、グリスを塗って組み直すだけです。 今回、グリスは柔らかい物を選択しました。 エクストラソフトですね。 組み直す際、孔位置を孔1つ分後ろに下げました。 シャーシに組み合わせてみましょう。 はい。 問題無く取り付きます。 あとはローラーセッティングですねー。
2018.06.19
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どーも(´・ω・`)今朝の地震は驚きましたね。 私は名古屋在住ですが、会社は岐阜なんですよ。 岐阜で震度4だったので、名古屋辺りが震源かと思ったら…大阪だったんですね。 地震が起きる度に思いますが…地震は本当怖いです。 皆さん、備えはしっかりしておきましょうね。 さて、気を取り直して本題いきましょう。 公式マシン製作の続きです。 昨日、一昨日の東京大会に出場したマシンを見ていくと…前後スラダンで乗り切ったマシンも結構多かったみたいですね。 ただ…衝撃の受け方からすると、フロントに関してはピボットの方が安全な感じがします。 という事で。 遂にこの時がきました。 ピボット製作に着手しますよ… 材料はコチラ。 2015年のカーボンです。 使うタイミングを逃し、眠らせていた物です。 まずはコレをカット。 カットする形状は、色んな方の作ったピボットを参考にしてます。 ゴムリングはコレ。 13-12mm用ですね。 とりあえず、直カーボンと組んでみると… こんな感じ。 うん、それっぽい…!!! ゴムリングの収まりが悪いので、一度バラしてリング用の溝の形状を変更します。 回転軸にはハトメも入れました。 組み立ててみましょう。 はい。 良いですね、らしくなりました。 ゴムリングは2本ずつにしてます。 この辺は、リアのスラダンと硬さを合わせる感じで調整ですかね。 ピボットとして完成してるかどうかは別として、思ったよりしっかり出来ました。 次回はリアのスラダンです。 ではではー。
2018.06.18
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どーも(´・ω・`)今回もジャパンカップネタです。 公式マシン製作中ですが、新たなキットを手に入れました。 はい。 待ってました、ミニ四駆キャット!!! 今すぐにでも作りたいけど、公式マシン製作中なので我慢です。 ゴメンよ、にゃんこ… さて、仕切り直しまして。 今回はローラーセッティングについてです。 ジャパンカップも、暫定レギュでローラー個数や回転するマスダンについては制限無しになっていますね。 とりあえず、フロントのスタビはローラーにしようかなと思ってます。 で、今回重要なのはスラダン。 リアは普通にスラダンを使います。 実はコレ、ジャパンカップ2017の福井の1日目まで公式マシンに付いてた物です(笑 リアのベースプレートとスラダンの孔位置は要調整です。 リアには17mmを使おうと思ってます。 17mmなら取り付け位置に余裕が出ますからね。 フロントはどうしようかな… スラダンも良いけど、フロントはロッキングストレートの衝撃をモロに食らうし、ピボットかな…? ピボット作った事無いけど、ちゃんと作れるのかな…?
2018.06.17
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どーも(´・ω・`)仕事やら何やらで小忙しいモチ夫です。 さて、今回もジャパンカップネタいきますよー。 今年の夏を戦うマシンはコチラ。 FM-Aシャーシ、ブロッケンGです。 キットを買いましたが、シャーシはキット付属のラメ入り(メタリックグレー)のシャーシではなく、ラウディーブルのブラックシャーシを使います。 コレね。 以前作ったブロッケンと同様に、ボディのサイドガード(パイプフレームみたいな)をカットします。 コレを… こんな感じでね。 またブロッケンの良い所を切り取ってしまった訳ですが…まあ、無くても格好良いですよブロッケンは。 今回はフロントカウルも使いません。 時間が無いと言いながら、ボディもそれなりに仕上げたいので頑張ります(笑 シャーシも並行作業で進めます。 時間が無いので(何回言うんだ 中空ペラシャ、ゴールドターミナルは定番ですね。 シャフトは強化シャフト、ギヤはキット標準の超速です。 モーターは暫定的にパワーダッシュを積んでます。 暫定ですけどね。 フロントタイヤはコレ。 アビリスタのジャパンカップ2018モデルから、ロゴ入りのスーパーハードローハイトタイヤを拝借。 バンクが多いのでグリップ力も欲しいところですが…ロッキングストレートやデジタルの事を考えるとグリップを下げたい感じもあります。 リアは更にグリップを下げます。 久々登場、マルーンタイヤですよ。 リアを滑らせていく…みたいなセッティングって、昔のFMシャーシの定番でしたよね(懐 とりあえず、シャーシは組み上がりました。 オレンジクラウンなので、少し慣らしを多めにやってみたり。 次回からは、シャーシを更にイジっていきますよー。 ではではー。
2018.06.15
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どーも(´・ω・`)ジャパンカップネタ、まだまだ続きます。 とりあえず、マシンの方向性を決めないといけませんね。 ポイントは以下の通り。 ・減速するセクションが多い為、パワー(加速)重視 ・ロッキングストレート、デジタルコーナー対策のスラダンは必須 ・左右に振られるセクションが多い為、タイヤのグリップを下げる ・ブレーキは高め(不要?) ・バンクが続く為、出来るだけ軽いマシンにする ・モヒカン対策で、シャーシ裏はフラットに 加速重視とローグリップが矛盾しますが、こんな感じでいこうと思います。 スラダンも搭載しながら、軽量化も考えなきゃいけない…難しいですね。 次回からはマシンを作っていきますよー。 ではではー。
2018.06.13
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どーも(´・ω・`)今回もジャパンカップネタです。 クラシックサーキット2018の、それぞれのセクションを詳しく見ていきましょう。 まずはボルテックチェンジャー。 スプリングのステップサーキットで採用されましたね。 勢いで乗り切れるセクションらしいのですが…5レーンからスタートするマシンはスタート直後に突入する事になるので、加速力が必要だと思われます。 ボルテックスチェンジャーの真下には、ロッキングストレートがあります。 コース壁面は突起物が配置され、マシンへの衝撃も大きい危険なセクションです。 突起はこんな感じの物が貼り付けられる様です。 シュールな画ですね(笑 突起に引っ掛かれば挙動が乱れるだけではなく、大きく減速する事になります。 ココはピボットやATバンパー、スラダンが必須でしょうね。 更に、突起のある部分はコース幅が103mmしかないので、105mmのスラダンだと止められる可能性も… ロッキングストレートとボルテックスチェンジャーの先には、デジタルコーナーがあります。 ロッキングストレート対策でスラダンを搭載していれば、そこまでの脅威ではないと思います。 手前のセクションから考えて、ここではマシンのコースアウト対策は不要でしょう。 デジタルを抜ければ、お馴染みニューエラターンが待っています。 ニューエラターン自体はただの180°ターンですが、毎回何かしらのセクションと組み合わさる事で難しいセクションになっています。 今回はデジタルの後で速度も乗っていないので、危険は無さそうです。 コースアウトの危険はありませんが、ニューエラターン後のストレートが今回のレイアウトでは一番長いストレートになるので、ここの旋回スピードは重要ですよ。 その後はサマーウェーブ2045と呼ばれる、グライドバンク20と45が組み合わされたセクションになります。 グライドバンク20は特に問題無し。 問題は、その先のグライドバンク45。 グライドバンク45は、入り口がグライドバンク20と繋がっていて、出口は30°バンクと繋がっています。 これは進行方向とは逆から見た写真です。 リアステーの高さには注意が必要ですね。 ドラゴンバック対策で低めにブレーキを設定すると、最悪ココでマシンが止まる可能性も… バンクの後はドラゴンバックです。 何気に、今回唯一の立体セクションですね。 バンク抜けてすぐなので、そこまでスピードは乗ってないはず。 ブレーキは程々にして、真っ直ぐ飛ばす事を重視した方が良さそうですね。 この先にモヒカンストレート2018が待ち構えています。 久々の登場ですね。 今年のモヒカンは、4レーンに高さ8mmのカマボコ形、2レーンには高さ10mmの芝が設置されます。 しかも、4レーンのモヒカンは斜めになっているのでマシンの挙動がどうなるか判りません。 大径でも厳しい高さ…ブレーキも邪魔になりますね。 パッと見た感じ、フラットに近いレイアウトだと油断していましたが… 今年も中々に難しいレイアウトですねー。
2018.06.12
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どーも(´・ω・`)今回からはジャパンカップネタを。 ジャパンカップ2018静岡大会、当選しました。 仕事の都合で東京大会1Dは辞退しましたが、去年より当選率上がってる気がしないでもないですね。 さて、今年のコースは先日タミヤのオープンハウスで見た通り。 第1回のジャパンカップのレイアウトである『ウルトラグレートダッシュサーキット』をベースにしたレイアウトで、名前は『クラシックサーキット2018』だそうです。 セクションは以下の通り。 ・ボルテックスチェンジャー ・ロッキングストレート ・デジタルコーナー ・ニューエラターン ・グライドバンク20 ・グライドバンク45 ・30°バンク ・ドラゴンバック ・モヒカンストレート2018 …盛り沢山ですね。 コース全長は169.8mと、セクション数の割にそこまで長くはありません。 派手に減速しそうなセクションが続くので、速度を落とさず走り切る事がポイントですね。 大会まで1ヶ月を切りました。 マシンも計画的に作っていかなくては…
2018.06.11
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どーも(´・ω・`)スーパーII、今回はリアステーを取り付けます。 今までの定番の組み方で組んでみました。 はい。 よく見る形になりましたね。 シャーシ側には3点留めステーをカットして補強として入れてます。 私のマシンのリア周りは大体こんな感じです。 しかし、コレだと1つ問題が… プレートの位置が下がるので、ブレーキのプレートが低くなり過ぎちゃうんですよ。 現状で、ブレーキプレートの地上高が2mm。 これではブレーキ貼るのも一苦労です。 大径を使えば全く問題ないんですけどね。 そこで。 3点留めステーを、カーボンフロントワイドステーを使って作る事に。 まず、マスキングテープでシャーシ側から孔位置を罫書きます。 こんな感じで。 テープをカーボンプレートに貼り、孔を開けていきます。 プレートの一番端の孔(9mmローラー用の孔)はそのまま使用します。 孔開け後、プレートをカットして… この形にします。 取り付けてみるとこんな感じ。 ガッチリ固定されます。 上から見るとこう。 ただ、今回はボディキャッチを使用するので…この形状では少し厳しいですね。 もう少し改良しないとなー。
2018.06.05
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタの番外編です。 スラストプレートを作りましょう。 スラストプレートを作る時、どうやって削っていますかね? 多くの人が、サンドペーパーを平らな台に敷いて、その上で角度を付けながら削るのではないでしょうか。 私もそのやり方なのですが… 角度付けて保持しながら削るのって、結構大変ですよね。 そこで。 何か持ち手になる物は無いかと部屋の中を見渡すと… こんな物を発見しました。 パーツケースです。 ヨコモのヤツだったかな…? このケースの仕切り板を使います。 コレね。 この仕切り板をプレートに両面テープで固定します。 たったこれだけ。 こうして持ち手を設けるだけで削り易くなり、角度も自在です。 今回、たまたまパーツケースの仕切り板を使いましたが、持ち手になれば何でもOKだと思います。 以上、『身の周りの物を何でもツールとして活用しよう編』でしたー(違
2018.06.04
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どーも(´・ω・`)今回は久々のミニ四駆ネタです。 スーパーII、フロントバンパーがカタチになりました。 基部となるプレートはコレ。 カット後の写真ですみません。 何を使ってるかは想像してください(笑 コレを、シャーシ側(根元の貫通した孔)に取り付けます。 ナット留めでね。 カバーとのクリアランスはバッチリ。 そこに、スラストプレートで挟んだカーボンを取り付けて… こんな感じに。 スラストを見てみましょう。 はい。 2.5〜3度くらいの角度がついてます。 フロントバンパー絡みで、ちょっとした小ネタも紹介しましょうか。 大した話じゃないし、走りには何の効果も無いネタなので悪しからず。 スーパーIIに付いてるこの部品。 無加工のフロントバンパーにプレートを追加する際に使う部品ですね。 コレ、バンパーカットしたら要らなくなっちゃいます。 スラストついてるから、角度調整等に使えない事もありませんが…あんまり使いませんよね。 今回はコレを使って遊びます。 用意するのはコチラ。 「色違うやん」と言われそうですが、たまたま余っていたのでこの色で。 スペーサーやビスの長さは現物合わせで良いと思います(雑 取り付けは簡単。 スペーサーを挟んで、シャーシの使ってない孔に取り付けるだけ。 コレが何になるのか? ボディを載せてみましょう。 はい。 どうでしょうか。 ちょっとラジエーターっぽく見えませんか? バンパーカットで出来た隙間を埋める為、見た目だけのパーツを追加したという話です。 「見えねーよ」と言われてしまえばそれまでですが(汗 相変わらずダラダラと更新しておりますが、書き溜めたネタを出張先から更新しているので堪忍してくださいませ…
2018.05.29
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どーも(´・ω・`)ホビーショーネタ10回目です。 今回はRacer's Loungeさんの作品を少しだけ。 コチラもぺいんとマイスターズさん同様、タミヤフェアでお馴染みですね。 一際目立っていたのはコチラ。 RCのファームキングをワイルドミニ四駆で再現した力作ですね。 ベースはモンスタービートルだそうです…凄いなー。 お次はコチラ。 アルファロメオ風のこのマシン、ベースはラウディーブルです。 特徴的な逆三角形のグリルと合わせると、一気にアルファロメオになりますね。 製作者はさんぺーさん。 マーキングは自作だそうです。 自作だったとは…凄い!! 同じくラウディーブルで、もう1台。 りーぱぱさん作、ブラッディ・サイドワインダーです。 実車系ボディで、フェンダーを残してるマシンは好感が持てます。 フェンダーカットしたシャコタン車の"低さからくる格好良さ"も良いんですが…私はこっちの路線が好きです。 さて、連日に渡って長々と書いたホビーショーネタも、今回で最後です。 昨日の記事でも書きましたが、RCの出展ブースが減っているのは寂しいところですね。 皆さん、京商のラジコンを買いましょう(そこか あ、そうそう。 ホビーショー限定安倍川餅、今年のパッケージはコチラです。 毎年楽しいですよねコレ。 ではではー。
2018.05.17
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どーも(´・ω・`)本日2度目の更新です。 ホビーショーネタ6回目、タミヤブース(ミニ四駆)編の続きですよー。 ジャパンカップ関連の新製品、続いてはコチラ。 アビリスタ ジャパンカップ2018(MAシャーシ)です。 発売当初に比べ、人気が落ち着いた感のあるアビリスタも、再び盛り上がりますね。 やっぱりアビリスタは格好良いです。 キットだけではありません。 ミニ四駆超速ガイド2018〜2019も発売決定ですよー。 今年もこの季節になりましたね。 ジャパンカップのレイアウト発表後にこの本が出て、それを見て研究して対策を練る…ここ数年のお約束です。 さて、超速ガイドというと毎年オマケ(付録)が付いてますよね。 今年のオマケはコレ。 富士通仕様とNEW ERA仕様のステッカーです。 30年記念のエンペラー(シルバーメッキ)に貼ってあるのでド派手になってますが、格好良いですね。 さて、パーツの方はどうでしょうか。 安心してください、今年も出ますよカーボンプレートは!!! HGカーボンマルチワイドステー(1.5mm)J-CUP2018は、ロゴが2018年版になって登場です。 HGカーボンマルチワイドリヤステー(1.5mm)J-CUP2018は、ロゴだけじゃありません。 形状が微妙に変更され、使える孔が増えました。 セッティング幅が広がりますねー。 ハイパーダッシュ3モーターも、J-CUP2018として登場します。 毎年恒例ですね。 勿論、ハイパーダッシュモーターPROもJ-CUP2018バージョンです。 さて、ミニ四駆の新製品は以上ですね。 明日はRC(タミヤ以外)についてです。 ではではー。
2018.05.14
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どーも(´・ω・`)ホビーショーネタ5回目、タミヤブース(ミニ四駆)編を始めますー。 新製品が盛り沢山… クラクラしますよね(しないか まずはコチラ。 エアロアバンテ『OVER DRIVE』リミテッドです。 6月1日から公開される、映画『OVER DRIVE』仕様の限定カラーですね。 セブンネットショッピングで予約受付中だそうです。 映画前売り券付きは3,200円(税込)、単品では1,980円(税込)…単品ちょっと高くね?(失言 コロコロアニキで連載中の『爆速兄弟 レッツ&ゴー!! リターンレーサーズ!!』からNEWマシンも。 新たなマグナムであるグレートマグナムRのクレイモデルが展示されていました。 Rは"リボルバー"のRで、シャーシはFM-Aになるそうです。 歴代マグナム…皆さん全部言えますか?(笑 さて、この画像で見切れてますが(申し訳ない)軽量プラスペーサー(レッド)と、HGローハイト用ディープリムアルミホイール(レッド2本)と19mm5本スポークプラリン(ライトブルー)も発売されます。 あと、見切れるどころか完全に写ってませんが(駄目じゃん)、ラウディーブルのクリヤーボディセットも出ます。 どんどんいきましょう。 FM-AシャーシのNEWモデルは、開発中のマグナムだけではありません。 トライロングも発売決定です。 タミヤがタイで行なったミニ四駆デザインコンテストの優勝作品だそうです。 レーシングカーらしさとミニ四駆らしさの絶妙なバランスですね。 マシンの名前はタイの国旗(トン・トライロング)から取っているそうです。 あと、マシンのカラーも国旗をモチーフにしていて、ストライプで"25"もデザインされています。 この25というのは、タイのタミヤ代理店が25周年だというところからきている様です。 良いデザインですよね。 あと、個人的に気になってたマシンもありました。 マッハビュレットです。 往年のフォーミュラカー(葉巻型)をイメージさせるレトロなデザイン…素晴らしいですね。 このデザイン、ホットロッドも捗りそうだなぁ(そっち 動物シリーズ(って呼び方で良いのかな?)にも新たな仲間が。 遂に出ました、ミニ四駆キャット!!! いやー、ここまで長かったですね。 「フクロウが出て、何故猫が出ないんだ!!」と熱くなったのは良い思い出です(そうか? 三毛猫というのもポイントですね。 猫は塗装済みですが、ヒゲはステッカーです。 この辺は好みもありますからね(笑 エンペラーにも記念モデルが出ます。 ダッシュ1号(エンペラー)メモリアル(MSシャーシ)-ジャパンカップ開催30年記念-です。 長い名前だなー(笑 開催30年記念の特別仕様で、ボディはシルバーメッキ、ステッカーも特別仕様です。 タイヤは大径ローハイトのスーパーハード(ロゴ入り)、ホイールはデクロスと同じ…かな? さて、ジャパンカップ関連の新製品はまだまだあります。 続きは次回。 ではではー。
2018.05.14
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どーも(´・ω・`)今回はミニ四駆ネタです。 スーパーIIネタの続きですよー。 バンパーカットしてみました。 このラインで合ってるんですかね… 前の孔は残してありますが、使う予定はありません。 根本の孔は貫通させてナット留めにします。 ギヤカバーの干渉しそうな部分も削ってみたり。 MAやARでは、カットした根元にプレートを載せるのでスラストはそのままですが… スーパーIIは自分でスラストをつけなきゃいけませんね。 とりあえず、スラストプレートを作ってみました。 FRPで。 簡単そうに見えて、作るのは結構難しいですよね。 保持する指が削れそうで(大袈裟 さて、あとはどのプレートを使おうか… 悩みどころですね。
2018.04.20
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