ヘッドライトへの電圧確認 | GSX-R1000 VTR1000F ファイアーストームツーリング＆日記帳

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2026.06.07

　午後は・・・、少々来週の仕事の準備。4月に部署が統合されて、言えば吸収された側。向こうの部署の仕事のやりかた、会議体のペースに慣れないというか。自分の部署は場末の部署だったのでとにかく人がいなくて、余計な会議体とか減らしてきたり、間接部署に寄せたりしてきたんですが・・・、向こうは自分たちで言う数年前のボリュームのまま。くー、回らんなー。ひと多いもんな。
　だめだ、まったく面白くない。
　雨だけど、あれを測ってみよう。昨日、持病のライト周りの配線接触不良部の修理をしたGSX。
　まさかのギボシ端子のハンダ点付け。もうこれで緩むことはないでしょう。
　ヘッドライトのH4カプラに届いている電圧がとにかく低い自分のGSX。何V来てるか測ってみます。
　まずはバッテリーの電圧を確認。外部引き出し充電ポートにテスタを当てて電圧チェック。
　お、元気。ショップが補充電しておきましたから、って言ってたけど問題なし。

　じゃあ、H4カプラへはどれくらい届ているのか。
　両目のH4カプラを抜いて、ヘッドライトが点かない状態にして、キーオン。いざ、測定。

　お！12V弱。いままで過去最高の値では？1V以上まだ電圧降下してるけど、OK、OK。

　だって、納車時はキーオンでこの値。電圧計を取り付けるため、ヘッドライト部に割り込ませました。実際はバッテリーの電圧じゃなくて、ヘッドライトに来てる電圧を測る格好ですが、そんなに差はないもんだと思って割り込ませたんですが、図らずもとんでもなく電圧が低いことが露呈。
　7.88V。これはキーオンでヘッドライトが点いてる状態なので、もう少し届いている電圧は高いと思いますが10Vは来てないと思います。走行中の動画をみても、走行中でも10V台だったような・・・。

　実際、こんなにロスしてるだけあって？この後、ヘッドライト関係のカプラ内の端子焼損で接触不良が多発。何度もヘッドライトが点かなくなって、修理。ショップにギボシ化してもらった箇所もあるし、自分でギボシ化したところも。
　その自分で修理したギボシが接触不良で緩かったのは盲点。確かに走行中の振動で緩んでもおかしくない感じでした。しばらくはもうライト周りの不具合は起きない・・・、かな。これで収束してほしいところです。