2009/08/21
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日レジもニューシティに対するダイワハウスでも感じたんですが、やはり国内勢は外資に比べると穏便というイメージですね。外資は本拠地が日本じゃないので、徹底的にたたかれたり、評判落としてもいざとなったら旅の恥はかき捨てとばかりに日本から撤退すればいいわけですが、国内勢はそうは行かないためかもしれません。しかし、日コマはどうなんでしょう。実は日レジもニューシティも、レジデンスとしてはモノそのものは別に悪くないと思っています。J-REITのレジデンス全体の中でも下位ってことはないでしょう。これに対して、日コマはねえ。オフィス商業系ですが、J-REITの中では結構下層じゃないでしょうか。いくら国内勢の名前があがっても、日レジと同等の穏便な方式で行けるかどうかですね。私が買収者なら、相当日コマ投資主をいじめるようなスキーム（安値大量増資とか、べらぼうな割安比率での合併とか、２－３期分配金を売却損で相殺しちゃって負債を減らすとか）しか考えられませんけどね。そうじゃなきゃ得るモノとして割が合わないような気がします。
さて、新聞各社は民主党が300議席とかとりそうだという情勢分析を発表しました。各社数字が合っていますので、現実的なんでしょう。まあ、アナウンス効果で今後多少の揺り戻しがあったとしても、政権交代はほぼ確実な情勢でしょうね。で、とりあえずは民主党の政策の中で、反対なのは、農家への戸別所得補償、高速道路の無料化、郵政見直し、あたりでしょうか。どれも地域主権ってテーマのところです。
農業については全く知らないわけですが、民主党がアメリカとのFTAをうたったのに対して農協あたりからクレームがついたようです。八方美人の民主党といたしましては、アメリカとのFTAに関してトーンダウンしましたが、本当にこれでいいのかとちょっと思います。年収数万円とかそのくらいでも暮らしていける、べらぼうに人件費が安い地域の農作物にはなかなか太刀打ちが出来ないのは分かりますが、アメリカ人が年収100万円とかで暮らしているとは思えません。人件費的にさして変わらない、あるいは向こうの方が高く、さらに、はるばる北米大陸を移動後、太平洋を渡って運んでくる農作物に全く対抗できないという日本の農業そのものにどこかしら欠陥かなにかが潜んでいるのではなかろうかとそんな気がします。まあ、すぐに予想が付くこととして規模の違いで、国土面積の違いはいかんともしがたいが、やはり、安い海外農作物からガードし、それでも所得が足りないところは補填し、と、徹底した保護主義では、将来性はまるでありません。じりじりと斜陽産業として凋落していく一方になるでしょう。もっと足腰を強くして、少なくともアメリカあたりの農作物とは互角以上の戦いが出来るようにするにはどうしたらいいか。補助金などにたよらず、自立して収入を確保できる産業にするにはどうしたらいいか。そして、次世代が参入してくるような未来のある産業にするにはどうしたらいいか。その辺が政治のはなしなんじゃないですかねえ。まあ、全く知らない世界なんで具体性はありませんが。戸別補償に頼らなければ生きていけないなんて、夢も希望もないような産業に仕立て上げていったい将来日本の農業をどうしたいのか分かりません。
高速道路の無料化ですが、これが本当に地域のためになるのかどうかチト疑問ですね。休日千円で、さらに千葉県の意向でさらに値引きされているアクアラインですが、まあ、こういった値引き状態以前のだいぶ前に何回か渡ったことはあります。だいたいは房総半島へ行く単なる通り道ですが、１回だけ渡りきった向こう側を少々歩いたことがあります。「少々」といえば、タヌキで有名な證誠寺（しょうじょうじ）もありましたが、全体的になんだかさびれとるなあという印象。多分、商圏が川崎、横浜、東京側に奪われて、地元が疲弊しているんじゃないかとの印象でした。では観光はといっても、渡りきったそのあたりには何もないですしね。個人的にはゴルフもしないし、子どももいないので潮干狩りもしないですしね。むしろ渡りきる前の海ほたるで東京湾を眺めるのが一番の観光だったかもしれません。商圏が大都会側に奪われるという効果は便利になればなるほど進むでしょう。そして、地元の商店街等はシャッター通りへと変貌していく感じです。高速道路の無料化はこのようなシャッター通りを促進する効果がありそうです。
そもそも、経済効果が大きいという議論も検証する必要があるでしょう。高速道路料金を千円にしたり、無料にしたりすれば、それだけ税金がかかります。むろん、パーキングエリアなどの売上は伸び、観光産業等々、経済効果プラスとなるところもいっぱいあります。しかし、JRや空運国内線の利用客減少、フェリー会社の壊滅的な打撃等々、マイナスとなる効果もたくさんあります。さらには、渋滞を招けば、それも明らかに経済的にマイナスです。これらのプラスとマイナスを総合して、かかった税金以上のプラスになるのかどうなのかということでしょうね。
まあ、民主党が高速道路無料化を言い出したのは今に始まったことではありませんし、例えば、東名なんかは利用料ですでに建設コストなんかは回収できているはずで、高速道路はコスト回収後に無料化という原則に反しているという反発なのかもしれません。この儲かっている路線の上がりを地方に持っていってコンクリートに投資するっていうのがイカンという主張だったのかもしれません。しかし、大部分を無料化すれば、もちろん道はやすやすと造れなくなりますが、造るにしても、保守点検にしても全部税金になるだけで、せっかく民営化高速道路会社が返済することになった借金も国民のもとへ戻ってきます。借金は増やさない方がいいと思うんですけどねえ。それに、信号もなく、早く到着できる道ならば、それなりの対価を払うというのが合理的だと思いますけど。各駅より特急のほうが速いので特急料金がかかるのと同様に。まあ、ドイツのアウトバーンのように原則無料でやっているところもあるので、無茶というほどでもないにしても、整備維持費程度は利用料でまかった方がいいんでないの。
郵政の見直しはねえ、実は民主党も大いに乗り気って感じもしないですけどね。なにしろ、郵政一点に絞った前回衆院選で大敗しているわけですから、大衆の琴線に触れるようなことは出来ない感じがします。とにかく大衆迎合主義ですから。まあ、参院で単独過半数が取れていないので、国民新党の手前民営化見直しを上げていますが、あまりやり過ぎると評判も悪くなるかもしれません。ただ、西川さんを何かの機会にクビにするくらいはやるかもしれませんね。大衆的には評判が悪かったみたいですから。個人的には、郵政民営化がたいした成果を上げられていないのは、西川さんのせいではなく、小泉後の自公政権のせいで、さらに民主、国民新党政権となり、ますますヒドイ状態になっていくと思います。民営会社にしたのなら、もっとフリーハンドで総務大臣の顔色をうかがわなくてもいいようにしなくちゃねえ。
まあ、民主党が大勝しそうなので、その分、国民新党や社民党の発言権が小さくなることは個人的には喜ばしい。さらに、来年の参院選後に参院でも民主単独過半数になれば、両党の意見も聞く必要なくなりますしね。
さて、新聞各社は民主党が300議席とかとりそうだという情勢分析を発表しました。各社数字が合っていますので、現実的なんでしょう。まあ、アナウンス効果で今後多少の揺り戻しがあったとしても、政権交代はほぼ確実な情勢でしょうね。で、とりあえずは民主党の政策の中で、反対なのは、農家への戸別所得補償、高速道路の無料化、郵政見直し、あたりでしょうか。どれも地域主権ってテーマのところです。
農業については全く知らないわけですが、民主党がアメリカとのFTAをうたったのに対して農協あたりからクレームがついたようです。八方美人の民主党といたしましては、アメリカとのFTAに関してトーンダウンしましたが、本当にこれでいいのかとちょっと思います。年収数万円とかそのくらいでも暮らしていける、べらぼうに人件費が安い地域の農作物にはなかなか太刀打ちが出来ないのは分かりますが、アメリカ人が年収100万円とかで暮らしているとは思えません。人件費的にさして変わらない、あるいは向こうの方が高く、さらに、はるばる北米大陸を移動後、太平洋を渡って運んでくる農作物に全く対抗できないという日本の農業そのものにどこかしら欠陥かなにかが潜んでいるのではなかろうかとそんな気がします。まあ、すぐに予想が付くこととして規模の違いで、国土面積の違いはいかんともしがたいが、やはり、安い海外農作物からガードし、それでも所得が足りないところは補填し、と、徹底した保護主義では、将来性はまるでありません。じりじりと斜陽産業として凋落していく一方になるでしょう。もっと足腰を強くして、少なくともアメリカあたりの農作物とは互角以上の戦いが出来るようにするにはどうしたらいいか。補助金などにたよらず、自立して収入を確保できる産業にするにはどうしたらいいか。そして、次世代が参入してくるような未来のある産業にするにはどうしたらいいか。その辺が政治のはなしなんじゃないですかねえ。まあ、全く知らない世界なんで具体性はありませんが。戸別補償に頼らなければ生きていけないなんて、夢も希望もないような産業に仕立て上げていったい将来日本の農業をどうしたいのか分かりません。
高速道路の無料化ですが、これが本当に地域のためになるのかどうかチト疑問ですね。休日千円で、さらに千葉県の意向でさらに値引きされているアクアラインですが、まあ、こういった値引き状態以前のだいぶ前に何回か渡ったことはあります。だいたいは房総半島へ行く単なる通り道ですが、１回だけ渡りきった向こう側を少々歩いたことがあります。「少々」といえば、タヌキで有名な證誠寺（しょうじょうじ）もありましたが、全体的になんだかさびれとるなあという印象。多分、商圏が川崎、横浜、東京側に奪われて、地元が疲弊しているんじゃないかとの印象でした。では観光はといっても、渡りきったそのあたりには何もないですしね。個人的にはゴルフもしないし、子どももいないので潮干狩りもしないですしね。むしろ渡りきる前の海ほたるで東京湾を眺めるのが一番の観光だったかもしれません。商圏が大都会側に奪われるという効果は便利になればなるほど進むでしょう。そして、地元の商店街等はシャッター通りへと変貌していく感じです。高速道路の無料化はこのようなシャッター通りを促進する効果がありそうです。
そもそも、経済効果が大きいという議論も検証する必要があるでしょう。高速道路料金を千円にしたり、無料にしたりすれば、それだけ税金がかかります。むろん、パーキングエリアなどの売上は伸び、観光産業等々、経済効果プラスとなるところもいっぱいあります。しかし、JRや空運国内線の利用客減少、フェリー会社の壊滅的な打撃等々、マイナスとなる効果もたくさんあります。さらには、渋滞を招けば、それも明らかに経済的にマイナスです。これらのプラスとマイナスを総合して、かかった税金以上のプラスになるのかどうなのかということでしょうね。
まあ、民主党が高速道路無料化を言い出したのは今に始まったことではありませんし、例えば、東名なんかは利用料ですでに建設コストなんかは回収できているはずで、高速道路はコスト回収後に無料化という原則に反しているという反発なのかもしれません。この儲かっている路線の上がりを地方に持っていってコンクリートに投資するっていうのがイカンという主張だったのかもしれません。しかし、大部分を無料化すれば、もちろん道はやすやすと造れなくなりますが、造るにしても、保守点検にしても全部税金になるだけで、せっかく民営化高速道路会社が返済することになった借金も国民のもとへ戻ってきます。借金は増やさない方がいいと思うんですけどねえ。それに、信号もなく、早く到着できる道ならば、それなりの対価を払うというのが合理的だと思いますけど。各駅より特急のほうが速いので特急料金がかかるのと同様に。まあ、ドイツのアウトバーンのように原則無料でやっているところもあるので、無茶というほどでもないにしても、整備維持費程度は利用料でまかった方がいいんでないの。
郵政の見直しはねえ、実は民主党も大いに乗り気って感じもしないですけどね。なにしろ、郵政一点に絞った前回衆院選で大敗しているわけですから、大衆の琴線に触れるようなことは出来ない感じがします。とにかく大衆迎合主義ですから。まあ、参院で単独過半数が取れていないので、国民新党の手前民営化見直しを上げていますが、あまりやり過ぎると評判も悪くなるかもしれません。ただ、西川さんを何かの機会にクビにするくらいはやるかもしれませんね。大衆的には評判が悪かったみたいですから。個人的には、郵政民営化がたいした成果を上げられていないのは、西川さんのせいではなく、小泉後の自公政権のせいで、さらに民主、国民新党政権となり、ますますヒドイ状態になっていくと思います。民営会社にしたのなら、もっとフリーハンドで総務大臣の顔色をうかがわなくてもいいようにしなくちゃねえ。
まあ、民主党が大勝しそうなので、その分、国民新党や社民党の発言権が小さくなることは個人的には喜ばしい。さらに、来年の参院選後に参院でも民主単独過半数になれば、両党の意見も聞く必要なくなりますしね。
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