2016年05月の記事
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車の洗車
久々に車を洗車。手洗い洗車でパパッと終わらせるはずがワックスやら何やらで半日作業になってしまった（笑）まあ時間があったので良いのですが、バイク以上に洗車に時間がかかるのは少々頭が痛い・・・・。正面から見ると塗装をリニューアルしたので相当綺麗な車に見えるな☆（ルーフのクリアが剥がれていますが・・・・）ちなみに、本日給油をしたところ燃費が７キロ/Lとそこそこ走ってくれていたのでちょいと嬉しい。雨の日は錆びるから走らせたくないし、真夏はエンジンの熱がヤバいから遠出はNGとわがままな車ですが、このわがままっぷりが 中々可愛いんだよね♪
2016/05/29
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エンジンルーム クリーニング
少しばかり時間に余裕ができたのでスカイラインのエンジンルームを少しばかりクリーニング。と言っても本格的なことは何一つできないのでコンパウンドで手の届く場所を磨くだけ（笑） 今日は手始めにコアガードを磨くことに！通常ここにはゴムのモール？が取付けられていますがそんなものは磨くときに邪魔なので取外してしまいましょう。 現状こんな感じで汚れています。流石に２０年近く経つとこんな感じでしょうか。これでも購入時ボンネットを開けた瞬間は綺麗だと思ったのですがね。 で磨いた後はこんな感じです。少しは綺麗になったかと・・・・。ボンネットなんて人前で開けるなんてまずありませんが汚いよりは綺麗な方が気分が良いでしょ！ ちなみに、ラジエーターは純正形状ですがKOYOの銅２層式が入っています。アルミ製の方が軽量ですが、街乗りメインの場合銅の方が冷えるようです。次はワイパーアームの塗装でもやろうかなー。
2016/05/28
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セローで箱根ツーリング
久々にセロー225で箱根までソロツーリング。最近CB750でばかりのツーリングが多かったので細い車体と単気筒エンジンが凄く新鮮（笑）昔あれだけ乗っていたのになー。今回は道志街道を抜けて山中湖からの箱根へ抜けたのですが山道でも随分とファミリーカーが多いですねー。やっぱり季節がらＢＢＱやキャンプが多いのかな？ＣＢだと飛ばしたくなってしまう道もセローだと随分ゆっくり走れます。途中忍野八海付近で気になったところがあるのですが自衛隊の演習場に一般車が入れるのかな？複数台オフ車が演習場に入っていました。ネットで見ると入れるみたいだけど、入れるであってＯＫではないのかな？次回はチャレンジして入ってみよう。
2016/05/22
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日産純正 ストライカーカバー
これまた定番の純正部品流用メニューですが先日注文していたストライカーカバーを引取に行ってきました。型番：80572-AA300価格：2つで2,376円元々は高級車のフーガやGTR（スカイラインではないです）の部品のようです。このプラスチックの部品で2,300円はちょっと高いな・・・・コスパ悪い。ちなみにストライカーは、ドアと車体の間に取付けてあるオス口部分です。 開封すると中身はこんな感じ。日産純正部品のマークも裏面にしっかりと記載があります。（裏面なんて一度付けたら当分見ないのに～）【裏面】【正面】 取付は簡単。１分でできます！まずはドアを開けてここの金具をきれいに拭きます。私は錆防止の意味で若干エンジンオイルを金属部分に塗っておきました。念のためにビスの増し締めも行っておきましょう。あとはこのストライカーにカバーをはめ込むだけ。私のスカGはストライカーのゴム部分がもげてきています。後期型のサイドビームの重さが悪さをしているようですね。とりあえず取付完了！ドアを開けないと分からない自己満足パーツでした。
2016/05/21
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辞める人、入る人、来ない人
最近会社の中が大変な状態。この会社コンプライアンスという名のカオス状態です・・・・。メール１通の誤送信で始末書・社内の全体朝礼での謝罪！完全なる吊し上げです。 もう恐ろしくてメールが打てない。そんなこんなで、メールの設定で送信時には自動的にBCCで課長が入る設定になった（汗）完全に小学生以下の待遇です。部長は本部長への設定。本部長は専務へ設定。専務は常務へ設定。社長は会長へ設定って事かな？？？７００人近い人がこんな事をするのか・・・・。これ考えた人どういう考えだったんだろう？送信してから気がついても遅くない？そんなことをしている間に今月末で２人退社するみたいです＾＾；（１人はずーっと会社に来ていなかった人）で、新入社員が１人補充。この新入社員がどのぐらい頑張ってくれるかは未知数ですがはっきりと言えることはとんでもない部に来てしまったという事・・・・。あーあーこの会社はどうなってしまうんだろうか？
2016/05/20
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RC42 プラグ交換
前回のプラグ交換から軽く20,000キロほど走っていたのでCB750のプラグを交換。気のせいか最近8,000rpm付近でエンジンが回るのを嫌がります・・・。これが原因であってほしい。 購入したのはNGK製のRPD8EA-9とメーカー指定品。実はイリジウムも考えていたのですが以前とあるHPでイリジウムの先端が折れてシリンダーに入ったとの書き込みを見たのでバイクでのイリジウムは控えています・・・・。 で、一応プラグ４本を箱から出して電極の隙間を調整しました。シックネスゲージを使いギャップを全て0.8ｍｍに調整。（メーカー出庫時点で全てギャップは調整済みでしたが念のため・・・）次の交換はまた20,000キロ後かな？今回久々にプラグを外してみたら碍子部分が若干白くなっておい焼過ぎのよう。以前見たときはモリワキフルエキ+輸出仕様のクリーナーで丁度いい色だったのにな。キャブの同調が狂っているのかな？次は同調をとるかな～。
2016/05/07
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ブタ鼻ダクト（ニスモダクト）スカG
以前インターネットでニスモダクトを購入していたものの時間がなくずっと車のトランクに眠っておりましたが重い腰を上げようやく取付します。ちなみに、購入した時は白色でしたが知合いの塗装屋に車体色で塗ってもらいました。（いつもありがとうございます！）で、仕上がってきたダクトがこちら。 なかなか良い感じで仕上がってます＾＾バンパーと同色に塗ってもらったので取付後の色違いもないはず。 後はこのコピー品がどこまで精度が高いかだな・・・（汗）（ショップオリジナル品って言うのかな？） まずはマスキングをして位置を決めないと進まないので勇気を出してバンパーに穴を開けます。 ここまでくるともう後戻りはできません。 進むしかありません。。。マスキング前に糸で水平を出しておいたのでこれで真直ぐにラインが引けているはずです。バンパーラインはかなり慎重に作業しないと後々後悔しますので慎重に。 で、位置が決まったらバンパーと車体から取り外しレインホースの加工をします。（レインホースのカットはざっくりで大丈夫です）今回登場する工具はこちら！ 電動工具のオンパレードです。電動ドリル（バッテリー型では穴が開かなかったので100Vの強力なやるが必要）とサンダーです。 あと気分よく作業するならラジオが必要かな？路上で作業すると近所の人の邪魔になるので今日はガレージで作業します！こういう時に電源・照明付きのガレージは便利ですね。将来戸建てを買う時はガレージ付きの家にしたいな。（↑そんな費用がどこから出てくるのやら）こんな危ない工具を使いながらレインホースを切っていきます。 そうするとこんな感じになります。少々雑ですがそこはプライベーターですから我慢。バリは刺さると痛いので棒鑢でしっかりとバリ取りをします。（穴を開けてしまったけど強度は大丈夫かな？） ホースメントの穴はダクトよりも大きく開けた方が良いです。私も１度ダクトギリギリの穴を開けたのですがバンパー取付時に色んなところがぶつかり大変でした！（おかげでバンパーを２人で付けることとなりましたが・・・） あと、こんなに大きく穴を開けて強度が心配ですが社外大型インタークーラー取付車両の中にはホースメンとレスという仕様もあるようなので恐らく大丈夫なはず・・・・。ぶつからなければ良いという事です。（ニスモ純正ホースメントにも穴が開いているし）ちなみにスカイラインの後ろに見えるシートにはバイクが入っています。 レインホースに穴が開いてしまえばあとはバンパーを取付ければ作業は終了。こんな感じになりました。ダクト１つで随分と印象が変わりますね☆（自己満足ですが）これでほぼニスモ仕様となりました。◆サイドシル◆ニスモフードトップモール◆ニスモダクトニスモ製品は日産純正扱いだけあって取付後もあまり違和感がありませんね♪
2016/05/05
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GWだけど・・・・
世間ではGWの渋滞がどーのこーの言っていますが今年は全くと言っていいほど予定がないのでずーっと家でゴロゴロ。やったといえば車３台のオイル交換ぐらいかな。それ以外ずーっと家と病院だけ。お酒も飲めないし自宅待機していないといけないという歯がゆい休日です！せっかく休みを取ったのにこれじゃー全くGWじゃない。今年のGWは何なんだろう？
2016/05/04
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