2006年01月の記事
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オイル交換。。
昨日鴻巣へ行った時に１速の半クラや２速から３速へシフトＵＰのときにクラッチが滑るような感じだったんで今日はセローのエンジンオイルを交換しました。。以前はペンズの１０ｗ－３０というオイルを夏・冬関系なしに使っていましたが今回はペンズは無かったんでヤマハ純正のに交換しました。セローのオイルは１リッターしか入らないんでとっても経済的ですね。。ちなみにカブは０．６リッターだったと思います。。交換した感想はエンジンの回転がスムーズに上がりますし、クラッチもバッチリです。。。ｗｗ以前のオイルは８月に交換して１６００キロ程使用しました。私は毎回２０００キロでの交換を基準にていたんですが、今回は少しは早かったですね。。まあ早いぶんにはいいんでけど。。ｗｗ
2006/01/31
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ダダダダダダダ☆( ^-゜)┳ ：・・・・・・
今日は免許の書き換えで鴻巣の免許センターまで行ってきました。電車だと往復１０００円以上かかってしまうんで今回はセローで行きました。本当なら１７号を使った方が分かりやすいし速いんですが、今回はツーリング気分で県道や田舎道を使い大回りして行ってみることにしました！！燃費１リッター３２キロとまあまあでした。。そいえば、免許センターの人ってなんか凄く感じ悪いですよね！？事務的というかなんというか・・・・・。写真のばばあにはかなり頭にきました・・・・。「はい早く座って！！」「鞄は足元に置いてってさっき説明したじゃない！！」とか言われちゃいました・・・・・。私が思うにあそこにいる職員の８割が警察やその他の天下りでは！？だからあんな態度が取れるんじゃないでしょうか！？民間企業じゃ考えられないですね。。
2006/01/30
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クリームソーダ
今日暇だったんでインターネットで色々と調べていたらコカコーラのステッカー！？を発見！！しましたしかし、、違うんですよ。。コカコーラじゃなくて「クリームソーダ」になっているんです・・しかもＤＩＥって死ねって意味じゃ！？髑髏マークからすると暴走族のステッカー！？
2006/01/28
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NS250R
NS250R当時のカタログです。。ロスマンズカラーが渋く決まってますね。ライダーのヘルメットがアライ製のフルフェイス・・・・昔上野のバイク屋になんかのレプリカで売っていたような！？
2006/01/26
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NS250R
2サイクルオンロードクォーターの新たな頂点が、いまここに誕生しました。 '83ロードレース世界GP500のチャンピオンマシンNS500のレーシングテクノロジーをダイレクトに受け継ぐオンロードクォーター、その名もNS250F/Rがデビューします。 パワーユニットはホンダ２サイクルテクノロジーの集大成ともいうべき水冷90度V型２気筒エンジンを搭載。NSの名にふさわしい２サイクルクォーターのハイパフォーマンスを発揮します。このマシンは、国内外のレースで注目のデビューを飾ったHRCレーシングマシンRS250Rの基本設計を踏襲。まさにNSの系譜をダイレクトに受け継ぎ、オンロードクォーターの新たな頂点をめざしたマシンです。知識と経験を身につけたエキスパートライダーのための２サイクルエキスパートマシン。それがNS250F/Rです。 当時のカタログより引用。。
2006/01/25
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NS250R
NS250Rのサスペンション。「油圧式プリロードアジャスター付リアクッション 」今となっては珍しくはないけど２０年前には最新技術だったんだ。。 ボディ右側に配置された油圧コントロール・ノブによって、スプリングセット荷重(プリロード)を簡単に多段階調整できます。フロントは、エアアシストサス、リアはプロリンク。どちらも走り優先の思想を徹底した先進のサスペンションです。と説明には書いてありました！
2006/01/24
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ホレ！(^-^)/(((((((((●～*
今日セローの修理が終わったんで取りに行きました。。タイヤダンロップＤ６０５（ライコランドで自分で購入）￥５５６５ー￥５００ＳＨＯＰにて工賃＆チューブ￥４５００ －－－－－－－－－－－－－－－－－－ ￥８５６５ここでビックリしたのが以前新品のチューブに交換したはずなのに中古のチューブが入っていた事です・・・・・。それと古いタイヤは廃棄料金を取るとのこと・・・・。おいこら。いい加減にせんかい！！！！！
2006/01/22
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ＮＳ２５０Ｒ
(1) フェアリングマウントのバックミラー〈R〉 (2) フローティングマウントの三連メーター〈R〉 (3) 大容量19Lフューエルタンク (4) 開閉式フューエルコックレバー (5) カバー付シートロック/ヘルメットホルダー (6) このクラス初のメンテナンスフリーバッテリー (7) 走行時にフェアリングと一体になるカバー付サイドスタンド〈R〉 (8) 前方からの風を整流するフロントフォークスポイラー〈R〉 (9) 大光量角型ハロゲンヘッドライト(60w/55w)〈R〉 〈R〉はNS250R専用装備。 ＮＳ２５０Ｒには、カウル有り（Ｒ）モデルとカウル無しモデルがあります。カウル有りモデルは無に比べて１１万円高かったけれども沢山売れたそうです・・・・。ｗやっぱり８０年代はレプリカブーム！？今はビックスクーターブームだから少々高くてても昔と同じように買ってしまうのでは！？
2006/01/21
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バリ伝
バリバリ伝説のグンメットのレプリカですね。たしか「マガジン」かなにかで４万円ぐらいで売っていたような？欲しいけど高すぎる・・・・・。
2006/01/20
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２ショット(-^〇^-)
友達のマグナ２５０のセローの２ショットです(-^〇^-) 日曜日に友達の家に遊びに行った時に携帯で撮影しました。。マグナは新車で買ったみたいですよ。ｗ羨ましいですね、、でもセローは新車以上のバイクさ！！愛情たっぷりセロー！！
2006/01/18
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ＮＳ２５０Ｒ
ＮＳ２５０Ｒのヘルメットホルダーは「カバー付きヘルメットホルダー」です（＾▽＾笑）この画像を見たときに何か違和感を感じました・・・・。カバーの中にホルダーがあるという事はメットの日もが短いと中に入らないじゃないですか！？ｗこれはベスパでの話ですが、ベスパのヘルメットホルダーは足元とシートの下にあります。で・以前はジェットへルを使っていたんで大丈夫だったんですが、アライのラパエドに変えてからメットの紐が短くシートしたのホルダーにとどかないんです・・・・・。こんな経験した人いませんか！？（泣）
2006/01/17
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NS250R
ホンダのＮＳ２５０Ｒにはエレクトリックコントロールなるシステムが搭載されてます。ATAC (Auto controlled Torque Amplification Chamber)とは、高速域でのパワーはそのままに、低・中速域でのトルクアップをもたらすホンダ独自のシステムATACはさらに進化し、NS500用に開発されたエレクトリックATACとして結晶しました。このエレクトリックコントロールATACが、そのままNS250F/Rにフィードバックされています。よく分かりませんが２ｓｔの弱点である低・中速のトルクを維持する装置みたいです。ｗ
2006/01/16
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なんと・・・・。
昨日友達の家から雨の中セローで帰ってそのまま車庫に入れぱなしに・・。そして今日セローを洗車しようと動かすと「むぎゅ。むぎゅ・・」えっつ！！！そうですＦタイヤがパンクしてしまったんです。（泣）渋々アンダーガードの下にビールのケースを敷き修理をすろることに。ホイルからタイヤをずらしチューブを出してみると・・・・。えっ何これ・・・・・。ノズルの根元からチューブがもげているじゃないですか！？ホントビックリしました。走ってる最中にパンクしたら・・・。大事故だ・・・・・。一昨年の１０月にＦタイヤがパンクした際にＳＨＯＰにてチューブを交換してもらったのに・・・・。欠陥！？もしくはＳＨＯＰの取り付けミス！？明日電話してクレームで修理してもらおう（怒）
2006/01/15
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スリーター。
友達がバイクを買ったので見に行くことにしました。・・・・・・。しかしこの雨・・。買ったバイクは「ジャイロ」とのこと。名前を知らなかったので調べてみることにｗ「ジャイロ」というのはホンダの三輪バイクのことです。ジャイロにはＸ・ＵＰ・キャノピーという三タイプあります。このごろ寿司屋の出前などでよく見かけるＸ。酒の配達などで使われるＵＰ。そして屋根がついていて雨の日でも安心なキャノピーです。しかもジャイロシリーズのエンジンは、とても頑丈でして、ある人は六万キロメートル以上乗っていてもまったく問題がないといっていました。(消耗品は交換をしています)カブよりも頑丈！？では！？
2006/01/14
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サイドスタンド。
ＮＳ２５０Ｒのサイドスタンドです。なんとスタンドにカウルとおそろいのカバーが付いているじゃないですか！？ここまで空気抵抗にこだわるこは恐れ入りました本田さん。あとは燃費さえよければ・・・・。
2006/01/13
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NSメッキ。
ＮＳ２５０Ｒにはレースで培われたノウハウが惜しみなく注ぎ込まれています。その例がNS(ニッケル/シリコン・カーバイド)です。メッキによって軽量化と耐焼付性、耐摩耗性において格段の向上をはかりました。 このNSシリンダーはNS500のノウハウをそのまま市販車のNS250F/Rに反映したもので、シリンダーの内壁をニッケル素地にシリコン・カーバイド粒子を分散させた皮膜でコーティング処理しています。これにより、ピストンと同素材のアルミ製一体成型シリンダーを実現。鋳鉄スリーブを持たないので、軽量化はもとより、熱伝導性が良く、放熱効果が向上。さらに、ピストン、シリンダーそれぞれの熱膨張率が同じなので、温度が変化してもピストン、シリンダーのクリアランスが一定に保たれ、安定したパワーが得られます。(1) コーティング加工層 (2) シリンダー(アルミニウム母材) (3) シリコン・カーバイド粒子 (4) ニッケル素地 （某ＨＰから一部流用）
2006/01/12
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NSエンジン
NS250Rのエンジンです。２ｓｔ２４９ｃｃV-ツイン。今ではとっても珍しいエンジンです規制前のモデルなので４５馬力出ています。。右のチャンバーがUPタイプなんでオイルがたれるみたいですよ。ｗ２ｓｔの過激な加速が欲しいっす。
2006/01/11
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NS250R
最近またバイク欲しい病にかかってしまった・・・・・。以前はホンダのジェイド２５０が欲しかったんですけど今度はＮＳ２５０Ｒに興味が・・・・。（笑）たしかバリバリ伝説のグンちゃんがＣＢ７５０Ｆを盗まれてしまった後ＮＳ４００Ｒに乗り換えていたような・・・。カラーはロスマンズで・・。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー本田技研工業(株)は、精悍なスタイルと優れた走行性能で好評のロードスポーツバイク「ホンダ・NS250R」の特別仕様車を1月22日より限定販売(4千台)する。 このNS250Rの特別仕様車は、1985年度ロードレース世界選手権500ccと250ccの両クラス制覇(F・スペンサー選手乗車)を記念して、車体色をチャンピオン・レプリカ・カラー(※ロスマンズ・インターナショナル社カラー)にしている。 エンジンは、2サイクル水冷V型2気筒エンジンを搭載。フレームは、角型断面パイプのアルミ製ダブルクレードルフレームを採用。サスペンションは、前輪に荷重調整が可能なエアアシスト・サスペンション、後輪には多段階の荷重調整が可能なプロリンク・サスペンションを装備するなど、高性能ロードスポーツバイクにふさわしい充実した装備となっている。※ ロスマンズ・インターナショナル社は、英国のタバコメーカーで、ヨーロッパを中心としてモータースポーツ活動を積極的に援助している。1985年から(株)ホンダ・レーシング(HRC)とスポンサー契約を結び、二輪世界選手権500/250及び耐久選手権活動などを援助している。 主要諸元表型式 MC11 全長(m) 2.005 全幅(m) 0.720 全高(m) 1.125 軸距(m) 1.375 最低地上高(m) 0.135 シート高(m) 0.780 車両重量(kg) 161 乾燥重量(kg) 144 乗車定員(人) 2 燃費(km/L) 36(50km/h定地走行テスト値) 最小回転半径(m) 2.8 エンジン型式 MC11E 水冷2サイクル90度V型2気筒 総排気量(cm3) 249 内径×行程(mm) 56.0×50.6 圧縮比 7.0 最高出力(PS/rpm) 45/9,500 最大トルク(kg-m/rpm) 3.6/8,500 キャブレター型式 TA06 始動方式 キック式 点火方式 CDI式マグネット点火 潤滑方式 分離潤滑式 潤滑油容量(L) 1.7 燃料タンク容量(L) 19 クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング 変速機形式 常時噛合式6段リターン 変速比 1速 2.800 2速 1.800 3速 1.375 4速 1.153 5速 1.000 6速 0.900 減速比 1次/2次 2.481/2.800 キャスター(度) 27°15′ トレール(mm) 100 タイヤサイズ 前 100/90-16 54S 後 110/90-17 60S ブレーキ型式 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク 懸架方式 前 テレスコピック(エアアシストサスペンション) 後 スイングアーム(プロリンク) フレーム形式 ダブルクレードル ホンダのＨＰから引用。
2006/01/09
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バトンというものが回ってきました。
01.ガケから落ちそうな牛乳キャップと、セロハンテープ。どっちを助けよう？ セロハンテープ・・・。日常で使えるから（ババくせー！！）02.手紙を出しに行ったら、ポストに『このポスト 危険』とゆう張り紙がしてあった。 「じゃあ置くな！！」って訴える（笑03.アンパンマンの顔が新しいヤツに変えられたあとどうなるんでしょうねぇ？？ アンパンマンの鼻が一個減る・・・・（笑04．こんちちは。 意味不明・・・・（こんちちゎってなんだ！！） 05.コレを持ってるとお金が貯まると言われ、人形を手渡された。でもそれは、どこからどう見てもハニワだった。 イラついて埋める06.ナルトのぐるぐる渦巻きって、何の為にあるんだろ？ 答えられる人いるのかな。。。。07.輪ゴムを思いっきり引っ張ってちぎる根性と勇気はある？ せめて足で・・・・08.ひいたすら叫べ。 家じゃまずいっしょ。09.黒板って可愛いよね。 どういう意味で？？10.「穴があったら入りたい」と思っていたら実際に穴があった。 終わりかよっ！！11.朝起きたら、顔だけヨン様になっていた！！ キモ！！体チッチャイぢゃん！！12.今のアナタより幸せなマリモに生まれ変わらせてあげると言われた。 なんか植物状態ってかんじでいやだ13．ネクストランナーは５人！！回してくれる？（※必ずＹＥＳと答えなさい／ぇ） ☆優南☆ｓ （´・ω・｀朱夏☆）ｓ あ～みょｓ ナナハンキラーｓ ☆★はるこ☆★ｓだれだ？これつくったのゎ。いかにもくだらないってかんじですわ。でわ
2006/01/08
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京都・ツール・カンパニー！？ ＫＴＣ
昨日川越の２りんかんでＫＴＣの工具キットが２００００円ちょいで売っているのを発見しました。（笑）かなり欲しいです。お買い得かな！？最初は、スナップオンなんかいいな～と思っていたけどなんせ値段がばか高いんです。スナップオンは商品を延久保障してくれるんで、「レンヂが壊れた。」とかなると直ぐに新品を送ってくれるとか！？でも、ＫＴＣはあのトヨタが使っているメーカー。チョットぐらいじゃ壊れないでしょ（笑）いつかは、あの赤いケースの工具キットを買ってやる！！と思っていただけに欲しくて×２（笑）「工具キットをバイクの横に置き男は黙って愛車を整備。。彼のガレージは毎晩電気がついている。かすかに聞こえるラジオの音と共に・・・・・。」なんてのに憧れちゃいます。（笑）
2006/01/08
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ライムグリーン カワサキ
カワサキのＫＨ４００です。今では！？当時でも！？珍しい２ｓｔ３気筒空冷エンジンです。ＫＨは私の叔父さんが所有していたバイクなんですが、正月に遊びに行ったと時に面白い話を聞きました。２ｓｔといえば排気はチャンバーですよね。でも叔父さんは２ｓｔなのに集合管（ショート管）を付けていたらしいです。なんでもそのほうがいい音がするとか！？（笑）（画像のバイクはノーマルのマフラー！？チャンバーです。）
2006/01/06
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カワサキ Ｚ－２
カワサキのＺー２です。とあるブログでプラモデルを発見したんで俺も！！と思い書き込みました。これも一昨日と同じようにカメラのピントが合ってません。。（泣）しか～し偶然にも窓の外の愛犬にはバッチリピントが合ってるじゃないですか！？（笑）。デジカメ君キミは犬を写したかったんでね。
2006/01/05
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ぴんとが合ってない・・・。デジカメ最近調子悪い。
今日はセローのキーホルダーを交換してみました。以前はバイク屋のキーホルダーを使ってましたが、デザインがイマイチだったんで思い切って交換しました。ｗビクトリノックス社がL.L.Ｂｅａｎのために作ったキーホルダーは珍しくないですが、ＥＤＤＹＢＡＵＥＲのキーホルダーはそこらでは売ってないです。確かコートを買ったときに貰ったような気がします・・・・！？なのでとてもレアなはず！？ｗチョットリッチな気分でした。
2006/01/04
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交換しました。
今日カブ９０のリアタイヤを交換しました。今までは新車で買ったときについていたイノウエタイヤをはいていましたが８０００キロも走るとマルぼうずです・・・。ｗ以前書いたんですがスリップサインすら消えてもうスリックタイヤ状態でした。そこでライコランドから１月１日から１月３日までの期間なら１０％ＯＦＦの広告！？はがき！？が着ていたので、おお！！チャンスじゃんとおもい思い切って交換しました。ダンロップのＤ１０７というのに交換しました。しばらくはワックスがついているので慣らし運転をしたいとおもいます。
2006/01/03
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いちがつふつか。
今日は雨が降ってしまった・・・・・。のでバイクで走りに行かず家でごろごろして地元の神社にお参りに行きました。ちゃんと「今年も無事故無違反でバイクライフを続けられますように！！と」お願いしましたｗ。で・３時ごろから雨やんだのでベスパ君を出して走りました。しばらく走っていなたったにもかかわらずキック３～４回でエンジン掛かりました。ｗｗ
2006/01/02
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トップ画像を変えてみましたｗ
毎年１月２日はバイクで奥多摩に走りに行くんですが明日はあいにくの雨です・・・・。（泣）せっかく洗車したバイクなのに雨でビチョビチョになるのは嫌なので明日は家でのんびりしたいと思います（笑）去年は２００３年の１２月に関東でも雪が降ったおかげで２００４年１月２日も道の端っこや山道・田舎の県道などは沢山の雪が残ってました。そんな中カブで河口湖（去年はなぜか奥多摩じゃなかったｗ）までツーリングに出掛けた・・・。ｗ朝８時ごろ自宅を出発し国４６３号線で関越自動車道所沢インターを目指しその手前で左に曲がって１６号方面を目指して直進しました。１６号に出たら交差する国道２０号（甲州街道）を右に曲がりあとは道なりだったと思います。雪が路肩をふさいで車と同じスピードで走っていたのでかなり時間が掛かったと思います。あ～～もう去年の事か・・・・。と・思い出した頃でした。
2006/01/01
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ＡＨＹ！！
Ａ ＨＡＰＰＹ ＮＥＷ ＹＥＡＲ！！今年も宜しくお願いします。今年も皆様とバイクライフを満喫したいです。簡単ですが新年の挨拶を終わります。L(＠＾▽＾＠)」 ワーイ
2006/01/01
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