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2011年09月の記事
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ステップバン、左ミラーに飛び石
先週の土曜日に高速道路を８０キロ走行していたら、パシッ！といやな音がした。昔ステップワゴンで第三京浜を走っていたら、前のポルシェがいきなり加速したと思ったらフロントガラスに石が跳ねて来て削れてしまった事がある。タイヤの溝に嵌っていた小石が、加速と共に抜けて飛んで来たと思う。追いかけようにもステップワゴンでポルシェには追いつけない。仮に追いついたとしても、証拠もないので話にはならなかったと思う。車検はまずダメなので、高額なお金を出してガラス交換となった苦い思い出がある。飛び石はフロントのどこかに当たったんだろうと、後でタッチペンで塗ってあげればいいやとその時は気にしていなかった。前を走ってたトラックが原因かも？高速を走る時はトラックの後ろは走らない事にしているが、どうしても後ろになってしまう事もある。「ｵｰﾄﾏLifeさんが、ここに凹みがあるよ」と。良く見ると、左のミラー本体に凹みがあった。小さければ良いけど、結構大きな凹み。裏から叩き出したいけど、ガラスを外さないとそれも出来ない。ガラスを外して叩くって事が出来るのかな？ガラス屋さんでやってくれるのかな？今付けているメッキミラーは、約３０年前に購入した初代キャリーの物。数年前スズキに行き部品番号で検索してもらったら、プラスチック製品へ変更となっていた。四角いプラスチックだった。当時予備も買っておいたが、予備の予備をと部品交換会やヤフオクで気にして見てるけどなかなか見つからない。予備をフェスタ３６０に向けて交換しようかとも思ったけど、使っちゃうのはもったいないので止める事にした。まだ週刊天気予報が発表されていないけど、この件があり高速を長時間走ると飛び石が怖いし各部消耗するので今度のフェスタ３６０は積車で行く事に決めた。ミラーステーの上側に凹み。予備でストックしてある初代キャリーのサイドミラー
2011年09月26日
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ＥＡエンジン腰下バラシのつづき
ＥＡエンジンの腰下は、ワンキャブorツインキャブでも、前期型or後期型でも同じ形。ただ、エンジン番号の頭の数字が違うだけ。このエンジン腰下は、昔乗っていた昭和４７年型ライフワゴンの物。走行距離はそんなに走っていなかったが、乗らなくなったのでエンジンを降ろして解体屋へ出した。先日クラッチやオイルパンは外したので、その続きの作業。９月２５日（日）、ＫＡＢＡさんとタイヤ焼きミーをやりながら行った。ＫＡＢＡさん、組込み時の事を考えてからバラさなくちゃいけないとか、注意点を教えてくれてありがとうございました。手持ちの新品メタルは茶色しか持っていないので、バラした時にしか確認出来ないメタル適合番号を早く知りたかった。このエンジンは茶色と緑色のメタルを使う事が判明。緑色は持っていないので、茶色を組むしかないかな？それとも今まで装着されていたメタルを使うか？茶色以外の箇所にも茶色を組んでも大丈夫らしいので、新品のメタルを使った方がいいかな？今後本体は綺麗にしてから内燃機屋さんに持ち込んで、４００ccにボアアップと面研をやってもらう。内燃機屋さんが完了したら、クロームメッキ化の予定。どのメッキ処理にするかが問題。本当はこの腰下も完成させステップバンに載せて、来月のフェスタ３６０でお披露目が夢だったんだけど間に合わなかった。ＥＡエンジン腰下。ひっくり返した状態。オイルパンは外されている。オイルポンプフィルターの外し。取付けボルトを外す。フィルターは固着してるので、プラハンで軽くコンッコンッと叩いてあげると外れる。Ｌサイドカバーを外す。バランサー関係が現れる。この腰下はＳ４７年型なので前期型になる。後期型のバランサースプロケットは対策が施されているので問題無いが、前期型のバランサースプロケットは対策前のタイプになるので再利用は出来ない。永年使用していると真ん中の樹脂が裂けてしまうから。画像、真ん中のスプロケットがそれ。これは予備があるので、後期型の新品を組み込む予定。Ｒサイドカバーを外す。コンロッドナットをラチェットで緩めておく。このナットはとても固い。頭が薄いので舐められないように、ラチェットレンチは真っ直ぐにかける事。バランサースプロケットとチェーンの外し。バランサードリプンスプロケットも真ん中が樹脂になっている。チェーンが掛かってる両端の物。これは対策とかは無い。消耗品なので、新品に交換。数年前までホンダから純正新品が出ていたけど、もう欠品になっている。この外したスプロケットは状態が良いので、手入れをして非常予備として保管しておく。オイルポンプの取り外し。ベアリングキャップを外す。クランクシャフトが現れる。この時点でメインベアリングがどのサイズかが分かる。手描きのアルファベットと数字が刻まれているが、良く読めないのが現状。ＥＡエンジンは２気筒なので、ピストンは２個。４００ccにボアアップするので、このピストンは使わない。でもコンロッドは使用するので、同じ位置に装着するためポンチを打ち分かるようにした。コンロッドキャップも同じようにポンチ打ち。とりあえず全ての部品外しが完了。外した部品は後で分からなくなるのがイヤなので、各部品毎に袋へ入れておく。今度は、外した部品の手入れをしなくちゃ。
2011年09月25日
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メッキエンジンヘッド組込み完了
ステップバンに永年乗っているけど、エンジン内部は苦手。今のエンジンは、昔ホンダＳＦでＯＨしてもらった物。エンジン関係は、今までプロ任せだった。ｵｰﾄﾏLifeさんに教えてもらいながら、エンジンヘッドの組み立て。ポイントさえつかめば簡単？到着するとＤさんが居て、木工を切ってダッシュパネルの作成。ｵｰﾄﾏLifeさんガレージは、どんな工具も用意されていて何でも出来ちゃう。途中からフクちゃんも来て、フロントバンパーのレストア。女の子が良く作業するなと感心。ｵｰﾄﾏLifeさん、ありがとうございました。残るは腰下だ。常磐高速を飛ばして、ｵｰﾄﾏLifeさんガレージに到着。オイルシールの挿入。大きさが同じボックスレンチをあてがい、ハンマーで軽く叩いてあげる。バルブのガイドシールは本来吸気側しか付いていない。内燃機屋さんにバルブガイドを作ってもらった時に排気側にも付けてもらった。バルブステムシールは４か所取付けることになる。エンジン内部のパーツは、組み込む前にホンダ純正オイル「ウルトラ」を塗ってあげる。バルブ４個を挿入して、スプリングはバルブコンプレッサーで縮めてからバルブコアを挿入。コアが細かくてやっかい。バルブ類は全て取付けＯＫ。続いてロッカーアーム類の取付け。これもオイルを塗ってあげる。ロッカーアームをはめ込みながら、ロッカーアームシャフトの向きに注意しながら挿入して行く。メーカー出荷時はロッカーアームシャフトの抜け防止でポンチが打たれている。抜ける事はないのでポンチは打たない事にした。エンジンヘッド内部の組込みは完成。ポイントケースの取付け。自作パッキは純正のパッキンから型取りをしたけど、表側にパッキンがはみ出てしまう。それがイヤなので、ポイントケースで外周は採寸して余分な部分は切り捨てた。オイルシールをポイントケースに挿入して、オイルシールの内側にグリスを塗布。ポイントケースをヘッドに取付け。サーモケースのパッキンも自作品。サーモケース取付けボルトは必ず錆びる箇所。サーモケースボルトの錆び防止に、にグリスを塗ってあげてからケースを取り付ける。サーモは純正品はあるが予備で取っておきたいので、ネオライフから取り寄せた物。サーモの取付け位置は間違えると、蓋との間から水漏れが発生するので注意。角度が違うとサーモが上に上がって来てしまうから。取付ける位置はこの角度。サーモケース内部はこんな感じになってる。サーモの取付け角度を間違えると、内部右側のエアー抜きのところに当たってしまう。それによってサーモが持ち上がってしまうのが水漏れの原因。タイミングベルトプーリー用ボルトのワッシャの間は、数ミリの隙間がある。隙間があるとセンターを出すのが難しい。ｵｰﾄﾏLifeさんが、旋盤でセンター出しカラーを作ってくれた。エンジンヘッドの組込み完成。Ｄさんはフェスタ３６０に向けて、ダッシュパネルの製作。レザー貼りにするらしいけどフェスタ３６０まであと２週間、間に合うのかな？フクちゃんもフェスタ３６０に向けて作業。ヤフオクで購入したフロンバンパーを磨き、塗装するらしい。
2011年09月24日
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ステップバン、メッキエンジンヘッドの部品
仮り組みしたエンジンヘッドの中身はまだ何も入っていない。とりあえず、一通り部品の確認。消耗品とかは新品を使用。カムシャフトはＬＳＤのハイカムを組み込む予定。フルトラはｵｰﾄﾏLifeさん仕様。ヘッドに使う部品はこんな感じ。手前がノーマルのカムシャフト。向こう側がＬＳＤのハイカム。内燃機屋さんで軽量化してもらった、排気側のバルブ（向こう側）。フルトラ一式。ヘッドの中はカラッポ。
2011年09月23日
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トミカのステップバンを作ってもらいましょう！
以前、チョロＱのステップバンを作って欲しくて、タカラに何度もプッシュした。頼みが叶ったのか？、平成２０年３月にちびっこチョロＱでステップバンが登場してくれた。それもオレンジ色にもしてくれて。自分だけの力で作ってくれたのではなく、他の人からの要望もあったからだと思うけど。メーカーも作りたかったのか？しかしちびっこチョロＱはマニアにしか売れず赤字続きだったらしく、ステップバンが登場した第１５弾で終了となってしまった。ギリギリでステップバンが出てくれて本当に良かった。ステップバンのミニカーと言えば、約３０年前に登場した「ＣＡＭ」の完成品とキット。それに「エブロ」の１／４３サイズの完成品。エブロの型を使用した「ディスクコーン」の完成品。プラモデルは「あおしま」。スバル３６０やＮ３６０のミニカーとかは沢山出ているが、ステップバンはマニアックな車なのでなかなか商品化してくれない。国産名車コレクションにも作成依頼してるけど、未だに作ってくれない。国産名車コレクションもシリーズ化延長になったので、今後予定にステップバンが入ってくれてると良いんだけど。今、ステップバンを一番作って欲しいのが「トミカリミテッド ヴィンテージ」。こっちはエブロとかより小さいミニカーで、かなり精巧に作られている。このシリーズ、そろそろネタが無くなって来てる？ような感じなので、ステップバンを作ってくれそうなんだけど。前からステップバンとピックアップを作ってとお願いしてるが、なかなか登場して来ない。みんなで要望出せば、みんな欲しいんだなと絶対に作ってくれるはずなんだけど。もし時間があったら、みんなでリクエストしましょう！↓↓トミーテック・ＨＰ右下の「お問合わせはこちら」をクリック・お客様サポートの画面が立ち上がる・「その他「ホビー商品」宛はこちらのフォームから」をクリック ・その他「ホビー商品」に関するご意見・ご感想 送信フォームが立ち上がる・必要事項記入して「同意して送信する」をクリックその他、直接「個人情報問い合わせ窓口」に電話してお願いでも良いと思います。頑張りましょう！
2011年09月22日
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メッキＥＡエンジン仮組込み
ＯＨしているステップバンのＥＡエンジン。外観だけ仮で組み込んでみた。見える箇所は全てクロームメッキ仕様のエンジンヘッド部。材質によっていろいろと制限があったりと、エンジンのクロームメッキ化は苦労した。アメ車のピカピカエンジンはどうやってクロームメッキしてるんだろう？今度ＭＯＯＮのイベントに行ったら、オーナーに聞いみようっと。インシュレーターバンドって、正規の取り付け方ってどの位置なのだろう？今ステップバンに付いてるのは横に締め付け部が来てるけど、新しいのは取付け部を上向きにしてみた。インシュレーター取り付けナットがバンド締め付け部に当たってしまうので。インシュレーターバンドは左右指定があるけど、意味あるのかな？ヘッドの中身は空の状態。なんでかと言うと、組み込み方に自身がないから。ＫＡＢＡさん、ご指導お願いしますね。クロームメッキ、蒸着メッキといろんなメッキ処理を行った。キャブインシュレーターは新品がないので、程度の良いのをチョイス。今積んでるエンジンは輝きが今一。
2011年09月19日
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ふーみんファンへ
「細川ふみえ」と「大西結香」「その他」のビデオ。知り合いがいらないと言うのでもらって来たビデオ。持ち主は見てないか、見ても１回だけの物が多い。ほとんど新品みたいなもの。３６０cc車とは関係ないけど、もしかしたらまだ「ふーみんファン」とか居るかも知れないので、フェスタ３６０に持って行来ます。ＡＶも数本あり。「プレゼント抽選会」の景品にします。欲しいと言う方はゲットしてください！(笑)好きな人居るかな？
2011年09月17日
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新宿にあるトゥクトゥク
今の職場は昼休みに運動が出来ないので、新宿周辺を散歩している。コースは、「会社～新宿二丁目～新宿御苑～会社」。たまにスタジオアルタまで行って、帰って来るコースも。昼間の新宿二丁目はそれ系のお店が数店舗あり、大人のおもちゃとはまた違いいかがわしい？物が売られている。一回入ってみたいなとは思っているけど、勇気が無くてなかなか入れない。お客は若いお兄さんからおじさんまでと。新宿御苑の周りを歩いているとトゥクトゥクを発見。１台かと思ったら、２台もあった。（最近は画像１枚目、２枚目の１台しかない）個人の物なのか？ 業務の物なのか？でも動いてる形跡は無い。お店らしき物はないような感じだったけど。奥にはバンバンが置かれていた。昔、バンバンに乗ってたけど、タイヤが超太いので運転しづらい印象が凄く残ってる。このバンバンも動いてないみたいなので、オーナーを探して売ってもらおうかな？
2011年09月15日
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ＥＡエンジンスタンド
ステップバン４００cc化で腰下になかなか取りかかれない。今日はオイルパンを外して磨いただけ。ｵｰﾄﾏLifeさん自作のエンジンスタンドは優れ物。エンジンを床に置くとオイルパンが傷付いてしまう。そこでこのエンジンスタンドに乗せるとピッタリと収まる。キャスターが付いているので、移動も楽ちん。一見簡単そうな物だけど、EAエンジンに合わせて板厚やくびれ等手間が掛かってる物。もしかしたら「フェスタ３６０in神戸」で売られるかも知れないので、見つけたら早めに入手した方が良いでしょう。
2011年09月10日
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ステップバンのオイル交換
「フェスタ３６０in神戸」まで一か月を切った。早いなー。自分はまだどうやって行くか決まっていない。先月宿泊予定のホテルに、積車の駐車場を確認したら満車だった。会場の市民広場は前日も借りているが、手前の積車を停めるところは借りてない。なので、積車を停める事が出来ない。市民広場の係りの人が居なかったら停められるかも知れないけど。ダメ元でもう一度ホテルに確認したら、バスのキャンセルが入ったので予約出来ますとの事。積車は一泊１０００円。とりあえず予約しといた。もしかしたら自走行くかも知れないので、オイル交換。Sammyジュニアにやらしてあげた。積車だと･･･レンタカー（法人） ；４００００円高速道路代（ＥＴＣで往復）：２４０００円軽油代 ：１３０００円合計 ：７７０００円自走だと･･･高速道路代（ＥＴＣで往復）：１００００円ガソリン代 ：１２０００円合計 ：２２０００円▲差額 ：５００００円５万円の差額は大きいんだけど、ステップバンで自走も辛いし･･･。どうしよう？
2011年09月10日
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「フェスタ３６０in神戸」抽選会の景品提供のお願い
いよいよ、あと一か月ちょっとに迫った「フェスタ３６０in神戸」。みなさん準備は進んでいますか？１０月９日ですよ！自分は積車で行くかは、１週間前に決めようかと思っています。週間天気予報を見て、雨が降らなそうなら自走で行くかも？今どうしようか悩んでいます。ところで、当日恒例の「プレゼント抽選会」も行われます。毎回お願いして申し訳ありませんが、今回も皆さんからプレゼント品を提供していただければと思います。家の中にある不用品とか、みんなが喜ぶような物とか会場で受けそうな物等なんでもいいです。お持ちいただけたら、当日本部へお願いします。宜しくお願いします。
2011年09月04日
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今年のパーツＢＧは雨
元さがみ湖ピクニックランド（今はプレジャー何とか）で行われる、毎年恒例のパーツＢＧ。台風の影響で大雨の予報が出ているが、横浜は昨日も晴れていてまとまった雨は降らない。今朝も大丈夫そうなので、さがみ湖も大丈夫だろうと３時３０分に出発。念のため、ステップワゴンは濡らしたくないのでワゴンＲで行く事にした。もう直ぐ会場に到着かなと思ったら、いきなり雨が降って来た。通り雨かと思っていたら、なかなか止まない。入口で係員の人に聞いたら、昨日も一日雨だったらしい。やっぱり山は雨なんだ･･･。一般駐車場はいつもの通りに満車状態。とりあえず会場へ行ってみるも、スコール的な雨が降ったと思ったら止むの繰り返し。お店も出せない状態。表でウロウロしててもビショビショになるので、とりあえずワゴンＲに戻って様子を見る事にした。何だかんだやってたら１時間寝てしまった。しかし、一向に雨は止まない。もう一回会場に行ってみると、少しお店は出ていたがみんなビショビショ。仕方ないので引き上げる事にした。１０分も走ると道は乾いていて、次第に日差しが出て来る。やっぱり山だけ雨だったんだ。この状況は平成１７年にさがみ湖ピクニックランド開催した「フェスタ３６０」の時と同じ。フェスタ３６０開催中は雨の一日だったけど、山から下りると雨なんて降った形跡も無かった。朝５時の会場は雨。 ワゴンＲに戻り雨宿り。表はどしゃ降り。 再び会場に行くも雨。お店が少し出てるので少し見ただけ。 ＦＸ４００が雨の中走っていたが、かわいそうだった。 白のモトコンポ。程度は良かった。値段は聞かなかったけど、高いんだろうな？ ポケバイのＲＳ７５０仕様。なかなか良かった。
2011年09月04日
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モンキー 右サイドカバー取付け
ダウンマフラーのモンキーは、右側に空間が出来てしまっている。元々ここはノーマルマフラーが取り付けられていたところ。３０周年記念のサイドカバーのメーカー在庫数を調べたら、あと数個残っていた。ただ価格が６８００円とかなり高いけど注文。ステーを作ってサイドカバーを取り付けようかと思っていたら、ペダさんからステーは売ってるよと教えてくれた。ちょっと高かったけど、材料費や手間を考えると安いかも。Ｇクラフト製で４２００円。取り付けは簡単で数分で完了。
2011年09月03日
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