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2011年02月の記事
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とりあえず組んだ。
とりあえず形にしました。いやー。外装きったないなぁ・・・次は外装をきれいにしていく感じですね～明日から燃費を気にしないで会社にいける・・・さて・・・リッターいくつはしるかな？とおもったら、スピードメーターワイヤーきれてるのわすれてた・・・用意しないとね・・今のところのスペックはＣＢ５０Ｊフレーム(溶接多数)ＣＢ５０ＪＸフォークＮＳＲ５０Ｆキャリパー＆マスターエイプ１００エンジン(１１５ｃｃ)エイプ１００純正マフラーワゴンＲワイドＡＴＦクーラーＸＥステップこんなもんかな？いがいと普通。いや、普通でいいんだよ。見た目ノーマルだからかっこいいんだよ。ＣＢはね。しかしまぁ・・・コンビニはいるとおっさんに「懐かしいののってるね～」って絡まれたりあんちゃんに「これ、エイプっすか？めちゃくちゃいじってますねー」やら・・・エイプじゃねぇよ。すでに３回くらい聞かれたは・・・まぁ渋いながら目立ってる証拠ですね。エイプ、ＣＤ、ＣＬ、モンキーなどとは又違う渋さがいいのさ。ホンダのＴボーンフレーム車はいいものばっかりだね。
2011/02/20
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あとちょっと・・？
金、土、日と三連休！！！ＣＢ弄り放題！！！！の、はずが・・・金曜日＝雪土曜日＝雪日曜日＝寝坊どういうこったい。今日少し作業したぐらいでほとんどなんもやってねぇ・・・やったといえばシートカウルの補修、補修、補修。ヒビいってるところを裏から接着剤とＦＲＰで補強そしてヒビをはんだごてでほじくって平らにしてパテ埋めて・・・そしてシャワー浴びながらシャカシャカ水研ぎ。この三日間で何回風呂にはいっただろうか？とりあえず車体はというと・・・あとはちょっと長いクラッチワイヤーを買ってきてつなげばとりあえず走る。はやく完成させないと会社へのガソリン代がかさむかさむ・・２日にいっぺん給油ってなんぞ？そしてクインキーはというと・・・Ｆフォークどうにかなんないかなぁ・・シール類交換すりゃぁオイル漏れ直るだろうよ。しかしまたすぐ逝かれてもね・・手元にあるのはＤＴ２００ＷＲのＦフォーク。何とかして取り付けできないか？とか言いながらも、いまだにパイ数すら測ってない僕でした。
2011/02/13
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形になってきた。
時間がない中やっと形になってきますた・・・毎週日曜日の午後の２時間ほどしか時間がないから作業がすすまないねぇ・・とりあえず今日はエンジン調整(タペットのみｗ)とエンジン搭載。あとは新しくもらったボロボロのシートカウルの補修していました。いやぁ・・・やっと形になってきた。ＣＢ５０のステップ使うとエイプ１００エンジン用のキックだとおろした時に干渉してしまうのだが・・・ＸＥ５０用のステップを使えば万事解決。さらに可倒式に～♪まぁオフっぽいフラットペダルなんだけどね・・・あとは買ってくるもの買ってこなきゃ。・強化オイルポンプ・クラッチワイヤー・スピードメーターケーブルメーターケーブルはたぶんＮＳ－１用がつかえるとおもうんだけどなぁ・・・写真は今の状態のＣＢ別件でダイシンサイレンサーをつけたＷＲ、乗った感想は抜けがいいからトルク感に欠けるが、吹けあがりはいい。何よりエンジンにはデルタよりやさしそうだよね。音はデルタより好みな感じに。そりゃぁバッフルも自作して好みにしましたから。やっぱり写真は貼らないよ。ていってもそのうちＴＯＰ画の一枚になるんだろうけどｗｗｗ
2011/02/06
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ＤＩＣ
さてさて今日は・・・ＷＲの少し小ネタを・・・マフラー(スリップオン)を変えました＾＾なんていうか・・・デルタに飽きた。でも皆がつけているものはつけたくない。何なら適当につけてしまえばいいじゃなーいｗそこでみつけたのがたぶんＸＪＲあたりのＹＡＭＡＨＡの４発用「ダイシン製サイレンサー」本来２分割式のフルエキなんだろうけど会社に落ちてたゴミ同然の途中でぶった切られたものなので材料としては持ってこい。まず適当な長さでエキパイを切りデルタのエキパイに取り付けできるように旋盤で超ジュラルミンを用いて差込型のジョイントを作成。ステーとスプリングの取り付け穴を作りはい完成。ついでにテーパーバッフルも作り音量を好みに調節。って・・・画像がないですけどねｗ明日かあさってに貼りますｗ
2011/02/03
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