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2011年10月の記事
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久々のＷＲ！
今日は免停もあと４日であけるのでそろそろやらなくてはと、ＷＲのメンテを・・・前後フルード交換Ｅ／Ｇオイル交換プラグ交換Ｆパッド交換洗車(リム入念にｗ)まぁたいしたことはやっていないけどｗｗほんで本日気づいたこと。そろそろタイヤやばい。チェーンヤバイ。プラグの消耗激しい。タイヤはマジでなんとかせねばいかんですね。Ｆは大分硬くなってきてるしＲはサイドがまるでない。・・・タイヤとチェーンとついでにＲスプロケ○丁上げしたら・・・かるく５～６万カカルジャン！！！・・・おほー。かねないよｗｗワークスの車検もやんなきゃなんないしＫＬＸは色々消耗品こうかんしなきゃならないし・・・やばいなぁ・・・優先順位をきめてぱっぱとやらなくちゃなぁ・・
2011/10/24
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本日は・・・
本日は・・・久しぶりにバイク屋としての仕事をｗ今日入荷したのはヤマハビーノ２ｓｔのほうですね～なんともまぁ走行距離が短い！でもまぁずっとほっとかれてたからエンジンも軽くＯ／Ｈしキャブ洗浄に各部清掃と消耗品の交換。いまでもなかなか女の子に人気なビーノ君。はじめて買ったバイクがビーノって女の子おおいんじゃないかな？ハマる娘はそこからＦＴＲなりエストレアなり発展していくんだろうね＾＾とりあえずボディはわりと綺麗なのでそのままで。
2011/10/18
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見た目だけは・・・
見た目だけは立派なスタントバイクに仕上がってきましたｗ乗る本人はヘタレですがねｗとりあえずはやく免許かえってこないかなぁ・・・マスクはいいのが無かったのでクインキーのを色を変えて流用。いがいとハマってるかな？当分このままでいいか。あとはタンクとシュラウドの内側の色かえたいねぇ・・・でもどうせ外装はすぐボコボコになるだろうからあんま手をかけたくないんだよなぁ・・・とりあえず。 うまいか？よしよし。たんとお食べ。※肉まんは、この後スタッフがおいしくいただきました。
2011/10/17
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完全復活！
ＫＬＸの不調・・・・フリー時での空ぶかし、レスポンスはとてもいい。が・・いざ乗ってみるとまるでパワーがない。なぜ？プラグイグニッションＣＤＩキャブ清掃＆点検ヘッド(エンジン載せ変え)いろいろためしてみたが効果なし。ＸＪＲホイールによるバネ下加重のぞうかによるもの？いえいえ、ＫＬＸホイールでもかわりありません。・・・結果から言うと完全なる見落としでした・・・orzどこを見落としていたかと言うとキャブ。そう。キャブのバキュームバルブのダイヤフラム点検時にバルブの傷、固着、ダイヤフラムの硬貨、変形、ニードルの変形をしっかりみたつもりでいたが、どうやらだめだったみたいで。正直、だめなものはわかったがなぜコレでダメなのかはいまだにわからない・・・ダイアフラムの機密も取れてるしダイヤフラムも正常だし・・バネのヘタリでもないし・・・新品に換えた結果症状改善。ボクもまだまだですねぇ～・・・あとは新しく載せたエンジンがクラッチ切れない症状。これは予想通りでした。クラッチハブとジャダスプリング、シート、一枚目のフリクションプレート、１枚目のメタルプレートがくっついちゃってただけでしたね。新品に変えるお金はないのでｗオーバーホールと洗浄で解決。あとは電装をしっかりつなぐのみ。もうほぼ完成ですね＾＾エンジンのかかりも、キック３～５発始動！残るは、ナンバー取得と免許返還をまつのみ・・・ｗ練習したいなぁ・・・
2011/10/16
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とりあえず・・・
形にはなってきたかな～しっかし・・・始動性の悪さはピカイチですね・・どうにかならんものなのか。パッとおもいつくものでは・イリジウムプラグに交換・イグニッションコイルをいいものに交換・暖気後始動性向上のためホットスタータ取り付けぐらいしかおもいつかん。それだけでどれくらいかわるかどうか・・・
2011/10/03
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