2011/10/16
テーマ： バイクでエクストリーム！(14)
カテゴリ： カテゴリ未分類
ＫＬＸの不調・・・・
フリー時での空ぶかし、レスポンスはとてもいい。
が・・
いざ乗ってみるとまるでパワーがない。
なぜ？
プラグ
イグニッション
ＣＤＩ
キャブ清掃＆点検
いろいろためしてみたが
効果なし。
ＸＪＲホイールによるバネ下加重のぞうかによるもの？
いえいえ、ＫＬＸホイールでもかわりありません。
・・・結果から言うと
完全なる見落としでした・・・orz
どこを見落としていたかと言うと
キャブ。
そう。キャブのバキュームバルブのダイヤフラム
点検時に
バルブの傷、固着、ダイヤフラムの硬貨、変形、ニードルの変形を
どうやらだめだったみたいで。
正直、だめなものはわかったが
なぜコレでダメなのかはいまだにわからない・・・
ダイアフラムの機密も取れてるし
ダイヤフラムも正常だし・・
新品に換えた結果
症状改善。
ボクもまだまだですねぇ～・・・
あとは新しく載せたエンジンが
クラッチ切れない症状。
これは予想通りでした。
クラッチハブとジャダスプリング、シート、一枚目のフリクションプレート、１枚目のメタルプレートがくっついちゃってただけでしたね。
新品に変えるお金はないのでｗオーバーホールと洗浄で解決。
あとは電装をしっかりつなぐのみ。
もうほぼ完成ですね＾＾
エンジンのかかりも、キック３～５発始動！
残るは、ナンバー取得と
免許返還をまつのみ・・・ｗ
練習したいなぁ・・・
フリー時での空ぶかし、レスポンスはとてもいい。
が・・
いざ乗ってみるとまるでパワーがない。
なぜ？
プラグ
イグニッション
ＣＤＩ
キャブ清掃＆点検
いろいろためしてみたが
効果なし。
ＸＪＲホイールによるバネ下加重のぞうかによるもの？
いえいえ、ＫＬＸホイールでもかわりありません。
・・・結果から言うと
完全なる見落としでした・・・orz
どこを見落としていたかと言うと
キャブ。
そう。キャブのバキュームバルブのダイヤフラム
点検時に
バルブの傷、固着、ダイヤフラムの硬貨、変形、ニードルの変形を
どうやらだめだったみたいで。
正直、だめなものはわかったが
なぜコレでダメなのかはいまだにわからない・・・
ダイアフラムの機密も取れてるし
ダイヤフラムも正常だし・・
新品に換えた結果
症状改善。
ボクもまだまだですねぇ～・・・
あとは新しく載せたエンジンが
クラッチ切れない症状。
これは予想通りでした。
クラッチハブとジャダスプリング、シート、一枚目のフリクションプレート、１枚目のメタルプレートがくっついちゃってただけでしたね。
新品に変えるお金はないのでｗオーバーホールと洗浄で解決。
あとは電装をしっかりつなぐのみ。
もうほぼ完成ですね＾＾
エンジンのかかりも、キック３～５発始動！
残るは、ナンバー取得と
免許返還をまつのみ・・・ｗ
練習したいなぁ・・・
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