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ai ken

2006年01月16日

自動車リサイクル法施行１年経過

カテゴリ：宝石の魅力

　自動車の廃車時にかかるリサイクル料金の支払いを義務付けた自動車リサイクル法が施行されて１年が経過した。昨年リサイクル料金を支払った車は国内で走る車の５割を超えて新制度が浸透している。使用済み自動車（廃車）台数と処理台数には開きがあり法が定めた義務に違反している業者がいるようだ。完全にリサイクルの仕組みが定着するには申すこし時間が掛かりそうだ。
　財団法人・自動車リサイクル促進センターが発表した自動車リサイクル法１年目の実績によるとリサイクル料金が預託された自動車の台数２００５年１月から１２月まで３９１２万台。国内を走る自動車の台数７５００万台程度で５割以上がリサイクル料金を支払った計算になる。
　リサイクル料金は購入時に支払うのが原則である。法施行前に買った車の場合は車検時や廃車時に支払う。車検期間２年から３年であるから料金は順調に集まっている。
　資源の再利用も順調に進んでいる。リサイクル法は自動車メーカーや輸入業者に解体事業者から受取ったエアバッグやシュッダーダストを再利用することを義務付けている。２００５年１月から３月のリサイクル率はエアバッグでは全メーカーが９０％以上である。シュレッダーダストは５０％から７０％である。
　一方、廃車が中古車市場に流れている懸念も出てきた。１月１０日に廃車解体業者でつくる日本ＥＬＶリサイクル機構に、エンジンやミッションがついていない車が中古車のオークションに出品されている。とＦＡＸがはいった。一部の部品が無い車を落札して部品をつけて中古車として販売しても違反にはならない。ただしリサイクル料金が支払われている車のリサイクル料金は支払った人に返却されなければならない。海外に輸出される場合も同じだ。以前にリサイクル料金が支払われている家電製品が海外に輸出されたこともある。２００５年７月に経産省と環境省が都道府県を通じて調査した結果でも２２件の違反が見つかっている。

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