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予約していたKMRDパーカーを受け取って来ました。^^North Field No Water~!そして、再度ホースフィッティングをお借りして来ました。リモートオイルフィルターからエンジンブロックまでとヘッドからタンクまでのホースを作成しなくてはいけないので...合うのがあれば良いですが...
2012.12.19
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付属のクラッチは... AP Racingのツインプレート(アルミカバー)でした。CP7382-CH80-SFS/N 12009826#004フライホイールも大穴が開いてて超軽そうです。発進に神経を使うかも?で、さっそく問題が...MK9のクラッチシャフトとクラッチプレートのスプラインと合わなくてドッキング出来ませんでした。 T/Tすぐに合う奴を送って貰う様に頼みましたが、いつ届くやら??
2012.12.18
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木箱を開けてBDエンジンとご対面しました。^^ベル、スターターもピッタリ合いました!ブロックも状態がかなり良さそうです!点火系はBOSCHのデスビにLumenitionの光PickUpタイプがついていました。が...クラッチが...(汗)
2012.12.17
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このエンジンのMaxトルクは245NM≒180lbs.ft...MK9ミッションの最大入力トルクとぴったり同じでした。(冷や汗)と言う事で、エンジンのカタログSpec(=175lbs.ft)よりも、トルクが3%多く出ている様です。分野が違いますがエンジニアの自分としては10%程度のマージンが欲しいかも??でもHEWLAND MK9の180lbs.ftと言う数字も、製品バラつきのMin値でしょうから、実力はもう少し上かも??MK9はファイナル交換、ギア比交換、LDSインストール等で多くのお金をつぎ込んで自分仕様の愛着のあるギアになっているので、不具合があればエンジンの方をデチューンします。
2012.12.16
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エンジンと一緒に送られて来たDYNO結果を大公開しちゃいます。^^ラリー屋さんにエンジン組んでもらったので下からトルクが出てて良い感じです。 v(^^フォーミュラー屋さんだと数字だけ大きくて下はスカスカ傾向??フルサイズのデータシートはみんカラに...(今日の一言??)12月から3月末まで月に3回代休を取らないと行けないのに今日は休日出勤でした。
2012.12.15
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不在通知が入っていたから電話して見ると...お客様の家にリフトやクレーンが無いと降ろせませんよ!との事。仕方が無いので軽トラで取りに行って来ました。※運送屋が家から20分の距離だったのでラッキーでした。で、TAXは...税金と手数料等で82700円も取られました。消費税の(エンジン代+送料)×0.6×0.05=63800円は納得ですが...地方消費税の15900円はノーマークでした。※地方消費税は(上の)消費税の25%の様です。なのでトータルで考えると...(エンジン代+送料)の75%に対して5%の消費税となります!^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^※それプラス運送屋の(?)手数料が3000円取られました。日本の物を消費した訳でもないのに何で日本に消費税を納めないといけないのか納得がいきませんが...英国の消費税と言うかVATの20%よりはマシですね!?
2012.12.14
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オイルパンはこんな奴??以前に掲載した写真-その(2)のヘッド後ろにあるプチプチ...良く見るとTitanのLogoが見えるから恐らくドライサンプ用アルミオイルパンだと思われます。で...更に良く見ると膨らみが半分しかないので、Half Lengthのオイルパンかな~~と思ったり/思わなかったり。もし本当にHalf Lengthのオイルパンだった場合...G12のシャーシのエンジンマウント下側-取り付け部を左右連結出来るかも?ここ!!エンジントルクUPなので補強した方が良いですかね~!?(今日の一言??)11月16日に財布を無くして(すぐ出てきたが...)カードを全部止めたんですが...三井住友VISAカードは、再発行まで物凄く時間が掛かり他行よりかなり遅かった。^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^りそなVISAカード:3日後にNEWカード来た←エクセレント三井住友キャッシュカード:2週間後にカード来た←ちょい遅い三井住友VISAカード:カードが来るまで1ヵ月 ←ダメダメ!!
2012.12.13
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このエンジンはFORD-CosworthのBD●エンジンですが...近代のパーツで組んでいるので、純粋なCosworth部品は超大物のブロックとヘッド&カムキャリアだけかも?CPピストンは、コンロッドと同じcarrilloの製品の様です。ミニスカートピストンを得意としてる様な??http://www.cp-carrillo.com/その他、BD系エンジンパーツ写真が充実しているWEBを発見しました。おNEWの711Mブロックも見るからに品質が良さそうです。http://www.evado.co.uk/RidgewayRaceEngines/BDG%20and%20BDA%20Engine%20Components/album/index.html#(今日の一言?)ヤフオクに出品中のロータスTCエンジンですが...ただ今、ウォッチリストに追加された数は16もあるのに、落札者ナシで2順目に...
2012.12.12
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BDエンジンは12/6に某国を出発して今日、香港経由で日本に着いて保税地域にて保管してある見たい。^^明日辺りに実家に行って軽トラを借りて来なければ...仕事忙しいけどプライオリティーはこっちが当然上です。(笑)で、さび付いてカットしてしまったエンジンマウントは...DAWAさんの主治医Iさんにテフロンブッシュを送って頂いてスタンバイOKです。^^エンジンビルダーに、クリスマスプレゼントも忘れずに入れてね!と言っておいたので、何か入れてくれてるかも??
2012.12.11
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今日は昨日Aガレージから持ち帰ったオイルクーラー、オイルタンク、ホースそしてベルハウジングを洗浄しました。基本的にはお湯で溶いたサンエスKで洗浄して、汚れがひどいベルハウジングはアルミホイルクリーナーで綺麗にしました。完璧では無いですが...ま~こんなもんかな??今まで汚かったので知りませんでしたが...HEWLANDとF FORD(フォーミュラー・フォード)の文字が見えます。HEWLAND、Cosworth、AP racing、そしてWEBER...もしかして自分ってブランド好きだったりして??(今日の一言??)明日はボーナス日ですが...会社の状態が思わしくないので、2013年夏ボーナスの半分を2012年冬分として前借支給です。=ボーナス無しです。
2012.12.09
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クラッチはてっきり無料で付けてくれると思ってたんですが...別料金でした。クラッチとプレート2枚で約9万円、そして送料と木箱で約9.5万円...そして日本での消費税が約7万円??まだまだ出費は続きます。※消費税=(エンジン代+送料)の60%に対して5%ちょっと話が逸れますが...エンジン積み替えたら車両保険金額ってUP出来ますかね~? (今日の一言??)今日はAガレージにお邪魔させて頂いてフレームの掃除と水周りのクリーニングをさせて頂きました。もしかして来週にはエンジンが載ったりして??その後は家族でペルー料理を食べて来ました。イタリアンとインディアンとジャパニーズのMIX的な料理でどの料理も美味しかったです。^^http://r.gnavi.co.jp/g892500/
2012.12.08
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EGビルダーからエンジンスペックが送られて来たので都合の良い部分だけ公開しちゃいます。※自分へのメモです。・ENGINE NUMBER **4mm (ヒミツ)・NICASEAL BORE ALLOY BLOCK φ**.33mm, *.*cc(ヒミツ)・CRANKSHAFT STROKE **.6 mm (ヒミツ)・CP PISTONS・・・・・(0)・5.4 CARRILO CON RODS・・・・・(1)・INLET CAM HRS 3・・・・・(2) ・EXHAUST CAM HRS 4・・・・・(2)・11.3 COMP RATIO・・・・・(3)・1.4” INLET VALVE・・・・・(4)・1.2” EXHAUST VALVE・・・・・(4)・48 SP WEBBERS・100mm ITG AIRFILTER(0)CPっメーカー名ですかね~?(1)コンロッドはBURTONカタログに載ってるLONG RODよりも 更に長いみたいで劇的な回転上昇が見込めるかも? ・Standard Length: 4.93inc(=12.52cm) ・Long Rod Length: 5.23inc(=13.28cm) ・Toshi@G12Length: 5.40inc(=13.72cm)(2)HRS3&4というCAMは聞いた事ないですが、どんな奴かな?(3)圧縮比は、このエンジンのカタログスペックの12.0より低いですね~(4)バルブはINが35.56mm,OUTが30.48mmとBDX用の BDシリーズ最大サイズのバルブの様です。普通に組めば260馬力程度の出力との事でしたが、一般道でもDriveするから過激なエンジンじゃ無くて耐久性のある仕様でお願いしたつもりですが...長いコンロッドはミニスカートピストンを意味するでしょうし、バルブもデカイのでパワー抑える気遣いが無い様な気が...
2012.12.07
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送られて来た写真にはハッキリ写っていませんでしたが...何か4ポートのオイルポンプが着いている様だったので5ポートでよろしく!!ってメールを送ってみました。すると回答は...YouのALLOYブロックには5ポートじゃなくて4ポートが正解だよ!との事でした。どうやらリモートオイルフィルターからエンジンブロックへオイルを供給する所がオイルポンプ部ではなくてEX側に有る様です。ま~最悪今の5ポートを使えば、オイルラインもそのまま使えるかも?と思ってましたが、やっぱ5ポートはダメみたい。丸で囲った部分にポンプが刺さる穴しか無いですね!?で、EX側のオイル供給はここからかな??このブロックはネットから拾ってきた写真なので自分のブロックと違うかも知れませんが...
2012.12.06
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Toshi@G12号のMK9のクラッチとリリースベアリング間にはボビンと呼ばれるスペーサーが入っています。これが常時クラッチシャフトと擦れててベルハウジング内に金属粉が見られクラッチシャフトが削られている様です。こんなの有り得ないだろう?と思い、最近メールでやり取りのあるDawaさんの主治医IさんとHEWLANDに問い合わせをさせて頂きました。で、現状のToshi@G12号の取り付けで合っているみたい。こちらはHEWLANDから送られて来た図面です。There should be a plain bearing fitted to the bore of the bobbin as shown on the attached drawing.図面に肝心のギャップ数値は書いてありませんでしたがPlainのベアリングなら擦れて当然ですね!?レース用のミッションですから、クラッチシャフトが痩せたらその都度取り替えろって事かも??(今日の一言?)中央道笹子トンネル崩落事故って腹立たしいです。スキーシーズンには良く通る所だしひとごとでは無かったりします。コンクリートに穴を開けって、たったφ16mmのネジを、しかも接着剤で固定してそれに車が潰れちゃう位重いコンクリートをぶら下げてただって??下側に力が働いてるんですからズボっと抜けやすいとか思いつかなかったんですかね?
2012.12.05
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本来エンジン価格にクラッチは含まれてないけど、もし君が望むならひとつ準備してあげるよ~とのMailが...で、そのビルダーが所有の車両は全てAPのTwinPlateとの事当然大歓迎 (クレクレ)メールを送りました。 v(^^;家の近くは坂が多くてTwinPlateだと神経質になるから出来ればSingleが良いけど、無理ならTwinで良いと回答しました。すると下記の回答が...You will be ok with a twin plate they are very easy to drive as they are the pillar type and not the “A” Ring type!Aリングタイプでは無くpillar typeだから、へっぽこのToshiでも簡単に扱えると思うぜ!!って事ですが...そもそもクラッチのPillerタイプとAリングタイプってどんな奴よ!?
2012.12.04
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先週の連絡通り、無事にDYNOに乗った様です。^^オルタはデカ過ぎかも??どんな数値が出るか楽しみです。大きな写真はみんカラの方に...http://minkara.carview.co.jp/userid/304230/blog/28506593/
2012.12.03
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今日はAガレージでロータスTCエンジンを降ろしました。で、こんな状態に...エンジンマウントのカラーとボルトが錆でくっ付いててグラインダーでカットした事が最大のハプニングだったかも??これからロータスTCエンジンの出品準備をします。^^
2012.12.02
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昨日送られて来たBD●エンジン写真を大公開しちゃいます。明日(=12/3)からDYNO上でセッティングとの事。^^ブルーのカムカバーは自分のイメージに合ってますかね~?? おNEWのカバーなのでてっきり無塗装かと思ったんですが...クラッチの詳細は知らされていませんが、ラグマウントのツインプレートの様な気が...半クラが無い様な気難しい奴は素人の自分には無理かも?(汗)Coolなピロのアクセルリンクですが、高さがあるのでカウルと干渉するかも??カムプーリーはCosworthの鋳物では無くアルミっぽいですね!大きな写真はみんカラの方に貼っておきますね!?http://minkara.carview.co.jp/userid/304230/blog/(今日の一言??)今日はこれから妻の実家に行ってタイヤ交換をして、それからAガレージに行ってロータスTCエンジンを降ろしちゃう予定です。久しぶりの週末休みなのに忙しいです。
2012.12.02
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エンジンビルダーからの連絡によると、現在時間が掛かるタペット調整をしていて、うまく行けば金曜(=昨日)の午後にDYNOに乗っけられるかも?との事でした。で、今朝メールチェックしたらNearly ready for the Dyno!!とのメッセージと数枚の写真が...来週月曜からDYNO上でセッティングをして水曜辺りに発送準備が出来ると思うとの事でした。^^Bigなクリスマスプレゼントになりそう?? v(^^(今日の一言??)今日時点での残業時間は1070時間~!システムには999しか入力してませんが、いったん証拠と言う事でここにメモります。これから4ヶ月は見かけ上残業ゼロなのに倒れた場合“体が弱い=労災下りない”って事になりそうなので...
2012.12.01
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次期BDエンジンはゼロからのAssyですが全部おNEWのPartsで組むと家のミニバンより高額となり家族に対して後ろめたいので...NEW部品と、リフレッシュド部品のMIX仕様になります。で、おNEW/リフレッシュドの詳細が送られて来たので公開しちゃいます。※と言うか、自分用メモです。■REFRESHED PARTS ※カッコ内はNEW部品価格(円) ・ENGINE BLOCK (624000) ・CRANKSHAFT(163800) ・CYLINDER HEAD (370500) ・FRONT COVER ( 24180) ・REAR COVER ( 5200) ・CAM PULLEYS ( 27300) ・CRANK PULLEY ( 10660) ・JACKSHAFT PULLEY ( 12220) ・FLYWHEEL ( 29900) ・IDLER PULLEY ( 10608) ・TENSIONER PULLEY ( 12558)■NEW PARTS ・PISTONS (89700) ・CON RODS (98800) ・SUMP PAN (39000) ・OIL PUMP (39650) ・16 VALVES (54080) ・VALVE SPRINGS (52000) ・COLLETS ( 5070) ・CAM CARRIER (90480) ・CAM KEEPS ( 390) ・WEBBER 48 DCOE (81900) ・THROTTLE LINKAGE (18200) ・AIR FILTER (13000) ・JACK SHAFT (23400) ・CAMSHAFT’S (57200) ・CAM FOLLOWERS (39000) ・TAPPET SHIMS ( 7200) ・ROCKER COVER (27300) ・BEARINGS & SEALS (39000) ・GASKETS (23000) ・IGNITION SYSTEM (41600) ・DISTRIBUTOR (39000) ・CAM BELT ( 4550) ・その他WaterPump,Bolts,Clutch In Mani etc...(150000) --------------------------------------新品部品合計 :約230万円※内訳はRefreshed:約130万円(A)+new:約100万円(B)と、部品代だけで現在のレートで約230万円とかなりの額ですが数年前の1£=240円時代だと実に430万円だった訳で...円高で会社ヤバイけど、まさにNow is the Timeですね!Refreshed部品の価格詳細は解りませんが、おNEW価格の6割程度と仮定すると...Toshi@G12号の次期BDエンジンの部品価格合計(=A×0.6+B)は180万程度かも??市販車に搭載された事の無いエンジンだから(金型とかの設備価格)/(生産個数)が部品一つ一つに加算されているから高額になっちゃうと言う解釈で合ってますよね!?Refureshed部品のブロックは再ボーリング済みで、プーリーや前後カバー等のベルト駆動系は安価だし、特に痛む部分では無いので特に心配していませんが、ヘッドは新品が良かったな~~~!
2012.11.30
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FRP工作にハマっていた頃に作ったG12用-簡易ヒーター余分に作った奴をヤフオクに出品ですので、興味のある方はポチっと、よろしくお願いします。^^※妻に処分されそうになったので慌てて出品です。走行時、ラジエターを通過する熱風を取り込むタイプ...Tosi@G12号の他にくろまつ号にも取り付けて頂いているハズ??こちらはファン付き(ラジエターシュラウド側のみ)※手作り民芸品ですので、神経質な方には向きません。^^個人的なお勧めは、走行時にたくさん熱風が入って来るファン無しの方です。こちらは取り付けイメージ...思ったより結構車内が暖かくなりますよ!^^ヤフオクページはこちらhttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d135466894http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m107411647お友達登録(?)して頂いている方は10%程度Downです。^^(今日の一言??)今日は子供と妻が風邪で(?)ダウンしたので、Careの為会社を休ませて頂きました。病院に連れて行って、洗濯干して、ごはん作って、洗い物して...今やっとゆっくりしてます。
2012.11.29
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エンジンビルダーから送られてきた写真(その3) おNEWのピストンはピカピカで良いですね~~!どんなスカート履いてるんだろう?^^ ピストンサイズはφ90mmでクランクを77.6mm→67mmにすればトールブロックのロータスTCと同排気量になります。(笑)
2012.11.28
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エンジンビルダーから送られてきた写真(その2) 作業台が清潔で好感が持てますね!? 個人的には人生初の4バルブの趣味車だと思われ...キャブのリンケージがゴツイ様に思いますが、これってもしかして2ワイヤー仕様でしょうか? 大きな写真はこちらに...http://minkara.carview.co.jp/userid/304230/blog/28451166/(今日の一言??)残業1000時間以上は認められないから、2月、3月に全部休んで1000を超えた分を消費してくれとの指示が...英語留学にでも行こうかな??
2012.11.27
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エンジンビルダーから次期BDエンジンの写真が送られて来ました。^^Hi Toshisome pictures of your engine being built, we should have it on the dyno this week.個人的には人生初のフルカウンタークランクです。今週DYNOに乗っけるみたいでワクワク度MAX~~~!大きな写真はこちらに...http://minkara.carview.co.jp/userid/304230/blog/28443314/(今日の一言?)ドライバーがスポンサー活動までしなければならないなんて...http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121126-00000031-rcg-moto
2012.11.26
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BDA,BDR、BDGエンジンオーナーの方...エグゾーストパイプのフランジが取り付く部分の角度が解れば教えて頂けませんか?前もって仮マフラーの準備をしておきたいな~と思ったり/思わなかったり...このFigの角度を信じてもOKですかね?その他EXパイプはFigの様にな角度で付けると、ヘッド部で斜め上側への排気が急に下側になるわけで...地面と水平に排気させる方が良かったりして??(今日の一言??)今日はAガレージでエンジン下ろしをするつもりでしたがまた会社から呼び出しが...
2012.11.25
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こう言った複数所有して乗らなくなったからって奴は結構目利きのコレクターの良い出物の場合が多かったりして?http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/161677570(今日の一言?)今日は久しぶりにまったり過ごしてたら会社から呼び出しが...やっぱりって感じ。明日は絶対会社行きませんよ~!
2012.11.23
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エンジンブロックは今日(=木曜日)に加工から戻って来る見たい。そしてヘッドは2,3日前から既にAssyが始まってるとの事です。週末にブロックとヘッドの写真を送ってくれるとの事で今からとっても楽しみです。^^その他、エアーフィルターのバックプレートの作成の為エンジンが乗った状態のエンジンベイの写真を送ってくれとの事だったので、適当な写真を送っておきました。 今つけているPXの小判型2in1の奴はご勘弁と言っておきました。ドーム型4in1のPXかK&Nが良いですね! (今日の一言?)とりあえず明日は会社に行かないつもりですが、土日のどちらかは出勤かも?これから4ヵ月半はこんな感じでただ働きですかね!?
2012.11.22
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エンジンサプライヤーに状況確認メールを送って見たら組み立てはすでに始まって近々詳細を知らせてくれるとの事...当初の約束通りやってくれてる様(?)なので一安心です。^^
2012.11.21
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どうやら一昨日、土曜の休日出勤で、今年の残業時間が1000時間を越えちゃった見たい。4月からの7ヶ月半で1000時間...これ以上の残業許可が出なければ3月末までの4ヵ月半は見かけ上残業ゼロとなる見たい。エンジン代以上の不良債権かな?こんなに働いたのは社会人になって初かも??今日からエンジンの組み込みとの事でしたが...明日メールで状況聞いて見ようと思ってます。^^
2012.11.19
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マニュアルによると...2000RPM以下のアイドリングはダメって書いてありますけど。たしかBDRのマニュアルにもそんな事が書いてあったとどこかで見た様な気がします。近所迷惑になるので、エンジン掛けたら速攻でチンタラ走り出すしかないですね!?暖気走行中に一般車に煽られるのって嫌ですよね~!この車格好だけでめっちゃ遅いじゃん!!って感じで...その他、推奨の回転リミットは9000RPMだけど、Lowギアでは8500RPMにしておかないと、メーターを信じてたらすぐ9000RPMをすぐ超えちゃうよ!って書いてありますね!カムにもよると思いますが...最高トルクが9250RPMで発生するのに9000RPMリミットって???(今日の一言??)昨日も出勤でした。今日は家族でイチョウ祭りかな??
2012.11.18
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先月はイナダ船に乗ったのにイナダ0匹だったので、今月はライト五目船に...で、外道のイナダ(46~49cm)が3匹も...2リットルのペットボトルが500mLの奴に見える??刺身で食べましたがイナダよりアジが...アジよりカワハギが美味しかったです。^^当然か??さて...ちょこっとジネッタの話題を...エンジンビルダーに連絡をして見たらニュージーランドのSilver Fern Rallyに出掛けてて戻りが20日との事...Toshi@G12号搭載のBDエンジンの組み込み開始は19日との事だったんですけどね~!
2012.11.16
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STEEL Crankってこんな感じで...ガチで丸棒から作るんですね!?ここら辺まではイメージ出来ますが...この後、同軸では無いコンロッドの大端部が取り付く所の芯出しはどうやって?ちなみにWilcoxのクランクは84mmの奴もあるみたいです。今までのToshi@G12号のクランクは...77.6mmでPistonBoreは83.5mmだったので排気量は1699ccでしたが84mmクランクだと1834ccと8.2%も排気量がUPですね!ショートストロークは回転上昇が早く、Feeling的には気持ち良いかも知れませんが...ロングストロークのトルク重視エンジンの方がマイルドでブン回さなくても速い場合もあるわけで...結局は排気量が大きい方が無理せず速いと言う解釈で良い?(今日の一言??)今日は久しぶりに楽しい飲み会でした。^^かつて一緒に仕事をした仲間は今は皆別々の仕事をしてます。
2012.11.14
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BDカタログからOIL SYSTEM部分を抜粋...*温間時、油圧のMinは70psiで、通常速度でのそれは80-90psi*油温はタンクで100℃が許容温度 ->タンクだからオイルクーラー通過後の温度かな?*水温が50度になるまでは7000rpm以上はダメと、言う事は...油圧計は~100psi、油温計は~110℃までの奴でOKかな?カタログを見ると100psi/110℃のメーターは油圧/水温ってプリントがあって油圧/油温プリントの奴は140℃までスケールがあります。140℃フルスケールでちょっとしか針が触れないのは残念だから、油圧/水温の奴を買おうかな~と思ったりしています。(今日の一言?)バミューダトライアングルの海底に遺跡??http://topics.jp.msn.com/wadai/rocketnews24/column.aspx?articleid=1481514
2012.11.12
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近所のある場所に下記のお宝(?)プラモデルが...LOLA T-70 MARK3 1:12 TAMIYAヤフオクで8000円~59800円(驚愕)の出品物ありLOTUS49 FORD 1:12 TAMIYAヤフオクで8900円の出品物あり価格は片方が4千円後半で、もう一方が5千円台前半だった様な気が...手数料を頂けるのなら来週末KEEPしておきます。^^
2012.11.11
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エンジン置換で不要となるロータス・ツインカム...SWAP作業が終わったらオークションに出すつもりですが、開始価格ってどれ位が妥当ですかね~?開始価格35万円位??※現在ヘッドとブロックが分離されてます。■Good point・ドライサンプ仕様(5ポートオイルポンプ、ドライサンプオイルパン)・711Mブロック(トールブロック) φ83.58mmシリンダー・JEピストン φ83.5mm?・ウェストバルブ・ショートジャックシャフト(2ベアリング、カム山削除)・BRMドライサンプ用カムカバー(Green)・モリブデンコーティング(吸排気バルブ&バルブリフター)・フライホイール軽量化&バランス取り・エンジンを組んでからの走行は6千キロ程度と思われます。■Weak point・ヘッドに歪みあり。(4番シリンダー後ろ側)・EXスタッドボルトの数本がミリ規格に・ウォーターポンプ無し(EWPを使用していた為)・インマニのフランジ溶接補強(4本共)その他ブロック側は歪んで無い様です。※お世話になっている車屋さんに確認して頂きました。ヤフオク出品前に現物を見たい方がいらっしゃいましたらご連絡を...^^(今日の一言?)今日も出勤でした。11月に入ってまだ10日しか経ってませんが、10日で1か月分の仕事をこなした自信ありますね~~!
2012.11.10
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エクシージのBODY内に“空気からスポーツカー用燃料を作る装置”があるの?これは凄いじゃんと思ってページを開いたんですが...残念!!http://sankei.jp.msn.com/wired/news/121026/wir12102612360001-n1.htm読者が見たい写真はエクシージじゃなくて装置ですけど...ライターさんもPV数で評価とかされるから(?)こんな釣りじみた写真掲載をするのでは無いかと思われ...
2012.11.09
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オシロスコープのプローブがエキマニに見えて来て、気が付いたらスタイリングをして遊んでいました。案1案2案3(スタビの上を通す) フォーミュラータイプうちの庭で取れたムカゴ...全部で400gもありました。もちろん山芋も収穫しましたが写真をとり忘れました。
2012.11.08
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車検証の重量を見比べると...YACエンジン搭載のG12よりロータスTCエンジン搭載のG12の方が約30kg軽かった様な記憶が...※間違ってたらスミマセン。で...近々Toshi@G12号のエンジンブロックが“鉄→アロイ”になる事で、更に何キロ軽くなるかを調べて見ました。するとあるWEBに、アロイは43-lbsで鉄より36-lbs重量が軽いとの記載が... ∴アロイブロック:19kg、鉄35kg Δ16kgロータスとBDは、ヘッド重量が違うから何とも言えませんが、腰下だけで16kgの軽量化なので前よりは軽くなりますよね!?(今日の一言??)先日、3時間ほどプリウスの運転をしました。・ハンドリング:ダメダメ・出だし:ダメダメ・ワインディング:意外と懐が深くてブレイクしなかったので○・燃費:文句なし・上り坂:ダメダメと、こんな評価です。足回りはなかなか良い様に思いました。BODY剛性高いのかな?
2012.11.06
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今度のエンジンブロックは...ニカジルメッキ仕様のシリンダーとの事ですが...このメッキに関して知識が全くないので調べて見ました。^^http://reforma.blog135.fc2.com/blog-entry-127.html本題から逸れますが下の方にVWの2.9リッター化の事が書いてありますね~!ニカジルとは「ニッケル・シリコン合金」の事だそうです。磨耗に強く/フリクションは少なく/熱伝導が良い/合金として軽量と、言う事で、結構一般的に使われている技術で、ライナーシリンダーと比べて特に耐久性で劣りもしないと(自分は)解釈しました。UKのとあるサイトにライナータイプとニカジルメッキタイプのブロックが載っていますが...価格はライナーが£3420/ニカジルが£4680とありますので、(ニカジルが高くて)ちょっと嬉しかったりします。※でも高いのが悪い場合もありますが...^^;
2012.11.05
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今日はAガレージに寄らせて頂きました。Toshi@G12号は布団をかぶって特等席に鎮座しておりました。例のバンプラは売れちゃった様で、近日中に納車との事。NEWオーナーさんはかなりラッキーですね~~!その他、未使用のジネッタG4シャーシがありました。^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^どこかの寸法が微妙に違った様で使わなかった様ですが、溶接で何とでもなりますよね!?欲しい方がいらっしゃいましたら、お手伝いさせて頂きます。希望売価は聞かなかったけど10万円位かな??広いガレージがあればオブジェに使いたいですが、現実は... T/T(今日の一言)ジネッタに乗らなくなって10ヶ月...先日あるジネッタ上層部のお方(?)から“君も一人前のジネッタ持ちになったな~”って言われました。良くわかりませんが喜んで良い事見たいです。
2012.11.04
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ネットで拾ってきた海外のロータスTC搭載のG12...エキマニが個性的でかなりインパクトがありますね~!こんなにカーブがキツイと排気効率が悪そうに見えますが...NAの場合適度に抵抗がある方が中域でのトルクが出て、結果的には乗りやすかったり、街中で速く走れたりするでしょうから、素人のウンチク/コメントは控えた方が良さそうですね! ^^これは左側のフレームが下がっているからYB系エンジン用のシャーシにロータスTCを載せたのかな?反対側には逃げが無いからエアクリがギロチンになってました。^^(今日の一言?)昨夜帰国して今日も出勤...明日は休みます。仕事メールも見ません!
2012.11.03
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気の早い話ですが...エンジン置換に伴いマフラーの作り直しが必要になってきます。ひとまず退院時は、今のロータスTC用マフラーのフランジ部分だけ付け替えて...落ち着いたらウネウネと個性的な奴にしたいな~と思ってます。で...ロータスTCエンジン時はこんな感じだったんですが...今回は、こんな感じにしたいな~と...クネクネし過ぎた奴はいかにも凄そうに見えますが...自分はフォーミュラーカータイプの緩いカーブの方が好みです。コ-ヘーさん、こんな雰囲気でよろしくお願いします。4→1以降の部分は今までのを出来るだけ流用する方向で... ^^(今日の一言?)先ほど帰国して無事に帰宅しました。^^明日も出勤かも?
2012.11.02
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現在、シリンダーがパーフェクトボアになって戻って来るのを待ってるとの事。ニカジルメッキのシリンダーで、ヘッドの排気側ボルトは3本のタイプになるみたいです。ゼロから組んでくれる様なので、嬉しい限り。^^途中途中で写真も送ってくれる様なので、都度掲載しますね!
2012.11.01
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明日から急遽“発がん性物質入りラーメン”が名物な(?)某国出張に行く事に...今回の出張のお供はこれ!!厠のさんから頂いたオットセイカタログと、しょうさんから頂いたBDAシリーズのマニュアル本。過酷勤務ゆえ機中でしか見れないかも? ^^(業務連絡?)Kさん、昨日はお電話ありがとうございました。今度(2月頃?)現物を見せて頂ければと思います。^^
2012.10.28
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昨日エンジン代を振り込んで来ました。^^;初めにBDDエンジンのやり取りをして結局途中から連絡が途切れたヤンキー糞野郎絡みのタイムロス(約2ヶ月)が無ければ、為替変動だけでも5万以上損しなくて済んだんですけどね~~!?そして銀行のレートがインターネットで適当に調べた奴よりも悪くて思ってた額よりトータル9万も高い買い物になりそうです。 T/Tでも10年位前の1ポンド240円時代だったら絶対買えなかった訳で...(笑)(今日の一言??)前の前の会社の知財部から手紙が来てライセンス補償金を支給してくれるとの事。その額たったの1000円~~!辞めて10年位経つから何の特許に関してか解りませんが、とりあえずくれるとの事なので手続きしておきました。^^;
2012.10.26
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ガラスに貼るタイプのルームミラー(バックミラー)のお勧めが有れば教えて頂きたく...現在、補助用の吸盤タイプミラーを両面テープで貼っていたのですが、すぐ取れて困っています。トヨタ車とかガラスに直接取り付けのミラーが多いですが、一般車の奴はジネッタには大きすぎるますよね!? ^^
2012.10.24
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11月9日:エンジン組み込み開始12月3日:DynoTest、セッティング開始12月7日:発送準備今年1年死ぬ程働いた自分へのご褒美...早く届かないかな~~!あっ!まだ振込みしてません。
2012.10.23
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エンジン見つかったと言うか、これから組んで貰う事にしました。^^BDエンジンですが詳細はまだ秘密です。過激にならず耐久性のある乗りやすいエンジンにして頂かないと...ですね!カムは2000-7500RPMにPower Bandがあれば、街乗りも可能かな!?7月の初めからエンジンを探し始めて早3ヵ月半...インストールまでしたらエンジン置換だけに半年のプロジェクト??会社の仕事がまた忙しくなる前にG12の復活になれば良いのですが...
2012.10.21
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YOUTUBEにこの方の映像が沢山ありますが...有名なラリードライバーの方なんでしょうか??http://www.youtube.com/watch?v=Qi628DYdjt0&feature=relatedサーキットよりラリーの方が面白かったりして??
2012.10.21
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今年も自動車保険更新の時期がやって来ました。毎度の事ながら、車両保険料が昨年マイナス50万の案内で450万となってます。で、毎年同じやり取りをして今年も500万で何とかなりそうです。^^ガルルさんに感謝です!2012年は一度もG12に乗ってないので保険料を捨てた様なものですが、2013年はどうなる事やら。
2012.10.18
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