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西鉄３０００形　安室奈美恵のラッピング列車運行　西鉄福岡（天神）駅の発車ベルも「Hero」に変更

西鉄は、２０１８年８月１１日（土・祝）～９月１６日（日）の期間、「TENJIN AMURO MONTH」とコラボレーションした企画を行う。この企画は、福岡三越で開催される展覧会「namie amuro Final Space」を核に天神の１６の大型商業施設が共同で実施する「TENJIN AMURO MONTH」の開催に併せて、天神の魅力・賑わいづくりと来街促進を目的に行うもの。西鉄電車では天神大牟田線にて安室奈美恵のラッピング電車を、西鉄バスグループでは九州内を運行する高速バス路線にて、ラッピングバスを運行する。安室奈美恵は２０１７年９月１６日、デビュー２５周年を迎えたが、直後の同年９月２０日、「ファンの皆様へ」というタイトルで、翌２０１８年９月１６日を以って芸能界を引退することを発表した。１９９０年代後半、茶髪のロングヘアー・ミニスカート・細眉・厚底ブーツなどといった彼女のファッションスタイルや髪型、メイクなどに憧れる若い女性たち、いわゆる"アムラー"が大量発生した「アムラー・ブーム」を巻き起こし、社会現象となった。また、ミリオンヒット作を次々と世に送り出し、１９９７年には１０代シンガーとしては日本の音楽史上初となるシングル・アルバム総売上げ２０００万枚突破を記録。【中古】181920／安室奈美恵２００８年７月にリリースされたベストアルバム『BEST FICTION』で、史上初となる１０代・２０代・３０代の３つの世代でのミリオンを達成し、再び人気を取り戻した。後にこの記録は、２０１７年１１月リリースのベストアルバム『Finally』（40代）で更新された。BEST　FICTION [ 安室奈美恵 ]namie amuro Final Tour 2018 ?Finally? (東京ドーム最終公演＋25周年沖縄ライブ＋福岡ヤフオク!ドーム公演)(初回盤)【Blu-ray】 [ 安室奈美恵 ]「TENJIN AMURO MONTH」の期間中は西鉄福岡（天神）駅の電車発車ベルを始発～終電まで、彼女の楽曲「Hero」に変更するとのこと。（サビの７秒間）ラッピング電車は、天神大牟田線を運行し対象車両は西鉄３０００形５両１編成。外装には、「TENJIN AMURO MONTH」メインビジュアルと展覧会「namie amuroFinal Space」メインビジュアルをラッピングする予定。西鉄３０００形とアーティストのラッピングの組み合わせとしては、過去に「ももクロ」こと”ももいろクローバーＺ”とのタイアップがあった。ももクロ男祭り2015 in 大宰府 [ ももいろクローバーZ ]ラッピングに使われている西鉄３０００形は天神大牟田線用の通勤形電車。２００７年には鉄道友の会ローレル賞を受賞している。タカラトミープラレール西鉄 3000形 / 170407

門司港駅が２０１９年３月にグランドオープン　駅舎にレストランとカフェ出店計画　ＪＲ九州・鹿児島本線

２０１２年から復原中の工事を行っている門司港駅が、来年の２０１９年３月に完成グランドオープンすることがわかった。【メール便送料無料】門司港駅 Airashika（あいらしか）福岡北九州レトロ駅舎本染日本製和雑貨注染手ぬぐい 33×90cm TE-7040-00【中古】門司港駅ものがたり１９１４年（大正３年）に創建され、１９８８年（昭和６３年）に鉄道駅として日本で初めて重要文化財に指定された門司港駅は、現在、大正３年の姿に復原（復元ではない）を行っている。駅舎外観の復原について、外壁は石貼り風にモルタルを塗り、屋根には天然の石盤を葺く。さらに途中の時代で失われてしまった屋根まわりの飾りを復原している。門司港駅のシンボルである大時計は、古新聞の調査から大正７年に取り付けられたことが明らかになり、九州初の電気時計という歴史的価値を尊重し、今回新調することとした。駅舎内観については、１階旧三等待合室の復原イメージとして、建設当初の内観を復原し、淡い黄色に塗装した腰壁と天井、壁は白い漆喰壁、構造補強も兼ねたエレベーターを新設、グランドオープン後はカフェとして活用予定としている。２階食堂の内観復原イメージは、建設当初の内観を復原し、こげ茶色のワニス塗装を施した腰壁と天井、シャンデリアを復原、壁は白い漆喰壁、グランドオープン後はレストランとして活用予定としている。グランドオープンに先立ち、２０１８年１１月には、現在仮駅舎にて営業している「みどりの窓口」・「券売機」が、復原駅舎に切り替わる。駅のグランドオープンと同時にオープン予定の１階カフェ（旧三等待合室）部分には、「スターバックスコーヒー門司港駅店（仮称）」が出店計画中。店舗は、門司港駅の大正時代の待合室の雰囲気を残しながら、スターバックスらしい落ち着いた雰囲気の空間づくりを目指すとしている。また、同時に「みかど食堂 by NARISAWA」もオープンする。「みかど食堂」は、大正３年、門司港駅の開業と同時に駅舎の２階で営業を開始した洋食店で、当時、山陽鉄道の急行列車内で食堂車を運営していたみかど株式会社が全国の主要駅に設けた駅構内の高級洋食店だった。名物のカレーはソースポットで提供され、テーブルにはフィンガーボール、内装もシャンデリアが吊るされるなど豪華で贅沢な空間だった。復原工事中に旧厨房の床下から発見された伝票によると、1日に200組の来店があり大変賑わっていたようだが、関門トンネルの開通によりお客さまが次第に遠のき、昭和５６年ついにその歴史に幕を下ろした。店名にもなっている、NARISAWA（成澤由浩）氏は、東京南青山Restaurant “NARISAWA”オーナーシェフで、日本の里山にある豊かな食文化と先人たちの知恵を探求し、自身のフィルターを通した料理で表現する、Innovative Satoyama Cuisine”イノベーティヴ里山キュイジーヌ”（革新的里山料理）というNARISAWA独自のジャンルを確立。”ワールド５０ベストレストラン”に現在まで１０年間連続で選出され、JRKYUSHU SWEET TRAIN「或る列車」のスイーツコースを演出している。十津川警部九州観光列車の罠（十津川警部シリーズ） [ 西村京太郎 ]現在、ＪＲ九州の社長は２０１４年より青柳俊彦という人になっているが、彼の出身は福岡県の門司港で、今回復活させる「みかど食堂」にも食べにいっていたとのこと。福岡の地方ニュースの番組で、「みかど食堂」を復活させたいということを語っていた。ちなみにＪＲ九州の顔という意味では１つ前の社長・唐池恒二のほうが有名なのかもしれない。唐池恒二は現在もＪＲ九州の代表取締役会長でありメディアに出まくっている。現在の社長・青柳俊彦はなんか”地味”な感じの人であるが、ひとつ前の社長・唐池恒二はよくＴＶ媒体などで見かけるからか、”でしゃばり”という印象がある。鉄客商売 JR九州大躍進の極意 / 唐池恒二【本】唐池恒二は「ＪＲ九州の歴史は自分の歴史であり、この会社の発展・成長は私が支えてきた」というような趣旨を出版されている本で書かれているが、しかし、ＪＲ九州の初代社長・石井幸孝という人が現在のＪＲ九州の基礎を作り、発展させる礎を築いたのではないであろうか。この初代社長の石井幸孝という人も鉄道に関する著作があり、最近は「人口減少と鉄道」という本を出版し鉄道の未来を語っている。人口減少と鉄道（朝日新書） [ 石井幸孝 ]

ＳＬ譲渡・大分県由布市　３度目の募集　老朽化で管理困難

２０１８年７月２４日・西日本新聞より大分県由布市は、湯布院中央児童公園に展示している蒸気機関車（ＳＬ）の引き取り手を募集している。老朽化により維持管理が難しくなったためで、昨年（２０１７年）２回の募集では譲渡先が決まらなかったのを受け、今回は上限５００万円の補助金を出すとしている。　ＳＬは、１９４４年製造の「Ｄ５１系」の先頭車両と炭水車。戦前戦後の運輸を支え、愛好家から「デゴイチ」の愛称で親しまれている。全長約２０メートル、高さ約４メートル、重さ約８０トン。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 2016-8 D51 200 蒸気機関車 [カトー 2016-8 D51 200 ジョウキキカンシャ]【返品種別B】旧湯布院町と旧国鉄が７５年に貸与契約を結び、町営ホテルのシンボルとして展示。観光資源に活用しようと、８５年からは観光スポットの「湯の坪街道」にある同公園に移設した。２０１７年３月にＪＲから同市に無償譲渡された。これまで市職員や愛好家がボランティアで清掃してきたが、経年劣化が進み、今は車内への立ち入りを禁止している。修繕に数千万円かかるとして市は当初、解体を検討したが、市民から「歴史的価値があるのにもったいない」との声を受けて譲渡を決めた。譲渡の条件は、ＳＬの５年間の保存・展示。車体は無償譲渡だが、移設費は自己負担。昨年９～１０月の１回目の募集では、市内外から３企業・団体から応募があったが、事業計画書などの必要書類がそろわずに破談となった。今年１～２月の２回目の募集では、希望者が現れなかった。今回、申し込みがあれば選考委員会で審査を行い、譲渡するかどうかを決める。由布市建設課は「譲渡先が決まらなければ、再び解体も検討せざるを得ない」としている。※ＳＬが姿を消した１９７０年代頃に地方自治体が国鉄から譲渡してもらい、そのＳＬを保存・展示していたが、自治体の財政などの都合でそれをさらに譲渡した話は良く聞く。大分県の豊後森駅はかつて扇形機関庫と転車台がある豊後森機関庫があったが、その扇形機関庫と転車台は、２００９年に近代化産業遺産に認定され、２０１２年に国の登録有形文化財に認定された。さらに２０１５年に、福岡県志免町に保存されていた９６００形蒸気機関車が移設され、同年11月には「豊後森機関庫ミュージアム」が開設されている。【中古】つのむれの麓豊後森物語 / 菊池修一 / 西日本新聞 [単行本]【ネコポス発送】■九州に５０台…解体の自治体も九州鉄道記念館（北九州市門司区）によると、蒸気機関車は１９７５年ごろ、列車のディーゼル化に伴って次々と引退。当時の「ＳＬブーム」に乗って、旧国鉄が全国で自治体に無償貸与を進めた。しかし、製造から半世紀以上が過ぎ、老朽化したＳＬの処遇に頭を悩ませている自治体は多い。九州鉄道記念館の宇都宮照信・副館長（６８）によると、九州では少なくとも約５０台のＳＬが旧国鉄から自治体などに貸与や譲渡されたという。福岡県行橋市は２０１７年３月、市民会館敷地内に展示していたＳＬを同県直方市のＮＰＯ法人に譲渡。最初の募集で希望者が現れず、上限３００万円の補助を設けて再募集し、譲渡先が決まった。長崎市では１７年４月、中央公園に展示していたＳＬを解体。ただ、原爆投下後にＳＬが救援列車を先導したという歴史的経緯を踏まえ、長崎県長与町が車輪の一部を展示している。宇都宮副館長は「老朽化したＳＬを持て余している自治体は多い。安全面や管理費を考えると解体もやむを得ないが、昭和の運輸を支えた貨物車が姿を消していくのは、悲しい」と話している。※この九州鉄道記念館の宇都宮照信副館長も根っからの鉄道ファンで日本食堂（当時）・ジェイダイナー東海（現:ジェイアール東海パッセンジャーズ）で調理業務に携わった後、九州鉄道記念館館長代理（のちに副館長）に就任している。また九州の鉄道に関連する本をいくつもだしており、さらに結婚式は吉松機関区のＣ５５形５２号機の前で行ったとのこと。肥薩線九州のローカル線 [ 宇都宮照信 ]機関車に片思い／宇都宮照信【1000円以上送料無料】九州鉄道の記憶（3）永久保存版 [ 宇都宮照信 ]九州鉄道の記憶名列車・名場面・廃止線 [ 宇都宮照信 ]【送料無料】九州発　最後のブルートレイン / 宇都宮照信編【本】

ねこ駅長「ニャー」がいる駅　豊後竹田駅　ＪＲ九州・豊肥本線

豊後竹田駅（ぶんごたけたえき）は、大分県竹田市にあるＪＲ九州・豊肥本線の駅。竹田市の代表駅で全列車が停車し、竹田市の表玄関にもなっている。当駅で運行系統が分断され、大分方面と熊本方面への列車は当駅で乗り換えとなる。大分方面の列車は比較的多いが、熊本方面の列車は１日に下り７本・上り６本のみの運転であり、また、夜間には当駅で滞泊する列車の設定がある。幼少期に日本の音楽家・瀧廉太郎がこの近くに住んでいたこともあり、発車メロディ・接近メロディには瀧廉太郎作曲の歌曲「荒城の月」を流している。わが愛の譜滝廉太郎物語 [ 風間トオル ]また、１０年近く豊後竹田駅に住み着いて観光客の癒しとなっている駅猫「ニャー」という猫がいて、駅猫「ニャー」は、２０１７年９月に豊後竹田駅の観光案内所長に就任、そして２０１８年４月には、豊後竹田駅の駅長に就任して人気を博している。駅猫の「ニャー」は、キジトラ柄で推定１０歳以上の雌。元野良猫で、約１０年前から駅に住み着いている。駅内の観光案内所で面倒を見てきた藤野めぐみさん（４６）が名付け親で、人を怖がらず、「ニャー」と人なつこい鳴き声で近づいてきたから「ニャー」と名づけられたとのこと。通学・通勤時間などに改札付近に現れては、寝そべるなどして行き交う利用者をじっと出迎える。豊後竹田駅を含むＪＲ九州の豊肥線は、２年前の熊本地震に伴う被害で今も全線復旧できず、利用者も年々減少している。町おこしに「ネコの手も借りたい」と、昨年９月、案内所を運営する竹田市観光ツーリズム協会がニャーを「所長」にしたところ知名度が急上昇。２０１８年４月に竹田市がＪＲ九州の了解を得てネコ駅長に任命した。しかし、年齢が１０歳以上なので人間の歳でいえば８０歳くらいということもあり、ほとんど昼寝をして過ごしているとのこと。今年４月に駅長に就任したのは良いが、はやく会いにいかないと寿命がきてしまうかもしれない。駅猫カレンダー（2018）（［カレンダー］）ＪＲ九州の中で同じ駅猫といえば肥薩線の嘉例川駅の駅猫「にゃん太郎」も有名だ。こちらは駅長の猫ではなく嘉例川の観光大使の猫ということ。また嘉例川駅の駅舎は鹿児島県内最古の駅舎で登録有形文化財。さらに無人駅だが特急が止まるという全国的にみても非常に珍しい駅。【中古】Nゲージ/マイクロエース A6071セットバラキハ147-1045(M) (キハ140系特急「はやとの風」セット用)【A】車両のみ美品/KATOクリアケース入り忌野清志郎のシングル曲「Oh! RADIO」のプロモーションビデオの撮影場所にもなっている。【中古】【CD】忌野清志郎 / Oh!RADIO

くま川鉄道（熊本県の第３セクター）　乗車率１３０％、都会並みの大混雑　多良木高校閉校のため

２０１８年７月２２日の西日本新聞に熊本県の”くまがわ鉄道”に関する記事が出ていた。要約してみると・くまがわ鉄道は現在、平日朝の列車乗車率が、１３０％になることがある。・熊本県錦町の肥後西村駅、平日、午前７時すぎ、ホームはごった返していた。待っているのはほぼ全員、制服姿の高校生。そこに３両編成の列車が到着した。車内はやはり、高校生でぎっしり。・「もう少し奥に詰めて」。無人駅のため、本社から派遣された社員や車掌の誘導に従い、人吉方面へ通学する約５０人が何とか乗り込んだ。・くまがわ鉄道は国鉄民営化後、旧湯前線を引き継ぐ形で１９８９年４月に発足。沿線５高校の通学手段の確保を主な目的に、地元自治体などが出資する第三セクターが運営。利用者の８割が通学生だが、乗客数は年々減少している。くま川鉄道湯前線往復 KT-500形でゆく夏の人吉盆地 4K撮影作品【Blu-ray】 [ (鉄道) ]価格：4374円（税込、送料無料) (2018/7/23時点)・しかし、２０１５年に熊本県の高校再編に伴い、沿線の多良木高（多良木町）を２０１９年に閉校することが決まり、生徒募集をやめた結果、地元に進学先がなくなった多良木町や湯前町などから人吉市方面に通学する生徒が増え、朝の混雑が激しくなった。・くまがわ鉄道は車両を５両しか保有しておらず、増便や増結は不可能。内部は観光列車仕様のため、座席が向かい合ったボックスシートやテーブルがしつらえてあり、通勤仕様より定員が少ない。１両１億６千万～２億円の新車両を購入する経営体力もない。多良木高が閉校する来春以降は、さらに通学利用者が増え、混雑に拍車がかかるとみられている。・１５年に約５１万９千人だった定期券利用者は、１７年には約６０万２千人に増えた。通学時間に限って見れば活況に見えるが、定期券以外の利用客は同時期に２万６千人ほど減っている。鉄道事業の営業収支は横ばい状態で、２８年連続の赤字と厳しい経営に変わりない。・永江友二社長は「通学生の積み残しを臨時バスに頼れば、鉄道の存続意義が問われる。観光列車の集客にも限りがある」と、地方路線維持の厳しさを訴えている。（ちなみにこの”くまがわ鉄道”の永江友二社長はお笑い芸人・ウッチャンナンチャンの内村光良と高校３年（人吉高校）の時に同級生だった。日本テレビの「笑神様は突然に」という番組で鉄道ＢＩＧ４が訪れたときに思い出話を語ってくれた。）・１９９０年に１１万人を超えていた人吉・球磨地域の人口は、１５年に８万８千人台に減り、高齢化率は１７％から３５％に倍増した。若い学生でにぎわう朝の通学ラッシュは、少子化に伴う高校統廃合の皮肉な活況だった。２０１９年に閉校予定となっている熊本県立多良木高校だが著名な出身者として阪神・オリックスで活躍したプロ野球選手の野田浩司がいる。 ※阪神からオリックス移籍後、３年連続２桁勝利と２００奪三振を記録する。同時期に野茂英雄と伊良部秀輝が居たため最多奪三振のタイトルは獲得出来なかったが、１９９５年４月２１日の対ロッテ戦では、１試合１９奪三振の日本新記録を達成している。また多良木高校の最寄り駅・多良木駅には列車ホテルの”ブルートレインたらぎ”がある。この”ブルートレインたらぎ”は２００９年３月まで寝台特急「はやぶさ」として走っていた国鉄１４系客車を多良木町が買い取ったもの。【中古】Nゲージ/TOMIX 92962 JR14系「さよなら富士・はやぶさ」 16両セット【A】