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2025.04.16
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どれも根拠とする理由づけにはなる話だが、何十年も前 山陽新幹線が開通した時 店の御常連で 岡山の 天満屋という百貨店の貴金属売り場に 京都から出店していた貴金属商の社長を訪ねて 食事と一杯飲みの御馳走になった事が有った。

 岡山のクラブで伺ったお話は 新幹線の開通で岡山での事業展開は 先が見えたという想像も出来ない事だった。 『完全に 大阪の商圏に入ったという事だよ』
 岡山と大阪の品揃えとか 価格の差 大阪に対抗する事は出来ない 其れで無くても岡山は購買力全体が小さい  高額商品は大阪まで買いに走るだろう 岡山大阪の距離感 所要時間の短縮が 岡山で店を張り続ける事が出来なくなる理由と説明されて  新幹線の開通が手放しに喜んでいる人ばかりでは無いと知った。

 その後の新幹線の延伸とか新設は 必ずしも地域の役にだけでは無いと考える様になった。
 社員旅行とか 大勢が誘い合わせて旅に出る事も少なくなり 新線を敷いても
乗る人が少なければ便数も少なくなり 又 道路網の整備は 自働車での移動も多い 桜のシーズン 京都以外 他府県ナンバーの車が溢れ返っている 北海道から 沖縄までの 津々浦々 新幹線を使っての家族移動より 自家用車の方が安上がり 積み込みさえすれば 直ぐ出掛ける事も出来る 
 新幹線の 強力なライバルは 自家用車だと 新幹線の延伸を考える人は 判っているのかな?





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Last updated  2025.04.16 11:59:13 コメントを書く


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