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前のエントリの続きで、今回は主に福島県内のローカル線の輸送密度の推移について紹介していきます。まずは磐越西線の福島県内各区間から。・郡山~会津若松2014年度 3,2072015年度 3,2822016年度 3,1422017年度 3,1142018年度 3,0772019年度 2,9042020年度 1,6382021年度 1,8202022年度 2,2832023年度 2,582・会津若松~喜多方2014年度 2,0882015年度 2,1702016年度 2,1292017年度 2,0822018年度 1,9402019年度 1,7902020年度 1,5092021年度 1,5002022年度 1,4912023年度 1,534・喜多方~野沢2014年度 6662015年度 6782016年度 6122017年度 6242018年度 5692019年度 5342020年度 4292021年度 4022022年度 3572023年度 398・野沢~津川2014年度 1602015年度 1702016年度 1592017年度 1632018年度 1332019年度 1242020年度 692021年度 802022年度 702023年度 102続いて水郡線。・常陸大子~磐城塙2014年度 2662015年度 2632016年度 2532017年度 2362018年度 2092019年度 1522020年度 1092021年度 1392022年度 1432023年度 147・磐城塙~安積永盛間2014年度 1,0382015年度 1,0492016年度 1,0522017年度 1,0432018年度 1,0182019年度 9522020年度 7962021年度 8192022年度 8112023年度 839更に磐越東線。・いわき~小野新町間2014年度 3602015年度 3592016年度 3312017年度 3202018年度 3092019年度 2732020年度 1962021年度 2002022年度 2032023年度 216・小野新町~郡山間2014年度 2,5462015年度 2,5622016年度 2,4772017年度 2,4102018年度 2,3332019年度 2,2422020年度 1,8352021年度 1,8092022年度 1,8472023年度 1,8963路線に共通する傾向としては、2014~2017年度では2015年をピークに漸減していて、2018、2019の両年に更に減少。コロナ禍を経て2023年度は回復傾向にあるものの、2010年代の輸送密度には遠く及ばない状況です。前のエントリで紹介した常磐線の高萩~いわき間に似てますね。なお、磐越西線は2022年度、水郡線は2019~2021年度に災害のため一部区間の不通を経験していますが、影響は思ったほど大きくはないようです。ただ、災害で長期間不通だった路線の状況は、少し変わってくるかもしれません。東日本大震災の影響で2011~2020年度まで不通区間が存在した常磐線いわき駅以北と新潟・福島豪雨の影響で2011~2022年度まで不通区間が存在した只見線の輸送密度の推移は、以下の通りとなっています。まずは常磐線から。・いわき~原ノ町間2014年度 ー2015年度 -2016年度 -2017年度 -2018年度 -2019年度 -2020年度 1,2862021年度 1,3112022年度 1,5922023年度 1,731・原ノ町~岩沼間2014年度 2,1552015年度 2,1762016年度 2,5172017年度 3,4992018年度 3,8282019年度 3,9242020年度 3,1482021年度 3,3322022年度 3,6902023年度 3,9772014年度の段階で運行されていた常磐線の区間は、いわき~原ノ町間がいわき~竜田間、原ノ町~岩沼間が原ノ町~相馬間と浜吉田~岩沼間にとどまっていましたが、その後下記の区間が運行を再開しています。2016年7月12日 小高~原ノ町間2016年12月10日 相馬~浜吉田間(原ノ町~岩沼間全線で運行再開)2017年4月1日 浪江~小高間2017年10月21日 竜田~富岡間2020年3月14日 富岡~浪江間(いわき~原ノ町間全線で運行再開)原ノ町~岩沼間に関して言えばこの区間の全線で運行を再開した2016、2017の両年度で輸送密度を大きく伸ばしています。2020年の全線運行再開時はコロナ禍とタイミングが一致してしまった関係でいったん輸送密度を大きく落としてしまいますが、2023年度の輸送密度はコロナ禍前と同水準にまで回復しています。また、いわき~原ノ町間は全線運転再開とコロナ禍からの回復が軌を一にしており、輸送密度は順調に回復傾向にあります。あとは住民の帰還でどれだけ輸送密度を伸ばせるか。東日本大震災前の2007年度のデータを見ると、いわき~原ノ町間で4,206、原ノ町~岩沼間で6,620となっており、それを上回る数値を記録するのは難しいかもしれませんが、できる限り近づいて欲しいなと願っています。続いて只見線。・会津若松~会津坂下間2014年度 1,2342015年度 1,3152016年度 1,2502017年度 1,1912018年度 1,1542019年度 1,1222020年度 1,0092021年度 9782022年度 9442023年度 987・会津坂下~会津川口間2014年度 2082015年度 2222016年度 1992017年度 1902018年度 1812019年度 1792020年度 1412021年度 1242022年度 1822023年度 206・会津川口~只見間2014年度 432015年度 352016年度 372017年度 302018年度 282019年度 272020年度 152021年度 122022年度 792023年度 103・只見~小出間2014年度 1092015年度 1152016年度 1142017年度 1132018年度 1072019年度 1012020年度 822021年度 692022年度 1072023年度 121長らく不通だったのは会津川口~只見間で、2022年10月に運行再開する以前の輸送密度は代行バスのものです。その代行バスの輸送密度はコロナ云々関係なく減少傾向にあったのですが、運行再開後は見事にV字回復しています。また、その効果は前後の会津坂下~会津川口、只見~小出の両区間にも波及しており、両区間とも2023年度の輸送密度は2010年代に比肩するレベルまで回復しています。やはり鉄路はひとつに繋がった方が…と思わせる結果となりましたが、その一方で、只見線の中では最も輸送密度が高い会津若松~会津坂下間が運行再開ブームに乗り切れていない感があり、磐越西線、水郡線、磐越東線と同様の輸送密度の推移を辿っているのが気になります。只見線というと奥会津の風光明媚な風景の中を列車が走る風景を思い出しがちなのですが、いくらこの区間が頑張って乗客を増やしても、収入面では稼ぎ頭となる会津若松~会津坂下間がそのプラスを吐き出すほどの輸送密度の減少ぶり… 今後の只見線存続のネックとなるのは、ひょっとしたら会津若松~会津坂下間なのかもしれません。【送料無料】Hi-vision 列車通り ゆうゆうあぶくまライン 磐越東線 いわき〜郡山/鉄道[DVD]【返品種別A】
2024.07.29
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数日前に2023年度の福島県内の東北本線の輸送密度が2019年度に比べて増加傾向にある話を書きましたが、この傾向、ここ10年間のトレンドでもあります。とりあえず、福島県内の各区間の輸送密度の推移を紹介すると、以下のようになります。・黒磯~新白河2014年度 2,5572015年度 2,3972016年度 2,2532017年度 2,4102018年度 2,3482019年度 2,9232020年度 2,6202021年度 3,0872022年度 3,4022023年度 3,616・新白河~郡山2014年度 6,6982015年度 6,5662016年度 6,4162017年度 6,5392018年度 6,5232019年度 7,0282020年度 5,8372021年度 6,5182022年度 7,0632023年度 7,550・郡山~福島2014年度 11,0062015年度 10,9682016年度 10,7702017年度 10,8452018年度 10,8602019年度 11,2112020年度 8,7112021年度 9,8842022年度 10,5792023年度 11,239・福島~白石2014年度 6,0762015年度 5,9102016年度 5,7452017年度 5,9312018年度 5,9322019年度 6,4712020年度 4,7912021年度 5,5322022年度 6,5492023年度 6,681各区間とも、2018年度から2019年度の間に輸送密度を伸ばしており、その後コロナ禍で数値を落したものの、2022年度にはコロナ禍前の水準に戻したうえで2023年度に更に数値を伸ばしています。この傾向、並行する東北新幹線では見られません。こちらも一応輸送密度を紹介すると、・宇都宮~福島2014年度 82,1802015年度 84,4952016年度 85,7332017年度 86,6412018年度 87,9012019年度 83,2912020年度 26,2602021年度 35,4522022年度 58,2092023年度 76,916・福島~仙台2014年度 63,0822015年度 65,1152016年度 66,7262017年度 67,6752018年度 68,7482019年度 65,5502020年度 22,8782021年度 29,5452022年度 46,6752023年度 61,969と、2018年度から2019年度にかけて減少しているうえにその後コロナ禍での激減を経て2023年度現在でも2019年度以前の数値にまでは回復していません。また、東北本線宇都宮~仙台間の福島県外の区間においても、・宇都宮~黒磯2014年度 15,4832015年度 15,4132016年度 15,2842017年度 15,9882018年度 16,0112019年度 16,3912020年度 12,8452021年度 14,0122022年度 14,9582023年度 15,835・白石~岩沼2014年度 15,4902015年度 15,5232016年度 15,3852017年度 15,5182018年度 15,5062019年度 15,9132020年度 11,8512021年度 13,1612022年度 14,5192023年度 15,392・岩沼~仙台2014年度 44,3012015年度 44,9262016年度 45,3132017年度 46,5002018年度 46,8212019年度 47,3332020年度 35,8472021年度 38,1992022年度 42,1382023年度 45,176と、2018年度から2019年度にかけての輸送密度の増加は福島県内区間と同様の傾向を見せている他2020年度以降のコロナ禍を経て2023年度の輸送密度が2019年度以前の水準に戻りつつはあるものの、福島県内区間のように2023年度の輸送密度が2019年度を超えるところまでは到達していません。他の幹線系線区はどうでしょうか。とりあえず福島県内にかかる区間として、常磐線の高萩~いわき間と奥羽本線(山形新幹線含む)の福島~米沢間の輸送密度の推移についても調べてみました。・高萩~いわき間2014年度 9,2822015年度 9,7152016年度 9,5612017年度 9,5382018年度 9,4022019年度 8.9502020年度 6,0992021年度 6,3002022年度 7,4182023年度 8,067・福島~米沢間2014年度 9,2582015年度 9,4182016年度 9,4042017年度 9,4472018年度 9,5172019年度 8,9852020年度 2,7012021年度 3,7312022年度 6,0562023年度 7,944常磐線も奥羽本線も、2018年度より2019年度の輸送密度が低くなっています。両路線とも特急が走っていることを考えると、新幹線や特急が走る線区は2019年度もコロナ禍の影響を受けていると言えそうです。特に奥羽本線の輸送密度の推移は、山形新幹線が走る一方で普通列車がローカル線同然の閑散ダイヤということもあり、新幹線と酷似しています。また、常磐線に関しては、2015年度に輸送密度が急増(この年、上野東京ラインの開通に伴い、常磐線特急の過半数が上野駅から品川駅発着へと変更されています)したものの以降は漸減傾向が続いていた点が少々引っ掛かります。その背景がちょっとわかりかねるので、次のエントリで福島県内の他のローカル線の輸送密度の推移についても紹介し、どのような傾向があるのか調べてみようかと思います。鉄道アーカイブシリーズ78 東北本線の車両たち 北東北篇1 盛岡~八戸 [ (鉄道) ]
2024.07.29
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昨日のエントリでも書いた地元のお祭り、今夜見物に行ってきます。なお、日中仕事をした後に行くので、自宅でパソコンに触れる余裕がありません。従って、このエントリも実は昨日のうちに書いていたりします(苦笑)地元のお祭りの面白さって、普段接している人たちの姿がハイテンションになっていることでしょうか。「あ、この人、こんな表情もするんだ!」という驚きの連続で、見ていて飽きないんですよね。また、町の賑わいを感じられる点も、お祭りの必見ポイントです。人も町も普段とは違って元気いっぱい。そんな姿を見て、こちらも元気を分けてもらう…といったところでしょうか。国産良品お祭りはっぴ 市松柄 大人L (帯、豆絞りお祭り手拭付) { お祭り はっぴ 半被 法被 はんてん 半纏 }{ 縁日 夏祭り 子供会 町内会 自治会 幼稚園 保育園 文化祭 学園祭 イベント 景品 くじ引き }[24F05]
2024.07.28
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今、パリ五輪の開会式中継を観てました。セーヌ川を贅沢に利用した開会式ですね。五輪に合わせた訳ではないですが、うちの地元でも、今日はイベントが目白押しです。福島市で花火大会があり、郡山市では昨日から明日までビール祭。またうちの地元の町でも今日明日と神社の例大祭が催され、二日間屋台が町内を練り歩きます。お祭りに合わせて、若連に所属する下の子も帰省してきました。毎年お祭りの際は気合が入っていますが、特に今年は20代初めてのお祭りとあって、飲酒解禁。昨年以上に弾けること必至かもしれません。うちの地元の諸々のイベント、天候が少し心配ですが、各地で盛り上がって欲しいですね。【ネコポス送料360】 のぼり旗 本日イベント開催中のぼり 34XL イベント中 グッズプロ
2024.07.27
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上の子に引き続き、下の子も今日帰省します。久々の家族全員集合となります。3月下旬に行われた上の子の大学の卒業式の時以来となりますが、この時は千葉市内での集合で、福島の自宅での集合となるとお正月以来かぁ…どんどん集合の間隔が長くなっているような気がするなぁ。なお、上の子は明日には千葉に戻ってしまいますので、全員集合は今日と明日だけという形になります。しかも私は両日とも仕事だし、この機会に殆ど立ち会ってないかも(涙)でもまぁ、短い機会だからこそ、会える時間を大切に過ごしたいものですね。とりあえず今日の夕飯は一家団欒ということで…【メッセージOK】白ネコクッキー缶 帰省 お中元 おすすめ ギフト お取り寄せ 内祝 結婚祝い クリスマス お礼 誕生日 還暦 卒業 入学 母の日 人気 洋菓子 美味しい メッセージ かわいい 可愛い 内祝 ギフト クッキー詰合せ 送料無料
2024.07.26
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昨晩はちょっとした飲み会に参加していました。いや~結構飲みました。今日仕事なんだけど、影響残っていないよな。身体を動かすと酔いが戻ってくるのではないか?と、ちょっと心配ではあります。それ以上に心配なのが、この飲み会に同行していた上の子で、もう完全に酔いつぶれています。今日一日寝ているしかないのではないかなぁ? ゆっくり身体を休めて欲しいと思っています。それにしても、何杯飲んだんだろう? 本当に覚えていない(苦笑)【第2類医薬品】パンシロン01プラス(14包)【パンシロン】[食べすぎ 飲みすぎ 胸やけ 複合胃腸薬 胃薬]
2024.07.25
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昨日に引き続き、今日も休日です。が、日中から夜間にかけて外出予定があるため、ブログを書く余裕がありません。もっとも、ネタ不足ゆね暇だったとしても何を書いたらいいのか思案して無駄な時間を過ごしていたのかもしれませんけどね(苦笑)むしろいろいろと所用があった方が、ネタは増えます。過去にもありましたが、所用中の出来事をいくつかのエントリに分けて書くことだってできます。ただ、今日の所用はそのような器用なまねができるかどうかは不透明だし、所用の内容についても書かない可能性もあります。あ、そろそろ出発の時間ですね。それでは…休日が楽しみになる昼ごはん [ 小田真規子 ]
2024.07.24
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上の子が帰省してきました。「これ、お土産」と言われて渡されたのが、勤務先の社内報。隔月刊だそうですがかなりのボリューム。今回もらった号では新入社員の紹介にかなりのページを割いていて、上の子もしっかり掲載されていました。千葉県の企業だけあって、首都圏の大学出身の新入社員が大半ですね(逆に、首都圏外の大学出身の新入社員は数えるほどしかいませんでした)。また、首都圏の企業らしく、国公立大よりも私立大出身の新入社員が人数では圧倒しています。そのような環境の中で、地方出身の上の子がどこまで頑張れるのか、とても楽しみです。ガンバレ!組織と人を活性化するインナー・コミュニケーションと社内報 (企業広報ブック) [ 産業編集センター ]
2024.07.23
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休日で時間に余裕があったので、高校野球宮城県大会の決勝戦、仙台育英と聖和学園の試合を観てました。舞台となった楽天モバイルパークのすぐ近くにメインキャンパスがある高校同士の対戦となった決勝。まぁ仙台育英が勝つかな…と思って観ていたのですが、聖和学園の各バッターが仙台育英自慢の投手陣から打ちも打ったり19安打の猛攻を見せ、終わってみれば8ー5で勝利し、甲子園初出場を決めました。仙台育英一強のイメージがある宮城県ですが、夏初出場校は数年おきに見られ、ここ10年だと2014年の利府、2021年の東北学院に続いて3校目となります。その利府と東北学院は甲子園の初戦で勝利しているので、聖和学園にも聖地での活躍を期待しています。頑張って欲しいですね。1976年夏東北の昔ばなし 聖和学園短大生のレポートから [ 聖和学園短期大学 ]
2024.07.23
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昨日のエントリで「福島県内の2023年度のJR線の輸送密度はすべての路線で2022年度より増加」というネタを書きましたが、これ、2019年度と比較すると実は多くの路線で減少しているんですよね。以下紹介しましょう。【東北新幹線】宇都宮~福島 76,916(△6,375)福島~仙台 61,969(△3,581)【東北本線】黒磯~新白河 3,616(+693)新白河~郡山 7,550(+522)郡山~福島 11,239(+28)福島~白石 6,681(+210)【常磐線】高萩~いわき 8,067(△883)いわき~原ノ町 1,731(ー) ※2019年度は運休区間があったため比較不能原ノ町~岩沼 3,977(+53)【奥羽本線】福島~米沢 7,944(△1,041)【磐越西線】郡山~会津若松 2,582(△322)会津若松~喜多方 1,534(△256)喜多方~野沢 398(△136)野沢~津川 102(△22)【水郡線】常陸大子~磐城塙 147(△5)磐城塙~安積永盛 839(△113)【磐越東線】いわき~小野新町 216(△57)小野新町~郡山 1,896(△346)【只見線】会津若松~会津坂下 987(△135)会津坂下~会津川口 206(+27)会津川口~只見 103(+76) ※2019年度はバス代行只見~小出 121(+20)新幹線を含めて殆どの路線で輸送密度はコロナ禍前の水準にまで回復していないことがわかります。常磐線のいわき以北や只見線の会津坂下以西は2019年度の時点で全線運転されていませんでしたから、輸送密度の増加はあくまで参考値、注釈付きの事例になるでしょう。基本的には、福島県の鉄道路線の利用状況は右肩下がりと言っていいのではないでしょうか。ただ、その中で異彩を放っているのが東北本線で、なんと福島県内を通る全区間で増加となっています。これ、東北本線が通っている地域でもかなり珍しい状況なんです。以下、東北本線大宮~盛岡間の区間別輸送密度の2019~2023年度の比較を紹介しましょう。【東北本線】大宮~古河 138,338(△17,028)古河~宇都宮 44,516(△3,517)宇都宮~黒磯 15,835(△556)黒磯~新白河 3,616(+693)新白河~郡山 7,550(+522)郡山~福島 11,239(+28)福島~白石 6,681(+210)白石~岩沼 15,392(△521)岩沼~仙台 45,176(△2,157)仙台~松島・高城町 24,941(△1,331)松島~小牛田 9,246(△662)小牛田~一ノ関 2,769(+345)一ノ関~北上 4,652(+71)北上~盛岡 11,020(△794)岩切~利府 5,501(△126)増えている区間は、福島県内以外だと、宮城県北部から岩手県南部に至る区間のみ。いずれも東北本線の中では列車の運行本数が少なく輸送密度も低めな区間です。失礼ながらJRとしても沿線自治体としても鉄道の維持発展に特段力を入れていたようにも思えないのですが、どうして輸送密度が増えたのだろう? 気になるところではありますね。【記念硬貨】天皇陛下御即位記念 500円硬貨 令和元年(2019年) 未使用 【記念貨】
2024.07.23
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前のエントリの続きみたいな内容になりますが、福島県内(一部福島県外を含む)のJR線の2023年度の輸送密度を、ここで紹介したいと思います(単位は人/日。数値の右側の()は前年度からの増減)。【東北新幹線】宇都宮~福島 76,916(+18,707)福島~仙台 61,969(+15,294)【東北本線】黒磯~新白河 3,616(+214)新白河~郡山 7,550(+487)郡山~福島 11,239(+660)福島~白石 6,681(+132)【常磐線】高萩~いわき 8,067(+649)いわき~原ノ町 1,731(+139)原ノ町~岩沼 3,977(+287)【奥羽本線】福島~米沢 7,944(+1,888)【磐越西線】郡山~会津若松 2,582(+299)会津若松~喜多方 1,534(+43)喜多方~野沢 398(+41)野沢~津川 102(+32)【水郡線】常陸大子~磐城塙 147(+4)磐城塙~安積永盛 839(+28)【磐越東線】いわき~小野新町 216(+13)小野新町~郡山 1,896(+49)【只見線】会津若松~会津坂下 987(+43)会津坂下~会津川口 206(+24)会津川口~只見 103(+24)只見~小出 121(+14)昨年5月にコロナが5類になった影響もあり、全区間で増加しています。ただし、増加幅が大きい区間は都市間輸送や長距離輸送が中心となっている区間で、元々輸送密度が低い区間の伸びはさほどでもないことも見て取れます。只見線もその例に洩れず、一昨年10月の運転再開フィーバーは2023年に入って多少鎮静化しているのではないか?とも考えられますね。2024年度に100人割れしてしまう事態も、ありえなくはないと思います。地図から消えるローカル線 未来の地域インフラをつくる【電子書籍】
2024.07.22
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昨日の地元紙の見出しを見て、ちょっと驚きました。福島県が設備を保有する只見線会津川口~只見間についての記事です。「JR東、2023年度平均乗客数 只見線『1日100人』の目標達成 会津川口―只見駅間4年前倒しで」(福島民報)「只見線、目標前倒し達成 23年度、1日平均乗客数103人」(福島民友)只見線に輸送密度の目標があって、それがたった100人だったということは、初めて知りました。確かにあの地域で輸送密度100人を達成するのは並大抵のことではないのですが、輸送密度100人ってJRが廃止を検討している路線の中でもかなり低い部類に入るし、そのような路線の設備を保有しようと考えた福島県政って、率直に言ってちょっと頭がおかしいのではないか?とすら思います。どう考えても税金の無駄遣いじゃないですか… それを「目標達成して万々歳!」と持ち上げる地元紙の姿勢にも呆れます。あと、只見線関連の記事にはそれ以上に衝撃的な情報があって、実は只見線会津川口~只見間よりも磐越西線野沢~津川間の輸送密度の方が低いんですよね。只見線が103人に対し、磐越西線が102人。県境を跨ぐ区間とはいえ一応SL列車が走っていてそれなりに観光需要がありながらこの輸送密度というのは、今後の存続がちょっと厳しいと言わざるを得ません。会津のローカル線 只見線、会津線、日中線 [ 林嶢 ]
2024.07.21
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パリ五輪直前で、19歳の体操選手が、喫煙、飲酒をしていたことが原因で五輪代表を辞退するという出来事が起こりました。これに対しては「厳しすぎる処分、かわいそう」という声がある一方で「規則(法令)違反をしたのは確か」という声もあり、私も20歳前で喫煙、飲酒の経験があるだけに(おいおい)、ちょっと判断に迷います。ただ、そのことを隠してパリ五輪に出場したとしても後々バレた際に大きな批判に晒されるのは間違いのないところだし、落としどころとしてはベターな判断だったのかな…と思わなくもありません。あと、辞退した当該選手が、今後の競技生活、ひいては人生に対し、今回の出来事が尾を引いてしまう事態は避けて欲しいな…とは願います。周囲の人々も、当該選手を心身両面で支えて欲しいですね。uxcell ダイスプリング ス パイラルスタンピング 軽荷重圧縮ダイスプリング 3Dプリンター 電気部品用 イエロー 外径20mm 長さ55mm 5個
2024.07.20
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7月も20日となりました。早いものです。その7月下旬ですが、予定がいろいろと詰まっていて、結構バタバタです。ほぼ毎日何かがあるという状況ですが、その中にはブログに書けそうにないものも含まれているので、ネタが増えずに隔靴掻痒の感も抱きます。まぁ、24日にパリ五輪が開幕するので、そちらの記事を書く可能性はありますけど(笑)プライベートでの出来事だったらネタにできるかな? 一応子供達が帰省する予定なので、その様子を一部書くことが可能かも。特に上の子は社会人になって初めての帰省になるだけに、どんな土産話を持ってくるのか楽しみにしています。スケジュール浸透印スタンプ 663-682 20種類 こどものかお 手帳 バレットジャーナル スケジュールスタンプ スケジュール帳 シャチハタ ハンコ かわいい おしゃれ スタンプ[x]
2024.07.20
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以前からその傾向はありましたが、特にXを見ていると、ポストが炎上するケースをずいぶん頻繁に見かけるようになりました。何と言うか、「自分と違う意見が許せない」と考える人が増えたな…という印象。で、そのような行動に出る人が若い人ではなく、私より年上のいい年こいた人の方が多いような気がするのは、気のせいかなぁ? ここまで短気な世代でしたっけ? リアルとXとでパーソナリティーが異なるケースも一応考えられますが、大人が大人になり切れていない印象も抱きます。ちなみに、私自身のXは、鍵垢にしています。つぶやきたい時につぶやくにはそうするしかないですね。どこから矢が飛んでくるかわからないし、それへの対処で疲弊するのであれば鍵垢にしておいた方が安全なように思えますしね。ネット炎上の研究 誰があおり、どう対処するのか [ 田中 辰雄 ]
2024.07.19
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共同通信のニュースで、JR四国の新社長のインタビューが掲載されていましたね。以下、生地を引用します。「赤字路線議論『25年以降』か JR四国の四之宮新社長JR四国の社長に6月就任した四之宮和幸氏(59)は共同通信のインタビューに応じ、人口減少が進む地域で乗客数を維持するために『利便性向上の施策を進めることが急務だ』と強調した。一方で、赤字ローカル線の在り方を巡る沿線自治体との協議体設置に関しては『進んでいないのが実態だ』とした。前社長の西牧世博氏(現会長)は、自治体と論点を整理する『入り口の議論』を2024年度中に始めたい意向を示してきた。だが廃線を警戒する自治体側の反応は鈍く、かなわなかった。四之宮氏は収支改善したことを受け『今はある意味で切羽詰まっていない。(議論に入るのは)たぶん25年以降になるだろう』と予想した。」インタビューからは、JR四国と沿線自治体の議論が嚙み合っていない様子が伺えます。それもそのはずで、沿線自治体は四国新幹線の建設促進に前のめりですから。先月から今月にかけても早期実現の署名を集めたり主要都市の職員が集まって勉強会を開催したりとか、赤字ローカル線の問題からは目を背け、新幹線を強調している次第。この状況、将来どのようになるのだろう? 交通政策で常に後回しにされてきた四国の立場には同情を禁じ得ませんが、そもそも四国に新幹線を敷設したところで事業として成り立つのかは非常に疑問です。このほどJR四国管内の各線における2023年度の輸送密度が公表されましたが、各県庁所在地を結ぶ主要幹線ですら下記の通りです。【本四備讃線】 児島~宇多津 22,270人【予讃線】 高松~多度津 22,302人 多度津~観音寺 8,086人 観音寺~今治 4,994人 今治~松山 6,092人【土讃線】 多度津~琴平 4,919人 琴平~高知 2,441人【高徳線】 高松~引田 4,109人 引田~徳島 3,173人正直、土讃線と高徳線は新幹線どころの話ではないと思います。新幹線よりも在来線の存続の心配をしていた方が良さそうなレベル。予讃線はギリギリ事業化できるかもしれませんが、新幹線と並行在来線の併存は厳しいように感じます。果たして2025年度以降、JR四国と地元自治体との間でどのような議論がなされるのか、行く末が非常に気になります。電車 tシャツ 半袖 子供 鉄道 JR四国 特急 しおかせ いしづち 直流電車 8600系 子供服 電車 好き プレゼント キッズ jr 直流特急形電車 保育園 幼稚園 小学生 ポイント消化 夏 夏休み
2024.07.18
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今日は休日。自宅にてまったりと過ごしております。ネットで高校野球福島県予選の福島商と福島東の試合を観てました。両校点の取り合いでしたが、中盤に入って福島商が徐々に引き離しにかかっていますね。その福島商ですが、2000年に春夏連続で出場して以来、甲子園とはご無沙汰です。2000年の出場も19年ぶりのことではあったのですが、今のブランクはその時よりも長くなってしまいました。確か2000年の福島商は、センバツでベスト8入りしたんですよね。聖光学院以外の福島県勢がベスト8入りしたのも、その時が最後です。というか、商業高校がベスト8入りするのって、2000年代に入ってからかなり珍しいのではないでしょうか。一応調べてみると、これだけしかないんですね。秋田商 3回 2004年春ベスト8、2006年春ベスト8、2015年夏ベスト8県岐阜商 2009年夏ベスト4、2013年春ベスト8、2015年春ベスト8明石商 2016年春ベスト8、2019年春ベスト4、2019年夏ベスト4高松商 2回 2016年春準優勝、2022年夏ベスト8福島商 1回 2000年春ベスト8福井商 2002年春ベスト4倉敷商 2012年夏ベスト8広島商 2002年春ベスト8徳島商 2003年春ベスト4松山商 2001年夏ベスト4鳥栖商 2003年夏ベスト8都城商 2009年夏ベスト8浦添商 2008年夏ベスト413校で計20回。しかも優勝はなく、準優勝も1回しかありません。これが1990年代の10年間だとここまで様変わりします。水戸商 2回 1994年夏ベスト8、1999年春準優勝徳島商 1993年夏ベスト8、1997年夏ベスト8銚子商 1回 1995年春準優勝横浜商 1990年夏ベスト8福井商 1996年夏ベスト4八幡商 1993年春ベスト8高松商 1990年春ベスト8坂出商 1991年春ベスト8松山商 1996年夏優勝佐賀商 1994年夏優勝浦添商 1997年夏ベスト411校が計13回のベスト8入り。しかも優勝と準優勝が2回ずつあります。更に1980年代に遡ると、横浜商 4回 1982年春ベスト4、1983年春準優勝、1983年夏準優勝、1989年春ベスト4宇部商 1983年夏ベスト8、1985年夏準優勝、1988年春ベスト8、1988年夏ベスト8高知商 1980年春優勝、1983年夏ベスト8、1985年夏ベスト8、1986年夏ベスト8広島商 2回 1982年夏準優勝、1988年夏優勝尾道商 1982年春ベスト8、1986年春ベスト8松山商 1984年夏ベスト8、1986年夏準優勝秋田商 1回 1980年春ベスト8浜松商 1980年夏ベスト8京都商 1981年夏準優勝倉敷商 1989年夏ベスト8高松商 1981年春ベスト8志度商 1981年夏ベスト8丸亀商 1980年春ベスト4伊野商 1985年春優勝久留米商 1983年夏ベスト4都城商 1981年夏ベスト8鹿児島商 1986年夏ベスト4なんと、17校が計29回もベスト8入り! しかも、優勝3回準優勝6回ですから、すさまじいという他ありません。少子化のあおりで、商業高校自体が減少の一途を辿る中、今後もこの傾向は続くのでしょうね…福島商も単独での存続が覚束なくなる時代が来るかもしれないし、その時までもう一度甲子園出場を決めて欲しいところです。…あれこれ書いているうちに、試合が終わった模様。結局7回コールド、12-4で福島商が勝ちました!★ ◆メール便送料無料◆ 仙台商業高校監修 仙台べこタンカレー 中辛 200g 2箱セット / 株式会社やくらいフーズ レトルトカレー 保存食 時短 ご当地 お取り寄せグルメ 牛タン 牛肉 牛たん レトルト食品 カレーライス
2024.07.18
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というNHKで時折放送されている深夜番組に、妻がハマっています。これまで放送されたのは鶴見線、武蔵野線、東海道線(新橋~横浜間)といった首都圏の路線が中心で、録画したものを私も一緒に見ました。流れる映像はひたすら車窓、車窓、車窓…ナレーションすらありませんが、実際に電車に乗ったような感覚にはなりますね。特に鶴見線の回は、この路線が工業地帯を走る通勤路線ということもあり、非日常的というか妙な旅情を感じました。今後もこのシリーズ、続くのかなぁ? 東武亀戸線、東急世田谷線、西部多摩川線といった観光客があまり乗りそうにない路線の車窓を放送してくれることを、密かに希望しています。209系500番台 JR武蔵野線 4K撮影作品 東京~西船橋~府中本町【Blu-ray】 [ (鉄道) ]
2024.07.17
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朝起きて、「あれ?新聞がない」と気付きます。慌ててポストに向かう途中で、「あ、今日は新聞休刊日だった」と気付きます。新聞って、特に今はいろいろと批判されることが多いし、たぶん購読していない人も少なくないと思うのですが、朝の風物詩だけあって、なければないで違和感を覚えるものなんでしょうね。何と言うか、不思議な存在だと思います。そんな新聞ですが、あと何年、今の状況であり続けてくれるのか、ちょっと心配ですね。一般家庭の固定電話と同様に、どちらが先に絶滅するか気になるところではあります。私が今朝抱いた違和感も、下の世代には引き継がれないかもしれませんね。新聞紙 16kg 96日分 【完全予備紙、ボロボロな新聞やチラシ等一切なし】 増量タイプ 予備紙トイレシート ペット飼育 引越し 塗装 建築 BBQ 梱包
2024.07.16
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今立教大野球部OBのプロ野球選手の実績一覧なんて見ていたのですが、東京六大学の一角を占めている伝統ある大学なのにプロで実績を残した選手が意外にいないことに驚かされました。名球会入りの基準(200勝、2,000本安打)の半分となる100勝、2,000本安打を達成した選手は、投手で杉浦忠、打者で坪内道則、長嶋茂雄、土井正三、小川亨の計5人だけ。ただ、どうも立教大を中退した後プロ入りした選手はこのリストには掲載されていない模様で、その手の選手では森本潔が1,000本安打を達成していますが、彼を含めても6人しかいません。特に1970年代以降にプロ入りした選手の低迷ぶりが目立ち、投手では川村丈夫、打者では早川大輔あたりが気を吐いた程度。ところが、その川村が厚木高校、早川が県立船橋高校の出身と聞くと、立教大野球部は文武両道系の選手にこだわっているのかな?と思ってしまいます。試しに現在NPBで活躍している立教大野球部OB選手(計8名)の出身高校を確認すると、仙台育英、桐光学園、新潟明訓、大阪桐蔭、報徳学園、丸亀、西南学院、興南といった高校が並びます。選手自身の学力が如何ほどなのかはわかりませんが(ただし、丸亀の選手は一般入試で入学したらしい!)、各高校とも高校としての大学合格実績はしっかりしているイメージがありますね。先述の100勝、1,000本安打を達成した選手でも、その代表格である杉浦忠は挙母(現・豊田西)、妙なことを口走ることで有名な(おいおい)長嶋茂雄だって佐倉一(現・佐倉)と、いずれも進学校の出身です。この手の高校出身じゃないと立教大野球部では大成できないのかなぁ? うちの地元の福島県、しかもどう考えても進学校とは言い難い高校から昨年立教大野球部に入部した選手がいるのですが、行く末がちょっと心配になります。入部同期の顔ぶれを確認すると、公立私立の進学校出身者が続々…MIZUNO(ミズノ) 東京六大学野球 マフラータオル 立教大学 52ZH90114 ホワイト×ネイビー
2024.07.15
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昨日まで仙台で行われていたイーグルスとライオンズの3連戦、イーグルスの3連勝に終わりましたが、どうにも心配なのがライオンズの調子が上がってこないことです。武内、今井、隅田と好調を維持しているピッチャーを先発に繰り出しながらの3連敗で、シーズン成績も24勝56敗1分のちょうど3割にまで落ち込んでしまいました。このままの成績で推移すると、シーズン98~99敗のペースとなってしまいます。さすがに100敗は回避して欲しいところですが、福岡時代も含むチーム最多敗戦である1971年の84敗を更新することはほぼ確実(残り試合を勝率5割のペースで乗り切れば回避できますが、現状ではかなり厳しいと言わざるを得ません)で、同年に記録した勝率.311を下回る可能性も十分にあります。1971年のライオンズはいわゆる黒い霧事件の影響で主力選手がゴッソリ抜けたという事情がありますが、今年の…というかここ数年のライオンズも主力選手、とりわけ野手の移籍が相次いでおり、背景となる事情は大幅に異なっているとはいえ、「柱」を失ってやせ細っている現状は似通っていますね。【中古】 「ニッポン・プロ野球」考/坂井保之(著者)
2024.07.15
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私の記憶には当然残っていないのですが、昨晩の私は相当寝ぼけていたらしいです。妻の話によると、夢の中で仕事らしきことをしていたとか…こういう行動って幼い頃や若い頃には頻発していても加齢とともに落ち着くものなのかな…と漫然と思っていたのですが、50代になってもやらかしてしまうのは、ちょっと恥ずかしいものがありますね。自分では制御できないだけに猶更(苦笑)恐らく高齢者になっても、この手の行動というか盲動というかを、やらかしてしまうことでしょうね。三つ子の魂百まで?ちょっと違うかな。【中古】 寝ぼけ署長 第2版 新潮文庫/山本周五郎(著者)
2024.07.15
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高校野球の福島県大会、いつの間にやら開催していたんですね。68校62チームが出場するとのこと。出場校数とチーム数が一致しないのは連合チームがあるからですが、今年の連合チームは「福島北・伊達」、「安達・本宮」といった、数年前までだったら考えられないチームがあったりします。福島北と伊達の前身の保原はいずれも甲子園出場経験があった高校じゃないですか。それが連合チームになってしまうのだから、少子化の残酷さを実感してしまいます。で、大会の方はというと、今年も聖光学院が優勝の本命でしょうか。対抗一番手はセンバツに出場した学法石川でしょうけど、どこまで食い下がれるか。熱戦は今月末まで続きます。好ゲームが展開されることを期待したいですね。記録で振り返る高校野球データBOOK (EIWA MOOK)
2024.07.14
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起床したら、冷房いらずの涼しい朝でした。窓を開けると心地良い風が入ってきます。「昔の夏の朝って、こんな感じじゃなかった?」と妻。確かにそうかもしれません。朝から太陽ギラギラなんて朝はそんなになかったような気がします。それにしても、時代が下るにつれて猛暑が激しくなっているような気がするのは何故だろう? 昔の夏は数年おきに「冷夏」と呼ばれるケースがあって、その度にお米が不作になるのであまり歓迎はされないものでしたが、暑ければ暑いでまた違和感があったりして…では「ちょうどいい夏」ってどんな夏?と自問するものの、ちょっと答えられませんね。「真夏日はOKだけど猛暑日は勘弁で、雨は水不足にならない程度に降って欲しい」といったところかもしれませんが、そんな想像をしているうちに自分の自己中ぶりに少し呆れてしまったり(苦笑)【ふるさと納税】〜四国一小さな町のアイス屋さん〜 夏にかかせない袋入りの 「昔づくり」氷 「ソーダ味」12個入り 袋氷 かき氷 袋かき氷 ソーダ アイス シャーベット おやつ デザート 高知 ふるさとのうぜい 故郷納税 9000円 返礼品
2024.07.13
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もう少し、「街の住みここちランキング」の話を続けます。このランキングの面白いところは、各都道府県のみならず東北地方の全自治体でもランキングを公表していることで、2024年の結果はこちらになります。宮城県勢が半端なく強いです。仙台市が5区に分割されてのランキングになるためベスト10の半数がほぼ確実にこの5区で埋まってしまうし、仙台市以外の宮城県内の自治体、特に仙台市に隣接する自治体の強さも目立ちます。ちなみに今年のランキングを見ると、トップが仙台市に隣接する富谷市で、2~5位が仙台市内の区、6位の利府町を挟んで7位にも仙台市の区で上位7位まで独占状態。福島県でトップだった桑折町も9位に入るのがやっとでした。ところがです。この「桑折町9位」というのも、実は福島県内の自治体として初の快挙だったりもします。東北地方のランキングは2021年以降毎年実施されていますが、福島県内の自治体の順位はというと、郡山市 2021年18位 2022年18位 2023年18位 2024年15位圏外桑折町 2021年45位 2022年19位 2023年20位 2024年9位であり、昨年までは20位以内に入るのがやっとでベスト10入りなど夢のまた夢だっただけに、桑折町が壁を突破したことは素直に凄いと思います。なお、今年のベスト10に入った自治体の2021年以降の順位の推移は、以下の通りです。1位 富谷市 1位 ⇒ 1位 ⇒ 1位 ⇒ 1位2位 仙台市太白区 4位 ⇒ 2位 ⇒ 2位 ⇒ 2位3位 仙台市青葉区 7位 ⇒ 4位 ⇒ 3位 ⇒ 3位4位 仙台市若林区 5位 ⇒ 3位 ⇒ 5位 ⇒ 4位5位 仙台市泉区 6位 ⇒ 7位 ⇒ 4位 ⇒ 5位6位 利府町 11位 ⇒ 6位 ⇒ 8位 ⇒ 6位7位 仙台市宮城野区 3位 ⇒ 8位 ⇒ 6位 ⇒ 7位8位 天童市 8位 ⇒ 11位 ⇒ 10位 ⇒ 8位9位 桑折町 45位 ⇒ 19位 ⇒ 20位 ⇒ 9位10位 東根市 2位 ⇒ 5位 ⇒ 9位 ⇒ 10位また、2021年以降にベスト10に入ったことのある自治体の順位の推移についても、併せて紹介します。 名取市 9位 ⇒ 9位 ⇒ 7位 ⇒ 12位 盛岡市 10位 ⇒ 10位 ⇒ 11位 ⇒ 11位ここで気が付いた方もいらっしゃったかもしれませんが、上位に顔を出す自治体は、仙台市内5区の他、仙台市近郊の名取市、富谷市、利府町、あと宮城県外の盛岡市、天童市、東根市が常連なんですよね。そこに桑折町が殴り込みをかけてきた形になる訳で。しかも、常連の自治体は都市機能集積や人口減少率で桑折町を大きく凌駕しており、このようなメンツの中に何故桑折町が入れてしまったのか、疑問に思わなくもありません。率直に言うと、町の実力に比して不自然に順位が高いのです。まさか、今年のNPBのオールスターゲームでのファン投票でファイターズの選手の票が不自然に多かったといった類の、いわゆる「組織票」の結果だったなんてオチはないですよね…【ふるさと納税】仙台名物 柔らか厚切り 牛タン・食べ比べセット 500g
2024.07.12
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を、とりあえず作ってみました。ランキング自体は2020年度以降上位の自治体(2020年度は8位まで、2021年度以降はベスト10)が毎年発表されていて、その推移をたどると、以下のようになります。2024年のランキング順に紹介します。1位 桑折町 圏外 ⇒ 10位 ⇒ 2位 ⇒ 2位 ⇒ 1位2位 郡山市 3位 ⇒ 1位 ⇒ 1位 ⇒ 1位 ⇒ 2位3位 須賀川市 4位 ⇒ 4位 ⇒ 3位 ⇒ 3位 ⇒ 3位4位 本宮市 1位 ⇒ 3位 ⇒ 5位 ⇒ 7位 ⇒ 4位5位 西郷村 圏外 ⇒ 8位 ⇒ 6位 ⇒ 5位 ⇒ 5位6位 福島市 5位 ⇒ 2位 ⇒ 4位 ⇒ 6位 ⇒ 6位7位 大玉村 圏外 ⇒ 圏外 ⇒ 圏外 ⇒ 圏外 ⇒ 7位8位 矢吹町 圏外 ⇒ 6位 ⇒ 7位 ⇒ 4位 ⇒ 8位9位 いわき市 8位 ⇒ 9位 ⇒ 10位 ⇒ 9位 ⇒ 9位10位 鏡石町 圏外 ⇒ 圏外 ⇒ 圏外 ⇒ 8位 ⇒ 10位また、2024年にベスト10圏外ではあったものの過去にベスト10入りしたことがある自治体は、以下の通りです。 喜多方市 圏外 ⇒ 12位 ⇒ 11位 ⇒ 10位 ⇒ 圏外 白河市 7位 ⇒ 11位 ⇒ 9位 ⇒ 圏外 ⇒ 圏外 三春町 2位 ⇒ 5位 ⇒ 8位 ⇒ 圏外 ⇒ 圏外 伊達市 6位 ⇒ 7位 ⇒ 圏外 ⇒ 圏外 ⇒ 圏外 わずか5年間でのランキングですが、その中でも栄枯盛衰的なものが見られます。桑折町が躍進している一方で隣の伊達市が凋落しているのは何故か?とか、三春町の急落の原因とか、ついつい深堀りしたくなってしまいますね。また、ランキング自体が人口の多い自治体に優位なように思われるのですが、にもかかわらず一度もベスト10にランクインできていない市って、どうなんだろう?とも思います。特に10万都市の会津若松市は、俗に「会津の三泣き」なんて言われますけど、住みここちの悪さに泣かされている住民が実際に一定数いるんじゃないかと思ってしまいますね。【ふるさと納税】 黒毛和牛 福島牛 切り落とし 1.4kg 700g パック 牛切り落とし 冷凍保存 肉 牛肉 焼肉 お弁当 おかず 旨味 人気 ランキング おすすめ グルメ ギフト 福島県 田村市 川合精肉店 《レビューキャンペーン》
2024.07.12
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大東建託が毎年公表している街のすみここちランキング、一昨年2024年版が公表されました(参考)が、福島県で1位となったのは桑折町でした。桑折町は例年上位にランクインしていますが、今回初めての1位ですね。ちなみに、福島県内の順位を示すと、1位 桑折町2位 郡山市3位 須賀川市4位 本宮市5位 西郷村6位 福島市7位 大玉村8位 矢吹町9位 いわき市10位 鏡石町となっていて、基本的に・郡山都市圏以南・東北本線、国道4号線沿線・自治体内の商業集積がそれなりにある・人口減少率が低め(なんなら増加している自治体もある)の自治体が上位にくる傾向にありますが、郡山都市圏から遠く離れており商業集積もさほどでもなく、人口だって順調に減っている(苦笑)桑折町がトップというのはかなり意外に感じます。ただ、恐らく「失点」が少ない町ではあるんでしょうね。ランキングの評価項目は、・生活利便性・交通利便性・行政サービス・静かさ・治安・親しみやすさ・賑わい・物価・家賃・防災の8つですが、桑折町はこのうち生活利便性と賑わい以外の6項目での評価が高く、逆に2位の郡山市は生活利便性や賑わいの評価が高かったものの静かさ・治安、物価・家賃、防災の評価がさほど高くなかったことが、最終的な評価の差に繋がった感があります。桑折町がこれだけの結果を残しているのだから二本松市、伊達市、国見町といった福島都市圏の自治体だってもっと上位にランクインしても良さそうな気がするのですが、二本松市や伊達市、あるいは白河市といった平成の大合併で市域を大きく拡大させた自治体は、まだ住民の中で合併前の旧自治体への帰属意識が残っていることもあってか行政サービスや親しみやすさの評価が低くなってしまう可能性が考えられます。逆に一度は伊達市への合流を検討しながら離脱した経緯を有する桑折町は、行政サービスや親しみやすさの評価がかなり高いんですよね。二本松市の旧安達町や伊達市の旧伊達町あたりは、合併していなければ上位にランクインしていた可能性が十分にあったのではないでしょうか。あ、国見町? 確かにここも桑折町と同様に伊達市への合流を検討しながら離脱した経緯を持ってはいますが、特に今年は行政サービスが(以下略)【中古】 大東建託の内幕 Tアパート経営商法Uの闇を追う
2024.07.12
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そう言えば、衆議院の総選挙って、いつ実施されるんでしょうね。今年中にも…なんて話がありましたけど延び延びになって今に至る状況。自民党が秋に総裁選を実施する予定だから間違いなくその後に総選挙ということになるでしょう。前回の総選挙が確か自民党総裁選の直後でしたね。岸田首相が総裁に就任して、その余勢を駆って一気に総選挙になだれ込んだ印象です。となると、今年の晩秋にも総選挙…そんな予感がしなくもありません。次回の総選挙では、うちの地元の福島県内の選挙区の範囲が、定数削減の影響で大幅に変わります。前回の総選挙で比例復活した現職議員が結構いるので出馬する顔ぶれも大きくは変わらないと思いますが、特に新しく選挙区に加わる地域でどのような選挙戦が展開されるのか、ちょっと気になっています。【ふるさと納税】温泉総選挙「うる肌部門」全国第1位記念 旅館みくにや 1泊2食付きペア宿泊券 【島根県をお食事と温泉で堪能プラン】 宿泊 宿泊券 ペア トラベル 旅行 旅館 温泉 食事 島根県 【1957】
2024.07.11
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7月に入ってから、うちの地元では梅雨らしい天気が続いています。今日も曇り時々雨の予報。梅雨は鬱陶しいですが、なかったらなかったで「異常気象か?」と気を揉んでしまうので、あった方が安心しますね。それはそうと、この天気、いつまで続くのか? そこも気になります。さすがに今月中に梅雨明けはするでしょうけど、遅ければ遅いでまた心配になります。今月下旬の土日にはうちの地元でお祭りがあるのですが、その頃には梅雨明けしていて欲しいな…と思っています。果たしてどうなることやら…置物 コンパクト ちりめん 小さい 手作り / 季節模様 6月 / 人形 屏風 飾りミニ 可愛い人気
2024.07.10
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一昨日、QuizknockのふくらPと元乃木坂46の高山一実が結婚を発表しましたね。本当に驚きました。クイズプレーヤーがアイドルと結婚する時代が来るなんて!あと、ふくらPが30歳と聞いて、Quizknockのメンバーは結婚適齢期なんだよな~とも思いました。学生がわちゃわちゃやっているイメージだったのですが、もうアラサーですか…時の流れは早いものです。これから続々と、Quizknockのメンバーの結婚報告が相次ぐのかなぁ? 是非そうなって欲しいものです。鶴崎修功あたり結婚報告したら、かなり驚くかも。パイロットドクターグリップ30周年記念BOOK [ QuizKnock ]
2024.07.09
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先月下旬の話になるのですが、地元のNHKで1880年代に発生した郡山への県庁移転運動について取り上げていたんですね。知りませんでした。結論から言うと、「県庁移転」ではなく「分県」だったら、成立していた可能性がある程度あったように思います。県庁移転の成功例は栃木県でみられ1884年に現在の栃木市から宇都宮市へと県庁が移転していますが、それ以外の例は寡聞にして知りません。一方、分県に関しては、富山、福井、奈良、鳥取、徳島、徳島、香川、佐賀、宮崎の各県が1880年代に相次いで隣県から分立して発足していますから、郡山でもその旨を訴えていれば政府に聞き入れられた可能性はそれなりにあったのではないかと推察します。ただ、これには失敗例もあって、筑摩(長野県中南部)、浜松(静岡県西部)、飾磨(兵庫県西部)、三潴(福岡県南部)といった地域、また福島県でも会津地方で分県運動があったものの、結局分県には至りませんでした。日本史が面白くなる47都道府県県庁所在地誕生の謎 (光文社知恵の森文庫) [ 八幡和郎 ]
2024.07.09
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前のエントリで書いた2002年度と2022年度のJR東日本の各駅の乗車人員の比較、東北地方以外に千葉県でも作ってみました。こちらは、2022年度において乗車人員が15,000人以上の駅について多い順に紹介します。1位 西船橋駅 106,845人 ⇒ 119,941人 13,096人(12.3%)増2位 船橋駅 131,009人 ⇒ 119,230人 11,779人(9.0%)減3位 柏駅 146,635人 ⇒ 108,820人 37,815人(25.8%)減4位 千葉駅 104,275人 ⇒ 94,864人 9,411人(9.0%)減5位 津田沼駅 104,401人 ⇒ 85,072人 19,329人(18.5%)減6位 松戸駅 103,183人 ⇒ 84,595人 18,588人(18.0%)減7位 舞浜駅 60,575人 ⇒ 63,906人 3,331人(5.5%)増8位 市川駅 57,346人 ⇒ 52,412人 4,934人(8.6%)減9位 海浜幕張駅 43,054人 ⇒ 52,058人 9,004人(20.9%)増10位 本八幡駅 56,871人 ⇒ 51,805人 5,066人(8.9%)減11位 新浦安駅 45,480人 ⇒ 47,382人 1,902人(4.2%)増12位 稲毛駅 50,297人 ⇒ 43,078人 7,219人(14.4%)減13位 新松戸駅 38,140人 ⇒ 33,675人 4,465人(11.7%)減14位 南流山駅 13,442人 ⇒ 33,562人 20,120人(149.7%)増15位 蘇我駅 26,093人 ⇒ 29,462人 3,369人(12.9%)増16位 南柏駅 28,533人 ⇒ 28,943人 410人(1.4%)増17位 我孫子駅 30,514人 ⇒ 26,818人 3,696人(12.1%)減18位 幕張本郷駅 26,333人 ⇒ 24,874人 1,459人(5.5%)減19位 新八柱駅 20,629人 ⇒ 22,185人 1,556人(7.5%)増20位 馬橋駅 27,004人 ⇒ 22,116人 4,888人(18.1%)減21位 南船橋駅 12,309人 ⇒ 21,123人 8,814人(71.6%)増22位 下総中山駅 22,484人 ⇒ 20,847人 1,637人(7.3%)減23位 北小金駅 26,677人 ⇒ 20,676人 6,001人(22.5%)減24位 新検見川駅 25,201人 ⇒ 19,677人 5,524人(21.9%)減25位 西千葉駅 24,769人 ⇒ 19,406人 5,363人(21.7%)減26位 東松戸駅 9,146人 ⇒ 19,217人 10.071人(110.1%)増27位 四街道駅 24,761人 ⇒ 19,176人 5,585人(22.6%)減28位 北松戸駅 21,931人 ⇒ 19,110人 2,821人(12.9%)減29位 東船橋駅 17,786人 ⇒ 18,745人 959人(5.4%)増30位 都賀駅 21,338人 ⇒ 18,559人 2,779人(13.0%)減31位 稲毛海岸駅 22,867人 ⇒ 18,519人 4,348人(19.0%)減32位 鎌取駅 15,703人 ⇒ 17,958人 2,250人(14.3%)増33位 北柏駅 26,020人 ⇒ 16,560人 9,460人(36.4%)減34位 船橋法典駅 15,642人 ⇒ 16,244人 602人(3.8%)減35位 五井駅 20,389人 ⇒ 16,157人 4,232人(20.8%)減36位 天王台駅 24,410人 ⇒ 15,390人 9,020人(37.0%)減37位 千葉みなと駅 10,592人 ⇒ 15,354人 4,762人(45.0%)増傾向としては、つくばエクスプレス開業の影響を受けて常磐線の各駅が乗車人員を大きく落としている一方で、武蔵野線や京葉線では乗車人員を増やした駅がそこそこみられる印象ですね。また、総武線の駅は常磐線ほどではないですが総じて減少傾向のように見受けられます。タカラトミー プラレール S-15 成田エクスプレス(専用連結仕様)
2024.07.09
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そろそろ2023年度のJR東日本の営業データが公表される頃なんだけどなぁ…今年はちょっと遅いですね。それはともかく、2002年度から2022年度の20年間において、東北地方のJR東日本の各駅の乗車人員がどのように変化しているのか、ちょっと調べてみました。2022年度において乗車人員が多い順で30駅について紹介します。1位 仙台駅 76,309人 ⇒ 79,075人 2,766人(3.6%)増2位 あおば通駅 19,566人 ⇒ 18,987人 579人(3.0%)減3位 盛岡駅 19,241人 ⇒ 14,610人 4,631人(24.1%)減4位 郡山駅 18,415人 ⇒ 14,310人 4,105人(22.3%)減5位 福島駅 15,868人 ⇒ 13,182人 2,686人(16.9%)減6位 名取駅 6,496人 ⇒ 12,062人 5,566人(85.7%)増7位 南仙台駅 7,606人 ⇒ 9,003人 1,397人(18.4%)増8位 長町駅 5,685人 ⇒ 8,943人 3,258人(57.3%)増9位 秋田駅 13,208人 ⇒ 8,881人 4,327人(32.8%)減10位 山形駅 11,306人 ⇒ 8,737人 2,569人(22.7%)減11位 岩沼駅 7,094人 ⇒ 6,199人 895人(12.6%)減12位 多賀城駅 7,477人 ⇒ 5,857人 1,620人(21.7%)減13位 小鶴新田駅 (未開業) ⇒ 5,666人14位 宮城野原駅 4,968人 ⇒ 5,291人 323人(6.5%)増15位 中野栄駅 4,023人 ⇒ 4,941人 918人(22.8%)増16位 陸前高砂駅 4,115人 ⇒ 4,891人 776人(18.9%)増17位 青森駅 8,646人 ⇒ 4,700人 3,946人(45.6%)減18位 いわき駅 7,919人 ⇒ 4,662人 3,257人(41.1%)減19位 北仙台駅 3,366人 ⇒ 4,120人 754人(22.4%)増20位 岩切駅 3,277人 ⇒ 4,024人 747人(22.8%)増21位 古川駅 5,696人 ⇒ 3,986人 1,710人(30.0%)減22位 愛子駅 3,099人 ⇒ 3,947人 848人(27.4%)増23位 太子堂駅 (未開業) ⇒ 3,878人24位 陸前原ノ町駅 3,522人 ⇒ 3,757人 235人(6.7%)増25位 八戸駅 3,916人 ⇒ 3,710人 206人(5.3%)減26位 弘前駅 4,433人 ⇒ 3,629人 804人(18.1%)減27位 一ノ関駅 4,516人 ⇒ 3,562人 954人(21.1%)減28位 福田町駅 4,241人 ⇒ 3,526人 715人(16.9%)減29位 東照宮駅 2,243人 ⇒ 3,374人 1,131人(50.4%)増30位 新青森駅 (非公表) ⇒ 3,352人次点 北上駅 3,680人 ⇒ 3,340人 340人(9.2%)減増加傾向にあったのは、東北本線の名取~仙台間。これは、2007年に名取駅から分岐する仙台空港アクセス線が開業し東北本線の列車運行本数も増加したことと、長町駅東側の都市化が急速に進んだことの影響が大きいと思われます。また、仙石線や仙山線といった仙台近郊の路線にも、乗車人員を増やした駅が複数あります。その一方で、仙台近郊以外の駅は、軒並み苦戦を強いられています。仙台とその他の地域との差が広がった20年間と言えなくもありませんね。新世代オープンイノベーション JR東日本の挑戦 生活者起点で「駅・まち・社会」を創る【電子書籍】[ 入江 洋 ]
2024.07.09
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秋に泊りがけで上京する計画を立てているのですが、その際子供達のアパートではなくホテルに泊まろうか…なんて話になっています。というか、上の子が住む千葉市に行きたいのですが、現在上の子が住んでいる会社の寮が部外者立ち入り禁止なんですよね。だもんで千葉市内のホテルや旅館のサイトをいろいろと見ていた…という訳。妻が「泊まるなら和室の部屋でゆっくり足を伸ばして寝たい」と希望しており、和室の宿泊施設を探しているのですが、これが意外に難題で、なかなか見つからないんですよね。以前上の子が住んでいた西千葉にその手の部屋がありそうなホテルとも旅館ともつかない宿泊施設があったように記憶しているのですが、既に廃業して取り壊されていたり休業中だったり…一応、千葉市中心部だったら、和室の宿泊施設はいくつかあるようです。今月中には、予約しようかな。【ふるさと納税】ふるさと納税 千葉県千葉市の対象施設で使える 楽天トラベルクーポン 寄付額50,000円(クーポン15,000円) 【高級宿・宿泊券・旅行】
2024.07.08
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福島県と宮城県の先月1日現在の推計人口を見比べると、50万人以上の開きがあるんですね。福島県が1,749,036人に対し、宮城県が2,251,346人で502,310人の差。人口差が年々広がっている印象はありましたが、50万人と聞くとインパクトも違って感じます。昔はもっと人口が拮抗していたように感じていたのですが…なお、両県の人口差を国勢調査の結果をもとに時系列的に遡っていくと、このような推移となります。2020年国勢調査 福島県1,833,152人 宮城県2,301,996人 差468,844人2015年国勢調査 福島県1,914,039人 宮城県2,333,899人 差419,860人2010年国勢調査 福島県2,029,064人 宮城県2,348,165人 差319,101人2005年国勢調査 福島県2,091,319人 宮城県2,360,218人 差268,899人2000年国勢調査 福島県2,126,935人 宮城県2,365,320人 差238,385人1995年国勢調査 福島県2,133,592人 宮城県2,328,739人 差195,147人1990年国勢調査 福島県2,104,058人 宮城県2,248,558人 差144,500人1985年国勢調査 福島県2,080,304人 宮城県2,176,295人 差95,991人1980年国勢調査 福島県2,035,272人 宮城県2,082,320人 差47,048人1975年国勢調査 福島県1,970,616人 宮城県1,955,267人 差15,349人(福島県の方が多い)この約50年間で人口差がどれだけ拡大しているのかというと、2020~2024年 33,466人2015~2020年 48,984人2010~2015年 100,759人2005~2010年 50,202人2000~2005年 30,514人1995~2000年 43,238人1990~1995年 50,647人1985~1990年 48,509人1980~1985年 48,943人1975~1980年 62,397人と、平均して5年間で4~5万人程度、年換算すると1万人弱ずつ差が広がっているということになります。また、2011年に発生した東日本大震災の直後の状況においては、宮城県側が被害が大きかった割には人口減少を比較的抑えられたのに対し、福島県側は原発事故の影響もあり人口流出が相次いだ感があります。このペースが維持されるとなると、2030年代後半には両県の人口差は60万人を超える可能性がありますね。人口総数としては福島県が140~150万人台で宮城県が200~210万台といったところでしょうか。人口差云々よりも「福島県の人口が宮城県の3分の2」になるかもしれない点に、個人的には結構衝撃を覚えます。人口は未来を語る 「10の数字」で知る経済、少子化、環境問題【電子書籍】[ ポール・モーランド ]
2024.07.08
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昨日投開票が行われた都知事選、結局小池都知事が3選を果たしましたね。これは順当な結果として、驚いたのは2位に石丸伸二氏が入り、立憲民主、共産両党のバックアップを受けていた蓮舫氏が3位に沈んだこと。石丸、蓮舫両氏を支持する人を年代別に見ると、石丸氏は若年層の支持が比較的厚かったのに対し、蓮舫氏は高年齢層の支持が厚い一方で若年層からの支持が殆どなかったようです。少子高齢化の影響で高年齢層の支持が高い候補の方が選挙では有利と思われがちですが、さすがは首都東京で、若年層の意思が選挙結果を左右しかねない様子が伺えました。そうそう、私が注目していた清水國明氏は、3万8千票あまりしか得票できませんでしたね。若年層への知名度は確かに低そう… 10年前の都知事選で60万票超を集めた田母神俊雄氏も今回は30万票弱しか得票できていませんでしたし、「老人=表舞台から退場」の傾向は他地域に比べてかなり激しいように感じます。【中古】 都知事選の勝者 宝島社文庫/高山聖史【著】
2024.07.08
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4日に39.3度を記録して以降、静岡市の猛暑ぶりに注目が集まっています。確か今日も、猛暑日の予報でしたよね。失礼ながら、「静岡市=猛暑」のイメージがなかったので、ここ数日の状況には本当に驚いています。海に近いから少しは暑さも緩和される地域なのかな?と勝手に思ってました。今回の猛暑がどのようなメカニズムで発生したのかネットで調べてみたのですが的を得た回答が見つからず、今回限りの特殊ケースなのか、それとも地形その他の要因で元々猛暑になりやすい地域なのかがよくわからないんですよね。この暑さ、長期予報によると今週前半まで続くようですね。まだ7月前半。今後もこのような暑さが再び襲ってくるのかと思うと、今から参ってしまいそうです。住民の皆様には、心より、暑中お見舞い申し上げる次第です。【ふるさと納税】静岡抹茶バウム&抹茶フィナンシェセット【配送不可:離島】 【お菓子・スイーツ・バウムクーヘン・焼菓子・フィナンシェ・詰合せ】
2024.07.07
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ある種こちらのエントリの続編になりますが、札幌・仙台・広島よりも少し規模の小さな都市の近郊におけるJR線の輸送密度がどのぐらいになるのか、ちょっと調べてみました。対象とした都市は、水戸、宇都宮、前橋・高崎、新潟の東日本4都市です。いずれも2022年度の輸送密度です。【水戸近郊】常磐線 土浦~勝田 36,045 勝田~高萩 24,219水戸線 小山~友部 5,636水郡線 水戸~常陸大宮 4,476 上菅谷~常陸太田 1,996【宇都宮近郊】東北本線 古河~宇都宮 40,369 宇都宮~黒磯 14,958日光線 宇都宮~鹿沼 6,814 鹿沼~日光 3,304烏山線 宝積寺~烏山 1,120【前橋・高崎近郊】高崎線 熊谷~高崎 38,613上越線 高崎~新前橋 34,825 新前橋~渋川 11,778両毛線 伊勢崎~新前橋 18,124信越本線 高崎~横川 3,682八高線 高麗川~倉賀野 2,389 【新潟近郊】信越本線 新津~新潟 22,841越後線 吉田~内野 6,218 内野~新潟 18,645白新線 新発田~新潟 12,660北関東の3都市近郊に関しては対東京方面の線区のみ札幌、仙台、広島並みの輸送密度で、それ以外の線区は更にその半分の輸送密度しかないという特徴が見られます。また、新潟近郊に関しては最大でも輸送密度20,000ちょっとで札沼線、仙山線、呉線あたりと大差なく、都市規模の差が際立つ形になっています。あと、北関東においては、各都市の近郊よりもより東京寄りの区間の方が輸送密度が高くなる特徴もあって、常磐線、東北本線、高崎線について紹介すると、常磐線 取手~土浦 71,461東北本線 大宮~古河 128,345高崎線 大宮~熊谷 161,405という状況。つまりそれだけ東京方面への通勤、通学需要が大きいということなんでしょうね。なのでひょっとしたら、水戸、宇都宮、高崎寄りの駅間の輸送密度は公表されている数値よりも低くなっている可能性も、一応考えられます。JR東日本 水戸線運転席展望 勝田車両センター ⇔ 勝田 ⇔ 小山 (往復) 4K撮影作品 [ (鉄道) ]
2024.07.06
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が、2026年下期にオープンすると発表されましたね。諸事情あって開店時期が延び延びになっていましたが、この時期でファイナルアンサーになるのか、個人的には疑心暗鬼です。あれこれ難癖つけて更に1、2年延期するんじゃないか?と思ってしまったり…あと、仮に開業するにしても、「東北地方最大級」にはならなそうな予感もあります。東北中央自動車道のインターチェンジが近いと言っても相馬市や南相馬市の人は同じイオンモールなら名取の方が行きやすいことは変わらないし、結局のところ福島都市圏北部という狭い範囲だけが商圏になるようにも感じます。イオンがこの地域に出店計画を発表してかれこれ20年ぐらいになるでしょうか。その間福島都市圏北部は急速な過疎化が進んだし、下手するとイオンモール自体が昔ほど出店に前向きではないのでは…と思ってしまうんですよね。この地域が出店するにふさわしいのか時間をかけて値踏みされているような感覚が、個人的にはあります。【ふるさと納税】桃果汁100%ジュース「桃の恵み」 190g×30本 伊達市 福島県 果汁 100% 桃ジュース 桃 もも モモ フルーツ ジュース F20C-137
2024.07.06
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都知事選まであと2日と迫りましたが、告示当初に比べて報道がだいぶ減っているように感じられます。情勢報道が流れると既に大勢が決したかのような雰囲気になり、奇々怪々な泡沫候補者のパフォーマンスが飽きられて報道コンテンツとしてはもう価値がない…ということなんでしょうかねぇ?都内のアパートに住む下の子も、都知事選には関心がないようです。もっとも住民票を福島に置いたままなので投票権はないのですが、そもそも政治自体に興味がない側面は感じられますね。まだ20歳の学生だから致し方ないとは思います。私だって学生時代はロクに選挙なんて行きませんでしたから(苦笑)女帝 小池百合子 (文春文庫) [ 石井 妙子 ]
2024.07.05
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JR北海道の線区別利用状況が、昨日発表されました。札幌近郊を含む全区間で赤字…厳しい状況ですね。ところで、札幌近郊の路線の輸送密度って、都市規模の割には以外にないな…と思った次第。2022、2023両年度の数値を挙げると、下記の通り。【札幌近郊】函館本線 小樽~札幌 2022年度36,353 2023年度40,839 札幌~岩見沢 2022年度32,776 2023年度35,578千歳・室蘭線 白石~苫小牧 南千歳~新千歳空港 2022年度38,410 2023年度44,729札沼線 桑園~北海道医療大学 2022年度14,475 2023年度15,525これ、2022年度の仙台や広島の近郊区間とそんなに大差ない数値なんですよね。こちらも紹介すると、【仙台近郊】東北本線 岩沼~仙台 2022年度42,138 仙台~松島・高城町 2022年度23,215 岩切~利府 2022年度5,257仙山線 仙台~愛子 2022年度21,283仙石線 あおば通~東塩釜 2022年度37,527【広島近郊】山陽本線 白市~広島 2022年度37,323 広島~岩国 2022年度35,952呉線 広~海田市 2022年度18,888芸備線 下深川~広島 2022年度8,529可部線 横川~あき亀山 2022年度15,934といった具合。しかも、札幌近郊の場合、この輸送密度の中には特急列車も含まれているんですよね。だから、函館本線の札幌以北や千歳線の普通列車の輸送密度はさらに低くなる…という状況。一方、仙台や広島は新幹線が別に走っているため長距離列車の輸送密度は基本的に含まれていません(仙台近郊の岩沼~仙台間のみ常磐線特急が乗り入れるため若干含まれますが)。一応新幹線の輸送密度も紹介すると、【仙台近郊】東北新幹線 福島~仙台 2022年度46,675 仙台~一ノ関 2022年度28,830【広島近郊】山陽新幹線 岡山~広島 2022年度71,921 広島~博多 2022年度44,710となります。新幹線に関しては仙台や広島に用がなく通過するだけのお客さんも輸送密度に含まれてしまうので札幌近郊との厳密な比較はできませんが、それでもJRの利用状況に関しては「仙台・広島>札幌」の構図が伺えます。【バーゲン本】JR北海道の危機 日本からローカル線が消える日ーイースト新書 (イースト新書) [ 佐藤 信之 ]
2024.07.04
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なんて、ついさっきまでBSで観てました。初回に牧が3ランを放ってベイスターズがリードするも、スワローズがじわじわと追い上げ9回に逆転し、5ー3で勝利したという試合内容。スワローズは勝ち越しタイムリーを放ったサンタナがヒーローインタビューを受けていましたが、他の選手もそれなりに見せ場があり、全員野球で勝利をもぎ取った形でしょうか。逆にベイスターズは牧の3ラン以降は打線に全く元気がなく、精彩を欠いた格好です。5月31日にイーグルスとスワローズの試合をあづま球場で生観戦して以降、スワローズには少し肩入れしちゃいますね。現在最下位ですが打線は悪くないし、この位置に甘んじているチームではないと思います。今後の巻き返しに期待したいです。納期注意【東京ヤクルトスワローズ 刺繍ワッペン サンタナ ネーム】ドミンゴ/プロ野球/刺繍/刺しゅう/ワッペン/応援グッズ【SG】/クリスマス/
2024.07.03
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福島大共生理工システム学類の入学定員が、来年から40人増えるそうですね。総合型選抜で「理系教育女性人材育成枠(いわゆる女子枠)」を8人分設けることが既に公表されていますが、これに次ぐサプライズと言っていいのではないでしょうか。だって、少子化の影響で、福島県に限らず各都道府県で公立高校の定員が毎年バンバン減っている訳ですよ。だったら大学だって定員減にシフトしないと学生の質を保てないんじゃないかと思うのですが…リスキーな賭けに出たなと思います。ただでさえ3年前に福島県立医大が入学定員140人の保健科学部を創設したがために福島県内の理系女子受験生は医療系志望へのシフトが強まった印象が、個人的にはあります。だから、共生理工システム学類の定員増の部分は、結局のところ会津大や日大工学部など既存の近隣大理工系学部から奪い取る形になる可能性がある程度以上あるんじゃないかと。特に日大工学部は定員割れが酷い状況だし、今後大幅な定員削減や最悪学部自体の廃止に踏み切る可能性も一応頭の片隅に置いておく必要があるかもしれません。ところで、共生理工システム学類って、考えてみたら今年で創設から20年の節目だったんですね。1期生は浪人を経ず入学したとしても今年38歳になる訳で、そろそろ卒業生や修了生の中には社会でそれなりのポジションに就いている人材がいてもいい頃なんじゃないかと思います。あるいは、福島県内の特に理工系の産業で何らかのプラス効果が得られたとか。その点のデータ化はかなり複雑な作業を伴うだろうし実際に学部学科の設置効果を検証している大学なんて滅多にないよな~とは思いつつも、卒業生や修了生を社会に送り続けて十数年の間にどのような変化が起こったのか知りたいところではあります。無月 耀 二十年甕貯蔵原酒 芋・麦セット
2024.07.03
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新紙幣と言えば、五千円札の肖像画が津田梅子に代わりましたね。津田梅子と言えば津田塾大の創設者として有名。なんてったって大学の所在地が「小平市津田町」ですからね。大学があることで町名がついた例はそんなにないと思います(まぁ、新潟県内には複数の自治体で「学校町」が見られますが・笑)。その津田塾大ですが、ここ数年、入試難易度の下落に悩まされています。河合塾の最新のデータがこちらの通りなんですが、一番募集人数が多いA日程で学芸学部のすべての学科の偏差値が40台なんですね。昔の津田塾大の難易度の高さを知る世代としては、かなり驚かされます。もっとも、この低偏差値にはカラクリがあって、学芸学部のうち英語英文、国際関係、多文化・国際協力の文系3学科に関しては、入試の配点が英語200点、国語100点、数学or世界史or日本史100点の400点満点で、英語の配点が非常に高いことに留意する必要があります。数学、情報科学の理系2学科に関しても数学の配点割合が高く、数学科は数学200点、英語100点で300点満点、情報科学科は数学180点、英語120点で300点満点です。つまり、文理双方の学科とも、特定教科に自信がなければ合格は覚束ないという訳なんですよね。「入学したい人なら誰でもウェルカム」ではなく、入学者をきちんと選抜しようとしている津田塾大のスタンスは、個人的には評価しています。「誰でもウェルカム」の大学は、2040年代に入れば恐らく崩壊します。恐らく首都圏だと日東駒専、関西だと関関立ですらその例外ではないでしょう。津田塾大は、恐らくその先~学力で学生が選抜される時代の再来~を見据えているのではないかとないかと。そしてその創設者である津田梅子が2040年代まで五千円札の肖像画として生き残っているかどうかにも、ちょっと注目ですね。小学館版 学習まんが人物館 津田梅子 [ 津田塾大学・津田梅子資料室 ]
2024.07.03
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今日から、我が国の紙幣が新しくなります。肖像画も、一万円札が渋沢栄一、五千円札が津田梅子、千円札が北里柴三郎に代わります。渋沢の出身地である埼玉県深谷市はかなりの盛り上がりですね。深谷市と言えば真っ先に思い出すのがネギ。次いでレンガ(東京駅のレンガの大多数が深谷市産という経緯から、深谷駅も東京駅を模した造りとなっている)、あと60代以上の方だと深谷駅を強引に急行停車駅にしてしまったことで物議を醸した元運輸大臣の荒舩清十郎(ただし、彼は秩父出身)の名前を思い出す方もいらっしゃるかもしれませんが、それ以上にインパクトがある地域のシンボルに、渋沢が収まった形になるでしょうか。渋沢に関してもその気配がみられますが、深谷市の「とにかく目立ちたい」意欲は、結構強いんじゃないかと思うことがあります。隣に熊谷市という埼玉県北部を統括する市があり、あちらは新幹線が停まり男女共々進学校が所在し、近年では猛暑でも名を馳せていたりして、埼玉県北部ではどうしても熊谷の名前が目立ってしまいますからね。熊谷市に対抗すべく「ここに深谷市あり!」のPRを怠らない前向きな姿勢を感じてなりません。図解 渋沢栄一と「論語と算盤」 [ 齋藤孝 ]
2024.07.03
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そう言えば、今年の元日に発生した能登半島の地震から、昨日で半年だったんですね。時の流れは早いものです。東日本大震災に比べると、被災範囲が広くなかった割には、復旧、復興のスピードが遅いようには感じます。半島という地形が影響しているのでしょうか。また、東日本大震災の時は「頑張ろう日本」なんてフレーズが西日本からも出たりしましたが、そのようなムーブメントに今回はなっていないようにも感じます。また、東日本大震災の時もそうでしたが、既に被災地域の過疎化が進行している中での地震発生だっただけに、復旧、復興を諦めるべきと解釈されかねない言説も散見されます。今後少子高齢化がどんどん進むだけに、「大地震=日本のダウンサイジングのチャンス」的な論調がどんどん強くなるのかなぁ? ちょっと怖いですね。【ポスト便 送料360】 のぼり旗 令和6年能登半島地震支援金・寄付・募金のぼり NSK8 社会 グッズプロ
2024.07.02
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今日から7月。2024年も後半戦に入りました。こんな時期に思い出してしまうのが、「笑点」での三遊亭小遊三の挨拶。「7月で上半期から下半期。人の体に例えたら上半身から下半身…」と必ず言うんですよね。実は昨日の放送でもこのフレーズ、口にしてました。この挨拶、何年前から言っているんだろう? 大いなるマンネリ(褒めてます)ですが、それでもこの挨拶でお客さんが笑っていたりするのだから、噺家ってやっぱり話芸の達人なんだな~と思います。そうそう、その小遊三も、今年で喜寿。三遊亭好楽とともに卒業時期が気になる時期でもありますね。昨年の林家木久扇のように、今年の24時間テレビで電撃発表がまさかあったりとか…【中古】 三遊亭小遊三1-朝日名人会ライヴシリーズ15[大工調べ]・[粗忽の釘]/三遊亭小遊三
2024.07.01
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もう14年も前の話になりますが、東邦銀行の本店・支店を店舗コード順にオール徒歩で回るということをやっておりました。とりあえず、当時の福島、郡山両都市圏の店舗はすべて訪れました。ただ、14年も経過すると、店舗の統廃合、とりわけブランチインブランチ化が進んでしまい、巡礼の範囲も当時に比べてかなり狭まった印象があります。とりあえず、2024年現在で巡礼ルートを作ってみると、こんな具合になるでしょうか。【福島都市圏…計19店舗】本店(101)⇒県庁支店(103)⇒飯坂支店(107)⇒桑折支店(108)⇒保原支店(109)⇒川俣支店(111)⇒二本松支店(113)⇒南福島支店(114)⇒東福島支店(115)⇒泉支店(116)⇒北福島支店(117)⇒福島駅前支店(118)⇒蓬莱支店(119)⇒福島市役所支店(120)⇒西福島支店(123)⇒方木田支店(127)⇒平野支店(129)⇒福島医大病院支店(130)⇒福島西中央支店(131)【郡山都市圏…計22店舗】郡山営業部(200)⇒郡山中町支店(201)⇒郡山駅前支店(203)⇒郡山南支店(204)⇒本宮支店(205)⇒須賀川支店(206)⇒三春支店(207)⇒船引支店(208)⇒小野支店(209)⇒安積支店(211)⇒郡山卸町支店(212)⇒郡山市役所支店(214)⇒桑野支店(215)⇒大槻支店(218)⇒新さくら通り支店(219)⇒郡山北支店(220)⇒郡山東支店(222)⇒須賀川東支店(223)⇒郡山荒井支店(225)⇒富田支店(228)⇒八山田支店(232)⇒郡山金屋支店(233)福島都市圏は、梁川支店の統合が痛いですね。厳密に言えば「地域の窓口」として窓口自体は存続していますが、支店は保原支店に事実上統合されてしまいました。郡山都市圏は、私が歩いた後に八山田、郡山金屋と二つ店舗が新設された一方で、郡山市内の店舗のブランチインブランチ化が結構進行しており、14年前と比べて散歩ルートが大きく変わる予感があります。【エントリーでポイント10倍】桃 特秀品桃 2.7kg箱 1箱 7~15玉入 献上桃の郷 福島県 桑折町産 2024年 予約 福島 もも モモ ご家庭用【発送期間:7月上旬以降-9月中旬頃まで予定】
2024.06.30
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下の子、今度府中市に行く用事があるのですが、電車のルートを調べてみたところ、アパートの近くを通っている埼京線で武蔵浦和まで出て武蔵野線で行くルートが真っ先に出てきた模様。同じ都内を移動するのに埼玉県経由がベターになるのか!? ちょっと驚きました。確かに新宿経由だと乗り換えが面倒臭いイメージがありますが、武蔵浦和経由だって三角形の二辺を通るようなルートで遠回りのような気がしなくもないんですよね。理屈ではわかるが納得がいかない一面はあります。ただ、武蔵野線って、我々東北地方に住む人間にとっては、東京多摩地域への最速アクセスルートになり得るんですよね。武蔵浦和や西国分寺での乗り換えが面倒臭いのですが、大宮駅で下車して武蔵野線経由で向かう方が東京駅まで行くよりも利便性が高いんです。その影響圏に下の子が住む23区北部もかかっているということなんでしょうね。武蔵野線 街と駅の半世紀 [ 山下 ルミコ ]
2024.06.30
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今書いているエントリで、今月48エントリ目となりました。明日2エントリ書けば月間50エントリとなりますが、果たして達成できるのかは未知数です。ここ数日ネタが枯渇気味で綱渡りの状態が続いているもので(苦笑)ちなみに、今年に入ってからのエントリ数を確認すると、1月 52エントリ2月 50エントリ3月 55エントリ4月 50エントリ5月 53エントリとなっているので、今月も50エントリには到達したいんですけどね。ただ、それができるかどうかは、ネタの思い付き、そして私のやる気にかかっています。果たしてどうなることやら…テレビ 50型 50インチ 4K内蔵 液晶テレビ 地上・BS・110度CSデジタル BS4K 外付けHDD録画機能 裏録画 ダブルチューナー 壁掛け ブルーライト ブルーライトガード機能 MAXZEN JU50DS06-4K
2024.06.29
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