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このブログも、あと半年で14年目に突入!(驚) よくよく考えたら・・・ 今まで色んなバイクが出て来たよね? 自分 お酒やめて! そして、コツコツとバイク貯金して! 高速道路代がもったいないから、可能な限り下道走って! ガソリンは満タンで帰って来れる距離の範囲内での活動を繰り返して・・・ 下手改造するくらいなら、ガソリン買う方がマシ と! 距離伸ばして・・・ そんな中で! 鳩サブレ号 買った時点で「一番古いバイク」 しかも一番レアな仕様でした! アンダーカウルとシングルシートが装備されていたという! 一体、あの当時・・・ 何台売れたんだ?(売れなくて1年で消えたし) その中で、このパターンを選んだ人は・・・ パールホワイト&パステルピンクのボディーカラーを選んだ人の次くらいに少ないかもしれない?(笑) バブル絶頂期の1986年に・・・ Kawasakiさんは会社の調子が良いとベクトルの方向を間違えるという代表作(笑) そして次に! 速度3号(スピードトリプル1050) 一番燃費の悪いバイクでした(泣) リッター当り12~15kmしか走れないという(しかもハイオク仕様) でも、今まで乗った中で一番面白いバイクでした!! そして、一番走行距離が多かったバイクでもありました まだ電子制御とかが発達していない時代 ドン突きの悪魔とか言われてましたが・・・(焦) 自分は一度も、そんな事を感じた事はありませんでしけたけど・・・ まあ(涙) 当時勤めていた会社が潰れて、ハイオクガソリンがリッター200円に迫った2008年の夏 ついに維持できなくなって手放しました(泣崩) エフハチ(F800S) 当時の店長に騙されて じゃなかった!(滝汗) ABSもトラクションコントロールも付いていない、スタンダード仕様 カタログに載っているのに、日本には数十台しか(客寄せパンダとして低価格をアピールするだけの存在)輸入しなかった仕様 一番、色々な物が漏れたバイク(笑) さすがは、ロータックス製! シリンダーヘッドからオイルは漏れるし・・・ ラジエターキャップ割れて、ラジエター駅ダダ漏れになるし(笑) そして、一番色々な物が外れたバイク(泣) あちこちのホルトが緩んでいき(困) カウルはブラブラになるし、ミラーは風圧で倒れちゃうし(笑) 挙句の果てにステムベアリング押さえているボルトが緩んで、120km/hになるとハンドルが振られて危険な状態になるし!(泣) とは言え! 軽くて最高だったけどね!! 燃費は、リッター当り25kmと国産250cc並の性能!(凄) 次に・・・ F650GS このバイクを甘く見てはいけません! そう・・・ 一番ステップが削れたバイク(怖) ついでに一番センタースタンドも削れちゃったバイク!(困) 本人はバイクを倒しているという自覚がないのに・・・ 納車された当日にタイヤの端っこまで気が付いたら使っていた!(焦) で・・・ 教習所で教わるステップの足の置き方をしていると、コーナリング中に確実に爪先を巻き込んで大事故になる!(泣) ステップがガリガリ言い出したと思ったら! まだ倒れて行こうとして、ステップが起き上がって来るという(怯) マシで怖いぞ、このバイク!! 2万キロ走ったところで・・・ 白馬の斜面で散りました(涙) ちなみに燃費はリッター当り27kmと、満タンにすると余裕で400km以上走れるという優れモノでした! そしてバジン号(セルタオ) 納車当日に、エンジンが再始動できなくなるなど(笑) 一番入院していた時間が長いバイクでした!(涙) おそらく 乗っていた2年チョイのうち、3カ月以上は入院してました(笑) しかも! 一番数多く転倒したバイク(痛) クラッチレバー、2本 折りましたし(泣崩) で・・・ 燃費は! リッター当り29.6km前後!(唖) 最高で31km/Lの数値も出ましたし!!(カタログスペックに匹敵する数値) F800R 一番雨の中を走行したバイク(笑) 最初からメッツラーのZ8と言う、路面に水の幕が張っているようなヘビーウエットの状態でも走れる魔法のタイヤを履いていたところからして・・・ 運命づけられていたのかもしれません? 雨の白馬を3往復・・・ 自転車の先導で雨の中を走る事(事前走行テストを含む)数え切れず? サーキットも雨の中走ったし!(泣) たぶん、2万キロのうち・・・ 3000km近くは雨の中を走っているのではないかと??(困) なお、燃費は・・・ たった23km/L程度かよ!(泣) と・・・ 同じエンジンを積んだF800SやF650GSと比べ物にならないほど悪化しました(涙) そして! 安すっペー仕様の方(笑) まあ、ほら! 予算の都合ってものもありますしね? あと、本当はスクランブラーが欲しかったけど・・・ 音がうるさすぎて(近所迷惑なので)止めました! と言う事で明日からは! 謎だらけのR-nineT PURE編 とにかく! 見かけに騙されちゃダメたぞ・・・ コレ そしてコレから・・・ どんな「一番のバイク」になっていくのでしょう?にほんブログ村
2019.01.08
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2018年も今日で終わりです! 今年は・・・ って言うか、実は? 実際には・・・ 去年の12月3日から怒涛の展開が始まった? そう。 あの日・・・ 頭を強く打ったせいで、記憶がなくてね!(困) どうやって転んだのかすら分からない状態で・・・ って、あの日から色々と歯車が狂い始めたんですよね?(焦) そして12月30日。 大掃除をしている時に、布団を持った状態で絨毯の端っこに足を引っかけて「ぎっくり腰」に!(痛) でも・・・ そんな日時に営業している病院は無い!(泣) と言う事で・・・ 辛い腰を抱えたまま、年越しの買い物を! と思ったら、父が車をぶつけて! マジで辛い状態で電車に乗って買い出し行ったんですよ!(泣) その、ぎっくり腰を抱えたまま今年に入り・・・ 1月3日。 銚子で長時間歩きまくって・・・ 帰ってきたら風邪ひいた! 熱が38°を超え!(焦) インフルエンザ・デビューしちゃったかと思ったけど?(笑) 風邪でした! そんな中、熱があってフラフラしているのに・・・ 大雪の福井まで日帰りで(新幹線と在来線乗り継いで)品物を取りに行ったり!!(泣) その後再び、2月の福井大雪で品物が滞り! 代替生産の依頼でボロボロになりながら・・・ 下手すると赤字になりながら食い繋ぎ(泣) そんな中、病状が悪化していく父 なのに、病院に行ってくれない!(困) しかも! 市の福祉課などに仕様介してもらった施設も、尽く断りまくる父! はっきし言う! 2月半ばからは、殆ど動けなくなり・・・ お風呂に入ったら出て来れなくなり、夜中2時過ぎに救助に行ったとか(泣) 朝4時半に起きて、トイレに行かせる(面倒くさがって、行きたくないから駄々こねて家の中をたった4mくらい歩くのに30分掛かる) そして、仕事から帰ってきて! 夜中12時前に最後のトイレに行かせる! 終わるのは日付が変わる頃 母も、いつ倒れるか分からないような状態! なのに、わがまま言って絶対に病院に行かない! そんな中、どうも様子がおかしいと思っていたら・・・ 前立腺肥大で泌尿器科に罹っていて、定期的に排尿用のパイプを貰って来なければいけないのに・・・ 1月に在庫を切らしたのに、黙っていた! トイレで、ちゃんと処理していると嘘ついてた!(困) 夜中に緊急診療で病院まで連れて行き・・・ と言っても、車に乗せるだけでも大変(泣) で、診療を受けたけど担当医の先生がいないから仮処理だけしてもらって、翌日病院に行って始めた判った大量の隠し事! 更に! その帰りに、食事に行こうとして転んで! 起き上がれなくなったので救急車!(焦) で・・・ 横浜の病院まで連れていかれ! ソコでCT検査受けて、更に隠していたことが・・・ って言うか「もうアウトです」に近いことを言われ(焦) 元々かかっていた大学病院までも再び救急車で転送され・・・ って、1日に2度も救急車に乗るなんて初めての出来事だぞ!(焦) で・・・ ソコで入院拒否して追い出されるという(泣崩) もう、どうしていいか分からない状態 まともに歩けないのを車に乗せて帰ってきて・・・ その3日後。 「看取り」をしてくれる先生に依頼に行くも・・・ 断られてしまうような状態(焦) そして・・・ もう、殆ど動けなくなった4月最終週 トイレにも行けなくなり! 自分が父を持ち上げて、その間に母がオムツを変えるような状態にまでなったのに、まだ病院に行かない!(困) 自分は、仕事で飛び回りながら病院と、母と連絡を取り・・・ 最後は土下座する覚悟で! 大学病院から「救急車を呼んで病院まで来てください」と言ってもらい 最後の段取りを取ったんですよ!! で・・・ また「入院拒否」を続ける父でしたが 20時過ぎ やっと諦めた? いや?(焦) 「明日、看護師さんと相談するから今日は入院していきます」と・・・ って! 母と、自分。 そして離れた所に住んでる弟と孫の言う事は効かなくても、看護師さんの言う事なら聞くのかよ! と・・・ ツッコミ入れたくなったけど(笑) とりあえず、この日 久しぶりに、ゆっくりと眠る事が出来た(涙) で、翌日・・・ 父方の田舎から妹さん2人が上京! 面会に来たけど・・・ 話は理解しているけど、声を出せないような状態まで衰弱 そして医師から「今晩持ちこたえられません、ご一緒に泊まって行きますか?」と尋ねられたけど・・・ なんか、翌日の明け方まで生きてそうな雰囲気があったので(焦) ソコまで、待たされたら体力的に自分達が持たない!」と判断して、一旦家に帰る ちょうどゴールデンウィークに入って、休みだったのも幸いしていたのもある が! 日付が変わる直前に病院から電話が!! 到着したし時には、もう他界してました が! 今まで、あまりに苦労させられ続けていたためか? 涙なんて出て来なかった! やっと終わった 「とりあえず、お疲れ様」と一言言っただけでした で・・・ ソコから、また怒涛の転回でゴールデンウィーク中に葬儀が全て終了! その後の書類関係や、いろいろな手続きが・・・ ココまで大変だとは思っても見なかった(涙) 特に! 捨てられない性格の父は! 自分が、高校時代や大学の時に着ていた服まで! こっそりと拾って屋根裏に仕舞っていた!(唖) 祖のゴミの量が半端ない! 更に物凄い数の本と・・・ 書類! あと、昔に作った杖とか大量に出てきて・・・ ゴミを処分するのに・・・ 朝4時半に起きて、ごみ集積場まで3~4往復する日が週に2回 それが3カ月近く続く! そして、この大量のゴミ? と、捨てないで取っておいたもののせいで・・・ 部屋の床はゆがみ! 壁紙はボロボロ リフォームをしないとしない状態になっていた父の部屋と・・・ 屋根裏部屋と、小部屋 計3箇所 しかも、片付け中に埃を吸って、急性扁桃腺炎に罹ったり(泣) また、ボロボロになる生活が続く(涙) そして、やっとひと段落してきた9月 F800R って、やっとココで最初の画像の話題に入る(笑) そんな中でも、僅かな時間の合間手に走りに行ってたりして・・・ 2万キロ点検の時期がやって来ました! エンジン降ろして、諭吉先生が10人拉致させる!!(怖) で! ちょうど、家のリフォームもあったので! 10月後半まで預かってもらっていて!! やっと帰って来ました!(嬉) F800Rだよね? 正直者にはF800Rにしか見えないよね? 嘘つきと、心が捻じ曲がった人には違う物に見えるかもしれないけど!! なんかエンジン降ろして積み直した時に、ついうっかり排気量が1.5倍になったような気がするけど・・・ 気にしたら負けだ! って言うか、1カ月以上も預かってもらっていたから? その間に太っちゃったんだよね! きっと!! しかも現在は、実は第3形態までに進化しているとか・・・ ほら、テコ入れのために「3年間・点検及びオイル交換無料」って以前に書いたよね? まあ、何はともあれ! 今年は色々あったよ! で、頑張った自分へのご褒美があったのかもしれない? そんな1年だったんですよ!! では、また明日・・・ 2019年にお会いしましょうにほんブログ村
2018.12.31
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ワースト・バイク・オブ・ヂ・イヤー2018 毎年恒例ですが・・・ そして! 決して、性能が悪いとかいう意味ではありません! 単に・・・ どうしても好きになれなかったバイク2018という意味です! AJS イギリスの名門です! マン島で数々の栄光を手にしたことのある 由緒正しき英国製のバイクです! が・・・ 世界恐慌 って!(泣) 第2次大戦前の話ですが・・・ 力尽きちゃいました(涙) で! マチレスの子会社となります! そして!(驚) なんと! スーパーチャージャー付のバイクを戦前に発売しちゃうとか! ちょっと、ブッ飛んでる会社 そして戦後になり・・・ AJS 7Rという名車(マチレスG50の350cc版)で! 再び活躍することになるのですが!! '60年代末期 殆どのイギリス車と同じく? 日本車に抹殺されてしまったという悲しい歴史を持つメーカーなんですよ! が・・・ 販売権を買い取ったイギリスの人が細々と小排気量車を造り続けていたらしいのですが・・・ ついに、日本に上陸! って言うか、その名が帰って来た!!(嬉) と、思ったら・・・ 何故に中国ヤマハのエンジン積んでる? まあ・・・ お隣の大陸のメーカーに買収され その辺のエンジンを積んだわけじゃないけど・・・ 何故に中国ヤマハ? YB125とかYBR125用のエンジン って・・・ 嫌な予感もするけど? フレームとか足回りも同じじゃないよね? と・・・ マジで心配しちゃいましたが(怯) さすがに、ソコまでは逝ってなかった? でも・・・ イギリス製なのに エンジンのせいで、アジアンバイクにしか見えなくなってしまった!!(泣崩) って言うか、ボルティとか書いてないよね?(って、ボルティはスズキですが) その辺のカスタムと大差ないように見えてしまうようになった(泣) まあ、さすがに・・・ メーカーが製造しているだけあって、仕上がりは素晴らしいですけど! 全て、あのエンジンがブチ壊したね! AJSと言う神聖な名前を!!(怒) まあ? 本場のイギリスで造ったエンジンよりは信頼性が高いかもしれませんが?(焦) でも・・・ あのエンジンのせいで!(ココ、大切な事なので何度も言います) どうしても好きになれないバイクとなってしました(涙) にほんブログ村
2018.12.24
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今年気になったバイク2018 まあ、絶対に買う事のないバイクですが・・・ って言うか、1000万円とか高すぎて買えないぞ!(泣) しかも、公道を走れないバイクとか(困) だけど! 実質上? コレ HP4レース 殆どスーパーバイク用のワークスマシンに匹敵する装備が満載! って言うか、下手に手を出すよりも・・・ ノーマルで走った方が維持費が安く済む? みたいな装備になってます! が! このHP4レース スーパーバイク世界選手権のレギュレーションに適合しないので参加できません! たぶん、AMAやBSBのレギュレーションにも適合出来ない? って言うか、ノーマルに近くスペックを維持しようとするAMA(アメリカ)やBSB(イギリス)のレギュレーションだと、なおさら通らいない? と言うのも・・・ 世界初の量産型カーボンフレーム しかも中空になってるんですよコレ!!(唖) ちょっと信じられないような物を標準装備している量産型? まあ、量産と言っても750台しか造りませんけど・・・ 何しろ! 片腕でフレームが持ち上がっゃうくらいの軽さです! さらに! カーボンホイール! って、前後共です! と言う事で・・・ 車体重量が軽すぎて、最低車体重量のレギュレーションに引っ掛かってしまい(焦) 事前の車検を受けた時点で失格となります!(笑) ピボットの位置や・・・ ステップの位置など! 細かい調整が出来! 乗っている人の体格や体重に合わせた調整が出来る様になっているのですが・・・ マジでワークスマシン並みの設定能力があるのですが!! 更に! 最近のレース専用車はタコメーターとか付いてません! そう・・・ オートシフターが標準装備となった現在! シフトアップのタイミングは、液晶パネルの上に付いているLEDランプが点灯した時に行えばいい! たったそれだけ! って言うか、走行に集中できるよう! そして、視線をあまり無動かさなくていいよう! 光って知らせてくれる 更にオートシフターですからね! クラッチ握らずに、シフトアップもシフトダウンもできる! 繋ぐ瞬間、自動的に燃料や電気をカットして! ギアを変えた時にエンジン回転数が落ちる事もない! そのうえ・・・ クラッチの繋ぐタイミングをミスして、タイムをロスする事もないという(唖) 頭良くなりすぎだよ! 最近のスーパースポーツ! しかも・・・ このHP4レース その電子制御の切り替えを・・・ 左側のボタンだけ・・・ 走行中に切り替える事も出来るんです! タイヤが摩耗して、グリップが落ちて来た時や・・・ ガソリンが減ってきて、車体が軽くなって来た時とか! その変化に応じで、出力やサスペンションの硬さまで調整できるようになってて! って普通 プライベーター用のバイクにそんな装備付いてないぞ!(高くて手を出せないぞ!!) とは言え・・・ こんなものが普通に販売される時代が来ちゃったんですね! MotoGPやSBKのワークスマシンだけの装備かと思ていたのに! って言うか・・・ スーパースポーツって、元々は? その時代の最先端技術を市販車にフィードバックするためのバイクですよね! 自分には絶対に扱いきれないカテゴリーなので(恥) 買う事は無いにしても・・・ 毎回、新型が出ると! 色々と気になる装備が沢山付いてて! どしても興味が行ってしまう物なのですが・・・ これは既に異次元の領域だぞ!? そして・・・(ハアハア) カーボンフレームと、カーボンホイール 一体、どんな感じのモノなんでしょうね? 早く日本でも公道での使用認可が下りて欲しいですよね??(願) 今から、もう・・・ その日が待ち遠しいと言うか? でも! 一般庶民が手を出せる領域の価格まで下がってくれないと無理だという? そんな現実の壁が待ち受けているんだろうな?(涙)にほんブログ村
2018.12.23
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今年気になったバイク2018 って本来・・・ スクーターは守備範囲外なのですが!(困) プロトタイプとして紹介されていたベスパ946 なんと!(驚) 1台売れるごとに・・・ 150ドルずつ、エイズ撲滅のための基金に寄付されることになっているそうで!!(凄) って! 市販が間近になっていると言う事なんですね?? しかも! ベスパですから! コレ・・・ スチール製モノコックボディー!(凄) 国産や中国・台湾、韓国のスクーターみたいに・・・ 製造メーカーぼろ儲け仕様のプラスチック製ではありません!! ですが! いくら鋼板プレスの技術が上がったとはいえ・・・ この車体を造る、鈑金職人さん達(焦) 過労で倒れなければ良いのですが?(泣) しかもだよ! ABSとトラクションコントロールが標準装備されてる! 排気量が155ccだから! 日本の場合、高速道路を走る事も出来る!(驚) 思っていた以上に凄いぞ! コレ!! ただし! 積載性と言う面は、全く考えられていない?(笑) メットイン・スペースすら存在しない! って言うか、今時・・・ スクーターで、ヘルメットホルダーがシート下に付いているとか珍しいかもしれない?(笑) シンプル・イズ・ベスト!! とは言え! 専用の赤いリアバック(革製)や、スマホホルダー(USB給電機能付き)などのオプションが設定されているようです! 機能美? そして無駄がなく走りに徹した? とか言い方は色々とあるかもしれない? これで、昔みたいにハンドルシフトを復活させてくれたらなぁ・・・(悔) 自分 殆どのスクーターに採用されている自動遠心クラッチ 苦手なんですよね・・・(困) にほんブログ村
2018.12.22
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今年気になったバイク2018 ゴメン! コレがロイヤルエンフィールドとか言われてもね・・・(困) ちょっと実感がわきません! が・・・ 現実から目を逸らしちゃいけないんだよね?? てっきり! インドが!! イギリスに植民地支配されていた頃に造られていたノックダウンモデル って言うか、コピー品を・・・(焦) 21世紀になってまで、ドーピング打ちながら造り続けている会社だとばかり思っていたのですが!(平謝) とは言え! いつの間にか、FI化され! 最新のEURO4の排ガス規制をクリアできるエンジンに仕上げ!(驚) 右シフト、左ブレーキという(焦) 1950年代以前の仕様を改め! 現代のバイクと同じように右ブレーキ、左シフトにケースごと改造し!(1990年代までは、リンクを使って逆側に持って来てました) 旧来のバイク自体も進化し続けてきたロイヤルエンフィールド! まさか新型のエンジンを造ってしまうとは!!(驚) しかも・・・ 411cc (硬) え~ ココ マジで大切な所だから、もう一度言いますね! ヨンシャクヂューイチ・シーシー!! 初代CB400FOURの406cc並に中途半端な排気量だぞ!(笑) でも! 400ccで免許区分を分けているのは日本だけですから! そう! 世界的に見れば!!(叫) 単気筒は450cc、そして650ccに境界線がある! 決して間違っていない排気量なんです! が・・・ 日本の販売サイドとしては(焦) 380cc~398ccの日本仕様を作ってくれないかな? と、少し思っているかもしれません? ま! それでも年間販売台数は10台前後しか売れないでしょうから?(涙) そんなの、わざわざ作ってくれる事は無いのかと? でも! この新型エンジンを造るだけの余裕が出来たんですね! ロイヤルエンフィールド!(凄) ちなみに! エンジンスペックは! 25馬力だ!!(叫) コレをパワー不足と呼ぶのは間違ってるぞ! ダート走るのに、ちょうど良いパワーだぞ! 無駄にパワーがない分! 物凄く扱いやすい・・・ しかも411ccある分、トルクも太いですからね! 下手な250ccクラスのオフ車よりも楽だぞ! 飛んだり、跳ねたりするのはできないけど! しかも! 装備重量が185kg(90%の装備で) 200kg切っているという点で! コレ・・・ セロー並に面白そうだぞ! ただし! 最高速度は時速130km/h未満(笑) まあ・・・ インドの交通事情を考えれば? と言う訳でもありません! 林道やダート走るのに、時速200km/h出る必要はないしね"!! 林道に辿り着くまでに、高速道路を使うようなツーリングでは苦労するかもしれませんが? まあ・・・ バジン号(セルタオ)も、時速120km/h超えると振動が大きすぎて(泣) それ以上出す気になれませんでしたし! そして! 排ガス規制をクリアするために、サイレンサーは最新式のモノになっていて! 実は軽量化に役立っています!(凄) その上! なんと!!(驚愕) たったの699,000円!(しかも消費税込み) 下手な国産車を買うよりも、マジで良いかもしれないぞコレ! ただし・・・ それなりに、マイナートラブルは出るかもしれませんが? でも! 外車って、そう言う所が面白いんじゃないですか!!(叫) いちいち細かいことを言う人は、絶対に買っちゃダメなんだぞ! って言うか・・・ 最近。 500万とか1000万円するカローラと化した某ドイツの高級車が売れまくってますが! ディーラーの人達 マジで大変だろうな? ヤナセさんの時は、その辺の線引きがマジでうまかったから良いけど・・・ 一昔前で言えば? 2000ccの安売りグレード・マーク2をローン組んでギリギリの状態で買える程度の人達が、国産車買う感覚でお店に来ちゃうんですから(困) と言う話は関係ないから置いといて!! 正直言います! ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤン 物凄く気になってます! が・・・ 5速と言う点が!(泣) 個人的には5速のバイクにに良い思い出が全くないので! クルージングギアの6速が付いているか、付いてないかで大きな差がありますからね! そして、1速を思いっきり低く設定しちゃうとかすれば! その辺の林道では最強のバイクになるかもしれない? 電子制御とかは一切付いていないから! 操作するという面で、物凄く勉強にもなりますしね!! そして! カタログ数値と言う物を・・・ 数値だけで見ちゃいけない! そんな魅力が詰まっていそうですし!!にほんブログ村
2018.12.21
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だいぶ、今年も押し迫ってきてしまったようですが!!(焦) 恒例の? 今年気になったバイク2018 って言うか、あまり残り日数が少ないので!(慌) サクサクと進めていきます! って、まあ・・・ 実の事を言うと 今年 ゴールデンウイークで父が他界するまでの間、あまりに忙しすぎて!(泣) そして、その後の手続きや遺品整理など・・・ まだまだやる事が多すぎて! バイク関連のイベントとか、出かけられなかった(涙) おかげで? 画像を撮っていない、気になるバイクが沢山あるんですよ! ですが! このブログのポリシーとして、他所の画像を拝借して話題を進めるような事は一切しません! そう・・・ 自分で撮ったモノのみで進めていきます! 個人的にはね・・・(涙) 今年一番気になったのは、ホンダのCRF450Lなんですけどね! 市販エンデューローレーサーに近いスペックで発売された公道を走れるバイク! アレは魅力的すぎる! 129.6万円とか、半端ない価格設定だけど!(泣崩) でも! 納得できるものがありますし!! だけど・・・ マジでエンデューローレーサーを公道用にデチューンしたような仕様なので、燃料タンクが6.5Lしか入らない!(唖) アレ・・・ 林道行くまでにガソリン使い果たして、結局滝涙状態で・・・ 林道入口で「コレで勝ったと思うなよ!」と叫びながら帰って来る光景が目に浮かぶんですけど・・・(笑) と言う話は、今回関係ないから? とは言え、オフ車の話です? しかも・・・ オフ車から、スーパーモタード用に改造された物を・・・ 再びオフ車にしたと言う?(笑) しかも、ラリー用にスペシャルチューンしたという!! と言う事で? 日本では公道認可は降りま・・・(焦) たぶん、降りないでしょう? 以前に発売された、パリダカ用のレプリカも公道認可は降りませんでしたから!(泣) 発売点が独自に、陸運局に持ち込んで車検証を発行してもらうなどしない限り? DUKE790 ADVENTURE R いつ先日 市販車の概要が発表されました! 量産機としてではなく? 何となく、限定生産ッポイ感じでの発表でしたが! 予備タンクまで含めて21リッターのガソリンタンク! 乾燥重量で180kgと!! 装備重量で210kgを切るって事だよね? コレ! やっぱし大排気量のオフ車は、ガソリン満タンで200kg程度に抑えて欲しいよね!(願) BMW新型のF750GS/F850GSみたいに230kg超えるとか! それ、もう日本車と変わらんやん! しかも中国で生産するとか・・・ と言う話は置いといて!! KTM JAPANの公式HPでは保安部品が装備された形の画像がアップされています! って事は・・・ 最初から公道走れる仕様で発売するのか? シートが、ちょっと残念な仕様になっているのが気になるけど・・・(悔) でも、来になる存在です。 間違っても、自分が手を出せる価格帯で発売される事は無いでしょうけど?(笑)にほんブログ村
2018.12.20
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モトラットデイズ in 白馬2018編 ちなみに今年は・・・ BMW motorrad 誕生95周年です!! で・・・(焦) 90周年を記念して、限定生産する予定だったR-nineT ん? ちょっと待て! まだ造ってるんのか? たしか1年間だけ・・・ 空冷エンジンの在庫が無くなったら生産終了とか言ってなかったか?? カスタムすることを前提に生産されたため・・・ 電子制御は一切搭載されず! グリップヒーターすら付いていない! センタースタンドって、何ソレ食べると美味しいの? なのに200万円!(唖) みたいな仕様で発売されたのに! 爆発的に売れ! 納車待ち1年・・・ って、ちょっと待て! 最後の方の人 納車前に生産終了しちゃうんじゃね?? という状況に陥り・・・ 急遽掌を返したBMW(笑) 未だに生産しています! 初代(オリジナル)は「無印」と呼ばれるようになり(笑) フラットダート仕様のスクランブラー カフェレーサースタイルのレース 荷物の積めないパチモンGSな、アーバンGS そして! コストダウン版の ピュア・・・ 全5種類のラインナップにまで発展しました! が・・・ そうソロソロ賞味期限切れ間近? って言うか、欲しいと思った人たちは一通り買ってしまったので・・・ 売れ行きが落ちてます!(困) と言う事で! 6月には、契約してくれた人は3年間・点検とオイル交換無料キャンペーンとか! 最近は0.95%低金利ローンとか! 色々と手を打って在庫を掃ききろうと もう、生産終了になるのかと? てっきり思っていたのですが! ココでまさかのテコ入れが!! 会場内には、まだ持ち込まれていませんでしたが・・・ オプションカラーの設定が!! って言うか、新色追加! もしかして100周年まで売る気か?(その頃には、初期ロットは認定中古車として売る事が出来なくってる) あと! 従来の水冷ボクサーツインを搭載したR1200シリーズ こちらも低金利ローンの設定や・・・ 95,000円分のオプションをサービスしてくれるとか! R1200GSに関しては95,000円の値引きまで!(驚) いろいろと販売攻勢をかけて来たと思ったら・・・ なんと! 先月、ドイツで開催されたショーで! R1250GSとR1250RTが発表されました! 今度はVVT付きだぞ! 可変バルブエンジンだぞ! 車では当たり前の装備ですが・・・ バイクでは、まだ普及していない装備だぞ! で・・・ すんごく、良くなるらしい! ほとんど別物になるらしい! だけど! エンジンは・・・ 最初から、バージョンっプして排気量アップ&VVTを積むことを前提で設計されていたらしく・・・ って! 無事にバージョンアップ可能になったから! 現行の水冷1200ccエンジンの在庫処分したいために、値引きしたりオプションサービスしてたのか! って、型落ちのスマホと同じ扱いかよ?(タダで配らないだけマシか?) ちなみに・・・ 今月に入って、R1200RとR1200RSも新型エンジンを搭載! デザインまで一新したR1250RとR1250RSが発表されてしまい・・・(唖) マジかよ! 現行エンジン、並行して造り続けるのではなく! 即廃止!(焦) 継続して、まだ売り続けるR-nineTシリーズと打って変わって? R1200シリーズは・・・ あっけなく姿を消すことになるとは! あと余談ですが? 今年からVR体験システムがバージョンアップされました! なんと! 背中と腰に、バイブレーションシステムを装着して! 体感的にも、実際に走っているような振動が来るようになりました!(驚) 自分・・・ マジで酔うから、体験できませんけど!!(吐) さて・・・ 新車の話題はココまでにして! 雨! マジで降り続いています! 時より、かなり激しく降るようになってきて(泣) そんな中で、夜のライブのリハーサルが開催されてたり!(凄) この路面状況の中・・・ 試乗会が!(焦) ただし! あまりに危険な状況になって来たので? コースは、切り返しとか複雑な動きは一切なく! 反時計周りに、周回するだけのコースになりました! 車種もインド製の中型自動2輪免許で乗れる、G310RとG310GS そして電動スクーターのみに限定され! って、電動スクーターは試乗してみたい気もしましたが!! スクーター マジで怖いから! あんなの、みんな良く乗れるよね? 下半身でホールドできない、ただ椅子に座っているだけの乗り物! マジで信じられないよ! しかも雨の中とか・・・ と言う事で(悔) 今回は試乗してません!にほんブログ村
2018.11.20
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今年発売された中でも! 間違いなくプレミアが付く! そう! 全世界で、たった750台しか生産されない!(しかもシリアルナンバー付き) たぶん? シリアルナンバー1は、スペインのカルロス国王が唾を付けて・・・ って、本当に有りえそうだから怖いぞ(焦) あのお方・・・ という話は置いといて! ついに出ちゃいました! 税込み1000万円!(唖) でも・・・ ホンダが発売した2000万円のアレを買うよりも価値があるかもしれないぞ? ただし! 公道は走れませんけど・・・ まあ、公道を走れるという面ではホンダのアレの方が価値があるのかもしれませんが? HP4 RACE レース専用のバイクです! しかも!! 市販車初のカーボンフレーム! なんと! 片手で簡単に持ち上がります! 実物が置いてあり! どうぞ、持ってみてくださいと・・・ 言われたので、持ち上げてみてビックリ! いや! ビックリとか言うレベルじゃないぞコレ! たぶん・・・ 数キログラムしか無い!(確実に10kg切ってる) だって、本当に片手で持ち上がっちゃうんですから! そのおかげで! 車体(乾燥)重量が、たったの146kgしかない!! 殆どMotoGPマシン並みの軽さだぞ!! カーボン繊維にピボット類や、ボルト、金属プレートなんかを埋め込んでます! で・・・ 最新のマシニングセンターで削りだしていて! コーナリング時に、適正に撓るように抜き加工なんかもされているんですよ!(凄) 更に! エンジンは、1台1台、全て手組! しかも・・・ 慣らし運転を済ませ! 一回バラしてから、全てのバランス出しをして! 組み直して納車してくれる! って言うか、慣らし運転は不要です! 更に! ステップやピボットの位置とか! 何段階も調整できるようになっていて! 乗る人の体形に合わせる事が出来るんです! って言うか、本当に世界に1台しかないバイクが750台? って言うか、750台全て 全く同じものが存在しないという(唖) そこまでの徹底ぶり! その上さらに! MotoGP様のワークスマシンに匹敵する? そう? ハンドルの所に付いているスイッチで、走りながら特性を変化させる事が出来る電子制御装置を持っていて! て、ガソリンの残量で車体の重量が変わりますよね? それに合わせて、数段階の設定変更が出来たり! タイヤの消耗具合に応じて、出力特性を変える事も可能だし! 姿勢制御まで出来るらしい!(サスペンションの特性まで変化させられるらしい) しかも、ボタン一つでですよ! って言うか・・・ この電子制御だけで、普通に数百万円するぞ! 1000万円の車体価格って、マジで安い物なのかもしれないぞ? で! まだ驚くことが! 市販車初のカーボンホイール! これが異次元のコーナリングを生むらしい! と言うのも! 普通のホイールは! アルミであろうと、マグネシウム合金であろうと! リムの部分(タイヤをはめ込んでいる部分)が一番重たいんですよ! で! ホイールが回転することによって・・・ その重たい部分が一番大外にあるから! 遠心力で、真っすぐ立って走ろうとする! って言うか、直進安定性をもたらしているんです! が・・・ この遠心力が邪魔で、コーナリングの時にアクセルを開けるとバイクが立とうとしちゃうんです! それを乗っている人が、ハングオンなり体重移動でバイクを力で寝かさないといけないのですが・・・ このカーボンホイール! リムの部分が軽いです! 一番重たいのは、ベアリングが入っているホイールの中心部分! なので! 遠心力の影響を殆ど受けません! 異様なほどにバイクが寝る! って言うか、コーナリング時に面白いくらいバイクが倒れるんですよ!! それこそ、ヘルメットが地面をする事すら可能かもしれないレベルまで! そのおかげで! 信じられないようなコーナリングスピードを維持できるらしい!! ただし! ブレーキはカーボンではありません! って言うか、スーパーバイク(市販車を使用したバイクのレース)のレギュレーションでは! カーボンディスクの使用が禁止されています! 更に! フロントフォークも電子制御機器と連動したレース専用部品! ラジエターなどもレース専用部品です!(冷却ファンは付いていません) こんだけ、すんごいバイクなりのですが! もう、来年のスーパーバイク世界選手権はHP4 RACEの圧勝だな! と・・・ 思っちゃうかもしれませんが!! なんと!(焦) スーパーバイクのレギュレーションでは・・・ カーボンフレームと、カーボンホイールは! まだ認可されていません! という事で! FIM公認のレースに出れません!! 個人的にサーキット走行会で使用するか? 各国で開催される、草レースレベルで? 別にカーボンOKやで! と言ってくれるレースに出る事しかできません!!(困) って言うか、一体・・・ この気合い入れ過ぎたバイクの使い道って何?(滝汗) でも! レギュレーションさえ変われば、参加できる・・・ と言っても、安全面で認証を取るまで何年かかるか? また、MotoGPですら、カーボンフレームは認可されていませんからね!(困) 何? この空回り感?(涙) とは言え! 最新の技術で出来た、異次元のバイクであることに変わりはありません! のですが・・・ ココで追い打ちをかける事態が発生! 今年のドイツのショーで! 新型S1000RRが発表され! って言うか、旧型となったS1000RRをベースに造られたHP4 RACE 何を早まった? って言うか、新型を出すんなら! 新型ベースで造れば良かったんじゃね? しかも本当は・・・・ デモンストレーション・ランする予定だったんですよね・・・ 雨さえ降っていなければ! 色々と空回りしてしまったような気がする(涙) だけど! マジで凄いバイクだぞ!! と言う事に間違いはないし・・・ マジでプレミアの付くバイクであることも間違いないんです!! なお! エンジン掛けてくれた!(驚) 意外に普通だったけど(笑)にほんブログ村
2018.11.19
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モトラットデイズ in 白馬2018編 さて・・・ 今回! 白馬の会場内に! この時点では、まだ発売になっていない新型が展示されました! と言っても・・・ 大阪モーターサイクルショーで、既に公開されている物ですが! だけど! 今回は完全な日本仕様! しかも! 大阪モーターサイクルショーの時は、まだ未発表だった販売グレード(2種類) そう・・・ たぶん! カタログには載ってるけど(笑) まあBMWだしね! いつもの事ですから! カタログに載ってるのに、日本に入ってこないという(笑) 入ってきても、1年で100台未満とか・・・ それしか輸入計画が無い! 安いグレードが存在することが明らかに! でも! アナログメーター仕様の! しかも、色々と装備が付いていない! って言うか、コレ! そう!! 個人的には、こう言うのが欲しかったんですよ!!(涙訴) 色々とコテコテと電子制御とか、余計な電装品付けなくて良いから! スタンダード仕様のヤツ!! コレ! 出るの知ってたら・・・(泣崩) とは言え! 現行のエフハチエンジンと違い・・・ 850ccになった新型のエンジンは! 360°クランクではなく・・・(滝涙) 270°クランクになり! バランサーシャフトが入った事が、エンジンが大きくなってしまった! で・・・ 230kg(装備重量)とか重すぎだぞ! って言うか、空冷のR1200GSと大差なくなったぞ! R-nineT アーバンGSの方が軽い(221kg)とか、マジでヘン過ぎるぞ! という話はおいといて! では・・・ 旧型との違いを紹介していきます? と言う事で! 旧・F650GS(2010年モデル)の画像を使って・・・ ってあ! やべっ! スピード出し過ぎてて、まともに写ってない!(困) と言う事で? 仕切り直し? まあ・・・ ガソリンタンクがシート下にあったのが! 普通のタンクの位置に戻ったとか! そう言う事も置いといて! 360°クランク! そう・・・ 2気筒エンジンですが! なんと、左右のシリンダーが並んで上下するんです! 普通の2気筒は、片一方が一番上にある時に・・・ もう片方は一番下に下がっている180°クランクと言うものを採用しているのですが・・・ 編集が下手で申し訳ないですが・・・ そう! 赤い四角がピストンだと思ってください! 並んだ状態で上下します! 昔のイギリス車では、デフォだった仕様です! 日本では、ヤマハがXT650で初めて使用しました! が・・・ あまり売れずに消えて行きました(涙) 実は物凄く扱いやすい特性があるんですよ! 単気筒と同じ爆発タイミングで動くのですが・・・ 2つピストンが同時に動くので! 低速での粘りがあるのと! そして。 ギクシャクしづらいというメリット! 更に! このエフハチエンジン! クランク(オレンジ色の部分)を中心にして・・・ グレーの部分がピストン! で・・・ その真向いにウエイトが設置されていて! ピストンが一番上に行くと、ウエイトは一番下に ピストンが一番下まで下がると、ウエイトが一番上まで上がり! 振動を打ち消すという! って言うか、ボクサーエンジンと同じ原理を使っているんです!!(驚) そのおかげで! 普通のエンジンで使っている、カウンターシャフトと呼ばれる振動を打ち消すために、クランクと逆回転するシャフトが不要になり! エンジンがコンパクトになっているんです!! で・・・ 新型は! 270°クランク と言う事で? クランクの真向いの位置にあるウエイトが要らなくなりますが! 逆回転するバランサーシャフトが必要になってきます! さらに! 逆回転のバランサーシャフトのままだと、バックする方向に駆動が・・・ って言うか、タイヤが逆回転してしまうので! もう1本、普通の向きに回転を直すための駆動軸が必要になってきます! で・・・ エンジンが大きくなってしまう(困) で・す・が!(唖) なんと!! 新型は、エンジンのクランクが逆位相!(驚) そう・・・ クランクを逆回転させ! バランサーシャフトを前進する方向に回転させる!! そうやって、エンジンの大きさを必要最低限に小型化しているんですよ!!(凄) って、うわ! ちょっと気になるぞ、コレ(涎) なお・・・ こうする事によって、ジャイロ効果を軽減! そう。 エンジンクランクの回転によって、車体が沈み込もうとするのを防ぐのが目的らしい! って言うか、昔と違って! 最新の電子制御のおかげで! 色々と考え方が変わってきていますから! ジャイロ効果は、かえって不安定になると! そう言う考えのもとで設計し直されているんです!! 個性的なエフハチエンジンは、型式消滅してしまいますが(涙) 新しい時代のエンジンが誕生しました! 確かに、物凄くきになります! が・・・ 車体が重すぎて買わないな。 残念ながら・・・ なお・・・ よりオフロード寄りのF850GSに関しては! 日本仕様は、ローダウン仕様も最初から選べるようになっているようです!(ただし、センタースタンドは付ける事が出来ません) また・・・ この日の夜 真暗の中、デモンストレーションでF750GSが! 雨の中、最悪の路面状況の中を! あのヒルクライムコース 平気で上がっちゃったらしい!!(唖) 翌日も、日本法人代表(社長さん)のドイツ人! 土砂降りの中を余裕で上がったらしい!!(凄) 電子制御 半端ないッポイぞ! 新型!! ちなみに・・・ 高いグレードはオートシフター標準装備なので! クラッチ握らずにギアを変速できる!(アップ&ダウン両方とも) クラッチ操作を気にせず、走れるという心の余裕も多きのかもしれない? にほんブログ村
2018.11.18
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ついに2万キロ! って言うか、2万キロ走るのに3年半も掛かってしまったとか!(泣崩) あまりに恥ずかしすぎるぞ自分!! って、まあ・・・ 去年から今年の4月に掛けて、父の調子が悪く(涙) 母の調子もすぐれないため! 毎週末のように夕飯作ってたり!(15時過ぎまでに帰ってきて夕飯作ってたんだよ!!) 土曜日は買い出しで1日が終わったり! で・・・ 走りに行く時間も、距離も全然稼げなかったのもあるんですげとね!(涙) あと、仕事も半端なく忙しかったので・・・ 土日に現場仕事していたので!! 本当に走りに行く暇がなかったんでよ!!(泣) そして! 自分が今まで乗ったバイクの中で、単独で第3位の走行距離になりました! トップは速度3号の21500km 3年3カ月(途中で会社が倒産したので、距離が伸びなくなった) 2位は、白馬で散ったF650GSの2万キロを、おそらく300km程超えた辺り(そのまま下取りに入ってしまったので最終走行距離不明) 2年3カ月 で! エフハチエンジン! たった2万キロで壊れるエンジンではありません! あの、故障頻発で有名なロータックス製だけど(笑) なんと! 2万キロで、エンジン降ろしてヘッドのバルブクリアランス調整をし直さなければならないからです!(唖) って言うか、半分リセットされるって事だね? と、同時に・・・ ヤヴァイ場合は、オーバーホールされちゃうって事だし(怖) 諭吉先生が10人ほど大量失踪事件に巻き込まれます!(泣崩) なお! 去年12月の転倒から、10カ月! 実は・・・ この時(焦) ハンドルのエンドキャップとブレーキレバーが削れただけと! バイクの修理費は16,000円で済んだと!(喜) そう思っていたのですが!! さて・・・(焦) この金属片は一体何でしょう?? 実は!!(焦) フロントフォークが、必要以上に切れ込まないよう・・・ 固定するための出っ張りが折れてました!(泣) 普通に走る分には全く問題ありませんが・・・ 低速ターンをする時に、ハンドルが切れ込んで!(慌) そのまま転倒する危険性があります!(怖) と! 言う事で・・・・ トップブリッジ交換! しかも! 日本初!(笑) F800R(2015モデル以降)で・・・ 今まで、この部品を日本に輸入したことは一度も無いそうで!!(焦) って言うか! 普通・・・ トップブリッジ交換と言えば・・・ 事故で完全に逝っちゃった時(泣) しか絶対にありえない事です!! しかも、普通は廃車になっちゃうから・・・(焦) 部品を取り寄せて交換するなんて事は! 全世界的に言ってもウルトラレアな事件(笑) それくらい重要で! しかも頑丈な部品です! と、言う事で・・・ 無事に交換が済んで! もう、BMW認定中古車として売る事の出来ないバイクになりました!!(凄) 下取り、タダ同然!(泣崩) なお。 3月に受けた車検時に一緒に交換してもらったので・・・ 合計の請求額が半端なかった!!(滝涙) けど、そんなの関係なく下取りはタダ同然! 普通に走れるんだけどね! ちゃんと、組み直してあるから! 安全なんだけどね!(サーキットでのスポーツ走行では問題出ませんでした) 取り扱い上は・・・ 「事故車」となります まあ、たしかに事故車なんだけどね? しかも、かなり重大な事故を起こしたバイクとして扱われます 白馬で崖から落ちたF650GSですら、ハンドル曲がっても事故車扱いにならなかったので! 結構、良い値段で下取ってもらいましたが(って言うか、中古車市場での人気も高いしね) 中古車として販売するにも、保証を付けなければなりませんから! 新車購入時と比べ! 安全面で重要な部品を交換しているバイクに保証は付けられませんからね・・・(特にBMWは、その辺が厳しいです) あと余談ですが!(焦) スゲーぞ、このF800Rの防水性の低さ!(笑) 土砂降りの白馬から帰って来た後の様子 シート下に水が大量に入ってしまっていて!(唖) 良かったよ! ココに車検証とか入れておかなくて!! ETCのカード入れも!! う~ん・・・ 漏電とか、してなくてよかったよ!(焦) これで、ゲートが開かなかったとか言ったらマジ泣き状態だしね! あと・・・ この純正(ノーマル)の工具の入れ方!(笑) このテキトーさ加減が最高だぞ!!(笑) スパナとか! タイラップで止めてるし! って言うか、一度使おうとしてタイラップ切ったら元に戻せなくなるとか(笑) 確かF800SやF650GSは、スパナ固定用に溝が掘ってあった記憶があるぞ! 見えない所で、マジでコストダウンしてやがる!(笑) さあ、色々いとツッコミどころが多くなってきたF800Rですが・・・ この後、一体どうなる?(不定期更新のため、続きはあるのかすら不明)にほんブログ村
2018.10.08
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MFJ主催 スポンサード・バイ・JP! の親子バイク教室!! ふつう この手のバイク教室と言えば・・・ ホンダのQRかヤマハのPWと言った、キッズモトクロッサーか使われる事が多いのですが! なんと! 今回は、4種類の内から選ぶことができるようになっているんです! しかも・・・ ロードモデルが2つも入っている! って! ポケバイって、結構特殊な乗り方を強要されるから(焦) フロントブレーキも付いてないしね! 自転車の延長線として乗る乗り物じゃありませんし! そして、簡単にハイサイドするし!(飛) 本気で子供にレースやらせようとする人でもない限り、使う事は無いんですけどね! あと、小学生に上がった頃には・・・ もう体格的に乗れなくなっちゃう子供も多いですしね! 意外と、こういう場所に出て来る事って少なかったりするのですが!(焦) そんだけ気合いが入っていると言う事だな? 更に! ちゃっかり「JP」のスポンサーロゴの入った74ダイジロー これも一種のポケバイですが! かなり本格的に造られ! 将来的にレースに出ようとするチビッ子向けに開発されています! が・・・ エンジンは(笑) スバルの汎用エンジン 発電機とか、農業用の小型耕作機なんかに積まれているエンジンです! しかも・・・ スバルのロゴが入ってますが・・・ 電動工具のマキタに買収されたり 現在は、一部がヤマハで造られるようになっていたりと(笑) かなり複雑な経緯を持ってたりするんですよ! しかも・・・ 去年末で生産中止になったという噂も!!(焦) 更に! お約束のキッズモトクロッサー QR ある程度、体格が大きくなっても乗れるので! この手のチビッ子ライティング教室では多用されています! そして! ついに、電動化来た!(驚) チビッコ向けライティング教室にまで電動バイクが使われるようになったぞ!!(焦) ブレーキとか、自転車用のを使ってたりするけど(笑) そして! まだ、大人でも扱いに慣れていない? って言うか、乗った事が無い人が多いのに! いきなりチビッ子に練習させる? って言うか、将来的に販売台数が増えるのを見越して? 一体、何分くらい走れるのだろう? コレ・・・ タイヤの間もあ具合からして、結構使い込まれている感じもあるぞ!(凄) そんなライティング教室ですが! コースは・・・ 真っすぐ走るだけ(涙) カーブとか、ターンするとか! そう言った事は無いッポイ? まあ、とりあえず? エンジンの音に慣れてもらうのが目的なのかもしれない? って言うか、会場が狭すぎて! それしか出来ないのかもしれない?(涙) せっかくのラインナップが!!(悔)にほんブログ村
2018.07.17
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東京モーターサイクルショー2018編 さて今度は! って、一体何年ぶりだ?(焦) 特に東京モーターサイクルショーでは・・・ 震災の前から見た記憶がないぞ!(焦) って言うか、見学席のレイアウトが悪すぎて! 全く見ることができないという(困) そんな関係もあり・・・ また!(泣) 雨で開催が中止になった時もあったりで! トライアルデモンストレーション! 今年は久しぶりに! しかも屋上開催となったので!(驚) 開場も広く・・・ なったけど、ビミョー(困) そう! 前の方の人達は・・・ 自主的にカタログを地面に敷いたり、ビニールシートや折りたたみの椅子を持参出来て! 後ろの方に並ぶ人に配慮してくれたけど・・・ 中間に来る人が中腰で見学する訳にはいかず・・・ って言うか、透明椅子とか! 何もココで筋トレする必要ないし! という冗談は置いといて! もう、3列くらい並んじゃうと! 殆ど見る事ができません!(涙) 前の方に建っている人の頭の隙間から! なんとか見学できる それが精いっぱい!(泣) 運よく、直近まで来てくれれば良いけど! 何をやっているのか! 殆ど判らない(涙) なお! 今年から・・・ 進行役の人がアナウンスするのではなく! 実際にデモンストレーションをする人たちが、ヘルメットにマイクを付けて実況する形に変わりました!(驚) そして! 外周を何周もしながら! 一人でも多くの人に、見てもらえるようにしてたのですが・・・ やっぱし、前の人が! どうしても壁になっちゃう! と、同時に・・・ 自分の後ろにも見学している人がいるわけで!(焦) 視界を遮らないよう・・・ 下手に頭を動かせない!(困) 結構辛いぞ、コレ! また。 屋上開催と言う事もあってか? 下手にジャンプして! 屋根をぶち抜いたらまずいからなのか?(落) 昔のように、ジャンプ台を架装した箱トラの上に飛び乗ったりするような派手なアクションは無くなりました!(涙) ひたすら、ウイリーして! ジャックナイフして! そして平均台の上を走る! テクニカルだけど派手さが無い? そんなトライアルデモンストレーション なのですが! なんと(驚) 今年からヤマハ・ワークスが投入した電動トライアルバイクが登場!!(凄) って、この時点で! まだ1戦しか走ってません! とは言え! ちょっと待て? 電動って事は半クラッチ操作 どうするんだ?(焦) クラッチレバーの替りに、リアブレーキのレバーが付いているッポイぞ?(焦) あと。 セクションによって、ギアを使い分ける必要があるけど! 一体、どうするんだ? 話を聞くところによると、3段階くらいの調整が出来るらしいのですが・・・ ヤマハのプロモーションビデオ見ると、シフトペダルが付いてないぞ!(焦) なんかボタンで切り替えしているシーンが写ってたりするんですけど! オートマだぞ コレ??(滝汗) 機動性に関しては!! ガソリンエンジンのトライアルバイクと同等のものがあった! あ! よく考えたら! 電動って事はエンストしないんだよね?? それって、ある意味反則じゃないの??(焦) なお、FIM世界選手権にも参戦するらしいので・・・ 今シーズンの終わり 一体、どうなっているのか? ちょっと興味が!! そして、ちょっと寂しい内容のトライアルデモンストレーション(困) それを見ていたら・・・(愕) 1階のメインステージで開催されていた、ニチアサのベルトな人のヒーローショーを見逃してしまった!(泣崩) って言うか、なんか空いていると思ったら・・・ 時間を被らせて、人の流れを二分したのか? で・・・ タイムスケジュール表を見ていなかった自分は(悔) その対策を練ることができなかったというのか??(泣)にほんブログ村
2018.07.17
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東京モーターサイクルショー2018編 さて、今度は屋外展示の方です! って言うか・・・ 去年、一昨年と雨だったらか(泣) 屋外展示とか見学する暇がなかったけど! もしかして初めてなのか? 屋上に屋外展示が移ってから、観に来るの!! で! 今年は・・・ 屋外イベントに! JPさんがスポンサーとなって? って、民営化されると変わる物ですよね? って言うか、少子化で(困) 将来的に郵便配達のスタッフ 特にスーパーカブで雪の中だろうと!(滑) 台風で土砂降りの中だろうと(濡) 郵便物を届けに走ってくれるライダーを確保するのが困難になるかもしれない?い(滝汗) だから! 昔だったら「みなし公務員」みたいな待遇の人も多かったみたいなので! 頑張っても上に上がれないけど(泣) 黙って、そして我慢して、毎日配達していれば、老後の安定が保証されるみたいなところがあったかもしれないけど? 民営化された今は! ブラック企業の代名詞になってますからね!!(困) アルバイトの人にまで、年賀はがきとか、かもめーるのノルマを課すらしいとか(怖) ノルマが達成しなければ、自作自演を強いられるとか(鬼畜) 悪い噂も大量に出てますしね!! 次の世代の人材確保も大変なのでしょう?(涙) という自分は・・・ 前の会社を解雇された後! 川崎に戻ってきて、郵便局の配達(バイクで)のアルバイトの募集に応募したことがあるんですよ! その大昔?(笑) 前の前の前の前の会社の時! 自分が(自動車販売で)管轄していたテリトリーの配達ですから・・・ 地理的な物も、町名と番地と・・・ ついでに、その家が何の車に乗っていたかも知ってたり(って、ストーカーちゃうぞ!) 仕事ついでに、バイクの練習できるし! 更に、配達って事は時間との勝負! 如何に手際よく配達するか? その戦略を考えるのも楽しいですからね! 頭と身体を使う仕事なので! 次の仕事を見つけるまでの間・・・ 勘を鈍らせないためにも、うってつけの仕事だったんだすけどね! 「半年間の募集」と言う事だったので! 期限は「半年で」と言ったら落とされました!(笑) って話は置いといて! 何を血迷ったんだJPさん? コレで郵便配達するのか? って、マジっ速で配るのか?(笑) なんか、今年から全日本選手権に参加するチームのスポンサーになったらしいです!(驚) 民営化恐るべしです!!(唖) その昔・・・ JT(日本たばこ)がスポンサーになって、8耐でホンダワークス(セブンスター・ホンダ)を走らせたことがありましたが!! 時代は変わったものです!! 全日本選手権で結果を残せば? アルバイト募集も、人が集まってくれるかもしれない? ブラック企業のイメージを一掃してくれるかもしれない? って、ブラックなのは「ゆうパック」の方なので! ハガキの配達は・・・ ちょっと違ったりするんですけどね?? そんなJPさんが、将来の配達員確保のため? チビッコ向けのライデンぐ教室を開催!(驚) 小学生は最高だぜ! じゃなくて!(焦) 子供の内から、バイクに目覚めさせ! JPさんの手足となって働くように洗脳 (怖) と言うのは冗談ですが(笑) さて、一体どんなことをするのでしょう? つづく にほんブログ村
2018.07.16
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モトコルセさん 値段が高いと言いつつも・・・ 仕上げに関しては、さすがに素晴らしいものがあります! しかも、時間を掛けて丁寧に仕事してますよね!(凄) まあ・・・ 個人的には、全く縁のない世界ですが!(笑) でも・・・ あのZ900RSとパニガーレRファイナルエディションを見た後に この価格を見ると!!(焦) なんか安く感じるのは何故?(困) 仕上げが素晴らしい分! なんか、凄くコスパが高く感じちゃうのは何故? って言うか、完全に金銭感覚がマヒしてるよね?(逝) 微妙に仕様が異なっているタイプも飾ってありますが・・・ まあ、基本? 世界に同じものが1台と存在しないという? そんな感じ?? 全てオーナーさんの要望に応えて? 微妙に違っている? って事なのでしょう? そして、また来年 今度は1000万円が安く感じるような錯覚に陥るような事をしてくるかもしれない?(怖) にほんブログ村
2018.07.15
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去年いっぱいで生産が終了してしまった(悲) 2気筒のパニガーレ そのRファイナルエディション スーパーバイク世界選手権用のワークスマシンと、同様のサイレンサー形状! 乾燥重量で、たったの168kg(装備重量で190kg) 更に! 世界で限定100数百台しか存在しない!! スーパーバイクのレギュレーション上 日本車は500台の生産を義務づけられますが・・・ 規模の小さい、海外のメーカーは・・・ 規模によって、数十~150台程度生産すれば参戦できるんですよ!! 日本にも数十台が輸入されたようですが! なんと! 販売価格が450万円! なお、日本での公道走行認可が下りたのは(規制に引っかかって)・・・ 去年の年末近くになったらしい(困) で・・・ そんな高価で貴重なバイクをモトコルセさんが改造するとどうなるのか? まあ(焦) あなり深く追求しない方が良いかもしれない?(怖) カーボンホイールを前後に装着した時点で既に100万円以上価格が上がったのは間違いない!!(泣) なお? アクラポビッチのチタン製サイレンサーと、副燃焼室は・・・ なんかノーマルっぽい? だから! ここで価格が上がるのが抑えられたとしても・・・(滝汗) チタン製削り出しのステップと! アルミ製クラッチカバーは!! コレ 確実に、それぞれに数十万円の価格が付いているはず!!(怖) フェンダーレスキットと・・・ 専用ナンバーフレームは! まあ、そんなに高くないだろう? とは言え、モトコルサと言う会社を甘く見ない方が良い?(ガタブル) なお! カウル類は、オリジナルのカーボン製に変更されている可能性が高いので!! 全く想像がつかない状態だぞ??(困) で! レーシングスペックを持ち! って言うか、公道を走れるレーシングマシンなのに!!(涙訴) スマホ用のホルダーとか! マジでアウトだろ!(怒) こう言う使い方をするバイクじゃないぞ! コレ!!(泣) やめようよ!(願) 夢をぶち壊しにするの! って言うか、貴重な1台になってことをするんだ!!(怒) って気分になるぞ!!(滝涙) そしてフロントサスペンションは! 別体式のカートリッジタンク付きの・・・ って、ワークス仕様に近い装備だぞ! コレ 普通に100万円じゃ買えない装備だよね??(怯) あと。 カーボンディスクは、スーパーバイクのレギュレーションで使用が禁止されています! 完全なオーバースペックと言うか? コレを公道で使う事はできません! 物凄く温めないと、全く効きませんから!! で? カーボンディスクが、一体どれくらいの価格なのか? 自分 全く判りません! とは言え! オリジナル(ノーマル)ノーマルの雰囲気を可能な限り残したのは! 良い事だよね? ついでに・・・(焦) この・・・ エキパイの取り回しの関係で! 取って付けたようなリアサスペンションとか!(笑) さすがに・・・ この構造は改造できなかった模様?(グレードの高い物に換装されていますが) でも、スイングアームがカーボンになってるから!(焦) これも半端ない価格だよね??(怖) ハアハア・・・ もう、価格を見るのが嫌になって来た? って言うか、怖くて見れないよ!!(泣) SLC(She is Lost Control) ん? 760万円? 新車が450万円だから・・・ 意外と妥当な価格?? って言うか、安く抑えたのか? でも、なんか変DA! そう。 最近・・・ 老眼が進んじゃってさ!(涙) なんか、7の前に棒が1本見えるような気がするんですけど・・・(華厳の滝汗) って、うわ!!(叫) いっしぇん・ななしゃく・ろくぢゅー・ななまん・・・ ゴメン! もう、ついていけない・・・(泣崩) まあ、確かに新車の6倍価格までは行かなかったけど! 普通に4台買えちゃうよ!!(泣) でも・・・ ドゥカティで唯一、スーパーバイクのタイトルを取れなかった無冠のバイク(涙) パニガーレ1299Rのファイナルエディション(限定生産品) コレ 生産台数が少ないうえ・・・ 公道を走れるようになっている機体数は、さらに少ないんですよ!! マジで希少なんです! コレ ノーマルのまま保存しておいたら! 将来的には(ガソリンエンジンの仕様が停止されない限り) オークションで、もっと高値が付くかもしれない? って言うか、ノーマルこそ貴重な存在なのではないかと? そう思うのですが! でも容赦ないな! モトコルセさん!!にほんブログ村
2018.07.15
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東京モーターサイクルショー2018編 さあ、皆様お待ちかね? 価格破壊の王者? って言うか、金銭感覚という言葉の定義すらひっくり返す?(笑) まあ何と言うか? 金銭感覚がマヒしてしまう事が確定!(困) な・・・ モトコルセ・ブース 今年も! やらかしまくります!(笑) もう・・・ 想像の遥か斜め上を行く価格が飛び出す?(笑) って言うか、本当に買う人がいるのかよ? わざと、誰も手が出せないような価格設定しているんじゃないのか? と・・・ 半分疑いの目で見ちゃいそうになる?(困) まあ確かに・・・ 本当にお金が掛かっているんだけどね! 殆どワンオフに近い製品ばかり使ってますしね!(唖) だけど・・・(焦) 今年あたりから? なんか方向性が違ってきているような気がする(困) そう・・・ 今までは! 公道では使えないような(レース用)パーツの集大成? つて感じもしていたけど・・・ スマホ用のホルダーとか・・・(しかもチタン製の削り出し!) ハンドルバーに革巻きとか!(焦) モトコルセさんらしくない?(涙) いつから街乗りファッショくバイクを造るようになった? 今までなら、公道では確実にオーバースペックなパーツ?(焦) って言うか、使いこなしてみろよ! ウチの造ったバイクを!! と・・・ 半分? 挑戦的な仕様の物が多かったのに・・・ ちょっと成金思考に変わり始めたのか?(悔) しかも・・・ カーボン繊維素材のカウルの上に・・・ シルバーのカッティングシート貼りました! みたいな感じの仕上がりになってたりと(焦) プチ・イタリアンクオリティー来ちゃってる? なんか以前と比べると・・・(涙) ちょっと質が落ちてきてないか?(焦) と・・・ 心配になってきてたりしますが! それでも!(唖) ソコは、マジでモトコルセ? デフレなんて言葉は、モトコルセさんの辞書には存在しません!(笑) この。 出たばかりのZ900RS 国産車です! 定価で132万円程度(消費税込) これを改造しちゃうと! まあ。 予想としては・・・ 200万円台後半だろう? と・・・ 思っていた自分は! その考えの甘さと現実の厳しさを思い知らされることになる!!(硬) うお! 77万円って、ずいぶん安・・・ ん?!(滝汗) ちょ、ま!! ガタブル・・・ ななしゃくななぢゅーしゃんまんいっしぇん・トンデ・にぢゅーえん・・・ って言うか、国産の! しかも量産車に770万円も払う人(焦) 居るのか? 確かに、それ以上の改造費と価値はあるのかもしれないけど?? でも! 新車のZ900RSを6台近く買えちゃう価格だぞ(泣) んな!(吐) どうやったら、新車5台分の改造費になるんだ? って言うか、実はノーマルの部品は1つも使ってなくて! エンジンやフレームも全部、新規に造ったんじゃないのか??(怯) このブースはマジで危険です! 金銭感覚と言う物が根底から覆されます(怖) そして次回!!(唖) もう、何も信じられなくなるような価格が? 一千万円とか・・・ すでに「安い」と勘違いしてしまう価格帯に突入だ!にほんブログ村
2018.07.14
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東京モーターサイクルショー2018編 今まで、ヨシムラブースと言えば・・・ 自社製品のサイレンサーを装備したバイクの陳列がメインだったのですが! 今年は、ちょっと違う!? まあ、確かに! 全日本選手権に参戦しているGSX-Rの展示もあるけど! ハアハア コレ なかなか凄いよ! って言うか、オジサマたち ちょっと感動の涙物だよ? GSX-1100S刀系列のエンジンだね? たぶん? で! 20世紀末頃の直管サイレンサーだよ! そうだよ! 昔は、真っすぐに! そして長いサイレンサーが一世を風靡していたんだよ!!(懐) 今みたいなオムスビ断面のタイプじゃなかったんだよ! 更に!! ミクニだよね? しかもヨシムラのロゴ入り、専用チューンを施された物! って、このキャブレターも懐かしすぎだぞ! って言うか、キャブレター自体が懐かしい気もするぞ?(最近はFIの便利さに慣れてしまったのでキャブとか見る事すら珍しいし) そしておそらく! このシリンダーヘッドの中には、ヨシムラお得意のハイカム(ハイリフトカム)が組んであるんでしょうね? あと余談ですが・・・ 1980年代末期。 レーサーレプリカ全盛期 2スト・レプリカが最大勢力となっていた頃 それでも、ヨシムラの名前は格が違った! 4ストのチューニングに関しては王様的存在で? ヨシムラのハイカムを組むとスピードが出ると! 人気があった。 の、ですが・・・ 何でもハイカムを組めば早くなると信じて疑わない? って言うか、誰かから「ハイカム」という言葉を教えてもらったのかもしれない? 高校生くらいの・・・ NSR50Rに乗った男の子が! 「コイツ用のハイカムを下さい」と! バイク屋で真顔で言っているのを見たことがある(笑) いやいや(困) 2ストにハイカム組めないから!(突) と思ったけど・・・ その男の子の! あまりに真剣な眼差しに、周りの人も正しいことを教えてあげるのが気の毒な雰囲気になってしまい・・・(涙) 最後に店員さんが・・・ 「ゴメンね、ちょうど在庫が切れちゃってて」と・・・(笑) 上手く誤魔化したのを見たことがあります。 って、話は置いといて!! これも懐かしいよね!(涙) 油冷のGSX-R1100系列のエンジンだね? たぶん?? この仕様に憧れた人 結構多いのでは? 何にせよ! この手の長いサイレンサーは、結構長い時期に渡って人気がありましたよね? 最近では、あまり見かけなくなりましたけど・・・(涙) そして! このカバーに憧れた人! マジで多かったですよね!(懐) とにかく! 暑い時代を駆け抜けたオッサン じゃなかった! オジサマたちにとっては、垂涎ものだったアイテムです! なんて感傷に浸ったてる暇はないぞ? もっと懐かしいの来たよ!!(叫) CB400FOUR(通称、ヨンフォア)用のエンジン!! そして!! このショートタイプのサイレンサー! 懐かしすぎる!(滝涙) でも、すぐ錆びちゃうんだよね? コレ・・・(悔) 個人的には、「ちょっと族車」っぽいイメージもある、このショート菅ですが!(焦) 当時の人気は、結構半端ないものがあった記憶が! って! 今回の展示は・・・ ヨシムラの歴史的なものを表していたりするぞ! そして更に! モンキーのエンジンと! このバナナのような曲がったサイレンサー!!(萌) 直管の後、この手のサイレンサーの時代がやって来ました! ですが、今では・・・ すでに絶滅危惧な状態になっています。 とにかくです! サイレンサーの人気を時代を追って? 紹介してきたヨシムラさん!(凄) にほんブログ村
2018.07.13
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東京モーターサイクルショー2018編 って、最初に予告した通り? あまり「バイクの出て来ないシリーズ」になっています(笑) そして! 発売から、すでに10年以上経っていますが・・・ あまり普及の進んでいない、エアバックジャケット! まあ・・・ 基本的に? ワイヤーの先に付いているフックをシートなんかに引っかけておいて! 転んで、そのワイヤーが引っ張られた時に発動するタイプの物が多いエアバックジャケット! 誤作動や・・・ つい、うっかりワイヤーを外し忘れてシートから離れてしまったためにエアバックが作動しちゃったなどの(焦) 色々な問題点が多いらしい(困) のですが! 最新の物は、衝撃を感知したり! 急激な姿勢変動を感知すると作動するシステムが搭載されていたりと! 初期の物からすると、物直ぐ進化しているようです! ダイネーゼやアルパインスターのエアバック付レーシングスーツ 時価65万円以上(唖) とか・・・ 90%以上の確率で鎖骨骨折を防いでくれるらしい!(凄) また、アルパインスターのテックエアーシステム 日本では相変わらず・・・(困) 各省庁の縄張り争いの影響で(泣) まだ認可が下りず・・・ って、やっと先週になって発売開始のニュース(と言っても2種類のみ)がリリースされたのですが! ジャケットの内側に完全隠れるタイプ物は! 実は・・・(涙) 国産では、まだ開発されていないんですよね・・・(涙) その殆どが、ベストのような形状をしていて! ジャケットの上から羽織り。 作動すると!!(展) って言うか、釣り用のライフジャケットなんじゃね? コレ・・・ みたいな物しか売ってないんですよ!!(泣) 基本! 首と脊髄を保護するのが、国産のエアーバックジャケット まあ、確かに! 人間の命に直接影響する大切な場所だしね!(怖) 正面から真っすぐ突っ込んで! 吹っ飛んだ場合には確かに有効だけど・・・ って言うか、そう言う事故を想定した設計になっている バイクの場合。 真横に滑ったり・・・ 斜め方向に放り出されたり!(飛) あるいは、自分のように成す術もなく? 崖下に倒れて行ったり!(泣) と・・・ 肩にダメージを喰らう事の方が遥かに多かったりするんですよ!!(困) で! このベストだと。 肩が剥き出しなので・・・ 俗にいう、スリップダウンやハイサイドの時は(怖) 肩や腕を全く保護できない欠点が!!(泣) その欠点を補うコンセプトで開発されたテックエアー BMWも純正ウエアとしてアルパインスターからOEM供給を受けていたりするけど! 日本では発売できないんですよね(困) 色々とお役所の縄張り争いの影響で!(泣) と言う事で今回は画像を撮りませんでしたが!(悔) って言うか、アルパインスター・ブースでも! カタログ配布だけに終わってましたし・・・(困) ちなみに! 見た目は、「まんま普通のライデングジャケット」です(凄) 去年のデモンストレーションの様子です! 作動した状態!(膨) 腰から上と上腕部がマッチョ(笑) みたいな状態になって! 肩を守ってくれるんですよ!! しかもこの状態で、普通に歩けるし・・・(驚) ただし欠点として? メッシュジャケットには、まだ装着できないらしい? まあ、コレが作動することが無いのが一番ですが!!(叫) ハアハア・・・ ネタ用に1着欲しい!! でも、国産のベストタイプは興味ないけどね(困) もっと見た目が良くならない限り、手を出す事は無いのかと?にほんブログ村
2018.07.11
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大阪を中心とする西日本で! バイク用品で、庶民の味方と言えば? 南海部品さん! ですが・・・ 関東を中心として東日本では・・・ コミネオートセンター 両社とも、価格が安くて結構良い物をオリジナルで造っています! しかも、けっこう耐久性が良いんですよね・・・ 下手に中途半端な価格帯物を買うより、遥かにコスパが高いんですよ! でも・・・ よく見ると、それなりに? 安っぽかったりするんですけどね(笑) でも。 十分に使える商品なので!! そんにコミネさんも! 胸部プロテクターに力を入れてます! って言うか、プロテクター類のラインナップが素晴らしい! しかも安い! で・・・ CE規格の安全基準をクリアしている物も多数取り揃えているんですよ! って次は・・・ コレを買おうかと? 真剣に考えていたり(今使っている胸部プロテクターも3年が経過したので、そろそろ買い替えの時期が近づいてますし) 最新のCE規格をクリアするには、樹脂製のプロテクターでないといけないらしい!(困) 日本国内の安全基準では? って言うか、日本に胸部プロテクターに関する安全基準と言うものが存在しません! なのに、警察や交通安全協会は! 付けよう胸部プロテクター運動を展開しているんですよね!(困) 自分たちで、安全の基準も設けていないのに・・・ ただ、付ければいいと言う訳でもないのに!(困) って言うか、安全基準を設けているのは・・・ EU圏の国だけです! そこで設けられたのが? CE規格 LEVEL1とLEVEL2があり・・・ 衝撃の強さに対する強度で、レベルが変わります! ま! そのせいで? ガチガチで、ちょっと脇の方や胃を圧迫されちゃう事もあるんですけどね(困) 日本では! どちらかと言うと! 軟質の物が多く! 衝撃を吸収するゴム製の物がメインとなります。 もしかしたら? こっちの方が優秀なのかもしれないんですけどね??(焦) でも? 走る時のアベレージ速度が圧倒的に高いEU圏での使い方を考えた時は、確かにCE規格が優位になるんでしょうね? 日本では、そこまでスピード出さないしね?(捕まるし) でも! 絶対に胸部プロテクターは使おうね!(願) そして! 最近? 庶民の味方として現れたのが! 楽天さんでも取り扱っていますが!! バイクパーツセンターの・・・ DUHAN(ドゥーハン。 と言ってもオーストラリア人の「あの伝説のお方」の名前ではありません) 基本的なプロテクター類を標準装備した(胸部は無いけど、脊髄・肩・肘の3点付き) 激安ナイロン製ジャケット&ライデンぐパンツ 夏用のメッシュもあるよ!! で・・・ 1万円を超えるものを殆どありません!(驚) 右側の赤い奴は税込み6,565円だったりします!(唖) 一体、どんなレベルの仕上がりなのだろうか? と・・・ ずっと気になっていたのですが! 今回 初めて、現物を見ることができました! 結果。 ま、安いから仕方ないか?(困) たぶん? 転べは一発で穴が開くレベルの? ペラペラで摩耗性は、それほど高くない生地 プロテクターのスポンジは、無いよりマシ! これで2万とか言った絶対に買わないレベル? でも、原付~250ccクラスのバイクで通勤(&ツーリング)で使うなら十分なスペックだぞ!! 一昔前だったら・・・ 上野のコーリン(倒産しました)の店頭に大量にブラ下がっていた、安い怪しげなジャケット(笑) と同じレベルだけど? どこまで普及するのでしょうか? 頑張れ庶民の味方! でも。 高ければいいという物じゃないのは確かだぞ!にほんブログ村
2018.07.10
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何度も言いますが・・・ バイクだけを展示している訳ではない東京モーターサイクルショー 最新のウエア類の展示もあります! って・・・ Heatech と Freezetech ?? ヒー★テックとか言う、あのユ☆クロの発汗発熱素材じゃないですよ! って、ちょっと話がズレますが・・・ 初めて、発汗発熱素材がゴールドウインから発売された時! って、もう15年以上も前になるんですけどね・・・ って! その記念すべき? 最初期の発熱素材のシャツ 実は今でも使ってます! って言うか、価格の安いユニ☆ロ製品と違って、マジで長持ちしますし! 今でも暖かいです! って、特に夏場に標高の高い場所に行くときに(しかも雨の予報が入ってる時とか)重宝しています 実は・・・ 物凄くゴワゴワしいて、着づらいんですよね(困) 後から発売された物のように、柔らかくないんですよ!!(痛) って、そのベースになった? アメリカ軍用の物も実は持ってますが・・・(デッドストック品の払い下げ) 実は繊維が物凄く細くて! スケスケで? 向こう側が薄っすら見えちゃうくらい薄いんです! が・・・ 何故か暖かいという?(焦) 物凄く不思議な物なんですよ! 重ね着する時は物凄く便利だったり・・・ って、話はココまでにして! ココで展示されているのは、Heatech tの字が一文字足りません!(笑) バイク用の電熱ウエアです!! って、最近・・・(涙) 歳を取るとね・・・(困) 寒さに本当に弱くなってきてね・・・(震) 厳寒期のツーリングとか、重ね着しないと辛くなってきて(涙) でも、まだ この手の電熱製品には・・・ て! グローブだけは耐えきれずに、電熱にしました!(涙) で! ココに展示されている・・・ 電熱ソックス! コレ!(涎) マジで欲しい! 自分 実は、手足の先端の方の血行がマジで悪く(困) 真夏でもシモヤケになるという(焦) と言う事で! グローブは仕方なく電熱にしました! が!!(叫) この電熱靴下。 物凄く惹かれるものがあるんですけど! でも・・・ 何処にバッテリーを入れるのか? これが物凄く疑問! と思っていたら・・・(困) 電熱タイツとセットで使用してください と・・・ タイツのバッテリーから、電線を経由して靴下も温めてくれるシステムらしい! のですが! うわ! マジかよ、このバッテリー・・・ 見覚えあるぞ? って言うか、あまりに使えなかった(困) RSタイチさんから発売された、初代e-Heatグローブで使われていたのと同じ中国製品(困) コレ・・・ たった2時間程度しか持たないんですよ! しかも充電に物凄く時間が掛かり・・・(困) 更に! 充電器の不良が物凄く多い! 買ってすぐに・・・ RSタイチさんから電話があり!(って言うか、1回も使わないうちに) 動作不良が非常に多いので、回収させていただきます 代わりに、対策を施した新品を送りますから! と言って、届いた充電器は・・・ いつになっても充電完了ランプに切り替わらないという・・・(困) ダメだね、この電熱靴下 買わない方が良いや? と・・・ 一気にトーンダウン(涙) すんこく期待したのに! 一気に奈落に突き落とされた気分だったぞ! なお Freeztechの方はと言うと・・・ 普通の冷感素材(速乾性の)ものだったので? これと言って、気になる物は無かったから? 特に画像を撮る事なく、ブースを後にしたのでしたにほんブログ村
2018.07.09
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東京モーターサイクルショー2018編 って・・・ 意外と息が長いな!(驚) その昔は、販売店が東日本と西日本で違ってたり! 輸入元が2つあって、販売しているグレードや排気量が違ったり! 色々あったけど。 今は一元化され・・・ そして! 日本人向けに、リアブレーキが右足 シフトペダルが左足になるように改造され! って、1980年代や1990年代までは! 本当に昔のまま 右シフトの左ブレーキだったんですよ! しかも、前後ドラムブレーキ ノックダウン生産しているインドの交通事情に合わせて? 物凄く効きが悪い?(笑) って言うか、スピードも出ない なんて事もありましたが・・・ 排ガス規制をクリアするためにFI化され! ブレーキもディスクブレーキになり・・・ 最新の交通事情にも適合する仕様になったロイヤルエンフィールド 昔ながらの姿をしながらも・・・ 進化して! 個人的には、ちょっと興味が無くなったバイク?(涙) 最近は、この手のアーミー色の物が流行っているらしい? そんな、ロイヤルエンフィールドですが! なんと(驚) もう、コレ・・・ 別に「ロイヤルエンフィールド」の名前じゃなくても良いんじゃね? と?(困) いう? 新型を投入して来ました! って、エンジンも・・・ OHVではなく(困) 最新のOHC(一応は空冷) の・・・ 爆誕! ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤン! コレ・・・ SWMのロゴが付いてても何も疑いも無く信じちゃうそう?(困) って言うか、ロイヤルエンフィールドの面影も形も? 全くないというか? ただし、このヒマラヤン! 侮ってはいけないそうです!(驚) オフロードの走破性は、結構高いらしいんですよ! しかも・・・ フロントに21インチを履いている時点で!(唖) もう、ダートを走る気満々だぞ! 格好だけのファッションバイクじゃないぞ! エンジンも、全くの新型! しかも! 411cc ふ?(滝汗) 何故に、そんな中途半端な排気量??(悩) 外車だから・・・ 350ccや450ccなら解る! 通常のロイヤルエンフィールドが350ccと500ccですから・・・ その排気量を踏襲するのかと思ったら? 何で? この半端な排気量?? 世界規模で考えているから! 日本の免許制度とかは関係ないので411ccになるのは構わないけど・・・ たった11ccのおかげで、日本では大型自動二輪免許が必要!(困) で・・・ サイレンサーとか・・・ マジで最新のもの! って言うか、古き良きイギリス車の面影とか一切ない!(困) そして、ちょっと驚きのスペックなのが!! 装備重量が200kgを切ってるんですよ!(90%の装備重量で、たったの185kg) って、マジで軽いんです!! し・か・も! たったの699,000円(消費税込) うわ! ちょっと・・・(涎) コレ ネタ用として、マジで欲しい!! ただし、スピードは! 時速120km/h程度しか出ないそうです!(笑) さすが? この辺りはロイヤルエンフィールドなんです!(笑) でも、良いな? コレ・・・ 遠くまで出かけるのは辛いけど・・・ その辺のダートとか林道に入るのに良さそうだな?(ハアハア) 軽いし、無駄にパワーがない所が良いな!! でも・・・ ロイヤルエンフィールドじゃないよね? コレ・・・(涙) にほんブログ村
2018.07.07
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電動バイクにシフトしていくのか? と、思われた無限さんですが!!(驚) ブースの片隅に・・・ そして! 存在感はアリアリなのですが? エンジン単体での展示なので! あまり深く考えず? スルーしちゃってる人が多かったりしたのですが!!(困) 言っとくけど! ハーレーでもインディアンでもないからね!! このエンジン! って言うか! 今時、プッシュロッド式OHVのVツインなんて造るメーカー って、ヤマハさんも、10年くらい前に造ったよね?(MT-01とか) アメリカじゃ売れたみたいですが? 日本では鳴かず飛ばずで(困) 今は、どうなっているのか? その存在すら不明だったりしますが(涙) まあ、余程のマニアでもない限り? こんな旧式のエンジンなんて手を出さないかもしれない? 特にパワーがある訳でもなく! 高回転型でもない! 最新の電子制御を使っても・・・ って!(滝汗) CRキャブかよ! あのセッティングが滅茶苦茶難しいCRなのか? コレ・・・ 最新の排ガス規制をクリアできるのか? 公道走行は無理なのでは??(焦) そして凄いよコレ!!(感動) 砂型(鋳物の型の事)で鋳造したエンジン! って、木型も制作しちゃったんだよ!!(驚) 量産には向かないけど・・・ 無限さん。 オリジナルのエンジンを造っちゃったみたいだよ!(凄) なお・・・ OHVエンジン あの「もわ~」とした感じで回転が上がり・・・(温) だけど! 低速からモリモリとトルクの出る! で! しかも粘りっこいトルクが出るので!! 意外と体感速度は速いんですよね! エンジンの一発一発の爆発音とともに、ぐいぐいと前に押し出される感覚が素晴らしいんですよね!!(惚) ただし! 絶対速度と言う物は求めちゃいけませんが(涙) 最新のビュンビュン回っちゃうエンジンに慣れした人には・・・ 理解できない世界かもしれませんが?? 一度は体験しておいた方が良いですよ! 絶賛開発中らしいです! とは言え・・・ まあ、このエンジンの仕上がり具合を見ていても解るけど(怖) 半端なく値段が高そうなので(怯) 手を出すことはできないでしょうけど?(悔) って、最新の電動バイクだけでなく! 過去のモノになりかけている(涙) 素晴らしい内燃機関も、掘り下げていくところがスゴイです!!にほんブログ村
2018.07.06
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東京モーターサイクルショー2018編 無限ブースに展示されていた、もう一つの電動バイク って、今度は電動モトクロッサー! なのですが(焦) 自分 ずっと疑問に思っている所があって・・・ モトクロッサーを始め、基本的にオフ車は単気筒か2気筒が多い まあ・・・ V4エンジン載せて大失敗したホンダさんとかもいますが(焦) って言うか、バブルの頃 CBR250RR用の超高回転型・直列4気筒を積んだXR250を開発しようとしていたという話もあり(結局、幻に終わりましたが) エンジンの爆発タイミングで、タイヤが路面を掻きむしるような動きをするから! あのブロックタイヤが最大限に有効に使える? そして! コントロールがしやすいと言われています! 滑らかすぎる直列4気筒は! 常に路面に力が加わってしまうので・・・ ロードレースなどの、路面をグリップさせる使い方には向いていますが・・・ オフロッドでは、滑りっぱなしになってしまうため! 危なくて使えない(泣) という理由から、まあ。 Kawasakiさんがトレイルランナー用として使っているほかは、全く普及していません! で! その直列4気筒よりも、滑らかでトルクの出るモーターは!! オフロード走行には向いていないのではないかと? トラクションコントロールが作動しっ放しで、前に進まないどころか? 勢いが付かないから、フロントタイヤが地面に突き刺さって停まってしまうのではないか?(焦) 逆に、何の制御も無いと・・・ 穴掘り機に化してしまうのではないかと? 物凄く心配なのですが!!(泣) 一体、どういうシステムになっているのでしょう? そして・・・ 防塵&防水&防土を兼ねたカバー! あのフィンのようなデザイン!(渦) だけど? 冷却水を通すためのホースなのか? やっぱし、結構発熱するんだな? モトクロッサー用として使うには? いや? 単にフルカバーしてしまうので! 熱を持ったモーターを冷却できないから(困) ラジエターは必要なのかもしれません? って、よく考えたら・・・ 電動だと・・・ ガソリンタンクとエアークリーナーボックスが必要ないので!! こんなに大胆に格子状のラジエターシュラウドを採用しても良いんですね! そして塗装は! 一瞬(焦) 流す方向を間違えたのか? 前から後に向かって、塗料を流すんじゃないのか??(焦) と。 このウェザリング風の塗装に疑問を感じてしまいましたが・・・ 部分、部分で流し方に違いがあり・・・ 何かしらの意図があるのでしょう? でも、汚れたまま放置していても気付かれないから良いな? コレ・・・ って、普段 余程の事が無いと洗車しない自分にとっては、これくらいの偽装が欲しい気分だぞ?(困) これなら・・・ たまに洗車しただけで「新車を買ったのと間違えられる」とか言うことは絶対に無いしね!(泣) 何はともあれ! 電動バイクに対する無限さんのチャレンジは続くようです が!(叫) つづくにほんブログ村
2018.07.06
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無限と言うと・・・ ホンダ系のレース用チューニングパーツなんかを製造しているメーカーのイメージが強いですが・・・ って言うか、一時は・・・ 4輪のレースとか。 資金力のあるチームにのみ、無限チューンのエンジンが配給されて常勝!! だけど・・・ 資金が無くて、無限エンジンをゲットできないプライベーターさんたちは(涙) ただ指をくわえて、自分たちの車が周回遅れになるか・・・ 無理をした結果、エンジンが壊れてリタイヤするのを見ているしかなかったような時代もありましたしね(困) そんな無限さんですが! 最近は電動のレース用バイクのの製造もやっています! 今年からMotoGPでも、テスト的にMotoEクラス(電動バイク)でのレースを数戦開催することになったらしいです(タイトルや、ポイントは付きません) 将来的に、正式なタイトルレースが開催されるのを見越して? そして! マン島では、ここ数年! 電動バイククラスでのレースも開催されていますからね! あの一番過酷な状況でのレースに参加するためのバイクを製造しています。 1周、60kmのコースを4周 だから、レーシングスピードで250km以上入り切るだけのバッテリー容量が要求される(怖) 下手すると時速320km/h以上出しちゃう事もあるらしく、公道を使用するため! 加減速の幅がマジで大きいですからね! モーターやバッテリーの負荷も半端ないレベル! って!(焦) ラジエターでガンガン冷やさないといけないレベルの熱が出るらしい!(唖) バッテリーの放熱をしっかりしないと、熱ダレして電力供給が落ちるのか? あるいは、電子制御関係がやられてしまうのか? って言うか、レース用ともなると想像を絶する使用状況になるんですね!!(驚) 搭載されてる位CPU 一体、どういう制御をしているのでしょうか? 抵抗制御と違って、発熱量の少ないインバータとは言え! 水冷でガンガン冷やさなければならないほど! 物凄い演算能力を要求されるって事ですよね??(怖) 空冷じゃ間に合わない? って事なんですよね?? また、モーター自体も発熱量が半端ないです! だからウォータージャケットを身に纏っている! 更に! 軽量化のため・・・ シャーシやスイングアーム その他の部分の殆どがカーボンファイバー製!(凄) アルミ削り出しではないので・・・ 撓りとか柔軟性の問題は、どうなっているのか? とは言え、エンジンを積んだバイクと重量配分が全く異なるので・・・(焦) そのままのデータを使う事も出来ない!!(困) リアサスペンションの構造も、独特のものになっていて! って、モーターの搭載位置の関係で! 通常のバイクのサスペンションが使えないんだろうな?(困) コレ 一体どういう風にリンクを取り付けてあるのでしょう? 物凄く興味が!! 市販の量産型と違って・・・ レース専用の電動バイクとなると! フロントサスペンションとブレーキの他は、殆ど別物に近い感じ?(焦) コレから一体、どういう風に進化していくのでしょう?にほんブログ村
2018.07.05
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東京モーターサイクルショー2018編 ランブレッタです! が・・・(唖) 自分 ランブレッタの名前は誰でも知っているのかと? てっきり、そう思い込んでいました! が・・・ 知らない人の方が多いってどういう事なの?(涙糾) と! 言うのが、会場内で思った事! レストアした時に、ちょっと残念な塗装にされちゃったけど? 久しぶりに実物を見たな!(嬉) って、実は! ベスパよりも、ランブレッタの方が性能が良いのではないかと? そして何より! エンジンが左側にオフセットされて搭載されているベスパに対して! ミッドシップレイアウトのランブレッタの方が操安性が高いんですよ! 更に! 片持ちのフロントサスペンションのベスパに対して・・・ ボトムリンク式とは言え、両持ちのランブレッタの方が安定性が良い! その上、ホイールベースが長いので! 長距離での移動が楽!! 同じイタリアのスクーターなのですが! ランブレッタの方が性能が良いにもかかわらず? 明暗を分けた、2つのスクーター ちなみに・・・ ランブレッタは、元々はハイプを造っているメーカーでした! イタリアの場合、爵位を持ってたりする貴族の人が趣味で・・・(焦) 広い敷地内にある納屋で自転車を造っていたのが始まりで。 そのうちにエンジンを積んで、スピード競争を始めた事によって造られたバイクや自動車メーカーが多いのですが 異色の産業から転入してきたランブレッタ(驚) 第2次世界大戦で敗戦国となったイタリア 終戦から2年。 乏しい資源や頻拍した財政の中 まだ残っている貴族の人達の移動手段として・・・ スクーターを造っちゃった所からランブレッタが始まるんです! で! 庶民向けと言うよりも、ちょっとだけリッチ層を対象に造ったところから! 一気に(叫) イタリアの戦後の復興と共に成長していったランブレッタ! だったのですが・・・ 世界各国でライセンス生産も始まり!(驚) 一気に世界的な企業に成長していったのですが!!(凄) まあ、日本の1回目のビクスクブームと同じだね? 車体が大きくなって値段が高くなっていくにつれ・・・ そして! 復興が進み、裕福層の所得が大きくなっていくと・・・ どうしても自動車に目が行っちゃう(困) しかも自動車の価格に近くなってしまったランブレッタは、販売台数を落としていく事になり(涙) 1960年代にはジリ貧になり(困) たった20年チョイで、姿を消すことになるんですよ(涙) ちなみに、ベスパと同じくハンドチェンジ(MT車)です! その後 インドの企業に買収され・・・ 名前だけは残るのですが(涙) この姿のスクーターは姿を消していきます しかも、リアブレーキは足踏み式 って、話が途切れ途切れになりましたが! なんとですよ!(驚) 突然のように復活しました! ただし・・・ エンジンは(焦) 台湾のSYM製です(笑) イタリア製ではないので、もしかしたらトラブルが少ないかもしれません?(笑) なお・・・ 角目のランブレッタ! ベスパもそうですが! スポーツモデルは、丸目ではなく角目なんですよ!!(叫) この辺りが、マニア心を狙い撃ち?(笑) とは言え・・・ 雰囲気は残っているけど・・・ 何となく、レトロっぽいデザインの普通のスクーター(涙) ちょっと残念さが残る気が? とは言え! また車体を大きくして、値段の設定を高めにすると・・・ 二の舞を踏むことになる?(困) と言う事なのか?(悔) ランブレッタの復活は嬉しいけど・・・ なんか。 物凄く残念さだけが残る気が?(涙) まあ、ソレよりも・・・ ランブレッタの名前を知らない人が(困) あまりに多いという事実を会場で知ってしまった事の方がショックだった自分なのでした(涙) にほんブログ村
2018.07.01
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今年の大阪モーターサイクルショー編でも、1回出てきましたが・・・ そして去年の東京モーターサイクルショー編でも出てきましたが・・・(困) 超? が付く・・・ 値段の高いバイクを製造している・・・ けど、経営がマジでヤヴァイ状態の? なのに、MotoGPに参戦するとか言ってたりする(唖) って言うか、イタリアの企業て「どんぶり勘定」なのか?(泣) だって、4輪の方でも・・・ GMの傘下から外れ! 経営危機に陥ったはずのフィアットが、クライスラーを買収しちゃうとか!(唖) もう、何が何だか分からないよ!(涙) みたいな事が多いですしね! 下剋上上等! イタリア最大のグループ会社だったアプリリアが、遥か格下のピアッジオに買収されたり・・・ カジバの傘下にあったMVアグスタは、いつの間にか立場が逆転してたり ドゥカティも去年。 親会社のアウディから「要らない子宣言」を受けて、買収してくれる先を探している最中にV4エンジン造っちゃうし!(唖) もう本当に・・・ 何なんだ? この国?? という話は置いといて! そのイタリアで! 経営危機の真っ最中な? って、実は「危ない」と言っているだけで、実は いや? たぶん、あまり深く考えてないだけなのかもしれない? MVアグスタ! 確かにバイクは格好いいんだけどね! そして、いつの間にか? 国産車が値上がりして200万円を超えるモデルが蔓延るようになった現在(唖) このMVアグスタの価格で、それほど高く感じなくなったのは何故? って、まあ・・・ 一番高いのは800万円とかするから(笑) ふつうに500万円とかするから・・・ でも、スタンダードモデルは170万円程度から始まり・・・ 200万円台のモデルが主力になりつつあるから! 昔と比べると安くなったのか? それとも、国産車が高くなりすぎたのか? マジで悩むぞ?? まぁ、それでも・・・ 一般庶民が簡単に手を出せるバイクではないのは間違いないです! が!! こう言った限定品の見かけに騙されてはいけない? MVアグスタを甘く見ない方が良い? 確かに! ちゃんと下地塗装もされ! 何重にも塗膜が重ねられ! 間違っても樹脂そのものの色が出ている個所とかは存在しません!(凄) 確かに、こう言うとこは高級車です! が・・・ 貼ったステッカーの縁! クリア塗装でコーティングしてあるけど! アプリリアみたいに、シールが端っこからはがれる心配は無いけど!(困) 「ココに貼りました」と・・・ クッキリと判る所がイタリアンクオリティ(笑) せめて! 文字だけの転写タイプのシールにしようよ!(願) そして、クリア塗装を厚めに吹いてコーティングしようよ!(涙訴) 区切り線が見えるのを極力抑えようよ!(泣) って言うか、コレ・・・ 転ばして割っちゃった時とか、傷だらけにした時 アフター部品を取り寄せたら、一体どんな状態の物が来るのでしょう? 物凄く気になります!(笑) あと・・・ あまりにキレイにコーティングしすぎて? 剥がせないという欠点も??(困) で・・・ MOTULのステッカー貼ってるのに! シェルアドバンスのオイル使ってます・・・ みたいな事言いづらいやん? PILLERIのステッカーも貼ってあるから・・・ ブリヂストンとか、ミシュランのタイヤも気が引けちゃって履きづらいし!(泣) って! この手のバイクを買う人は! マジで細かいことを気にしてはいけません! そう。 それが260万円近くもするバイクであっても?<a href="//bike.blogmura.com/ranking.html"><img src="//bike.blogmura.com/img/originalimg/0000940810.jpg" width="242" height="182" border="0" alt="" /></a><br /><a href="//bike.blogmura.com/ranking.html">にほんブログ村</a>
2018.06.30
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東京モーターサイクルショー2018編 ピアッジオ・ジャパン・ブース内・・・ アプリリアの展示品・・・ って、以前よりもマジで減ってしまった(涙) MotoGPでは、後発のKTMにも後れを取るようになり(泣崩) スーパーバイク世界選手権では、ここ数年・・・ 全く見せ場も無く! Kawasakiに5年連続でチャンピオンを持って行かれ・・・ 影が薄くなったよね? アプリリア! 造っている商品は、結構過激で! 個人的には・・・ デザインは好きだよ? でも、信頼性は低いから買わないけど でも、そんな中! いいなコレ 125ccで! マジで軽いし! 林道とかダートで転ばしても、引きずったり・・・ 起こしたりするの楽そうだし!(笑) しかも、このオフ車らしいフラットナシードが堪らない!!(涎) そしてエンジンは!! 一説によると・・・(焦) 某アジアの国製らしいので!(笑) イタリア本国で造ったモノよりも信頼性が高いかもしれない?(困) で・・・ ココからが本題!! うわ!(焦) やっぱイタ車だよ! この・・・ ステッカー、後から貼りました と言うのがモロバレなところが(笑) イタリアンクオリティー炸裂!!(叫) しかも、このステッカー・・・ 剥がれてくるんですよね(涙) 下手すると最初から浮いているのもあったりしますし(困) って!(滝汗) ライト周り! 無塗装の樹脂の上にステッカー貼って誤魔化しました! と言うのが・・・(泣) すぐ判る! 光の加減で、ステッカーだと言う事がモロバレ(困) せめて、ベースの黒塗装した上から赤と緑のステッカー貼ろうよ!(涙訴) って言うか! 大きなお友達向けの食玩に入ってるプラモの? 塗装代わりのステッカーとレベルが変わらない!(滝涙) これぞ真のイタリアンクオリティー!! ただし! 自爆装置 じゃなかった!(焦) 最新のABSが装備されているらしい! ギリギリのて作動せず! そして! ジャックナイフしそうになったら・・・ 浮き上がり防止機能が作動するらしい! ステッカー以外の部分では、かなり気合が入ってます! その辺りもイタ車のクオリティーが活きてます? そして次回・・・ さらに、高級なイタリアンクオリティーが?にほんブログ村
2018.06.29
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昨晩、イタ車ネタで引っ張った? その影響か? 気が付けば!(焦) イタリア最大のグルーブ会社に成りあがっていたピアッジオ!(怖) 元、最大だったアプリリアをも飲み込んでしまったという・・・(焦) 何度も言うけど! ベスパを造っていた会社が! いつの間にか・・・ って、念のために言っておきます! ベスパ 実は第2次大戦では軍用バイクとしても使用されています!(驚) 特に有名なのが・・・ フランス軍の、バズーガ砲付きベスパ(笑) って、ちょっと待て! フランスって、第2次大戦ではドイツとイタリアの連合軍にボロ負けになった国だろ! って、この頃から? 信用できない最凶コンビ組んでたのか? じゃなくて! ドイツ軍にボロボロにされ・・・(涙) 国内の物を殆ど奪取&搾取されてしまったフランス(困) と言う事で・・・ 鹵獲したベスパにバズーカ砲付けちゃいました(テヘペロ) って言うか、もう本当にそれくらいしか使えるものが無かったから仕方なく・・・(泣崩) みたいな状態に陥ったらしい(涙) でも! 構造が簡単で・・・ 故障は多いけど! 修理が容易だから、戦地では結構便利だったらしいベスパ その後(戦後) 誰が、予備タンク付けてパリダカを完走するようになるとは・・・(唖) 誰も思っていなかった事でしょう? って言うか、軍用として採用された時点で・・・ 国からの保護も大きかったという? そんな背景があるのではないかと? って話は置いといて! そのベスパのコンセプトスクーター。 946 自分 スクーターは特に興味ないけど! ちょっと・・・(涎) マジ ちょっと、コレ欲しい! って言うか、イタリアンデザイン最高! メットイン仕様を排除して! ボテボテなボディと決別! このシンプルさとスリムさが格好良すぎだぞ!!(惚) 一応、タンデム出来る様になっているらしいけど・・・(焦) パッセンジャーズズシートも要らない気分!! ちょっとエンジン回りに、全く捻りが無い所は目を瞑ろう・・・ って言うか、ドゥカティのパニガーレみたいに(笑) 指を入れる隙間もないくらいにゴッチャリ詰め込まれても困りますしね(泣) メンテナンス性の良さがベスパの売りですから! でも、メーカー純正パーツが・・・ ちゃんと部品番号もあっているのに(唖) ぴったり取り付けられないとか(困) まあ、当たり外れは有るらしいから(笑) そして! ライト周りのデザインとか! この手のデザインをさせたら? イタ車は世界一ですよね? しかも? たぶん・・・ ベスパですから! 樹脂製ではなく! 殆どが金属(鈑金部品)で出来ているはず? 鈑金職人さん コレを大量生産させられたら・・・ 過労で倒れちゃうな、きっと・・・(労働基準法違反?) スクーターでね! 良いなコレ! とか思ったのは一体何年ぶりでしょう? たぶん排気量的に125ccなのではないかと思うのですが?? この無駄のないスリムさが堪らない! スクーターって、本来こういう乗り物だよね? 大きくなりすぎて、重くなって、価格も高くなって死滅しそうになった過去の教訓を学ばす! 再び巨大化の一途を突き進んでたりするけど・・・(困) 何となくだけどね・・・ このリアキャリアの部分にスペアタイヤを付けたい気分? まず、自分で交換する事は無いと思うけど(笑) そして・・・ リアのウインカーとか! 本当に奇麗に処理したよね!(凄) この辺りはデザイナーさんの腕だよね!! 造らされる側にとっては、いい迷惑かもしれないけど?(笑) あと、視認性と言う面では・・・ 安全面から言っても、ちょっと問題ありそうだけどね(困) 是非、このままの姿で発売して欲しいよね? 買っても置く場所がないから(悔) 買う事は出来ませんけど・・・(あと、資金的な余裕もないしね) そして次回! 同じグルーブ内のバイクですが・・・(困) 悪い面でのイタリアンクオリティーが爆裂する? にほんブログ村
2018.06.28
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そうだよ! 台湾で造ってるけど・・・ そしてエンジンはプジョー(フランス)だけど! ADIVAはイタリアのメーカーなんですよ! と言う事で? イタリアントリコロールに彩られた3輪スクーター! 会場では! ヤマハのトリシティ(特に今年、新型が出たしね)への対抗心剥き出しの商品解説をやっていました! 確かに、軽快感と・・・ 単純な構造から来る、扱いやすさが売りのトリシティ ただし! 意外と限界は低い(困) シーソー式のフロントの足回り コーナリングの途中 路面がうねってたり! コンビニに入ろうとして、歩道を横切る時に侵入角が浅いとフロントが暴れたりする(困) でも、ADIVAの場合・・・ ピアッジオの構造には勝てないけど・・・ と言うかアレは完全に左右が別の物として動いてる感じだし(凄) 独立懸架になっているから、路面にギャップとか吸収しちゃう! ただし・・・ アームが短いので(困) 限界は、それほど高くない(涙) そして、壊れた時に直すのが大変(泣) コーナリング中にステアリングを切った時のタイヤの位置が! 殆ど4輪と同じ? 屋根がついて重い車体 そして背が高いため・・・ 車体がロールしようとして、アウト側のタイヤに荷重が集中し・・・ 車体が起き上がろうとするのを(焦) イン側のタイヤが上手く逃げてくれてる しかも車軸がリンクとサスペンションを介して繋がっているので! 安定したコーナリングが出来る? 更にホイールを止めるボルトが5本(唖) とか・・・ アクスルシャフト付近の強度も半端ない! 結構、オーバースペックだぞ?(笑) なので、トリシティよりはどっしりとしたコーナリングが出来る!(叫) はず? 理論上・・・ みたいな事を必死で解説してました! 試乗する機会が無いから・・・ 本当のことは分かりませんけどね!(悔)にほんブログ村
2018.06.27
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去年までは電飾対決でKYMCOを圧倒していた、同国のSYMなのですが! いったい、どうしてしまったのでしょう?(滝汗) って、大阪モーターサイクルショーに来てくれていた頃は、こんな感じの展示ブースだったことが多かったりしましたけど・・・(焦) 何? この・・・ メーカーブースではなく、販売店が代理出展しているような?(涙) この・・・ 仮組の? アルミ押し出しフレームで組まれた柱にぶつかったら倒れてしまいそうな(怖) 簡易出展状態は?? そういえば! SYMと言ったら・・・ 派手なコスのオネイサンが! 展示しているバイクの画像撮りたいのに・・・ オネイサンが邪魔で画像撮れない!!(困) みたいな事になる事が多いブースだったのに!(笑) その人達もいない(焦) 受付カウンターすら設置されていない!(寂) ノベルティーとして貰える袋も、KYMCOと競って? 大きくて派手なものをくれる事が多かったのに(笑) カタログすら置いてないぞ! って言うか、閉店前の投げ売りセール会場みたいだぞ?(滝涙) まあ? SYMにとってのメインターゲットはEU圏ですからね・・・ 日本での販売は、縮小や撤退も考えているのか??(焦) って言うか、販売台数でも国内ではKYMCOに勝っていたはずなのに? 負け組に転落か?(涙) ワールドワイズな戦略を打ち出した来たKYMCOの前に、完全に屈してしまうのか? 電動スクーターの開発が遅れて、更に出てくる第3勢力の前に太刀打ちができなくっているのか?(困) 一抹の不安を感じさせるSYMブースなのでしたにほんブログ村
2018.06.25
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最近・・・ バイクにトップケースを取り付けて走る人が増えました! と言う自分も、デジカメを入れておくのに便利なので・・・ 結構使ってました! そう・・・(焦) 「ました」 過去形です! と言うのは・・・ コレ! 確かに便利ですが! 重心が上に上がってしまうのと・・・ って、低速コーナーでバンクしていると! トップケースの重みで転倒しそうになる事が数回・・・(滝汗) 切り返しが、どうしても遅くなる! 更に! 走行中の風圧で、後ろら引っ張られるのが良く判る! って言うか、運動性能が「かなり悪くなる」(困) このヘプコ&ベッカーのトップケース! 中でも、かなり軽いほうの部類に入る物なのですが・・・ 純正キャリアの上に、専用キャリアを取り付けて! その上にケースを乗せるので! 後方に車体長が長くなる! そして。 重たい物が上に来るので・・・ センタースタンドを掛けると! 重みで(テコの原理。って言うか、シーソー?) フロントタイヤが浮き上がって! リアタイヤが簡単に地面に着いちゃうんですよ! そんだけ、重量バランスが崩れちゃうんです!!(泣) あと余談ですが・・・ このトップケース 取扱説明書によると・・・ 最大積載量は5kg 時速160キロ以上で走らない下さいと! まあ、時速の方は試してみたんですけどね・・・ 確かに後ろに引っ張られて、ウイリーしちゃうのではないかと言う不安に駆られましたよ!(怖) 更に! パッキンのゴムが、すぐに取れちゃって!(笑) それが挟まって、蓋が閉まらなくなってしまうんです(泣) って、仕方なく・・・ パッキンを両面テープで止めて、取れないように対策していました・・・ が! ケースを付けている時と、付けていない時の・・・ 運転している時の操作性が、あまりに違い過ぎる!(困) と言う事で・・・ とにかく、重たい物を後方 しかも、上の方に乗せたくない! と言う事から・・・ 超グレードダウンだよ!(笑) 純正のキャリアバックにしちゃいました! でも軽いぞ、コレ!! だけど! 元々の純正リアキャリアが・・・ 後ろの方に出ていて・・・ ココに荷物を入れたら、元の木阿弥? って感じだったので・・・ しかも! なんか紐で縛って取り付けてある(笑) しかも、バック下にポケットがあって! ソコにシートの後端を差し込んで、取れないようにするとか! かなり雑!(焦) まあ、汎用品だから仕方ないか? と・・・ 諦めるわけがない! 直接、シートに縛り付ける方法に変えました!(笑) これで、前後の重量バランスもかなり改善! って言うか、このリアキャリアも要らない気分だぞ!(本国仕様はオプション扱いになっていて、標準状態では付いてません! って言うか、その状態で重量バランスの設定を出しているッポイ?) ただ一つ、大きな問題は・・・ 乗る時に大変になった! 跨ぐのがマジで辛くなった!(泣) 歳取って、脚が昔ほど上がらなくなってきたので・・・ 自分の手で足を持ち上げながら、跨がないと乗れなくなった!(滝涙) それと・・・ 一応、ワイヤーが通るようになっているけど・・・ 中身の盗難防止と言う観念からは・・・(焦) ちょっと辛いものがありそうだな? だけど!(驚) 内部の防水性能は! かなり良いぞ、コレ!(驚) 何しろ・・・ 2重構造になってて! 絞り上げて、ロックする事も出来る!(凄) ちなみに・・・ 土砂降りの中を走ってみましたが! 水は一切侵入してませんでした!(驚) 意外と侮れないぞ、このバック!! とりあえず、次の車検までの2年間? これで過ごそうかと?にほんブログ村
2018.06.01
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やっと終わる? 大阪モーターサイクルショー2018編・ファイナル! 今年もB級グルメの移動販売会場が開催されてました! が! 今年は・・・ お昼を食べている暇がなかったぞ!(泣) あまりに内容が濃くて! そして・・・ 次の日の仕事の準備をしないといけないので、15時には会場を出て! そして京都まで戻って・・・(泣) お茶と、その他のお土産買って! って・・・ 帰りの時間の制約が多すぎて(涙) 会場内 実は全てを回り切れませんでした!(困) だから、インテックス大阪でお昼食べてる暇なんてなかったんだよぉぉぉぉ!(泣) 仕方なく、お昼・兼・夕食を新大阪のカレー屋で食べたとか・・・ まあ、そんな話は置いといて! なんと! 今年の大阪モーターサイクルショーは! 過去最大の会場面積! なんと!(驚) 1号館、2号館(って、ココまでは去年と同じです) 更に! 3号館までもが会場として使用されました!(凄) ただし(困) 3号館だけ、離れているので・・・ 一旦、再入場用のスタンプを手に押してもらって! 外に出ないといけないという(焦) で! 3号館で再入場受付をするという・・・ その3号館に入るのに! 5分近く並ばないといけないという(唖) 何? この混雑ぶり!(焦) 初めてだぞ! こんなに混雑した大阪モーターサイクルショーは! でも、東京モーターサイクルショーの「芋の洗い場状態」よりは、はるかにマシなんでけすけどね・・・ ちなみに、3号館は・・・ 主に、イベントスペースと! 出版社および、観光関連のブース。 そしてアウトレット品の即売会場で構成されています! まあ・・・ 去年。 ボスコモトさんと南海部品さんのアウトレットコーナーが狭すぎて!(苦) 「身動きが取れない」とか「子供が押されて危険な状態になってる」とか、けっこう苦情が来てましたからね(涙) その対策で、3号館の半分を使うようにしたのが大きいのかと? それでも、人が溢れかえってたぞ!(詰) 落ち着いて、アウトレット品の物色とかできる状態ではなかったぞ!(泣) でも、このアウトレットコーナーは大阪モーターサイクルショーにしかないんですよ! 東京では開催されません!(以前に中古車の即売をやっていた事はありますが) そして・・・ 相変わらず・・・ レーシングスーツとか、レーシングブーツとか、レーシンググローブとかマジで安いんだよね! ボスコモトさんのアウトレットブース!(楽天さんではMOTOGP CLUBの名前で、爆安価格でレーシングスーツ売ってます) 安いけど、ちゃんとMFJの公認取っているヤツですから! 安全性も問題ありません! 更に! イベント会場も、今までの倍以上の広さになりました! ら・・・(驚) 今までは結構閑散としていたのに? スゴイ観客数だぞ!(驚) コレくらい広いと、ゆっくりと見れるから? 逆に良い効果が出たのか? 今までは狭すぎて、あまり近寄る気にもなれなかったしね・・・(焦) その他! 相変わらず自衛隊のブースも・・・ って、今年は今まで無いような盛況ぶりだったぞ!(凄) アンケートに答えて! 名前を書いて帰ったら・・・ 勧誘の手紙が!(人手不足だしね) って事は、間違っても無いから大丈夫だぞ? 保証できないけど?(笑) う~ん・・・ 来年こそは、ゆっくりと1泊2日か、2泊3日で見学に行きたいぞ! もう、4年連続で日帰り強襲作戦とか勘弁してほしいぞ!(涙願) そして、また来年! この地に戻って来れる事を祈りながら! って、もう既に来年への準備が始まっているんですけどね・・・にほんブログ村
2018.05.31
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大阪モーターサイクルショー2018編 って、あくまで・・・ そう、あくまで参考までに、自分が大阪モーターサイクルショーに出かけた時の周り方なのですが! まず、開場前から外に並びます! 基本、30分前にはインテックス大阪に到着するようにしているのですが・・・(困) ここ数年、何故かJRと私鉄各社のダイヤ改正の日程が同じ日(土曜日)当たってしまうせいで(泣) 毎年のように、微妙に時間や電車の行き先が変わっていて・・・ 15分前に到着するのが限界となりました(悔) 下手すると・・・ 乗り継ぎが悪かったりして、去年や一昨年みたいに10時ジャストに到着する事になります! そうすると・・・ 入場までに20分とか!(待) 結構時間が掛かったりするのですが・・・ それでも! 一番最初に向かうのは! われらが庶民の味方! 南海部品ブース!!(叫) ここで、最初に! 袋を貰うんですよ! もちろんタダです! この袋・・・ 両側に紐が付いてて、引っ張ると口が閉まるタイプ! で! リュック代わりに背負う事も出来るマジで便利な袋なんです!! しかも・・・ A2サイズくらいの大きさのものが余裕で入るので! このあと、会場内で色々な物を貰っても! ほぼ全て入る! ちなみに! 毎年、少しずつデザインが違ってたりします ただし! 配る量が決まっているので!(急) ゆっくりしていると貰えなくなるぞ!(泣) ですが! 1日に3回 配布時間があるので! ちゃんとチェックしておけば、その時に貰いに行く事が出来ます。 ちなみに・・・ さすがは庶民の味方・南海部品! 価格の割に耐久性が良いんですよね! 使い勝手ではRSタイチさんに、少しだけ劣る所がありますが・・・(悔) ただし! NANKAIのマークが付いているだけで! 実は、結構大手のOEM品だったりすることもあるので!(特にブーツとか) 侮れない所もあるんですよ!! と言う話は置いといて! 南海部品ブースで袋が袋の配布が終わってしまっていた場合は・・・ 少し並びますが ちょっと並ぶとになりますが・・・ そしてアンケートに答える必要がありますが! BMW motorradブースに行って、袋を貰う! って・・・ こちらも、紐をひっ貼ると口が閉まるタイプ! 片側だけですが・・・ 片に引っ掻けて持ち運ぶことができるので便利です! A4サイズは余裕で入るので・・・ 別のブースでカタログ収集するのに便利です! しかも! ほぼ一日中、配ってる! って言うか、持ってくる物量が違い過ぎますから!(唖) もらえないと言う事は、まずありません!!(凄) ちなみに・・・ 今年はホンダさんやヤマハさんも、手提げ袋をくれるようになりしたが・・・ 大きすぎ! で! 会場内で、人とぶつかるし(困) 画像撮る時にマジで邪魔! 特にホンダさんの袋は!(怒) まあ。 南海部品さんかBMWブースのどちらかで袋を貰ってから会場内を回ると、あとが楽になります。 何しろ・・・ その他のブースは(困) 自社製のカタログが入るだけの大きさのビニール袋しかくれないので!(泣) 大量に両手で持って会場内を歩くことになり・・・ 結構不便なんですよ(東京モーターサイクルショーの場合は、「バイクパーツセンター」で貰える袋も、マチが広くて丈夫だから便利だったりします) しかもDUATIブースとか、途中で袋が足りなくなって(焦) 本日のノベルティ配布は終了しましたとか! 午前中で看板出ちゃう事もありますし・・・(唖) と、言う事で? 今回は・・・ ちっょとしたHow toものの話題?? でした。 にほんブログ村
2018.05.29
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最近! 各用品メーカーや、ショップも力を入れるようになってきた!! 胸部プロテクター!!(叫) とりあえずRSタイチさんのブースからの話題 ちなみに自分。 胸部プロテクター内蔵のジャケットを1着アウトにしましたが・・・(泣) 元々は! RSタイチのこのタイプ(旧型)を使用していました! この前はアーパインスターの、胸部&脊髄パット組立込み型のベストを内側に着込んでいたのですが・・・ 前傾姿勢をとると、結構苦しくなるので(泣) 困っていたところに出たのが、コレでした! この胸部プロテクター! 両側の下の方が折れて、胸にフィットするので物凄く具合が良かったうえ! 下端部も折れるので、胃を圧迫されず! 更に! こんな格好をしているのに、結構風通しが良いですよ! で・・・ 夏場も、楽! しかも! 冬場はインナーの着回し次第で、胸の部分の防風対策にもなり! 首(襟元)から入る寒気も、防いでくれるという・・・ 結構便利な物なんです! ちなみに・・・ サーキット走行用にも、もう1つ持ってます! って・・・ レーシングスーツは、身体にフィット(締) って言うか、隙間が殆どないので! ベルト類が無くても、動きません!(笑) 胸の部分に入れておくだけで、充分だったりします! って! 結構気に入ってたのですが・・・ なんと!(焦) 新型は、バッキバキのハードタイプになったよ!(硬) しかもカーボンかよ!(驚) まあ確かに・・・ EU圏の安全基準をクリアしようとしたら、こうなるんだろうな? 向こうは、結構厳しいからね・・・ だけど、コレ ジャケットによっては、胸の部分が苦しくなるんですよね(泣) そして、その人の体形によっては(困) 前傾姿勢を取ろうとすると辛くなったり(痛) ちょっとだけ使い勝手が落ちるですよね?(困) なお! 女性用の物もあります。 ちょっとだけ形状が変わってたりします また・左右幅方向にアジャストできる仕様の物出ているようで・・・ とは言え!(叫) 胸部プロテクターは、装着した方がいですよ! 自分も、去年の転倒で・・・ その大切さを身をもって思い知らされましたから!!(怖) なお、また後日。 東京モーターサイクルショー2018編で改めて胸部プロテクターの話題を取り上げる予定です!にほんブログ村
2018.05.28
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大阪モーターサイクルショー2018編 Kawasaki・ブースの中で! 今年、1,2を争う? 評判だったらしいのは・・・ 去年の東京モーターショー(4輪の方のヤツ)で発表されたコレ! ふ・・・ Kawasakiさん。 また、この手の戦略かよ? ゼファーの時の2匹目のドジョウ狙いかよ? と、思わず言っちゃったヤツ でも! 排気量を落としたことは、個人的には素晴らしいことだと思うぞ! 下手に1200ccとか1400ccにしなかった事を! 個人的には、物凄く評価するぞ! そして! リアショックも2本でなく! 横置きのリンク式にしたことは・・・ 単に・・・ ホンダさんみたいに、昔の栄光に縋ろう(CB1300とか言うヤツ)としている気じゃない所が良いぞ! だけど・・・ ちょっと安っぽく見えちゃうところが残念だけどね!(悔) で! 後周りも最新の物・・・ って! 今時、キャリパーにkawasakiとか! メーカー名を入れるのって珍しいよね? こう言う所だけ? ノスタルジックに浸ったのか? ちょっと中途半端な気がするけど?(焦) 更に! なんか狙い過ぎてるビキニカウル(って、もしかして死語か?) う~ん・・・ とりあえず、ネタ用とした画像撮って来たけど・・・ 個人的には、4気筒と言うだけで・・・ はっきし言う! 全く興味ナッシング! このデザインが、物凄く評判良いみたいなのですが・・・ レトロ調ネイキッドとか・・・ 個人的には、全く興味ないし(困) たぶん、物凄く売れるような気がするけど・・・ 自分は、買う事は絶対にないバイクだと言う事は間違いない! 心底どうでも良い だけど! とりあえず、話題になっているから・・・ 取り上げておかないとね?にほんブログ村
2018.05.27
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思い起こせば・・・ 2008年。 風前の灯火となっていた250ccクラスに(涙) 復活の狼煙を上げたバイクが登場!(叫) タイで造られてたるするけど(焦) 鳩サブレ号(GPZ250R)から・・・ って言うか、1986年からずっと改良を続けられてきたエンジンを搭載したNinja250Rが発売! って・・・(焦) ちょっと待て? 2008年って・・・(滝汗) あれから、もう10年も経過してるのか? まだ5年程度しかたっていないと思っていたのに! お、おかしいぞ?? なんか、自分の周りだけ時間が進むのが早いんじゃないのか? 他の人の5倍くらいの早さで時間が進んでるんじゃないのか? って、決して・・・ 自分が10歳も歳を取ってしまったのを否定している訳じゃないぞ!(泣) って、話は置いといて・・・ このNinja250R 爆発的なセールスと共に! 250ccクラス しかも、ビクスクではなく! MT車の面白さを教えてくれるバイクとして!(偉) 更に! 女性ユーザーにも人気を博したという、実に素晴らしい実績を残したんです! で・・・ 2代目の発売が2013年 って、アレ? 一応、5年間頑張ったんだね? 初代! 出・・・(滝汗) もう、2代目の発売から5年が経過していたのか??(困) ちょっと過激なデザインになり! 初代よりは、ユーザーの好みが別れるようになってしまった(涙) その反面! サンデーレースなど、サーキットでの使用に関して! 半端なくレベルが上がって来たんですよ! そして、コレを見ていたヤマハさんが慌ててYZF-R2を投入! 最後の最後で、一番美味しい所をホンダさんが・・・ CBR250RRわ投入して! この市場を一気に掻っ攫おうとしたのが去年! ですが!! そんな事は、絶対にさせないぞ! と・・・ 3代目が投入されました! が! Rの文字が消えた??(焦) 大人しくなってしまっのたか? と思ったら! LEDライトの標準装備! 更にスリッパークラッチも装備され!(シフトダウンした時のエンブレが軽減されます) 自爆装置じゃなくてABSは装備されていませんが・・・ 消費税込みで63万円程度に抑えた所がスゴイ! ホンダのCBR250RRが250ccなのに80万円近くすることを考えれば・・・(焦) そして、同価格帯のYZF-R25と比べると! 装備面で優位に立っていたりする・・・ デザインに関しては・・・ 2代目に近いものがありますが! 5年前とは時代が全く変わったんですよ! そう・・・ 最近は、女性ユーザーの方が過激にデザインのバイクを買う! って言うか、スーパースポーツ 買っちゃう人が多かったりするんですよ! しかも自己投資で、ライディングレッスンなどに参加する人が多かったりするんです! 男の方が、格好つけて? 出て来ないこと多いぞ? あと! スピードメーターはデジタルですが・・・ タコメーターは!(驚) なんと!! 1980年代末期のレーサーレプリカブームを彷彿させる? 真上がレットゾーンになるような配置! 3000回転以下は・・・ って、スズキさんじゃないから(笑) カットしたりしないよ!(って、この事を覚えている人はどれくらい残っているのか?) はっきし言う! メーター見ながらクラッチ繋ぐのは諦めましょう! マジで見づらいから(笑) 真下が0になっているとか(焦) 低速域の回転の数値が、見えづらい位置にあるので・・・ って言うか、ツーリングペースで走る時も! 目視出来ないような位置に針があるんだろうな?(困) とにかく! 音で、エンジン回転数を把握しましょう! そして腰を通して伝わって来る振動と! 脳ミソの位置でバンク角を把握!(傾) それが! 本来の? 五感でバイクを楽しむって事ですから(レースに出る人は別として) そして、この3代目! また次の時代へと? 新たなユーザー獲得に! そして、リターンユーザーを迎え入れるため? 更には東南アジアでの販売戦略も背負うという! これからの5年。 一体、どうなっていくのでしょう? ↓↓↓↓↓ ご先祖様だぞ! にほんブログ村
2018.05.26
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さて? ココは一体何のブースなのでしょう? 間違ってもスズキ・ブースの話題ではありません! なんと! エンジンオイルなどで有名な・・・ モチュールさんのブースです!(驚) ハアハア・・・ でも、本物だよ! このRGVガンマ! 永久欠番のゼッケン34 しかも、懐かしいラッキーストライクカラー! 現在では、タバコマネーがスポンサーに着くことは禁止されてしまったので! もう2度と復活する事は無いかもしれません? このカラーリング。 って、そんな事はどうでも良いので置いといて!! こんな間近でRGVガンマを見る機会なんて滅多とないからね! しかも、シュワンツ用のバイク! で、さあ・・・(焦) 今更気づいたのですが! へ? この時代(1990年代初旬) カヤバのサスペンションなんて使ってたんだ? って言うか、カヤバが2輪用のサスペンション造っていたとか! ちょっと驚き!(焦) しかも、ワークスマシン用ですから! かなり高精度な奴だぞ! 更に! apレーシング(ロッキード)のキャリパーだよ!(懐) ブレンボに買収されちゃって(泣) 今では見る機会も、殆ど無くなってしまったんですよね・・・(涙) まだ4輪用のブレーキは造っているみたいですが? とにかく! 一発、ガツンと効くタイプのブレーキというイメージが残っています・・・ あの「お方」の使い方に合っていたのかもしれません? そして・・・ アルミのフレームにポリッシュ掛けていたのも時代を感じるよね? そして! 今みたいに電子制御とか使っていない時代ですから・・・ もちろん、オートシフターなんて存在すらしない! シフトレバー周りが、物凄くスッキリしているというか? 電気配線とか、複雑なリンクが一切無いと言うのが! 今となっては、物凄く新鮮に感じます!! そして! やはり電子制御が無いから! って言うか、インジェクションすら存在しなかった時代ですから この時代・・・(4ストローク用は存在しましたが、2ストローク用は実用化されていなかった) ハンドル周りも、いろいろな切り替えスイッチが付いてません! が・・・(焦) チョークレバー(死語) 付いてたんだ? RGVガンマ・・・ 今みたいにインジェクションが無いから! やはり、エンジンが温まっていないとダメなんだろうな? って言うか、FI車(インジェクション仕様)は暖機運転ってしたらダメですから! 燃調のセッティング狂ってしまうため! 暖気しちゃいけないんですよ! だけど・・・ 教習所では、暖機運転の大切さを教えるという・・・(困) しかもドイツなんかだと、暖機運転してるのを見つかると罰金取られますからね!(怖) って、話は置いといて!! 実は、当時のスズキさん。 GP用のワークスマシン(500cc) 軽量化しすぎて、105kgを切っていたらしい!(唖) で・・・ 強度的な問題とか、ちょっとマジで危険だから!(怖) と言う理由で、最低重量制限と言うレギュレーションが定められてしまったんですよ!(笑) そして・・・(焦) あ! リアサスもカヤバだ! 一応・・・ 今でも、2輪用のサスペンションも造っていますが・・・ 知名度低いよね?(涙) でも、昔はすごかったんだな? 4輪用と建設機械用の油圧ダンパーのメーカーとしてのイメージしか持ってないけど・・・(困) あと・・・ マスターシリンダーはニッシン製なんだな? ブレーキゃリバーはロッキードAPなのに! その他。 燃料タンクは、自然落下式! 今みたいに、電動ポンプでガソリンを吸い上げてるタイプじゃない! 意外とシンプルな構造・・・ そして!(焦) この当時の2ストローク500ccのV4エンジン! 1万回転以上も回ったのか?(唖) あのタコメーターの付け方からすると12,000rpmは確実に回ったと言う事になるよね?? ワークスマシンって、半端ないレベルの物なんだな??(凄) あと余談ですが・・・ 付いているタイヤ。 1995年製って事なのか? 13年前のタイヤを履いているのか??(焦) この当時! 予選用スペシャルとか! ワークスライダーには、その人専用にタイヤを開発してくれてた時代だったんですよね! 支給されるタイヤの性能で、予選結果が変わり・・・(困) 下位のプライベーターには、良いタイヤが回ってこないという(涙) そんな時代でした。 まあ、何にせよ! 良い物見せてもらったぞ、モチュールさん! でも・・・ 自分のF800R シェルアドバンスがメーカー純正指定になってて! 他メーカーのオイルを使った場合には補償対象外になっちゃうから!(怖) 昔みたいに、色々とオイルを試す事も出来なくなっちゃったんですけどね・・・(悲) で! 販売に協力することもできないんですけどね・・・にほんブログ村
2018.05.25
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大阪モーターサイクルショー2018編 って、今回は・・・ バイクの話題ではなく! ヘルメットの話題 と言う事で! SHOEIブースから・・・ て! 国産のヘルメットも、やっとカラフルで個性的なデザインの物が増えてきました!(嬉) でも・・・ ソリッドカラー(単色)と比べると、1万円近く高くなるのが!!(泣) そして・・・ 去年の12月! ヤっちまった自分は(滝涙) 泣く泣くヘルメットを買い替える事になったのですが・・・ コスパの高いOGKカブトのKAZAMI 2万円台半ばのシステムヘルメット! ですが・・・ やはりSHOEIやArai製の物と比べると、ちょっと安っぽい? と言うか、カッチリ感が劣っている(困) そして・・・ 夏場は(風が抜けないので)暑いし・・・ 何しろ雨漏りする(濡)うえ・・・ 眼鏡用のスリットは便利だけど、冬場はソコが寒気が入り込んで耳が痛くなるという(困) でも、値段が安いから? 許せちゃう し・・・ 使い勝手が良い! ちなみに・・・ その前に使っていたのが! ZENITH(ヤマハ)のシステムヘルメットでした! が・・・ コレ! 実は中国製で! ヤマハはOEM供給を受けているだけ・・・ 品質。 また、仕方ないね? お隣の大陸のやつだから! でも・・・ これで高速道路を走るのはマジで怖かったよ! って言うか、安全性を考えたら? 原付までにした置いた方が良いね? 高速道路で転んだら、確実に逝けそうな気がするよ! と言うくらい・・・ ヘニャヘニャ(滝汗) ヘルメット本体が柔らかくて、それで衝撃を吸収するというコンセプトなんだそうなのですが・・・ たぶん、肉厚が薄すぎて無理! 風圧で、内装のウレタンスポンジがギュウギュゥと潰れる音がするし! 3回被ったら! 内装が潰れて、最初はキツメだったヘルメットが緩く感じられるようになった! と言うくらい・・・ まだ中国製ヘルメットは、コレから発展していく商品なんだな? と思いつつも我慢して被っていたのですが! 転んだ時に頭を打って!(捻) ヘルメットにも、小いさな傷が! の、程度だったのですが・・・ 翌日。 首が痛くて布団から起き上がれなくなるという(激痛) そんな事があり、速攻で買い替えました!(燃えるゴミの日に捨てちゃったぞ!) 更に時代は遡り! その前に使っていたのが! SHOEIのマルチテック! ちょっと重たいのですが! システムヘルメットの利便性の高さを思い知らされ! それ以降は、サーキット走行時を除き(システムヘルメットの使用が禁止されています) メインとして使う事になりました! でもね! このヘルメットも・・・(泣崩) チュルっ! と、滑っていった跡が残ってるよね?(滝涙) この時にヘルメットにも衝撃を喰らってしまい! 左上に傷が!!(焦) その後、ステッカー等で誤魔化しながら暫く使いましたが・・・ って、ちょっと待て!(焦) 自分・・・ 転倒するたびに頭を打って、ヘルメット買い替えてないか??(滝汗) って言うか、転びすぎだろ? まあ、この1週間後に白馬で散って・・・ 別のヘルメットをダメにしたんですけどね! とまあ・・・ 色々とあったんですけど! 去年の12月の転倒後。 仕方なく、新しいヘルメットを買う事にしたんですよ! で・・・ コスパの高いOGKのKAZAMIをもう一度買うか? 価格も安いから、妥協しておくか? と思ったのですが・・・ SHOEIのネオテック しかもクラフィックモデル(割増価格) モデルチェンジ寸前と言う事で! 安くなってませんでした・・・(唖) って言うか、最後の最後まで値崩れしなかったぞ! このヘルメット!(驚) でも、頭が涼しいんですよね・・・ さすがはSHOEIですよね! しかも、がっちりとした剛性感が良いですよね・・・ でも、5万円台後半も持って行かれたのは辛すぎでした! って言うか、最後の1個だったので! 即決して買っちゃいました。 の、ですが!! 大阪モーターサイクルショーで新型発表!! ネオテック2 ネオテックで、ちょっと不満だった部分がほとんど解消されている! 全体的に少し小さくなったにも関わらず! しっかりと顎まで入るし! そして何より! 軽い! システムヘルメットの最大の欠点! 重量の問題を、かなり解決している! ただし・・・ ちょっとだけ価格が上がってしまったようですが(泣) でも! 試着した時の感覚が、ものすごく良い! くっ! もうちょっと待ってればよかった? と言っても、正式リリースは6月以降になるらしいので(困) ま、仕方ない! 次のモデルチェンジ前を狙う事にするか? でも、また値崩れさせない販売方法取られたら辛いな?(泣) まぁもそれ以前に・・・ もう、暫くの間は、転ばないようにしないとね!にほんブログ村
2018.05.24
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パニガーレV4のリア周り! ちょ、待っ・・・(滝汗) シートフレーム アルミの鋳造品だぞ!!(焦) それをマシニングセンターで削って、加工してるぞ! おそらく・・・ 今までのイタ車とは違って? バールで抉ったりしなくても、穴位置が合うかもしれないぞ? だけど! 転ぶと曲がらずに割れる?(砕) そして・・・ Lツインから、V4になったため! フレームの間に、みっちりとエンジンが詰まっています!! が・・・ エアクリーナボックス。 たこ足配線が絡まってる? って言うか、これ・・・(滝汗) フィルター交換するときに地獄を見そうだぞ!!(怖) しかも、元に戻す時とか・・・ ああ、想像したくない!(泣) こんなの、絶対に自分で触りたくないぞ!!(滝涙) 正規ディーラーの人でも、マジで引きそうな気がするぞ!!(困) そして、このエキパイの配管だ!!(困) 耐熱カバーが付いているけど・・・ コレ・・・ カバーを外すだけでも時刻を見そうだぞ? 殆ど知恵の輪状態? どうやってバラしていくんだ? これ・・・ 中身が出てくるまでに1時間とかかかっちゃう気がするぞ!! 更に! このサイレンサーとか! カウルを付けてると、奇麗にまとまって! 凄く格好良く見えるけど・・・ もうコレ・・・ 一度外したら、元に戻すのが嫌になる気がする? ドゥカティの代理店のサービススタッフの人達! 思わず、パニガーレV4が点検に入ってきたら出社拒否しちゃうのではないかと??(逃) なお・・・ 今度は新規に1から設計されたので? リアサスペンションを付ける場所が無くなって? 思わず外側に「はみ出してつけちゃいました」みたいな事にはなっていない! のが災いして・・・(激困) 調整するのは良いけど・・・ どうやって交換するんだろうな? って言うか、社外品とか! この隙間に入るタイプを設計するだけで地獄を見そうだな? で・・・ 仮に造ったとしても? 交換したくないだろうな? 現行の物を外す・・・ 前に配線と格闘して!(絡) 次に、工具が入るかどうか判らないような狭い隙間に指を突っ込んで! で・・・ 外したとしても、交換するサスの穴位置を合わせるだけで嫌になりそうだし!(滝涙) あと・・・ このチェーンカバーを兼ねた? 穴あきのスイングアームの清掃とか! マジで泣きが入りそうだぞ! 追い打ちをかける? このラジエターホースと電気配線が絡まった状態(泣) コレ・・・ 手ぇ、入るのか? この隙間に! もう、想像できない! って言うか、間違ってもエンジン降ろすとかいう事態になりたくないような気がする! 本当に、サービススタッフの人達・・・ こんなのと毎日格闘していたら・・・ 会社辞めちゃうんじゃないかと心配になって来たぞ!! 紅い仮面に隠された秘密・・・ 知らなかった方が良かったのかもしれない? まあ、買う事は無いけど・・・ もぅ、見ているだけでお腹イッパイ?にほんブログ村
2018.05.23
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今年から・・・ 伝統のLツイン(90°V型ツインの略語)を止めて! V4エンジンに変更すると・・・(驚) って・・・ MotoGPで使われているワークスマシンのノウハウをスーパーバイク用の市販車に転用しやすいようにしたのか? それとも(焦) 排気量のハンデを貰いながらも・・・ ここ数年、KawasakiのZX-10Rに負けっ放しのスーパーバイク世界選手権 排気量が小さくなってしまうけど(焦) 日本車と同等に対抗するには1000ccのV4エンジンしかない! と・・・ そう、思ったのか?(以前は逆にドゥカティの1000cc L型2気筒に勝てないからと言って、ホンダとスズキがV型2気筒1000ccを投入してきたことがあったよね?) こういう事で? 誕生したパニガーレV4 デザインの方は、今までの2気筒から世襲しています! が・・・ その中身は、結構凄いよ!! って言うか、発売前のバイクをストリップ状態で展示してくるとは思いもしなかったよ!!(驚) って言うか、コレ・・・ 素人が、ばらしたら絶対に組上げられないよ!(泣) イタ車だし(笑) 無理矢理詰め込んだ感がアリアリしてるし! しかも・・・ 転ばした時の、お財布へのダメージも半端なく凄そうだぞ!!(ガタブル) その上! 電子制御の塊? って言うか、電気配線が車体の至る所に這いまわってます!! コレ・・・ 正規ディーラーの人でも直すの大変そうだぞ? って言うか、こんなのが街中に溢れたりしたら? 町のバイク屋さんは、何もできないぞ? ほぼ全部電気? って言うか、走る電気製品? いや、走るスパコンに近いか? しかも!!(困) とにかく、何となく? 電線を無理矢理? 通してみました? みたいなところがイタ車だよね?(笑) 国産車のように、見えないようにカバーしたり・・・ ドイツ車のように、何処をどうやったら配線が出てくるのか分からないような造りにしない所が!(笑) って言うか、コレ・・・ エンジンを降ろす時とか! この配線・・・ どうしろって言うんだ?(泣) 整備する人・・・ マジで涙目状態になりそうだぞ!!(泣) そして・・・ さらに混迷を深める、タンクしたとリア周りの回へと続きます!にほんブログ村
2018.05.22
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大阪モーターサイクルショー2018編 超人気? 満員御礼の? って言うか、来場者プレゼント用ノベルティが足らなくなってしまい!(焦) あわてて翌日分を投入することになったらしい? ドゥカティ・ブース! とにかく! 一番混雑していたのではないかと? って言うか、そんなに人気があったのか? ドゥカティ?? いや・・・(焦) 2012年には大阪モーターサイクルショーでの出展を見合わせるとか、とんでもないことをしたドゥカティ(困) 西日本での販売実績がイマイチなのかと? そう思ったのですが・・・ 実は違うらしい? で! 今年の目玉は? の、その前に! スクランブラー って言うか、カスタム素材の安物仕様! だけど、価格設定のおかげもあって! マジで売れているらしい! そのスクランブラーに、1100ccが追加になりました! って、増殖してるよ! まあ・・・ 価格が安くて、ソコソコ走る! そして、カスタムする楽しみもあるスクランブラー 今までは750ccと、日本向けの400ccだけでしたが・・・ ちょっと高価版を出そうと? パワーが足りないとか不満を持つ人のため? ちょっと不満を持つ人たちが手を出してくれるのを期待して! そんな感じで追加されてきました! そして・・・ 今までの方にも追加グレードが! って、知らないうちに8つくらい発売されていたらしい!(驚) って、何処かのメーカーでもカスタム用素材用のバイクが想定外に売れちゃったものだから(焦) 4つくらい、新しいグレードを追加したよね? でも、今は・・・ とりあえず、欲しい人はさっさと買っちゃったので! 一巡してしまった影響もあって、あまり売れていないらしい(困) ドゥカティも同じ道を歩むことにならなければ良いのですが・・・ カフェレーサー風に仕上げた一台! コレ 会場内では、かなりの注目度でした! が・・・(滝汗) さすがはイタ車だな?(笑) このヤッツケ仕事観満載の? リアサスペンションと、ナンバーフレーム・・・ 干渉しちゃうから、とりあえず穴を開けておきました! みたいなところが(笑) 上から全部覆っちゃうという発想は無かったのか?? あとからナンバーフレームを設定してけど・・・ サスペンションの取付位置と当たってしまう! ので「切った」みたいな(焦) あるいは、もっと後方にナンバーフレーム付ければよかったんじゃね? みたいな気もしますが?(焦) そんな気もしますが(焦) でもイタ車ですから! こう言う、細かいことは気にしちゃダメなんです!!(涙訴) まあ、標準で付いてくるテルニーニョのサイレンサーに免じて許してくれ!(叫) って、所か? そして! 既存の物もありますよ!! と・・・ 一体、あと何年造りつつげ? そして。 追加車種を、どんだけ増やす気なのでしょう?にほんブログ村
2018.05.21
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大阪モーターサイクルショー2018編 そう言えばね・・・(焦) なんかGL1800が、物凄く久しぶりにモデルチェンジしたらしいんですよ! GLって、まだ造ってたのか? と・・・(滝汗) って言うか、最近見かけなくったしね!(焦) ヴァルキリ(日本名:ワルキューレ)も全然見かけなくったしね! もう日本向けの生産は型式消滅してたかと・・・ そう思い込んでいたのですが(たしか、アメリカでは売っていた記憶が?) なんか新型 出たらしいよ!(驚) ゴールドウィングの名前で!! なんかBMWのパクリっぽいフロント周り(笑) つい・・・ また、ヤっちまっちのか?(困) と・・・ 思わずツッコミ入れちゃったけど! 何故か画像を撮るの忘れた(困) って言うか、興味ないし! この手のバイク・・・ しかも・・・ バイクに何をさせたいのでしょう?(困) あと! DTC(7速オートマ)標準装備! って・・・ あのアフリカツインで、散々悪い評判の立ってるオートマ 自分の意思に反して勝手に変速しちゃうから、突然のよう滑る!(慌) って、システム・・・ 7速になって、細かいプログラムが組まれて? どう変わったのか? でも! この巨体で、突然滑ったらマジで泣く! いやいや! 泣くどころの騒ぎじゃないよね?(怯) そして! あのスイッチの数の多さ! 一体何がしたいんだ? きっと、ミサイル発射ボタンとか自爆スイッチも付いているに違いない!! この・・・ バイクなのか? とりあえず、トゥー・ホイールヴィークル? とりあえず! BMWのK1600GTシリーズやハーレーよりも安い価格設定にしてみました! で! 電子制御てんこ盛りです! みたいな感じ? そして、電気と言えば? そう言えばPCXもモデルチェンジしたんだよね? でも何かがヘン? そんな気がする??(焦) と思ったら! なんと! 電動でした!(驚) サイレンサーと、エキパイが付いてません! って言うか、電動バイクに関しては・・・ イマイチ乗り気じゃないように思えていたホンダさん? やっぱし・・・ 中国での販売や、ヤマハさんが電動バイクのラインナップを増やしているのを黙って見ていられない? だから! とりあえずパクリ じゃなかった! 次世代のため? 自分たちも、電動バイクを造らないと! と言う事で? でもコレ・・・ リア周りの重心が高そうだな? ホイールを一回り大きな径にしないとトラクション掛かり辛いんじゃないか? エンジンと言う、重たい物が下に無い分・・・ バランスが悪そうだぞ? 専用のシャーシと足回りを設計せずに、普通にPCXの車体使っちゃったのが失敗なのでは? と・・・ まだまだ開発段階で、コレから発展していくのでしょうけど? 色々と疑問が残りますが(焦) コレからのホンダさん。 一体、どんな方向に進んでいくのでしょう?にほんブログ村
2018.05.19
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大阪モーターサイクルショー2018編 ホンダブースの中! 1区画だけ! 物凄い人数が集まっていた場所が! って、アレ? なんか大きくね? って言うか、パッと見ただけで「アレ」だと判る所がスゴイよね? 全くの別物になってたけど(困) 去年で生産終了! と言い。 最後の生産分は、予約がイッパイになり! プレミアが付いたとも言われた・・・ モンキー! あっさりと復活!(唖) ただし! 125ccになりました(焦) もう・・・ モンキーではなくR&Pだよ、コレ・・・(知ってる人は少なくなってきているかもしれませんが?) まあ、さすがに・・・ 新型の50ccエンジンを開発するのも予算的に辛かったのでしょう? まあ、クロスカブ50用のエンジンを転用すればよいのでしょうけど?? 専用のフレームの設計費まで考えたら・・・ 東南アジア諸国で売るバイクのフレームと共用できるサイズにした方が良いと言う事になったのではないかと? って言うか、日本国内専用車を造るメリットとか全くないしね! ホイールも、プレス式の物からキャスト(アルミ)に変わり! フロントは、グロムからの転用? ディスクブレーキと倒立サスペンションと言う! ちょっと豪華な装備になりました! まあ何と言うか? ゴリラよりもデッカイ、モンキーのような形をしたバイク?(笑) って言うか、後ろ姿に面影が残っていますが? って言うか、ココまでやるなら! モトラも復活させてほしいぞ!(願) にほんブログ村
2018.05.18
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縦長のテールランプ! ちょい、狙い過ぎている気もしますが?(笑) って言うか、これで幅か広かったらハーレーのパクリだな?(笑) パクリ御三家の一つ、ホンダさんだから許されるかもしれな と言う冗談は置いといて!! このフロント周りだけ見ると! 新しいバイクだと判るのですが!! って言うか、ホンダさん! 今年のニューモデルは、このライトの形に統一してきた気が? ま! 何処かで見たことがあるような気がするけど・・・(焦) とりあえず、気付かなかったことにしよう? 何しろ! 昔あった、スーパーカブC100をフューチャーしたようなデザイン! 意外ときれいにマッチングしているから!(凄) 許せちゃう!? しかも結構格好いい! って(悔) 何処かにC100の画像を持っていたはずなのに! 探しても出て来ない!(泣) 特に! 幼稚園児時代に、父方の田舎で跨っていた画像とか。 スキャンしたのをjpegファイル化した物があったはずなのに! まあ、本物のC100と比べたら・・・ さすがに、プレス構造のフロントフォークとか! ボトムリンク式のフロントサスペンションは使ってませんが! で・・・ 樹脂カバーで誤魔化している所が、残念だったりしますが!(涙) コレ! スーパーカブC125 去年の東京モーターショー(4輪の方のヤツ)で発表された時に、思わず叫んじゃったんですよ! 思わず・・・ 「格好いい」と! そして、ちょっと欲しいかも? と・・・ で! 今回の大阪モーターサイクルショーに出展されるのを心待ちにしてたんです!! しかもですよ!!(驚) キャストホイール! そしてチューブレスタイヤ! リアがディスクブレーキじゃない所が残念ですけど!(悔) ホンダさん曰く・・・ リアにディスクブレーキなんて、小中排気量車には必要ないと! その昔、言い切った事がありますからね! RZとタメを張ったVT250Fですら! 最終型のFHまで、リアブレーキはドラムのままでしたから!! で! その言葉を裏付けるように? もて耐のオープンクラスで、(リアが)ドラムブレーキのFGが! ファイナルラップでガス欠になるまで3位を維持していたなんてこともありましたし!(驚) って話は置いといて! フロントにはABSこそ付いていませんが! ディスクブレーキと片側シングルポッドのキャリパーまで装備されています!(凄) おそらく・・・ あと1年くらいかけて、コストダウンしまくってから発売にこぎつけるのでしょうけど? 今年、ホンダさんの新型の中で? 一番気になった1台かもしれません? って言うか、今年は原付2種&1種に力を入れてきてるな! と、思われる1台が「もう一つ」 って言うか、去年の10月で消滅したはずの名前が、もう復活したのかよ? と言う1台が!!にほんブログ村
2018.05.18
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よく考えたら・・・ 通例だと、一番最初に来るはずの? ホンダさんの話題が、かなり後の方になってたりするのは・・・(焦) 色々と個人的に忙しすぎて(泣) 画像の整理が面倒だから と言う話は置いといて! 今年はホンダさん! 違った意味で気合が入ってます? と言うか、ここ数年! やっとヤル気になって来ていて? でも! 小排気量クラスは、殆どテコ入れがされていなかった(困) そんな中・・・ ホンダさん! スーパーカブシリーズを一新! 中国での生産を止め! ちょっと暇になってきていた熊本工場での生産に切り替えました!(驚) まあ・・・ 先代スーパーカブは・・・ 世界のスーパーカブと言いながら! 故障しないのがウリのスーパーカブだけど! コストダウンのために中国で造るようになってから・・・ JPさんで、かなりヒンシュクを買ったらしい!(困) まあ、何と言うか・・・ 今までになかったトラブルが頻発! 新聞配達用としても、故障が少ない事で「盗難の対象」となっていたスーパーカブですが! 先代からは・・・ ヤマハのギアにシェアを喰われるようになってきてしまった(困) と言う事で! 部品は、タイとか中国で造りますが・・・ 組み立ては熊本でやる事にします! と言うのが、今回のシリーズ一新の理由らしい! で! そんな中・・・ ハンターカブの後継車両 クロスカブも一新! 排気量は・・・ 110ccと言う(笑) 昔のままの数値を残しています。 シリンダーブロックなんかは、CB90とかXR125系列の物を改良したモノに変わった感じだね? 旧来のスーパーカブシリーズのエンジンとは、全くの別物になったようですね?? そして何より!(驚) クロスカブ50を投入してきた!(驚) 今まで、ハンターカブ(クロスカブ)は欲しいけど! 原付2種免許以上を持っていないと乗れないので!(困) 欲しいけど、我慢していたユーザーも多かった。 まあ、国内で造っていなかったのも大きかったんですけどね・・・(困) 専用に50ccのエンジンを造るラインと設備を造るにしては、東南アジアでの需要が少ないから設備投資できなかったのもあるのでしょうけど? 今まで、興味はあったけど買えなかったユーザーの拾い上げのため! 50ccを本格的に投入してきた! コレ! 会場内でも、かなり注目の的でした! もちろん自動遠心クラッチ付きだし! チェーンもカバーが付いていて! メンテナンスが楽(だけど、張り調整はしっかり管理しないといけない) まあ、コスト的な問題もあるので・・・(焦) メーター周りの安っぽさとかは目を瞑ろう!(笑) だけど! 50ccは、リッター当り94kmと言う驚異的な燃費(あくまでカタログスペックです) でも、個人的には・・・ ディスクブレーキ、採用して欲しかったな?(悔) そして、今回のスーパーカブシリーズの特徴としては!! このライト! 中国製の旧型車との見分けは、このライトで! みたいな?(笑) ただし全体的に言えることは・・・(悔) 今まで、金属製のプレス部品を使っていた部分が! かなり樹脂製パーツに変わってしまった事(泣) 確かにプレス部品は、曲がったりした時に修理が困難だけど!(困) 廃棄するときに、鉄資源として再利用できていた! のですが・・・ 樹脂だとね・・・ 捨てて、全交換ってパターンになっちゃうからね(困) そしてホンダさんの場合・・・ 樹脂製のカウルとか、外すのは簡単だけど! どうやって元に戻すのか? って言うか、穴位置が全然合わないし!(困) みたいな事が多いから・・・ 樹脂部品、あんまし使ってほしくないんですよね・・・ 見た目は奇麗なんですけどね・・・ あと? アジア地区でも高級化の波が押し進んできたのもあってか? メッキパーツの使用頻度が高くなってきましたよね? そして次回! 去年の(4輪の方の)東京モーターショーで話題をかっさらった(笑) って言うか、どのホンダの4輪よりもアレの方が注目度が高かったのではないかと言う? アレの話題です。 確かに、アレは・・・ ちょっと欲しい? と言う気分になったし?(笑)にほんブログ村
2018.05.17
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大阪モーターサイクルショー2018編 BMW Motorradブース 今年、もう一つ大きな話題と言えば・・・ なんと! 中型自動2輪免許で乗れるスクーターを投入してくること!(驚) しかも! 排気量が400cc(焦) そう、欧州の基準では350ccが区切りのはず! あったとしても380ccで出してくるはず! それを・・・ 世界で唯一400ccい言う区切りをつけた、日本の排気量区分に合わせてくるとは・・・ ジリ貧になりかけているとはいえ? 400ccクラスのビクスク。 国産3メーカーは、ラインナップがガタ減りしてる400cc その排気量に合わせたと言う事は・・・(焦) 日本車キラーとして投入してきたのではないかと? ちょっと心配? まあ・・・(焦) 4輪の方では、日本車キラーとか「でかい口」を叩きながら全く売れずに消えていった(懐) クライスラー・ネオンとか、わざわざ5ナンバーサイズの車体まで造ったGMサターン・シリーズと言うものがありましたが(トヨタがキャバリエを売ってたのも懐かしいよね?) すでに覚えている人すら少ない状態(困) 前後にABS装備のベンチレーテッドディスク! リアブレーキを引き吊りながら、アクセルを開けてトラクションを掛けてコーナリングとかしても! 熱で気泡が入ったりしないとんでもないブレーキが標準装備されてます!(唖) 更に純正GPSが装着できるようなホルダーと端子まで装備されている!(凄) その上LEDライトが標準装備だから! 夜もマジで明るいんですよ! って・・・ 国産に、ここまでの装備を持った400ccビクスクって存在しないぞ! 現段階で!!(焦) ただし? コストダウンのためなのか? あるいは、またインドで造るのか?(笑) ブレーキは、bremboではなく! なんか知らないメーカーのキャリパーが付いてますけど!(笑) そしてシートは! 日本車と違って! 細身で! しっかりと腰でホールドできるタイプ! 椅子に座る文化が、まだ未発展な国産3メーカーのスクーターのシートは! どっかりとお尻を落として座る形状になっているため! どうしても、運転するときに落ち着かないし! 身体をホールドできない! その欠点は全くありません!(凄) その上! 腐ってもBMW? タンデムしたうえで! 荷物をガンガン載せても大丈夫なリアの造り! トップケースと・・・ 何となくですが! 両側にパニアケースを付ける事ができるようになっている感じなんですけど! コレ・・・(焦) あとは、販売価格がどれ位に設定されるか? まぁ、ライバル不在の排気量クラスに投入するのだから、高くても買う人は買うのでしょうけど? BMWエントリーユーザー獲得のために、恐ろしい程安い価格で入れてくるかもしれない?(怖) 修理費とか、アフターパーツの値段は半端なく高いけどね!(怖) 排ガス規制と騒音規制さえクリアすれば、速攻で張って来るであろうC400X その動向は、要チェックなのかもしれない?にほんブログ村
2018.05.15
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F650GS → F700GSの後継機として今年の10月頃からリリース予定の! 新型F750GS F850GSのロード用? と言っても、侮っちゃいけないんですよ! 旧F650GSやF750GSの時も、そうでしたが! パワーを落としたデチューン版ではありません! なんと! 電子制御的に低速寄りのセッティングにしているので! 街中ではストリートスクランブラーとして! そしてダートに入っても! その機敏性はF850GS(F800GS)よりも高かったりします! まあ、サスペンションのストロークとかが少ないので! ジャンプしたり、ガレガレのダートでの走破性は落ちますけど(焦) でも、フラットダートや林道レベルでは! こちらの方が扱いやすいんですよ! 何しろ低速で粘りますし・・・ フラットトルクなので、何処からでも加速していく! エンジンを無理矢理回さなくても良いペースで走れちゃう隠れ名車的なバイクに・・・ 次回も、たぶんなるよね? と言う話は置いといて! ただ一つ! このF750GS 最大の欠点がありまして・・・(困) 日本仕様は、日本人の体格に合わせてローシートが標準装備されます! が・・・(焦) これが、単にシート高の数値を低くするために・・・ 真っ平らにしただけという最悪のシート! そう。 シート幅が広くなってしまったために・・・ せっかく燃料タンクがシート下から居なくなって、足つきが良くなったにの! このシートのせいで、両脚が外側に広がってしまい! 数値的にシートが高いF850GSよりも足つきが悪くなっているという(泣崩) 買う時は、迷わずにノーマルシートかハイシートをオプションで選びましょうね!(あと、コンフォートシートも数値は大きいけど、幅が狭いので足つきが良くなります) そうすれば、両脚がベッタリと地面に付く可能性が高いですよ!!(困) で!(困) 出やがったよ! フルカラー液晶ディスプレイ! ここに、各種データが表示されるようになります! これはF850GS F750GS共通の装備です! 左側、クラッチレバー付け根のスイッチで表示内容が選択できるんです! しかも! スマホ連動機能とか(唖) 電子的な装備がてんこ盛り! その上! キーレスエントリー!(驚) エンジンをかける時! キーは差し込まず! スタートボタンを押すだけ! ポケットにカードキーが入っていれば、ワイヤレスで認識して! イグニッション・オン! できます・・・ が! バッテリあがったら最後(硬) もう、何もできないという(焦) 結構、厄介な仕様です 更に驚くことに! 右側のコンビネーションスイッチの所に「SOS」と書かれた赤いボタンがあるんですけど!! なんと! 故障した時に、このボタンを押すと自爆 じゃなかった!(滝汗) GPSの届く範囲内なら、レスキュー信号を発信してくれるという(唖) 日本仕様はETC2.0も標準装備されてきますから! 何処を走っているか? 24時間、全ての行動を監視されているという・・・(怯) 至れり尽くせりの新型F850GS/F750GSですが・・・ 自分 なんか違うような気がする? たしかにBMWは乗り手を信用していないバイクだけど!(笑) 全てをバイクの支配下に置こうとしている? 乗っている人間は、倒れないようにバランスを取って! 加減速だけをしていればいいだけの道具になろうとしている?(困) 時代とは言え・・・(考) ちょっと引く これで上手く走れても・・・ それは、乗っている人の性能ではなく! バイクの電子制御的な性能が半分以上を占めるような気がする?(困) もう次のFエンジン車には乗らないだろうな? 自分は・・・(予算的な問題があれば別だけど) そんな気がした2台なのでした。にほんブログ村
2018.05.14
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今日からは、まだ紹介していなかった大手メーカーさんのブースの話題! と言う事で、初っ端は? BMW motraadブース 思えば・・・(懐) F800系列の2気筒、360°クランク(同爆仕様)のコンパクトなエンジンが誕生して・・・ すでに14年が経過!(驚) 初期のF800SやF800STなんかは、既にメーカー保証の範囲外になってしまい(焦) 認定中古車として売る事も、下取りしてくれる事も出来なくなってしまった(泣) そして! F800GSやF650GSも、登場から9年が経過! 初期ロットの物は、あと1年で認定中古車として取り扱いできなくなってしまう所まで来てしまったんですよ!!(困) と言う事で? 新型エンジンを搭載したF850GSが爆誕!! なんと! 270°クランク・・・・ へ? 何かの間違いなのでは??(滝汗) と・・・ マジで自分の目と耳を疑ってしまったんですけど・・・ って言うか、ウソと言ってくれ!(涙訴) 今現在・・・ 360°クランクを搭載した2気筒は、ロータックス製のエンジンを積んだBMWのF800シリーズしか残っていない!(困) トライアンフのボンネビルも・・・(泣) 事もあろうか? 伝統の360°クランクを捨て、超汎用? な、270°クランクエンジンになってしまった!(涙) KawasakiのW650は、排ガス規制がクリアできなくなり生産中止!(滝涙) 1990年代初期にヤマハがTRX850で搭載した270°クランク・パラレルツインが・・・ いつの間にか、世界中に蔓延る事になってしまった(ホンダさんも、あの安物NC700シリーズでパクりました) で! その中でも一番特徴的だったBMWのエフハチエンジン。 その詳しい内容は、おそらく? 今年後半の白馬編辺りで解説しますが! なんと! バランサーシャフトが組み込まれてない! ふつう、バランサーシャフトが付いていないと、振動が大きくなって乗り辛くなってしまうのですが・・・(KTMもバランサーシャフトが付いていませんけど) 180°対面に、2気筒分のシリンダーと同じ重さのウエイトを置いて! それを上下させることにより・・・ あのボクサーツイン(水平対向エンジン)と同じ原理で振動を打ち消すという! って言うか、横置き疑似ボクサーツインを創り上げてしまったんですよ! 現行のエフハチエンジン!!(凄) そのおかげで! エンジンの全長が物凄く短くなり・・・ さらに軽量化にも成功! バランサーシャフトが無いので! クランクシャフトによるジャイロ効果が発生! 路面に車体を張り付けるように力が働き!(減速時にシフトダウンすると車体が沈むのが良く判るんですよ!) おかげで、コーナリング時に物凄い安定感があったんです! が! なんで、こんな汎用エンジンにしちゃったのかな?(血涙) そのせいで、バランサーシャフトを装着しなければならなくなり・・・(困) おかげでエンジンの全長が長くなりました! ついでに、エンジンの重量も大きくなり・・・ 装備重量が229kg(ドイツ仕様) 色々とコテコテの装備を票重装備してくる日本仕様は230kgを確実に超えてくることになる!(困) って、ちょっと待て!(怒) それって・・・ 一世代前の空冷R1200GSとほとんど変わらない数値だぞ?(重) R-nineTシリーズが220kg前後なのに対して、10kgも重いぞ! 最終型F800GS(2018モデルは、唯一のライド・バイ・ワイヤー式の、レア物になりました)から20kg以上も重たくなってる!(困) まあ、一番の原因は・・・ 来年から施行されるユーロ5と言う名の排ガス規制に対応するため! サイレンサーと・・・ 服燃焼室が大きくなってしまった事! これが重量増の最大の原因となっています(困) 更に! 重量増とは関係ないけど? 燃料タンクがシート下から! 普通の燃料タンク位置に戻りました! って! 車体重量が上がっているのに! 重たい燃料が高い位置に来るので!!(揺) しかもジャイロ効果の効かない270°クランク!(困) もう、コレは・・・ 間違っても買わないな? たぶん(泣) でも! 燃料タンクが通常の位置に行ったおかげで! シート幅を狭くすることが出来る様になり! 足つきが物凄くよくなったんですよ!(驚) 更に!(驚) オートシフターが標準装備されまた!(凄) いちいち、クラッチを握らなくても・・・ つま先がシフトペダルに触れるだけで! シフトアップもシフトダウンもしてくれます! しかも・・・ 燃料カットと、点火時期もプログラムされていて! 違和感なくギアが変わる! ただし!(困) 発進と、停まる時にしか使わなくなったからなのか? くっ!(噛) まぁ、コスト的な問題もあったのでしょう? 油圧クラッチの装備は見送られることになりました(泣) さて次回は・・・ 電子制御的な部分と・・・ ロード向けの仕様となる、F750GSの話題です。 にほんブログ村
2018.05.14
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実は、一昨日から急性扁桃腺炎で(痛) 喉が痛くて、喋るのが結構辛い状態だったり・・・(泣) で! 体調も完全復活に程遠い状態の中で続ける 大阪モーターサイクルショー2018編 と言う事で今回は手抜き? って言うか、手短に終わらせます! とりあえず明日までには復活できるようにしないとね!!(泣) カスタムコーナーの最後の話題は・・・ 4年ぶりに帰って来た配管職人さん?(笑) って! このエキパイの取り回しは・・・ 4年前の画像と比較してみたら・・・ たぶん同じ!(焦) って言うか、エキパイとサイレンサーは前回と同じままだと思う?(悔) ただ、車体が派手になっただけ? 特に、リアスポイラーが派手になっだけ!(困) って言うか、2度出しかよ? と、思ったら! なんと2本増えてた!(唖) 無理やり! 左右の下側に1本ずつ増やしてた!(唖) この狭い空間に? と言うかバンク角を犠牲にしてまでエキパイ増やしたよ! 配管職人さん!!(凄) とは言え! 相変わらず派手だな? (笑) この14本出しサイレンサー! おそらく、1本を除いて・・・ 全てダミーなのではないかと思うのですが?? まあ・・・ 実際に公道を走る事は無いので?(笑) って言うか、ちょっと傾けただけでガリガリとサイレンサー削っちゃう!(泣) 路面に火花散らしながら走る事になっちゃいますし!!(困) すり抜けしようとして・・・ 左右に張り出したエキパイがガードレールや、周りの自動車に路面に引っ掛かると即転倒!(滝涙) みたいなことになりそうですしね! あくまでショーモデル! ちなみに・・・ 4年前は! そして、また4年後・・・ 更に本数を増やしてくるのか?(滝汗)にほんブログ村
2018.05.13
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