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モト・コルセブースの奥に・・・ ノートン・コマンドだよ! まだ改造される前の姿だけど・・・ だから? すんげぇ安く思えちゃうけど? 正気に返ってみれば(焦) 普通に358万円だぞ! だけどコレ ノーマルの価格だからね!(迫) フェザーヘッドフレームではなく・・・・ シーリーmk4風のフレームになってたりするところは 今回の話題と関係ないから置いといて!! コレ 改造しちゃうのか? で・・・ 来年あたり 普通に2000万円くらいで飾ってあるんだろうな?(怖) 既に、純正ではない・・・ カーボン製・フロントフェンダーとか! アッパースクリーンとかが装着されています って! これらのオプションを付けて、ノーマルの価格でOKと言う訳ではないんだろうな? きっと・・・ これらのオプションは含まれていません! って事なんだろうな? で・・・ 値段を聞くと心臓に悪いから、スルーした方が良いんだろうな? 更に! 限定販売されたドミネーターが!(叫) しかも・・・ プロトタイプの文字が! と言う事で、値段は、まだ決まっていません! だけど、コレ・・・ ノーマルで500万円くらいしてたよね? なんか色々と・・・ あちこちにカーボンパーツとチタン製の部品が見え隠れしているけど・・・ エキパイも、アップタイプに改造されてるし! きっと 世の中には知らない方が幸せって事が沢山あるんだろうな?(怯) そして! 外見に似合わず? フル液晶のモニター付き! サーキットなどでラップタイムまで表示される機能も付いてる!(驚) ちなみに! ノーマルは、こんな姿をしています! って事は・・・ 何を間違っても1千万円台後半だな?(怖) なんかヤヴェものを手に入れちゃったな? モト・コルセさん? 来年・・・ また、怖いもの見たさに このブースを覗きに来る気がする・・・(焦)にほんブログ村
2019.08.08
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東京モーターサイクルショー2019編 で? やっぱし?? 怖いもの見たさで来ちゃう・・・(笑) って言うか、ハイパーインフレ状態の? もう、何でも来いや!(叫) 1千万円が可愛く見えてくるぜ? って言うか、毎年のように値上がりしてないか? ココの展示物 きっと・・・ あと数年後には、最低価格が2000万円くらいにインフレ率が跳ね上がるんだろうな? まあ、とりあえずは・・・ 一番手前に飾ってあった(焦) パニガーレV4Sのカスタムだな? って、コレ 特に弄っているような気配がないんですけど・・・ ん?(謎) ああ、ごめんよ! この価格が良心的な数字に見えてくるのは何故? ヤベェよ? 自分の金銭感覚、確実におかしくなってきているよ? って言うか、ココで安心したら負けなんだろうな? たぶん! で・・・ 今年出たパニガーレV4Rのカスタム品! なのですが! プロトタイプと書かれています。 値段が書かれてていません!(焦) Coming soon! みたいな状態になっています! が・・・ たぶん(ガタブル) 知らない方が幸せなんだろうな? 先に置いてあったV4Sの価格で油断させておいて? トドメを刺しに来る気だな? だけど! 去年みたいに・・・ この手のバイクに、スマホ用のホルダー(しかもチタンの削り出し)とか付けなくなったのは、良い傾向かもしれない? と・・・ まだ、この時点では余裕こいていられました が! なんかさぁ・・・ 最近ワンパターン化してきてないか? って言うか、同じものが(と言っても細部が異なっていますが)毎回出てきていな・・・(凍) 逝きやがった! じゃなくて! 行きやがった(怖) イッシェンシャンビャクマンニェン(唖) ついに 毎年のように値段が上がっていき 1000万円の壁をぶち破りやがった!!(怯) 確かにお金掛かっているのは解るけど・・・ きっと来年は1500万円の上を狙ってくるに違いない! どこまでヤる気だ? モト・コルセさん!! 更にパニガーレをネイキッド化した コレ 既に・・・ その領域域に達してます(鰻) 1,800万円超えてます!! 既に価格という価値観が無くなってしまって・・・ どうしよう? 低価格版の・・・ 770万円が、安く見えてきちゃったよ!!(滝涙) って、700万円超えてて「低価格版」と言うのもヘンじゃね? そして! そんなモト・コルセさんが! ついに「アレ」の取り扱いを開始したようです? その中には、ベース車で300万円くらいするアレですからね・・・(焦) そんなのを改造したら、一体どういう事になるのか? そんな次回に続く?にほんブログ村
2019.08.08
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東京モーターサイクルショー2019編 MVアグスタ・ブース って、う~ん・・・ なんか思い出しちゃうんですけど(困) そう あんなのを! って、突っ込んだら負けのような気もするので(泣) ココは、とりあえず「あんなの」のように見えないことを前提に話を進めましょう? 去年のEU圏内で開催されたショーで発表された スーパーヴェローチェ800 とりあえず現時点ではコンセプトバイクです! が・・・ なんと!(驚) 全世界・限定300台で 2020年に発売されるとが決定しました 日本での価格も既に決定していて! 320万円くらいになるらしい? って、比較的良心的? って言うか、MVアグスタの価格としては良心的すぎる?? ふつうに500万円くらいするかと思っていたのに しかも限定となれば・・・ って、翌年辺りからコストダウン型の量産機が売られたりするから気を付けようね? アグスタの場合・・・(焦) ちなみに! 3気筒800cc 右側に2本 左側に1本 伝統のワークスマシンのレイアウトにちなんだサイレンサー! なのですが!(困) さすがにオープンメガホンのままだと、どの国の排ガス規制や騒音規制はクリアできないはずなので(困) その付近が、一体どういう風に処理されるのか? 開発者の腕の見せ所があります が・・・ 結構、このままのデザインで発売しちゃう事が多いんですよね(凄) あとは、輸入した国のディーラーでなんとかして排ガス規制クリアしてね!(テヘペロ) みたいな感じで(規制に関して、本国はユーロ5に対してしか対応予定なし!) そして、このホイール ホイールの中心で支えていないから! って言うか、オフセット取っているので! コレ どうやってバランス出しするんだよ?(困) って言うか、ディーラーのサービススタッフの人達 マジで滝涙状態になりそうだぞ? そして! 特徴あるテールカウル部分! アレを思い出しちゃうのは自分だけでしょうか?(焦) イタリアの「日本大すきな大きなお友達」がデザインしたとか言わないよね? と言う冗談は置いといて! コレ 市販化する時に、どうするのでしょう? まあきっと? スイングアームにフェンダーとウインカーを付ける事になるのでしょうけど? にしても! このシートのおかげで? 必要以上にスリムに見えるんですけど!(凄) しかも・・・ この狭いシートにダクトの穴が開いている所が凄いぞ! コレ!! で! 肝心のフロントマスクですが・・・(焦) こちらも、なんかスゴイ! だけど・・・ そう! フロントスクリーンの上にウイングが! ちょっと待て? コレ・・・ 日本では前方視界を塞ぐ物として認可が下りないんじゃないか?(焦) 実際・・・ 殆どの所は見逃してくれていますが! バイクのフロントスクリーンにステッカーを張って走ると、道交違反で検挙されます(不法改造) 前方視界の邪魔になるから危険と判断されて(困) このスクリーン上のウイング 国内では外された物しか発売できないかもしれない? ちょっと心配だぞ? 余計なステッカーが貼っていないから! 久々に美しい車体だな!(惚) だけど、市販車は「どこまで妥協」して出てくるのでしょう? 恐らく? 今年の秋のミラノショー辺りで市販前提の先行試作開発車が発表されるはず? また、ヘンな音楽機能とかる機能とか 余計な物を付けて出て来ないことだけを祈ろう?にほんブログ村
2019.08.07
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お金が無くって・・・ マジで会社の経営がヤヴァイよ!(泣) と言いながら・・・ 今年からMoto2クラスにワークス参戦してしまった(焦) MVアグスタ って言うか、解りません! イタリア人の金銭感覚って(困) しかも! トライアンフよりは(って言うか、レギュラーシーズン通して誰も出てないけど)良い成績を残しています KTMのプライベーターチームよりは上位に? 現時点で名前を連ねています! ただし! SBK(世界スーパーバイク選手権)からは撤退し(涙) SSP(世界スーパースポーツ選手権)のみの参戦になってたりしますが・・・ 両方のカテゴリーに参戦する予算 年間で数十億円になるはずなんですけど!!(滝汗) お金のない会社が、何処から資金を捻出しているのでしょうか?? 怖すぎです! まあ・・・ 一番安くても新車価格が200万円(唖) 売残り(旧年式)の新車が180万円台の値段が付いていたりすることもありりますが・・・ 基本! 200万円台半ば! 一番高いのは800万円超えてるMVアグスタですから! しかも・・・ 日本向けは、結構高い値段設定されて? 高級車のイメージを確保してますから! で・・・ 故障したり、いろいろあるけど!(イタ車だから仕方ないし) ソコソコ売れちゃいますから! しかも! 下手にコラボモデルや、SBKのスポンサーカラーのモデルが無くなった分? また昔の赤とシルバーのツートンカラーに戻りましたから!! 余計な在庫を持たずに済むようになった分? 経営は少しだけ楽になった? かもしれないけど? 色々と買収してしまった不採算部門も多数抱えています(困) とは言え? この最新のブルターレ1000 セリエ・オロ 価格598万円! デザインが素晴らしいのは言うまでもありませんが・・・(焦) オンボードコンピューターが内蔵されたTFT液晶パネルメーターに! Bluetooth機能が設置され・・・ 走りながら音楽やメールが? て・・・(滝汗) なんか間違ってないか? ベクトルの方向?? どこぞのニチアサ・ベルトな人の顔のようなデザインのライト(焦) まあ・・・ 向こうの人は、そんな事は絶対に狙っていないと! そう信じよう? 更に! 羽根まで、ついに付けてきちゃったよ(焦) じゃなくてダクトだよね? 出っ張ったままになっていないから? 羽根じゃないんですよね? 一体、何処に進もうとしているのか? MVアグスタ ツアラーでもないバイクに音楽機能とか必要なのか? いや! コレは新たなる挑戦なのか?? そして・・・ 下手にラインナップ増やして、経営の方は大丈夫なのか? そして次回! まさかのコンセプト車が?にほんブログ村
2019.08.06
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東京モーターサイクルショー2019編 ちなみに! 個人的には今年一番気になるバイクだぞ! コレ!! なお! 一昨年から去年に行われたweb上での・・・ 「こんなの発売して欲しい」と言うアンケートで! って言うか、その意見を反映して! あっという間に商品化するって!(驚) インディアンの開発力の凄さ 侮れないぞ! そう・・・ トヨタが、他メーカーの人気車が一番美味しい時に、たった半年でパクリ車を開発して(唖) 翌年には発売してしまう(焦) あの強烈な開発力に近いものがあるぞ!!(怖) 一番美味しい時期に企画が始まり・・・ 陰りが見えた頃に開発が始まり テストが終わった頃にはブームが終わってて 発売が開始された時には過去の車になってる★産みたいな悠長な事はしてないぞ! しかも! web上や、展示会での最先端の情報を理由すると言う事は・・・ コレからの武器になる しかも! 最新の3次元解析技術を応用して! 大体のデータは計算で出してしまうので 試作機の完成が早く! 市販に向けてのテストする時間にも余裕があるという 一発勝負やっていないという所がスゴイ! 自分 初めて、コレの画像を見た時・・・ インディアンが造ったドゥカティ(モンストーロ)と言ってしまった(笑) 特に! このパイプフレームの美しさと・・・ ピボットレス構造な所が・・・ 元々はダートラックのワークスレーサーFTR750 そのイメージを上手く利用した? レプリカではなく、全く別物なのですが! 物凄く良く出来てる! なんと!(驚) ダンロップに専用タイヤまで造ってもらい!!(凄) しかも! フロント19インチ リア18インチと言う、ダートトラックでの使い勝手を最優先に設定されています!! って、アレ? バブルの頃・・・ 今から30年くらい前 ホンダさんが同じことしてなかったっけ? しかも・・・ 車名まで同じ? FTR250R(排気量差は大目に見ておこうね?) ただし、メーターは! フルカラー液晶モニターになってたり! ライトもLED化されていて! 最新のものになっています! こちの方は! FTR1200S くっ! これで排気量を1000ccくらいで抑えてくれてたら最高なのにな!(悔) ちなみに! 大量にメーカーオプションの設定があり(凄) サイレンサーがアップタイプの2本出しに変更出来たり! ちゃんとしたリアフェンダー付きを選ぶ事も出来たり!! 更には! スポークホイール仕様まで選べる事が出来る! あと純正リアキャリアやフロントスクリーンの設定もあり・・・ 普段の街乗りからツーリング 更に! プチ、クラッシックなデザインのバイクとしてカスタムされた物を買う事が出来るんですよ! って言うか・・・ 汎用性の高い設計になっている所がスゴイ!! ただね(涙) 新車価格で200万円を超えちゃっている所がね・・・(泣崩) でも、今 一番気になってるバイクなのには違いありませんが?!にほんブログ村
2019.08.05
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The BATTOLE of the KINGS 日本代表選考、第5位 って、アレ? 何処をカスタムしているの? コレ・・・(滝汗) と・・・ そう! 今回のコンセプトは、こういう事なんですよ! ぱっと見 ドノーマル だけど! アレ? こんな車種売ってたっけ? と・・・ 最新のヘリテイジを・・・ って、ライトとか! ここ数年で発売された新型のモノです! が! 何の違和感なく(凄) 昔からあるヘリテイジのように見えちゃう! って言うか、コレだけ自然に まるで普通に売ってる市販車のように仕上げるとか! コレ 半端ない技術が必要だぞ(凄) しかも純正部品を転用して コレだけ自然にまとめるとか まず殆どの人は出来ません!! お金に物を言わせるだけでは絶対に出来ない世界だぞ!! そして って言うか、最近 ボバー、流行ってるよね? リアフェンダーを取り払って! シートだけが独立している形状 で! 最近のハーレーは、メッキでピカピカしている訳ではありません! 下手すると・・・ そう、一歩間違えると安っぽく見えちゃう危険性があるけど(困) 黒で塗装されている事が多い! それを逆に活かす! しかも・・・ この辺は、ノーマルの色を変えただけ!(凄) コレだけで全くイメージが変わっちゃうとか! とにかく! 創意工夫が必要なんです! ただ、単にお金を継ぎこんで! ワンオフりパーツを組み込んだり 高いアフターマーケットの部品を組み込むだけのカスタムとは違うんです! って言うか、こう言うのがカスタムの真意だと自分は思うぞ!! だから最新の形状をした物も! 第3位に入ってくる!! プラパーツが増えたのなら? 外すだけでなく、塗ってしまえばいい? ハンドル周りとか、レバー類は純正オプションのモノを使ってますしね! 旧来のユーザーからは賛否両論あるかもしれないけど? アンダーカウルとか! 奇麗にまとめています! そして・・・ 足回りや排気系もノーマルのまま!(凄) 車体の70%以上がノーマルパーツか純正部品で構成されていないといけないというレギュレーションから! どの部分を残して、純正率を上げるか? これも頭の使いどころ? 更に! 第2位! って言うか、本当にボバー人気 半端ないな? 社名もソニック・ボバーと名付けちゃっているくらいですし! シートと、エアクリーナボックス以外! 殆どノーマル? そして! 黒のイメージで固めてる! ソコにオレンジの細いストライプと、ガンメタカラーを散りばめて! 一瞬、オプションカラーで設定されるてるのではないかと? ちょっと悩む? って言うか、ごく自然にまとめてる!! 誰でもできそうだけど? こう上手く纏めるのは滅茶苦茶難しいぞ! しかもノーマルパーツを使って構成しなければいけないとか! で! 栄えある日本代表に選ばれたのが!! なんかごく普通に入り振れてる感じがするんですけど・・・ このデザイン(困) 特に凄いと言う訳ではないのですが?(あくまで個人的感想) だけど! よく見ると、フィッシュテールのサイレンサー! コレ 他車からの転用品 って言うか、純正部品です! エキパイの形状を変えて! 竹槍状態に魔改造 レバー類とかノーマルのまま! 足回りもノーマルっポイ! って言うか、ボバー化と フロントフェンダー取っ払って! 色を変えた で! 可能な限り、ノーマル(&純正部品)を転用して 1台に仕上げる! だから? 特になんかスゴイようにみえない・・・(焦) だけど! 実は、物凄く計算されて改造されている? 当たり前の世界をカスタムして創り出すという?? やっぱしカスタムと言うのは、こう言う物の事を言うんだよね? 良い大人が、大金継ぎこんでオリジナルの良さとか無視しまくって改造するのとは違うよね!! そんな事を思わせる日本代表の5台なのでした! で! 各国の世界代表作品が またweb投票で決定されます! 秋のトリノショーで発表されるらしいです! って、ちょっと待て? 本家アメリカじゃなくて? イタリアで??(滝汗) どんだけ、あのパツキンさんは嫌われているんだ、ミルウォーキーの職人さん達に? にほんブログ村
2019.08.04
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東京モーターサイクルショー2019編 そう言えばね・・・ 海の向こうのパツキンな大統領の国 いろいろの世界を騒がせていますが・・・(焦) とはいえ、一国の当主を務めるって大変な事だよね! まあ、色々とあり過ぎる事は関係ないから置いといて! ちょっと逆鱗に触れちゃったハーレー! 気が付けば電動バイクの発表したんですよね! 残念ながら、東京モーターサイクルショーには持って来てくれませんでしたが(悔) そして! どうもOEMしてもらう事になるらしいのですが しかも! パツキンさんと仲の悪い中華な国のメーカーから 小排気量のバイクを! で・・・ ハーレーブランドで売るらしいのですが!(驚) って、大丈夫なのか? コレ以上、あのパツキンさんの逆鱗に触れるような事しちゃって!!(滝汗) 気が付いたら、メーカーの所在地が変わってたりとかするような事態にならないでしょうね? 思い起こせば・・・ リーマンショックの時! オバマさんも、ハーレーの事は殆ど救済しなかったしね! 既に自国に見切りをつけているのではないかと? 心配になっちゃうけど? 画像は全く関係ありません!(笑) もはや、ハーレーにこのイメージを求めるのは・・・ 自分よりも一回り以上上の世代なのかもしれません?(困) で・・・ 新しいモンキー用のカスタムパーツ コレ その手の世代の人にとっては? 気になる存在なのかもしれません? が! 今回の本題は・・・ 大阪モーターサイクルショーには展示されなかったけど!(悔) 東京モーターサイクルショーにのみ展示されたハーレーの! WEB投票による世界No.1を決める! ハーレーカスタムコンテスト の・・・ 日本代表、ベスト5の車体が! なお! このカスタムコンテスト! う~ん・・・(困) また、頭の中を(泣) って言うか、デジャブが!!(泣) そう。 あのカスタムコンテストの悪夢が! あの安物ハーレー ストリート750のカスタムコンテストの悪夢が? って言うか、更にその以前に! BMWのR-nineTのカスタムコンテストの悪夢も・・・(焦) 作品としては素晴らしいけど・・・ ベースになった車輛が、一体何なのか? 全く分らない所まで改造されてしまってる(焦) って言うか、ストリート750の良さ? って言うか、あの安物に・・・ 値段以外に何かいい所ってあったっけ?(滝汗) と心の中で思っても! 間違っても本当の事は書けない まあ、何にせよ! ベース車の良さを引き出すカスタムならともかく また・・・ 原形すら残っていない物が出てくるのではないかと? そう心配していたのですが・・・ このThe BATTLE of the KINGS と言う名のカスタムコンテスト! 物凄く素晴らしいレギュレーションが設定されているんですよ!(驚) と言うのも・・・ 改造された後も! ノーマル車体とメーカー純正部品が70%以上を占めていないと失格になるんです!! そう! だから・・・ 単にお金を継ぎこんで、高いパーツを組み込んでも失格になるし! フレームまで新生して、全く別のモノにしちゃうと失格になるんです!!(偉) と言う事で!! その制約の中で改造された5台を とくとご覧いただこう? で! この中の優勝者が日本代表として! 世界一の座を競う事になるんです って言うか、素材の良さを理解しつつ・・・ また、純正パーツ(オプションを含む)を如何に活かせるか? 腕の見せ所だぞ! って言うか、こう言うカスタムは個人的に大歓迎だぞ! でも、ハーレーは買う事無いけどね つづくにほんブログ村
2019.08.03
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元々は大英帝国の植民地だったインド って、その事すら忘れ去られようとしている現代!(困) で! やっと独立したのが1947年! って言うか、結構最近まで植民地だったんだぞ!(困) しかも・・・(焦) その切っ掛けが! 日本帝国陸軍最大の餓死者を出したインパール作戦だったとか・・・(滝汗) あの牟田口中将が、自陣で芸者遊びしながらパワハラ三昧して!(困) 全然には補給物資を一切送らず 1日の食糧が、1小隊に「おにぎり1個」とか言う(唖) とんでもない事を行い その結果、数万の兵隊を餓死させて・・・ 自決もせずに、自分一人だけ逃げ帰ったという(困) あの作戦が切っ掛けになってインドの独立運動が始まったとか!(驚) まさか、あの日本陸軍最大の汚点ともいえる作戦が? そんな歴史的な大事件のきっかけになるとは・・・(焦) と言っても最終的には・・・ ヒンズー教とイスラム教がインド国内で勢力争い過激さを増し過ぎ! イギリスの手に負えなくなったから手放したと言うのが本音だったりするような気もするのですが・・・(焦) そして独立後の1955年 イギリスのロイヤルエンフィールドがインド国内でノックダウン生産を開始! で・・・ 本家ロイヤルエンフィールドは1970年に 日本車に性能面で負け・・・(涙) 多くのイギリス製バイクメーカーとともに、この世を去る事になるのですが(焦) って言うか半世紀超えても、まだ造ってるよ! とりあえず、イギリス車の右シフト/左ブレーキのパターンは、通常の右ブレーキ/左シフトに改良され! FI車に改造され、最新の排ガス規制もクリアできるようになって!! って言うか、こんなの 日本人位しか買わないと思っていたのに(焦) いつしか、新しいバイクを次々と開発していき! EU圏内での販売台数も増え! って言うか、植民地だったインドがイギリスを逆転しちゃいそうな勢いだぞ! そんな中 ついに純正パニアまで作るようになりました ロイヤルエンフィールド(驚) って言うか、もう昔のロイヤルエンフィールドではありません! 更に! また更に新型が投入されました!(凄) コンチネンタルGT 650 ロイヤルエンフィールド初の6速ミッション搭載だぞ!!(凄) 47馬力だけど! まあ、ロイヤルエンフィールドだから許してあげよう! 装備重量も208kgと、かなかな軽いぞ!! 今となっては貴重なダブルクレードルフレーム! そして! そしてコンチマフラー と! エンジン造形はボンネビル(トライアンフ)よのも格好良いかもしれない? 少なくとも! KawasakiのW800よりは個人的に好きだぞ!! 更に!! 操作系は最新の物になってるけど 雰囲気を壊してないし! まだまだ快進撃は続く! のか? あと、会場には来ていませんが! TVSと言うインドのメーカーも侮ってはいけませんよ! 現在、BMWの下請けとして(焦) G310を生産 そして、自社ブランドでも発売していますから!! これから伸びてくるかもしれない?にほんブログ村
2019.08.02
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東京モーターサイクルショー2019編 今まで 色々な中華メーカーのバイク屋スクーターが東京モーターサイクルショーにやって来ましたが・・・ 殆ど根付くことなく? 撤退(涙) って言うか、発売されたのかも不明のまま 消えていきました って言うか、気が付いたら・・・ イタリアやフランスと言った 信頼性の低いメーカーにOEM供給するようになってた? って言うか、中華製の方がイタリアやフランスよりも信頼性が高いって事か?(激困) なんて思っているうちに 今度は! タイで、シャアNo.3のメーカーが日本国内販売を開始しました! まあ・・・ ホンダさんもKawasakiさんも・・・ CBR250R/CBR250RRとかNinja250R/400Rとか 全てタイで造ってるしね! ソコソコの技術力を持っているんですよね! 跡は政治的に落ち着いてくれさえすれば・・・(願) 日本の道路事情や排気量区分と異なりますから仕方ないとして・・・ かなり安い! 下手な中華製よりも安い!(凄) しかも! 200ccなのに・・・ フロントにダブルディスクやフローティングマウントの4ポットキャリパーとか! 倒立サスも・・・ どうみたってオーバースペック過ぎだろ!(笑) なのに、この価格! ただし・・・ エンジンは空冷です! 日本国内では、死滅しかけている? キックペダルも付いてます!(笑) 一応、セルモーターは付いているらしいです しかも! 結構品質は高いです! が・・・ やっぱしアジアン系のバイクだからね? パクリは仕方ないか? いやいや!(焦) ホンダさんよりはマシだぞ! 確実に?? ちなみに! このデーモン150 無茶苦茶安いです! 国産の原付スクーター並みの価格で買えます! ただし! コレも空冷(笑) フルカウルだけど空冷・・・ 水冷エンジンの製造技術は、まだコレからなのかもしれません? で? 150ccななると・・・ シングルディスクと、片押しのキャリパーに一気にグレードダウンするのね?(焦) って言うか、外観の過激さに対して 足回りが(笑) それよりも! 中華製バイクよりも先に根付く事が出来るのか? タイバイク!! って言うか、韓国製は全て撤退しちゃったしね?(涙)にほんブログ村
2019.08.01
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バイク用ヘルメット 基本的に! 国内では SHOEIと・・・ Arai、そしてOGKの3強 プラス・・・ マルシンやリード工業といった、どちらかというとファミリーバイク向けのヘルメットを作っている中小メーカー 更には! 中華メーカーのOEM品を輸入しているヤマハとホンダのヘルメットがあったりします。 その他にも、数社が存在しましたが! 現在は消滅しました(涙) 自分 頭が縦に長く・・・ ヘルメットの形状がなかなか合わなくて(困) いろいろなメーカーのモノを買っては・・・ 結局ダメで買い替えるという悲しい歴史を繰り返してたりします(滝涙) しかも! 最近になって頭が大きくなったみたい? って言うか、ヘルメット自体がコスダウンで小さくなったんじゃね? と、疑いの眼差しを向けていたりしますが(笑) と言う話は置いといて! なんと! バブル時代なら、結構普通に手に入っていたけど 代理店や日本法人がSGマークの認定を受けるのが面倒だから って言うか、お金が掛かるのに 採算が合うだけの販売量が無いから と・・・ いう理由なのか? 公道走行の認可が下りなくなっていた欧州製やアメリカ製のヘルメットがあるのですが・・・ なんと! ノーラン(イタリア)が! 再びSGマーク認定を受け! 国内販売を再開しました!(驚) ノーラン そしてX-lite moto GPでの装着率も高いんですよね! それなりに安全性の高いヘルメットです! が・・・ イタリア製(焦) と言うだけで自分は・・・ またステッカー貼って と言う過去の辛い思い出が(笑) しかし! カーボン製の軽いヘルメットや! チンガードが外れてジェットヘルにもなるタイプ(国内ではリード工業が同じような物を出しています) など! 結構個性的な物を出していたりします 更に! 同じイタリア製でも・・・ AGVも復活! 国内販売を再開しました!(凄) 個人的には・・・ AGV イコール ステッカー!(笑) と言う固定観念が拭えませんが・・・(困) 最近は、結構きれいなグラフィックカラーで塗られています! moto GPでもヴァレンティーノ・ロッシが使っている事から! 結構人気が高いメーカーです! が・・・ 上野にあったパチモン専門商社? コーリンが無くなって以来(涙) 正規に取り扱いするショップが無くなっていたんですよね・・・(悔) 自分も、あの怪しいお店で! 安さに釣られて買った事がありますが・・・ 1年経たずにステッカーが剥がれていき(焦) 模様が無くなってしまうという(笑) さすがは「怪しい物を取り扱ったら日本一のコーリン!」(笑) そしてイタリア製のヘルメットに対する信用を著しく失っていったと言うか? このアゴスチーニ・レプリカとか! バリー・シーン・レプリカとか!! コレ 間違ってもステッカーじゃないよね? と、まじまじと(笑) 疑いの眼差しで見ちゃいましたが・・・ この中の、いくつかか販売されるらしいです! 今までみたいに、SGマークの認可が出てないので・・・ 公道で使う事が出来ないヘルメット 楽天さんの某ショップでも「展示用」と書かれて取り扱っていたAGV やっと公道復帰? になるらしいです。 更に! ヤマハY'sギアからはSHARK(フランス)の取り扱いも開始されます! にちらは! 安全性に関してはSHOEIと互角と言われ! やはり、moto GPでの装着率も高いです! チンガードのみが上に上がるシステムヘルメットや・・・ フェイスガードや、バイザーを交換して色々なタイプに変化できるヘルメットとか! 個性的な物が多いんですよ! が・・・ やはり、国内で認可を取るのにお金が掛かり過ぎて(困) 販売にこぎつける事が出来ませんでした それを考えると! RSタイチさんが独自にHJC(韓国)のヘルメットの認可を申請して、承認受けているって結構凄い事だな? と言う話は置いといて!! そして! 久々に東京モーターサイクルショーの会場に戻って来た? 本当にヤル気があるのか 全く判らないBELL(アメリカ) ポリカーボネード製のヘルメットなのですが・・・ 日本では使用されていない素材なので、なかなか認可が下りないという問題があるのですが! とは言え! 防弾用の盾とかバイザーにも使用されている素材です! そう簡単には割れません! 楽天さんでもAMA clubさんで大量にアウトレット品を知り扱っていたりしますが・・・ やはり公道では使用できません! DOTの認可は受けているので! レース等でMFJの公認を受けていれば使用できますが・・・ 基本的には、サーキットなどの公道でない場所で 自己責任の下で使用する事しかできません!(困) で・・・ 復活したけど、なんで昔のヘルメット並べているかな? BELLリボルバーとか! その他、グラフィックカラー物凄くキレイな物が多いのに!! あと、4輪用のヘルメットとか紛らわしい物を並べてどうする気なのか? って言うか、また・・・ 並べるだけで売る気はないんじゃないのか? 国内で??? ただし! 全体的に言えるのは! 日本人の頭の形状とは全然あってません! 耳 潰されちゃうではないかと? 思うくらい、痛い思いをします! 欧米のヘルメット 更に! HJC(韓国)や、中華製ヘルメットも! 同じアジア系の人種なのに なんで頭の形状が違うの? と言うくらい、幅が狭いです! 通常よりも1~2サイズ上のを買わないと嵌らないことも多いです(困) 買う時は、それなりに覚悟して買おうね! だけど・・・ デザインなんかを見ていると、どうしても欲しくなるものが多いんですよね・・・ で! やっとSGマーク取れたと言うのが!(嬉) ちょっと気になっていたりします なお! SGマークの認定を受けていないヘルメットで事故を起こし、頭部に損傷を追った場合 (任意)保険が下りないことがあります ちゃんと認定を受けている物を買いましょうね!!にほんブログ村
2019.07.31
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自転車用としては、結構流通しているCST チェンシンタイヤ 安いけど、価格なりの粗悪品(泣) 見えない所で手を抜いてて、裏面はワイヤーが剥き出しになってるとか!(空気圧高めにすると、チューブが殺られて危険だぞ) とか・・・ あまり良い評判は聞きません(涙) ただし! 台湾や中国国内で生産された日本車に 標準装備(OEMタイヤ)として付いてくることが多くなってきています!(笑) 何しろ! スーパーカブには標準装備で付いてくるからね! このチェンシンタイヤ!(製造ロットにより違う事がありますが) それに現地では! 結構人気が高いらしいぞ!? で! 信じられないほどのラインナップを取り揃えて・・・ 日本に本格的に販売攻勢を掛けてきました! しかも! マジかよ! バイク用スタッドレスタイヤ(スノータイヤ)だよ!(驚) って言うか、台湾 年間で、このタイヤにお世話になる期間って どれくらいあるのでしょう? 中国本土向けに開発されたとしたのなら? それなりの開発期間を経て発売に至っているのでしょうけど? 何にせよ! ゴムが柔らかくて、角張っているから・・・ 曲がろうとして、突然のように「グニャ」と!(滝汗) そしてガクっと!!(怖) 慣れるまでに時間を要することになるのかと? 更に! 雪の季節が終わり 雨が降るようになると・・・ この手のタイヤの最大の欠点 水を巻き込んで(溝の中に吸い込んでしまう)グリップが極端に低下する(滑) って言うか、下手にアクセル開けるとホイルスピンする可能性もある それ以前にコーナーでは、滑りまくって転倒する危険性もある! 自動車用のタイヤと違い、設置面積の少ないバイク用のタイヤ 結構怖そうだぞ・・・(怯) この他に! レインタイヤ(公道用)も発売されています!(驚) そして! スクーター用オフロードタイヤ!(バイアスだけど) 画像のモノはオン/オフ両用ですが・・・ って言うか、どちらかと言うと舗装路での性能の方らパラメーター振ってる感じ? 水はけの事とか! よく考えて溝を掘ってあります が・・・ 問題は このキャラメルの硬さよりも! 本体の強度なんですよね 中華製タイヤの欠点として! ブロックタイヤは、キャラメル部分の耐摩耗性が高いくて ダートでもグリップしてくれるけど・・・ 本体強度が弱すぎて!(泣) 舗装路を走ると、グニャグニャと波打っているような挙動が出るとか(怖) まだまだ開発段階のような物が 見かけだけで出てきちゃう事も多いですからね その極端な例が! 数年前から日本国内に本格攻勢をかけてきているティムソン! ついに大型バイク用 しかも! BMWのR1200GS/R1250GSに装着できるサイズを発売して来ました! って言うか、他メーカーも追従して このサイズのトレールランナーを発売まくってますからね! って・・・(滝汗) ヤベェよコレ! メッツラー・カルー3のパクリだよね間違いなく!! あのGSトロフィー・インターナショナルで、参加する全ライダーに供給されているカルー3 そのパターンを見事なまでにパクった! しかも価格は・・・(唖) 信じられないくらい安い!! 信用して良いのか? マジで?? あくまで自己責任で履きましょう? の世界じゃないよね? 最近の性能が上がって、耐久性に関しては国際タイヤ並みになってきたとはいえ・・・ ヨーロッパ製のタイヤは、帆布の折り方 そしてゴムの練り方とか! 日本製のモノとは比べ物にならないくらい性能が高すぎるぞ!(ただし製品ムラが多くて、外れを引くと悲惨な事になるけど) って言うか、コンパウンドだけは世界一のブリ★ストンタイヤですら・・・ まだまだタイヤとしての性能は低すぎるし(涙) その欧州製タイヤに喧嘩売って大丈夫なのか?? って言うか、初心者や 運転に自信のない人ほどいいタイヤを使用するべきです! 何しろ タイヤが勝手に走ってくれますから! バイク屋自動車の性能よりも、タイヤの性能の方が重要ですからね!!(叫) とは言え・・・ このラインナップの広さ そして価格の安さには・・・ 一度テストしてみたい気が? と言う気持ちが溢れてくるのは・・・(困)にほんブログ村
2019.07.30
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東京モーターサイクルショー2019編 そう・・・ 自分が会場内に入った入口(1階には3か所の入口があります)の、すぐ先には!! 右側にアーパインスター・ブース!(岡田商事) そして左側に・・・ ダイネーゼ・ブース やべぇ! 火花散らしてるぜ!(怯) と言うのも・・・ 本家? って言うか、一番早く? バイク用エアバック(と言ってもレーシングスーツに内蔵されている)を発売したのがダイネーゼ 1着65万円!(唖) motpGPなどで使用されるようになり! 転倒時の骨折(主に鎖骨)が減ったので!! 結構、普及することになったのですが・・・ どーしてニホンセーフはアホなのか? 色々と規制がナンタラとか言って、公道用には許可を降ろしませんでした! サーキットでレースする分には・・・ 公道上の事故ではないので、あくまで自己責任! なので目を瞑るという形にして・・・ 某・日本製のエアバックベストのみに許可を出して保護政策に入りました(呆) で! 気が付けば! アーパインスターがエアバッグ内蔵レーシングスーツを開発して! って言うか、こちらの方が個人的には使い勝手が良さそうだぞ? で! 市販ジャケットのインナーとして装着できる 量産型エアバッグを発売開始! したのですが・・・ またニンホセーフが!(困) 難癖付けて2年間も許可を出しませんでした(泣崩) 右側がテックエアー・ストリート 左側がテックエアー・レース 基本的には同じ構造ですが! ストリートの方は、専用ジャケット内のリングに引っかけて! ボタン止するタイプ 少しだけ余裕のあるインナーとなっているので! 冬場に、内側に何枚か着込むことができるような構造 レースの方は! 専用ジャケットの内側にあるマジックテープと張り合わせる構造で! ガッチリとジャケットに固定されます! レーシングスーツや、革製のタイトなジャケット(2ピース構造のレーシングスーツみたいなタイプ)に装着するためのモノ! あまり内側に着込むことは考えてません! コレ USB充電で、充電可能で! フル充電で連続8時間使用できます 左腕にスイッチと、同を確認するLEDランプが付いている専用ジャケットが大量に発売されていて! 外側だけ交換できるんです!(両タイプとも) 汎用性も凄いんです! しかも! Gセンサーで衝撃や、急や揺れを感知して作動! しかも、ガスを充てんしているカートリッジを交換すれば 何度でも使用できるんですよ! 国産のエアバックベストみたいに・・・ バイクと紐で繋いで、その紐が引っ張られたら作動するような原始的なシステムではありません! ニホンセーフ頭悪すぎ! 下手に保護政策取ったから、エアバッグにかんして世界で遅れを取りまくりました って言うか、このせいで数多の人の命を救う事が出来なくなったと言うか(呆果) ただし! ヂューマチマンエン! しかも、専用ジャケットは別売(3万円台から10万円超え暗いらい) コレを高いと取るか? 事故が起きた時の安全のための保険ととるか? それは使う人次第! と言う事で・・・ 今現在 一度テストしてみたいので? 積立貯金している最中です(涙) そして! 本家ダイネーゼは!! 内側に着込む? って言うか、見た感じは・・・ 胸部プロテクター! だけど! 作動すると左右に割れ(凄) 首と鎖骨を守る構造!! こちらもGセンサーで発動するタイプ! 後ろから追突された時とか!(怖) ハイサイドして、バイクから空中に放り出された時とか! 空を舞っている間に展開!(膨) 地面に叩き付けられた時にには、すでに展開が完了しいて! 身体を守ってくれるシステムです! こちらも、専用ジャケットの内側に着込むことになります が・・・ アーパインスターほど汎用性は高くありません(悔) 見た感じ プロテクターベストの発展形 身体との密着性とか・・・ 装着する人の体形によっては、浮き上がったり圧迫されたりと・・・ 日本人の体形では、辛いものがあるかもしれない? で! 今まで 自社製品のレーシングスーツにエアバッグを装着していた(紐が引っ張られたら作動するタイプ) RSタイチさん! ダイネーゼとアーパインスターに・・・ 触発されて、新しもいのを開発するのかと? 思っていたのですが・・・ 投げやがりました!(困) じゃなくて! エアバッグシステムはアーパインスターから供給してもらい! 外側(ジャケット)だけ自分たちで作る! って言うか、どんだけ汎用性が高いんだアーパインスター! ただし! そのRSタイチさんのジャケットなんかを縫製していたHYODOプロダクトさんは!! 自社製エアバッグの開発を始めました! こちらも・・・ Gセンターで作動するタイプ! なのですが・・・ 展開のし方は、現行の国産エアバックベストと同じタイプ 胸部から、首を守る事を主眼としている構造 で・・・ タイチさん こっちの方が安く入手できれば? また鞍替えするとか? なりかねないな? と・・・ 勝手に想像しています 何にせよ! 安全に関する新しい時代がやって来た? で・・・ あと、ちうちょっと安くなって欲しいぞ! あと! ココ大切な事だから2回言うからね! エアバックジャケット(ダイネーゼもアーパインスターも) ダート(オフロード走行)では使用できません! そう! ダート走った衝撃で誤作動する可能性が高いので! メーカーサイドでも、オフロード走行は禁止します と書いてあります! そう オフロード走行は禁止します! こういう時は、国産の紐引っ張り式と言う原始的な物の方が優位だったりする・・・にほんブログ村
2019.07.29
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東京モーターサイクルショー2019編 とりあえず? 電動のベスパの話題が出た所で? 同じくピアッジオ・グルーフのバイクの話題 って・・・ 最近、motoGPでも、SBKでも影が薄くなってきている(涙) アプリリア RSV まだ造ってたんだ? と・・・ でも! このRSV ライディングポジションは半端ないんですよ! って言うか、市販車で・・・ 公道走るバイクに、ココまでレーシングポジション取らせる必要があるのか? って言うか、狭い路地で曲がれるのかよコレ?(苦) って言うか、ドゥカティよりもライポジきつくないか? コレ!(焦) みたいな所があるんですよね!(笑) そして、そんなアプリリアも! 羽根が付きました! いや! コの字に曲がって 車体に戻ってきているので・・・ 羽根じゃなくて大きなダクトだよ? と・・・ motoGPで各メーカーが言い訳に使っているアレです!(笑) で・・・ V4エンジンなのに! 直6エンジンなのかよコレ? みたいな車幅になってます!(笑) 転ばした時、ミラーやハンドルバーを守ってくれるかもしれないけど? って言うか、バンパー代わりなのか? コレ・・・(滝汗) だけど!(叫) お財布が半端なく痛いことになりそうです!(怯) で・・・ 肝心なWSBの成績の方ですが・・・ 気が付けばジョナサン・リー(Kawasaki ZX-10RR)強えぇっ!(唖) 序盤こそ、打倒ジョナサン・リーに燃えるドゥカティがmotoGP界からバアティスタを召喚して! 最新のパニガーレV4Rで連勝してましたが! 気が付いたら80ポイント差つけられて逆転されてる!(唖) で! 肝心のアプリリアは!!(叫) う~ん・・・ ほら、最近 老眼が進んじゃってさ!(泣崩) 良く見えないんだよね? PCの画面が! って。 アレ?? おかしいな? アプリリアの文字が何処にも載ってない気がするんだけど? と、とりあえずだよ! 見なかったことにしておこう? って・・・ せっかく羽根が付いても、存在感が更に薄くなった? アプリリアRSV4なのでした ピアッジオ・ブースの話題は、まだ今晩に続く?にほんブログ村
2019.07.28
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名車 CB400 FOUR Fでなく、FOURと書くので間違えないように! で? ココは一体何のブースなのでしょう? ちなみに! 自分は入会してから25年を超えてます って四半世紀過ぎたのかよ?(焦) その間に1回しかお世話になっていないけど・・・ あと、25年前はバイクなんて相手にしてくれなかったけどね! ちなみに! 自分は当時、販売促進担当にさせられていたので(困) 結構大変だったぞ!(泣) 更に! 今では考えられないだろうけど? IDO(現・au)電話 って、肩から掛ける5kgくらいある巨大な携帯電話(笑) あとは、車のセンターコンソールに取り付ける自動車電話の販売促進担当も兼ねていたので! マジで大変だったんだぞ! って、今回は携帯電話の話は関係ないから置いといて!! そう。 このブース 実は!!(叫) JAFブース 何を血迷ったか? 昭和の伝説のバイクを展示して会員勧誘を! って、余談ですが! このCB400 FOUR 極初期のモノは、408cc(焦) 発売直後に中型自動2輪免許が! で・・・ それ以降に(中型自動2輪)免許を取った人は運転する事が出来なくなってしまったという(焦) ある意味伝説? しかも! その400ccの区分を作るのに、一番意欲的だったのがホンダさんと言う(滝汗) もっと高性能なCB450とか発売していたんだから、海外みたいに600ccで区切るか? あるいは450ccで区切ればよかったのに? と思うけど、ホンダさんの意向が強くて400ccで区切られたそうです(謎) で! 幻となった408ccのCB400 FOURは! 程度の良い物なら、現在・・・ 中古車市場で軽く200万円を超えます!(唖) 398ccの中型自動2輪版でも、150万円を超えるものがあります!(凄) 特に、フラットハンドルのCB400 FUORは超レア物! 中古車市場での値段が半端ない状態が続いています!!(怖) そして! この4本のエキパイの造形が!(惚) なのに!(悔) まぁ、コレは個人の主観や趣味の問題もありますから批判する事は出来ませんが・・・ せっかくの美しい造形なのに! 社外品のモノに変えちゃう人が多いんですよね あと、ヨシムラさんも専用の黒い集合ショート菅を発売しています あと余談ですが・・・ この展示車 微妙にオイルが漏れてる(滲) 現状でコンディションを維持するのも大変なんでしょうね?(涙) ちなみにJAFさん 各地で、この手の伝説のバイクの展示と紹介を行っています! 個人的にはGPZ250RとかNV400SPとか展示して欲しいな?(笑) そして、もう1台! ゴガンだよ!(叫) RG500Γ 500ccのΓだからゴガン 国産唯一の?(日本仕様の400ccもあるから唯一ではないけど) 2ストローク、スクエア4エンジン の市販量産型!! しかも! ロータリーリードバルブだから・・・ キャブレターが真横を向いてます! 左右に2個ずつ! 両側に張り出す構造! ちなみに! 中古車市場は!! 供給パーツが殆ど途絶えているにもかかわらず! 程度の良い物なら150万円以上!(唖) 殆ど売れなかった って言うか、有り余るパワーを扱える人がいなかったのもあった! って言うか? 軽量化しすぎて! キャストホイールが縁石を超える時に粉々に砕けた!(怖) とか・・・ 事故も多かったので、生き残っている車両が少ないのもあって(泣) 更に! アンチノーズダイブブレーキ フロントブレーキレバーを握ると! 油圧で、フロントサスペンションが突っ張って! ノーズダイブを防ぎ! 安定してコーナーに侵入できる!(凄) はずだった? のですが・・・ ブレーキレバーから手を放した瞬間に!(滝汗) 油圧が途切れ! まだフロントに荷重がかかっているから・・・ 突然のように「スコッ」とフロントサスペンションがフルボトムする!(怯) と言う自爆装置のようなシステムだった(ガタブル) まあ、こちらも色々と伝説を残してくれたよ! そんな2代の展示が! でも・・・ 展示しているだけで、その説明が無いのが残念すぎるぞ?(悔) というJAFブースなのでした 今はバイクでもレスキュー来てくれるので、加入しておこうね!にほんブログ村
2019.07.24
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東京モーターサイクルショー2019編 この時点では、まだ発売されていなかった新型の「刀」 って最近は・・・ 発売前からアフターマーケットのパーツが出る様になったりと!(驚) 時代は変わりました! って言うか、ノーマルですら排ガス規制の申請中だっりたするのに(日本国内では) どーして、アフターマーケットの部品が価格まで設定されているのか? 物凄く謎だぞ!(焦) とりあえず参考出品として出ているのならともかく 発売前提として展示されている所が驚きだぞ!! と・・・ 昔とは大きく変わりましたよね? と言うヨシムラ・ブースでは! 今年は! 過去と現在? 旧・モンキー用のサイレンサー! って言うか、このバナナのように曲がったサイレンサーの形状が懐かしいな? それよりも! POP様 一番最初はホンダのチューニング(それ以前は進駐軍の人が乗っていたトライアンフとかをチューニングしていた)から始まってます で? 個人的な想像ですが・・・ あのパワーの亡者・本田宗一郎氏が造った世界最高のバイクから・・・ なんか指先でチェコチョコ弄って、この辺を削ればエンジン回転が上がるとか、更にパワーアップできるとか! 金鑢でカリカリ削っただけで、パワーアップしてしまうと言う点が!(焦) たぶん、面白くなかったのではないかと? 部品の供給を断ち切られてしまいます が! 別に遺恨に思っている訳じゃないぞ?(焦) 今では、ほぼ全てのメーカー用アフターマーケットのパーツを手掛けています って言うか、新型モンキー用では 伝説の? ショート菅になったのね? で! ホンダからパーツの供給を立たれたPOP様は! Kawasakiのバイクを改造してAMAのスーパーバイクに参戦するようになります! ココで出て来たのが集合管 そして、当時は直管全盛期! 騒音規制とか、あんまし厳しくなかった時代 そして! 族車とは違うんだよ 族車とは! 最新の物は! 排ガス規制が厳しくなった分? キャタライザー(触媒)を入れるスペースを確保するため! 太くなったかな? これも時代に合わせた進化だよね? でも・・・ パワーアップすると、スピードが出るけどすぐ壊れちゃうKawasakiのバイク(困) と言う事で、スズキのバイクをチューニングする事になるんですよ! 一時は、スズキワークスの代わりとして国内選手権に出てたりしました そして! そう言えば、旧型の刀は展示してなかったな(悔) で! 一番最初の画像に戻ります と・・・ 今回も、歴史的な展示がメインとなってたり(凄) 単に大量に自社製品装着車を並べていただけの展示から脱却を図っています! にほんブログ村
2019.07.23
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さて今日からは・・・ いや、本当は相模ダム編にしたかったのですが やっぱし、夏と言えばダムだよね? と言う感じがするのですが・・・(悔) 何となく、このまま年内にアップすることなく終わっちゃいそうな気がするので? 慌てて掲載!(焦) 東京モーターサイクルショー2019編 そして! そう・・・ 東京モーターサイクルショーと言えば! かなりの確率で雨!(泣) みたいなところがるのですが!(困) しかも、その1週間前の大阪モーターサイクルショーで足を攣って動けなくなり 帰還できなかったという大失態をやらかして翌週ですからね!!(焦) 無事に帰って来れるのか? 特に・・・ 雨降られて また足攣ったらヤバいぞ! そして天気は・・・(滝汗) ヤヴェ! マジでヤヴェえ!! いつ降ってきてもおかしくない雲行きだぞ! しかも、結構寒い って言うか、今年は本当に気温が低いよね? 去年が暑すぎたから? だから寒く感じるだけなのかもしれないけど? まあ、そんな事はさておき・・・ 今年も東京ビックサイトの西館では・・・ アニメジャパンが開催されてました! ので・・・ 半端ない混み具合だぞ? まあ・・・ 贔屓目に見て7:3くらい? の割合で、アニメジャパンの会場に人が流れて行っちゃうんだけどね!(涙) しかも! チケット売り場は一昨年までの場所に戻りました! が・・・ 何? このガラガラの状態 大阪モーターサイクルショーの方が並んでたぞ! それこそ! 21世紀に入るか、入らないかの頃 ココでチケット買うのに1時間も並んだとか! 当たり前の世界だったのに! で・・・ ついに途中で諦めて帰った年もあったというのに! 何だろう? この人の少なさは(焦) って言うか、来年は2020年問題 そう。 東京オリンピックが開催される関係で3月から準備期間に入り、東京ビックサイトが使用できなくなります と言う事で? アニメジャパンもそうですが! 東京モーターサイクルショーも開催が出来ない可能性があるんですよ!(焦) あまりに来場者がが伸びないと 再来年に復活した時・・・ 全会場、アニメジャパンに乗っ取られるとか(泣) そ、そそそそ、そんな事 ないよね??(焦) ちなみに! 対前年比で、来場者数は102% 微妙に増えました そう! この2日目の天気の悪さが、来場者数の足を引っ張りました(笑) って言うか、初日と最終日は晴れて暖かくなったのに! 何故か自分は・・・ パラ雨降って寒い2日目に来たとか 狙ってんじゃね? 雨の日の記録更新 と言うのは冗談ですが・・・ とりあえず開場前のプレイベントの時から 結構人が入ってます! 今年は・・・ 小鹿野町の町長さんも来るらしいぞ!(驚) バイクで町興ししに来るぞ! バイクの丘は復活できなかったけど(滝涙) と言うのも、車輛の展示協力をしていた村山モータースさんが倒産しました!(驚) と言う事で、もう貴重なバイクを貸してくれなくなってしまったのも大きかったりします! あと、定番になった? ニチアサのベルトな人のヒーローショーも 1日2回 開催されるようになったぞ! ただし・・・ 番組再作会社やTV局との兼ね合いもあり? SNS等で、ライブ映像や画像をアップするのは絶対に止めてください と・・・(滝汗) 著作権&肖像権の侵害に当たり、場合によっては処罰の対象となります! と・・・(怖) まあ、色々とあるけど! 今年も始まります そして! 開場1分前を切り 3か所ある入口が殺気立って来たぞ!!(怖) そして今年も始まります! あんまし、バイクの出て来ない東京モーターサイクルショー2019編 とりあえず最初は・・・ ココの会社の話題からだ? つづくにほんブログ村
2019.07.22
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R-ninT ピュアも! やっと3000kmを超えました! って言うか、乗る暇がない!(泣) 今年も、なんか知らないけど仕事忙しいし!(困) で! やっと? 最近になって・・・ 乗りやすくなってきた? と言うのも、このバイク! とにかく自然に曲がってくれない? そう! アンダーステアが強いのではなく! BMWなのに勝手に曲がってくれない! 乗ってる人が格闘しながら曲げて行かないといけないし! 腰を落としてトラクションをガンガン掛けてあげないと安定して旋回しないし! でも旋回を始めると! 物凄く良い感じでコンパクトに曲がるし、自由度高い! だけど! 曲がり始めるまでが大変! そう。 顎を突き出して! 歯ぁ食いしばって! 上半身全体で捻じ曲げてあげないと曲がって行かない!(困) で・・・ 帰ってから激しい腰痛に!!(痛) 太腿にも来るぞ! 方とか手首は痛くないけど・・・ 上腕部外側は、そこそこの筋肉痛に見舞われるし! で・・・ そんな状態で。 2週連続で自転車ヒルクライムや、ツーリングイベントの先導やってました(笑) そして! ゴールデンウイーク明けの、とある日 サーキット走行会に参加 ピットロードから出て! まだインベタで、助走しているにもかかわらず曲がらない! って言うか、サーキットだとグリップ良いから更に苦しい! 最初の15分間の走行のあと! すでに激しい腰痛が(痛) って言うか、このあと3本(15分ずつ)走れないのではないかと言うくらい! そう。 バイクを曲げるのに半端ない力が! やはり、あの動きの悪いフロントフォークか? それとも、ブリヂストンタイヤ特有の(今までミシュランやメッツラーと言った、軽い力で向きを変えるタイヤに慣れていたから)、あの重い特性のせいか? と色々と・・・ そう! もう、何が原因なのか? 判らなくなりかけていた時! ステダン(ステアリングダンパー)取れちゃいました じゃなかった! スタッフの人の勧めで外しました! すると! 確かに、フロント周りが多少のフワフワして落ち着かないけど(焦) まるで別物だよ!(驚) 物凄く素直に! って言うか、力を入れなくても自然に曲がって行くよ!! そう。 曲がらない原因は・・・ ステダン硬すぎ!(困) 調整機能付いてないし! このステダン! で・・・ 自然にステアリングが切れ込んでいかなかった ので曲がらない(泣) ステダン外したおかげで、ニュートラルステアになった!(嬉) って言うか、設定&設計間違ってないか? このバイク・・・ まあ、ローダウン仕様になってる 日本仕様だけの問題なのかもしれませんが? そしたら! バンクセンサー!(滝汗) ガリガリ地面に擦るようになりました!(焦) って言うか、まだ余裕があるのに突然ステップから・・・ 「シャーッ」と音が! って言うか、地面擦ってるるよ! まだ、全然バイク倒してないのに!! って! 言・う・か・・・ タイヤ・・・ 端っこまで使う前にステップ摺っちゃうよ!(泣) って言うか、マジで怖いよ! このバイク!!(滝涙) あと、フロントにかかる負担・・・ って、コレは乗っている人の性能が低いから! そして! もちろん・・・ フロントタイヤも、バンク角をセーブしておかないと いつステップするか分からないし!(泣) もう、バンクセンター外しちゃうか? いっそバックステップ入れて、10mmくらい位置を高くするか? しないと危険だぞ? だけど! メーカーとしては、シリンダーヘッドをする前にバンクセンサーが地面と接触して! 危険を知らせるような安全マージンを取っているのでしょうから? 無暗に改造する訳に行きませんしね(困) と、言う事で・・・ 現在、どう対策するか? 足回りを本国仕様にして最低地上高を上げるか? バックステップで逃げるか? でも、その場合・・・ あの、無理やりっぽいライポジが楽になりそうなので(笑) 逆に、そうした方が良いのかもしれない? そして、この日・・・ ちょっとハードな走りを下たおかげで? 前後のサスペンションが柔らかくなりました(笑) 動きも、物凄くスムーズになりました! って言うか、デフォ? 新車の状態 どんだけ足回りが酷いんだ? ピュア!!(涙訴) そして、また別の話ですが・・・ あの紙切れ細工 じゃなかった、某イタリア製の(困) 最大積載量3kg 速度制限、時速100キロの・・・ あのペラペラのトップケース! 軽いから使い勝手は良いのですが・・・ やはり重心が高くなるので! サイドケース(ソフトタイプ)に変更することにして! 社外品のホルダーを付け! Ver3.5になりました!(笑) でも・・・ オフセット取り過ぎだよ、コレ! この外側に布製のケースとは言え、両側に付けたら・・・ すり抜けしようとして、ガードレールと車に間に! スポッ! と逝きそうだぞコレ!(怯) まだケース買ってないけど(ちゃんと装着できるか不明だったので) まあ何と言うか? まだコレから先、色々とありそうだぞ! で、次は・・・ 車載工具すら付いていない(って言うか、搭載出来ない)現状を打破すべく? 布製工具入れを、何処かに括り付けようかと?にほんブログ村
2019.06.09
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大阪モーターサイクルショー編2019編・ファイナル! 大阪モーターサイクルショーに来ていた・・・ ネタ的なバイク じゃなかった! ちょっとな使いバイク? まず初めに! この人のバイクは、過去にも何度か見たことがあるので・・・ きっと常連さんなのでしょう? VFR400K(笑) 自分たちの世代だと・・・ 中型自動2輪免許を取るときに、教習所でお世話になったバイクですよね(笑) ガードバーが外されていますが・・・ ポジション灯が付いてたりします? いや? もしかしら、単に「K」風にカスタムしただけなのかもしれませんが? フロント16インチなのが災いして、クランクの侵入とかか難しいんですよね。 このバイク でも、ディーゼル車みたいにトルクがあるので! 1本橋とか、アクセル操作しなくても・・・ リアブレーキ踏みながら半クラッチだけで余裕で15秒以上粘れる! 便利なバイクでした! 今のCB400SFは低速がスカなので、アクセル煽らないといけないし・・・ 教習所によっては、リアブレーキ使っちゃいけないと言う所もあるので(泣) 1本橋が難しくなってしまいましたが・・・(困) ちなみに! 自分が通った教習所(栃木県)は、何故か初日だけホーク(笑) 2日目からVFRを使わせて・・・ って、ちょっと待て!(焦) 途中にCBXとかCBRがあってVFRに教習車が変わったはずなのでは? なんか、端折り過ぎてませんか?(滝汗) みたいな教習所でした 話は変わって! ヤマハさん! 250ccクラスに結構意欲的なバイクを投入しつつも・・・ 売れずに消えて行った・・・ って言うか、外した!(泣) のが結構ありましたよね・・・ ジール!(思わずkawasakiのザンサスも近くにいないか探しに行っちゃったぞ) そして SRV250 ソコソコいいでサインだったんですけどね・・・ この後にスズキから出たボルティや、ヤマハのティーダバーのカスタムブームの陰で消えていきましたよね(涙) 更に! 起死回生のために開発され! ルネッサカップと言うワンメークレースまで開催されたにも関わらず! 泣かず飛ばずで消えて行った ルネッサ この辺りの失敗から? ヤマハさんがビクスク一辺倒に突っ走った記憶が・・・(困) 今度はスズキさんの話題? あと! 性能が良かったのに? スペックも素晴らしかったのに! 発売されるのが遅すぎた・・・ それまでの・・・ とりあえず丸目2灯と言う所だけGSX-Rの名前を引き継いでいた・・・ あくまで廉価版(泣崩)的なイメージが強く フレームの形状とか、750や1100と全く違うから・・・ 別物的な存在感が漂っていたGSX-R400ですが! 最終型は完成度もデザインも素晴らしかったですよね! コレ ちょっと欲しかったんですけどね・・・ って言うか、懐かしいですよね! 個人的には(滝汗) 全ての方向にブッ飛んでいたGSX-R250R最終型も、見てみたい気がしますけどね! その250ccのエンジンを積んだ 試作車的なメットインバイク! アクロス! コレ 海外じゃ、結構売れたらしいですよね! しかも、結構長く製造が続けられていたらしいですよね! 日本では・・・ レーサーレプリカブームが終焉して、その後の販売不振の中 色々なバイクが開発され! 本来、ガソリンタンクがある部分にヘルメットが入るようになっていたアクロス! 当時、パニアとかトップケースなんて無かった時代 あのトランクスペースが重宝されるのではないかと言われてましたが・・・ 売れませんでした! で! ホンダさんの原付、NS-1に美味しい所だけパクられて消えていきました(涙) あと、ヘルメットは入らなかったけどシート下にユーリティースペースを設けた、ホンダのゼルビスがバイク便で大活躍したのに・・・ このアクロスは見向きもされなかったのは何故なのでしょう? と言う疑問が今でも残ってます。 そして外車勢としては! 初代マルティストラーダ! 色々とデザインが先進的すぎて、それほど売れなかった(涙) そして、コレが・・・ どーして、こーなってしまったのか?(滝汗) 今でも不思議で仕方ないです・・・ あと余談ですが・・・ デザインが先進的すぎて消えて行った、アプリリア・フュートゥラ(フューチャー) あれも凄いデザインでしたよね・・・ と言う話は置いといて! コレ・・・ ちゃんと市販されてたんだ? って言うか、販売店 いったい何処だったのだろう? 一時的にBMWの傘下に入ったハスクバーナ ソコでエフハチエンジンを900ccにボアアップ フレームもF800GSの物を転用して! そうして誕生したNUDA 発売開始後、たった1年程度でKTMに会社ごと売却されちゃったので(唖) 日本国内で流通したのかどうかも判らなかったのですが! 買った人 いたんですね!(驚) って言うか、故障したら何処で直してくれるのでしょう?(困) マジで疑問です そして最後は!! トライアル・ロケットスリー 3気筒2300ccの化け物!(笑) 3年程度の間 毎年、20台程度しかに輸入されなかっただけに! マジでレア物です! 数年前に復活して、30台程度再輸入されましたが・・・ 公道を走っている所を見たのは12年ぶりくらいかな?(焦) まあ、なかなかの曲者が揃って 臨時駐輪場も面白かったぞ! で・・・ さて帰る準備を! と思って、近くのベンチに腰を掛けようとした時!!(脂汗) 両脚が攣りました!(痛) まるで内股をするような格好で? 爪先と膝が内側を向き・・・ う、動かん!(困) しかも・・・ 痛くて前屈みになれない! から・・・ つま先に触れる事すらできない! って言うか、ベンチから立ち上がる事も出来ない!!(泣) この日 想定外に気温が低かったのと(事前の天気予報が暖かくなると言っていたのを掌返された) ずっと歩きっぱなしだったのと・・・ 普段の疲れとか一気に来たらしく・・・ ヤヴェ! このまま、ここで動けなくなって救急車呼ぶとか?(恥) それだけは絶対に避けたい!!(泣) と、とりあえずです・・・ 我慢してやつと爪先を掴んだけど! そして持ち上げてみたけど・・・ 回復しない! でも何となく? 理解してきたぞ? そう・・・ 靴下脱いで、指を全て開放すれば脹脛までの緊張がほぐれそうだ! と言う事で・・・ 公衆の面前で(泣) ベンチに座りながら突然靴下を脱ぐ男 マジで恥ずかしかったぞ!(滝涙) ですが! それが正解でした。 5分ほどで回復し・・・ 無理はできないけど歩く事が出来る様になり! インテックス大阪を後にし! 弁天町のコインロッカーの中からバックを出し! すっかり忘れていた携帯電話を取り出すと!(爆汗) やべぇ! 明日の仕事先から着信履歴が!! で・・・ メッセージを確認すると! なんと! 明日の仕事は月末に延期してくださいと言う内容! ふぅ・・・ 良かったよ! とりあえず、明日の事を心配しなくて済むんで! と思い・・・ 交通家具博物館跡がコインパーキングになってるところを見に行ってたり・・・ まだ帰りの新幹線の時間まで余裕があるから そして京都駅でお土産を買う時間にも余裕があるから! と・・・ 高槻駅に立ち寄ったところで! 再び脚が!!(叫) また動けなくなったZO!! で・・・ また靴下脱ぐ(泣) 駅のホームで靴下脱ぐ男(恥) で・・・ やっと回復したけど? たぶん、あと1時間だな? 動けるの?? 間違っても京都駅の地下で買い物とか無理だな? で、明日は仕事ないし・・・ と言う事でスマホで楽天トラベル・アプリを起動! あったよ! 近くのビジネスホテルに空きが!!(泣崩) と言う事で! 急遽、泊って帰る事に! くっ! こんな時に小学校時代の親友が近くでライブやってるし! それも見に行きたい! だけど! たぶん・・・ 脚 今日はダメだから(悔) と言う事で? 泊まっている事は内緒にして・・・ 次回! 久々の高槻市編! って言うか、何故か人気のある高槻市ネタ たぶん、連続歩行は2時間が限界だな? と言う恐怖に怯えつつ・・・ そして、次の日! 無事に自宅に還れるのでしょうか?にほんブログ村
2019.04.21
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大阪モーターサイクルショー2019編 今年は珍しく寒い(震) と言うか気温が低かった3日間 の、うち・・・ とりあえず、雨は ギリギリ降られずに済んだ2日目・土曜日 とは言え、着ていくもの選択を完全に誤りました(寒) そして! 結構足元が冷え・・・ って、単に自分が歳とっだけともいう(泣崩) そして、今にも降りそうで? 時折、パラ雨が舞う 事もあったけど、とにかく降られずに済んだ!! そんな中 今年もB級グルメの移動販売車が! でも・・・ なんか以前よりも、イマイチ人気が無いような気が?(涙) 普通に、インテックス大阪の売店で並んで買っている人の方が多かったような気が? って言うか、ちょっと値段が高いんですよね(涙) 移動販売車・・・ と言う事で? 自分も利用しなかった とか本当の事は言わないようにしよう・・・(隠) と言う、食べ物の話はココまでにして! 会場内で交通違反の切符切られている人が・・・・(泣) と言うのは冗談ですけど! 本物の女性白バイ隊員さんに記念撮影してもらうコーナー! 午前中はゴールドウイングとか、VFRなんかも展示されていましたが・・・ 午後にはCB400SFだけになってしまい(涙) だけど! 相変わらず人気が高いんですよね! 一部に、明らかに違う人種?(滝汗) 制服姿にハアハアしちゃう大きなお友達が混じってたりしますけど(笑) その他! 東京と違って、大阪の方はトライアル 結構人気あるんですよね!! 真剣に静止状態でのスタンディンクに挑戦している人 しかも・・・ 結構長い間、何度もチャレンジしてる人も多かったりして! って。 自分は・・・ つい欲しくなって、ついうっかり買っちゃうといけないで!(笑) 跨らないようにしてましたけど・・・ そして! 以前よりは時間待ちが短くなった? と言うか乗れる確率が上がった? 試乗会 って言うか、一昔前なら・・・ 順番待ちで1時間近く並んで(泣) しかも、希望するバイクに乗れなかったりとか! 結構多かったんですけどね! 最近は! どの車種が、どれくらい時間待ちするか? ボードに上がるようになったので!! 計画的に乗れるようになり 受付で長く並ぶことも無くなったようです ちなみに! チケット買ってない人は試乗出来ないです! 屋外会場で、チケットなしで入れる区画ですが・・・ 乗る時は、チケットの半券を見せないといけないらしい? で! ドレスコードは・・・(焦) じゃなくて! 服装チェックは、結構厳しく・・・ ジャケットの前をはだけた状態で乗ろうとした人がスタッフの人達に囲まれて注意されてました(怖) なお! 試乗会は金曜日と土曜日の2日間だけ! 最終日の日曜日はトライアルデモンストレーションと、白バイ隊のパレードのため! 試乗会は開催されません! 以前は、イベントの合間合間に試乗会をしていたから混雑しちゃっていたのを(困) ちゃんと、考えて混雑緩和してきたところがスゴイです! それと、原付2種も! って言うか、GSX-R125なんかも試乗車として用意されるようになり・・・ 大型自動二輪免許持ってないと、試乗会に出れなかった10年前とは大違いだぞ! この辺りは、物凄く良くなったよね!? そして次回は・・・ 会場脇の臨時駐輪場に来ていた ネタになりそうなバイク の、話題です!! 大阪は個性的な街ですからね! 色々とネタの宝庫 にほんブログ村
2019.04.20
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去年 東京モーターサイクルショー編で・・・ 日本国内で、胸部プロテクターに関する安全基準はありません! と書きましたが・・・ やっと重い腰を上げたらしい? とりあえず? 国(通産省)の認定ではありませんが? JMCA(全国二輪車用品連合会)の推奨! と言う方たちで・・・(焦) コレを使った方が良いんじゃね? みたいな形で・・・ いくつかのメーカーの物が推奨されるようになりました! って、去年まで自分が使っていたRS☆イチさんの胸部プロテクター 推奨品から洩れてるし!(最新型は推奨品になってます) それよりも! 関東での庶民の味方・コ●ネさんの胸部プロテクター 全く推奨品の中に入ってないし!(困) ちなみに・・・ 自分が今年買い替えた、HitAirの物は推奨品リストに入ってる! と言う事はOEM品を扱っている、同じく庶民の味方・南海部品さんの胸部プロテクターはOKって事だな? って、そんな中! ついにアレが発売開始されました! そう・・・ TECH AIR (アーパインスター製のエアバック) なんと! USB給電で、8時間くらいでフル充電可能! で・・・ 連続待機時間25時間 ハーネスとか、紐を引っかけておく必要が無いので・・・ 降りる時に、ついうっかり(焦) 紐を外すの忘れて! エアバックが誤作動するとか(泣) そんな心配はありません! Gセンサーで襲撃を感知したり 急激に全戸左右に動いた時に自動で作動します! なお・・・ エアバックの件に関しては、今年の東京モーターサイクルショー2019編で改めて取り上げますので! 詳しいことは置いといて! なんと! ヂューハチマンエン!! ちなみに! エアバックしてテムだけの価格です! その上に羽織る、専用のジャケットやレーシングスーツは別売です! 下手すると、上物だけで10万円がさらに吹っ飛ぶことになります!!(ガタブル) とはいえ・・・ コレを高いととるか? 安いととるか? それは個人の判断に任されることになります(焦) まあ保険と思えば? でも、半端ない価格の保険だな? あと、テント泊りで長期のツーリングに行くときは! 充電できないから注意しないとね!(困) そして話は変わりますが・・・ 自分も眼鏡を掛けてバイクを運転しますが・・・ 眼鏡が曇る事よりも! もっと困っている事が・・・ そう! 普通の眼鏡だと、ヘルメットを被って前傾姿勢を取ると角度が合わなくなるんですよね(困) しかも! 無理矢理、ヘルメットの隙間に突っ込んで角度を固定するために持ち上げると・・・ 下から空気が入り込んで、目が乾燥してしまう(痛) マジで辛かったりするんですよ! で! バイク専用眼鏡! レンズの角度が、前傾したとき用に調整されている!(凄) 良いな、コレ! でも・・・ 取り扱っているのは京都府のショップだけか?(悔) って! 会場内で視力の測定をして! その場で注文 後日、お店まで取りに行くか? 送ってもらえるサービスをしていまたが!! くっ!(泣) 来るときにる余計なグリーン車の切符とか買う羽目になったから(泣崩) 今年は会場内で何も買えないんだよな(滝涙) そして最後に・・・ またタイヤの話題だよ? TIMSUN 最近では国産4メーカーのバイクにもOEM供給されてることの多い、中国製タイヤ! って言うか、世界レベルで新車にOEM供給されていたりする(驚) し・か・も JIS企画をクリア! さ・ら・に! 購入後6カ月以内にパンクしたら、新品と交換します! と言う、製品に自信と信頼性が無い限り絶対に出来ないキャンペーンまで始めちゃったぞ!(凄) 恐るべしTIMSUN そして、その・・・(焦) パクリ精神も既にホ☆ダさんを凌駕している!! どう見たって、メッツラー・カルー3のパクリだよね? このパターン 誰がどう見ようとカルー3だよね? GSトロフィー・インターナショナルでは! カルー3が全ての参加者に供給されます! で! 1週間で、交換して良いのは3セットのみ! その間に川の中走ったり(焦) ガレガレの岩場走ったり! 雑木林の中でタイムアタックしたり!(泣) 砂漠をひたすら1000km以上走らされたり(埃) そんな過酷な使い方したも平気なカルー3のパクリ? また発売前ですが・・・ 今までパターンからすると、半端なく安い価格でリリースされるのは確実!(怖) だふん 発売されたら、速攻でテストするために買う人が大量に出てくるだろうな?(笑) それで安全性が互角だったら・・・ まあ、クロススポークホイールのバランス出しって! 一般の安売りバイク用品店では出来ないから(笑) 普及する事は無いでしょうけど? それと・・・ BMWは絶対に(脅) そんパチモン履いたら、正規ディーラーでは整備拒否! みたない事言ってきそうで(焦) もっと怖い気がしますけど(滝汗)にほんブログ村
2019.04.18
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大阪モーターサイクルショー2019編 カスタムコンテスト出展者ブース・・・ の中で!!(焦) ん? ちょっと待て??(焦) MVアグスタF4 最初に限定販売された時は衝撃的でしたね・・・ 500万円とか言うか価格だったけど、あっというまに予約がイッパイになっちゃって! って、半分くらいは・・・ 投機目的で買った人らしいですが?(困) って、アレから20年近くも経つんですよね・・・(遠い目) 未だに、あのデザインを踏襲して造られている所も凄いですけどね! そして! 現在は・・・ 2017年モデルの(ユーロ5・新排ガス規制にクリアできないため)在庫処分品が230万円くらいで売ってたりしますが(焦) 限定生産品が、800万円とか(唖) 相変わらず、とんでもない価格で売ってたりします・・・ で! そんな値段の高いアグスタF4の・・・ エクストリーム仕様!(滝汗) 転ばしたら、一体どんだけの諭吉先生が消息を絶つのでしょう?(ガタブル) ちなみに! スタント等の教室をを開いているらしいので・・・ 自前F4で買って、レッスン受けに行こうぜ!(叫) 全て自己責任でね! エクストリームの乗り方を教えてくれる所って、滅多とないから! 気になる人は、是非講習を受けてみる事をお勧めしますが! F4を使うのは(怖) 色々と精神的にも、お財布的にも辛いものがあるので(泣) よ~く考えてからにしようね? そして! 話は変わって! YZF-R1用の羽根つきカウル!(しかもカーボンだぞ!) もちろん市販品です! が・・・ そう。 大切な事を忘れちゃいけない! 前日本選手戦でも、羽根を付ける事は禁止されています!(最初から付いているドゥカティはOKだけど) ノーマルカウルの形状を変更できませんから! と、言う事で・・・ 使って良いのは・・・ あくまで個人的に、サーキットでスポーツ走行する時と・・・ ノンタイトルレースで、主催者がOK出した時だけ! と言う事になる やはり、羽根が引っ掛かって転倒するなどの危険性があるため(怖) 許可されないことが多いと思います?(困) こちらも、あくまで自己責任で・・・(涙) って、それ以前に・・・ 一般のスポーツ走行レベルで、この羽根の効果が確認できるような走りをする人っているのか??(焦) あと! カスタムじゃないけど!! ダンロップ(正確にはUSダンロップ)から、公道を走れるレーシングタイヤがリリースされました!(驚) なんと! カーボンタイヤです! タイヤウォーマーなんかで90℃近くまで温めないと、ゴムとして機能しません!(硬) って言うか、路面温度が低いと・・・ マジでヤヴァイです・・・ 最近のハイグリップタイヤは、シリカゲル(スタッドレスタイヤの素材)配合で! 路面温度が低くても・・・ そしてレインコンディションでも、結構グリップしてくれますが! この このタイヤにシリカゲルなんて入ってません! 本当にカーボン含有してます! ので・・・ 温まっていない状態で公道走って! コンビに入ろうとして、路肩の歩道に勢いよく乗り上げたら! クラックが入るかもしれません(割) って言うか、カーボンは温めないと柔らかくなりません! と言う事で・・・ 通常、この手のタイヤは公道走行の認可が下りないのですが! USダンロップ Q4 ついにアメリカから輸入が開始されました! って言うか、日本語の取り扱い上の注意が書かれたシール貼ってあるし!(驚) もう販売開始してるんだ??(怖) でも、本当に公道で使う人 いるのだろうか? 取り扱いをしているショップでも・・・ あくまで自己責任で! と言う条件と、公道走って事故起こしても全て私の責任ですみたいな事が書かれた 誓約書に署名&捺印しないと装着してくれないのではないかと??(滝汗) にほんブログ村
2019.04.18
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カスタムコーナー と言っても・・・ メインステージ以外の、ショップ関連ブースに展示されている コンテスト参加車両の話題 って! コレを見ただけでタネ車が何か判るでしょうか? という自分も30秒くらい悩みました タンクだけ見ると・・・ '90年代のKLRか何かか? と? そう思ったのですが・・・(恥) って言うか、ちょっと待て! この形状? ベスパ・・・(滝汗) だよね? PシリーズがPXシリーズだよね?? チャンバーのとぐろの巻き方とか(笑) 絶対にベスパだよね? まあ・・・ ベスパがパリダカにワークス参戦した時も、こんな風にタンクを付けて走ってますからね!! ハンドルは、オリジナルのモノに交換されていますが・・・ ハンドチェンジ仕様だと思います! ウインカースイッチとか、ベスパの物 そのものですしね!! とまあ・・・ なかなか手の込んだカスタムですが! 本題はここではありません! って言うか、今までは単なる引っ張りです!(笑) 実は! このショップの本業は! トレーラーの方なので!(笑) バイクで牽引するトレーラーです! って言うか、バンクする時 引っ張られているトレーラーは、一体どういう動きをするのでしょう?? って言うか、お尻が孕んで・・・ タックイン現象とか起こらないのか?(怖) ジョイント部分の機構とか、どうなっているのか物凄く気になりますよね!! 連結した状態では1輪になるので! リアカーを引っ張っているスーパーカブみたいな状態とは違います(笑) トレーラーもバンクするって事ですよね? 更に! 更に長い物も存在するらしい!!(凄) コレを付けた状態で曲がるの・・・(怖) マジで大変だろうな? ちなみに! 自動2輪に「けん引免許」は存在しません!(笑) ですから・・・ 免許は不要? って言うか、存在すらしない免許取れないし! そして話題が変わりますが? インド・ホンダ製のNAVIが、正式に輸入されることが決まりました!(驚) 足元に荷物を積めるコンテナを装着できるバイクです! それと同時に・・・ TVS XL100と言うアジアンバイクも! 爆安価格で販売することが決定しました! 勿論・・・ 現地の人達が荷物を過積載して?(と言っても制限重量の決まりが無いから過積載とは言わないかもしれない?) 定員オーバーで使用することを前提とした設計が成されているアジアンバイク なんか10万円台で販売するらしいぞ! で! コテコテに荷物積んで走る って言うか、走っても壊れないように設計されているらしいぞ! ただし・・・ 日本と違って、道路事情があまり良くないインドの道路で使用することを前提としたブレーキ(困) と、止まんねぇ!(叫) と言う事態が発生するかもしれないと言う事は紐に銘じておかないといけません? そして更に! 現在 なんか物凄く売れてるらしい? と言うか自分の周りでも、CC110(クロスカブ)を買った人が多かったりする! でも自分は・・・ ドラムブレーキとか、整備するのが面倒だから買わない(笑) と言う話は関係ないから置いといて! サブタンク(燃料)じゃないですからね! コレ・・・ 荷物用のラゲッジスペースです! って言うか、フルアーマー・クロスカブ状態?(笑) きっと中に大量の小型ミサイルが!! リアにも巨大な箱が! って、業務仕様も考慮した設計です!! って言うか、バイクで釣りに行くの 流行ってるのか? 最近??(焦) と言う話は置いといて! これでサイドパニアまで付ければ完璧だな? 110ccのエンジンでは辛いかもしれないけど? とまあ・・・ 荷物を運ぶためのカスタム? 実用性も兼ね・・・ そして市販される事が決定している物もカスタムコンテスト作品として出展されいます!にほんブログ村
2019.04.17
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言わずと知れたボスホスです! シボレー製の5700ccのV8エンジン積んでます!! 以前はV6 3500ccのスーパーチャージャー付とか! もっと、とんでもない物が搭載されていた時代もありますが・・・(焦) 今でも、とんでもない代物です! で・・・ NOSかよ!(凍) ニトロだよ! 半端ないパワー出ちゃうよ!(怖) って言うか、タイヤ・・・ 持つのかよ? なんか嫌な数字が、タイヤの側面に見えているんだけどさ・・・(焦) 360サイズ??(滝汗) 4輪のF1ですら、そんなサイズ穿かないだろ? 何? このエアフィルター! コレ って言うか、この状態でハンドル操作できるのか?? 日本人の体格じゃ絶対に無理だろ!!(泣) いやいや! それよりも!!(滝汗) ただでさえ熱いエンジンの熱に・・・ 腕に直接当たる位置に? エキパイから排ガス出てくるぞ? しかも・・・(ガタブル) スーパーチャージャーだよね? 左下の2つの筒・・・ 真っすぐ走れるのか? コレ・・・ って言うか、ホイルスピンしているだけて前に進まないんじゃないのか?(困) あるいは、一瞬で横向いて終わりなんじゃないのか??(怖) と・・・ 何処までも大きなカスタムがあると思えば! コレを見て一瞬で名前が出てくる人は確実に50代以上か、マニアだ! ていう自分も・・・ 一瞬 まちがってフォーゲル? と言いかけてから思い出しました!(焦) エポ しかもだよ!! 全然、年代が違うけど! ウォルターウルフのマークが懐かしすぎ!!(涙) このカラーのΓ 欲しかったんですけどね・・・ と言う話は置いといて! 実はコレ! もっと驚く事があって? 実はAPEのエンジン積んでるんです! って言うか、サイズ的に大丈夫なのか? よく積めたよね? まあ実際には・・・ 重たい4ストロークエンジンを乗せた影響で、フレームとかがヤヴァイ事になっているかもしれませんが・・・(走らせたら) そして・・・ エポ 今現在、そのバイクの名前と・・・ 形状を知っている人って、一体どれくらいいるのでしょうか? 平成生まれの人にゃ、ほとんど分からないだろうな?にほんブログ村
2019.04.16
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大阪モーターサイクルショー2019編 今年も! 相変わらず個性的で!(偉) たんに金を掛けただけの、糞ほどに面白くない東京モーターサイクルショーのカスタムコーナー(現在は廃止されました)とは比べ物にらない程、いろんなアイデアのある・・・ カスタムコーナー 今年は50台以上が!(驚) ちなみに! メインブースだけでなく、各個人出店のブースなどにもエントリーしたカスタムバイクが展示されています! ですが! ここ数年。 過去に出た物のリメイクが多くなってきたのが(涙) ちょっと残念?? 下手すると再出展もあるのではないと? ちょっと心配・・・ このKZ1000Pとか言う、ポリス仕様のカスタムも! って言うか、激レアものだぞ ベースとなったバイク アメリカじゃ、普通に廃車された官給品が流通しているかもしれないけど? 日本では売ってすらいないバイクだしね! それだけに・・・目立つと言うか? たしか前にも出てたよね?(焦) 確かに、色々と細かい所が変わっている気がするけど? ポリス仕様なのに族車と言うのが!(笑) そのシュールさが笑えますが? って、カウルの中も・・・ 取っ払っちゃうと? ここまで、何も無いんだね?(笑) って言うか、最近のバイクが! あまりに色々とコテコテの装備をつけすぎているから?(困) あまりの貧相さに心配になってしまう? って、話は置いといて! また今年もパイプ職人さんか? って言うか、また本数増やしたのか?(去年は3年前より2本増えてました) と思ったのですが・・・ こちらは! ぶっ太いのが増殖してたよ! 本数を増やすのではなく・・・ 今度は太さで勝負した来た? まあ、基本・・・(焦) 公道は走れません!(笑) ちょっと傾けただけで・・・ エキパイ摺りまくり!(痛) だよね? それにしても太いな? このサイレンサー!(唖) コレだけ太いと・・・ 逆に抜けが良すぎてトルクがスカスカになっちゃうような気が? って、ちょっと待て? 芸ぇ細けぇっ! 脇から4本出してるし! って言うか、どういう取り回しになっているんだコレ?? って・・・ 同じ出展者さんとはいえ・・・ しっかりと進化はしているようです。 実用性は無いにしても・・・ つづくにほんブログ村
2019.04.15
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大阪モーターサイクルショー2019編 そして・・・ 去年もネタとした出したけど? ハーレーです! いつまでも昔と同じ姿の物だけを作ってません 新しい時代に向けて? エボリューションし続けてます! って言うか、格好いいぞFAT BOB 日本人には絶対に出来ないデザインだよね! って言うか、こう言う物を創り出す能力って・・・ 日本のメーカーには絶対に無いよね(困) お隣の半島とか、大陸の事をパクリとか言ってるけど! 大手国産メーカーの開発の人達って! その根底にあるのが! 未だに戦前の・・・ コピーして大量生産言う段階から抜け出せてないしね!(涙) まあ確かに樹脂部品の使用頻度が上がったけどね・・・(困) 3D-CADと3Dプリンター 上手く使いこなしてるしね! しかも20世紀だった頃から!(驚) 基本骨格は昔のままだけど・・・ しっかりとデザインが進化しているんですよね!(凄) コレを☆awasakiさん当りがやると・・・(滝汗) どーしてこーなったみたいな方向にべクルトが逝っちゃうんですよね(笑) 未だに初代バルカン(EN400)のブッ飛びのトラウマが消えないぞ! 自分なんて・・・ FAT BOY114も! このライトとか違和感なく入れ込んじゃうところが!(凄) デザイナーさんの実力ですよね! 後ろから見ると・・・ 昔ながらのハーレーですが! 前から見ると、新世代のモノに変わっているとか! どこぞの◎ンダさんみたいな、前から見るのと後ろから見るのと・・・ 美味しい所だけ狙おうとして別々のデザインになってて(困) バランスがチグハグになった製品を出しちゃう所とは大違いですよね!! そして! 極めつけはFXDR114! そう・・・ 今までのハーレーの常識を覆しつつも! 失敗に終わった水冷エンジンのハーレーでの過去を引きずっていない! って言うか、しっかりとフィードバックして進化させてる! 後ろから見たら・・・ ハーレーだとは思わないかもしれない? しかも!(驚) アップタイプとは言え・・・ 初めてのセパハン!!(驚) メーターもデジタル! 保守層は嫌うかもしれないけど・・・(困) これ、冗談抜きに格好いいよ! なんか300万円近くするらしいから(唖) 間近っても手が出せないけど(怖) しかもシングルシート! シートカウル外せばシート付けられるのかと思ったけど! タンデムステップ付いてないし!(焦) ここまで割り切るの・・・ 個人的には好きだな! ちなみに! 跨ってみましたが! ちゃんとニーグリップできるんですよ!!(驚) ハーレーなのに?(焦) ハンドルやステップの位置とか・・・ 全く違和感ないし!(凄) ちょっと車体が大きいのと、ホイールベースが長いのが影響して! 取り回しには気を使うかもしれないけど・・・ そして! なんと! 会場には来ていませんでしたが! 絶対ハーレーだけは造らないと そう思っていたのですが!! 電動バイクのプロトタイプが完成しました! 確実に新しい時代へと向かって突き進んでいます! あとは・・・ あの大統領をなんとかしてくれ?(願) 実際、経営はマジで厳しいんだし(涙)にほんブログ村
2019.04.14
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あのパツキンの大統領に喧嘩売った じゃなくて! 実際、オバマさんの時代から経営がヤヴァくて!(焦) でも、自動車3メーカーは助けてくれたのに、助けてもらえなかったハーレーダヴィドソン(泣崩) で! 海外から移民してくる人達を雇って、安い労働力で凌いでいたところに・・・ それに待ったを掛けちゃったパツキンの・・・ 新しい大統領が!(困) と言う事で? もう、アメリカ国内で・・・ 給料の高い現地人を雇っていたら、会社が持たん!!(滝涙) と言う事で? 海外に工場の一部を移そうとしたら! ざけんなてめぇ! 逆輸入とかしようとしたら、パねぇ関税掛けて潰すぞゴルァ! と・・・ 逆鱗に触れてしまったハーレー!(泣) マジで大丈夫なのか? 心なしか? 車体がポリバケツみたいになった気が?(滝汗) って言うか、金属感と! ピカピカのメッキ!(輝) そして重厚な塗装(艶) ミルウォーキーの職人さん達は、磨くことに命を賭けてる! みたいなのにハーレーだったのに! 何故だろう? プラスチッキーになっちまった!(焦) あと、エンジンを黒く塗っちゃうのが・・・ トドメヲ刺しているよね?(涙) 更に・・・ サイレンサーとかつや消しにしちゃったのが! 更にプラスチック感と安っぽさを強調しているような??(涙) って言うか、ちょっと同情しちゃいそうな気分になっちまったぞ!! 造形は、相変わらず素晴らしいものがあるんですけどね・・・ まあ、今まで通りの! 塗装の厚みと重み。 そしてメタルな車体の物もありますが・・・ 多品種少量生産にシフトしている? って言うか、販売機種 増やし過ぎなんじゃないの? しかも!(凄) それぞれの車種 細かい所まで、手が込みすぎ! って・・・ 製造コストが、相当高くなっているような気が? って、ちょっと待て? 経営が厳しいのって・・・ この製造コストの高さが元凶なのでは? と言う事で、海外移民を安い賃金でこき使って 滅茶苦茶安い鉄素材を途上国から仕入れ・・・ 人件費と材料費を浮かせて利益を出しているのではないかと?(焦) ちょっと心配だぞ? って所に・・・ その安い賃金で雇える人達の供給をストップされちゃったうえに、大量に使っている安く輸入していたアルミや鉄に高い感性を掛けられちゃったものだからものだから・・・ 海外に、安く使える労働力と金属材料を狩りに(滝汗) って事は無いよね? そして・・・ たぶん? あのマジで安っぽいストリート750で失敗した? その補てんをする為(涙) どうしても、もっと安い労働力と安い鉄素材が欲しかったのではないかと?? で! 止むを得ず・・・ とっくに減価償却が終わっている、スポーツスターのバリエーション増加や・・・ 先に出たプラスチック感漂うバイクで? 凌ごうとしてないか??(涙) ちなみに、ここ数年 日本での販売実績も、相当落ちてきているそうです(困) 何しろ去年。 都内では、ハーレーの大手老舗ディーラーが倒産したくらいですからね!(驚) ちょっと心配事ばかりが漂うハーレー ま、まさか? 去年、買収しようとして断念したドゥカティに逆に買収されてりしないよね? って言うか、イタリアンマジック マジで怖いからね!!(滝汗) 平気で下克上やりまくりますからね! 特にフィアットとか、GMから放出されて「ほぼ死に体」になったのにクライスラーを買収したりしたからね! MVアグスタも、経営マジでヤバいはずなのにmoto2に参戦するお金が! 一体どこから出た? 年間に数十億円吹っ飛ぶはずだぞ!! まさかの事態が怒らなければ良いのですが? でも! そんな中で! 新たな挑戦が始まる? そんな次回へ・・・ 大阪モーターサイクルショー2019編にほんブログ村
2019.04.13
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ボンネビルではありません・・・ そして、安さ爆発の道路2号(ストリートツイン)でもありません! 値段は比較的、良心的な設定になってるけど? リアフェンダーとか、ちょっとヤり過ぎた感じもあるけど(笑) でも! 結構、格好いいぞ! 雨の日は間違っても走りたくないけどね?(笑) って言うか、確実に背中がジャンガリアンハムスター状態になるよね? そしてトライアンフ特有の? しつこいくらいの注意書きステッカー(笑) これでもかと言うくらいに、ペタペタ貼りまくる所が! で・・・ やっぱし最初の150kmはエンジン回転を3000までにしろとか 1600kmまで慣らし運転しようぜ! みたいな事を・・・ ああ、やつぱしタンクに貼ってあるよ! 各走行距離に到達するまでの制限回転数が描かれたステッカー!(笑) まあ、そんな事は良いや! こちらは2連メーターですが! デザインが現代風 だけどレトロっぽい! やっぱしデザイナーさん 腕が良いよね!(凄) そんな? 速度2号(スピードツイン)が誕生しました! 履いているタイヤからしても解るように・・・ 今までのボンビネルの延長線ではありません! 別路線を突き進んでます!(凄) が! こう言う新旧のデザインを見事に融合させたものは良いな! っぽく造っただけのWとか 中途半端に後ろだけレトロにしたCB1300とかと大違いだな! そして、また来年 これらから発展した何かが出てくるのかもしれない?にほんブログ村
2019.04.11
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去年から大量に新型を投入した来たトライアンフ! って言うか、最近は毎年のように新型を投入してくるよね!(凄) そんな中でも! いやぁん!(悶) ナニコレ格好いい! ステンレス製の2連サイレンサー!(輝) 今までのスクランブラーとは違うんです! そう・・・ スクランブラー1200は、全く別物です! って言うか、狙ってます! マジで! しかも!(驚) クロススポークホイールを投入した来たよ!(驚) これでチューブレスタイヤが穿けるよ! と言う事で、タイヤの選択肢が一気に広がったよ!!(嬉) しかも! ライトとか、最近流行のデザインを見事にマッチングさせたよ! 単に、レトロ調のバイクにしなかったよ!(凄) って言うか、デザイナーさん腕、凄すぎ! ガソリンの給油口が真上じゃなくて、斜め上になってるとか! 旧車のイメージを残しつつ! 最新のデザインを見事に融合させたよ! 更に!! メーターがアナログ的 って言うか、アナログ式タコメーターの中に ポジションインジケーターとデジタル式スピードメーターが入ってる!(凄) ヤベェよコレ! 冗談抜きに格好いいよ! 200万円超えてるから、間違っても買えないけどね(泣崩) そして・・・ 狙い過ぎてるリアフェンダー! って言うか、1950~60年代のスクランブラーと言う物を知り尽くしているよ! このデザインをした人!!(凄) で! ウインカーとナンバーフレームを別体にして遠くに離したところとか よく考えてるよ! 熱いぞトライアンフ!! そして、その熱気はまだ続く?にほんブログ村
2019.04.11
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大阪モーターサイクルショー2019編 BMW motorradブース そう言えば一昨年 極限まで寝かせたGSX-RRに跨られてくれる展示をスズキさんがやってましたが・・・ とりあえず安全な角度?(笑) に寝かせた? 旧型S1000RRに跨らせてくれる展示 で! 画像も撮ってくれるサービス! スタッフの人達も大変です! バランスを崩して落ちないように(焦) 脇で、いつでも抱えられるような待機しっ放しです!(涙) しかも・・・ 何? この滅茶苦茶頑丈そうな固定方法!(笑) ホイールを固定するのではなく! 牽引用のフックで舞台に引っかけて固定してるぞ!(凄) しかもフレームにボルト止めしてるよ、コレ! 広報用の車輛、穴とタップ切って専用の固定ホルダーまで造ったみたいだぞ!!(凄) なんか気合いの入れ方が違うぞ!! この他! R1250GS ADV ウイリーさせた状態と言うか、岩を攀じ登っている状態と言うか! 一昔前のGSチャレンジのロゴのシルエットと言うか? その状態を体験できる! そして画像撮ってくれるとか!(凄) ちなみに! R1250GS アドベンチャー この状態から電子制御利かせてリスタートできるそうです! って言うか、乗る人の性能次第では岩を登っちゃうそうです(唖) って言うか、絶対にオカシイよGS ドゥカティの造った、10ccの余裕なバイク・・・ こんな真似は出来ないぞ! 絶対に!! まあ。 今までとは違って! 来てくれた来場者にも楽しんでもらうための展示も今年は増えました! で・・・ あと、もう一つ う~ん・・・(悩) もう、とっくに減価償却終わっているはずなのに? まだ売る気なのか R-nineTシリーズ とりあえず、欲しいと思った人は一通り買っちゃったので? 売れ行きが低迷してきた、この時期 まさかのオプションカラー投入! 何となくですが・・・ BMW motorrad 100周年まで(あと3年) 売り続ける気なのか? で! 100周年記念の何かを出す気なのか?? まさか空冷で?(笑) もう、そろそろ新しい排ガス規制をクリアできなくなる気がするけど・・・(焦)にほんブログ村
2019.04.10
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去年までの・・・ あの左右非対称のライトは一体何だったのだろう? って言うか、旧型の存在自体をすべて否定するかのような進化をするのがBMW(笑) 久々に、やらかしてくれたかもしれない? ちなみに! 只今、絶賛予約受付中! 新型S1000RR 日本では7月から発売開始です! なお・・・ ココところ、中国でバイクの生産を開始したBMW 書類の不備で400cc(実際は350cc)のスクーターが! 車体は完成しているのに、書類が無くて国土交通省に型式申請できなくて(困) リリースが大幅に遅れたとか(泣) けっこう、色々とやらかしてます! S1000RRは、さすがに中国製ではありませんが・・・ 実際の販売開始が遅れると言う可能性が無いとは言えない! と言うのも! なんとだよ! Mスペックと言うグレードに! カーボンホイールが標準装備されるらしいんですよ!(叫) しかも! 裏情報では・・・ ノーマルのアルミホイール仕様と、価格が殆ど変わらないらしい!(涎) って言うか、遂に来ちゃった? カーボンホイールの時代?(ハアハア) うわぁ・・・ 早く、他の車種にも展開してくれないかな?(激願) マジで試したくてウズウズしてるんですよカーボンホイール!(叫) ただし! ホイールに、ちょっとでも傷があった場合・・・ まだノウハウが全くないだけに! 下取りは爆安価格になるらしい? と言うあたりからヤヴァイ感じが漂ってる そう。 国土交通省の認定が遅れるのではないかと? でも! 書類は揃っているらしいぞ!! 中国製じゃないからね! なお! 今回の新型 去年までのS1000RRと比べて! 11kgも軽くなったらしい! エンジンやフレームも全て見直されたらしい! って言うか、旧S1000RR SBKやスーパーストッククラス 全日本選手権に出ているプライベーターの人達にとって、マジでお財布にやさしいバイクでした! と言うのも・・・ レーシングスピードで1年間走らせて! エンジン 1回も降ろいことなく使える って言うか、壊れない! 国産のスーパースポーツは、600km事とか60時間に1回 エンジンを降ろしてシリンダーヘッド開けてクリアランスちょぅ制しないとダメなのに! S1000RRは、やらなくても平気! みたない頑丈さがあった!(凄) だから新車価格は高くても、年間の維持費を考えたら プライベーターの人達にとっては、マジで助かるバイクでした! が・・・ その11kg分 頑丈に造ってあったのでは??(焦) みたいな心配が・・・(滝汗) そして! シートフレームが上の画像のように丸パイプになりました!(焦) って言うか、安っぽく見える? そして強度は??(焦) と思うかもしれませんが! 旧型は角断面アルミフレーム 丸パイプと角パイプでは、どっちが強度が高いのかと言えば! 実は丸の方が、遥かに高いんですよね! しかも、軽量化も出来るんですよ! と言う事で? レーサーレプリカ全盛期に大量に造られた・・・(焦) 国産の角断面フレームを使用したバイクは死滅しました! 丸パイプと同じ強度にしようとすると、肉厚を上げなくてはいけないので・・・ 結果的に逆に重くなっちゃう(困) で! と言う事で? こう言った部分も軽量化に役立ってます!(驚) その他、ちょっと驚くところがね・・・ どう考えても、タンデムする気ないようなシートカウル に。 見えますが!! 実は!! 黒くて判りづらいかもしれませんが・・・ 指を突っ込めるように抉れていて! タンデムグリップ代わりになっているんですよ! このシートカウル!(凄) 後ろに人を乗せる事を前提として設計されています だけど軽量化されてる!! しかも しっかりと強度も上がっているんです!! 丸パイプ!! あと、ハンドルバーも トップブリッヂと一体鋳造になりました!(驚) 調整の幅は減ったかもしれませんが? 部品点数が減った分 軽量化に貢献しています! あと 実車に跨った感触ですが・・・ 旧型の・・・ あの天辺が真っ平らのタンク まるで、まな板が目の前に広がっているかのようなタンク(笑) あの圧迫感が消え! 非常にコンパクトになってます! が・・・ ホームストレートでタンクの上に伏せて、両肘でタンクをホールドする時 物凄く良い感じでエグレの部分に引っ掛かってくれる! 良いなコレ! まあ。 絶対に扱いきれないから・・・ そしてガソリンと高価なタイヤを消費しすぎるから(泣) 絶対に買わないけど あとね! フレームから伝わるエンジンの熱を遮断するために付けられたサイドカバーがね(困) コレ・・・ プニプニと&ペコペコと動いて(泣) ちょっと気持ち悪かった(悔) まあ、そんな所もあったけど! 軽さは武器だぞ! そして欲しいぞカーボンホイール!!(魂叫) そんなS1000RRなのでしたにほんブログ村
2019.04.09
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DUCATIブースで、もう一つ目立ったと言えば・・・(焦) きっと、アレへの当てつけでしょう?(笑) そう 今年、VVTを搭載して1250ccになったアレ! まあ、アレに関するネタは 秋にモトラットデイズ白馬2019編で取り上げる予定だから、今回はスルーしますが! 間違いなく狙ってるよね! そして・・・ ドゥカティも、看過できなくなったんだな? そう。 他のメーカーが次々と! アレの成功に倣って、同じようなバイクを造り始めたものだから・・・ 我慢できなくなったのでしょう? ついに我が道を逸れる? 名前にまでエンデューロとサブネームまで付けて! トラクションコントロール 3モード可変式の電子制御! オートシフター 更に! デスモ式ですがVVTまで搭載して!! しかも!(驚) 24.5°の急こう配でも平気で登れるし・・・ 水深46.5cmの川も渡れる! と・・・ まあ、イタ車ですからね! 3割くらいは盛っててて当たり前ですから! って言うか、そんなに深い水溜まりとか・・・ 普通走らないし!(笑) しかも、ライバルメーカーのアレに似たバイクと違ってチェーン駆動ですから 水溜まりの中走ったら、後でメンテナンスが大変です!(泥) そしてホイールも! ん? なんだよ! 結局BMWが造ったクロススポークの真似をするのが限界だったのかよ?(困) でも、まあ これで、ちゃんとダートを走れるようになったぞ! 最近は、専用のタイヤも沢山リリースされてるしね! ブリヂストンやダンロップも、ついに我慢しきれずに発売始めたし・・・ 台湾のタイヤメーカーも造り始めましたからね! 選択肢は、以前よりも幅広くなっているのかと? ただし! ドゥカティの場合は、ピレリのタイヤでテストして開発しているので・・・ 他メーカーの物を使うと、本来のスペックが発揮できない事が多いから要注意ですけどね!(焦) そして! マジでダートを走るためのアンダーガードも標準装備! ヤる気満々だぞ! 更に!! この巨大な燃料タンク! なんと!(唖) 容量は30リッター!(凄) アレと同じ容量に合わせてきました!(笑) ガソリン(ハイオク指定です)満タンにすると、バイクなのに5000円札が1枚すっ飛ぶ!!(滝涙) メーターも、フルカラーLED 次のバイクに買い替えるまでに、全てのモードを使いきる事なく終わる(笑) スイッチ類の多さも半端ないよ!!この って言うか、何もカモが! アレに対抗心剥き出し状態だよ! 標準のトップケースこそ存在しませんが・・・ パニアケースはオプション装着可能らしい! って言うか、荷物積む気満々!? ムルティストラーダ1260 エンデューロ アレを超える日が来るのか? まあ、たぶん・・・ 相当苦労するだろうな? 買った人が(泣) 性能面でなく、いろいろな事で・・・(滝汗) やっぱイタ車だしにほんブログ村
2019.04.08
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大阪モーターサイクルショー2019編 去年 V型4気筒のパニガーレSを発売し! ついにLツインが、レースシーンから消える事になったドゥカティ 実は! 一昨年・・・ 2018年のレースで使用するバイクをL型2気筒のパニガーレとして登録していたので・・・ そう。 2気筒の排気量制限1200ccまで使用できることになっていたんですよ! で・・・ V型4気筒のパニガーレS 実は1109ccでした(笑) そう! 4気筒の排気量制限1000ccを超えちゃってました!(テヘペロ) でも! 申請した時の排気量で出れるので・・・ 今年から本格的に投入する予定だった 1000ccのパニガーレRのテスト用として使いました! しかも! motoGP界からアウラロ・バウティスタまで召喚して! 打倒Kawasaki! よくも4年間も苦渋を舐めさせてくれたな!(怒) そして・・・ ドゥカティで唯一タイトルを取れなかったバイクとして2気筒のパニガーレの名前が!(泣崩) って言うか、汚名を返上すべく? 更に! あの帝王カール・フォガティの持つスーパーバイク世界選手権最多勝利数を更新してしまったジョナサン・リー許すまじ!(恨) と言う事で! ついに出してきました! 羽根つきで!(笑) ちなみに! SBK(スーパーバイク世界選手権)のレギュレーションでは! 市販車のノールカウルの形状を変更する事が出来ません! なので・・・ 後から羽根を付けちゃうと、レギュレーション違反で失格になります! が! 最初から付いていれば問題ナッシング!(叫) ちなみに・・・ motoGPでは、転倒した時に引っ掛かると危ないからと言う理由で使用が禁止されました! が・・・ 去年 スズキが初戦の予選で・・・ コの字型にして「コレ、羽根じゃないし、出っ張ってないし、ただの空気穴だし」みたいな(笑) いきなし、レギュレーションの隙間を付いてきたところから・・・ 速攻でドゥカティが!(笑) で・・・ 本当に効果があるのかは不明なまま(って言うか、羽根が無い時の方が早い時もあったり) 羽根じゃないエアロダイナミクスとして使用しています! が・・・ SBKのレギュレーションには! 羽根を付けてはいけませんと言うレギュレーションが、まだ存在してません! って言うか、ヤったもん勝ち?(笑) しかも! 最初から付いているので・・・ この形状をシーズン途中で変更する事が出来ません! 一つ、大きな賭けだったりするんですよ! が!! 現時点 第2戦(SBKは2ヒート製なので4レース走っている)終わった時点で、全戦全勝! 第3戦の予選も・・・(焦) 既に向かうところ敵なし バウティスタも、チャンピオンになればmotoGPに復帰できるかもしれないという事から! マジでヤル気になってる 既に死角なし! でもね・・・ コレ こんだけ幅が広いしね!(特に羽根が!) 街中とか、ツーリング先で転ばした時の(滝汗) 精神的な物・・・ よりも「お財布」へのダメージが半端無さそうに見えるんですけど!!(怯) しかも! 羽根 カーボン製だぞ! そして・・・ ドゥカティ神話(焦) じゃなくて! イタ車らしさが! オイルキャップ外すのに・・・ リアブレーキのホースが邪魔してたりとか!(笑) コレ・・・ マジで辛いぞ! オイル交換する時、キャップを外すのに指が攣りそうだぞ!(痛) リアカウル外す時! シフトレバーとステッププレートの隙間に捩じ込んで! で・・・ あのボルト 付け外しするの、マジで辛そうだぞ! って言うか、シフトレバーが干渉するぞ! 使う工具、考えないと大変だぞ! 更に!! ミドルカウルも! ステーで取り付けているのではなく・・・ タンクの一部まで覆っているので! コレ・・・ 外すの大変だぞ!(泣) しかも・・・ 転ばした時 半端じゃない交換面積を要することになるぞ? しかも羽根の代金も加わって来るし!(怖) 整備性の悪さと言う面でも、Kawasaki ZX-10Rを遥かに凌駕してるな!(笑) ただ一つ! リアサスペンションだけは! あの2気筒時代の・・・ ヤッツケ仕事みたいな?(困) 横っちょに、無理やり付けたような仕様でなくなったのは素晴らしいけど! だけど!(焦) 高熱を発するV4エンジンのシリンダーヘッドが!!(溶) ちょうど脛の辺りにある! って言うか、熱が股間の玉っころを直撃しそうな? って言うかツーリングで使ったら、渋滞に巻き込まれてトロトロ走っているうちに中身が煮沸消毒されちゃいそうな・・・(怯) 公道を走れるレーシングマシン! パニガーレR 色んな意味ひっくるめて、Kawasakiを凌駕する日は近い? そして、5年ぶりのSBKチャンピオン復活の日も近いかもしれない?にほんブログ村
2019.04.07
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大阪モーターサイクルショー2019編 今度はヤマハ・ブースから! そう言えばね・・・ 去年! 排ガス規制の影響で! ロングセラーだったセローとSRの製造が終了したんでしたよね!(悲) 最後は! 投機目的でセロー買った人 結構多かったみたいですよね! 何せ! WR250の時、やはり投機目的で買い占めがあったらしく(唖) 元々80万円近かったWRの新古車が100万円近い価格で取引されてたり(困) 盗難の被害とかも多かったらしいですよね! で・・・ セローも同じ運命をたどるのかと? ちょっと心配していたのですが! マジで裏切り行為だよね? たぶん! だって! たった半年で排ガス規制対応して再版開始したしね! SRも、相変わらずですが! 限定販売と言う形で復活してやがるしね! あの「さよならイベント」のような宣伝は一体何だったのでしょうね? そして・・・ 投機目的とか! 不純な考えで買った人は・・・ ざまあ じゃなかった! もう、部屋の片隅で体育座りしながら(笑) 打ちひしがれていたのではないかと?? まあ、そんな事は一切お構いなしに! 堂々と展示をしちゃうヤマハさん・・・ その神経の図太さには感服したぞ? で? キャンプツーリング的な展示を展開していたのですが! 最近は? 電動アシスト付き自転車でのシェアが、かなり高くなっています! って言うか、パナソニック、ブリヂストン、ヤマハの3強時代に突入しようかと言う勢いで・・・ しかも! 1回の充電で、エコモードだと100km近く走れるようになってきた! 電動スクーターは、相変わらず走行距離が短いのに(涙) で! 電動アシスト付き自転車でキャンプツーリング? みたいな?? って、ちょっと待て! 4輪のキャリアに電動アシスト付き自転車を積んで! そしてテント泊まり キャンプ場付近で電動アシスト付き自転車を使う? みたいな考えなのか?? コレ・・・ それとも! キャンプ道具積んで、電動アシスト付き自転車でツーリングって言う意味なのか? いくら走行距離離か伸びたとはいえ・・・ 荷物積んだら、そんなに走れないぞ? って言うか、バッテリー切れたら(泣) ただの鉄の塊だぞ(重) 電動アシスト付き自転車・・・ キャンプ場の100V電源から充電しろ! って、事か? って言うか、充電器持って行かないと無理だよね?(困) それとも最近は・・・ 充電スタンド付きのキャンプ場が出来たのか? って言うか、何か根本的に間違ってないか? ちょっと疑問な展示な・・・ ヤマハ・ブース 次回 あの3輪にも、荷物満載して走る! で・・・ ちょっと、その限界が見えちゃった? そんな展示が?(焦)にほんブログ村
2019.04.06
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大阪モーターサイクルショー2019編 一昨年・・・ 排ガス規制のせいでW650が生産終了となりました! 国産最後の同爆2気筒(バーティカルツイン)だったのに・・・ が! そのバーティカルツインが復活したんですよ! 排外規制で・・・ パワーが落ちた分? 排気量上げて・・・ って、なんか違うような気がする? そう ハーレーもそうなのですが! 排ガス規制をクリアするために排気量を上げると言うのは・・・(焦) なんか違う気がする? どうしてもパワーが落ちちゃう分を、排気量でカバーするとか! で・・・ 逆にガソリンを喰うようになってしまったら、排ガス規制の意味ないやんか! と・・・ そして復活したW800 Kawasakiさん! 最近はパワー一辺倒主義に走ってますが?(困) 乗り味を活かしたバイクも生産してますよ!(訴) と言う事で? 復活したのですが! そして カフェレーサースタイルのバイクが追加になったのですが! 何だろう? この中途半端にリアキャリアとか付けちゃったのは?(焦) 物凄くカフェレーサーとしてチグハグだし?(困) すんごく中途半端!(涙) トライアンフのボンネビルや、スラクストンのような重厚感も無いし・・・ 安っぽさが全体に滲み出てる!(困) って言うか、廉価版のストリートツインにすら見栄えで負けてる! 下手すると・・・ 安物ハーレーのストリート750並の安っぽさが漂ってる!(困) ビキニカウル 付ければ良いってもんじゃないと思う(困) ハンドル 中途半端に位置が高いし、垂れ角も少なすぎる? カフェレーサーの定義自体が成り立っていないと言うか? 素人が改造したバイクみたい(焦) とてもメーカーのプロダクツとは思えない仕上がり! って! 改造して乗る事を前提としているから? 本体価格を下げるために、安い部品を使ったのか? と疑いたくなるような仕上がりだ? って言うか、前のW650の方が高そうに見えたぞ!(焦) で・・・ なんか、周りの人がスルーしている姿がかわいそうすぎる!(涙) そんなKawasakiブースの一コマ って、今年は! 大きな話題作の無い年と言うか? 谷間の年? ちょっと寂しさが漂うブース内だったりして(涙) とりあえず、混雑だけは激しかったけど?にほんブログ村
2019.04.05
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ここ数年 125ccのバイクが元気になってきました! が・・・(焦) 忘れてしまったのだろうか? まあ・・・ 250ccクラスのレーサーレプリカブームの陰で、あまり目立たなかったけど? そう! SP(スポーツプロダクション)レース 一般のサラリーマンが、なんとか自己資金で出れるレース スポンサーとかいなくても、ギリギリで走れるレースがあった そう 市販車2スト125ccのバイクを使ったレースでした。 基本! RZ125とTZR125Rの独占場でしたが! そこへ殴り込みをかけたのがスズキさんでした RG125Γ 125ccなのにフルカウル!(凄) フロントフェンダーの先端に白い帯が入ってるぞ! と言う事で小型自動2輪(原付2種) で! 半端なく価格が高かった! 戦闘力は、大した事なかった? って言うか、カウルの分? 重くてなってしまい・・・ 軽いRZ125やTZR125Rに殆ど歯が立たなかった(困) その後! レースで使う人は居なかったけど? ホンダさんが、イタリアからNS125FとNSR125Fを逆輸入して限定販売した! 気が付けば、価格が40万円近かった!(唖) そして! 気が付けば125ccのミッション付きバイクと・・・ SPレースは知らないうちに消えて行った(焦) 歴史は繰り返すのか? まあ、今回は・・・ 国内で造るのでなく! このクラスの需要が高いタイとかインドとかベトナムとか! そう言った国で製造 そして! メインターゲットは、日本でなく・・・ 東南アジアの国々だったりしますが! その分、価格も比較的抑えられていたりしますが? しかもABS付いてる!(驚) 125ccでも普通に装備される時代になってしまった(驚) コスト的に安い? トップブリッジに直接ハンドルバーが付いているタイプのセパハン コケると折れちゃって!(泣) 少し不便だったりするけど・・・(焦) ポジション的には、意外と良い位置なんですよね! って! 気合入りまくりのGSX-R125 また、絶滅への道を突き進む 過剰装備で高価格化 そして、その価格帯だったら上のクラスのバイクの方が良いや? と言う歴史を繰り返す事が無いのを祈りたい! 格好良いだけに そう思った そんなスズキ・ブースの一角なのでした
2019.04.04
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去年の10月に開催れ多海外ショーで! 悲鳴と罵声と歓喜の声が入り混じって? ついに「アイツ」が帰って来た? そう・・・ 1980年代の名車 GSX-1100S 刀 ま! 当時としては素晴らしいデザインだったよね! そして性能も半端なかった! KawasakiからGPz900Rが発売されるまで、世界最速の称号も持ってましたし・・・ で その後に出した・・・ まあ、いろいろな失敗作?(笑) いや! 世界的には成功したけど、日本では成功しなかったバイクが大量に出てしまう事になるのですが・・・(困) そんな中の! ベコ(GSX700E4) エンジンなんかはGSX-750S刀と全く同じなのですが・・・ 角断面フレームを採用したり! リアサスペンションなんて、モノショックになって! 進化しているにもかかわらず・・・ オヤジバイクとして?(泣崩) 鳴かず飛ばずに終わった(滝涙) それが復活しました! って言うか、見た瞬間! 赤ベコだ!(叫) と言ってしまった自分・・・ って言うか、どーしてこーなった?(焦) まあ・・・ 何しろ幅が広すぎる? って言うか、車体が短くなったから? 幅が強調されているだけ? じゃないよね? 明らかに幅が広いよね? 古い空冷エンジンよりも幅があるように見えちゃうよね?(困) まあ・・・ ベースになったGSX-1000S の、ラジエターの幅がマジで影響しちゃっているのが大きいのかもしれませんが? って言うか、全く新設計で造る予算は無かったのかな?(悔) でも、このGSX-1000S 物凄く素晴らしいバイクだし、取り回しもも凄く良いし! 足つきも良いし! 隠れ名車なんですけどね! 更に言うとね! 2005年に発売されたGSX-R1000 K5の・・・ 古い車体とエンジンを再生産して作ってたりするんですよね! でも、このK5 実は、取扱性の良さが売りで! スーパースポーツなのに両足がベッタリと地面に付いたり! エンジンも。 唐突な性能でなく! 意外と運転しやすい特性! で・・・ スーパーバイク世界選手権で! 2005年にトロイ・コーサーが乗ってデビューウイン! そのまま第7戦まで全て表彰台に乗って、ぶっちぎりでチャンピオンになってしまったという(唖) 当時、最強だったドゥカティが出も足も出ない状況を造り出し! 国産4気筒が・・・ 一体何年ぶりだろう? ホンダ・ワークスがチートなNC45にジョン・コシンスキーを乗せて、無理矢理チャンピオンになって以来の出来事となったんですよね!!(驚) そのエンジンとフレームを使っています!(出力特性と、ギア比は違いますが) そのせいで! 実は・・・ まるでトラクターのハンドルのような? バーハンドルから来る、ゆったりした上半身 アップライトなポジションで、視線も高めなので! 結構街乗りからツーリングまで、便利だと思う! なのに! さすがはGSX-1000Rのフレーム!(笑) 下半身はスーパースポーツ並みのポジションを要求される!(笑) スゲー! ちぐはぐさが半端なさすぎるぞ、コレ!!(唖) しかもシートポジションは比較的高め! と言う事で・・・ GSX-1000R K5のようなフレンドリーな感じは一切ない!(困) ただし! タンクのホールド感とか! さすがはスーパースポーツ用のフレームだよね? コンパクトで、馴染みやすくて! でも・・・ エンジンの発熱量(溶) GSX-R用 スーパースポーツ用のエンジンダーですからね・・・ あの半端ない幅のラジエターが付いてますからね! マジで暑いんだろうな? ジーパン1枚何かで乗ったら、確実に低温火傷するだろうな?(痛) って言うか、やっぱし・・・ 専用設計で作るべきだったのでは? と・・・ つくづく思ってしまう新型のベコ じゃなかった!(焦) 刀 だったりして でも、このデザインは好きだぞ! にほんブログ村
2019.04.04
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大阪モーターサイクルショー2019編 ところ変わってスズキ・ブース 観客と一緒になってショーを楽しむスタイル! 相変わらず素晴らしい所があります! って言うか、ただ展示するのでなく・・・ 実際に触れて、一緒に写真撮って! そして遊んで! 楽しんで帰ってもらおうと! で! 今年は・・・ 新型のVR装置を持ちこみ? って、このヘルメットがVR装置ではありません!(笑) これは、VR装置を楽しんでいる・・・ 通り掛かりの観客です! ネタとして? 自前でヘルメットを持ち込んで! て言う、こういうところが大阪の人だよね! 個性的で本当に好きです!! ちなみに・・・ 正面にはカメラが設置されていて! 本人が成りきっている所が(笑) 大型スクリーンで絶賛羞恥プレイ中 じゃなくて! ライブ映像が映し出されてたりします! コーナリングの映像の時に・・・ 無理矢理ハングオンの姿勢を取ったり もう、そりゃあ! 完全にVRの世界に浸ってしまうと言うか?(笑) でも自分は・・・ 間違いなく酔うからだけなんですよね(吐) VR・・・ しかも! スタート前には、パドックガールのオネイサンがパラソルを持って、横に立ってくれるサービス付き! って言うか、本当のレース前のような演出までしてくれるという凄さ!! こうなれば! 参加する側も! 全力でVRの世界に浸り切り!(笑) 身体を前後左右に動かしまくりだぞ!! オトーサン、鼻の下伸びまくり(笑) 帰ってから、般若の面を被った奥さんに・・・(ガタブル) と言うのは冗談ですが??(滝汗) 毎年のように、いろいろなアトラクションを持ち込むスズキさん! 今年は、更に!! 次回! まさかのアレが来た? と言う事で並んでみました 20分くらい待ったけど(で、画像撮ってもらうの忘れた)にほんブログ村
2019.04.03
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BMWのR1200GSの大ヒット以来・・・ パクリ大続出の?(困) って言うか、レールランナーだからパイりじゃないぞ? オフ車じゃないし! しかも 使う人の殆どは、パニアケース付けて! ツアラー代わりに使う訳だし! その上・・・ 特に、荷物を積むわけでもないのに フルパニアにして! 空気抵抗大きくして・・・ 取り回しを不便にして・・・ 重いから燃費も悪くなって! と・・・ 無駄な使い方をする人も多かったりする この手のバイク! ですが! 400ccにレールランナーは・・・(焦) なんと! ホンダさんしか投入してません! あのパクリの帝王・ホンダさんが!! 他のメーカーが何処もやっていないことを、やってる!(驚) そして、初代400Xの登場から既に5年が経過してたりしますが・・・ NC700Xは良く見かけるけど! 400って、走ってるの見た記憶が無いんですけど!! 既に3代目なんですど・・・ 売ってるのすら見た記憶が無いんですけど!(焦) キャストホイールだけから売れないって訳ではありません! だって・・・ すすぎのVストローム250と650は結構人気ありますしね! キャストホイール履いてるのに・・・ まあ、ダート走る事を考えないから? これで十分なんですげとね! 逆に・・・ キャストホイールで、堂々とダートを走れちゃうBMWのR1250GSの方がおかしいんだよ! マジで!(困) で! なんで、このNC400Xが・・・ たぶん売れているんだろうけど? 自分が目にする事が無いのか? って言うか、市場を独占しているにもかかわらず? 姿を見かけないのか? その理由を考えてみました そう・・・ スズキさん(Vストローム)もKawasakiさん(ヴェルシス)も! 純正のパニア&トップケースが存在する! しかも・・・ 専用のステーが標準装備されていて・・・ 社外品のアルミ製パニアとかも装着出るようになってる! なのに! ホンダさん・・・(困) 画像は先代の500X(輸出専用車)です ガードバーとか! この手のバイクに・・・ 形を求める人たちにとって垂涎の的となるオプションが用意されています が・・・ どーしてこーなった? 純正のパニアが存在しないだけでなく・・・(困) 社外品の布製のサイドバックしか装着できるものが存在しない! まあ、軽いから良いんだけどね! こっちの方が! でも! 使わなくてもパニア付けて走る事をステータスと思っている人が多いんだよね? この手のバイク買う人達は(困) だけど! あ・・・ そうか! 他社が出してないから・・・ パクれなかったんだな?(困) 純正パニアを造るという発想を?? しかもサイレンサーとか! 新型CBR-400RRの物を殆どそのまま使ってるし! パニアを付ける場所も考えてなかった感じが漂ってるな?(困) で・・・ 400ccクラス唯一の存在なのにもかかわらず・・・ 目立って売れてない? と・・・(涙) 珍しくホンダさんから仕掛けたけど・・・ 泣かず飛ばずで? 国内では、不発に終わっているんだな? とりあえず、海外向けの500ccはソコソコの販売台数もあるし・・・ 生産ラインの空きで400流してるだけの存在? になってるような気が??
2019.04.02
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ちなみに・・・ この大阪モーターサイクルショー2019編は、気分次第で1日2回更新するので注意願います 最新のmotoGPマシンのRC213V 去年から・・・ 羽根じゃないやい! ちゃんと、「くの字」になってて、カウルの一部になってるから・・・ 間違っても出っ張りじゃないんですよ! カウルの一部です! と・・・ 2016年に誕生したウイングが禁止となった一昨年 いきなし、初戦のカタールで(焦) スズキさんが、予選でやらかした!(笑) 羽根を環状にしてレギュレーション逃れをやったところから・・・(困) 速攻でドゥカティが幅広の「まるでダクトのような物」の羽根を付けたバイクを投入! そして・・・ ホンダさんは、カウルの色と同じ色にして・・・ エアインティークみたいな縦長の羽根を付け! 何処にも羽根なんて付いてないよ・・・ 目の錯覚じゃないの?(泳ぐ目) みたいなところから始まり・・・ ついに去年は、2106年当時に使っていた羽根の下側にカウルステーを付けるようにして! 羽根じゃないもん、カウルの出っ張りだもん! と開き直った仕様に・・・(困) まあ、スピードを追求するために! 色々な事を考えてます 今年は・・・ ドゥカティが投入したリアスポイラーの存在が問題になってたりしますけど(困) まあ、そんな話はさておき! 現在はカーボン繊維と言う軽量でしなやかで、色んな形状に加工できる素材があるから良いけど! しかも最近は! 3D-CADとCAM そして3Dプリンターの普及で! 形状を自由に試作してテストできるようになっています し・・・ マシニングセンターや5軸加工機を使えば! 肉抜きも自由にできたり! 更なる軽量化も簡単に出来る様になっています! が・・・ 1950年代から1960年代前半は そうはいかなかった!(困) カウルと言えば! そう FRPは存在したけどね・・・ まだ日本では? ガラエポとか言ってた時代だよね? ガラス繊維をエポキシ樹脂で固めた物 って言うか、全身ゴム製の潜水服みたいなのを着た職人さんが・・・ エポキシ樹脂を沁み込ませた薄いガラス繊維を、何層にも重ねて! 木型の上に張り付けて行って造形していたんですよね・・・ 小改良とかしようにも! 全て1からやり直すことになったり(泣) 生産性も良くなかったんですよね で! アルミ(ジュラルミン)を叩き出してカウル造ってたんだよね? まだ・・・ 戦時中にゼロ戦とか、その他の戦闘機の機体を造るのに! ジュラルミンの板を叩いて曲げていた人たちが生き残ってましたからね!! 仕上げは、ぺーパーで磨き上げて! 奇麗に曲面を出してたりするんですよ! ちょっとした歪みがあると、空気抵抗になりますし・・・(困) 走行安定性も悪くなりますから! って、市販車と違って! 極限のスピードでレースをする車両 継ぎ目や、止め穴の位置とか! 全て1台1台 手作り&現合合わせだぞ!!(凄) 鈑金職人さんの腕が鳴るぞ! って、世界中・・・ レースに鈑金職人さんが連れていかれてたのか? 現地で、転倒したバイクのカウルを直すために!! なお、この当時 さすがに羽を付けるという発想はありませんでした。 使っているタイヤも違いますし・・・ ディメンションも全く異なっていますから! さらには! 乗り方もリーンウィズが主流 ラジアルタイヤの性能も低いので、ハングオンなんて走法は空気抵抗になるだけ(困) もちろん、サイレンサーもシリンダーの数だけあるので! 重量配分も全く違う! って、ホンダさん・・・ 50ccで2気筒 125ccで5気筒 250ccと350ccで6気筒のワークスマシンを投入して! そのスピードと性能の、あまりの「チート」さにレギュレーションが改定されてしまい(泣) GPから撤退することになったことのあったりして・・・(21世紀に入ってからは、motoGP用に投入したV型5気筒エンジンが「あまりにチートすぎる」からと使用禁止のレギュレーションが付け加えられました) とまあ・・・ 色々と? もしかしたらGP界の黒歴史に名を刻むかもしれない? 最高峰クラスのワークスマシンの歴史? そんな展示も・・ にほんブログ村
2019.04.01
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1969年・・・ って(焦) 自分が生まれた年だ! って、今更ながら驚くのですが この年 人類が初めて、月に立ったり!(凄) 国産の自動車では最大排気量を誇るセンチュリーが誕生したり! まあ、結構・・・ 色々とあったんだね!(凄) で! CB750FOUR K0も事の年に誕生します! 量産車初のディスクブレーキを採用したり! 量産車で初めて時速200キロを超えたり! と・・・ 世界を驚かせる存在となり・・・ 価格も38万円 50年前のレートですからね! 1ドル360円の時代ですからね、あの当時(滝汗) 当時の大卒の初任給が3万円だったとか言われていますからね・・・ 現代のレートに直せば? まあ、bimotaやMVアグスタ買うよりは安い(笑) で! 誰がこんなに買うんだ? と・・・ 造ったホンダのおやっさんですら、質問したとか言われてますが(焦) 1日に100台作らないと生産が間に合わないほどの受注が入ってしまったという(唖) しかも! そんなに売れると思っていなかったホンダさん(驚) クランクケースをダイキャスト製ではなく! 砂型 そう! 鋳物の木型を作って! フランジの中に砂を詰めて! 型を作って・・・(中の木型を取り除いた後) ソコに湯(鋳鉄の事)を流し込み・・・ 冷えて固まった鋳物を、工作機械で切削加工するという どんだけ頑張っても、1日に25台を造るのが限界! フル残業しても、マジで無理! 生産ラインの人達・・・ ブラック企業の社畜化ししても、生産追いつかない!(倒) みたいな事になってしまい! 慌ててダイキャスト用の型を造ったと言われる・・・ って! 鋳砂の跡が残ってますね! 最初期のK0と呼ばれる、このタイプ 中古車市場では珍重されて! 程度の良い物では、信じられないような価格が付いてたりするんですよね(怖) このスリット入りのオイルタンクカバーもK0の特徴です! よく・・・ このカバーのレプリカ品をK1以降のCB750FOURに付けて K0と言って、某大手オークションに出展する極悪な出品者がいたりしますが(困) そして当時 集合管と言う概念自体が存在しません! 4気筒は4本出し! ヨシムラのおやっさんが集合管を造るまで、サイレンサーの本数がステータスのような時代でした で・・・ XとかRは展示スペースの関係で? 色々と端折って!(って言うか、見たければホンダコレクションホールで特別展示やってますし) BIG-1 CB1000SF バブルが弾けちゃった直後に発売された! このバイク! 水冷エンジンが、無機質だけどこんなに美しい物だと! 感動を覚えた記憶があります! あの当時・・・ 400ccのCB-1や、250ccのホーネットとか! 空冷エンジンが消滅して、レーサーレプリカ用の水冷エンジンを転用 しかも! エンジンの造形を魅せるという!(凄) あの当時のホンダさんはねまだ頑張ってたよね? パクリの路線に入りつつも! 個性を強調してたよね!! 古い空冷エンジンを引っ張り出して改造したKawasakiさんや・・・ 空冷エンジンの見た目重視路線に走ったYAMAHAとは違ったよね! 実際! スズキのGSX-R1100と並んで、このBIG-1が欲しくて限定解除(まだ当時は大型自動2輪免許は存在してません)の試験を受けに行った人もいるくらいですしね! 確かに! 歴史に残るバイクですよね・・・ あと! この展示スペースの横に 最新のCB1300とかCB400ボルドーるとか置いてあったけど! まあ興味ないし(笑) って言うか、興味のない物の画像撮るとか・・・ そんな事は絶対にしない自分は見事なまでにスルーしたとか! 間違っても本当の事は言えない?(困) そして歴史と言えば! 次回 GPマシンの歴史のコーナー これも、色々と端折り過ぎだけど!(困) なかなか凄かったぞ? って言うか、新車の展示よりも実は内容が濃かったかもしれない? 観客は少なかったけど(涙)にほんブログ村
2019.04.01
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大阪モーターサイクルショー2019編 今年も仕事の関係で日帰り(泣崩) だったのですが・・・ まさかの事件が大量に重なる事になるとは!! そう。 朝 去年のダイヤ改正から、新大阪止まりの「のぞみ」の運転本数が激減!(焦) そのせいで・・・(困) 比較的空いている列車が減ってしまったと言うか? 商売主義に走り過ぎだぞ? JR倒壊さん!!(泣) まあ・・・ 全車仕指定的にしようとしているJR東日本よりは良心的ですが! そして! 実は東京駅から乗るよりも、新横浜から乗る方が楽な自分は! 仕方ないので? 指定席券を買ったんでスよ! が! なんと!(泣崩) って言うか・・・ ジーチャン、ほんにボケてもうて(嘆) ダメだな? 50になってから、マジで衰え過ぎてるな自分! 途中から切符を取りに帰った時点で・・・ 乗り遅れが決定! 仕方ないので・・・ 次の便(毎年、東京から自由席で乗る便)に! 仕方ないからグリーン席買ったよ! 5,700円 辛かったけど買ったよ! って言うか、生まれて初めてグリーン車乗ったよ! そして・・・ もう2度と乗る事ないだろうな? しっかりと寝ずに堪能したよ! 「おしぼり」とか乗務員さんが持って来てくれて ちょっとだけ感動したよ! シートのリクライニングも電動だったりと! なんか、微妙にすごかったし! なんて事を思うよりも・・・ のっけからムダ金使っちまったことに対する悔しさだけが残ったよ!!(泣) まあ・・・ まさか、この日 ほんにもう・・・ ジーチャン耄碌し過ぎ! まさか帰れなくなるとか! 大事件が発生するとか予想すらしてなかったけどね! この時点では!! まあ、運よく 日曜の仕事が延期になったので 難を逃れたのだけは、助かったけど! と言う事でインテックス大阪に到着したのは、開場から15分近くが経過した時間帯でした って・・・(滝汗) 今回も入場できたのが10時25分近かったという(焦) なお! 去年は史上最大の面積を誇り・・・ 1号館、2号館、3号館の3つの建物を利用しましたが! 3号館だけ繋がっておらず 再入場手続きをしないと、会場を移動できないという欠点があり(困) しかも3号館は、バイクの展示ではなく! イベントや、ショップ&出版社専用ブースとなっていたため 知らずに帰ってしまった人も多かったようで?(困) 今年は1号館と2号館全部の・・・ 一昨年と同じ仕様に戻りました! が! 入場者数は、対前年比103%と・・・ 微妙に多くなったぞ? まあ去年は 最終日の日曜の入場者数が、土曜の半分くらいしか伸びなかったため(困) 会場面積の割に、イマイチ効果が薄かったこともあって? 基に戻したと言うのもあり・・・ 更に! また今年になって(困) 出展をやめたメーカーが激増!(怒) 台湾のスクーターメーカーとか全部撤退しやがったし!(困) KTMも、ついに・・・ 関西地区のディーラーの代理出展では、ショップの負担が大き過ぎるため? 出て来なかった などと 色々と残念なニュースも多かったんですよね(涙) そんな中で! 毎年恒例の、このシリーズ 詳しいスペックとかは専門の人達に丸投げして? 個人的なツッコミ入れまくり? って言うか、それも愛だ!(叫) まずは、国産4メーカーの話題から入ります。 そして一番最初は・・・ 今年は一風変わった? って言うか、ヒストリー満載? 新型も大量投入しつつも(凄) その歴史を振り返る事に専念したホンダさんの話題から・・・ って言うか、まだ売ってたんだ? VFR800F いやいや、それよりも!(叫) インターセプターカラーですよ!(勇) もう、50代以上の人にとっては暑き魂が過ると言うか? AMAスーパーバイクにホンダが投入したワークスマシンのカラーリング! あのスペンサーやバハ・ショバート! 更には、驚くことにウェイン・レイニーまでもが乗って、最速の称号を得たRC24のカラーリングです!! ワークスマシンは、左出しのサイレンサーと言う・・・ その後のVRFシリーズ(片持ちリアスイングアーム)の原型を造り出した おまわりさんが白バイで使ってる(笑) VFR750Fのアップハンドル仕様 そう! ちょっと低めて幅広だけど! アップハンドルで走るのが当時のAMAスーパーバイクのデフォ! って言うか、無理矢理スライドさせながら走るので、セパハンではなく アップ&バーハンドルを使ってたんですよ!! って、言う話は一旦置いといて・・・ そう! その時のカラーリング! ワークス仕様のインターセプター! ハンドルも、しっかりとアップハンになってるし!!(悶) って言うか、このVFR ホイールベースが短いのに、トルクがあり過ぎて(困) 国内仕様はデチューンされているから? まだマシなのですが・・・ 輸出専用のバイクは(唖) 時速200キロ近いスピードから加速しようとしてアクセルを開けると、ふわっとフロントタイヤが地面から浮き上がるという(怖) 電子制御の限界を超えるバイクですから!!(笑) わざわざ、こういう仕様にしているのではないかと? まあ・・・ ツアラーとして使用する人が殆どですが! その性能は(唖) へたなスーパースポーツよりもヤヴァイかもしれない? さすがにコーナリング性能とかは負けるけど、 まあ、その話も関係ないから、置いといて! そう。 今回は! CB750生誕50周年記念! と言う事で? 歴代のCBシリーズ フラッグシップモデルの展示 まあ、4気筒は個人的に興味ないけど・・・(困) せっかくだし? その話題から始まります。 つづく にほんブログ村
2019.03.31
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新幹線の切符を家忘れて 一旦、帰る言うハプニングがありましたが とにかく今年も日帰り強行軍です
2019.03.16
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謎だらけのR-nin T番外編・ファイナル! ふふふ・・・ まんまスクーター用だよ! このベース板! しかもプラスチック製だし⁉(困) とりあえずABS樹脂製だから! 粘り気がある分 割れる心配は無いけどね!! 専用に、取付な金具を造ろうかと思ったけど・・・ あの(焦) 不燃ゴミ行きとなった、ヘプコ&ベッカー製汎用ブラケットの取付金具とボルトは捨てないで取っておいたので! このイタリア製の、貧弱な(泣) ヘロヘロの金具よりもマシだら!! 転用しました なお! 緩み防止のファインUナットが付いているので安心? とりあえず・・・ ロックタイトも用意しておきましたが使用してません! 上から見ると・・・ 前後の横桟にボルトが引っ掛かるようにして、加減速で動かないようにしています! で! トップケース装着! なんと(驚) たった1.4㎏しかないので(凄) マジで軽いです! って言うか、スクーター用なので(笑) ですから・・・ 最大積載量が3㎏しかありません! ヘルメットも入る大きさなのですが・・・ 重たい物は絶対に載せて来いけません! まあ? ソコまで積む事は無いので、どうでも良いのですが・・・ だがしかし!(困) ココまで来て、大変な事に気付いてしまった自分(恥) そう・・・ 位置が前過ぎて(泣崩) まっすぐ座る事が出来ません! 実際に運転する時には、背中にプロテクターが入りますから・・・ ずっと前傾姿勢を貫いていないといけないのかよ!!(滝涙) って言うか、ちゃんと仮組してから位置決めしろよ自分(困) と言う事で!(泣) 位置を1コマだけ後ろに移動しました! って言うか、全部バラシて組み直しました(泣) 横から見ると・・・ ちょっと飛び出した感じ? これなら・・・(焦) 後ろに重心が行って、バランスを崩さない? ギリギリの位置かみしれない?(焦) そして、蓋を取り付けて! 再び、トップケースを取り付けます! うん? 送料込みで11,000円(819円楽天ポイント使いました) ペラペラのプラスチック製ですから! 見栄えは良いです! イタリア製ですから(笑) 今度は背中に当たる心配はありません!!(嬉) 圧迫感はありますが・・・(焦) 後は、実際に運転してみないと分からないですけど ですが! この後・・・ とんでもない事に気付いちゃう自分(滝汗) スクーター用ですからね 取り付け終わってから、初めて読んだ取扱説明書・・・(滝汗) 時速100キロ以上は絶対に出さないでください‼ なにゅ?(鼻から脳ミソ) って言うか、本当に強度が無いんかいコレ!!(泣崩) あと、間違ってもダートは走らないでください みたいな事も書いてある(滝涙) って、うわ(叫) も、もしかして・・・(滝汗) 結構、エンジンの振動が大きいR-nineT PURE 振動でケースとか、ベース板 割れたりしないよね?? 安物買いの銭失いとは、こういう事を言うんだね? マジでブルーな気持ちになりながら(泣) 今度、やっくり走ってみよう? ヤヴァイようだったら・・・ またソフトケースに戻そう(涙) って言うか、ノーマルって本当にスゴイよね! 改めて思い知らされたよ! にほんブログ村
2019.01.16
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予定外ですが? 謎だらけのR-nine T PURE 番外編!? って、F800Rの画像が載っていますが・・・ 防犯と言う面で、ソフトケースは(困) ちょっと心配なところがあり(涙) まあ、普段は殆ど気にしないのですが! デジカメを入れっぱなしと言うのも、ちょっと心配なところがあるので・・・(焦) やっぱし、トップケースが欲しい! って、このトップケースは売ってしまったので(焦) もう手元にありません! ちなみに! このトップケース 容量が35リットル なのに!! 重量が「たった4kg」しかないんです! って! アルミだから軽いと言う訳ではないのです! 実はコレ・・・(滝汗) なんと! なんちゃってアルミ製トップケースなんです! って言うか、マシでパチモンなんです! その正体は! ハッポースチロール! って言うか、発泡スチロール製なんです! 夏場とかクーラーボックス代わりに・・・ なりません!(笑) そう。 発泡スチロールの上に極薄のアルミ板をリベット止めしたという(唖) 底板だけは鉄製(メッキ付) 蓋の縁の部分(ヒンジ取り付け部分)だけ、ダイキャスト製と言う・・・ バッタもん! じゃなかった(焦) 徹底した軽量化が行われています! しかも! 全部手作りなので・・・ 微妙に曲がってたりします(笑) 前回は・・・ 訳あり品、返品不可と書かれた物を見つけ! 35,000円でゲットしましたが・・・ 普通に買えば5万円を超える!(唖) 発泡スチロールなのに5万円超える「とんでもないトップケース」なんです!(笑) でも、使い勝手と軽さが魅力だったりするんですよ! ですが! なんと・・・ 生産終了してました(困) 正規ルートでは手に入りません! 楽天さんでも取り扱っているショップが存在しません! 某A社で、僅かに在庫を持っているショップの物が出ているくらい!(しかも、明らかにプレミアが付いてる) まあ、いずれ手に入れるとして! まずは、取り付けるための汎用ブラケットを取り付けなければいけません! ので・・・ 純正の物を手に入れました! アルミダイキャスト製で、重量が1kgチョイあります! 結構重たいです! が・・・ 結構丈夫です! 時速160キロくらいまで耐えれます!(凄) ただし! 取付金具が貧弱なので!(困) コレだけは自作するか? アルミ製のパイプを噛ませて、固定しなければいけません! が! ココで一つ大きな問題が・・・(焦) キャリアの、この部分(赤矢印)が邪魔になるとは!(焦) と言うのも・・・ トップケースの底面に固定フックが付いているのですが・・・ その厚みが20mmくらいあるんですよ! しかも! スライドするので・・・ キャリアの後端よりも30mm近く後ろに出さないといけない! この部分が、キャリアよりも後ろに出なければいけない? あるいは、あんこを噛ませて25mmくらい高さを稼がなければいけないんです!(困) と言う事で? 滑り止と、キャリアの傷防止のため・・・(焦) 薄いゴム板を張ります! 高さを稼ぐのにも、少しだけ役立ちますしね? そして! 汎用ブラケットを乗せると・・・(激困) 無理やん、コレ!(泣) フック・・・ 入らないし(困) と言う事で・・・ 後ろにズラします! が!!(泣崩) 汎用ブラケットを固定するためのステーを噛ませるには、キャリアが短すぎる!(泣) って言うか、この状態で固定しても強度が足りなくなる(泣) しかも、まだ・・・ あと10mmくらい後ろに下げないとトップケースのフックを入れ込む事が出来ない!(泣) と言う事で! 翌日 ちょうど、不燃ゴミの日だったので・・・ そのまま、ゴミ場に行きとなった汎用ブラケットなのでした(滝涙) ふぅ(焦) 早まって、トップケース買わなくてよかった・・・ うう・・・ でも、まだ諦めないぞ! と言う事で? 個人的には、あまり信用していない・・・ イタリア製の(笑) しかも、スクーター用の(焦) 楽天さんで買いました。 と言う事で、つづけるの? また失敗の予感(滝汗)にほんブログ村
2019.01.15
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謎だらけのR-nine T PURE編・ファイナル! シートをサージェント社製のスクランブラー用のモノに変更しました! おかげで! 股間 あたる位置が後方になったので痛くありません!(喜) ですが・・・(焦) 赤丸が着座位置です! 前側にズレる事も無くなりました! 物凄く助かります! が・・・ シート高が上がってしまったため! ハンドルとの高低差が、相対的に少なくなり・・・ 前傾姿勢が強くなりました! のに対して・・・ ステップと着座位置との関係も変わってしまい 下半身ドッカリと座っているのに・・・ 上半身が地べたに這うような感じ? 以前にもましてインファント島のお祈りの角度が厳しくなったぞ!!(辛) しかもハンドル幅が広いしね! って・・・ 1950年代のレース用バイクかよ? このライポジ?? みたいな?(笑) そのせいで? タダでさえクソ重たいブリヂストンタイヤの操舵が大変になり!(焦) 1月2日に運転して・・・ 翌日の午後辺りから腰と、両脇に激しい筋肉痛が! って言うか、仰向けに寝るのすらた大変だぞ! 痛くて! 起き上がる時も、激痛が走るぞ!(泣) 完全に回復したのは1月8日になってからだぞ!!(困) って言うか、もう本当に歳だな自分(泣崩) ここまで体力が堕ちるとは!!(滝涙) ハンドルとシート位置を「正」とするならば・・・ バックステップを付けて、後ろ側に10mmくらい、上に10mmくらいステップ位置を動かすと! 上半身が楽になります! あるいは・・・ シートとステップの位置を「正」にして! ハンドル幅を30mmくらい縮めるだけで上半身が起きますから! それでバランスを取るか? ただし、その場合 街乗りでは楽になるかもしれませんが? 山の中で曲がりくねった場所を走るには・・・ 上半身が起きすぎてて、かえって抑え込むための力が必要になるかもしれない? そんな気がする・・・(困) ノーマルのポジションが、どれだけち密に計算して造られているか? 良く解った気がするぞ! でも、あのシートだけは何とかして欲しいぞ!!(涙訴) あと、前回 紹介し忘れていたので・・・ ハンドルスイッチ 左側 マジでシンプルです! ウインカーと、ハザードスイッチ、そしてホーン! 後は、メーターに付いている液晶画面の切り替えボタンだけ! ココまでシンプルなバイク 小排気量車ならともかく、大型ではまず見つかりません! なお! 現地仕様車にはESCなどの電子制御が装備されている車両があるらしく? もっとスイッチが多かったりしますが!! やっぱし、除けな物を付けないで! 極力軽くしてくれた方が良いしね!!(嬉) なお! やっと油圧クラッチの付いたバイク買えたよ!!(喜) 昔のエンジンだから、油圧クラッチ付いてても重たいけど・・・ F800系列の、マジで重たいクラッチと比べたら全然楽だし!! 水冷のR1200系列みたいに、スパスパと軽く切れないけど(悔) これで、かなり楽になったよ! あと、ミラーの付け根に付いてるのが! 標準装備となったETC2.0用の端子です! そして右側は・・・ セルのスタートスイッチ&キルスイッチが一体(シーソー式)式になった物と・・・ グリップヒーターの切り替えボタンだけ!!(凄) あとレバーガードはF800R用に買ったけど、取付深不可だと言う事に気付いて(泣) 倉庫にしまってあったの物を引っ張り出してきました!(取付アダプターだけ新規に買いました) さて・・・ 後は、身体をバイクに合わせて行き! 慣れるようにしていかないとね? シートポジションが変わったから、無駄に力が入っている個所があるせいでしょうし?(困) ちょっと160km程度走っただけで筋肉痛とか(恥) 何とかしないといけませんね?(涙) そして後は! せっかくリアキャリアを付けた訳ですし! その上に取り付ける事が出来るトップケースがあると良いのですが・・・ やっぱし、このライポジでウエストポーチは苦しいしね?(困) ちなみに! 汎用の取付ステーをいましたが・・・ キャリアの形状に問題があり(困) 取り付ける事が出来ませんでした(泣崩) そのまま、不燃ゴミの日に・・・(涙) 続編は・・・ 気が向いたら来年以降に?にほんブログ村
2019.01.14
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謎だらけのR-nine T PURE編 足回りを弄るとか! そんなお金のかかる事は絶対に出来ないから!!(泣) とりあえずです! このシートが原因で? 股間が痛くなる? そんな気がする? 何しろ、このシート・・・ どうやっても、前側に滑って行っちゃうと言うか? イマイチ乗っていて安定性が悪い?(困) で・・・ 先端が細くなっているから、その部分で股間を刺激され? 痛っ!(泣) お尻割れそう! みたいな事になる? そんな気がするので・・・ 色々と探して、アメリカのサージェント社から出ている・・・ スクランブラー用の前後セパレートシートを発見! とは言え・・・ 作っているのは前側だけで(焦) 後ろ側は、ノーマルのシートの表皮を剥がして! 上から被せてください みたいな・・・(焦) そんなカバーが入っているだけなんですけどね! 前側のシートは! 受注生産で2カ月弱で作ってくれます!(凄) ちなみに! 取説は、紙切れ一枚(笑) しかも英語 って、アメリカ製ですから! まあ、英語読めなくても写真だけ見れば何が言いたいか判りますけどね!(笑) でも! スクランブラーに取り付けるための解説しかしていないので! コレをPUREに移植しようとした場合 改造が必要になります! そう。 今まで、PUREに取り付けたことがある日本人 殆どいないはず?(困) と言う事で? 自分でやってみるしかないんですよ! まあ・・・ イタリア製じゃないから、バールのような物で抉って広げたり! 穴を自分で空けたり、広げたりとか! そんな事はしなくて良いはず?(滝汗) まずはノーマルとの違い! って、幅が違い過ぎる!!(唖) これなら股間が痛くなることはなさそうです!! あと横筋が通っているので・・・ 前側への滑りも軽減されるでしょう! って。 以前にスクランブラーに試乗した時 シートの造りは物凄く良かった記憶がありますから!! それを前後分割してくれたとか、サージェント社に感謝するしかないです!! そして裏側は・・・ スクランブラーは、前後一体型のシートですから! 固定用のフックが付いていません! だから・・・ 前側のシートだけを取り付ける場合。 あのタンデム用のひもを固定するための・・・ このボルト穴のを利用しなければ取り付ける事が出来ません! て・・・ どう足掻いても、21世紀に入ったというのに ボルト止めシートからは免れる事が出来ないんですよ!(笑) ですが!! この穴にボルト止めすると・・・ シート下にあるETCカードの出し入れが更に大変になってしまうので(泣) このノーマルシートのフックを外して(ボルト4本を外すだけ) 移植します! なお・・・ スクランブラー以外に使う人が絶対にいると! アメリカの人は考えたらしく!(偉) ちゃんと、背面にもボルト用の専用ナットが組み込まれています! が!!(焦) 微妙に位置があっていないので(笑) 細い6角レンチの先を突っ込んで、コジコジしながら位置を合わせます! 何度も言うけど! イタリア製じゃないから、追加工したりバールとかジャッキで無理矢理幅を広げる必要はありませんから!(笑) なお! このトラスコの「いじり防止付き」レンチセットは最低限買っておきましょう! コレを持っていないと、何をするにも不便です! BMWの場合・・・ 出来れば? 安物でも良いから、ラチェットレンチ用のヘッドセットも持っていると便利です! ホームセンターでは、あまり取り扱っていないので・・・ 探すのが大変ですが!(泣) でも・・・ 楽天さんで検索すると、結構出てきたりしますよ!(某A社でも数は少ないけど取り扱いあるし) で! 装着完了!(叫) なお! 座面が広くなって、分厚くなった分・・・ シート高も上がりました! ノーマルと比べると、かなりフラットな形状になります!(って、スクランブラーはフラットダートを走れるようになってるし) が! 次回・・・ コレがまさかの事態に発展するとは!!(焦) こ、腰が!!(痛) 前傾姿勢が、更に・・・にほんブログ村
2019.01.13
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傾きまくり?(泣) ドイツ(およびEU圏)での道路に合わせて造られているので・・・ サイドスタンドが短くて! マジで傾きます! 起こすのが大変です! しかも・・・ ローダウン仕様なので(困) 本国仕様に無い設定なので!! サイドスタンドの出し入れが!(泣) 左側のシリンダーの陰に隠れて、マジでやりづらいです!!(困) EU圏やアメリカ、中国や韓国も 車やバイクは右側通行なので・・・ 道路のカント(傾き)に合わせて、左側通行の日本(イギリスと、その元植民地だったオーストラリア、ニュージーランドなども)と同じ長さにしちゃうと(起) バイクが、ほぼ垂直に近い状態に立ち上がってしまうので(困) サイドスタンドが短くなっています! それを左側通行の日本に持ってくると・・・ こう言う事態に!(泣) 路肩に停めると、もっと悲惨な状態に!!(倒) 無印や、スクランブラーとアーバンGS、そしてレーサーに関しては! 社外品ですが、長いサイドスタンドが発売されていますが・・・ PUREには設定がありません! しかも! 全シリーズ通して、センタースタンドの設定もありませんし!(困) バジン号のように、設定が無いのに取付用のステーと穴が付いているとか(笑) そういう事もありません! 家で壁際に停める時なんて大変ですよ!(泣) 近所のホームセンターに行って! 20mm厚のゴム板2枚を張り合わせて・・・ サイドスタンド用スタンドを作ったくらいですから!(笑) まあ・・・ バジン号の時みたいに(焦) 木の角材で、こんなの造る羽目にまではならなかったけどね!(泣) 最近は、値段の安さから少し売れ始めたといわれるPURE 今までは、売れなくて困っていたらしいので(焦) 社外品の発売量が圧倒的に少なかったのですが・・・(涙) これからは対策品が出来るかもしれませんか? ぶった切って、30mmほど中継ぎ溶接して長さを伸ばす手もあるらしいですけど・・・(工賃、約3万円前後らしい) そして! ココからが一番の問題点?? サスペンション! フロントサスペンション マジで安物です!!(困) 交換する事を前提として、安いのを付けたのではないかと? あるいは、工場のあるインドとか東欧で生産したのではないかと? ちょっと疑いたくなる仕様です!(困) ちょっとギャップを拾うと! 「バキン」と音を立てて突っ張る! って言うか、もう全部沈み込んじゃったのかと? 心配したくなるほど、動きが渋い!(泣) コーナリングにGを掛けている良い感じで動くのですが? ギャップ拾うと飛ぶし!(笑) 無印のダンパー調整式倒立サスは、良い物が付いているのかもしれないけど(サーキットで試乗した感じでは良い動きをしていた) この辺は、しっかりとコストダウンされてる! あと・・・ クロススポークホイールなら、ホイール自体が衝撃を吸収してくれるのかもしれませんが(オプションで30万円します) そんなの高くて買えないし!!(一説によると、新車購入時は差額分の5万円で良いと言う噂もあります) あと。 今回OEM品として付いてきたブリヂストンのタイヤが!(泣) コレ・・・ グリップは良いけど・・・ さすがはブリヂストンだよね? と言う感じ? ミシュランやメッツラーに慣れた身としては! 重すぎ過ぎる! ブリヂストンタイヤは、フラットな形状をしているので! 尖がったミシュランや、もっと丸っこいメッツラーと比べると・・・ ひらひらと曲がらない! そう。 自分で! 「こっちに曲がりたい」と身体全体で、バイクを捩じってあげないと向きを変えてくれない!(泣) 切り返しの時とか! 反対側に、完全に身体を移動して・・・ お尻まで落とす準備までした頃 やっと向きを変えてくれる! って言うか、この位置で待っていればバイクが倒れてきてくれると・・・ コンマ何秒間か待っていないといけないし! それを予測して、早くから身体を動かしていないといけない! って言うか、コーナー侵入前にはお尻を浮かせて・・・ 身体をオフセットして曲がる準備をしていないといけないという! 公道では危険すぎるぞ、このタイヤ(泣) マジで!! 切り返しの時とか・・・ マジで計算して身体を先行していないと、確実に曲がり切れなくなりそうですし!!(泣崩) 後からズッシリと・・・ タイムラグを経て、安定して曲がるんですよ! 早く使い切って、メッツラーかミシュランに替えたい!(その時の「お財布」の中身によって変わる) まあ、タイヤの問題だけなのか? 安っぽいサスペンションが影響しているのか? 不明な点はあります・・・(焦) でも、個人的には! 「絶対にタイヤを変えただけで、確実に走りが変わる」と! そう思っています。 更に! 超安っぽいリアサスペンション!(困) コレも交換する事を前提としているとしか思えない! プリロード全抜きすれば良いのではと言われますが・・・ 間違いなく、それでは解決できないし・・・ ストロークも短すぎる感じがします(涙) とにかく跳ねる! って言うか、ちょっとだけ最初に沈んで! そのままの状態で跳ねちゃう? でも、後ろに荷物を積んで、荷重が掛かっていると良い動きをする? て・・・ タンデムして乗る事を前提としたセッティングになっているだけなのかもしれませんが? あと・・・ 身体が大きくて、体重のあるドイツ人向けのセッティングになっているだけなのかもしれませんが?? もちろん! 日本専用の仕様なので・・・ しかも、数が売れてないし(困) アフターマーケットに、専用のサスペンションが出てません!(泣) 作ってもらうしかない状態(泣) そして! この硬いリアサスペンションのせいで? シートから突き上げを喰らって! お尻が痛い!(泣) 長距離はマジだ辛いぞ、コレ・・・(困) 何と言うか? G650GSにラリーシート付けていた時代並みの痛さだぞ!(割) 正確に言うと・・・ お尻ではなく、股間? ちょうど、あの大切な球が入っている袋の付け根当りが!! って言うか、裂けちゃうよ(痛) 股が!!(泣) みたいな・・・ 更に! シャフトドライブは、物凄くデリケートな扱いを要求されます! ラフにアクセルを開けたり、クラッチを繋ぐことは厳禁です! 特に・・・ シフトダウンの時は要注意です! チェーンと違って、遊びが殆どないですからね! トラクションコントロール付いてませんから! リアタイヤ跳ねますから! 慎重に回転を落としてからアクセル繋がないと! と言う事で・・・ 股間へのダメージが色々と蓄積されて行きます!(涙) と言う事で次回 第3形態へと? とりあえず、シートだけは何とかしないと!(泣)にほんブログ村
2019.01.12
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謎だらけのR-nine T PURE編 R-nine Tシリーズで一番安っすい仕様です!(笑) が! それと同時に・・・ 一番軽い!(装備重量216kg) 一番重い、アーバンGSと比べると5kgも軽くなっています と言うくらい、装備が省略されてます(笑) って言うか、速度3号以来だぞ! 金属部品を殆ど使っていないバイクって! 何しろ! 保安部品と前後のフェンダーくらいしか、樹脂の部分が存在しません! (速度3号は、タンクとシートカウル、ラジエーターシュラウドも樹脂でしたが) しかも!! 一体何年ぶりだろう? ちゃんと、燃料タンクが「この位置」にあるバイクに乗るの(笑) F800Sを買ったのが2008年の9月だったので・・・ 約10年ぶり? しかも! 金属製のタンクのバイクに乗ったとなると・・・ 最初に会社が潰れた時に乗っていたスーパーシェルパ以来だから・・・ 17年ぶり!! あの・・・ 真冬はキンキンに冷えたガソリンで、股間が冷たくて大変な金属製燃料タンク!(凍) とは言え! 最近は、ウエアの防寒性能も上がったので 冷たいと感じる事は無いかもしれませんが?? とは言え? ガソリン満タンにすると、18kg近い物が高い位置に乗っかって来るので! バランスを崩さなよう 久々に注意しないとね? と思っていましたが! そこまで影響するほど、車高が高くない! って言うか、日本向けはローダウン仕様しか存在しないため! 両脚もベッタリと地面に突く分! 殆ど気になりません! で! 購入にあたって・・・ 「何かオプションは付けますか?」の質問に対し! タコメーター!(叫) そう、この安っすい仕様のR-nine R PUREはタコメーカーが付いてません! 慣らし運転も・・・ 各ギアで、時速何キロまでしか出さないように! みたいな事を書かれていて(笑) エンジンの回転数が、どれくらいなのか? 不明のまま走ります! が! タコメーターだけは譲らなかった自分 と言う事で・・・ コストダウンさけた現行の「無印」と同じ仕様になりました ですが! タコメーターは「あくまで後付けした」という仕様なので?(困) 左右の連携が取れていません! 元々あるスピードメーターのインフォメーションディスプレイに オドメーター その日の走行距離を表すトリップメーター 更にトリップメーターAとB 時計 湯温計が、ボタン切り替えで表示されるようになっていて・・・ 時計と距離とか! 左右で同時表示してくれるようなことは一切ありません! しかも・・・ ウインカーは左右のメーター別々に光って方向を知らせてくれるのではなく! スピードメーターの中のランプが点滅して、ウインカーが作動しているかどうかしか判りません(右か左かハザードの区別なし) で! 乗っている人達に恐れられているのが湯温計 なんか、あっと言う間に140℃くらいまで上がる!(怯) オイルクーラーの位置が悪くて、エンジンの熱を貰ってしまい冷えてないのではないか? と・・・ 散々悪口を言われます!(笑) が! 自分が思うに? センサーの位置が悪いだけではないかと? ちなみに! 湯温が60℃まで上がらないと、エンジンの回転が上がりません! この冬の寒い時期・・・ エンジン始動したてで湯温が20℃以下だと(焦) 3000回転まで上がらないうえ! 物凄く回転が重たく・・・ 上り坂発進と化しようとすると、かなり辛い物が! で・・・ 温まるまで、ゆっくり走りながら湯温を上げて行かないといけないという(困) だけど! FI車ですから! 暖機運転は絶対にしてはいけません!! 燃焼センサーが誤作動します! 暖機運転は止めましょうね! あと・・・ エンジンの温度を上げるために、アクセルを煽るのも禁止です! これも誤作動の原因となりますから! そして・・・ このエンジン マジで近所迷惑ですから!(滝汗) 排気音がうるさすぎて! 狭い路地とか、住宅街ではエンジン掛けたくありません!!(泣) で・・・ 湯温が90℃まで上がると、スムーズに動き始めます そして! 他の人が心配している130℃~140℃の間くらいが一番軽そうな音を出します! と言う事で? メーター読みで120℃超えたくらいを維持するのがベストなのではないかと?(厳寒期の走行中は110℃前後で安定します) さて、今度は右側 タコメーターのインフォメーションディスプレイ こちらには、シフトポジションインジケーター(今なん速に入っているか)が常時表示され! その他に・・・ 燃費計(トータルと瞬間燃費の2種類) 総走行時間(レース仕様車でもないのに) その他(って、あまり必要ない物ばかりなので使ってません) を切り替え表示できるようになっています そして! もう一つ頼んだオプションが! 何故だろう? こんなのプラスチックで良いと思うのに・・・(焦) 何故か純正はアルミダイキャスト製とか設定がないとか!!(困) プラスチック製にして価格下げてよ!(願) とか思いつつ付けてもらった純正ウインドプロテクション まあ、大した効果は無いけど! こんな小さいのでも、付いていると付いていないのとでは・・・ 高速道路を走った時に大きく影響します! 追い越しの時など、風圧で時速120キロくらいで上半身が辛くなるか? それ以上出しても余裕があるかで! 気持ちに余裕が出てきますから!! 更に! また転ばすこと大前提で!(笑) シリンダーヘッドガード! プラスチック製です!(笑) アルミ製もありますが・・・ 値段の関係で? と言うか! 立ちごけしただけでも、アルミ製のヤツは押されて曲がっちゃうので!(泣) そして、すぐ割れるので! 後々とのことを考えると! プラスチック製の方がお財布に優しいんです!! あと・・・ エンジンガード(金属パイプ製)は・・・ 重くなるのと、運動性能の低下を招くので付けません! その他、いろいろと問題の出てくる? 次回に続くにほんブログ村
2019.01.11
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すんごいぞ! R-nine Tシリーズのリアシート周り!! って言うか・・・ シートを外すために、キーを差し込むキーシリンダーが存在しません! そう! まさかの!!(滝汗) ボルト止めだよ!(笑) 有りえねぇよ、21世紀に入ってこんな装備!!(笑) しかもリアフェンダーの裏側から手を回さないといけないので(隠) 結構大変だぞ、ボルトを外すの! しかも・・・ JIS規格の6角穴付きキャップボルトではありませんから! 欧州規格のモノですから!! と言う事で? イグニッションキーと一緒に? オマケとして?? シートを外すための専用キー? って言うか、工具が付いてます(焦) なんと、いじり防止機能付きだぞ! 無くすと大変ですからね! コレ・・・ 近くのホームセンターで売ってない事が多いですから(困) 自分も、大手ネット通販A社でセット物のレンチを2種類買いましたから! 万が一のために・・・ で! シートを外すのですが・・・ これからR-nine Tシリーズを買おうと思っている事は、 ココからの事が重要ですから覚えておきましょうね! 無印(オリヂナルのR nine-T)と、PUREは前後2分割式のシートです! スクランプラーとアーバンGSは、前後1体式のシートになります! 最初からシングルシートのレーサーは、前シートとカバーの分割式です 取付方法が全く異なるので注意しましょう! なお・・・ 現地仕様には、タンデムシート用のフレームが無いタイプも存在します(日本では道路交通法に引っ掛かるので販売していません) 海外からパーツを取り寄せる際は、十分注意が必要です! ちなみに? シートフレームは・・・(短) 一番最初の画像でも判る通り、タンデムシートの途中までしか来ていません! って言うか、人を乗せたり荷物を乗せたりすることをあまり考えて設計されていないかもしれないという? とは言え! 腐ってもBMW あの短いフレームの強度は半端ありません! しかも! 空荷で走ると跳ねまくるリアサスペンションですが! 荷物を3kg~5kg積むと、突然のように安定して良い動きをする様になります! って言うか、あのシートフレーム アレで、ちゃんと荷物を積むように設計されてる? って言うか、後ろに人を乗せるか荷物を積むと安定して走る設計になってる!!(唖) まあ、その話は置いといて! リアシートを外すと!(スクランブラーとアーバンGSは、ボルトを外せば全て取れちゃいます) フロントシートの後端部にレバーが見えますので! コレを引っ張り上げれば・・・ タンデム用のグリップ紐だけ残った状態になります なお! ココ、重要な事ですから覚えておきましょうね! この紐 車検を受ける時に必要です! 日本の道路交通法や車両整備法では・・・ 2人乗りで登録する場合、タンデムグリップや この紐がないと車検証を発行してくれません! と言う事で・・・ 継続検査の時、この紐がないと車検が通らないんです!(泣) 外しても良いけど、絶対に無くさないようにしましょうね! でも今回は・・・ この2本のボルトで止まっているだけの紐を外します なお、スクランブラーとアーバンGSは、形が異なるステーが付いてます 社外品の前後分割シートを取り付ける際 ボルト固定となるので、この位置のステーを取り外して付け替える事になります 大切に保管しておきますよ! 車検の時も費用ですが、次に買い替えるようなことがあれば・・・ コレがないと、下取り価格が下がりますから!(滝汗) で! フロントシートを基に戻し・・・ って、このシート! 4箇所のフックで引っかけて固定するのですが! マジでやりづらいんです!(泣) 4箇所を一回で引っかけるのとか物凄く難しいんです!(涙) 慣れないと・・・ 取り付けるだけで10分近くかかります! でもイタ車みたいに、バールのような物でこじりながら広げてはめ込むとか! マイナスドライバーの先で押し込みながらでないと、シートが元に戻せないような事はありません(笑) あ・・・ ホンダ車も、シートカウル外すとボルトの穴位置が合わなくなって元に戻せなくなるよね?(泣) と言う話は置いといて! 純正のリアシート固定用ボルトをファインUナット(緩み止め機能付きナット)で固定します! 走っている最中に、振動で取れちゃうと困りますし(泣) で! 社外品のリアキャリアを取り付けて完成です!! ワンダーリッヒのラリー用キャリア ボルト4本(高さ調整用スペーサー付属)で止めるだけです 何故か最初からシートフレームに開いている(使う事もないのに)タップに捩じ込むだけです! これで・・・ 少しは荷物が積めるようになりました! が! トップケースまで買うお金ないし!(泣) 純正のソフトケース 付けるのに使う? そう・・・ このソフトケース 汎用と名乗っているだけに?? 裏面後端部に引っ掛けるための縫い目があって! ソコにリアキャリアを差し込んで!! 付属のタイラップをタンデムステップのステーに括り付けて! コレで固定します とりあえずは、コレで荷物が安定して積めるようになりました? そして次回 第2形態の全容へ?にほんブログ村
2019.01.10
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謎だらけのR-nine T PURE編 実は・・・ 亡き父がボロボロにしてしまった部屋のリホームなんかで 登録は8月末に終わっていたのに(って、実は白馬に行く前に登録終わってました) 引き取りが10月中旬になってしまったんですよ! で・・・ 納車された翌日が、日の出町で自転車ヒルクライムの先導と言う(焦) 慣らし運転中に絶対にやってはいけない(困) ノッキングだけは絶対にやってはいけないのに! 低速運転 しかも今回は!! 乾式単板クラッチ 信号待ちで、クラッチ握りっぱなとしか コレも絶対にやってはいけない事!! 半クラッチも、可能な限り控えないといけない しかも・・・ 乾式単板クラッチって! 繋がる寸前で、ちょっとだけ握ってあげないと・・・ ガツンと繋がるので(焦) 離すタイミングが難しい 更に! 久々のシャフトドライブだぞ! そう・・・ チェーンと違って、遊びが少ない アクセル操作や、ギアチェンジをした時にクラッチを繋ぐのは物凄く慎重にしなければいけない! 正直言うよ! バイクに乗る基本操作と・・・ 安全運転に繋がる操作方法を身に着けていないと辛いんですよ! 最新の水冷ボクサーツインは、湿式多板&異相クラッチになっているので ラフな操作をしても、スムーズに繋いでくれますし・・・ あとは電子制御がスリップを防止してくれたりと、至り尽せりですが! R-nine Tシリーズには電子制御とか言う物は、オマケみたいな物しか搭載されていません! って言うか、付いていないのも変わりありません!! まあ・・・ MOTO GUTTIに乗っていた時代に身体が覚えた事を20年ぶりに思い出しつつ(焦) まあ、それでも ギア比が低いのと、排気量がある分トルクが太いので・・・ 勝手にドドドドと走ってくれるから楽に先導を熟せたけど なんともまあ? 大変なスタートになった事には変わりありませんでした で! その日の午後、3週間後の鶴峠サイクルマラソン(自転車ツーリングイベント)のコース下見に出掛けた自分。 そこで、色々とバイクが何をしたいかを確認していくのですが・・・(滝汗) このバイク! こんな格好をしてますが・・・ 実は、シート位置に対してハンドルの位置が低いんです! しかも、幅広ハンドルのため(辛) 上半身が、結構前傾姿勢を強いられるんですよ! だけど下半身は、至って普通のライポジと言う? なんかチグハグな姿勢?(笑) って言うか、ハンドルもステップもカスタムして交換する事を前提として設計されているのか? とりあえず、人間工学に基づいて設計されているので・・・ しかも数千時間と言うテストをしたうえでリリースされているので! 無理のない そして安全を確認したうえで発売されているのですが・・・ マジで言う! 日本人の体格は全く無視されいる気がする?(笑) 身体の欧米人の体格を基本に設計されてる にも関わらず! このPUREだけ・・・ 日本仕様としてローダウン化されてしまった(焦) 現地仕様には存在しないパッケージングか施されてしまった! コーナリング中は・・・ インファント島で、原住民がモスラにお祈りでもあげるような? 正座しながら両手を広げながら挙げて! 上半身をひれ伏すような姿勢で走ってる感じ?(笑) しかも! 行きたい方向に向かって、オーバーリアクション気味に頭を向け・・・ って言うか、視線だけじゃダメなんですよ! 身体全体で向きを変えるようにしないと曲がりません!(泣) ハンドルが遠いので、かなり辛いぞ!!(痛) 前後のサスペンションも、カスタム(交換)することを前提にしているのか? マジで安っぽい物が付いてる!!(泣) で! お尻を半分落とすと・・・ コレがマジで不思議! 身体が、少しだけ前側に移動するのもあって・・・ コーナリングが物凄く安定して! ハンドル位置がベストポジション? って言うか、計算しつくされた位置だよコレ!(驚) って言うか!(叫) 外観に騙されて、トコトコゆっくりと走ろうなんて思っちゃいけないバイクなんですよ コレ!! お尻落として、ガンガンコーナー攻めてこそ真価を発揮するバイクだぞ コレ・・・(滝汗) ただし・・・ サスペンションは、マジで安物です! たぶん・・・ 1万キロ程度で、一回調整してもらわないとダメなのではないかと? そう思ってしまう程ガチガチ&動きが渋いです!!(泣) って言うか、ギャップ拾うと跳ねまくります!!(焦) そして・・・ 荷物を積むことを全く想定していないようなシート(笑) BMWらしくない? タンデムするとか、パニアケースを付けるとか あまり考慮してない感じが漂ってる!(焦) 改造することを前提としているだけに? って言うか・・・ 本当にベース車として造られている? と言う事で次回。 とりあえず荷物を積めるように改造しましょう? と言う第2形態へ進化? するのか?? にほんブログ村
2019.01.09
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