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てっぱく2024編 ちなみに北海道に鉄道が開通したのは明治13年 本土から8年遅れての事でした 当時の8年と言う年月は 現在とは全くと言って良いほど違うスピードで技術が進歩していった時代だった? のかもしれませんが 使われていた蒸気機関車のスペックが違いすぎるんです イギリスから仕入れた蒸気機関車で鉄道を開通させ 明治10年には京阪神間でも鉄道が開通 しかし! 西南戦争が勃発すると 明治政府は、お金が無くて(泣) 鉄道院は新規の線路を敷くこと気が出来なくなります と・・・ 言う事で 日本初の私鉄・日本鉄道が全国に線路を敷きまくる って言うか、鉄道院が「線路を担保にお金を貸す」と言う形で線路を敷かせ 後々・・・ 多分、無借金が返せなくなるはずだから 線路も列車も借金の方と言う形手背乗っ取ってしまえ良いんじゃね? そんな中 北海道でも、軍事的に鉄道が重要という認識から 明治政府と折半で地元有志が線路を敷設する事になって と・・・ まあ、ザックリ言うと こんな感じです この時 2輌の蒸気機関車をアメリカから購入・・・(焦) 大阪の交通課家具博物館に保存されていた1号機(義経号)の僚機 現在は京都鉄道博物館(旧・梅小路蒸気機関車館)に移籍してますが よくよく考えたら この2輌 よく保存されてたよね 北海道の大自然の猛威の中 朽ちたり、雪で圧壊したりとか そういう事にならず 奇跡的と言うべきなのか? って言うか、それだけ 当時のアメリカ製の蒸気機関車の耐久性が凄かったのか? まあ・・・ イギリスから導入された蒸気機関車は 後々、地方私鉄に払い下げられ 元から酷使されていたのもあるし 当時の日本の技術では整備が行き届かない状態で使用が続けられたり 国内に入ってくる蒸気機関車は 完成品として入って来るのではなく バラバラの状態で箱に入れられて船で運んでこられるので それを組み立てないといけない もちろん 半年以上も船の上に置いてあった部品とか 塩害で(錆) みたない事もあったらしい それを磨き上げて 向こうの技師さんの指導の下で組み立てていたらしいけど お察しください(泣) まあ、そのおかげで 向こうの技術をパクる事か出来るようになったのは良いけど 10輌輸入して ちゃんと動くのは・・・(泣崩) 1年間は、動いたけど そのあとは修理できなくて とか・・・ あと、性能評価試験用として ドイツ帝国やアリメカからも蒸気機関車を購入したのだけど あまりに複雑すぎるドイツ製品は 日本の職人さんたちの手に負えず(滝汗) アメリカ製品は さすがは、大国と言うか? 巨大な物を造るのは上手いけど、日本の国土に合わせた小型のものを造ろうとすると アレ? と・・・ そう言うのを、タダ同然で地方私鉄や炭鉱なんかにに払い下げてたので そりゃあ 生き残ってる車両がほとんどない 仮に保存しようとしてたとしても 太平洋戦争の時に鉄素材として溶かされちゃって(泣) たぶん 北海道という広大な土地で使用するという条件と アメリカ製品と言うモノの相性が良かったのかもしれない? 本土の蒸気機関車が 炭水車の付いてないタイプが主流だったのに対して 北海道の広大な土地と距離を走るため 炭水車が接続されてたりとか まあ、なんと言うか コレを本土に持って来ても 大正時代に入るくらいまでは、大きさを持て余した(笑) だから、払い下げたりとかしなかった? まあ、その辺りが 解体されずに生き残った理由の一つなのかもしれない? って言うか! ボギー台車って、またこの当時のイギリス製の蒸気機関車には採用されてないよ(日本向けのモノに関しては) 一応 第1次世界大戦が始まるまでは 世界一として君臨していた大英帝国だったけど(焦) 色々と技術的に もう遅れを取り始めてたんじゃね? 更に! イギリスやドイツの蒸気機関車は バッファーと呼ばれる緩衝装置の真ん中に ロッドを繋いで客車を引っ張ってたけど なん・・・だと・・・! 自動連結器 だと?(滝汗) もしかしたら、後で交換されたものなのかもしれないけど コレ 日本だと、大正末期まで導入されてない装備だぞ 更に! イギリス製は、2軸のマッチ箱客車しか存在しなかったけど 客車までボギー台車 し・か・も! 空気ブレーキが付いてる! なんだ、この技術力の差は!!(唖) イギリスの客車は 木のブレーキパットを 腕力で押し付けて停める、補助的な物しか付いて無かったぞ(滝汗) 更に! 特等車と言うのもあるのかもしれないけど おトイレが付いてる!(凄) 手洗い用の水タンクもあるっぽい? え・・・ そ、そりゃあ この約45年後の第1次世界大戦で 世界のパワーバランスが大きく変わっちゃうはずだ? で これを見た後・・・ 次回 英国面のショボさ じゃなくて、凄さと見比べてみよう? にほんブログ村
2024.09.20
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相模湖2021編 基本的に 客室と、上部デッキ そして後方デッキの3つの構造から成る くじら丸 とりあえずは、まず・・・ 客室(船室)の中を見学してみましょう! 定員28名 だけど、入口は この狭いドアだけ 緊急時は・・・(焦) ちょっと心配だけど 相模湖に伝わる過去の暗い歴史がありますが 絶対に定員オーバーはしない! はず!(誓) で・・・ ゴメン!(泣) たぶん・・・ 設計自体は、昭和40~50年代のモノだろうな? コレ どう見ても 現在の日本人の体格からすると ちょっと狭い って言うか、身長180cm超える人は頭を打っちゃいそうな気がする?(痛) で・・・ たぶん3人掛けのシートが 左側に3列(3×3=9人) 右側に4列(3×4=12人) 確かに! 合計で21人 この他に 操舵士さんが乗り・・・ 副操舵士さん用に? 持ち込みの椅子が一個置いてあり 更に、客室乗務員さん用なのか? 2名分の補助シートが付いてる って、特等席は 身内の人で全て・・・(笑) 前面展望の美味しい所に乗客は乗る事が出来なくなっています(焦) これで合計 9+12+1+1+2=24名 あと4人は(焦) もしかして立ち席?(涙) で・・・ 困った事に 後ろに来るほど窓が低くなっていくので 後方に乗った人は(隠) 相当視界が悪いかもしれない? で! クーラーもヒーターも付いてません!! 夏は窓を開けて、爽やかな湖畔の空気を船内に そして厳寒期は!! って言うか、最後尾のシート コレ 視界すら確保されてないし ハズレとしか言いようがない?(焦) これで立ち席の4人が通路に立ったら・・・(泣) 乗船料金返せよ!(叫) みたない感じになりそうな気が? って言うか、この客室に 定員いっぱいの28名が乗る事なんて・・・ たぶん もう、何十年も無いのではないかと? そんな気が!!(焦) そして! 甲板(上部デッキと後方デッキ)には37名 ん?(滝汗) アレ?(焦) くじら丸 確か定員82名だったよね? 28+37=65 計算・・・ 合わないんじゃね?(謎) あと17名・・・ まさかね? エンジンルーム内に押し込・・・(詰) いや!(焦) それ以前に 据え付けたベンチに、6人座ったとして・・・ その他にスペースに人が立ったとしても 12人 いけるかどうか? で! 後方デッキ! 救命具が置いてある関係で ドンだけ頑張っても 朝の通勤時間帯の常磐線並みの・・・ 乗車率200%越えを達成したとしても 残り25人を詰め込むのは 絶対に無理な感じ? で・・・ 謎の17名分の乗船スペース まさか本当にエンジンルームとか(熱) そんな 色々な疑問を抱きつつも スムーズに出航!! で! その俊足を活かして ニュースワン丸をぶっち切る!(速) ふっ! 勝ち組に一泡吹かせてや じゃなくて! 万が一の衝突事故を防ぐため、くじら丸の運行中はニュースワン丸は必ず停泊していて ニュースワン丸は、くじら丸が停泊したのを確認してから出航と ルールが決まっています 必ず、片一方の遊覧船のみが運行するようになっています 湖面は専用のコースでレガッタの練習等で使われる事もあるので 波が立たないよう 静かにくじら丸は進みます だから殆ど揺れません! そう 今更気付いたけど 自分 船 滅茶苦茶酔いやすいって事を忘れてました(揺) まあ、エンジンが動いている音を聞いている時は まだ安心感があるので 何とかなりますが・・・ コレがね エンジンを停止して沖合で停止したりすると もう・・・(吐) まあ、今回はそんな事は無いから良いか? で! 出航して、約3分後 ぴゅっ!(吹) なお・・・ 楽天さんの利用ガイドラインでは クジラが体内に入った水を吹き出す行為の事を示す単語を表記すると 「NGワード」に認定されてしまうらしい!(焦) 一応! その行為の真似? 客室上部に噴水機構が付いていて!(凄) 上部デッキの人は・・・ 結構濡れる(泣) 厳寒期 風が吹いてる日は辛いぞ!(凍) 後ろの方に居たり、客室内にいると 何が起こっているのか? 全く知らずに終わったりしますが・・・(笑) つづくにほんブログ村
2021.08.15
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銚子2023編 犬吠埼灯台から君ヶ浜へと降りてきました って、ココが犬吠埼遊歩道の終点となっていた場所? なので 階段を降り切った先に 遊歩道の廃道区間が残っていたりします って、この付近の柵が 比較的新しいことから 意外と昭和末期までは使ってたんじゃね? いや? バブルん時に再整備して、観光地化を進めていた跡なんだろうな? とは言え 30m程度でバリケードに阻まれることになるのですが この先・・・ 完全に藪化してて 進むことが出来ません が! 遊歩道跡を外れて ちょっと先に進むと 同業者が開拓した道が じゃなくて、何故か旧遊歩道跡にアプローチできる道が付いてたりするんです って、ココは感に何度か利用させていただきました とは言え・・・ やはり2019年の台風の影響が心配です この先の区間 ギリギリ通れるかどうかだった路盤が 完全に剥ぎ取られている可能性も有りますからね(崩) 次のバリケードの所まで進めるとは限りません まあ、そのバリケードの先にも 海さえ穏やかであれば 上がれる場所があるのですが この日のコンディションなら行ける? そんな気がする ただし! 潮が満ちているような気がするので 遠巻きに、裏側から侵入するのは無理っぽいな?悔やむ ですから! 正面から入れるルートが確保されているかどうかか勝負だな? でも・・・ ああ!(怯) なんか、右上の岩肌から・・・ ゴッソリと! って言うか、当たったら確実に逝けるサイズの岩がポロリした跡が!!(怖) って言うか、コレ・・・ こっちに倒れて切りしないよね? お札様、濡らした罰が当たって ついでに岩が当たって 一緒に海にポロリとか(怯) そ、そそそそ、そんなことは!!(泣) ちょっとビビりが入りつつ この岩の横を・・・ 倒れてこないことを祈りつつ(涙) きっコレは罠に違いない! こんなに簡単に入れるよう バリケードの鉄板が腐食して取れちゃってるとか その中を潜って入ってOK(You'r welcome!) とか・・・ こんな美味しい状態 きっと罠だ? と・・・ 思うくらい、どうぞ入ってください と・・・(ハアハア) あ! でも・・・ 端っこの方を進むと 確実に路肩を踏み抜いてポロリできる って言うか、逝ける ハアハア・・・ ど、どどどど どうしようかなぁ~? でも この時 前日の事件が頭の片隅をよぎることになり そう! 後日、公開予定の小河内ダム2023 3部作の第1弾で話はしますが 水根駐車場脇に侵入したとき 水根駅跡から出ていたベルトコンベアの跡の穴があるのではないかと想定できる場所に侵入できそうなった時 足元の薮に脚を取られて転びそうになり この際 まだ完全に安定してなかった右肩が大きく振られて(叫) あとはご想像にお任せします(滝涙) みたいな事になってしまってたので・・・(激痛) ここで、転ぶとか 無理矢理潜って 右腕で体重を支えたりとか かなり危険!(怯) (泣) くっ! これで勝ったと思うなよ! まあ、特に・・・ お札様の罰が いつ発動するか判らないし(怖) ここは大人しく引き下がることにしよう(涙) 仕方ないので・・・ 君ヶ浜海岸の方に進むことにします で? 自分 海に関する設備の事人しては 知識が殆どありません(悔) コレは一体 何のための設備? 少なくとも 自分の行動を監視するためのシステムではありません! 何かレーザー的な光を発するような機械のような気がしますが ってコレも 濃霧の時、船が岸に近づきすぎないよう 知らせるための装置なのか? なんか・・・ この赤い光に長い間照射されると危険なような気がして(怖) 直視できない!(泣) って言うか、正面に立っちゃいけないような気がする ので・・・ どういう構造になっているのか 観察することが出来ないのが!!(悔) コレも仕方ないので 次回から あの遠くに見える先端部分を目指して ひたすら砂浜に造られた遊歩道を進みますにほんブログ村
2023.02.24
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さて、今日は午後から仕事の打ち合わせがあるので早めの更新です。 またゲリラ雨で「天変地異に弱い青梅線」が止まる危険性が高いですから、帰って来る時間が読めませんし・・・(汗) 今から22年前の1986年。 世間を騒然とさせる「あのバイク」が発売されました! そう、その奇抜で先進的なデザインは・・・(汗) 発売もとのカワサキさんですら、イメージカラーのライムグリーンを封印してしまうほどの大冒険だったと言われています(汗) さらに!! シートとボディーパネルを交換するだけで、16通りものカラーの組み合わせが選べる。 否! さらにパーツさえ買い増せば、もっとバリエーションが増やせる。 しかしです! パールカラーに手を出したのがいけなかったのか? その上、新規に女性ユーザーを開拓しようと「カワサキらしくない事」をしてしまったのが災いしたのか???(汗) そのデザインは現代でも通用するにも関わらず・・・ いや、単にデビューが早すぎたのか? とにかく不人気車街道まっしぐらで、1年で消えてしまった伝説の・・・ GPZ250R とにかくです! 今回の「もて耐・オープンクラス」で、このGPZ250Rが会場を沸かせてくれました!!(喜) 元オーナーにして、一応オーナーズクラブに「いまだに名前だけ残っている」自分としても・・・(汗) もう、叫びまくりでしたよ! ちなみにGPZ250Rは前後16インチの専用タイヤを使用しているため、現在ではブリヂストンからしかタイヤの供給がなされていません(涙)。 しかもレースで使えるようなタイヤではないため、ホイールサイズは現在最も供給量の多い17インチに装換されています。 さらに、見た目はノーマルっぽいですが、相当な改造がされているのも特徴です。 とは言え・・・ こんなに速いバイクだったのか? GPZ250R!! (叫) とにかくです! 当時としては最高の43馬力。 しかもツインとしては他の追従を許さない14,000rpmがレットゾーンに設定された超高回転型エンジン。 低速こそスカスカですが、その伸びの凄さが! そのおかげで? 「曾孫」の代に当たる最新のNinja250Rを遙かに凌駕し!!(驚) もてぎのホームストレートでは、スリップストリームを使えば時速200キロに迫るようなトップスピードを誇り!!(凄すぎ) 手が入った足回りは、コーナリングでのラインの自由度が凄く!! って言うか、ここまで凄いバイクだったのかGPZ250R!!(叫) ただ、その速さと引き換えに・・・ 燃費がメチャクチャ悪いのが・・・(爆泣) 安全に走れるのは40分程度。 約15周程で給油(5L)しないといけないのが・・・(汗) VT勢はスピードこそソコソコなのに、1人での限界走行時間の90分近く。 周回数にすれば30~35周を余裕で走れるのに!!(泣) とにかく、燃費と安定した速さを誇るVTに対し・・・ その圧倒的なスピードで上位に上がってくるGPZ250R。 しかし、給油のたびに後方に沈む事の繰り返し・・・(泣) この駆け引きが最高でした! そして最後まで伝説的なレースが展開されます!! 明後日からは、その決勝の内容を紹介していきます! そして、もう1台。 禁断のライムグリーンを身に纏った#23のGPZ250R。 これが素晴らしい走りを魅せるのですが・・・ このGPZ250R。 物凄くコンパクトなんです! 身長170cmの自分でも、かなり窮屈。 この状態で7時間もの間、レースをするのは・・・(汗) いくら40分おきのライダー交代があったとしても・・・(汗) 相当、辛い物があったような気がするんですけど・・・
2008.09.07
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この言葉も、近いうちに死語になるんだろうなぁ・・・(笑) と言うか、新幹線自体の形が変化していっているので、山陽地区以外の人には、早々に意味すら判らなくなっていくのかも・・・ ホ○ダから発売されていたCBX250S。 仲間内では、カウルの形状から「新幹線カウル」と言う言葉で表現していました。 特に、白/青のカラーリングは「言いえて妙」かと(笑)。 125ccなみにコンパクトな車体。 しかも、当時のホ○ダの最先端技術を惜しみなく投入された装備。 そしてXLR(市販レーサーのXR)系列のエンジンは、タフで、しかも転用できるアフターパーツが盛り沢山!! 久々に見つけた中古の一台。 買おうか物凄く悩みましたよ! 「ネタ用の一台」として・・・(笑) あと2万円安ければ、速攻でゲットしていたところなんですけどね。
2005.09.17
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塩川ダム2023編・ファイナル! そう・・・ この日はパッソで来てます あ! だからか? F750GSに恨みを買って次の日に骨折したのは(笑) と言う冗談は置いといて! 仮設道路跡に・・・ 駐車スペースと、東屋 ここがヨシャーの湯と呼ばれる所らしい? ちなみに! 神戸(ごうど)集落のチビッ子達の通学路の途中に存在していたと言う事になります 湯というのだから・・・ てっきり、暖かい温泉が湧いていると 普通は、そう思いますよね? 八ヶ岳連峰とは、ちょっと離れているので・・・ 活火山帯ではない地域ですが 確かに増富温泉も近いし 温泉 普通に沸いているのかと? そう思っても仕方ないのですが・・・ 増富温泉自体も、水温は30℃程度 一昔前なら「鉱泉」と呼ばれていた温度 最近では! 水中に含まれる成分だけなら鉱泉 水から出てる気体に成分が含まれるモノが温泉と・・・ 定義が変わっているらしい? だから! 仮に冷たい水(昔の冷泉と呼ばれていた物)でも、発生してる気体に温泉の成分さえ含まれていれば 温泉って名乗って良い事に変わってます だって! 「沸かせば温泉と変わりないから」と言うのが、その理由らしい? まあ、実際の所 鉱泉とか冷泉と言われる場所は観光客が少なくなってしまうので(滝涙) 色々と根回しがあったのかもしれない? セージのセンセー的に? あと、余談ですが・・・ この東屋は 木目調のコンクリート製です 本物の木ではありません! この辺りからしても・・・ さっきの展望台と比べて 予算が、かなり削られている? そして! ビジターセンターに、ヨシャーの湯から 源泉を引っ張って来て、日帰り入浴とか やっていない時点で・・・ 秘湯! とか・・・ 信玄の隠れ湯 みたいな事は一切ヤル気がないの様子が? って言うか、本当に こんな場所にお湯が沸いているのか? あるいは、源泉が湖底に沈んでしまったモノを(涙) ポンプで細々と汲み上げているだけなのか? それとも・・・ 4年前の台風で施設が倒壊して、そのまま廃業(滝涙) って、事はマジであり得そうだから怖いな?(泣) たぶん この階段を下っていった先に ヨシャーの湯があるに違いない! でも・・・ それらしき建物もないし 仮に、水着着用で入る天然の露天風呂だとしても 着替えをする場所くらい、用意されてておかしくないのに 何も無いような気がする?(焦) まさか! 湖畔に、自分で勝手に穴を掘って みずがき湖水で薄めて入ってね! みたいなパターンか? と・・・ 色々と謎が深まってきました って・・・ 何も無さそうなんですけど ココ でも、凄く丁寧に管理しているよね!(凄) 廃施設だったら、とっくに薮に覆われててもおかしくないのに 奥にベンチも見えてるし 公園として開放しているようにも見える ただし、おトイレは無いので・・・(漏) 利用するときは計画的にしないとね! たぶん? 管理事務所に行くか、ビジターセンターに行かないと おトイレは無いはずですから う~ん・・・ もしかしたら? 以前は何かしらの施設があったけど 今は廃止されて撤去されてしまったのか? で・・・ 公園だけ残ってるとか?? そう言う感じなのか? だから、駐車スペースに何も看板も建ってなかったのか?(涙) 観光案内図は・・・ 既に色あせてたし もしかしたら、廃止になってるのに 案内図に、そのまま残って あ! 須玉町から北杜市になった時 案内図を手直しするの、すっかり忘れ去られてた可能性も? って、ん?(焦) なんか・・・ 看板と水汲み場みたいなのがある やっぱし・・・ 昔は、何かしらの施設があったけど 今は・・・(泣崩) って、パターンか? で・・・ 源泉を汲んで帰れるようにしてあるとか そう言う風になってるとか? 何しろ!! 待て! 色々と突っ込んでいいか? 入浴禁止・・・ お一人様専用? いや、無理だろ コレ! 足湯にするにも無理がありすぎるだろ コレ!! で・・・ 水 そう! お湯じゃなくて水 冷たいんですけど 温泉・・・ じゃなくて、ただの湧き水? いや? 成分があるなら、冷泉?? 匂い・・・ 無いから、温泉と言う定義にすら該当しないかもしない? いや? 待てよ・・・ 以前に、沸かし湯として使ってた施設がここに在ったのかもしれない バブルん時の観光需要を見込んでの設計だったら 有り得ないとは言えないぞ? 何にせよ! 案内板 結構新しいし もしかしたらね? って事も有るかもしれない? と思って、その内容を読んでみると 塩川の霊泉 塩川組に在り 冷泉なり 冷泉って言っちゃってるよ(笑) で・・・ 霊泉と・・・ 上手い事、言い換えちゃってるし なお ヨシ(葦)とアシ(葦)・・・ その地方によって呼び名が違うだけで、同じ植物です ただ・・・ アシと読むと「悪し」と言う意味になるので ヨシと読んで「良し」と言う意味にするため 葦の事を「ヨシ」と読む地域も多いらしい? で・・・ 書かれている内容を、ザックリと理解すると 江戸時代(甲斐国志の書かれた時代)に「ヨシの生えた原野から湧いていた冷泉」を・・・ 沸かしてた湯治場が、この付近に在った なのでヨシャーの湯(葦原の湯) と・・・ 呼んでいたらしい? って事 だよね? たぶん、ココに書かれている事 あと余談ですが・・・ 江戸時代の歓楽地・吉原(桃色)も・・・ 葦(アシ)の原っぱだったところを埋め立てて造った事から 葦原(アシハラ) だけど、アシと読むのは縁起が悪いから アシをヨシと読んで「吉原」と名乗ったという話があったりして って話は置いといて! 基本的にナトリウム鉱泉なのでショッパイ と言うので? ちょっと指先を水に浸けて、匂いを嗅いだけど・・・ 無臭 で、舐めてみたけど・・・ それほど濃度が濃くないのか? それとも枯れかけているのか? しょっぱくは感じなかった たぶん、舐めた程度では判らないのかと? ある程度の量を飲まないと だけど・・・ 舐めてみてから気付いたけど! 残留物(不純物)が多いから飲用には適してません と・・・(滝汗) よい子は絶対にマネしないでください!(願) まあ・・・ この様子だと、湧き出てる量も少なくて なのに、不純物が多いからフィルターで濾過してから沸かさないと、浴用にも使えそうにない それだけの施設を造るにもコストが掛かる って事で 塩川ダムの建造に合わせて温泉施設なんかを造ることなかったのかと思う? でも・・・ 11年前に水質調査をしたと言う事は ヨシャー水(仮)とか言って、炭酸水ブームに乗じて売ろうと目論んだ時期があるって事だな? たぶん?(笑) なお、特に何か温泉施設とか凄いモノがあるのでも無いのに ココまで手入れをしているのは、凄い場所だな? 厳寒期はソコソコの積雪量もあるばしょなのに 雪解け後からの たぶん1か月半くらいの間 特にクリスタルラインの冬季閉鎖が解除されるゴールデンウイーク前に合わせて 下草を刈ったり、付近の清掃を済ませているのかと思うのですが こういう所・・・ 見習ってほしいダムが多いよね?(滝汗) でも、そこまで手をかけても・・・ あまり観光客が来ない(涙) いや? 人が来ないから荒らされることが無くて いい状態が維持されるのかもしれませんが? ちょっと複雑な気分だな? で! 結局この日・・・ 面白みがないダムとか 散々言った割には(滝汗) 結局1時間半以上 付近をハアハアしていたことになる塩川ダム でもね! 車で来ると、そのヘンに停められないから 仕方なくスルーしてしまった場所が結構あったりして(悔) たぶん また・・・ 来年あたり続編が? にほんブログ村
2023.07.02
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秩父湖2023編・・・ って、いつもの如く???? そう! 新年に入って1か月持たずに時系列ぶっ壊す(困) そんな・・・ 2023編なのかよ? まだ暫くの間は 栃本発電所の修繕工事が続くようです 現在、地中に埋まってる導水管の交換をするため 秩父湖脇 旧・国道140線下区間にトンネルを掘ってたりします なので! 色々と事情があって 水位を下げてないといけないらしい? なので・・・ 冬に入っても秩父湖(二瀬ダム)は水位を下げたままになっています まあ、たぶん? 同時に 湖底の砂利を掻き出す作業もやっているのかもしれない? ちなみに・・・ 看板にある安全十則とか・・・ ツッコミ入れようとしたけど あまりに基本的な事しか書いて無かった(悔) って言うか、ココに来る1時間くらい前 広瀬ダムでツッコミどころ満載の十則で脳を焼かれていたので ちょっと期待していたのですが!(涙) まあ、なんというか? 「無理と油断はケガのもと」を「油だん」と書いてあったので 一瞬(焦) 漢字間違ってんじゃね? と・・・ そう勘違いしてしまったくらい(焦) でも「油断」の語源って一体どうなっているのでしょう?(焦) 「油を断つ」? 油みたいな流動性ゆ浸透性の高い液体ですら通しちゃいけないって事なのでしょうか? って、何気に普段から使ってましたが その語源って全く考えたことが無かった まあ、油断の事は置いといて! このゲート 年中無休で閉まってて 中に入ることが出来ないのですが・・・(悔) 大体の場合は 湖底に堆積した砂利を掻き出すためにダンプカーや重機が入るために使用されているモノです 採れた砂利はね 現在は採取が禁止されている貴重な川砂ですからね って言うか、あまりに乱獲しすぎて 川の流れが変わってしまったり 生態系画の影響が多すぎて 貯砂ダムを造って その中の物を採る分には 各都道府県知事の許可が下りれば何とかなるっぽいけど 勝手に河原に堆積しているモノを採取すると 犯罪になりますから 海砂と比べて 丸くて形が整っているから 鋳物の砂型を造る時には、びっしりと詰まって強固になるから便利なんですよね 川砂 でも日本では現在、入手できる量が少なくて・・・(涙) って、話も関係ないから置いといて! 監視カメラ録画中! の・・・ 警告が書かれた看板が! ヤベェ、自分がハアハアしている姿が全て記録されてんじゃね? アレ? 違法に砂を採っちゃダメ って、意味じゃないの?(焦) 氷上でワカサギを釣ってはいけません って・・・ って、ここ数年 秩父湖が凍結してる姿とか見てなかったから スッカリ忘れてたよ!(焦) そう 厳寒期は ココ 本当に凍結地獄になるんだったよね? って、ココまで見事に凍ったのって 2013年に見たのが最後だった記憶が? って言うか、まだこの頃・・・ 旧管理事務所が建ってた頃だし まさかね?(焦) まだ温暖化とか言われるものが進んでなかった 昭和30年代とか40年代・・・ 秩父湖でワカサギの穴釣りとか してた人・・・(滝汗) 居たとか言わないよね? でも! ちょっと待て? 平成29年度、ワカサギ釣り解禁の看板が! って、コロナ前 って言うか、6年前のシーズンまでは・・・ 近くのコンビニで遊漁券買って ボートで釣りしてよかったのか? いや? 見たことないよ ボートでワカサギを釣ってる人とか(焦) 合角ダムでは、よく見かけるけど 二瀬ダム(秩父湖)では一度も見たこと無いぞ!(焦) って言うか、ボートで湖に入る道 有ったっけ? 秩父湖? って、まさか!(焦) この砂利採取ようの道 少なくとも、平成30年3月までは 釣り客向けに開放してたのか? って、自分が知らなかっただけなのか? って・・・ たまに、秩父湖の水位を下げた時 乗り捨てたボートがその辺に転がってるのって ボート釣りしてた人が放置していったモノなのか?(焦) そして! 最近は オワコン化してきているブラックバス 合角ダムや浦山ダムでは 観光資源化する傾向が歩けけど 釣ってる人は良く見るけど 釣れているところは見たことが無い(焦) って言うか、最近は 魚探を積んだ「金に力物を言わせたプロモドキ」の人達に荒らされまくって(焦) 釣れなくなってしまったという話も出てきているくらいで!(驚) 数を釣るためだけに 喰わせるために小さなルアーで小型の物ばかり狙うから 成長する前に警戒心が強くなりすぎたり ルアーを追わなくなってしまったっぽい? まあ、それ以前に! ロッドやリールが高くなりすぎてたり 転売の対象になってるとか(唖) どーなってるんだ? 最近の釣りは? って事は置いといて! 自分・・・ 今まで一度も二瀬ダムて釣りをしている人を見たことが無いのですが まあ、ブラックバスを放したヤツはいるだろうけど(困) 「ブラックバスが釣れた」とネット上で書き込んでいる人を見たことが無いので 秩父湖に関しては、駆除のほうがかなり進んでいるのかもしれません? そして今シーズンは・・・ 暖かいから湖面が凍結する事は無いんだろうな?(涙) 三十槌の氷柱も 芦ヶ久保の氷柱も 尾ノ内渓谷の氷柱も 夜中のうちに放水しても 日中に全部溶けちゃって、今シーズンの開催自体が危ぶまれているって話ですし(困) それに! 栃本発電所の修繕工事に絡んで 水位を物凄く下げているので 水の流れが強すぎて 凍結するのは不可能!(涙) そして・・・ 釣りをする人(特にワカサギ狙い)には 酷すぎる状態になってる?(涙) って言うか、この状況で・・・ 仮にイワナを狙うとしても むりっぽ? そして次回! たぶん? 唯一、湖面に降りれそうな吊り橋下の広場辺りは どうなっているのか? つづく にほんブログ村
2024.01.14
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去年から 日本の免許制度にも適合したバイクを送り込んで来た トライアンフ! あ! そうそう ココ、物凄く大切な事だから言っておきますね! トライアンフって何処のメーカーのバイクなんですか? じゃねーんだよ!(迫) あの言葉を聞いて自分 暫く立ち直れなかったんだぞ! って言うか、今でもトラウマになってるんですからね!!(泣) そう、れっきとした ホンダさんに一度、抹殺されてしまった 世界のトップに君臨したこともある、イギリスの超有名なメーカーなんですから! 第2次世界大戦の時は、連合組軍側のバイクとして 度重なる故障と(泣) やられメカ的なポジションで暴れまくった? って言うか、その辺で空に浮かぶ花火の如く爆発しているだけなのに その数で全てを押し切っちゃうジムとか言うヤツ的な立ち位置で(笑) まあ、部品の共通化と 整備性の良さから 戦地で壊れても その辺に使える部品は大量に手に入ったし 最悪の場合、共食い整備して3台のバイクから1台を組み上げて戦場に復帰できるとか 現地で何とかして走らせる事が出来るという利便性と 数だけで押し切ったバイク(笑) みたいな・・・ って事で AIセンセーにも トライアンフって、どういうバイクなのか? 説明してもらいましょう って、ちゃんと? 紅茶が大好きな英国紳士が乗ってる!!(凄) って、AIセンセーも最近は かなり精度が上がって来たな?(笑) って事は置いといて! そう 去年発売された 速度400 じゃなくて! スピード400 ちょっと待て!(叫) 昨日の・・・ あの安っぽすぎるKawasaki W230とメグロの価格(仮)と ほぼ同じ いや! 400ccで、この価格帯 20世紀の価格 物干しざおかよ? 「20年前のお値段です」みたいな価格設定って何? しかも・・・ Kawasakiのアレよりも 遥かに質感が良いし 同じお金を払うなら 絶対にコッチの方を買うぞ 間違いなく!! ちなみに・・・ 最近は知ったかぶりの多い自称モータージャーナリストさんか「日本向けに」とか 「日本車キラー」とか言ってたりしますが 日本なんて世界的な見ればショボすぎる市場向けに わざわざ専用の400cc造るなんて訳ないやん! って、そんな事も解らないのかな? あの人達 ハーレーと同じく 世界戦略的に 主に(これから成長が見込める)アジア地区でのネームバリューを高めるために造られたモノです! 倒立サスに そして磨かれたステンレス製のサイレンサー! あの安っぽいメッキ野郎とは大違いだな? しかも! 装備重量が たったの170kg!!(軽) ただ残念な事は トライアンフの場合 毎年そうですが・・・ 日本に出荷されるバイクの数が極端に少ない って言うか、生産能力は そんなに高くないので(困) 大量に入荷してこないんです だから!(涙) 今、予約しても 入荷するのは2025年モデルになる可能性が!(販売店によっては在庫がある場合があります) そして更に!! スクランブラー400X までもが追加になった!!(輝) スピード400より9kg重くなって 価格も10万円くらい上がるけど ホンダのNx400なんかよりも、はるかに安い!!(凄) で! 国産車に このクラスでスクランブラーは存在しない そしてCL250より、ちょっと高いだけ! なんか価格設定を間違ってないか? トライアンフさん って、よくある事ですが トライアンフの場合 毎年のように値上げされていくので(笑) 買うなら今だぞ! 速度3号の時もそうでしたが 2005年に135万円で買ったスピードトリプルは 2008年には170万円近くになってましたから(唖) まあ、その分 装備の充実してたから、比較しちゃいけないのもありますが まぁ、そんな事と置いといて! 会場内で、物凄く注目を浴びていた スクランブラー400Xですが 標準的な日本人が乗ると コーなる!(笑) って言うか、脚が届かない人が沢山いる って言うか、やっぱし! 日本専用車とか、日本での販売を考えて造ったのではなく こう言う所は現地仕様のまま ま! そう言う世界水準で、妥協してこない所も トライアンフの良い所なんですけどね! 中型自動2輪免許しか持っていない人に ちょっとローン組めば買えるかな? と・・・ そう思わせてしまう価格設定(怯) って言うか、コレも20世紀の400ccの値段だよね? なお! コレだけでは済まない所が 現在のトライアンフ! なんと!(叫) 3代目デイトナ660(ちょっと排気量が下がりました)が 今年から日本国内に投入されますが! 軽くて、クルクル曲がるスーパースポーツの素晴らしい性能を持つ このバイクが って言うか、国産の600ccスーパースポーツが 150万円を軽く超えてるこの時代に!! ヤヴァ過ぎんだろ! この価格!!(滝汗) 絶対に価格設定間違っているような気がする いや・・・ 国産車が、値上げしすぎてて それに慣れてきているせいか? 自分がバグっているだけなのか? もう、次は・・・ 久々にイギリス製の3気筒にしようかな! まあ・・・ 店長からの執拗な妨害工作が入r ケフンケフン にほんブログ村
2024.05.06
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スマホはね! 確かに韓国製のヤツが一番性能良いような気がする?(Androidに関しては) 台湾製も捨てがたいけど! と言う自分はアメリカ製(造っているのはアジア諸国だけど)を使ってますが(笑) ちなみにPCは中国製・・・ 毎回のように「メーカーの工場から出荷しました」と言うメールが来てから1週間くらい掛かったりしますが(笑) と言う話は置いといて! 日本国内で唯一活躍している韓国製のバイク SYM どちらかと言うと・・・ 東日本大震災の前までは!(焦) バイクの展示よりも、刺激的なコスのオネイサンが並んでいただけのような気もしたけど?(笑) そして、それに群がるカメコ達(困) おかげで、じっくりとバイクを見ることができなかった(怒) でも! とてつもなく速いスクーター。 RV125とか!(あれで125ccは反則だぞ)とか・・・ 結構素晴らしい製品を造ってたりするんですよね! しかも! 日本から撤退してしまったヒョースンとは違い! パクリではなく! 完全オリジナルデザインだったのが素晴らしい!(凄) ま・・・ ヒョースンは赤男爵に頼ったのが一番の敗因と思いますが(困) 地道に販売取扱店も増え! なんと! 一部のホンダ系の販売店でも・・・ 売れるモノがなくて困っているWING店でも! SYMを取り扱うところが出てきたくらいですし!(驚) しっかりと日本国内での知名度を上げていたりするSYM。 最近は、スクーターばかりでなく! ちゃんとしたミッション付のバイクにも力を入れ始めました!(凄) と言うのも・・・ 125cc & 250ccに、魅力的な国産車がないから! 隙間市場として、十分に成り立つから!!(困) このT2。 今年からりリースされる250cc! デザインはワールドスタンダード そして・・・(困) 最近のアジアン・バイクの特徴ともいうべき? 樹脂カバーで! まるでボックスフレームの様な形に見せる手法! ほんの5年くらい前までの! 鉄製フレーム剥き出しの? まるで昭和しているデザインは姿を消し! 実用性よりもデザイン重視になっている!! かと言って! 実用性が犠牲になっているのかと言うと・・・ これでツーリングする訳でなく、日用雑貨を満載して平気で乗ったりするアジア諸国(困) 見た以上に頑丈だったりして?(笑) そして! 他のアジアン・メーカーが大阪モーターサイクルショーから撤退したにも関わらず!(滝涙) 唯一、毎年のように出店しているSYM(偉) 地味だけど? だから唯一、日本で成功している韓国メーカーなのかもしれません?にほんブログ村
2013.04.16
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2007年12月 9月の台風9号の水害により!(泣) 1階部分が全て水没! 畳は壊滅!(困) そして、テーブルや座布団。 食器類などは全て流され!(爆涙) そのまま営業を停止してしまうのかと? ちょっと焦った事もありましたが! かなり寒い時期でも、お昼時は結構な賑わいを見せていた一心亭 国道411号線から、ココまで下りて来るのに・・・ 健脚者でも3分弱! ご年配の方などは5分近くかかる!(転) で! 困った事に! 今度は、国道411号線まで上がっていくのに・・・ その倍近い時間の登りが待っていたりする!!(泣) って言うか・・・ 運が悪いと、坂道を登っている途中で心が折れちゃいそうな急こう配が待ってたりする!! にも関わらず! 昼間は、お蕎麦屋さんとして営業していた一心亭の大食堂 画像のように! かなりの人が入ってて! 満席で入れなかったり!(焦) 注文をしても、結構待たされたりしたんです。 ちなみに、お蕎麦は・・・ 多少、好き嫌いがあるかもしれない? つなぎの少ない! 八二くらいの割合と言うか? そば粉が多いので、少し硬めで・・・ 苦みがあるというか? つなぎが沢山入ってて、食べやすい蕎麦に慣れた人には辛いかもしれない? みたいな?? しかも(困) 結構値段が高かったりする! まあ、設備の維持費を考えたら仕方ないか?(涙) みたいな感じもありましたが・・・ そして! 下手をすれば? 本業の旅館よりも・・・ お昼時の蕎麦の売り上げの方が良かったのでは?(困) みたいな状態だった一心亭 まあ、最盛期は温泉も出たし! 宿泊客で賑わっていたらしい! が! 突然のように閉館 今は、別の場所でお蕎麦屋さんとして営業してたりします なお! 閉館後の処理が? 結構うまい? 殆どのカーテンを開け! 外から中が丸見え状態にしている! しかも、異様に大きい窓ガラス! で・・・ 不法侵入を試みると、外から思いっきし見えちゃう! だから廃墟系が寄って来ない! もちろん、セコムも生きてるし! 監視カメラも作動してたりしますけど!! 昼時は、お蕎麦屋さんとして使われていた大食堂も! 思いっきし外から中が見える! 誰かが入っていれば! 速攻で通報される! って言うか、不法侵入は犯罪ですからね! ただ、ちょっと心配なのは・・・ 何となく屋根が曲がってる!(焦) 建物としては限界が近づいているのかもしれない? また! これだけ開けっ放しにしてて、太陽光(紫外線)の影響で内部が傷まないのか? と言う心配もありますが・・・ 実は、この付近! 年間を通して、殆ど日が当たらないんです!(困) 太陽が真上に来る真夏ならともかく・・・ その他の季節は、午前中の! ほんの数時間しか太陽の光が差し込みません!(影) 逆に言うと? 暖房費が大変だったのでは?(爆涙) これだけガラスの面積が大きいと、半端じゃないほど! ボイラーの燃料を消費しそうですし! そんな事もあって? 閉館してしまったのか?(涙) そんな一心亭跡も・・・ この谷間に眠っていたりするんです。にほんブログ村
2015.05.27
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鉱山道路編2017 何度見ても雰囲気最高の? 雁掛トンネル 最新の25t級のロングダンプも通る事がありますし・・・ 平ボディーの10tトラックもギリギリで通ってたりします!(擦) でも! 開通当時の昭和30年代。 それだけ大きな車輛が通るなんて想定していなかったはず?(焦) 何度かの補強工事や補修工事が入ったと思われますが・・・ 拡幅工事は、やっていないのかと思うのですが・・・ それだけ、この雁坂トンネルに対する期待が大きかったのではないかと? ただし! 2斜線分の広さを確保することはできなかったので・・・(悔) 途中に待避所が2箇所。 接地されていたりします が! 基本、真っ暗!(闇) しかも、両脇に水道用のパイプが通っていたり・・・ 光ファイバーのケーブルが通ってたり・・・ 一部の電線も、この中を通っています! ちなみに、この鉱山。 工場の操業用の電気は、東京電力から電力の供給は受けていません! 生活に必要な小規模の電気のみを供給してもらっています。 自家発電所があり・・・ その電気で現在の設備を動かしているので。 で・・・ 3年前の大雪で、その発電所が圧壊!(潰) 半年間の操業停止を余儀なくされたことがあります。 また、オイルショックの時!(焦) 発電に使う燃料が高沸して、その時に殆どの事業を停止して石灰専門に切り替えた悲しい歴史もあるらしいです。 そんな話は置いといて! 電気の供給に乏しいから? トンネル内の電気が点いていないのかと・・・ そう! そもそも内部照明なんて存在しないと! そう思い込んでいたのですが!!(焦) なんと驚くことに! 2006年に撮った画像のなかに・・・(滝汗) 側壁に蛍光灯が付いていて! ちゃんと光ってたよ!(焦) ま、まままま(怯) 間違っても、あちら側の世界の光る物体とかじゃないよね?(股濡) 余談ですが、このシリーズ。 籠の画像チェックなんかも同時にやっているので! 普段よりも書くのに時間が掛かるんですよ!(泣) しかも! いくつかの資料をPCの横に置き・・・ それをチェックしてたり、サブPC立上げて地図関連のwebページを開いて確認してたりするから! マジで大変なんだぞ!(泣) と言う話は置いといて! さて・・・ そんな雁掛トンネルを抜けて。 今回目指した場所は・・・ なお、抜けた後に、結構な枚数の画像を撮っていますが! あまり目新しい物が無かったので省略して(焦) そう! 目指した場所は!!(叫) 本坑側にあった、もう一つのスケートリンク跡 また余談ですが・・・ 画像の、バイクを止めている辺り。 実は以前は公衆トイレがありました! 2010年、すでに水が出なくなっていましたが・・・ 色が塗り替えられていたりと! 結構整備されている跡があったのですが・・・(焦) いつの間にか姿を消しました!(驚) 汲み取り式のはずなので! 穴の跡とか残っているのかと思ったのですが そこに何もなかったかのように!(姿) 真っ平らになっています。 と言う事で・・・ この鉱山道路から公衆トイレが全て消えたことになります。 八丁峠まで行けば、バイオトイレが設置されていますが・・・ 一番近い中津川の公衆トイレや秩父もみじ湖支流右岸のトイレまで戻るのも大変です! そして・・・ この日。 ちょっと用をたしたい気分になっていた自分(小) って言うか!(泣) なんてこった! あの凍結の広瀬ダム・トイレ我慢事件以来の危機が!!(耐) ハアハア・・・ 誰も見てないよね? じゃなくて!!(泣) とにかく! 気を紛らわせて・・・ 周りの景色の意識を集中して! ちなみに? 雁掛トンネルが完成するの旧道は・・・ 実は川向の左岸を通っていたらしい。 とても、あんな所(斜面)に道があったとは思えませんが!!(焦) 昔の写真を見ると! 辺り一面のズリ石(捨て石)が山積みにされていて! 辛うじて、そこに道が付いていた。 で・・・ そんな崩れやすそうな場所を人が歩いているのか写っていたりしますが!!(驚) あちら側に道があったらしい! そして・・・ この公衆トイレ跡(と言っても、鉱山の所有物ではないと思う)の! 崖下に! これまた、川を堰き止めて造ったスケートリンクがあったらしい!(驚) 次回。 その片鱗に迫る?にほんブログ村
2017.07.02
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だから大型自動2輪免許保持者は、下半身の使い方が! って言うか、テクニシャン? って、それは嘘ですから!(焦) 決して信用しないように!! とか言う話は止めておいて!!(困) 両腕でハンドルを抑え込むような走り方をしていると、いざと言う時に何もできなくなり!(焦) 怖い思い・・・(泣) いや! 怖い思いだけで済めは良いんですけど・・・(飛) ですから! とりあえず下半身を上手く使えば! 片手を離していても!! ホイルスピンさせながら! 路面にブラックマークを刻みながら!!(黒) もうもうとタイヤから煙を上げながら!(臭) その場でクルクル回っても大丈夫? って、普通の人がやると!(転) 確実に吹っ飛びますから!(泣) 絶対に真似しちゃダメですけどね!! とにかくです! バイクに乗る時は! 強引に腕で抑えつけるのではなく! って言うか、無理矢理は良くないよね? かと言って「合意の下で」とか言い訳するのは恥ずかしいからやめようね! って、全然関係ない話やんか!!(焦) とにくかです! 下半身。 特に腰。 この動きが一番重要で! 上半身はリラックスして乗りましょうね! でも(良い子は)こういう真似はしないようにしましょうね!
2011.12.22
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じつは、まだ上り坂は続きます!(泣) 真夏の本当に暑い日中は! ちゃんと水分補給できるように、飲み物を持ってきましょうね!! この上に自動販売機の類は存在しませんから!! ま? 何にせよ! 信仰の地とは? その大半が、こういった険しいところに建っているよね?(涙) これでけ急角度に標高が上がるような地形だから? マンション開発とかが、まだまだ抑えられているのかもしれません? と同時に・・・ この付近。 掘り返すと、普通に弥生時代とかの物が出土しちゃうので!(焦) 無暗やたらと開発できないのもあるんですけどね! そして、やっと参門が! なお・・・ この先。 18時以降は、門が締められて入ることが出来ません! と言うのも(困) 以前は、夜間に悪さをする人が多かったり! 子猫や子犬を捨てに来る人が絶えなかったり(涙) 不法投棄や、不良のたまり場と化しそうになったり(困) 色々と問題があったので! 夜は人が入れないようにしました! 間違っても、境内の山林でクワガタの乱獲を防ぐためとか、そういう理由ではありません! で! やっと平らな場所に出れるのですが・・・ つづく。 って、ココで引っ張る意味があるのか?(笑)にほんブログ村
2014.06.19
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DSC09037 posted by (C)ちゃのう。 2015秋の銚子編・外川漁港バージョン? 何だろう? 見ただけで! 何となく判る。 って言うか、そう言う嗅覚が身についてきてしまった事がマジで悔しい?(困) だって、ほら! 窓とか、板で塞がれてるし(廃) たぶん、ご当地ヒーローの「ゴーカッシャー」に破壊された悪の組織の秘密基・・・(ではありません!) DSC09042 posted by (C)ちゃのう。 漁協の製氷工場跡らしい? 1970年代末まで、ここは砂浜だったらしい? だから・・・ この工場が造られたのは、ちょうどバブルの頃なのかもしれない? で・・・ この熟成具合からして? 廃棄されてからソコソコの年数が経っているように見える。 って事は! あまり長い事活躍する事無く(涙) 閉鎖されてしまったのかもしれない? まあ、海風の影響で!(腐) 年数の割に、見た目の傷みが進んでいるだけなのかもしれませんが? で?DSC09043 posted by (C)ちゃのう。 ナイロンテグス・リサイクルボックス? 漁船で廃棄になったテグスの回収箱か? それとも、釣りに来た人たちが! その辺に道糸とかハリスを捨てて帰らないように!(怒) ココに入れていってください! と・・・ そう言うための回収箱なのか? 詳しい内容は分かりませんが・・・(悔) って言うか、南京錠が掛かっているッポイので! 中身は確認できなかったですし(涙) って、仮に開いてても(焦) 中を覗くことはしなかったと思うけど・・・ って、自分が良く使う・・・ PE(ポリエチレン)のライン(道糸)とか捨てちゃダメなんだろうな? って、話は関係ないから置いといて! この建物の脇に!DSC09046 posted by (C)ちゃのう。 造った氷を、箱の中に詰め込むための投入機が! たぶん、ベルトコンベアを使って? って、一体どういうコンベアを使っているのだろうか? 塩の影響とかあるから、ステンレスのローラーとか使って! ベルトは・・・・ あ!(泣崩) そういえば、M社のコンベアベルトが切れたんだったっけ?(涙) ああ(滝涙) せっかく忘れかけていたのに!(泣) 思い出しちゃったやんか!!(悔) はあ、このまま帰って(泣) 今日中に(遅くなるけど)、確認に行こうか? また、こんな中途半端で帰るのか?(滝涙) う~ん・・・ ま! でも、かりに帰っても手の打ちようがないから!DSC09050 posted by (C)ちゃのう。 はあ・・・(溜息) 本来なら? 廃なモノでハアハアしているかもしれないのに・・・ なんか気が乗らない(涙) かなり気になる物件なのに! コレ以上、チェックしようとか。 そんな気になれない(涙) はあ・・・ とりあえず。 岩だけはチェックしに行こう。 そして、その後の事は! それから考えればいいか? と思いつつ・・・ 漁港の外の道を進もうとしたとき!(叫)DSC09052 posted by (C)ちゃのう。 なんか見えた!(叫) ぐはっ!(吐) こ、これは! ちょっとお昼ご飯には早すぎるから(悔) 入ろうか、マジで悩むけど・・・ う~ん・・・ かなり気になる? でも! 下手すると、海の家レベルの?(笑) 値段高いけど、アレな物しか置いて無いとか? そんな危険性もある? でも・・・ 意外と侮れない店もありますからね?DSC09056 posted by (C)ちゃのう。 暖簾が掛かっていると言う事は! 営業しているって事だよね? くっ! この怪しさが堪らない!(悶) ハアハア・・・ う~ん(悩) どうしよう? 入りたいけど怖すぎて! これで、誰かと同行していれば! 勢いで「GO!!!!!!」と言っちゃうんですけど! 一人だと、ちょっと勇気が!!(涙) まあ? とりあえずは!DSC09059 posted by (C)ちゃのう。 巨岩を見に行ってから・・・ 帰りしなに、誰かが入ってたら(焦) 寄ってみよう? さすがに、一人だけだと精神的に耐えれないかもしれないし・・・にほんブログ村
2015.12.02
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ワースト・バイク・オブ・ヂ・イヤー2018 毎年恒例ですが・・・ そして! 決して、性能が悪いとかいう意味ではありません! 単に・・・ どうしても好きになれなかったバイク2018という意味です! AJS イギリスの名門です! マン島で数々の栄光を手にしたことのある 由緒正しき英国製のバイクです! が・・・ 世界恐慌 って!(泣) 第2次大戦前の話ですが・・・ 力尽きちゃいました(涙) で! マチレスの子会社となります! そして!(驚) なんと! スーパーチャージャー付のバイクを戦前に発売しちゃうとか! ちょっと、ブッ飛んでる会社 そして戦後になり・・・ AJS 7Rという名車(マチレスG50の350cc版)で! 再び活躍することになるのですが!! '60年代末期 殆どのイギリス車と同じく? 日本車に抹殺されてしまったという悲しい歴史を持つメーカーなんですよ! が・・・ 販売権を買い取ったイギリスの人が細々と小排気量車を造り続けていたらしいのですが・・・ ついに、日本に上陸! って言うか、その名が帰って来た!!(嬉) と、思ったら・・・ 何故に中国ヤマハのエンジン積んでる? まあ・・・ お隣の大陸のメーカーに買収され その辺のエンジンを積んだわけじゃないけど・・・ 何故に中国ヤマハ? YB125とかYBR125用のエンジン って・・・ 嫌な予感もするけど? フレームとか足回りも同じじゃないよね? と・・・ マジで心配しちゃいましたが(怯) さすがに、ソコまでは逝ってなかった? でも・・・ イギリス製なのに エンジンのせいで、アジアンバイクにしか見えなくなってしまった!!(泣崩) って言うか、ボルティとか書いてないよね?(って、ボルティはスズキですが) その辺のカスタムと大差ないように見えてしまうようになった(泣) まあ、さすがに・・・ メーカーが製造しているだけあって、仕上がりは素晴らしいですけど! 全て、あのエンジンがブチ壊したね! AJSと言う神聖な名前を!!(怒) まあ? 本場のイギリスで造ったエンジンよりは信頼性が高いかもしれませんが?(焦) でも・・・ あのエンジンのせいで!(ココ、大切な事なので何度も言います) どうしても好きになれないバイクとなってしました(涙) にほんブログ村
2018.12.24
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じつは・・・ 白馬に行く前に 今週分のネタを仕込み忘れてて かなりヤバい状況になっている(困) てっぱく2024編 知らないうちに 南館と言うモノが出来てました そして その内容は! JR東日本の博物館ですからね 自社の・・・ って!(驚) もう展示に回す車両が発生してたのか? それとも・・・(焦) 数年前の地震で、脱線しちゃった車両を 直して、ここに展示したのか? それとも・・・(滝汗) スピード出し過ぎて あっと言う間に寿命が来ちゃうのか? って、よく考えたら この新幹線車両E5系も デビューが2009年 初期車は15年が経過しているので そろそろ廃車が発生し始めててもおかしく無い頃 基本的に? だいたい20年で新型車に更新していくパターンをとっているはずなので あれ? もしかして あと5年もすれば 新型に置き替えが始まるの? って、事は もう廃車された車両があって 展示用に回されててもおかしく無い頃なのか? 特に北海道までぶっ飛ばすようになって 車体の老朽化に拍車が掛かっててもおかしくないはず?(泣) いや違う!(焦) 車体番号が9001になってる 基本的に 国鉄時代から 9で始まる車種や、車体番号は 「試作」を意味する事が多いので 300キロでぶっ飛ばすための試験走行用に使われた機体なのかもしれない? それにしても・・・(ハアハア) 下に潜れないとはいえ この角度から 見る機会って まず日常的には 絶対に有り得ない よね? 超広角レンズ持って来ててよかったよ!(喜) こういう角度から撮る時は 本当に便利だし 良い感じにディフォルメしてくれるし! って事はどうでも良いけど この造形を 全て職人さんが手で叩き出してる 3Dプリンターとか そう言うモノは使わないで 鉄板をハンマーで叩いて 大丈夫なのか 板金職人さん! こんなにを大量生産させられたら そのうちに、過労で倒れたりしないのか? と・・・ ちょっと心配になって来るんですけど しかも! 床下機器部分を除いて 継ぎ目が一切ない!!(凄) どんだけ、空気抵抗を減らすために努力しているのかって!!(唖) この面積を叩き出すのも凄いけど 溶接面を全て見えなくするのって・・・(滝汗) どれだけ大変なのか? で! その造形を こういう角度で撮れるチャンス! それだけでも ココに来る価値はあるのかもしれない? ハアハア 平日で 空いてるときに来ててよかった・・・ そう 絶対に怪しい人にしか見えてないよ 明らかに怪しい方向から画像撮りまくってる自分(滝汗) 何にせよ! この南館は要チェックだぞ? そして次回・・・ 完全に見る順番を間違えた! と・・・ 激しく後悔する 上下分離方式の運転をしていたコレの話? つづくにほんブログ村
2024.09.10
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てっぱく2024編 初代、山形新幹線用400系 って・・・ 一度も、走っている姿を見ないうちに あっという間に引退してしまったので ゴメンナサイ 自分は、全くと言って良いほど この車両に関する知識はありません って言うか、2代目ですら すでに引退・・・ 気が付いたら3代目にバトンタッチされているという ちょっと寿命が短すぎないか? まあ、その話は置いといて! なんか、色々とコストダウンして造られている割に? 他の新幹線車両が ビジネスライク? って言うか、特急と言うよりも 猛スピードでぶっ飛ばす通勤電車 みたいな?(とりあえず、デッキと転換クロスシート付だけど) 車体の両側にドアがある ガチな鉄の人立つが 特急車両と認めない構造になっているのに対して この400系・・・ グリーン車用と言う事もあってなのか? 先頭車の一番前に乗降用のドアが付いてない 1両にドアが1か所しかない 特急車両のステータス的な構造をしている ちなみに 一番前にあるのは 乗務員さん用のドア し・か・も! ホーム戸の隙間に ポロリしないよう?(焦) 専用のステップまで付いてる の・・・ ですが! 危険だからステップの上に立たないでって書いてあるのは何故 あれ・・・ まさかとは思うけど 飾りなのか? 労基が入った時、ちゃんと安全対策としてステップ付けてます って言うための見せかけとか言わないよね?(滝汗) 新幹線車両の開発製造費を肩代わりした第3セクターさん JRにレンタルして、その代金を回収する構造を取っている時・・・ まさか、色々と見えない所で 開発費とかケチってないよね? って、事は絶対にないと思うけど まあ疑い始めたらキリが無いので その話は置いといて! とりあえず、車内に入れるらしい 特急用車両で先頭車両がグリーン車って よくよく考えたら 国鉄時代を含めて そんなに数が多くない JR西日本が魔改造したものを含めても たぶん、片手で足りるくらいの種類しか存在しないはず? ただでさえ 1度も利用したことの無い 山形新幹線 ノーマル車ですら、一体どういう仕様になっているのか 全く分からないのですが うん なんかヘンだ!(笑) このシート配列もヘンだけど コレ・・・ どう見ても 2人掛けのシートより 1人掛けのシート幅 狭いよね? って言うか、両側に着いているひじ掛けの分 背もたれと座面の幅が犠牲になってるよね? 間違いなく! 更に! 窓の位置に対して 微妙なピッチがヘンなシート配置 って言うか、フルにリクライニング倒していないと 窓枠で、外の景色が隠れちゃう位置に座らせるような構造(滝汗) コレ・・・ 設計した人 鉄道の利用なんてしたことの無い ただの理論屋さん? なんじゃね? たぶん 回転させたとき どちらの向きでも、シートが窓の中央に来るようにレイアウトしたのかも知れないけど もう少し何とかならなかったのか? しかも 普通車よりも、ボッタくり料金を課金されるグリーン車だというのに!!(焦) ノーマル車の車内がどうなっているのか 全く分からないから比較しようがないのが ちょっと残念だな? でも なんか通路は きれいで、しかも明るくて 雰囲気が良いよね? 気合いを入れる場所を間違っているような気もするけど そして スンゴク豪勢そうな 乗務員室と たぶん・・・ 車内販売の人が利用するスペース? 想像している以上に広い空間を使ってる って・・・ コレが原因で 乗車定員が20人? いや もっと豪勢なシートと、シートピッチの広さで 数か置けなくて 仕方なく定員が少なくなってるのかと思ってたのですが こういう事だったのか? まあ、車内で働く人たちの快適性も大切だからね! ここは譲れなかったのかもしれない? で・・・ 洗面所が すごくきれいで広いです! さすがはグリーン車です? って、もしかして・・・ 一般の人は使えなかったりしたのか ココ?(焦) 課金した人しか使えない空間だったのか この豪勢さは 更に! おトイレも凄い! ベビーベットや ご高齢の方や、体の不自由に方でも使えるよう 多目的トイレになってて 内装は大理石調! 気合いの入れ方が違う!(凄) あのステンレス鉄板張りの 初代新幹線とか 国鉄特急の和式とは違いすぎるぜ! 鏡も付いて・・・ コレが課金した者のみに与えられる空間と言うモノなのか? まあ、なんと言うか 客室は物凄く微妙だったけど その他の設備は凄いと言う事が って言うか、ちょっとベクトルの方向が斜め上を行っているような気がしたのは 自分だけなのだろうか?にほんブログ村
2024.09.12
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てっぱく2024編 南館の3階は 各時代における鉄道の在り方と言うか 車両の方ではなく駅設備や技術 そして文化的な事を学べるようになっているんです が! その内容が濃すぎて(笑) ここから1時間近く出てこれなくなった でも 書かれている内容とかにツッコミを入れていたら 本当に今月中に終われなくなってしまうので ココは 血涙を流しながら 1回で終われるように端折る・・・ 事は出来るのか? 日本に鉄道が入って来た明治時代 日本にとっては黎明期? と言う事になる ちなみに その頃 まだ世界では 大英帝国が幅を利かせていたので 必然的に 英国面の影響を受けることに・・・ って言うか、日本の鉄道院を牛耳っていたのは イギリスだったらしいですし ドイツ帝国やアメリカからも 試験的に蒸気機関車や客車を買っていたりしたけど まあ、色々とあって 英国面の物を買わされていたらしい って言うか、日本を含めて・・・ 各々の国ごとに 使用する単位が違っていたので(困) 最初に導入したイギリス製品が使いやすかったと言うのも大きかったのかもしれない? ちなみに・・・ 英国面の影響は受けているけど 石から削り出した彫刻ではなく 木彫り と、言う所が! 日本の大工さんたちの適応能力の高さと言うか なんか ハアハアと目を輝かせながら、こんなスンゴイいモノも造れるんだZO! と・・・ ふんぞり返りながら、木彫りしていってたような気がするんですけど(笑) 何しろ 日本は島国なので 基本的に、外から入って来るものは全て珍しくて すぐに興味を持って 図面も素材も無いのに、すぐに劣化コピー版を造り 数年もしないうちに、技を競い合って独自の改良を加えていって・・・ って、得意だったりしますから でもね・・・ それらを再現しようとすると キレイに造り過ぎて 当時の様子を再現できない来ると言う(困) そう! せっかく、現存している設備を展示しているのだから 切符売り場の外装とかも それなりに熟成した感じに造れないモノか? そう言う所が惜しまれるんですよね(悔) それを考えると 都民のゼーキンブッ込んで造られた江戸東京博物館は 再現度が高くて良く出来てるよね(現在リフォーム中のために休館してます) さすがはゼーキン使いたい放d あと・・・ 切符用の打刻機のデザインが! なかなか優秀だよね? 実用性は低そうだけど なんとなく、当時の職人さんの気合が斜め上に行きすぎてる所が(笑) で! 昭和4年当時の、鉄道院地図が複製されています って! ちょっと前にも書きましたが まだ一部の私鉄が戦時買収(って言うか、接収)される前のモノなので 一部の路線が鉄道省のモノとして記載されていません 関東だと、南武線、青梅線、五日市線、相模線が国有化される前 東海道本線が、まだ御殿場を超えて走っていた頃の路線図になってたり 東海地区では身延線と飯田線も国有化されていない 大阪環状線って何ソレ食べると美味しいの? じゃなくて、ゆめ咲線(旧・桜島線)も含めて 住友重工の軍需工場のための「西成線」だった まだ1周してなかった頃の路線図 更に最初から乗っ取る気満々だった、阪和線が・・・ まだ南海電鉄に買収される前の阪和電気鉄道になってたり なんと! 淡路交通(淡路島に走ってた鉄道)まで記載されてるよ コレ!(涎) とは言え! 昭和4年現在 お金になる路線は 既に敷設が終わっていたらしい 戦後に入ってから造られた路線は もう採算がうわない事が解ってて造られたのが殆どで・・・(困) でも、そんな中! 国土強靭化計画と言って カクエーさんが、地方路線を大量に で! ケツ持ちは国すればええんじゃ みたない事を言って、経営するための維持費は ゼーキンで賄うから 地方の国力を上げるために線路創れや! と・・・ 大蔵省の許可も取らずに突き進み(滝汗) 「そんなの聞いてねぇょ」と、維持費を出すのを拒否られた結果・・・ どうすんだよ!(焦) 線路敷いちゃったけど、お金・・・ まあ、悪いけど そー言う事だから、国鉄さん 線路は敷いてあげたから あとはヨロ!(逃) 全国に赤字路線網が大量に拡大されることに(泣崩) まあ、基本的に 鉄道網の整備と言う公共事業をゼネコンさんに振ってあげたお礼に 受注総額の5%くらい・・・(滝汗) ポケットを叩くと聖徳太子様が数千人 大正期に入りました 建物が木造から レンガ造りやコンクリート製に変わってきています 土木建築の技術も 半世紀しないうちに大きく変わっていきます この頃になる 有線の電信電話技術が発展していき 駅間の連絡が出来るようになってきます で! 運転本数も飛躍的に多くすることが出来るようになってたのですが 交換機の前に人が居ないと 全く機能しない って言うか、通信士の人の重要性が増してきます そう・・・ 不安定な蒸気機関車 発車が遅れている事を次駅の知らせておかないと 交換待ちで停車していなければいけないのに いつになっても交換列車が来ないから もう、とっくに出発しちゃったんじゃね? と・・・ 運転手さんや駅長さんが勝手に判断して 列車を発車させて ゴツンコ!(痛) みたない事件が発生してしまう そう言ったのを防ぐために そして、戦前の昭和 移動と輸送の手段としても鉄道 その存在意義が物凄く大きくなっていった時代 蒸気機関車の国産化も完成させ 長距離を特急運用で走れるものまで完成 って! 日本の蒸気機関車は 基本的に大正時代に完成の域に達しました その後の物は、その発展形と言うか 改良品 客車が木造のモノから 簡易鋼体のモノに変わり そして、完全鋼体のモノに変わって 段々と重くなっていったので、それに合わせてパワーアップ ついに、パワーに耐え切れず 動輪のスポークが粉々に砕けたり(怖) 逆に車体の負荷が大きくなりすぎて 寿命が短くなったりと・・・(困) 急激な時代の成長に 色々な物が追い付かなくなっていった ちなみに・・・ 運賃の前に「・」が付いているのは 「銭」 そう 円の単位の、もう一つ下の単位の事 コレを見ると 初乗りが35銭~45銭って事になる で! 一つ謎なのが 右看板には 右文字で「特急の名前募集」と書かれているのに 左側の看板は 現在と同じ「左文字」で 7月1日より 新設各等特急と書かれている ちなみに・・・ 梅小路に保存されているC53が魔改造された このシルエットが!(残念ながら、現在は元の姿に戻されて展示されています) いろいろと、時代が切り替わっていく その様子が って! 引っ張り過ぎてしまったので 戦後編~JR爆誕までは 明日に続くにほんブログ村
2024.09.14
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てっぱく2024編 本館の方に戻って来ました で・・・(闇) あれ? もしかして停電してるの? と・・・ 思ってしまうかもしれませんが コレがデフォです 本当に暗いんです 省エネで電気の使用量を減らしているだけかもしれませんが って言うか、東日本大震災の後の数カ月間を思い出しちゃうような そんな感じです いや! あの時の事を、ちゃんと覚えておこうよ!(願) 干支が一周して 既にスッカリ忘れてる人も多いと思うけど って話は一旦置いといて そな本館2階の展示物です って・・・ 現存機が1量も残っていない? いや 名古屋のリニア館には、復元されたものが展示されているらしいけど 戦時型と呼ばれる 戦争に勝つまでの開いただけ持てば良い(って言うか、勝つこと前提で話を進めてる所がスゴイと思う) そんな設計で 鉄板の厚さをケチり 内装は全て木で造って 大きな窓ガラスを造ることが出来ないから 小さなガラス板を3段に並べ 屋根は布張り 銅線も貴重だから、安い鉄線使ってみたり 絶縁用のゴムも、原産地の東南アジアの島が米軍に奪還されたうえ 輸送船は潜水艦の餌食になりまくってて 国内に入って来なくなったし 更に、アメリカ製の工作機械は 修理部品が手に入らなくなって、まともな部品を製造できなくなってて そんな中で 軍需工場に大量に人を運ぶためら造られた63系と呼ばれる 走ルンですのご先祖様 戦後 さすがに、ヤヴァ過ぎんじゃね? このヘロヘロの車体(曲) そして、たびたび絶縁不良で火災を発生させ 多くの乗客が犠牲になり(弔) ついに鶴見事故と言う最悪の事態が発生してしまい 少なくとも、燃えにくい材質に変更 そして難燃性塗料に変更 可能な限り、鉄製部品を使うよ!(願) と・・・ 言う事で、改造工事を請けて改番されたのが73系(最初から73系として造られたモノもあるらしい) その車内をモチーフに造られたのが このシートと窓 らしい? 窓が全開に出来ない って言うか、真ん中の枠が動かないので 人が窓から外に出れない!(困) と言う事で、鶴見事故では凄惨な状態を造り出してしまった窓 って! 最近の電車は 窓が開かなかったり、上の方がちょっとだけ開くだけ みたいなものが多いので この当時の危険な状態に戻っているかもしれませんが その話は置いといて しかも! そんな危険な電車を なんと! 各大手私鉄に押し付けた(滝汗) って言うか、地方私鉄の電車が戦災で、まともに動かなくなっているので 大手私鉄に対して、小型や中型の車両を地方鉄道に無償で譲渡するよう 国からの命令が下り その代わり ウチの63系をタダであげます 戦時設計なので、壊れて動かなくなるかもしれないけど それは努力して何とかしてよね! と・・・(唖) まあ、いい迷惑だよね(泣) こんな走る棺桶みたいなものを持っても(困) 一番悲惨だったのは 山陽電鉄だったらしい 63系を国鉄から押し付けられたのは良いけど 大きすぎてホームと接触しちゃって(泣) 運転する事すらできない って事で、殆どの駅のホームを削って みたいな まあ、その他の私鉄でも この63系に合わせて駅や線路設備を改造しなければならなくなり・・・ でも! その事で、国鉄と同じ 20mの4ドア車の統一規格で電車を造る事が出来るようになったし 国鉄に直通運転も出来るようになったとも言われてて それが良い事だったのか? 悪い事だったのかは 判断が難しいと言うらしい? 戦時中の姿と その車内の写真が展示されてますが・・・ お察しください(願) 写真を撮ってる人の腕が良いだけで 実際には・・・ 最終的には 新性能車を投入する予算が無くて この73系(旧63系)の台枠に 103系の車体を乗せたり(仙石線)、115系の車体を乗せたり(身延線) 形は新しいのだけど、クーラーも付いて無いし 吊り掛け音を轟かせる もうネタとしか言いようのないモノまで造られることになり(笑) くっ!(噛) 保存されてればね 解体されちゃったことが悔やまれ過ぎだよね? 黒歴史として残して欲しかったな! その先には 各年代事の鉄道模型が展示・・・ って、まだ2030年になっていなてので 30年代のケースは空のままだったりしますが 色々とツッコミ入れたいんだけどね そして、1輌も保存してくれなかったことが悔しすぎるモノも展示されているんですけどね バブルん時 中央本線(岡谷から東側)に もう1本、高規格の線路を敷こうという計画が持ち上がってて って言うか、ミニ新幹線に相当する専用の線路を ぶっ飛ばせる電車を走らせようと計画したことがあるらしい で・・・ 勢いあまって、専用の特急用車両を造っちゃいました って言うか、思いっきしフライング噛ましました いや・・・ 国鉄が終わっちゃうの解ってて、潰れる前に既成事実を造ろうとしたんじゃね? 現行の線路でテストを開始したのは良いけど まあ・・・ あっという間にバブルが弾けて って言うか、察してくれ!(願) 時速160キロで巡行できる専用特急は そのスペックを発揮することなく つい数年前に、全車解体されました と、言うのが奥のヤツです その後ろのが、色々とたらい回しに連れて 特に急がない電車しおさい号に使われてたアレだったり 更に! 2階建ての通勤車両を造って 大量に人を運ぶぞ! と・・・ 気合いを入れて造ったのは良いけど 乗り降りが不便すぎて、乗降に時間が掛り過ぎ 遅延の元凶となったアレ とか 成田空港利用の外人さんから、特急料金をボッタくるため その辺の通勤電車(国鉄最後の通勤電車205系)の台車と制御機器をつかって その場凌ぎで造った成田エクスプレスとか 展示してるモノのの内容が濃すぎる! いや、ココに来るチビッ子達には 全く理解できないものかもしれないけど ちょっとでも齧った事のある同業者なら ぷぷぷぷ・・・ と、噴き出すのを我慢し切れなくなるかもしれないぞ コレ(笑) そして・・・ ガラス張りにして 展望席を設けたら 暑すぎて、日焼けしちゃったじゃないかと 訴えられたコレとか もう、絶対に狙っているとしか思えないモノが 新幹線関連の鉄道模型の奥に並べられているとか いや、このまま まだツッコミ入れたいけど ここは、薪を入れる意味で 自粛する事にして とりあえず 2階のステージを 1周します 平日で 人が居ないと 本当にゆっくり見学できて良いよね って言うか、無職最高 じゃなくて! でも・・・ この暗い場所で 飲食とか休憩とか 落ち着かないように気がしてならないのですが そんな様子を一通り眺めてから 次回 1回の展示会場で まだ観てない部分を ゆっくり?(この後ゆっくりしすぎて大変な事になるとは、全く想像すらしてなかった)にほんブログ村
2024.09.17
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てっぱく2024編 ちなみに・・・ 2009編で碓氷峠に挑む事に関しては ソコソコ書いてしまったので 新規に画像は撮ったけど とりあえずスルーします そう せっかく撮った画像を使わないのは ホントに辛いけど また同じような内容を書いても仕方ないし 現地に行くような事が有ったら その時にネタとして取り上げるかもしれないので まあそれよりも! 前回 スルーしてしまった 後で気づいて なんで、こんな重要な事に気付かずに通り過ぎてしまったのか 思わずリアルで orz って地面に両腕を付いてしまった案件があって そう ソレが!! マレー式 ちなみに、マレー半島で使われていたからまマレー式と言うのではありません フランス人のマレーさんが設計したから その名前を取ってマレー式 3+3の6軸の大型蒸気機関車 主に大正時代 東海道本線が、まだ御殿場の山越えをしていた頃 強力な蒸気機関車が必要だからという理由で 日本に輸入され そして、劣化コピー版の9800型として製造された蒸気機関車 6軸なんだけど 前側の3軸と後ろ側の3軸が別々に動く しかも前側の3軸は向きが変わるから カーブの多い日本の路線にも適応してて 強力で、でかいのに小回りが利く蒸気機関車として 重宝され・・・ てたのですが! 日本初の、国産の量産型蒸気機関車9600型が開発されると・・・ って、コレがあまりに優秀で って言うか、日本の工業製品アルアルなのですが 最初の一発目が、あまり優秀過ぎて その後がコケる(泣) って言うか、あまりに尖った性能を持ったため ヘンに改良とか改造を加えられない 俗に言う零戦スペック 実際・・・ その後に造られた蒸気機関車が全て次々に廃車になっていく中 この9600型と8620型は 蒸気機関車最後の日まで使われることになるという まぁ、こんなのが誕生してしまったため 要らない子扱い そう! 当時の日本の技術では 整備しきれないし 構造が難しすぎて、量産するのも困難(泣) って事で あっと言う間に廃車されて てっきり1輌も残っていないと 勝手に思い込んでいたマレー式なのですが カットボディになって って言うか、教習用の素材として 保存されてた って言うか、かなり昔 万世橋にあった交通博物館で見たよ コレ! 廃館になった時 てっきり、解体されちゃってたかと思っていたのに てっぱくに持って来てたとか 全く気付かなかった と!! 前シリンダーで動く 前輪の3軸 そして 後シリンダーで動く後輪の3軸 C型の蒸気機関車が2輌繋がって動くのと同じ原理 それを1輌でやってのけるので パワーが大きい しかも、前後の3軸ずつ 別々に角度が変わるから カーブにも強い まぁ、この辺りは9600型や8620型の開発の時にも参考にされてて 実は、一番前の動輪だけ向きが変わるようになってて 小回りが利くようなシステムになってたりするんですよね 何故か、そのシステムは 後の蒸気機関車には踏襲されることが無く その事が原因となって 一番古い量産型が最後まで使われることになるのですが ココでは実機が保存されていないので また別の機会 青梅か京都に行ったときにネタとして取り上げることにして カットボディにされてしまったので 内部の様子もよく見ることが出来ます って言うか、基本的に 要は、この火室の形状と 配管の取り回しと長さで性能が変わって来る あとは、重量バランス次第で レールに掛かるトラクションが変わって来るのですが ココでは難しい事は省きます ちなみに 下に潜れるようになっているので! ハアハア・・・ 前後の3軸がどうやって連接されているのか 向きが変わるための軸配置とかどうなっているのか!(涎) こ、コレは!! 足場のアングルが邪魔で 一番おいしい所が見えねぇ!(血涙) しかも! 1日に1度だけ動輪を動かしてくれるサービスがあるのですが そのために設置されたローラーチェーンが 邪魔すぎる! くそう! なんてこった!!(泣) 下に潜る前の あのワクワク感を返せ!!(涙訴) こんなシステム 間近で見れる機会なんて 殆どないというのに!!(悔) もう少し何とかならないモノなのか? って・・・ 単に、これだけの巨体を誇る蒸気機関車ですから 重たい(泣) で・・・ しっかりと基礎の部分を造っておかないと 床が沈む(滝汗) まあ・・・ 仕方ないか? そうでなければ せめてカーブの途中で停まるような展示をして欲しかったな(泣) そうすれば、前後の3軸が曲がったてる状態が良く分かったのに!! ちなみに 前側のシリンダーに供給される蒸気は 後ろ側で使われて上記のリサイクル って言うか、一度後ろで使った物を 前側に新たに送り込むようになっています ので・・・ 前側の圧力の方が 後ろ寄り目減りしてしまっている分 ちょっと低いんです が! それが良い方向に作用していると言うか 前側の動輪で線路を傷めるのを防いでたりするという 結構、よく考えて造られているんですよ コレ!! しかも、こんなに長いのに カーブでクネクネ曲がるという とりゃあ・・・ 当時の日本の技術では、まともな整備も出来ないし 量産なんて無理な話で(困) あっさりと 引退してしまった(関東大震災の時に被災して動けなくなった機体も多いらしい) それなのに! 1量だけ 教習用の素材として 解体せずに保存していたのは奇跡! って言うか、太平洋戦争の時 鉄の素材として、ボッシュートされなかったのですから 奇跡だぞ!(凄) ちなみに 湛水車は・・・ 東京大空襲の時に焼夷弾の直撃を受けているそうで(唖) 運よく? 不発に終わったため 現在まで生き残ることが出来てと言う ある意味 ラッキーな機体と言うべきなのかもしれない? この内部構造とか 物凄く勉強になって良いよね? フロートがてこに繋がっていて タンク内の水の残量が分かるようになってたり 意外と こう言うのって 知らないことが多かったりするので 興味深いと言うか(ハアハア) そして 意外細いボイラー って言うか、この当時だったら 大きい部類に入るのかもしれないけど その後の蒸気機関車が ボイラーが大きすぎて その脇に人が入れないんじゃね? みたいなモノになっていくので この当時の、このシンプルさ ちょっと新鮮と言うか? 何にせよ! 今回は、じっくりと見ることが出来た そう 間違ってもスルーすることなく とは言え このマレー式という蒸気機関車の仕組みを理解して チビッ子達に説明できるオトーサン&オカーサン これから減っていくのかと思うと チビッ子達への同業者育成機関が必要になっていくのではないかと? と・・・ 言うのは冗談です が! 末永く保存されることを願うばかりですにほんブログ村
2024.09.19
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