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ちちおにん
山々に囲まれた静かな村。その村の住人「ちちおにん」が、男として、親として、職業人として、日々の出来事をつづっていきます。
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2019.11.22
テーマ： 今日のこと★☆(112714)
カテゴリ： 銀の龍と白いかぶ
夕方までに帰れば雨に遭わない・・・・そういうつもりで飛びだした私。
もちろん、雨に遭うつもりはありませんでしたから、革ジャンに革グローブ。
軽装だったのは言うまでもありません。
ところがです。
今日はバイク屋さんが「空（す）いていた」のです。
金曜日の午後ですから、お客さんはゼロ。
いつも頼りにさせていただいているメカニックさんを「独り占め」することができました。（笑）
先日からの症状（セルモーターの勢いが弱い、クロックがリセットされる、出先で特にそれが起こりやすいなど）を説明し、メカニックさんにチェックをしてもらいました。
現在搭載しているのは、純正バッテリー。
何度もセルを回してチェックされていましたが、状況からは「バッテリーの寿命が近い」という診断になりました。
ただ、セルモーターの不安定なクランキングも気になる徴候で、バッテリーを新品に交換後も同様であればセルモーターも寿命を迎えていると考えるべき、との結論に至りました。
そして、セルモーターの純正は６００００円、バッテリー純正は２４０００円、カウルを外しての交換費用は１００００円が当時のディーラー価格だったとのこと。
今のバイク屋さんに移籍してからは、いろいろ他社のバッテリーの性能も見てこられていて、台湾の「ＬＯＮＧバッテリー」もかなりいい線を行っていると言われていました。
５０００円くらいで４年間は保持できているとのことで、純正バッテリーの値段を考えると、コストパフォーマンスは十分だと勧めてもらえました。
工賃も今のお店では１５００円程度でやってもらえるとのことでした。
自分でバッテリーを調達して持ち込んでもいいかを聞くと、それでもＯＫとのこと。
ついでに、セルモーターも調達して持ち込んでもいいかと聞くと、それもＯＫとのことでした。
時間的には１時間くらいで大丈夫だろうとのお話でした。
ここまでの話ですでに１時間以上も話し込んでしまい、それからようやく本来の目的だったオイル交換にとりかかってもらいました。
作業が終わり、さあ帰ろうと思ったら・・・・外はすでに真っ暗で、雨がしとしと降っていました。（苦笑）
今日の雨は濡れるだけの価値がありました。（笑）
メカニックさんから、とても有用な情報をたくさん聞くことができたからです。
銀ちゃんをさらにパワーアップさせて、安心して乗られるようにできる・・・しかもディーラーよりもお安く、手軽にです。
そう思うとワクワクしてしまい、帰り道の雨に降られながらも、ヘルメットの中の私の唇はニンマリしていた・・・・そんなちちおにんだったのでした。
さあ、これから忙しくなりますよ〜
照準は来週末です。
それまでに物品を取り寄せ、メカニックさんと日にちの調整をしなければいけません。
あ〜・・・・・・楽しみだなぁ〜〜〜！！！
（ネットで調べてみると、１１５０ＲＴにＬＯＮＧバッテリーを搭載されている方を多く見かけます。以前はＷＰ２０−１２というものが主流だったようですが、今ではＷＰ２２−１２ＮＥ（高耐久型）というのが出ていました。１．５倍の充電サイクルに耐えて、しかも「一部のバイクにも搭載ＯＫ」の記載がなされるようになっています。値段は、前者が送料込みで５０００円くらいですが、後者が送料込みで８０００円くらい。値段も１．５倍ですが、交換する手間やバイク搭載可能記載があるものをと考えると、「ＷＰ２２−１２ＮＥ」のほうが安心に思われます）
（左カウルを取り外してバッテリー交換をしてもらうならば、ついでにセルモーターもこの機会に交換するのが良策だと考えました。ＯＥＭ製品を供給しているユーロモトエレクトリクス社製・エンデュラストセルモーターは純正の３分の１の値段で、安定性が向上、出力もいいようです。この際、これを奮発しようと思います。ディーラーでバッテリー交換のみをやっただけでも３００００円ですから、同じ額でバッテリーとセルモーター交換ができるのなら、とてもお得なパワーアップだと言えるでしょう。やるだけの価値ありと思ってしまいます。（笑））
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もちろん、雨に遭うつもりはありませんでしたから、革ジャンに革グローブ。
軽装だったのは言うまでもありません。
ところがです。
今日はバイク屋さんが「空（す）いていた」のです。
金曜日の午後ですから、お客さんはゼロ。
いつも頼りにさせていただいているメカニックさんを「独り占め」することができました。（笑）
先日からの症状（セルモーターの勢いが弱い、クロックがリセットされる、出先で特にそれが起こりやすいなど）を説明し、メカニックさんにチェックをしてもらいました。
現在搭載しているのは、純正バッテリー。
何度もセルを回してチェックされていましたが、状況からは「バッテリーの寿命が近い」という診断になりました。
ただ、セルモーターの不安定なクランキングも気になる徴候で、バッテリーを新品に交換後も同様であればセルモーターも寿命を迎えていると考えるべき、との結論に至りました。
そして、セルモーターの純正は６００００円、バッテリー純正は２４０００円、カウルを外しての交換費用は１００００円が当時のディーラー価格だったとのこと。
今のバイク屋さんに移籍してからは、いろいろ他社のバッテリーの性能も見てこられていて、台湾の「ＬＯＮＧバッテリー」もかなりいい線を行っていると言われていました。
５０００円くらいで４年間は保持できているとのことで、純正バッテリーの値段を考えると、コストパフォーマンスは十分だと勧めてもらえました。
工賃も今のお店では１５００円程度でやってもらえるとのことでした。
自分でバッテリーを調達して持ち込んでもいいかを聞くと、それでもＯＫとのこと。
ついでに、セルモーターも調達して持ち込んでもいいかと聞くと、それもＯＫとのことでした。
時間的には１時間くらいで大丈夫だろうとのお話でした。
ここまでの話ですでに１時間以上も話し込んでしまい、それからようやく本来の目的だったオイル交換にとりかかってもらいました。
作業が終わり、さあ帰ろうと思ったら・・・・外はすでに真っ暗で、雨がしとしと降っていました。（苦笑）
今日の雨は濡れるだけの価値がありました。（笑）
メカニックさんから、とても有用な情報をたくさん聞くことができたからです。
銀ちゃんをさらにパワーアップさせて、安心して乗られるようにできる・・・しかもディーラーよりもお安く、手軽にです。
そう思うとワクワクしてしまい、帰り道の雨に降られながらも、ヘルメットの中の私の唇はニンマリしていた・・・・そんなちちおにんだったのでした。
さあ、これから忙しくなりますよ〜
照準は来週末です。
それまでに物品を取り寄せ、メカニックさんと日にちの調整をしなければいけません。
あ〜・・・・・・楽しみだなぁ〜〜〜！！！
（ネットで調べてみると、１１５０ＲＴにＬＯＮＧバッテリーを搭載されている方を多く見かけます。以前はＷＰ２０−１２というものが主流だったようですが、今ではＷＰ２２−１２ＮＥ（高耐久型）というのが出ていました。１．５倍の充電サイクルに耐えて、しかも「一部のバイクにも搭載ＯＫ」の記載がなされるようになっています。値段は、前者が送料込みで５０００円くらいですが、後者が送料込みで８０００円くらい。値段も１．５倍ですが、交換する手間やバイク搭載可能記載があるものをと考えると、「ＷＰ２２−１２ＮＥ」のほうが安心に思われます）
（左カウルを取り外してバッテリー交換をしてもらうならば、ついでにセルモーターもこの機会に交換するのが良策だと考えました。ＯＥＭ製品を供給しているユーロモトエレクトリクス社製・エンデュラストセルモーターは純正の３分の１の値段で、安定性が向上、出力もいいようです。この際、これを奮発しようと思います。ディーラーでバッテリー交換のみをやっただけでも３００００円ですから、同じ額でバッテリーとセルモーター交換ができるのなら、とてもお得なパワーアップだと言えるでしょう。やるだけの価値ありと思ってしまいます。（笑））
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