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ちちおにん

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2019.11.30
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カテゴリ: 銀の龍と白いかぶ
バイク屋さんにバッテリーとセルモーターを持ち込み、工賃は結局7700円かかりましたが、無事に交換を終えて帰ってきました。
もちろん、寄り道も込みで。(笑)

今まで、ツーリングで立ち寄った先ではいつも一抹の不安を抱えていました。
それは・・・
「もし、セルモーターが回らなくなったらどうしよう・・・・???」

大阪から遠く離れた和歌山の潮岬であったり、実家の岡山であったり、奈良の山中であったり・・・とにかくその場面その場面で考える「もしものコーナー」。
その筆頭に上がっていたのがこの不安でした。
それはふだんから、セルモーターを回したときにエンジンがかかりにくい状態を経験していたり、妙にガガッという異音が時にしていたので、どうもその挙動に安心ができなかったからです。

「そんな不安な気持ちを抱えたまま、これ以上銀ちゃんに乗り続けるのは嫌だ!」


その発端として、先日の、クラウン・セルモーター交換が必要になった件があります。
1995年(平成7年)式クラウンのセルモーターが突然逝ってしまい、それを交換したら、驚くほどセルモーターに勢いがあって、どれだけそれまでのモーターが「くたびれていた」のかを思い知りました。
調べてみるとセルモーターの寿命は、車で10〜15万km、バイクで3〜5年と言われているようです。
ただいまクラウンは14万km。
そこまでクラウンを乗っていたからこそ、今回の交換が必要になる機会を経験したわけです。
2002年式の「R1150RT」を2011年に手に入れましたが、とすると、とっくの昔にセルモーターは寿命を迎えていると考えるべきです。
そして、交換しようと思い立ったのでした。

結果として、これは大成功でした。
最近のバイクがエンジンを始動するとき、セルが回った途端にエンジンがかかるのをよく耳にします。
音にすれば「キュルドルルルン!」です。
でも、うちの銀ちゃんは「ギュールギュルギュルギュルドルルン・・・」でしたから、そんなものかと思っていました。


でも違うんですね〜〜〜〜〜
本日から銀ちゃんも「キュルドルルルン!」となりました。
5年前にバッテリーのみを交換した時、音は「ギュルギュルギュルドルルン」でしたから、この違いは明らかにセルモーターの違いです。
セルモーターの勢いが明らかに違うのです。

「交換して本当によかった・・・・」


新品セルモーターのこの勢いは、私にとってとても新鮮で、心強く感じたのでした。









(今まで17年間、よくがんばってくれました。さらば、純正・バレオセルモーター!)








(交換を終えたその足で、先日見つけた「とっておきの場所」に行ってきました。その帰り、エンジン始動時の音は、もちろん「キュルドルルルン!」です)




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Last updated  2019.11.30 22:17:21
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