”80'S BIKE”　vol.3

世田谷区野沢　ユナイテッドカフェにてMotorCycleジャーナリスト　伊藤英里さんの「2026年MOTOGPセパンテスト・トークショー」に参加してきました

横浜在住の”AKB”せいいいちさん「MOTOGPなど技術的なトークショーあったら、ぜひ教えて欲しい。」丁度、そんなトークショーがあったので、お声がけすると「参加する」とのことで2人、世田谷集合でMOTOGPイベントに参加してきました。　　　　☆世田谷区野沢　ユナイテッドカフェにてMotorCycleジャーナリスト　伊藤英里さんの「2026年MOTOGPセパンテスト・トークショー」に参加してきました。ドカティ2026年セパンテスト　ドカティフロントカウルの羽が大きくなった。サイドカウルはKTMっぽくなった。最終判断はタイのテストで行われるのだろう。昨年不調だったドカティのペコ。セパンではフロントの感覚が戻ってきたと好印象。しかし、油断は出来ないと慎重な判断。昨年はタイグランプリで調子を崩していた。ペコにとって重要なタイテストになるだろう。アレックス・マルケスセパンテストでは2024年式と2026年式のマシンに大きな違いを感じないとのコメント。パンデミック以降、ヨーロッパメーカーは開発のやり方変えた。「速いバイクはこうてあるべきである」理想から追ってゆく。　　　　　　　☆ホンダ2025年シーズン前半、トップスピード遅かったがサンマンリノ辺りで他メーカーに負けないくらいのトップスピードをマークするようになってきた。昨年のミルと小椋の接触転倒。トップスピードが足らなくてコーナーで頑張っていたら交錯転倒してしまった。今年は人材を他メーカーから引き抜き、テストライダーもアレイシ・中上・プラドルの3人、3年前とは明らかに開発スピードが上がっている。2026年はドライでも勝つことが出来るたろう。　　☆ヤマハV4 知見が無いので、他メーカーから人材を引き抜き日々チャレンジしている。ヤマハのゼロからの闘いっぷりを観るのも今年の観戦ポイントの1つだろう。ヤマハの新人ライダー・トプラクブレーキングに関しては攻略済の印象。　問題は立ち上がりだろう。新人ライダー・トプラク、マスコミ対応は非常にジェントルで好印象。世界トップクラスのライダーはメディア対応もレクチャーを受けているのだろう。紳士的である。　　　☆アプリリア全体的な底上げに成功している。26年アプリリアは今まで以上に戦えるサーキットが増えるだろう。現状、セパンテストではドカティより0.8秒遅い。フロントカウル 大きいけどコンパクト。アプリリアは流れるようなサーキットが得意。ベッチェッキアプリリアとの相性良く立ち上がりが秀逸。アプリリアとベズのパッケージが面白い。ベズに取材すると「君は答えられない質問ぱかりするね。」苦笑いされた。マルティン2025年立ち上がりを活かせるライディングがまだ出来ていない。　2026年怪我からの復帰、タイテストから参加出来ようになった。最高峰クラス2年目の小椋藍選手2年目シーズン始めだが、契約継続には大切なシーズンスタートとなる。本人のインタビューでは「出来る事をヤってゆくしかない。」ミシュランのリアの転倒前の兆候がわかりにくい。いっぱいコケて学んでいくしかない。　　　☆KTMドカ　アプリリアと同様エアロに注視している。サイドカウル、ドカティっぽくなった。セパンテストではリアカウルの羽の高さが違う物を複数テスト、ベストなパッケージを模索していた。2026年式はライダーが頑張りすぎないパイクになった。しかしアコスタはセパンテストでは満足出来てきない印象。アコスタメンタルを変えた事が非常に大事。2025年ライダーとして人間としての成長を感じた。ビニャーレステストで怪我。本人は問題ないとコメントしているが、日常生活に支障があるみたい。ホルヘ道場についてトレーニング自体に驚きはなかったが、仕事の進め方などこういうやりかたがあったのか・・と多くの気付きがあった。セパンで激しいスコール、誰も走らなかったがホルヘはGOと言った。ビニャーレス、囲み取材で「俺は雨、嫌いだったんだけとね。」激しい雨の中、22週走った。ホルヘとの信頼関係が伺える。　　　☆MOTOGPについて安全軽視した興行重視した判断があまりに多い。移籍話が早い段階で進み過ぎ、遺跡に関して規制してほしい。　　　☆ナイテッドカフェ・MotorCycleジャーナリスト　伊藤英里さんの「2026年MOTOGPセパンテスト・トークショー」興味深い話満載で非常に楽しめました。​​MotorCycleジャーナリスト　伊藤英里さん​​​ユナイテッドカフェ(UNITEDcafe)​​世田谷〒154-0003 東京都世田谷区野沢4-4-8