🤠 OAK GARAGE 🤠

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KEI_OKU

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ここ暫く、メインテナンスを除けば比較的平穏を保っていた
ゴルフ君ですが・・このところの寒さが効いたのか・・
ガレージ床に20cm角程のお漏らしの痕を残してました。😵

エンジン右下辺りのようなのでガレージで点検します。
・・上からオイルパンを伝ってピンクのクーラントが垂れた
痕跡がありました。・・ウォーターポンプが怪しそうです。🥹
・・実はWPは交換して未だ3年経っていないんです。でも
購入して保管期間も長かったので・・諦めるしか無さそうです。😭

早速、国内調達で探してみると保証期間の長いMeyleはPalcaさんでは

サイトをサーフして・・自分なりに適合製品を見つけました。😀

「AIに相談」
ここで・・試しにAIにお勧めメーカを聞いてみるとGeminiはGRAFで
CopilotはSILを推奨して来ました。GRAFについて双方に聞いてみると
羽根は金属製でベアリングも強く欧州で広く使われているとの事。。
・・国内にレビューが無くとも海外の情報も総括してくれるAIは本当に
有益だと感じます。😁

そして・・自車(1J-BFQ 1.6L 8V)の適合製品を調べてもらうと全く回答が
合わず困惑しました。・・長くなるので結果で言いますと1.6Lエンジンを
前期と後期をGeminiが誤認していた為、断定的な誤情報を主張してました。
最終的にCopilotの主張をぶつけてGeminiが誤りを訂正してくれました。😅
この白熱の議論・相談の中で気付いたのはショップ情報も時には全くあてに

適合製品が国内には無く、SILで行く事にしました。

SIL PA1270A

適合：1J BFQ（1.6L 後期）

06B121011, 06B121011L, 06B121011H など

・・恐らく並行物なのか約5000円程度でした。羽根は
金属ではないものの青い強化樹脂なので使ってみます。😀

最初にタイミングベルトカバー類を取り外して点検すると・・
写真のようにWPの不具合で確定のようです。🥲

工夫してみましたが・・取れそうで取れず・・やはりエンジンマウントを外して
進めます。水配管を2箇所抜いただけで部品類をバンジーコードで引いて置き
そのスペースから作業を進めました。

最終段階でエンジンマウントを固定後、調整しようとしましたが
これは失敗でした。😅　最後に中段のタイミングカバーが干渉して入らず
エンジンマウントの脱着をやり直して（大汗）・・なんとか完了しました。
・・という事で部品脱着順や作業手順を一層勉強しなくちゃです。🥹

今回の作業から自作したワークテーブルを使い始めました。
使いやすさに問題はありませんでしたが・・多数の工具を使うと
テーブルの広さが足りない位でした。其の為テーブル周囲に工具を
セットするとかサブテーブルも含めて改善策を考えてみます。😀

作業中、ホースバンドの取り外しにロングノーズ・スリップジョイント
プライヤーを使ってみました。通常のプライヤーより口の開きが大きく
使いやすかったです。写真のSnaponはさすがの質感ですが・・コスパの関係で
実際に購入したのは中段のWORKPROです。・・これで十分使えました。😀