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ゴルフ4 タイヤ交換 (Pilleli>>Continental)
Fコントロールアームのブッシュとストラットマウントを交換したゴルフ4ですが・・ブッシュの左右のブレが減小した為でしょうか・・少し粗い路面でのバタバタが収まり・・結構、乗りやすくなりました。😀・・アンダーステアも少なくなったと感じます。でも元々がワゴン車なので、室内はさほど静かな方とは言い難いかなぁ・・とも思います。そこで、この機会にコンフォートタイヤなるモノを試してみたく調べ始めました。静かさ1番はレグノで決まりでしょうがミシュランも走行フィーリングが良さそうです。・・双方ともお高いタイヤなので悩ましく・・代案として、近年アジア向け製品に注力して来ているコンチネンタルをトライしてみる事にしました。😁https://www.continental-tires.com/jp/ja/products/car/tires/comfortcontact-cc7/国産タイヤの造りは全体に軽く柔らかい傾向で乗り心地を改善してますが、こちらはサイピングとコンパウンドの工夫で対策しているそうです。最近、高速道路での国産タイヤのパンクが増えてるとか。。余り薄いタイヤだとそうなり易いとも考えられ・・国産タイヤと設計概念が異なるこのタイヤは面白そうだ・・と想っています。😀https://www.youtube.com/watch?v=5WtQzBeVVLw&t=13s価格はレグノやミシュランの2/3程度で国内正規品と並行輸入物があり製造はどちらも中国でしょう。・・はて並行物の年式はどうなんだろうか？と思い・・AUTOWAYにタイヤの年式を問い合わせたところ195/65R15は2025年製との回答で・・問題無しでした。😀AUTOWAYはヤフショでも販売してますので・・ポイントがガッチリ多い日にちを選んで発注しました。佐川急便で予定日より1日遅れで届いたタイヤはラップで巻かれた荷姿で、ラベルシールが無い点が並行物って感じです。幸い、持ち込みタイヤ交換OKのショップが30分圏内に何社か在り・・比較的、近くのショップに予約して持ち込み・・小一時間で交換完了しました。今のコンチはサイドの模様がチョット派手めですね。😲走り始めの空気圧はタイヤとホイールが馴染むまで少し高めの210kpaにセットしてもらいましたが翌日点検すると240kpa以上入っていました。・・通りで車高が高くなった感覚やはずむ感覚があった訳です。🥴すぐに190kpaに減圧しました。ちょっと街中を走ってみると少し静かにそしてソフトになったなぁ・・と感じます。今後は自車基準の180kpaとするかどうか走り込みつつ調整して行くつもりです。😀
2026.04.21
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ゴルフ4 フロントサスペンションの整備（2）
引き続き、サスの整備作業を進めています。・・右側サスペンションを組み込みました。助手席側も運転席側と同様にサスペンションを外すつもりでしたがCVアクスルがナックルと分離出来ず困りました。🥲車軸に3本爪ギヤプラーで押しましたが固着は外れず、そこでこんなピンチ用にと、買い置きしていたKawasakiのエアハンマーを・・ https://plaza.rakuten.co.jp/citroen/diary/202209300000/取り出して車軸を押し込むと存外アッサリ抜けてくれました。😆ロアアームとナックルは幸い車上で分離できましたのでサスペンションを引き出してマウントとベアリングを交換しました。次にコントロールアームを外す訳ですが・・前側のボルトはATのオイルパンに当たって外れてくれません。😱そこでサブフレームの取付ボルト4本中の前側2本を数ターン緩めるとリヤ側はブッシュが入っているので少し前下がりとなります。それでも足らないのでドッグボーンマウントの16mmボルト2本を外し、次にエアフィルターケースを外してミッションマウントを露出させマウントボルトを緩めてエンジンをジャッキアップし・・ボルトが抜けるスペースを確保出来ました。・・速攻でコントロールアームを抜き出しブッシュを交換しアームを組戻しブレーキ関連も組付けました。・・・🥵1G締めを行いますが、車輪を付けたままでは力が入れ難いので一旦タイヤを取付けて接地させ、フェンダーから車軸中心までの距離を測ります。・・自車は約40cmでした。タイヤを外してコントロールアームをジャッキアップし1Gと同じ位置にしてボルトを既定値まで締め上げました。最後にドライブシャフトのナットを締め上げます。以前CVブーツを交換した際に行った方法で問題無かったので今回も踏襲しました。😀https://plaza.rakuten.co.jp/citroen/diary/202209080000/・・方法は以下の動画後半と同じです。https://www.youtube.com/watch?v=7yAOBSL1Picこれでブッシュ類のリフレッシュが完了しサスペンション全体がカッチリしました。久しぶりの重整備で体中が筋肉痛です。😂軽く走ってみると車体の安定性が良くなったと感じます。・・引き続きアライメントの確認と光軸調整をやる必要がありますが、暫く慣らし運転を行ってからトライしたいと思います。😀
2026.03.21
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ゴルフ4 フロントサスペンションの整備（1）
最初に車をリフトアップしてタイヤをはずしました。Fサスペンションを取り出そうとしましたが・・アチコチ結構に固着していたのでナックル周囲の部品を外し邪魔にならないように針金で吊るしておいてからサスとロアアーム一体でどうにか外しました。😅車軸から外したロアアームとナックルを分離しました。（通常の手順だとボールジョイントの3点ボルトから外しますが トーが変わらないように、このようにしています。）サスをバイスに軽く留めてスプリングコンプレッサーを使いショックマウントとベアリングを交換しました。😀ロアアームの方は・・・・リヤ・ブッシュを抉ってみると思ったより千切れてました。😵フロント側のブッシュもヘタってます。ボルト・ナットとソケットを使い押し出しました。リヤ・ブッシュを抜くために手元に在ったアルミパイプを旋盤で内ぐりしてプレス用のサポートを作っています。永年、物置に仕舞い込んでいたプレスを引っ張り出して古いブッシュを抜き取り中実ブッシュと入れ替えました。フロント側のブッシュも交換しました。写真のように後ろ側から前に引き出すようにしないと内部に段差があり引っ掛かるようです。😅ブッシュ挿入時の潤滑用にグリースを使う例が多く見られますが、その場合サスが上下運動中にブッシュの捻り反力が機能しないかもしれません。そこで固形石鹸と少量の水をウエスに付けて良く泡立てて使いました。・・乾くとブッシュは固着されます。😀ところでブッシュの方向性についてですが改めて点検してみるとAudiTT用の中実ブッシュは方向性は無さそうでした。小さな三角マークは在ったので、念の為その方向で合わせて置きました。フロントのブッシュも方向性は無さそうでしたが部品番号が在る側をフロントにして挿入しています。・・これで、サスペンションの組み込み準備が整いました。😀・・・続く・・・
2026.03.18
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ワークテーブル・ツールホルダー追加
作成したワークテーブルに工具をセットしています。テーブル周囲にネジ止め出来るので色々試してます。😁ドライバー等のホルダーは雛壇タイプに作り直したいと思い・・雛壇の裏に（草刈り機の緩衝材だったポリエチレン）スポンジをシーラーで固定しドライバーが安定するようにします。雛壇にドライバーなどを刺し、良く使うビットもスポンジに刺すようにしました。テーブル下にはショップタオルのホルダーを付け足しました。3/8インチの電動レンチとラチェットレンチを吊り下げ、全体の配置も見直して使用頻度が多そうな工具をセットしました。もう少し工具を追加した方がイイかなぁ 🤔・・今年は車検の年度ですから・・実戦投入でこれからも七変化するでしょう。😀
2026.03.12
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TRW製Fサスペンション部品の検品
この前AIに相談して決めたブッシュなどの部品がLATVIAから届きました。AIによるとcars245は「梱包が簡素だから入荷時はよく検品すべし」との事・・ハイその通りなんですよね。コレが。。😅写真、中央の丸いブッシュは中実タイプで純正より強化タイプです。中実品には方向性が無いというAI回答もありましたが点検します。写真では判り難いですが位置決めと思しき三角マークがあります。方向性があるのかドライバーで抉てみると確かにありそうでした。写真右のブッシュでもAIにより回答が異なり方向性の有無が判然としませんでした。・・交換時に再確認したいです。そのブッシュについて挿入時にはグリースなど良く使われてますが例えシリコングリースでも不可という言説もあり混乱しました。色々とサイトを探した挙げ句、YouTube動画をキャプチャして文字起こししたのが下記英文です。General instructionsAs standard, do not use grease on the rubber bushes. Otherwise there is a danger of malfunction.To insert the bonded rubber bushes use lubricant oil G 294 421 A1 diluted to 1:9 with water.The G 294 421 A1 oil does not contain acids and penetrates the rubber rapidly. This leaves a light stickylayer ensuring the position of the bush.Current greases and oils usually contain acids and result in a slippery layer. This could damage the rubber,or for vertical suspension movements the entire bush may twist in its allotment rather than just the rubber.上記のoil G 294 421 A1とは実際は中性洗剤+αのようです。挿入後乾燥すれば残滓が残らずブッシュが固定されます。グリースなどではブッシュの位置が安定せずNGです。結果的には固形石鹸を溶かして使えば十分と判断して確認するとAIもDIYでは良い方法と大賛同してくれました。😁こうした整備の細かい情報はロシアのYouTuberが詳しいですがロシア語が解らないので画面を追うのに時間がかかります。そこでAIにYouTube URLを入力し、要約してもらう事で調査の時間を大幅に短縮で来ました。🥳この部品の交換は暖かくなったらボチボチやろうと思います。😀
2026.02.24
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ゴルフ4 部品選定をAIに相談してみた 😀
最近はGoogleのAI・Geminiを多用し・・便利なアシスタントといった風・・に使っていますが、今年は車検の年度でもありそろそろ足回りのゴムパーツ（アッパーマウント、ロアアームブッシュ）をリフレッシュしようかと画策してます。😁国内だとMeyle製（HD仕様を含む）が北翔さんで一式15000円以内で揃いますが・・海外通販も調べました。自分はCras245を使ってますが他にコスパが良いとGeminiに紹介されたサイトはSparetoです。・・情報源として使ってましたがドイツ部品に強いそうなので・・両天秤を掛けてみる事にしました。😀そして・・どのメーカー製品・型番を選ぶかを長々とGemini 、Copilotと議論しました。・・その中でタイヤの接地性を上げたい希望を挙げておりリヤ・ロアアームブッシュを純正品番ではなくAudi TT用を勧められました。😳・・おぉぉ成る程です。アルミ外筒と軸間はゴムで全て充填されており・・横方向Gに強そうです。（アンダーステアが改善されるかも。。）その線で純正品のメーカーでかつ在庫のある部品を選びました。型番選定の途中ではGeminiは何度か間違ってましたのでCopilotの情報や自分で調べて調整・修正を要請しました。😁その最終的な結果ですが・・メーカ統一すべきと・・・Cars245 ： TRW (JSL241 JBU166 JBU783 ) 一式 $58.5・Spareto ：Lemförder (21793 02 , 10203 02, 27132 01,17636 02) 一式 €67.3Lemförderの方が定石で心持ち、しなやからしいですが・・価格差からGemini もCopilot も最終お勧めはTRWのセットとなりました。今回は選定途中の議論も面白かったですし、なんといってもTRWの評価が高いのは想定外でした。自分だとFAG CORTECO SACHSなどを混用したかもしれません。・・海外ユーザーのレビューなども広く拾ってくれるAIは今後の整備や修理に強力な助っ人になりますね。😆
2026.02.07
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ワークテーブル・ツールホルダー加工
MATCOのワークテーブルだとSidekickシリーズとか言うワンタッチ式のツールホルダーが揃ってますが・・こちらはローコストDIYですから・・基本は5cm間隔のネジ穴を利用してネジ留めとします。テーブルの周囲には使用頻度が高い工具類を取り付けたいと思いますが普段、自分が最も使うのはインパクトドライバーなので、それ用に・・HCで透明なDV/VU継手65-50が在庫処分されていたので買って来ました。😁VU継手をチョット削り、その取付台座用に合板を加工・・これにもう少し手を入れてワークテーブルに取り付けます。他にもセリアで使えそうなプラスチック容器などを買い集めて来ました。それらもテーブル周囲にセットしました。他には三角掲示板の空き容器をカットしてタイラップを3種取付ています。プラマイ・ドライバーや六角ドライバーは穴開き鉄板に挿しました。・・そんなこんなで・・今はこんな姿形になっています。 🥹勿論これが最終形ではありません。実践投入して使用頻度の多い工具を取捨選択しつつ工具ホルダーなどを追加して行きます。次はビット、ソケット、レンチなどの雛壇かポケットやホルダーを向こう側・空きスペースに加工したいなぁ・・想っています。 😀
2026.02.05
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ゴルフ4 ウォーターポンプなのか？
ここ暫く、メインテナンスを除けば比較的平穏を保っていたゴルフ君ですが・・このところの寒さが効いたのか・・ガレージ床に20cm角程のお漏らしの痕を残してました。😵エンジン右下辺りのようなのでガレージで点検します。・・上からオイルパンを伝ってピンクのクーラントが垂れた痕跡がありました。・・ウォーターポンプが怪しそうです。🥹・・実はWPは交換して未だ3年経っていないんです。でも購入して保管期間も長かったので・・諦めるしか無さそうです。😭早速、国内調達で探してみると保証期間の長いMeyleはPalcaさんでは売り切れでしたので・・メーカー名がハッキリしている商品を幾つかのサイトをサーフして・・自分なりに適合製品を見つけました。😀「AIに相談」ここで・・試しにAIにお勧めメーカを聞いてみるとGeminiはGRAFでCopilotはSILを推奨して来ました。GRAFについて双方に聞いてみると羽根は金属製でベアリングも強く欧州で広く使われているとの事。。・・国内にレビューが無くとも海外の情報も総括してくれるAIは本当に有益だと感じます。😁そして・・自車(1J-BFQ 1.6L 8V)の適合製品を調べてもらうと全く回答が合わず困惑しました。・・長くなるので結果で言いますと1.6Lエンジンを前期と後期をGeminiが誤認していた為、断定的な誤情報を主張してました。最終的にCopilotの主張をぶつけてGeminiが誤りを訂正してくれました。😅この白熱の議論・相談の中で気付いたのはショップ情報も時には全くあてにならないし、AIも結構ミスる事です。・・そうした経緯でしたが結局GRAFは適合製品が国内には無く、SILで行く事にしました。SIL PA1270A適合：1J BFQ（1.6L 後期）対応純正品番： 06B121011, 06B121011L, 06B121011H など・・恐らく並行物なのか約5000円程度でした。羽根は金属ではないものの青い強化樹脂なので使ってみます。😀最初にタイミングベルトカバー類を取り外して点検すると・・写真のようにWPの不具合で確定のようです。🥲翌日WPが届いたので交換して行きます。・・取り敢えず、そのままWPを外そうと工夫してみましたが・・取れそうで取れず・・やはりエンジンマウントを外して進めます。水配管を2箇所抜いただけで部品類をバンジーコードで引いて置きそのスペースから作業を進めました。最終段階でエンジンマウントを固定後、調整しようとしましたがこれは失敗でした。😅 最後に中段のタイミングカバーが干渉して入らずエンジンマウントの脱着をやり直して（大汗）・・なんとか完了しました。・・という事で部品脱着順や作業手順を一層勉強しなくちゃです。🥹今回の作業から自作したワークテーブルを使い始めました。使いやすさに問題はありませんでしたが・・多数の工具を使うとテーブルの広さが足りない位でした。其の為テーブル周囲に工具をセットするとかサブテーブルも含めて改善策を考えてみます。😀作業中、ホースバンドの取り外しにロングノーズ・スリップジョイントプライヤーを使ってみました。通常のプライヤーより口の開きが大きく使いやすかったです。写真のSnaponはさすがの質感ですが・・コスパの関係で実際に購入したのは中段のWORKPROです。・・これで十分使えました。😀この冬一番の寒い時期でしたから体力的にキツイので・・暫くはトラブルフリーを祈ります。😂
2026.01.25
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ワークテーブル・ラチェット組付・基本型完成 (7)
テーブル下に角材の半分を径22mmの丸棒化してネジ留めし・・ママチャリのブレーキレバーを固定しました。ラチェット部はL字型金具を曲げて再度、作り直しています。😁・・大分スッキリし、これでテーブルの昇降・高さ調整が簡単に行えます。ホームセンターでテーブルトップ用に500角のタイルカーペットを2枚購入し寸法を合わせてカットして敷き詰めました。スプレー缶のスタンド穴もベース基部に付けました。フロント側にはガレージのロゴを生成AIで作ってもらいプリントアウトし貼ってみました。😁簡単なデザインでしたらAIで十分な時代ですね〜。。🤩これでMATCO風なワークテーブルの基本は出来上がりましたが・・MATCOの言う処のSidekick・・ツールハンガー等のオプション擬きを作らないと今回の目的は達しないので・・もう一工夫してみます。😁と言いつつも・・ゴルフ4に漏れがあるようなのでワークテーブルは早速の実践投入となりそうです。😅・・・続く・・・
2026.01.21
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MATCO風 ワークテーブル・塗装と組み立て (6)
テーブルトップをいつもの水性グレー塗料で刷毛塗りしました。😀・・表面は2回程、塗り重ねています。・裏面には支柱を建ててネジ止め固定します。・基部ベースも塗装しキャスターを取付ました。テーブルトップの支柱を固定するネジを組み付けます。近所のホームセンターへ建築金物の座付フラットボルトを見に行くと残念な事にネジ金物類の棚が別商品に置き換わり在庫してませんでした。😭・・町中なのであまり売れなかったんでしょうね。そこでヨドバシ.com内を漁って貫通ノブナット、アジャスターベース12mmスタッドボルトM12を調達(¥900)しました。支柱を押し付ける穴開き丸棒は木材でも良かったのですが適正なプラスチック丸棒があったので使いました。ベース部に支柱を差し込み・・ノブナットで適当な位置で留めてみました。・・テーブルの高さは約700〜1000mm程度可変出来ます。😀全体像が見えてきたので一安心ですが・・未だラチェット機構や工具ホルダーをどうするか・・もう一山、二山ありそうです。😁・・・続く・・・
2026.01.17
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MATCO風 😀 ワークテーブルの試作 (5)
ワークテーブルのテーブルトップを加工します。😀工具ホルダーを留める為、側板に爪付きナットを埋め込みました。側板を取り付けています。全体が八角形なので角の処理がチト難いです。😁・・はい、なんとかテーブル外周を組み付けて、細かな段差は鉋で調整しました。そして・・支柱との合体を図ります。裏側に補強リブで支柱をネジ止めしました。これで基本的な木工作業は終わりましたので塗装と全体の組み上げ工程へ進めて行きます。 😀・・・続く・・・
2026.01.16
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MATCO風 😀 ワークテーブルの試作 (4)
やっと、鋸歯状ラックとラチェットを試す段階まで来ました。(^_^;)鋸歯は支柱より1mm程、飛び出させて接着しておきテーブルソーで面一に合わせました。・・刃先をカットし欠け防止としています。 😀支柱と筒枠を万力にセットしてストッパーを仮組み・・動作確認中です。ストッパーの形状を削りながら直して行くと計らずもエンジンバルブのロッカーアームのような形になりました。😁ストッパーを解除するために、どうしようかと考え、手持ちの自転車パーツを流用してみます。ママチャリのブレーキレバー等を使い、引くように設定しています。・・仮組みでなんとか動作するようになって来ました。😁・・もう少し追い込めば使えそうです。色々と細かな調整を施して形になりました。・・もう少しスッキリさせたかったんですが・・成り行きの結果です。これでやってみますね。🥹・・使っているバネも多分ママチャリのリヤブレーキ用です。😁・支柱を引き上がればストッパーが外れますので上方向はフリーです。・支柱を少し引き上げぎみとしてブレーキレバーを握れば上下フリーです。続いてキャスターベース中央に四角穴を開けて裏返し・・支柱枠を突き出します。・・補強リブを作って底板にネジ止めしました。・・これで4隅にキャスターを付ければ下側はほぼ終了となります。😀・・次はワークテーブル天板の仕上げ工程に進みます。・・・続く・・・
2026.01.11
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MATCO風 😀 ワークテーブルの試作 (3)
ワークテーブルの高さを段階的に調整できる点がMATCOの良い点だと思いなんとか同様な機能を設けたいとトライしています。メーカ製のように鉄材は使えないので木材中心で行きます。🤔そのイメージを https://karakurist.jp/ から拝借しました。テーブルの高さ調整は15mm単位で上下したいと考えると歯高は1cm位で良いだろうと想定しました。Geminiに聞いてみると大体良いようです。・・AIは詳しく聞くと詳細な設計もやってくれるので楽ちんですね〜。😁まずはテーブルソーとバンドソーを使い鋸歯状のラックを作ります。・・素材は20x20mmの少し硬い角材を使いました。支柱にテーブルソーで溝入れして厚みを加減したラックをはめ込みました。支柱と鋸歯状ラックをボンドで接着中です。😀支柱を乾燥中に・・外枠の筒にラチェット式ストッパー用の四角穴を開けました。木が硬かったのでマルチツールも使いましたが割と簡単に切り込みを入れる事が出来、近年ノミの販売数が激減しているのも納得です。😲次は今回、一番悩んだポイントのラチェット機構を試して行きます。😁・・・続く・・・
2026.01.07
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MATCO風ワークテーブルの試作 😁 (2)
引き続いて・・ワークテーブルを支える支柱を加工して行きます。ただの四角柱だと簡単なんですが・・高さ調整機構を付加するために無い知恵を絞り😅・・ラフスケッチを20〜30枚書き直して次第にプランが煮詰まって来ました。😀素材は60ｘ26ｘ670の角材で2枚です。これを貼り合わせますが間に13mm厚の板を挟み接着剤とブラッドネイラーで留めたので12mmのボルトがスライド可能な320mm長のスリットが入ります。・・結果、3枚合わせ60x65x670mmの支柱となりました。・・仕上げに鉋台にセットして表面を一皮むきました。😀写真では判りにくいですが支柱前を穴に刺したストッパーで止め後方から板材で押して台上に固定していますから・・鉋は掛けやすいです。削った柱は未だボンドが乾いていないのでバイスに一晩セットしておきます。次に支柱の外枠を加工します。22mm厚の板材をカットして接合する際にクリアランスを加減し支柱が内側で上下スライド出来るように組み立てました。こちらも外径面の鉋掛けして仕上げました。・・偶々、洋鉋の切れ味が落ちてきたので作業を中断し鉋刃を3枚、研ぎ直しました。⚔続いて段階的高さ調整用の鋸歯状ラックに着手しようと思います。😀・・・続く・・・
2026.01.06
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MATCO風ワークテーブルの試作 😁 (1)
無謀にもMATCO似せてワークテーブルを作ってみようという冬季プロジェクトを始めてしまいました。😁テーブル寸法は500ｘ800とオリジナル同様として・・12mm厚合板をカットして4角を80mmカットしました。テーブル周囲に側板を取付る為、裏面に補強枠を付加して行きます。角はブロックプレーンで削り、仕上げました。😀側板はオリジナルでは100mm程度と推量されますが・・当方は思い切って75mmとしました。メーカ製のようにオプション群をワンタッチで固定できる方式の完コピは難しいので現実的な策としてネジ留め方式とするためです。当初は配電盤内で使われるDINレールを使ってワンタッチ方式を試そうと思いましたがAI・Geminiに相談すると耐重量が足らないと指摘されてしまいました。😅・・でも軽い工具なら行けそうなので一部試してみるのもアリかも。。😁ネジ止め用の基板は75x75として50x50間の穴を開け側板に固定するようにしようと思います。ネジ穴側は木工用の爪付きナット5mmを使うべく・・探すと楽天市場で120個800円程度で有りました。😀素材の板を用意して1/4インチの穴を50mm間隔で開けてナットを埋め込むつもりです。側板のをテーブルに固定するのは製作工程を鑑み次はテーブルの支柱を先に作って行こうと思います。😀・・・続く・・・
2026.01.04
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整備用ワークテーブルの検討
車の整備をする際にツールキャビネットから必要な工具を取り出して使っていますが・・時々ツールカートというか専用のワークテーブルが在れば良いかなぁ〜と想います。🤔でも、邪魔になるかもと・・長い間、逡巡していましたが・・最近、コレ良さそうと思える物をYouTubeで遭遇しました。😍Matco Sidekick work table ですが今はシリーズ名が変わってMATCO Xシリーズ ワークテーブルとなってました。https://www.matcotools.com/catalog/product/mscxwtgrn/matco-x-series-worktable-screamin-green特徴は様々なオプションによりテーブル周囲に電動工具などもワンタッチで配置できます。またテーブルの高さが簡単に上下出来て便利そうです。😀しかし価格が500$+追加オプションで楽に600ドルオーバーとなり・・コスパ重視のDIYerには高嶺の花なので・・コンセプトを頂いて類似機能の作業テーブルをデッチ上げてみたいと思います。手持ちの木材やベニヤ板などを使いますのでメーカ製のようにスマートには成りえませんが・・冬ごもりの木工として遊んでみます。😁まずはMATCOのサイトから画像を取り込み・・各部の寸法を推測します。そして下部ベース・トレイから始めました。手元にあったキャスターを使うためオリジナルとは少し形を変えて作ります。段ボール紙に原寸図を描き板材をカットし・・組む準備をします。ベーストレイをオリジナル同等のサイズで作りキャスターを留める台座を四方に付加しました。・・トレイを薪ストーブの上に置き・・仕切り板の接着剤乾燥中 😄次はワークテーブル天板を作図・カット・加工する予定です。トライ&エラーの思考錯誤なので時間かかりますけど。。😅・・・続く・・・
2025.12.28
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初冬の遭遇・MTBポタリング
11月の末日、久しぶりに霞川へポタリングに出かけました。霞川に直接向かわず、寄り道しながら畑道や間道を抜けて狭山丘陵の山裾を縫うように走っていましたが・・曲がり角を折れた目前に柴犬が居るなぁ？と思ったら・・2匹がMTBに気づいて急に逃げ出しました。アレレ！！と目で追うと・・顔や体型が細く靭やかで尻尾が長い長い！！・・狐です。😳まさか、人里で日中に狐に遭遇するとは思いもよらずビックリしました。😀その昔、能登で大型の狐を見たことはありますが・・東京都の水瓶である狭山湖の傍にキツネが未だ生息していたとは・・驚きでした。😆この辺の自然も捨てたモンじゃないなぁ・・と思わせられました。そして狭山茶の丘から朧げな富士山を眺めつつ霞川に向かいます。今年は出遅れたので霞川の土手に立つ三本銀杏は大分、葉を落とし少し寂し気な表情です。写真右の土手の階段に腰掛けて休息していると今度は目前を小型の鳥が飛来しUターンして一気に消え去ったのです。！・・目前にカワセミがそのカラフルなボディを見せつけてくれました。😀対岸の土手は霞川でも土が盛り上がっている場所で草や葦も深いんです。そこに巣穴が在るんでしょう。・・警戒して回避したんだと思います。・・なんだか当日は色々と有り難い日でした。😁寒くなると川に来ている鳥たちが何故か集合するようでカワウが居ないかと今日は入間川に向かってみました。川鵜は見つかりませんでしたが西武線鉄橋の傍でサギが多数、群れていました。この鉄橋から少し上流には上橋があります。・・橋の途中にベンチもありポタリング時の良い休息ポイントです。上橋で何気なく川面を眺めていたら・・鉄橋の方から鳥が2羽飛んできて橋の下をくぐり抜け、上流側の河川敷に下りて草むらに隠れて行きました。それはツガイのキジでした。この辺りの土手で以前も雉を見てますが川面の上を飛んでいるのは初めて見ました。😀こうしてMTBで遊んでいますが・・偶には家の事もやります。😁ガレージにて、木枠を3つ造り、塗装後ポリカ波板を貼って居間の出窓や風呂場の窓に覆いかぶせて組付けました。・・結果、寒風の直撃を緩和でき窓ガラスの結露は激減し室内の保温性は一段アップしました。😀こうして・・何や彼やと師走の日々は足早に過ぎて行きます。🥹
2025.12.07
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近頃・導入した工具類です。😀
この2年余り、マキタ互換バッテリーを使った草刈り機とチェーンソーを使って来ました。そのバッテリー2個の内1個が充電不能となったので新調することと致しました。😀この手の互換バッテリーに詳しいYouTuberさんを参考にhttps://www.youtube.com/watch?v=Ta5aHXIvCEk&t=626sアマゾンのセールでWaitleyの6AH（実容量5AH)バッテリーを発注していました。・・届いたので、早速内部点検してみます。確かに制御基板が改良されて基板中央・黄色コネクター部の下に四角のMosFetが3個並んおり・・カットオフ機能が追加されています。草刈り機とチェーンソーで使ってみましたがパワーアップが感じられて良好でした。😀他には写真の4点を入手しました。① 写真・上真ん中のメーター付きボックスは12Vエア・コンプレッサーです。・・ckさんから頂きました。😀 ・・なんでもポルシェの付属品とか・・車のトランクに常備しときます。😁② 写真下中央にあるのは両口メガネレンチです。ドイツ車だと足回りは16mmと18mmが多用されますが超ロングメガネだと取り回しにくい場合もあり、普通サイズの両口メガネでオフセットが少ない形状の物を探しました。結果、旭金属工業のライツールオフセット両口メガネを選定。・・LEF1618とLOF1618があり違いが判らずAIでも調べてLEF1618を購入したものの、同じ穴のムジナに思えます。😂実用的には軽く使いやすそうですが工具にうるさい自分から見ると・・仕上げ感がもう一歩かなぁ・・でした。😁③ 写真左に在るのはオカモチ型工具箱リングスターTH-465・・岡持ち型って経験上は余り好みでは無かったのですが・・YouTubeでの評価が良かったので買ってみました。https://www.youtube.com/watch?v=lOZ2wcrnz1g実物は思ったより大きく缶スプレーや工具が立てられるのが良さげで・・頑丈そうです。幾つかのサイトで665円（送料込み）って激安でした。😁④ 写真右のマキタ純正プラスチックケースはYouTubeでアマゾン価格1200円と紹介され・・バカ売れしたようです。他でも探すと楽天で1000円（送料込み）を見つけ、試しに買ってみました。（・・現行価格は少しUPしてます。😵）インパクトドライバー用ケースですが大きめのドリルも入りました。😁2段構成なのでネジやビットなども入れることが可能です。・・造りも純正品だけあって良品でした。価格が安いのはセット品を バラシて余った物のようです。😀
2025.11.19
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ゴルフ4 リヤ・バンプストップラバー交換
バンプラバーが崩壊していたゴルフ4用にLatviaに注文していたショックマウントと足回りボルトが・・11日間で届いたので交換します。😀小心者なので😁 ワンタイムユースのストレッチボルトも交換します。SACHSに統一したかったのですが在庫が無くLEMHORDERと分けて発注/入荷・・検品すると物は全く同じで両社ともZF傘下なんですね。。🥹最初に車をリフトアップし油圧ジャッキで足回りを持ち上げておき16mmボルトをインパクトで外します。車両右側のみフェンダーのインナーカバーを外さないと上2本の内、左ボルトにアクセス出来ませんが・・取り外しは容易でした。😀YouTubeで車上でも交換できるとあったので、やってみました。確かに可能ですがソックリ外した方が何かと整備し易いように思います。😁バンプストップラバーはMEYLE製を使いましたが、若干硬いのか上下共入りづらくて手こずりました。😅特に下側はヒートガンで熱し、内側の切り欠き部を狙ってドライバーで思いっきり押し込んで入れました。ショックアブソーバーと合体します。モンキーレンチで軸の廻り止めをしつつめがねレンチで締めました。組付けはM10x35・2本のボルトを50NM+45度か75NMで締めるようですがトルクレンチで75NMに締めときました。その後、インナーカバーを組戻して完了です。😀 取り外した旧いショックマウントを点検してみると・・まだまだ使えそうで今回はチト早まったかなぁ・・と反省してます。😁 こうした潜り作業にも小型のLEDワークライトをよく使いますが・・今回はアマゾンで売れているらしい写真右の製品を試してみました。結構明るく、マグネットも使えるレベルです。数度のボタン押しで切替えしなくても、長押しで消灯できるのが便利です。😁
2025.11.11
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ゴルフ4 帰還後のタイミングベルト調整
今年の3月にタイミングベルトを交換し約5000kmほど走ったのでベルトのテンションが、どうなっているのか点検してみます。ベルトカバーを取り外し、鏡を突っ込んでベルトテンショナーの合わせマークをチェックすると・・やはり少しズレてました。😁先端が90度に曲がったスナップリングプライヤーと13mmの超ロングストレートめがねレンチを使ってマークを合わせました。最後にベルトカバーを被せますが・・狭いのでナカナカ入ってくれず四苦八苦しましたが何とか入ってくれました。😅そして事のついでに点火プラグも確認します。交換後1万km位走っていますが高速走行後の影響なのか・・非常に良い焼け具合でボッシュのダブルプラチナ プラグFR7HPP33+との相性は良さそうです。外しやすい1番プラグが良好でしたので他のプラグは特に点検せず、次回に順延としました。😀これで一通りロングドライブ後の点検は終了です。リヤショック部はラトビアパーツからの部品待ちです。😁
2025.10.26
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ゴルフ4 帰還後のATF交換作業
引き続いて・・ストックパーツからリヤのバンプストップラバーを出してみました。・・写真のようにMEYLE製でまあまぁ良質に思えます。😀ところでアッパーマウントを交換するか否かですが・・走行距離からすれば、未だ替えなくて良さそうですが・・年式から鑑みて併せて交換しようと思い直しました。この部品、国内では安価で良質なブランド製が少ないのでCars245に発注しました。Sachs製で1500円程度でしたから送料込みでも国内より安くあがると思います。😀さて、この時期は丁度、オートマのATF交換のタイミングなので併せて実施します。25000kmごとに全量の半分位をオイルパンから抜き出しています。最初にドレインプラグと油量調整ゲージパイプを5mmアーレンキーで取り外してATFを少し抜いてからドレインを締めてオイルパン全体をそっと取り外しATFをこぼさないように注意しつつ降ろしました。同時にATFフィルターも交換しました。フィルターの嵌合部シールはバルブボディ側に残るのでピックなどで抜き出しました。ドレインしたATFは前回と同様で約2.6lでした。・・スラッジも微細な物だけで問題無しです。😀漏斗に灯油ポンプの蛇腹ホース部を接続してATFを給油しています。・・今回は僅かに多めの2.7l入れておきました。 😁エンジンオイルとATFを交換したので・・エンジン始動・・ATセレクターを入れて試乗・・スムーズに前進・後退・シフトします。 🥳別途、残りのエンジン系も少し点検しようと思います。😁・・・続く・・・
2025.10.25
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ゴルフ4 帰投後のオイル交換と尻もち対応
帰省と周遊旅で1500km余り走破したので点検整備を行います。😄普段は5000kmインターバルでオイル交換してますが今回は長旅で200km程度オーバーランしてしまいました。😅キャッスルオイルSPを4.5lとBosh P3314フィルターを替えます。オイルフィルターをカップレンチで緩めました。・・そのまま外すと廃油が垂れてエアコンホースやパワステホースを濡らしてしまいます。そこで2lのペットボトルの底側をカットし、フィルターに被せてから手でフィルターを緩めて行くと、廃油はうまくペットボトルに受け取る事が出来て周囲を汚さずに済みました。 😉・・廃油ボックスでオイル処理して完了です。帰路前に荷物を目一杯積載したのでシャシーを擦ってしまったのですが点検するとリヤの牽引フックに擦過傷が診られました。その他は大丈夫だったようです。😅ここは軽く清掃しシャーシブラックを塗布しておきました。結局、尻もちは大した事は無かったのですがリフトUPしつつリヤ・バンプストップラバーを点検すると・・結構来てます。😅前回の車検時は大丈夫でしたがリフトアップしないと見えない部分なので時折、崩壊している他車も散見されます。このラバーはゴルフ4を購入後、自分で交換しました。・・それから9年65000km余り使用したことになります。・・という事で早々に交換したいと思いますがアッパーマウントと ワンタイムユースのボルトも交換するか・・検討します。😁・・・続く・・・
2025.10.24
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ゴルフ4 本州中央部一周旅 2 (後編)
珠洲市の日置ハウスを出て能登さとやま街道経由で金沢を目指します。穴水町を過ぎると半島の背骨部を走りますが大きく崩れた山間に橋を架けたポイントなど急造の道が続き・・未だまだ地震の爪痕は多大で、大規模な道路工事が続いています。山を降りると千里浜海岸を横目に一気に金沢まで走る抜けることが出来ます。金沢西ICに入る前にK&Sでお弁当を仕入れ北陸高速を福井方面へ、2時間半程度ひた走ります。敦賀ICで高速を降りて国道161号で琵琶湖の西岸を南下しました。 その際、牧野スキー場近辺で前方右手の方向に何か黒い動物が移動しているのを発見！ すぐに藪に消えたので確認できませんでしたが・・熊だったのかもしれません。😳平地に下りて、滋賀県高島市の高齢者施設でお世話になっている義母と面会しました。92歳ですが元気に歓談出来て良かったと思います。😀そのまま琵琶湖を後にして、京都へ向かいました。京都では東山・祇園辺りに宿泊。翌朝、鴨川沿いを散策するのはいつもの慣例です。この辺りだと早朝のランナーは日本人より外人が多いです。お昼には四条河原町に歩いて出向き、ランチを頂きました。・・回転寿司ですが本店が石川県の宇出津港にあり鮨の レベルは結構イケてます。😁寿司屋さんの湯呑みに記された、それぞれの港は皆、食の宝庫です。😄こうして京都で2泊の休養日を取り出立、新名神・新東名などを利用し休息を織り交ぜながらも一気に、静岡県・島田金谷ICまで走りました。・・普段だと、そのまま自宅まで高速を使って帰るのですが今回は、もう一つ寄り道の計画があります。島田金谷ICを降りて国道1号バイパスで向かったのは・・「ひなびた温泉研究所」のブログで知った平山温泉・龍泉荘です。https://hina-ken.com/こちらは山間の川沿いに在るレトロな元旅館です。お風呂と食事が頂けます。・・ふーーむ、旅の疲れをユックリと癒やすことができました。😀龍泉荘から市内に戻る途中「田子重」というローカルスーパーに遭遇。・・こちらも惣菜の種類が多く、新鮮で美味しかったです。泊まりは駿府城公園近くに取り、翌朝は公園まで散策しました。家康公は立像だと随分イメージが違いますね。😉像の向こうのフェンス内は大掛かりな発掘現場となってました。最終の帰路は新静岡ICから新東名・東名・圏央道を予定していましたが東名の渋滞が酷かったのか・・ナビが御殿場から中央道へのルートに変更してきたので、ナビ通りに少し大回りしたものの、晴天の富士山を間近に見る事が出来、かえって良かったです。😀Android Auto のナビは5月の旅で2度WI-FIが途切れたのですが今回はスマホをAndroid15にUPしていた為なのか問題ありませんでした。😁車の方は最大積載量を上回っていたかもの・・状態で走り続け無事、戻れましたが、早々に点検整備を行うつもりです。😅全行程：1537.2kmガソリン消費量：114.12l燃費：13.47km/l
2025.10.20
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ゴルフ4 本州中央部一周旅 2 (中編)
翌日はロッテ・アライリゾートを遅めのスタートで上信越道から北陸道に入りトンネルを26本もくぐります。立山連峰の裾野は元々、断崖絶壁で親不知・子不知と言われて来た難所ですが・・今は隧道で一気通貫です。😀富山県に入り小杉ICで降りました。ICの近くに「あんしん弁当」という良いお店があるのですが・・敢えて今回はパスします。わざわざ県道高岡小杉線を経由するのはガソリン給油も目的で・・オカモト・セルフ高岡佐野店を利用しました。北陸方面で給油する場合、この系列スタンドが比較的安いので利用するようにしています。😁高岡市から七尾市そして珠洲市へは通常、能越自動車道に入り能登さとやま街道を使いますが・・ナビがあらぬ方向へ指示します。不思議に思ったのですが・・全面的な補修工事を実施中でした。😵さて高岡市のお隣は寒ブリで有名な氷見市です。通常は素通りですが・・事前調査で知った小さなスーパー：ムカイストアーを目指します。お隣に田んぼがあるような超ローカルなスーパーですが車とお客さんが引っ切り無しに訪れます。価格が全般的に安いのですが、なんといっても惣菜のレパートリーが多彩で地元のオバチャンが買い漁っていました。店員さんの対応も良く、経営者が頑張っている姿勢が感じられて・・また訪れたいお店でした。😘能越道が使えなかったので予定より遅れながらも七尾市に到着。七尾市は能登の中核の市で高名な輪島市より大きな市街です。七尾市も大地震で甚大な被害を受け・・今は回復途上です。以前訪れた事のある平島食堂さんも長らく休業されていたのですが仮店舗で営業されていると知り訪れてみました。建物は漁師さんの家か網小屋的な感じでコンクリート土間を間仕切り・・厨房を仮設して営業されていました。鍋焼きうどんとカレーそばを頂きましたが、どちらも以前と変わらない良い出汁が出ていました。🥳 何をメインに使っているのか判らないのですが・・魚介系のように旨味が強いのに全く臭みがありません。フツーの町の食堂ですが、接客も暖かく隠れた名店だと思います。😀七尾の市街を出て和倉温泉を通ります。日本有数の名旅館街も今は再建の道半ば・・規模が大きいだけに未だ時間がかかるのでしょうか。。山側のさとやま街道を避けて海沿いをひた走り穴水町に到着。ここには「どんたく」という立派なスーパーがあるのですがこちらも地震で損壊し長らく休業されていました。現在は復活されており、能登滞在中の食料を調達出来ました。😀どんたく穴水店を出て1時間余りで滞在先：日置ハウスに到着。https://www.city.suzu.lg.jp/site/kankou/1587.htmlこの5月にも利用しましたが・・設備が整っているので自炊も楽々です。翌日から義実家の作業を始めました。5月の時点では損壊した状態で家や倉庫、船小屋、作業所などが在ったのですが・・ある程度、家財を大型コンテナに移設後、7月から公費解体で撤去され、数百坪の更地に変貌・・・無常感も感じない位、サッパリ失くなっていました。😲現地で4日間滞在し実施した作業は・畑の防風スクリーンの補修設営・山側倉庫の屋根波板、壁面波板 補修貼付け・草刈り機 プランジャーポンプのキャップ交換・クボタ耕運機のキャブレーターを部品取り機から移設 などです。現場作業なので写真を撮る余裕がありませんでした。🥹作業がほぼ終わったので事前に親戚筋にお願いしていた能登米180kgを引取に行き、ゴルフに積み込みました。コシヒカリの中で赤土粘土質の田んぼでできた、お米の値段は通常品より3割近く高いですが特に美味しいです。😀ゴルフワゴンには持ち帰り品・工具・お米と満載でシャコタン状態でしたので2度ほどシャーシ下を擦ってしまいました。😵後輪エア圧2.6kで調整して来ましたが目一杯の3kまで上げる必要がありそうです。😅明日は金沢・福井・滋賀経由で京都を目指します。・・・続く・・・
2025.10.20
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ゴルフ4 本州中央部一周旅 2 (前編)
今年2度目の北陸・関西・東海・周遊です。・・今回は上越妙高、能登、滋賀、京都、静岡経由で 行ってこようと思います。😁若い頃のように一気に能登まで走り抜ける体力が無いので途中、道草を食いながら地元の産品を楽しんで行きます。😀スタートは県道30号を北上し「あけぼの小川町店」を目指します。早朝から営業している、基本・お団子屋さんですが巻きずしなど車中で軽くつまめて美味しい物を買い求めます。そこから北上し花園ICから関越道・上信越道を長野まで走ります。須坂長野東ICで高速を降りて「てるてるぼう」という惣菜屋さんに立ち寄ると・・イートインスペースも多くの方が利用されてました。こちらが購入したお弁当と惣菜です。どれも安価で美味しかったです。そこから国道18号を北上し向かったのは「JAながの いいづなフルーツセンター」ですが・・何故か？当日は営業しておらずお目当てのシナノスイートは買えず😵・・お隣の直売所で別のりんごを購入しました。・・近所には沢山の🍎の木が見られます。引き続き18号を北上し立ち寄ったのは「黒姫物産センター」という昭和レトロで不思議な場所です。多数の地場産・打刃物が展示してあり刃物が好きな方には一見の価値ありと思います。館内の地下には黒姫そばのお店がありますが・・きっと地元民しか来ないだろうという、おどろおどろしい雰囲気がぷんぷんで〜す。😁北上を続け、信濃町IC側の「地場産品直売所いっさっさ」に到着。こちらは小さな直売所ですが地元の野菜が良くて必ず立ち寄ります。今回は幻のフルーツと言われるポポーがお安く販売されていました。マンゴーやバナナ、アボカドをミックスしたようで美味しいです。😁引き続き18号を北上し新井スマートICそばの「道の駅あらい」で休憩を取り、ホテルのチェックイン迄の時間調整としました。そのホテルですが新潟県全般で検索すると普段は高級なリゾートホテルもオフシーズンは結構ディスカウントしています。なかでもロッテ アライリゾートではアップグレード無料、即時ポイントと新潟県のふるさと納税併用でシティホテル並みの料金で泊まれました。設備も朝食も良かったですが温泉までがチョット離れているのとスタッフの対応がイマイチだったかなぁ〜って感じでした。翌日から上信越道・北陸道経由で能登に向かいます。😀・・・続く・・・
2025.10.19
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ゴルフ4 ブレーキ異音・再対策
運転中、ブレーキを踏むとコンッといった軽い音がでます。次のオイル交換時に整備するつもりでしたが・・実は数日後には遠路な旅を予定しているので・・早めに点検してみます。(^_^;)今年の4月にもブレーキパッドとキャリパー接触部分にグリースを塗布し異音対策としたのですが・・https://plaza.rakuten.co.jp/citroen/diary/202504200000/半年もすると🥹流れるのか、汚れが付くのか、再発してしまいます。そこで今回はウエアグリス（ウレアグリース）が水に強いらしいので試してみたいと思います。少量しか必要ないのでAZの安価な商品をゲット。😀整備中の写真は前回同様です。グリースは写真のように白くはなくクリーム色です。・・摺動面にヌリヌリしました。スライドピンもグリス塗布しますが、そこにはシリコン系グリースが最も安定していると・・YouTubeで外人さんがキッチリ調べていたのでそれに習っています。😁作業ついでに下回りも点検したので安心して出立できます。 😄---------------------Clock 73800km
2025.10.05
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Slingshot：そっちのパチンコ 🎯（3）
志那からTorqueのコピー製品と平ゴム、8mm鋼球が届きました。Torqueには1mm厚・平ゴムとチューブゴムも付属していましたが・・懸念していた通り、ゴムの強度が強くフルテンションを掛けるのは相当怪力じゃないと難しそうです。😂その対策として0.6mm厚・平ゴムセット（850円）を別に準備してたので、そちらで試し打ちしてみようと思います。😀流石に鋼球をシュートするので室内で練習すべくとターゲットを急造してみます。ガレージ内に布シートを吊るし当たった球はバケツに回収するようにセットしました。試し打ちしてみると・・自作のSlant Press コピーの方が打ち易いです。トルク・タイプはやはり・・初心者向けじゃないようです。🥹5m程度の距離ですから的に当てる事は出来ますが・・シューティングの基礎的な練習を相当やる必要があると思います。😅日本国内では難しいでしょうが・・海外ではハンティングや競技トーナメントも盛んだそうです。練習してどの程度の腕前になれるか、全く未知数ですが、30m以上離れた的に当てれるようになれるか・・トライしてみます。😁
2025.09.30
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Slingshot：そっちのパチンコ 🎯（2）
AliExpressからスリングショットが入荷する前に自作にもトライしてみようと思います。型紙はSlant Press Proの写真を原寸大とし手元にあった欅と思える板に貼り付け、切り抜いて行きます。下穴を開けて・・バンドソーで切り出し・・バイスに咥えてヤスリなどで整形して行き・・5mmのタップ穴を建てて・・平ゴムバンドの抑えを加工して取り付けました。😀素材はエンジニアリングプラスチックらしき硬いプラスチックを利用。その加工はノコギリでも可能でしょうが・・フライス盤を使いました。凹凸部で平ゴムを固定したいと思います。木部・先端部分が弱いようなのでアルミ板を貼ってみました。別途Aliに平ゴムバンドのセットを注文していますので近々、テスト・シューティングできる見込みです。😁
2025.09.28
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Slingshot：そっちのパチンコ 🎯（1）
そうだ〜始めてみよう！と思い立った動機や心模様について・・色々と御託は並べられますが (^_^;)・・突然、パチンコをやってみたくなりました。😁あっちのパチンコじゃなくて子供の頃やった遊び・的狙いです。早速、安価な商品をSHEINから購入しようとしましたが・・自主規制なのか日本には送ってくれないようです。・・銃刀法の規制外なんですけどねー。😓幸いAliExpressだと送ってくれそうですが・・せっかくなので数々ある中でマトモそうな製品を探し廻り・・見つけたのは、こちら・・米国Simpleshot社のScout XTのコピー商品でした。この製品はオリジナルと異なり平バンドの固定ネジ部が少し弱そうで、バンドの抜け対策に一工夫必要に思えます。Simpleshotの製品はどれも素晴らしく本格的にやりたい方はhttps://simple-shot.com/ から購入可能です。（AIの回答だと鋼球は送ってくれないそうです。）その中でも工業デザイナーMark Seljan氏のデザインがイイです。そこで他にもAliにないかと隈無く探したら・・Aliました。・・こちらはTorqueという製品のコピーのようです。オリジナルとは材質が異なりますが多分、使えそうです。😁工具好きならピンと来るようにコイツはモンキーレンチに発想のヒントを得てますよね。😁でも、初心者には扱いがチト難しいらしいのですが・・Seljan 自身の動画などで学びつつ、やってみようと思います。https://www.youtube.com/watch?v=PoonUN_cc48&t=1201sという事で・・AliにTorqueモドキをSHEINには鋼球を注文しました。😀（3Dプリンターで作れる方には↓↓にデーターがあります。）（https://www.thingiverse.com/thing:5150525）他にもSeljan氏は圭作を数多く発表しています。https://simple-shot.com/collections/seljan-serieshttps://sites.google.com/view/seljanslingshotdesigns/home下記製品 Slant Press Pro はターゲットに良く当たるそうです。・・気になりますね〜。。😀Slingshot・アウトドア的な遊びとか Self-defenseや集中力の向上そして自分で作ってみたりとか、色々と楽しめそうです。😁・・・続く・・・
2025.09.15
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中華・電動草刈り機の修理
安価な中華・電動草刈り機を使い始めて2年ほど経過しました。・・ガレージ右隣の畑は不動産会社の管理となっているのですが・・雑草が繁茂しないよう自主的に時折、草刈りしています。先日、そこの草刈り中に短い鉄パイプが地面から立っており気づかず、ぶった斬ってしまいました。・・その結果は刃毀れと回転振動のブルブル感が酷くなりました。😵チップソーの刃先が飛んじゃいましたので刃は交換ですね。🥲・・刃を替えてもブルブル感が治らないので分解して行きます。ギヤ部分を外して点検・・ベアリングは問題無し。・・平歯車とドライブシャフトの間に遊びが在りました。回転軸と平歯車の嵌合部分は小判型に加工されています。この嵌合がイマイチ弱く、衝撃を受けると緩んでしまうようです。😲既に嵌合が甘くなっていますので対応策が難しく暫し悩みました。🤔色々と試して・・最終的に思い出したのは以前作ったリチウム電池用スポット溶接機で使うニッケルストリップです。測ってみると厚みが0.15mmでしたから、そのまま使えそうと判断し平歯車の小判形穴に通しておき、適当なソケットを当ててシャフトに叩き込むとガタつきは無くなったので・・組戻します。😁今回はチップソーではなく2枚刃に替えました。これだと刃先の修理が自分で簡単に研磨して直せます。😀試運転してみると・・ブルブル振動は激減しました。・・これで、強力な夏草の草刈りを続けられます。😀
2025.09.04
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ミニ耕うん機の 🐝災難
今春には小さな畑を耕したRYOBエンジンカルチベターRCV-330を始動させようとしましたが全く掛かりません。😵プラグを外して試すと点火は良好ですが、プラグが濡れない事からガソリンの吸入が弱いと見当をつけました。キャブレーターが不調なのかと取り外してみるとポンピングキャップやダイアフラム、燃料ホースなどの経年劣化が認められます。😓キャブはWalbro製で、エンジン排気量33ccと外観からWYJタイプのようです。・・細かく部品を揃えるのも面倒なのでアマゾンに互換品を一式注文しました。https://www.amazon.co.jp/dp/B09ZNN33Z6?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1写真右が互換品です。赤のチョークレバーが見えますがで実機の吸入カバーにチョーク機構があるので使いません。😁早速、取り替えてみましたが・・始動せず！・・やはりガスを吸っていない感じで初爆がありません。購入した互換キャブを疑って元のキャブのポンピングキャップを交換して試しましたが・・やはり始動しませんでした。🥲Uuuummm・・その日はタイムアウトで明日、再トライしてみます。😅そして・・その晩、睡眠中😁に思い出した事があります。・・もしかして排気側の詰まりで吸入しないのでは？・・12年前の似た事例を思い出しました。https://plaza.rakuten.co.jp/citroen/diary/201309290000/やはり、蜂（土蜂、泥蜂、ジガバチ）が排気口を土で塞いでました。😂・・ドライバーで排気口をグリグリと貫通させると無事、始動しました。・・アイドル回転の上がり過ぎを調整してOKとなりました。😀2ストのバイクでも同様な事例を聞きますが、同じ耕運機で二度も経験するとは思いもよりませんでした。(^_^;)
2025.08.26
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散水栓の補修
小さな畑では潅水用水道を共同管理していますが・・お仲間の散水栓から僅かながら漏水があるようです。確認してみると・・確かに散水栓ボックスが水浸しで・・蛇口からチョロチョロですが出ていました。ボックス内の水と土を取り除き散水栓の上部を外して点検します。経年劣化によりコマのパッキンゴムは硬化していました。注文中のパッキンは未だ入荷していないので、新しい散水栓の上半分・金ハンドルセットを取り替えます。ハンドルセットを交換しました。試運転で放水後、ハンドルをキッチリ締め込むと水漏れは治まりました。😀これで様子見です。・・今後、未だ漏れが発生する場合は散水栓下部ボディを交換する必要があります。・・その際は散水栓の下にあるTS継手が供回りしないような対策が必要です。・・そのままで散水栓を緩めようとすると継手と塩ビ配管が捻れて破断する恐れがあるからです。・・大きめのバイスプライヤーやパイプレンチを準備しておこうと思います。（場合により散水栓ボックス周囲を掘り返す必要も出てきます。）以上
2025.07.16
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MOTO (スマホ) と付き合ってみる 🥹
今まで、スマホはHuaweiを走りにOPPOやZTEなどを使ってきました。・・1年で壊れたOPPO AX7を除けば、どれも長〜く使っています。そろそろ、1台入れ替えかと悩みはじめましたが、コレがナカナカとお高いです。若者のように華麗に使い倒せるならいざ知らず、パソコンじゃないと見辛い世代には勿体ない限り 😂・・とは言え、Android16も見えて来たご時勢ゆえ、求めるのはAndroid13以上メモリーが8GB以上でFelica対応・・と的を絞りました。😀・・となると所謂ミドルクラスのスマホとなりますが導入コストを抑えるべくMNP+端末セットを探してみました。その結果・・IIJmioかYmobileか、という選択となりました。機種の選定が難航し、期待していたXiaomiはバックグランドのタスクキルが激しいという意見が幾つか見られたので選外とし・・IIJmio: Motrola edge 40 neo ( VS ) Ymobile: Oppo Reno11 a という対決となりました。初期費用＋6ヶ月の運用コストは概ね似たような金額でした。Reno11 a は過去のRenoシリーズに比べGPSが不安定だという口コミも見られましたが慣れているOSなのでカーナビ用くらいならと・・Ymobileのサイトに注文を入れましたが・・ところドッコイ使っているChrome OSの機器だとエラーで弾かれてしまいました。😓 😠・・サイトのユーザビリティがイマイチ、イマニ、イマサンですね。😁一方IIJmioのサイトに移ってみると・・手順も判りやすくスムーズに発注できました。・・結果として初めてのMotorola製品となりました。発注後3日で届き・・開封してみました。それは、軽く、薄く、幅狭い、綺麗な端末です。付属の68Wの急速充電器は本当に急速ですが・・熱くなります。🥵処理速度はハイスペックマシンには及びませんが実用上全く、問題ないです。チップセットは少し古い物のリネームらしいので、重い作業だと少し発熱が多いかも。。という事で、充電器は手持ちのUGREENを使いバッテリーを優しく扱いたいと思います。😉さて先日、ゴルフ4にAndroid Auto 端末EONON P5を取付けましたが古いスマホでは当初のペアリングに難儀したり時間が掛かっていましたでもMOTOと接続してみると、アラ不思議、素早くペアリングされます。・・OSがAndroid14となり接続性がアップしてるんでしょうか。・・早速Google Mapでナビしてみましたが問題ないようです。😀MOTOは素のアンドロイドに近いそうですが、中華スマホのように通信会社経由の製品は余計なゲームやアプリが入っていたり他のアプリを入れようとします。故にGoogle Playの自動アップデートは止めときました。加えてメモリーは8GBあるので拡張メモリーは使用しないよう設定しました。その他、不要なアプリの削除・停止や画面リフレッシュレート60Hz固定ダークモードなど消費電力を減らすような処置を施し使い初めています。 😀こうした一連の機器調査、手続きの確認、MNPのやり方等々判らない事は躊躇せずにGoogl のAIであるGeminiにぶん投げました。😁ほぼほぼ満足のいく回答が即答されるのでメチャ助かりました。・・いやぁ～本当にAIの時代だと実感しますね。・・逆にAIに投げた質問内容から私自身もAIに分析評価されてるん でしょうね。世界の何処にドンナ人間が居るのか解るんだろうなぁ。。。
2025.06.29
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ゴルフ4 クーラントタンクキャップが固い 😵
このところ、年々クーラントキャップの蓋が固くなって来ておりました。(^_^;)掃除をして様子見でしたが開けるのが困難な迄に固着気味となってしまいました。なんとか外して点検しても目視だと大きな変形はありません。・・どうもネジ部のスレで摩擦が増えているようにも感じます。新品のキャップに交換する前に姑息ですが・・何か塗ってみようと考えました。クーラントの周囲に油脂類は控えたく思いついたのはワセリンです。でも手元に在ったはずのワセリンが見つけられず代用したのはヴェポラップです。😉これを喉周りじゃなく、ネジ周りに薄く塗ってみると・・アラ不思議・・楽になりました。塗布後、数カ月経ちますがキャップは軽く開け締め出来ています。😁
2025.06.08
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ゴルフ4 大きな荷物を運びたい 🚗
普段の足としても、長距離ツアラーとしてもゴルフ4ワゴン1台で賄っていますが・・時には困ることもあります。😁最近のワンボックスであればフルフラットシートなんて「あたり前田のクラッカー」（もう死語？ ^^;）なのでお困りにはならないでしょうがサブロクのベニヤ板以上の寸法の物を載せたい時、ゴルフだと一工夫が必要です。😅てな事で、まずはルーフラックを作ってみようとトライしてみました。丁度、マルチツールを買ったのでノミ代わりに使いホゾ穴を開けたり・・と色々加工しまして・・どうにか、ラダーフレームを作ってみました。これをゴルフのルーフレールに固定すれば出来上がり！って・・そう簡単には問屋が卸してくれませんよね。🥹レールは前後で横幅が異なり、且つ湾曲していますので一筋縄ではいきませんでした。対策の目処は立ったものの山道や雨の高速路などを考慮すると長距離移動には向かないなぁ・・と今回は考え直す事にしました。という事で廻り道しましたが・・車内に積み込む方向で行きます。さて、乗員が運転者だけなら、事は簡単ですが同乗者を1名予定しおり、座席を確保する必要があります。・・載せたい物は概略200x50x50cmで50kg程度と推量されます。 しかし幅の狭い左リヤシートを倒しても50cmの間隙は確保できず・・左シートを右に移設できないか試してみる事としました。😲最初にリヤシートの外し方をYouTubeで参照しました。https://www.youtube.com/watch?v=5v3_0LNtqMY&ab_channel=TUTORIALEAUTOビデオと自車ではシート横のピンのロック方式が少し違いましたがマイナスドライバーでコジッてはずせました。シートは片側がピンで反対側がピン穴になっておりボディと嵌合されます。写真下は右シートのピンです。これを左シートのピン穴に移設します。今回は旋盤で太いボルトを削ってピンのアダプターとして加工し左Rシートを右固定穴に嵌合しました。左の着座シートを外し助手席を目一杯、リクライニングしてフルフラットシート風になりました。これで2m超えの長物も運べます。😀・・この形で着座しつつ長距離を難なく走破。。こうして、レコードキャビネットをガレージに収める事ができました。長期保管してたので、少し補修を施してから自宅へ運ぼうと思います。😀
2025.06.05
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ゴルフ4 本州中央部一周・御用旅
今年も、石川県・能登で所用を行うため日本アルプスを中心として本州中央部をグルリと一周して来ました。・・普通は上信越道から北陸道を使うのですが・・😁圏央道・関越道からスタートし湯沢ICで降りて国道353号から253号へと、十日町市の山道を上越市に向け進路を取ります。途中「森の駅 大島青空市場」に立ち寄り、山菜などを買いました。この時期、周囲には燕が多く飛んでおり山間の空気感が心地よいです。😀上越の市街に入って最初に訪れたのは地元民・絶賛のそば屋さん塚そば・こと塚田そば店です。かけ中華とカレーライスを頂きました。かけ中華って、そばつゆに中華麺が入った安価なソウルフードです。😋朝から、ひっきりなしに客が訪れ、駅前の立ち食いそば的なお店でした。次に新潟米の価格を知りたく向かったのは激安で高名なスーパーラ・ムーの上越北店です。・・コシヒカリ5kg3980円と割安でした。😀・・お弁当は198円とか・・コレは安過ぎて手が出ませんでした。😅そして、北陸道に乗り新潟から富山へと淡々と高速をひた走ります。・・小杉ICで降りて高岡市に向かいます。・・高岡駅近くで1泊。翌朝は高岡大仏から高岡古城公園を散歩の後、能越自動車道に乗り、珠洲市に向かいます。七尾市を過ぎて、のと里山街道に入ると地震の爪痕が未だまだ残っており、急造された補修路は分断された半島を何とか繋ぎ合わせて通行可能とした状態でアップダウンや曲がりくねりが激しかったです。 😓途中、能登半島中央に位置する穴水町のスーパーで食料を買い込み・・半島先端に向かい1時間半で珠洲市に到着。宿泊は滞在交流施設・日置ハウスを利用しました。こちらは廃校になった小中学校を改築し滞在交流の拠点としてオープンした宿泊施設です。キッチン、洗濯室、お風呂が備わっている体験型施設なので旅館のようなサービスはありませんがリーズナブルな料金にて利用可能です。😀さて、何度か補修工事を行った義実家ですが・・度重なる地震により現在は全壊認定となり公費解体される見込みです。滞在中は船外機の船検準備、耕運機点検、給湯器取り外し等の作業を行いました。近くの漁港は海底が1〜1.5m隆起し浅くなってしまったので小型船しか稼働できなくなっています。珠洲市全体で5000棟以上の家屋が全半壊したので市全体の景観が全く変わってしまいました。😱それでも、近隣では家を減築して平屋にしたり、大型コンテナを設置して物置にしたりとか生活再建に向けて動いています。🫡倒壊した家屋を映すのは忍びないため、ご参考に珠洲市宝立町の観光スポット見附島の写真をアップします。まずは地震前の懐かしき勇姿：通称・軍艦島度重なる地震で、何度も崩落し無惨な姿となった見附島。。（無言）ところで、今回の旅の目的の一つが預けてたレコードキャビネットを持ち帰る事でした。1820x460x460mmと割合大きいので乗員2名の場合、そのままではゴルフには載りません。色々工夫した顛末は別途紹介したいと思います。現地4泊で、一連の作業を終えて帰路に着きました。珠洲道路を皮切りに、難所・のと里山海道をなんとか抜け金沢西IC手前で手作り弁当店 K&Sさんに伺いました。お弁当2つとデザート4つで、なんと1000円ポッキリ！😆味も流石に金沢、チャント美味しかったです。😋そこから北陸道に乗り、敦賀ICで降りて琵琶湖西岸に向け国道を南下しました。湖畔の高島市で親戚を訪問後、京都迄走行しました。京都で3泊後、旅の疲れが少し癒やされたので新東名を主体とした高速でストレートに帰宅しました。ここで、思い返してみると・・お正月の京都旅から帰宅後・・インマニガスケット交換、オイルゲージ棒交換、ボンネットダンパー交換、カムカバーガスケット交換、インテークホース交換カムポジセンサーOリング交換、サーモハウジング交換、ABSユニット交換、タイミングベルト・エンジン/ミッションマウント交換、ブレーキ整備、トランスアクスルオイル交換、ディスプレイオーディオ取付けと5ヶ月で結構に整備してましたね〜。。😁お蔭で今回の旅行中、ゴルフ4はノントラブルでした。😀トラブルといえばディスプレイオーディオのナビが2度停止した事がありました。WI-FI接続が途切れるのか未検証ですがある程度ルートを覚えていないと焦りますね。😅今更ですが、ディスプレイオーディオのバックモニター機能は知らない場所でも安全にバック出来、付けて良かったです。😀・・以上、今年2度目の旅行記でした。----------------------全行程：1477km ガソリン消費：107l 燃費：13.8km/l・・荷物満載の割にゴルフ4の燃費は良い方でした。😀
2025.05.30
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奮闘😅 ディスプレイオーディオの取付け
EONON P5 を発注すると、流石に国内調達・・翌日届きました。😀箱や備品もチャントしてて安っぽさは無いです。ただし日本語取説は殆ど内容が薄く、むしろYouTubeでの解説を見た方が良いです。・リヤカメラは荷室内天井にアルミ板を介して組付けました。・カメラケーブルは右側の窓上側の内装トリムに潜り込ませました。・バックカメラのトリガー赤線は右バックランプに繋ぎました。 （アレレ〜写真は向こうの畑にピントが合ってました。^^;）VWのシガーライターは常時通電なのでP5のシガー電源は別から取ります。運転席側のヒューズボックスを開けてAcc電源のヒューズからタップ分技し追加したヒューズにシガー電源を接続しました。そこにはUSB-Aメスも付いてますので、そちらはスマホの充電用に取り回しました。😁・・シガー電源はヒューズボックスの上側にタイラップで括り付けています。電源線とカメラケーブルをヒューズBOXの裏から引き回しエアコン吹き出し口の近くから引出しました。予備のスイッチパネルに穴あけしてP5に配線しています。コルゲートチューブを被せたので目立っていますが運転中はハンドルの影になり視界には余り入りません。本体の取付は付属の吸盤式固定具で簡単でした。走行中の振動対策に黒い両面テープでモニター下を軽く接着しています。・・縦型で取付けたかったのですが場所柄、無理でした。・・横型配置だと前方視界を遮る事は全くありません。 😀機器が付いたので肝心なのが設定です。バックカメラはATレバーをバックに入れるとモニターにちゃんと反映されます。👍️自分のスマホはAndroidなのでAndroid Autoを使うための設定に入ります。実は家中には古めのスマホしか無いものですから・・🤣設定で丸1日、様々に無駄な格闘しました。😂その結論から言うと・・Android10だと一部の機器だけ可能。・・Android11だとOKですが自分のスマホだとイマイチでした。・・Android12だと設定画面で待つこと数十秒、自動接続となりました。😁結局、家人のAndroid12スマホと交換して使う事とし、データとアプリの移行が一番面倒だったという落ち・・になりました。😅さて、今まではGoogle Mapで事前にルートをPCで作りそのリンクをスマホにルート送りナビしていました。この使い方が機能するのか心配でしたが杞憂でした。😀例えば複数の立ち寄り場所を入れた複雑なルートをスマホで開くとAndroid Autoのナビ画面が立ち上がります。・・自分的にはこれが肝要で必要十分です。😆ただし、Android Auto は排他的動作をしますのでルートが複雑な場合、勝手に別ルートを作ったりします。そのため事前にスマホのナビを立ち上げておいて使うのが良さそうです。一方、車載標準のカーステレオとP5をAUXケーブルで繋ぎSpotifyで音楽を流してみると・・ドイツ車有る有るですが・・標準機なのに高音域にノイズが乗っていて駄目でした。そのうちに電源ライン等のノイズ対策を試すかなぁ・・ですが当面はP5の内部スピーカーで対応して行きます。😓総じて・・バックモニターとしては普通にチャントしてます。😀ナビとしては専用機に劣る部分もありますが実用上使えるレベルです。YahooカーナビなどAndroid Autoに対応したアプリが数多くあり拡張性がありますね。Radiko Autoなども便利ですし、様々な用途に楽しめそうで投資効果は充分ではないでしょうか。。😁
2025.05.10
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迷走😅 ディスプレイオーディオの選択
以前から自車ゴルフ4にバックカメラがチョット欲しいかなぁ・・と思ってましたが、絶対必要という程でもないので、其の儘でした。ところが近々、荷室一杯の荷物を運ぶ予定がある為・・低予算でバックカメラが付いたナビ表示器を検討してみようと思います。そこで、Linuxベースの所謂・ディスプレイオーディオの中からコスパの良さそうな機器を探してみます。😀さてさてチョット調べただけでも有るわ有るわ中華OEM・コピー商品のオンパレードです。どうもATOTOが中華トップらしいですが予算上却下。。😅Amazonの情報ジャングルの中を彷徨くこと数日・・評価☆4以上でも製品のバラツキが有り・・外れを引く場合もあるようです。😂そのため・・メーカ直販か、サポートが良さそうなショップや、米国Amazonでも高評価な商品を幾つかピックアップしてみました。その中から最近主流の横長型はナビの縦方向が大きくはないので除外し8〜9インチの画面サイズを選び・・LAMTTOとかEONONかなぁ・・という処にたどり着きました。そのディスプレイ・サイズは9インチと8インチです。9インチのLAMTTOの方が米国でも数が出ていて安心ですが・・縦横兼用のEONONも捨てがたいところです。・・逡巡しましたが・・最後は判定を逆転して国内に販売店があるEONONを発注しました。価格はヤフショのクーポン利用にて1万円を切りました。😀機器の詳細はこちらが詳しいです。↓↓https://www.carplaylife.com/video/vertical-and-horizontal-carplay-display-in-any-car-eonon-p5-car-stereo-display-review/・・という事で、早速に取付け準備に入ります。最初に・・ゴルフ4の荷室・天井後端のパネルを引っ剥がしてセンターに加工したアルミ板をネジ留めしました。ここにバックカメラを取付けようと思います。続いて荷室・左サイドカバーを開けてランプユニットからコネクターを抜き出し・・黒/青線にギボシ端子をハンダ付けで追加しました。ここにバックカメラのトリガー線を後で接続します。🫡下準備はここ迄で製品が届いたら取付・設定に進みます。😃・・・続く・・・
2025.05.09
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ゴルフ4 忘れがちトランスアクスル・オイル点検
ゴルフ4のATはATFとは別にファイナルドライブとディファレンシャルギヤ用にデフオイルが入っています。これって5万k毎位に点検すべきなんでしょうが・・大概忘れられています。自分も点検をサボっていたので少し気になって・・調べてみます。(^_^;)AT上側にある吸気管などを事前に外しておいて銀色のヒートシールド・カバーを上に抜き揚げてからヒーターホースの下にある（写真下・中央）黒い筒状の回転センサー部を取り外して行きます。上下・二段構造ですが上側のセンサー部はコネクタを外してからプライヤーで廻し、下の回転部は22mmのディープソケットを使いました。どちらもプラスチック製なので締め付けは緩くなってます。その回転軸はディップスティック兼用で最下・段付き部分がレベルゲージとなります。ネットに画像が在りました。 01M オートマ ↓↓トランスアクスル自車では回転軸下にオイルは殆ど付いていませんでした。😱・・早速デフオイル1Lを注文します。・・規定量750ml75W-90 Synthetic という指定ですが75W-90 GL5で良いとの意見もあり、あまり気にせずお安いのを探します。・・結果、トヨタ純正(Mobile)を注文しました。ATには、デフオイル用のドレインは無くポンプで吸引するのですが、自分のポンプではイマイチ十分に吸い揚がらず・・トランスアクスルのカバーから抜こうと思います。(^_^;)車をリフトアップ後、ドッグボーンマウントを取り外しスウェイバーとの隙間からカバーの13mmボルト10本を外し、カバーを抜き出して、デフオイルを排出しました。内部に残滓があるか点検しましたが割と綺麗です。ガスケットはそのまま再利用できそうで、その接触面はブレーキクリーナーを使って拭き上げました。カバーには念の為、液体ガスケットを薄く塗って組みました。回転軸のネジ穴からオイルを注入し、取り外していた吸気管などを組戻して完了です。😀今回はトランスアクスルのギヤやデフも見たかったので開けてみましたが、オイルの汚れ具合はそれ程でもありませんでした。スポーツ走行をやらない場合、デフオイルの補充だけでも大丈夫そうです。今回の作業は結果的には・・やり過ぎだったかも 😁
2025.04.24
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ゴルフ4 ブレーキ異音対策
先々週辺りから市街を走行中、軽くブレーキングしている際にカッン！とかコンッ！といった感じの音が出るようになりました。🥹窓を開けて走ってみると、どうも前輪から出てるようです。タイヤを外して点検すると・・パッドが当たるキャリパー部分に僅かながら段付き摩耗があるのが誘因かなぁ・・と思います。🤔キャリパーを取り外し清掃後、パッドとの当たり面にグリスをヌリヌリして・・左右とも組戻しました。その後、試走してみましたが・・問題ないようです。ブレーキの効きも、以前より良くなったと感じます。😀確か昨年も同じ現象があったので定期的なメインテナンス必須ですね。😁
2025.04.20
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ガレージ内・万力作業台に引出し追加
ガレージって簡単に散らかせますが・・片付けとなるとナカナカですねーーー(^_^;)普段、古い自作の万力作業台を頻繁に使いますが、その下は大事な物やガラクタがギュウ牛です。そこで・・引出しを付けるのと使用頻度の少ない大きいグラインダーをそちらに移設しようと思いつきました。😀始めにグラインダーを厚めの板にねじ留めして、作業台の下段に組み込みました。前後にスライドしますので使う時には引き出して利用します。この日立工機のグラインダーは都内の中古機械屋さんで安く購入しましたがメチャ頑丈です。40年以上前の製品ですが電源を切った後でも静かに長く廻り続けます・・回転精度が良いんでしょうね。。次に引出しをグラインダーの上に一つ加えました。最近バッテリー式工具が主要になり、出番の減ったAC機器を放り込みました。その右側に引出しを三段、付け足しました。取手はその昔モノタロウから買ったプラスチック玉が余っていたのでねじ留めし、流用してみました。ガレージってどうしてもガラクタが沢山集まりますからこれからもエンドレスの戦いは・・続きます。🥹
2025.04.06
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ガレージ内サブテーブルの作成
春ですね〜。。ガレージ内を少し片付けていて、壁に棚を追加したりサブテーブル的な平机も端材で作ってみることにしました。 😀最初に天板を載せる・ラダーフレーム400x1400mmをねじ留めで作りました。脚は2枚の板を90度に接合して作りますが・・テーパー形状としたく簡単・綺麗ににカットするためにテーブルソー用にテーパリング治具150x900mmを写真の用な形状で作ってみました。脚の素材板を4枚重ねてテーパー治具にセットしてテーブルソーで不要部分を切り落としました。次に裏返した素材板を4枚重ねてカットし都合8枚の脚材を準備しました。 😀次に、脚をフレームにピンネイルで仮組みしてみました。・・これで大丈夫そうです。 😀天板450x1450mmを用意してラダーフレームにピンネイルでビシバシ留めて形になりました。 😀天板をサンディングしてから米油をヌリヌリします。出来上がりました。！ ガレージの片付け用ですからこの位の仕上がり感でも十分かと思います。😁
2025.03.30
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ゴルフ4 エンジンマウント＆タイミングベルト交換
先日、ミッションマウントは交換しましたが、それよりヘタリが見えているエンジンマウントを交換します。併せてタイミングベルトも替えてみようと思います。😀（ウォーターポンプは2年前に交換済み）https://plaza.rakuten.co.jp/citroen/diary/202303150000/最初に使いそうな工具類を並べて作業をスタートしました。左下アルミパン上に10mmと14mm厚の木片も用意しました。・・マウントのアライメント確認用です。😁作業スペースを確保するため配管は最小限に外して邪魔な部品を除けときます。・・実際の作業例はYoutubeに沢山あり参考になります。 🤔https://www.youtube.com/watch?v=_vSEoZUa394&ab_channel=BenzMackanエンジン側のマウントが隙間からナカナカ取り出せず難儀しました。かなりエンジンをジャッキアップしてなんとか外せました。 😅新しいテンショナーを取付けて、タイミングベルトを入れようと四苦八苦・奮闘しましたが入らず・・思いついてVVF銅線を掛けバイスプライヤーで曳く事で、容易に掛けることが出来ました。😆テンショナーの調整は手持ち工具の組み合わせで行いました。同時にテンションの緩め・締めを5回繰り返すというオマジナイのような基本作業もやっておきました。タイミングマークの確認で4回程エンジンを回した後再確認し、もう一度テンションを合わせておきました。🤠この後、一番時間が掛かったのがエンジン側のブラケットがこのエンジンの場合、本当に入り難くて困りましたがエンジン下から入れてエンジンを上げ下げしつつ抜き上げるというアクロバット的作業でやっと入りました。😅新しいエンジンマウントとブラケットを接合し補機類を組戻して完了です。エンジンを始動してみると今迄より静かに回転しています。タイミングベルトとマウントの相乗効果でしょうか。。😀古いエンジンマウントはソレナリに劣化していてダンピング効果が薄れており交換で正解でしょう。タイミングベルトはヒビもなく10万kは行けそうです。テンショナーは回転は良好ですがソロソロ交換かなぁ。。ということでVW推奨の交換時期8万kはいいトコですね。😁Clock:70500k
2025.03.18
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ゴルフ4 ABSユニット交換＞警告灯祭り
水廻りのプラ部品の交換を一先ず終了しブレーキ系の整備に移ります。ABSポンプ廻りからフルードリークがあり周辺の塗装も傷んでいましたので、とりあえずABSユニットを台座ごと取り外しました。この際ケーブルコネクタを抜く必要がありますが、ここに落とし穴がありました。😓上側にある取っ手を引いても少ししか抜けずカナリ強引に抜くことは出来たのですが・・外してみるともう1段、都合4cmも引くような構造になってました。😅外した後のエリアはエアガンで塗装を剥いでシャーシブラックを上から・下から刷毛塗りしておきました。外したユニットのモーターを分解しようとネジ2本を取るとコントロールモジュールが共締めだったので分離しちゃいました。写真下のユニットは数年前にヤフオクでゲットしていた物です。外観の程度はまずまずでフルードリークも少ないようです。これが、製品番号とバージョンはオリジナルと同じでした。で試しに、こちらをそのまま組んでみようと思います。🤔組付け時もコネクタの挿入で手こずりました。コネクタロックの取っ手を目一杯引いただけでは少ししか入らずコネクタを押し込みながらロックも押し込むという仕掛けになってました。🥹というような訳で、なんとか組み付け完了です。😀バッテリーを接続し試運転してみると・・ABS系のエラー全点灯！！エラーコードが4つも出ており、エラー祭りです。😱どうもECMモジュールのどこかのラインが落ちてるのかヤフオク物ですから素性は怪しく・・アウトでした。😭ゲンナリしましたが・・放置しておく訳にもいかず気を取り直して、ユニットを取り外し油圧部とECM部に分離後油圧部を使いオリジナルのモジュールと合体させました。2個イチ・ユニットを改めて組み込み、再度試運転です。幸いな事にエラーも消えて、取り敢えず大丈夫そう。。🥹続いて・・ブレーキラインのエア抜き作業を以前のブログ同様に実施しました。↓↓https://plaza.rakuten.co.jp/citroen/diary/202205230000/エア抜き後、タイヤを夏タイヤに換えて実走してみました。ブレーキフィーリングも以前と変わらず大丈夫でした。・・これでフルードリークは収まったか経過観察しつつ使って行きたいと思います。 😀
2025.03.13
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ゴルフ4 ミッションマウント交換
此の処、向かってエンジン右側の整備をやってる都合上ミッションマウントも交換しようと気軽にスタートしました。ケーブルダクトのカバーを剥がしワイヤーハーネスを除けつつ貫通穴から16mm,13mmボルトを取り外しました。オートマに板を当てジャッキアップしてから残りのボルト16mm,18mmx2を取り外します。ジャッキを3cm程下げてマウントを抜き出しました。 😃新しいマウントを取付るため、ボルトを手で捩じ込んでみると手前の16mmが奥迄入りません。😱色々やってみましたがネジ穴が傷んでいるようです。・・インパクトで緩めたので気づきませんでした。已む無く、タップを立てますが下手にやるとネジ穴の強度が落ちますので垂直を心がけます。奥深く狭い場所なので通常のタップハンドルは使えないのですが幸いにも父親譲りの特注延長バーを持っておりそれを使って難を逃れる事ができました。😅新しいマウントを入れて仮組しエンジン側とのアライメントを取ります。・・これが曲者で簡単には揃ってくれません。ジャッキアップポイントを動かしたり上げ下げを行いつつプライバーで少しづつ調整してはネジを仮止めしナントカ正常な位置まで追い込む事が出来ました。😅最後にトルクレンチで16mm-5.5k 18mm-8.5kで締め上げますがエクステンションを使いますのでトルクの逃げを勘案しオーバートルク気味に締め込みました。 🫡取り外したオリジナルのマウントは7万キロ使ってますが未だ使えそうで、交換はもっと後でも良さげな感じでした。🥹
2025.03.12
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ゴルフ4 タイヤ交換・簡易リフターの試作
冬タイヤから夏タイヤの履き替え時期ですが・・歳を喰うとタイヤの重さが負担になって来ます。 😂色々とタイヤドリーやリフターなどを調査しましたが・・年2回使うだけですからコストセーブしたいと思いつつ・・一番簡単そうな物をトライしてみます。 😁ガレージ内から探し出したのは・・1x4の60cm程度の板1枚、滑り止めゴムシート、適当なハンドルです。（タイヤをさほど高く揚げない使い方だとゴムシートは不要かも）ゴムシートを先端に貼り、後方にハンドルをネジ留めで超簡単に完成。😀タイヤの履き替えに試してみました。左手でタイヤの上を支えながら右手のハンドルでタイヤをリフトしハブのリング部にホイールのセンターボアを合わせて嵌合させます。作業イメージをYoutubeからキャプチャしてみました。↓↓（写真の方は外人さんです。）（もっと腰を落とした楽な姿勢で十分対応できます。）タイヤがハブに引っ掛かったら穴位置を合わせてからホイールボルトをねじ込みます。ゴルフの15インチタイヤだとテコの原理で軽く持ち上がり楽にタイヤ取付が出来ました。😁
2025.03.10
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ゴルフ4 水廻り・時限爆弾処理 💣
先日、サーモハウジングからのクーラント漏れで一汗かいたのでこの辺で他のプラスチック爆弾も処理しようと思います。 😂やはりVW専門店でもゴルフ4の水廻り修理は多くhttps://ameblo.jp/sammotors/theme-10023485567.html・・プラスチック配管パーツが破断する事があるので・・アリエクで購入したアルミ製代替部品と交換します。最初にT字配管2個とラジエター側に接続される4分技管を交換しました。取り外した部品は意外と未だシッカリしてる感じですが製造から齢20年ですから、交換で良いでしょう。 😉次に写真右上2個を交換するためダッシュパネルにあるヒーターコアの出入り口ホースを取り外しました。そして・・カップラーを抜き取ろうとしましたがOリングの固着が強く、どうしても取れませんでした。無理すればヒーターコアに害が及ぶ可能性もあるので残念ですが・・そのまま現状とします。 😓太い配管は折れる事はないでしょうが・・結局細い管が1本残る事になりました。万一折れた際には穴にネジを締め込んで緊急対応しようと思います。 こんな風に↓↓ 😁https://ameblo.jp/sammotors/entry-12200258543.html?frm=theme
2025.03.07
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そっち？、クーラントリーク
懸案だったオイル漏れが一段落したと安心していたら・・又々、量は少ないものの、車庫の床を濡らしています。全く同じエンジン下部からなので未だオイル漏れが治ってないのかと😞してたのですが、リフトアップしてみると・・どうもクーラントのようです。・・流れて来るルートが同じで判別がムズかったです。(^_^;)エンジンが停止した状態だと漏れた箇所が全く特定出来ず・・圧力をかけてみる事にしました。エアコンプレッサーを起動して圧力が1k程度になった時点でコンプレッサーを止め、水配管からエア圧を掛けてみました。圧を掛けた途端、サーモスタットハウジングから一気に漏れ出しました。取り外して確認すると、エンジンとの接触面のOリングが弱いようです。装着可能なOリングはアリエクから購入してストックしてますが・・念の為、サーモハウジングを新調する事にしました。さて、ここで何処に注文するかイロイロと悩みました。・・Cars245.comには☆☆☆商品の在庫が無く、アリエクは価格アップ。。国内調達で探しましたが純正品番06A121513A で検索してもあまり良い結果がでず。。そこで06A121111Aで検索すると・・ヤフショでMAHLE製・激安3000円に喜んだものの（VW純正はBEHR製でしたが現状BEHRはMALEグループ）・・自車の年式には適合しないパイプ口が6口の商品でした。😓BEHRだと安心なんですが価格が12000円〜でした。セントピアさんでは1万円程度でしたので在庫品のメーカを問い合せてみるとBEHR製との事でした。😀他に製造メーカがハッキリしている製品がないか探しました。Solさんでは商品の製造メーカが調べられるのですがhttp://hanbai.sol-parts.com:8082/・・LIVORというラジエター等のメーカでした。BEHRとどちらにするか迷いましたが偶然ヤフショのBONUS+対象品となり価格差に負けて・・半額以下のLIVORを試してみます。😁写真右が2023年7月から使っていたUS Amazonのバーゲン品です。・・元々のOリングが少し細い感じなのが漏れの一因かも。。・・Oリングを変えて保管しときます。左がLIVORです。右と大差ないように思いますがリングは純正のように角リングでしたから漏れにくそうで、こちらを取付けてみます。2000年代以降、軽量化とコストダウンのため部品の統合化プラスチック化が進んで来たそうですが・・それが近年のドイツ車の故障の多さに直結してますね。残念なことにオイル漏れ・水漏れ、双方の混入、高額Assy部品といった問題点はVWに限らずドイツ車全般に広く散見されます。このサーモハウジングにしても、熱いクーラントの出口を塞ぐ角リングを対角・長手方向の2本のボルトで抑えようという時限爆弾的設計ですから・・仕方ないですね。。😂配管ホース7本の脱着に苦戦しながらもナントカ交換完了しました。😁抜いたクーラントと水道水を注入して自宅近くを周回しエア抜きしました。一回りしてボルトを確認すると・・もう少し締め込む事が出来ました。オートマの上側に未だ溜まっている水分がありますので微量は下に落ちます。・・・これで暫く経過観察してみます。🥹
2025.03.06
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ゴルフ4 エンジンマウント入荷
注文していたエンジンマウントとミッションマウントが揃いました。・・ソレナリの重量感です。国際便だと割りに合わないので国内調達としました。今回はPalcaさんから入れましたがBlue bridgeさんも納得価格で販売されています。どちらもヤフショやヤフオクでショップ展開されてますが何故か・・両社ともヤフショ内のメーカ型番検索でヒットしない場合があり、それぞれのサイトでよくよく調べる必要があります。🤔亦、ヤフオクのクーポンをゲット出来ればはヤフショより安価に購入出来る場合もありますので要チェックです。😁ブランドはCORTECOとMEYLEで、どちらもドイツ系ですが・・箱には原産国表示が無いので、製造は中国だと思われます。cars245.comでは商品の品質を3段階評価していますが・・両社とも☆☆☆です。 😀後は交換のタイミングですがマウント単体で交換するか折を見てタイベル交換やABS整備と一緒にやるかお悩み中で〜す。🙂
2025.02.27
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ゴルフ4 オイル漏れ収まらず・やり直し
カムカバーガスケットを交換したのに・・未だオイル漏れが完治してませんでした。😭やはり排気4番の上辺りからですから、カムポジションセンサーもあります。カムカバーガスケットを交換した際にカムポジセンサーのOリング代替品としたのですがイマイチ適合していなかったのでしょうか。。 🤔まずスロットルボディのネジ6本を外し下の方へ押し除けておきます。写真矢印のカムセンサーを取り外し僅かに太いOリングに換えましたが固定ネジ1本を締めるとネジの反対側が微妙に浮きます。そこで液体ガスケットを塗って組み、様子を見る事にしました。一晩、液体ガスケットが乾くまでガレージで放置です。😁翌日、ckさんのガレージショップ迄、試走して来ました。・・車検準備中のSuper7を鑑賞・歓談しました。😀これで、なんとか完治したようですが・・・今回の件はオイル交換後、発生したので、もしかして誘引となったのでしょうか。。🤔SP規格のオイルに替えたのですが、従来のオイルよりタイミングチェーン摩耗対策により浸透性が強いのか？などと想像しました。・・そんな事無い？？ 😁
2025.02.26
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