PR
キーワードサーチ
▼キーワード検索
dendosi
映像と音のブログへようこそ、伝道師です。毎日のちょっとしたお得情報を書きます。
カレンダー
まだ登録されていません
コメント新着
フリーページ
2012.01.21
カテゴリ： カテゴリ未分類
トヨタのアクアが好調な受注だと報道された。
月間予定数の約10倍の10万台だとか。これでもプリウス時の18万台には及ばないという。
同社にしてみればホクホクなはずだが、手放しで喜んでいいのか悩ましいと思う。
HV車の切り札として投入したからこそこの受注量は想定範囲内だろうが、プルウスへの影響度がどの程度かが心配のはず。
不景気の折により低価格で性能もそこそこと思われるアクアだからこそ好調と思われるからだ。
当然ながら納品は半年待ちということになろう。
ただ同社のHVは米国はともかくとして欧州では不人気である。
理由は走行性能とか。HVらしい燃費性能を重視していることから、きびきびした操縦性は二の次なのだと現地で評価される。
これは車の利用形態が異なることも大きいと思うが、トヨタへの要望はもっと走行性能に振ったHV車の投入を催促しているのだ。
同社はこの辺の取り組みを今後重視する必要があろう。
低燃費で走行性能の優れたHV車、もしくはPHV車などを投入する義務が生じている。
HV、PHVの両方とも日本は基礎技術、部品技術、部品性能などは世界トップレベルである。
それが車にうるさい欧州で評価されないのは、操縦性などに配慮しなかったことにある。
もちろん車体の耐久性なども欧州車とは基準がことなるようだ。
世界で一流車となるには、まずこの基準レベルをグレードアップする必要があるだろう。
車メーカーとしても二重投資は今や避けたいところだろう。
そうした厳しい環境の中だからこそ世界基準で設計、製造すべきだと考える。
1つの車体を世界で販売する、そんな態勢作りをトヨタ他、国内メーカー急がなければならないと思うのだ。
月間予定数の約10倍の10万台だとか。これでもプリウス時の18万台には及ばないという。
同社にしてみればホクホクなはずだが、手放しで喜んでいいのか悩ましいと思う。
HV車の切り札として投入したからこそこの受注量は想定範囲内だろうが、プルウスへの影響度がどの程度かが心配のはず。
不景気の折により低価格で性能もそこそこと思われるアクアだからこそ好調と思われるからだ。
当然ながら納品は半年待ちということになろう。
ただ同社のHVは米国はともかくとして欧州では不人気である。
理由は走行性能とか。HVらしい燃費性能を重視していることから、きびきびした操縦性は二の次なのだと現地で評価される。
これは車の利用形態が異なることも大きいと思うが、トヨタへの要望はもっと走行性能に振ったHV車の投入を催促しているのだ。
同社はこの辺の取り組みを今後重視する必要があろう。
低燃費で走行性能の優れたHV車、もしくはPHV車などを投入する義務が生じている。
HV、PHVの両方とも日本は基礎技術、部品技術、部品性能などは世界トップレベルである。
それが車にうるさい欧州で評価されないのは、操縦性などに配慮しなかったことにある。
もちろん車体の耐久性なども欧州車とは基準がことなるようだ。
世界で一流車となるには、まずこの基準レベルをグレードアップする必要があるだろう。
車メーカーとしても二重投資は今や避けたいところだろう。
そうした厳しい環境の中だからこそ世界基準で設計、製造すべきだと考える。
1つの車体を世界で販売する、そんな態勢作りをトヨタ他、国内メーカー急がなければならないと思うのだ。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
