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2023.11.18
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米アマゾンがヒョンデと提携して車販売に乗り出すという、ヒョンデの全国の販売店を巻き込んで実施と。
両者にとって広い米国ならではの地勢的なカバーができる、ユーザーメリットがあるとし実施するようだ。

仮にこれが成功するとなれば他社へ波及するのは確実だろう、要するに高額な車のネット通販が始まるわけだ。
クルマが家電化ではないが故障など少なくどれもデザインだけで選べるならこうした売り方もあるだろうと思う。
ブランドで高額品を買うような感じになろうが、車を遠方だから買うのが面倒な方にはメリットがあると思える。
キーはアフターフォローになろうが、販売店に受け取りに行く、または配送されると言うから販売店の固定ができるようだから心配ないかも知れない。

これ以外の大きな障害は販売店へ影響が出ること、販売手数料という利益がアマゾンへ移譲されるわけで販売店契約した販売店はマイナスだから。
全国販売にアマゾンにすればデータ転送するだけで儲けが出る事業のメリットが最大限発揮されるし、かつ金額も大きいから旨味が魅力。
書物一冊配送する手間賃は数商売だが、車販売は数を稼がなくてもという旨味があり、労少なくして儲けが大きいという魅力が生まれる。


メーカーもアマゾンで売るのは良いが現販売店への影響を出さないという確約を取る必要があろう、ヒョンデがこれを始める裏に何があるか、この見極めが重要だ。
ブランドをどう守れるか、廉価販売、量販売に目をくらましてネット通販に力を注ぐ危険性がこれだとみる。

彼ら両者の思惑がマッチしたから始めるだろうが、前途は厳しい壁が生まれるし簡単消せるとは思えない。
いかに販売店に引き継げるか、フォローで問題を起こさないか、ここが重要なカギになる。
これまで日本でもネット通販を始めたところがあるがあくまで自社モデル販売、販売店支援の一環だった。

大量販売に契約数の多さでアマゾンは成功を約束されていると実施するだろうが、メーカーとの意思疎通を確保できるか、これが継続のキーでもある。
両社がスムーズに長期にわたり事業化できるか、この辺が良い方向で見込めれば他社へ波及するのは易しいとみる。

なお、販売車を何にするか、今後のBEV主力と状況がなっていけばこうした販売も容易に想定されるから、その状況に先取りと見ることもできる。
世界的にBEV主体になるには時間も掛かるからその間に事業の定着が図れるか、資金面を含め、どういう計画なのか、これも関心事である。





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最終更新日  2023.11.18 15:00:08
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