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トイモイ

全て | カテゴリ未分類海外 | 国内旅行 | アジア | 欧米

2009.03.26

達磨については造詣の深い私で、ここで、語りつくした感もあるのだが、
インドから中国に禅を伝え、禅宗の開祖となった達磨大師、その辺の子供でも知っている達磨さんではあるが、厳しい修行で、手足もなくなり、尻まで腐ったという忍苦の精神を受け継いだのである。決して、いわゆる、手足を切られて達磨さんになってしまったという、アジア都市伝説とは違うのである。
七転び八起きというのは、昔から、何で７回転んだら、起きるのも７回だと思っていたが、もしかして、最後はジャンプするのではないか、ワンステップ、ステップアップするのが、八回目なのではないかと、フト、最近、考えるようになったのである。われも、ポジティブシンキングだと、ワレながら呆れる始末である。

　ところで、関係ないのだが、この前、テレビをつけると、ヨーロッパのエコノミー飛行機会社の最も儲け頭のライアンエアについての潜入ルポをやっていた。ほんま、私も一度、イギリスからフランスに行ったが、１５００円ぐらいなのだから驚きであった。空港税を４５００円ぐらいしたので、６０００円であるが、ひとつは、マイナーな空港を使うことなどして、空港使用料を安くすることなのだが、そのほかにも、飲み物食べ物はすべて有料、座席が非常に狭い、などがあるが、飛行機を出きるだけ飛ばすというのもある。

潜入ルポは、ニュースキャスターが２人、客室乗務員試験を受けて、隠しカメラで取るというやつだった。そう簡単になれるなら優秀なのだな、というか、非常にハードワークなんだな。平均１時間いる地上滞在時間を２５分しかいないのだから、自分たちで、掃除もするので、運動しやすいユニフォームである。
５週間の研修期間を受けて、国際線に乗務するのだが、いきなり、先輩に、そんなにゆっくり、パスポートチェックしている暇ないんだからと叱られる。提示のみで、セキュリティが甘いようだ。そら２５分しか地上にいないのだから。
何だか、よく分からないのだが、昔は、飛行機のイメージは、１日飛んだら、整備や金属疲労による交換なので、１日休ませるのだろうなあ、と勝手に思っていたが、（タクシーや電車のイメージ）出発して、国際線でも、何時間か停まっていて、出発して、と整備の時、１日２４時間のうち１８時間ぐらいは飛び続けているようなイメージだ。

話は戻して、セキュリティに関しては、ライフジャケットのチェックもいちいちしないし、掃除も自分たちでするので、ゲロなんか床に吐かれたらとりあえず、臭いを消す作業だけ応急でして終わりという感じ。ヨーロッパ間なので、日本でも国内線のイメージと同じで、飛行時間は１時間とか２時間が多く、乗務員は、だいたい４時半から１７時半の１０時間以上勤務シフトで、飛行中は、疲れきって、結構寝ていたりなんかする。パイロットは、もっと悲惨で、長距離ではなく、１，２時間おきに離発着作業をしながら月間９９．９時間の勤務時間（法律で１００時間が限度だから、限度ギリギリ）

一番大変なのが、機体に不備があったときだ。直ればすぐに飛び立つので、２時間でも３時間でも機内に乗客を入れぱなしの上に、飲食物がない。切れた乗客が水をよこせとわめくという按配だ。

そういえば、イギリスの妹夫婦も、月に１度ぐらいヨーロッパのどこかの都市に１泊旅行に行っている。ロンドンとか国内のどこかにいくより、安いからだ。問題は、ローカル空港まで、いかに安く行くかかだ、と行っていた。バスも走ってなかったりして、車で行って１泊の駐車場料金が飛行機代の何倍にもなったりするからだ。