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2023.09.19

3度目の餘部　日本海側兵庫県2021.11 Amarube

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10年前に行った餘部記録。（リンク）

鋼製トレッスル橋梁跡と、クリスタルタワー。

10年前に行った餘部記録。（リンク）の初めて余部に行った1985年か86年の記録を再掲すると、結構、10年前は思い出すままに書いてみたが結構間違っているのではないかと思った。
（10年前の日記再掲）
１９８５年末、私は高校同級生と１泊旅行に城崎のほうへ出かけた。まあ何故か我々は香住駅というところで降り、列車の待ち時間１５分というのに、腹が減ったので、飯を食いに出かけた。
雪はシンシンと降り始め、とても暗い印象で、２，３百メートルいったところに一軒だけ丼の店が開いていた。
ここしかないからここに入ろうということで入ったのであるが、この親子丼が１８年間生きてきた中で一番うまい親子丼であり、卵のとじ方が岸朝子調にいうと絶妙なバランスのハーモニーであった。堪能した。
おかげで、列車に乗り遅れそうになり、走った走った。我々は陸上部長距離の意地を張りつつ、が、無情にも列車は出発し、次の列車はほんの２時間後であった。
暗い駅であった。
２駅先のユースホステルに泊まるつもりだったので、歩いていくことにした、が、道は峠になっており、我々は決定を強いることもなく、吹雪の中、暢気にそして不安に滑らないように歩いていた。会話もなく、不安な状況になりつつあった。一台、車が停まってくれ、我々は、クラッシクの流れるおじさんの車でユースホステルまで乗っけてもらった。
私達は感謝した。
ユースには、他に客はほとんど泊まっておらず、我々は素泊まりであった。（そのユースもクローズしたようである）
翌朝、雪の中、餘部鉄橋を見た。当時は国鉄だった。どうやって餘部駅まで行ったのかは覚えていないが、道はひとつ。

グーグルマップでみると、飯屋は分からなかった。駅前も整備されてたようだ。グーグルストリートで見ると、全然変わっていたわ。記憶とは恐ろしいものだ、あの時の19歳で食べたあの親子丼美味かった。15分の待ち時間よほど腹が減っていたのか、明日まで何も食べないかを選択をせめられたのだったのかもな。しかし、たしかに、どんぶりの中で高級とか別にして俺の中で親子丼が一番好きになった原点序章かも知れない。
香住駅から余部スースホステルは遠すぎる。でも2駅先か。しかし、確かに確認したラ香住から余部まで2駅だ、歩こうとした距離はグーグルマップで6.4キロだ。歩いて1時間半ぐらいかかりそうだが、よくも気楽に歩き出したものだ。
余部ユースは、ネットでは、指名競争入札の入札情報「余部ユースホステル解体工事 （登録日：2016年08月15日）とでてたので、終わって解体まで行ったのだろう。1995年3月休館2016年6月閉館。
ユースは峠の山から更に山に入ったところにあった気がする。（グーグルマップで見ると、たてものどころか道もない。）

（10年前の日記再掲）
その１年後の１９８６年１２月、香住駅より浜坂駅へ回送中の客車列車とお座敷列車「みやび」7両の（計8両編成）が日本海からの最大風速約 33 メートル/秒の突風にあおられ、客車の全車両が台車の一部を残して、橋梁中央部付近より転落した。転落した客車は橋梁の真下にあった水産加工工場と民家を直撃し、工場が全壊、民家が半壊した。回送列車であったため乗客はいなかったが、工場の従業員だった主婦5名と列車に乗務中の車掌1名の計6名が死亡、客車内にいた日本食堂の車内販売員3名と工場の従業員3名の計6名が重傷を負った。なお、重量のある機関車が転落を免れたことと、民家が留守だったことで、機関士と民家の住民は無事だった、という事故があった。（ネットより）
その後、強い風が吹くと直ぐに列車の運休になったので、新しい橋が架かることになったのだが、見栄えは残念ながら、普通の橋であった。仕方ないのか。２００７年からの工事、昨年の２０１０年８月、今の橋が開通した次第である。（ずっと昔に付け替えが終わっていると思っていた）古い橋梁は少しその残骸を残していた。
その後、2013年道（空）の駅完成。2017年クリスタルタワー完成。