４枚のスカイライン

ブレーキのグレードアップ

ＤＲ３０にＲ３２タイプＭの４ポット・ブレーキキャリパーを装着しようと思います。ＤＲ３０で峠を攻めるわけでもなく、サーキットを走るわけでもないのでブレーキの制動力はこれと言って不満はありません。ではなぜ取り換えるか？それはカッコいいからです（笑）昨年、Ｒ３０のイベントで４ポット・キャリパーを装着しているクルマを数台見かけました。ホイールの隙間からのぞく４ポット・キャリパー（ブレンボ装着車もいました）カッコいいです、とてもレーシーです。それから、走行距離が１３万Ｋｍ近くでブレーキ・ディスクも換え頃です。キャリパーのオーバーホールも必要でしょうが、この先何年後キャリパーのシールキットが入手できなくなるかもしれません。タイプＭならそんな事もないでしょう。てな訳で、タイプＭのキャリパーとディスク取換えとなりました。キャリパーとディスクはＲ３０のイベントで個人売買により入手。装着にはハブの取換えが必要です、ハブはＲ３１ターボ車の後期が合うらしいのです。ヤフオクでのんびり探そうと思っていましたが、なかなか見つかりません。そんなある日の事、ヤフオクで専用ハブがある事を知り購入しました。後とはブレーキ・ディスクの加工です。タイプＭは５穴、Ｒ３０は4穴のため穴加工が必要です。知り合いの自動車屋さんにブレーキ・キャリパーのオーバーホールと合わせ、穴加工をお願いしました。キャリパーは対向ピストンのため幅が広くホイールの内側と干渉してしまいます。１０ｍｍのスペーサーを挿む予定で、ハブボルトもロングタイプに取換えます。せっかくですからブレーキ・ホースも交換しようと思っています。