2006年01月の記事
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先進諸外国のヒストリック・カー税制事情
本日も小雨、Ｔ３６０初乗りできず。メンテ作業もなしなので、他のＨＰ紹介。クラシックカーで有名な亀岡トライアルランドさんのＨＰに外国の旧車税金事情がでている。日本と比べると雲泥の差、歴史が違うのは仕方がないが、それにしても我が国は酷い・・・Ｔ３６０は軽トラなので税金も安く、負担になるほどでもないが大型車は大変だ。旧車は冬季、ほとんど乗らないのでドイツみたいに、我が国も季節ナンバー制はぜひとも導入して欲しい。イタリアではクラシックカーと認定されれば、何台所有していても、１枚のナンバープレートだけで良いらしい。先進諸外国のヒストリック・カー税制事情
2006年01月31日
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Ｔ３６０は時速１６０ｋｍ？？
昨日だけよい天気だった、本日は小雨。さらに、週末から第１級の寒波が来るみたいなので、当分、Ｔ３６０には乗れそうもない。スバル３６０の個人ＨＰを見ていると、高速１３０ｋｍ巡航は当然で１５０ｋｍも可能と書いてある。そんなに出るの？ 当地のスバル３６０はなんか遅そう・・ メンテがきちんとしてあれば、ほんとうに出るみたいだ。Ｔ３６０が出た１９６４年はスバル３６０の後期型で１８馬力、初期型は１６馬力。Ｔ３６０は３０馬力なのでホンダの高馬力は凄いものがある。数年後、スバル３６０ヤングＳＳになると、いきなり３６馬力になる。これなら１３０ｋｍ巡航は可能だと思う。実際、このスピードで走ると恐い、見てる方はもっと恐い。Ｔ３６０はドリブンギヤを交換すれば１６０ｋｍは出るらしい。（スピードメーターは１２０ｋｍまでなので、それ以上は推定？）鈴鹿で実際に見ているので、たぶん出るのでは？ノーマルで１００ｋｍはアクセル全開の必要も無い、ただし、我がＴ３６０は足回り、タイヤに自信がないので１００ｋｍまでしか出さない。なお、時速１００ｋｍ到達には、かなりの時間を要する。 Ｔ３６０ ＤＯＨＣおばけエンジン。下のはスーパーカブＣ１００・ＯＨＶエンジン。
2006年01月30日
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ビート その２
今年一番のよい天気。Ｔ３６０初乗りには最高の日だが、夕方までお仕事、それから新年会に行くので、来週までおあずけ。昨日、ビートの続きとして、名車にはヒストリーが必ず必要になる。スカイラインの５０連勝は、それだけでスカイラインのヒストリーになる。それと、専門の本が出ているか？絶版でなく今でも本屋で入手できれば、人気がある証拠。スカイラインの本は出すぎ、他の車種もやって欲しいが、売れないのだと思う。ホンダ・ビート専科 学研刊とビートのビデオは今でも売っている。（昔はもっと種類があった）この本は、立風書房が出していたが、学研に吸収合併されても、学研から引き続き出版されている。同時にカプチーノの出ている。これだけ長く重版される本も少ないのでは？ホンダＳの本は絶版が多くなってきた、そのうちオークションでしか入手できなくなりそうだ。Ｔ３６０の本は元々無い、これからも出ることは絶対無い。
2006年01月29日
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ホンダビート
名車の条件の一つとして、「生まれたその時代を映している」と書いてあった。１９９３年のビートはバブルの時代。ミッドシップＮＳＸの次が軽四輪ミッドシップ・ビート。この時代、軽四輪でＡＺ１やキャラもあるがビートの方が名車として残ると思う。趣味の問題で、ＡＺも物凄い軽四輪だと思う、が、ビートの方が・・・ビートにはヒストリーが付いてくる。本田宗一郎が初めって乗った車はＴ３６０（Ｓ３６０）である。最後に乗った車はビート。ほんとうの最後は誰でも霊柩車だが、マスコミを集め颯爽と乗った車はＴ３６０とビート、ビートに乗った映像はＴＶでも見た。「若いもんは、いい車を造った・・・」雑誌にインタビューが載っていた。本田宗一郎がＮＳＸに乗っている(助手席）写真は見たこと無い、有るのかも？ビートもＮＳＸも生産を中止した、今、ホンダで買えるミッドシップ・エンジンは軽トラのアクティだけになった。Ｔ３６０からアクティまでのミッドシップの系譜は、しぶとく生き残っている。（軽トラで最大効率を考えると、エンジンの置き場は真ん中しか無い）
2006年01月28日
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日本車なつかし物語 発売される。
『日本車なつかし物語』三樹書房刊 高島鎮雄著発売された。著者の高島さんは「自動車史の語部となる事が、私の人生目標の一つ・・・」と書いている。紹介される車は名車、珍車合わせて５０台。高島さんはマイナー車大好きだが、メジャーな車、スバル３６０やパブリカなども収録されている。あまりに珍車だけでは昭和を語れない。予想していた通り、ＣＧニューズレターから５０台を抜粋している。ニューズレターにはＴ３６０も取り上げられていたが、ホンダ車は 珍車Ｌ７００、名車Ｚとステップバンの３台だけ。ホンダで名車珍車はこの３台かも。Ｔ３６０、１３００はどちらかというと珍車。ただし、マイナー車とは断定できない、そこそこ有名？なので載らなかった？ホンダＳやトヨタ２０００は出ていない。さて、この５０台の基準はどこからか？ 本には書いてないが、ピンときたのは石川県の日本自動車博物舘。この５０台は収蔵されている。この本、１冊に載った車は一ヶ所の博物舘で見れることになる。ただし、本のトヨエースは最初期型になっているが博物館のは初期型ではない、デザインは一緒なので問題なし。この本を読んでから日本自動車博物館に行くと楽しい・・・・ 日本自動車博物舘。 Ｔ３６０は一方開きとスノーラの２台、Ｓ多数、コニリオもある。日本自動車博物館はコニリオ設計者 浜氏と関係が深く、貴重な寄贈品が展示されている。
2006年01月27日
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ブログについて・・
私のパソコンは まだＩＳＤＮ使用している、そろそろ光に交換しようかと思う。昨日のアペ・リンクにヤフーブログが２件、左のリンクにもヤフーがある。楽天ブログ、ライブドアー（そろそろ消滅か？）と普通のＨＰならクリックするだけで、最初のページがスグ見えるのに、ヤフーは非常に時間がかかる。夜はほとんど見れない、１ページ見るのに数分かかる。ヤフーのブログは見ないことにしているが、リンク先は見に行かないと・・・皆さんヤフーのブログって見れますか？たぶん、ヤフーは高速回線に対応していて、ＩＳＤＮでは無理なのかも？これから、ブログを立ち上げる方は、楽天さんが一番良い。Ｔ３６０公道復帰は４年前に、挫折が多いレストア作業の退路を断つために開設した。ブログが無かったら数年かかったかもしれない。公開してしまったら、車検を取るまでやり遂げるしかない。（当時はパソコン日記といっていた、ブログはここ１年ほどの言葉。）ネットサーフイン(死語？）ほとんどしない。皆さん最初のページが重いので時間がかかる。
2006年01月26日
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ベスパカー アペ リンク集
アペとはピアジオ社が造っている（現在も）三輪車。日本では５０ｃｃが多い、ミニカー登録（ブルーナンバー）となり普通車と同じ扱いになる。税金は原付きと同じ、と便利な車だが５０ｃｃまでとなる。アペでブログが何件かある,まとめてリンク集に。当地の若いアペオーナーさんのブログ。ベスパ乗りさんでメンテ、アペの車種、歴史に詳しく勉強させてもらってる。同じ楽天ブログのkaz-czeさんのアペ・レストアブログ。リンクが多くこれからますます充実して行くと思う。軽井沢スクータースさんのブログ。アペ日記に皆さんのアペ写真あり、投稿アペはこれから増えていくのを期待。roboさんのアペブログなんとアペにサーフインを積んで走っている。これは目立つと思う。roboさんのブログは昔から知っていた。 当地の若いアペオーナーさんとミニツーリング。２台並んだ写真は珍しい。 アペ夏バージョン、ドアは簡単に外れるので夏は気持ち良く、騒音も少ない。 古いカタログにあった、お洒落な(本来の）使用法。６月１９日の日記。
2006年01月25日
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ニューイヤーミーティング
昨晩の積雪１０ｃｍ、夕刻には融けてなくなる。この程度の雪カキは楽しい、さすがに豪雪は滅入る。２９日の日曜日、東京で旧車イベント「ニューイヤーミーティング」が開催される。主宰は日本クラシックカー協会（ＪＣＣＡ）。４００台展示され日本では最大規模、見学だけでも入場料１０００円必要。私は一度も見学に行ったことが無い。webを見ていくとツイカムクラブ(東京）さんがブース展示でＳレーシング２台展示、キャンピングカーも展示される。リンクしている「ノンキーさん」もブースで２台のＳとＴ３６０を１台展示する。Ｔ３６０の参加は数年ぶりでは？ 昔、雑誌のイベント報告にＴ３６０スノーラが出ていて、驚いた覚えがある。それ以来、Ｔ３６０の出品はないのでは？あの、Ｔ３６０スノーラは今ごろどうしているのか？ たぶん、今ごろ走り回っていると思う、もし、良かったらメール下さい。ニューイヤーミーティングは毎回テーマがある、今年はフランス車とドイツ車、数年前にホンダがテーマになっていたので、Ｔ３６０が何台も参加すると思っていたが、雑誌を見たら１台の参加もなかった。今回参加のＴ３６０は雑誌に写真が載ると思うので楽しみにしている。＠＠追加＠＠http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/4091/ten/sabi/kusatora.htm検索をかけたら１９９５年にＴ３６０が参加している。１１年ぶりの登場になるのか？
2006年01月24日
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ＡＨＳＭの後期ＡＫ
昨晩からの降雪５ｃｍ。木曜日まで冬型の予報、大雪は困る。ツインカムクラブ公式ＨＰにＡＨＳＭ２００５アルバム１９番の最初の写真は後期型ＡＫで初参加の｢のり丸さん」。今月号ＯＴ誌には名前も出ている。以前のＡＫブログ、ＡＨＳＭアルバム１１番 以前、送っていただいた３枚の写真。 アクティをＴ３６０に変身させるキットが売られている。本物とのご対面。 たぶん、レトロな風景を探して撮影したのでは？我がＡＫもレトロな場所を探して写真を撮ったが、腕が悪いのかイマイチだった。
2006年01月23日
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世界最速のＡＫ
一昨日の昨年までの最速ＡＫオーナーＳさんのエンジンが載っている写真をアルバム１０番と書いたのは間違い。９番目のアルバムだった。 最後の写真２枚がエンジン、鈴鹿スペシャルとして載せ替えてきたエンジン。おばけエンジン。下から５枚目の写真は夕刻、満座注視の中、悠々鈴鹿に到着した。ギャラリーさんが多く注目の車体だった（たぶん）。１０番目のアルバムは日本酒で,まったりしている風景？ 昨年から日本最速、つまり世界最速ＡＫになったホンダＴ５００。エンジンは名人さんが完璧に仕上げている。昨年は慣らし中なので鈴鹿を軽く流しただけ、それでもＳさんのＡＫを抜いた。レーシングエンジンのステージまで上げてあるのか？聞いたら、レーシングだとマニホールドも鏡面加工をするらしい、そこまではしていないそうだ。鈴鹿も、街中でも普通に走れるように調整してある。ワンオーナー当然シングルナンバー。詳しい事は、カーマガジン７４号に特集が（現在のＣＭは３３２号、随分と昔）試乗させてもらった。比べると、我がＡＫは・・・・とろい。 この写真は、アルバム１９番最後の写真に出ていたシトロエンＧＳと同じ車種。昨年の日本自動車博物舘で開催された「フレンチ・フレンチ」に参加していて書き込みいただいた「じみさん」の愛車。ちなみに、昨年のＦＴＰラリー優勝車。
2006年01月22日
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屋根から落ちた。
お天気が安定して絶好のＴ３６０初乗りなんですが・・・三日前、恥ずかしながら屋根から墜落した。昨日も痛かったので病院でレントゲン撮影、骨は大丈夫だったが 打身が・・・１週間ぐらいで治るらしい。病院の帰り、骨はＯＫと聞いたので温泉に行ってきた。車で２０分ぐらいの「泰澄の杜」たいちょうの湯まで露天風呂に浸かりに。設備がりっぱ、ランチサービスまである。良い湯だ、ぬるぬるして、いかにも効きそうな温泉。 入浴料５００円、回数券を買えば４００円になる、昨日病院でもらった薬代は１週間分のシップ薬と痛み止めで５８０円、薬って安い。納めている保険料に比べれば・・・ぜんぜん元を取ってないが。思えばＴ３６０で行けばよかった、雪景色が綺麗だった。次回、来週はＴ３６０で。
2006年01月21日
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ＡＨＳＭ その３９ 車検
ツインカムクラブ公式ＨＰにＡＨＳＭ２００５アルバム１９番がＵＰされた。９枚目の静岡ナンバー３１号車は車検の最中だと思う。３１号車は綺麗な車で記憶にある。車検は昨年のブログに書いた、今年は書いてないので・・ＡＨＳＭ車検について。優先順位からだと、まず、オイルキャッチタンク。幌なしの場合はロールバーの装着と強度。灯火類の確実な点灯、それとレンズのテーピングにゼッケンの確実な貼り付け。皆さんワックスでピカピカ、それに雨も降っていたのでビニールテープでの貼り付けができない車もあった。一番多い故障はストップランプが点灯しない、これは結構引っ掛かる、周りはプロやベテランがウジャウジャ、寄って集って治してしまう。我がＴ３６０は昨年初参加なので車検時には緊張した。結果はＯＫだったが、かなり慎重に点検していた。ホースなども引っ張って外れないか見ていた。今年は２回目なのか、案外スンナリ行った。車検が通らないと、サーキットは走れない。見学だけ。車検に落ちた車はないのでは？ ただし、当日サーキット走行だけの参加の場合朝、車検に通らなく、修理する時間が無くアウトになる場合はあるそうだ。さらに、サーキット走行中でもコースマーシャルの走行自粛要請がある。これはオイルが落ちる車、著しく白い煙を吐く車は走行不可になる。昨年、我がＴ３６０はピットに入ると、スクーターに乗ったマーシャルが「何か液体が漏っている」との連絡があり調べに来た。結局はラジエターの水漏れだった。マーシャルがエンジン下まで調べて、走行に支障なし、ＯＫだった。このために、ドアにゼッケンを着けてるのだと思った。ちなみに、昨年はコースインするときに白線を横切った車は番号をひかえられた。多すぎて番号は公表しなかったが「皆さん、鈴鹿、始めてでもないでしょうに・・・来年は違反のないように」会長からのアナウンスがあった。それと、コース内にオイルを撒くと、清掃は有償になる。Ｓのオイル全量落とすと、清掃用オガクズ代として１袋５千円×５袋しめて２５０００円(税別）がゼッケン番号車輌の自宅に鈴鹿サーキットから請求書が届くそうだ。この事例は昨年、始めて発生したそうだ？
2006年01月20日
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ＡＨＳＭ その３８ 写真
ツインカムクラブ公式ＨＰにＡＨＳＭ２００５アルバム１９番がＵＰされた。１８番で終わったのかと思ったら、今年も続きそうだ・・・秋まで？知ってる範囲での写真説明。１枚目は「のり丸」さんのＴ３６０、といってもオールドタイマー今月号には名前も出身地も出ている。同じ記事には１６枚目の写真にあるhonda souichirou s600さんも出ている。参加６０数台のＳの中では目立っていた、記事にある「廃車体出現」は面白かった。ピカピカだったら記事に載ったか微妙、インパクトのある車体なのでこのまま乗るのも面白いかも。３枚目は昨年まで「日本一速いＡＫ」の称号があったＳさんのＴ３６０．今月号ノスタルジック・ヒーロー誌にＳさんの紹介記事がある。もちろん、名前、県、そして誰も知らない、ほんとうの年齢まで書いてある。１０番目のアルバムにはＳさんＡＫの詳しい写真がＵＰされている。１２枚目はレージングＳ出走直前の写真、その前１１、１０枚目はレーシングＳの走行写真、１６枚目にある我がＴ３６０走行の写真に比べるとスピード感がある。それもそのはず、直線ではＴ３６０の倍以上のスピードで駆け抜ける。１７枚目の写真はバスが牽引して来たのではない。ＡＨＳＭ終了後にオートバックスの貸切になる、希望者はバスで鈴鹿サーキットを周回できる。コース内をバスが走っているのは始めて見た。２０枚目最後の写真はＳではなく、手前のシトロエンＧＳ。帰路、鈴鹿市内でガソリン補給にスタンドに寄ったら、このＧＳも給油していた。東京からローダーで参加されたＳオーナーさんがＧＳで鈴鹿まで自走で来ていた。どちらかと言うと、ＳよりＧＳの方が故障率が高いのでは？たぶんＳはレーシングタイプだと思う、それにしても、鈴鹿までＧＳとはお洒落だ、さすが東京。鈴鹿のスタンドはセルフだった。私はセルフ未経験（海外ではある）なので、当地から参加したＳ２台の給油を見てセルフの使用方法を勉強しようと思っていたら、３人とも未経験なので、説明書きを読んで、何度もトライ、だんだん不安になってきた。結局、入ったが、私は止めた。慣れればセルフが楽なのだが・・・給油は岐阜県の昨年と同じ場所でした、スタンドの方は覚えていて「鈴鹿の帰りですか？」ゼッケンがあるし、なによりも、変てこな軽トラ。憶えていてくれた、今年もあのスタンドで給油する。過去のＡＨＳＭブログはカテゴリの旧車に
2006年01月19日
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国産名車コレクション
アシェット・ジャパンから『国産名車コレクション』発売された。第１回はスバル３６０、1/43で良く出来ている。詳しい説明はリンクにある。隔週発売の４回目がホンダＳ８００になる。１～６号まで買うと、ホンダＲＡ２７１が当たる。国産名車解説や当時の時代風景も出ていて、揃うとなかなか楽しそうな本だ。何回シリーズかは書いてない、この手のシリーズは何巻完結とは書かない、売れなければ、即、中止になる。売れれば、だらだらと何時までも発売する。８回までは予告が出ている。Ｔ３６０は出るのか？ 絶対に出ないと思う。フランス・ノレブ社製、フランスにはＴ３６０は１台も生存していない、もし、出すとしたら、ホンダ・コレクションホールまで寸法を取りに来ないと。＠追加＠＠良く見たら６０巻まで出るらしい。これならＴ３６０が入る可能性は高い、国産名車ベスト６０に入って当然と思っているのは、ＡＫオーナーさんだけ。
2006年01月18日
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海外のホンダＡＫ
日本にＡＫが何台有るのかは不明、ましてや、海外となると・・・・若干生存しているみたいだ、ツインカムエンジン搭載の軽トラ、自動車史においても、かなり特殊な存在なので海外に出たＡＫは全台数生存してるのかも？オーストラリアには正式に輸出されたのか？数台生存が確認されている。写真を見るとレストア前の状態、何れ里帰りしそうだ？？イギリスには１台あるみたいだ。昨年のグッドウッドにＴ３６０が１台チョコマカ走っていた、との記事が載っていた。実動で生存している。写真は載ってなかったので、ゼヒ、何処かの雑誌に載せて欲しい。ベルギーにも１台有るらしい？ Ｔ３６０の部品問い合わせを頂いた、有名なコレクターさんが持っているらしい、詳しい事は不明だ。ヨーロッパにＳは４０００台輸出され、かなりの台数が残っている。日本より多いかも？ Ｓのクラブも充実し活発に活動している。アメリカには１台だけ有る。南北アメリカで唯一のＡＫ。このオーナーさんは日本でも有名な方らしい。鈴鹿ＡＨＳＭにも参加されていて（アメリカから来日するんだ）ＡＫオーナーさんと懇談したそうだ。Ｔ５００オーナーＫさんは、アメリカにもＴ５００が有ると聞いて驚いたそうだ。何れも以前書いたブログから、新しい情報が入ったらＵＰする。東南アジアには無いのか？
2006年01月17日
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HONDAスピリット回顧録
別冊モーターサイクリスト２月号はホンダ特集。本田宗一郎生誕１００周年だからかと読んだら、その件は一言も出ていなかった。今号は「HONDAスピリット回顧録」怒涛のホンダ特集、面白い記事だった。ホンダＯＢ 野末さんの回顧録は、どこかで見たパターン、昨年の鈴鹿ＡＨＳＭゲストとして来られた山下さんを思い出した。野末さんがトーハツからホンダに移ったときは１万７千円の給料が２万７千円に上がったそうだ、景気が良かったみたいだ。 山下克吉著 ホンダ４輪の挑戦 ＡＨＳＭ ２００５にゲストとして参加されたホンダＯＢ 山下さん。山下さんは４輪担当なので苦労が絶えなかった、最大の要因は売れないから、ツインカムの軽トラ、ろくに走る道路も無いのにオープンスポーツカー、難しい商品だ。バイク販売は絶好調で、同じ会社でも想い出が違うものだ。これからも、ＯＢ社員の書籍や雑誌が続々と出てきそうだ。
2006年01月16日
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本田宗一郎 生誕１００年
お天気が良く気温も高く、雪がどんどん減っていく。数日で無くなると思う、消えてくれ。ＮＨＫで盛んにモーツワルト生誕２５０年特集の番宣をしている。今年は本田宗一郎の生誕１００周年になる。私はwebで知った。雑誌新春号にはどの本にも載っていなかった、生誕１００年は話題にならないみたいだ、たぶんホンダでも特別なイベントは無いのかも？webで検索したら、天竜市で１００周年イベントが１つあるだけ。秋に行われる、鈴鹿ＡＨＳＭでもないかも？ ツインカム・クラブさんでも、企画のしようがないような？？まぁ～スポンサーを一切付けないホンダ・ツインカム割勘走行会、毎年開催しているだけでも・・・特別イベント。ホンダコレクションホールで写真展ぐらい有るかもしれない。本田宗一郎の写真集は豪華本も含めて数多い。洋書でも数点出ている、洋書は写真が目新しいのが多く、綺麗な写真が多い、難点は英語。書いてある事は一緒です。 この本も洋書豪華本。Ｔ３６０も当然紹介されている、ただし、２番目。最初はＳ３６０。
2006年01月15日
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レベデンコ 戦闘車
左のリンク クローラの説明はT360ネタが無い時に書いたもの。その中に、不整地走行にはクローラ走行と車輪を巨大化して塹壕でも乗り越えられるようにしたトラクター型の２種類があると書いた。これは１月８日のブログにも有る本を見て書いた、ただし、車輪直径１２ｍの戦車など写真でも見たこと無かった。今月号『アーマーモデリング』にレベデンコ戦闘装輪車の記事がある。驚いた、ほんとにあるとは・・・ 塹壕戦では塹壕を乗り越えるクローラか巨大な車輪の戦車が欲しかったと思う。装輪式では無理だったみたいだ、結局、クローラ（キャタピラ）式になった。アーマーモデリングの写真は始めて見た、レベデンコ戦闘装輪車なる物を始めて知ったので、グーグルしてみたら沢山あった。どの国でも研究しただろうから、イギリスのは直径１２ｍなのかも。 Ｔ３６０スノーラ、荒地の走行には、この形が一番良いらしい。
2006年01月14日
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トランスミッション
前オーナーさんから予備エンジン、ミッションも譲っていただいた。調子の良いエンジンらしいので触らないで置いておいた、私の主義として壊れていないエンジンは分解しない。かって、余計な事をして失敗した経験が数回ある、暇つぶしと探究心が故障の元。今、動いていれば、それで十分。トランスミッションは全分解しなくても、ドライブギヤとドリブンギヤは見れるので分解してみる事にした。バイクのエンジンも分解してるので時間をみて。 予備のミッション。軽く持てる、大きさは煙草を比較して欲しい。この小さなミッションに高性能オイルポンプとストレーナーが入っている。ポルシェじゃなく軽トラ、ここまでするとは恐ろしい。シフターの部分はスチールボールが入っていてＳ同様にカッチと入る、ただし、コラムシフトのロッドが長いので曖昧になる、かなり曖昧。初期型ＡＫではこの部分にユニバーサルジョイントを二箇所つけ、小気味良く入るようになっている、実際、我がＡＫと比較すると感触は良いが、凝りすぎのような気がする、中期からは無くなった。分解するのは後ろの部分だけ。ここにドリブンギヤが入っている。一度、どんなものか見てみないと。 ホンダ・コレクションホールのＡＫミッション、上の写真を下側から見る。ドリブンギヤはミッションを降ろさなくても簡単に交換できるらしい。
2006年01月13日
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ホンダ・Ｓ・スペシャリスト
ホンダＳについてお話していたら、「Ｓスペシャリスト田島さん」なる言葉が出てきた。どうも Ｓオーナーさんなら誰でも知ってる名前らしい。私は始めて聞いた。新参ＡＫオーナーなもので・・・どなたか分からないので、ＡＨＳＭ最速５４号車のＹさんにメールしてみたら、有名な方でした。ＡＨＳＭに毎回九州のＳオーナーさんと参加している。九州のまとめ役らしい。九州のショップオーナーさんでした 知らないのはモグリらしい。 写真を探したらあった、写りの暗い写真だが真ん中の方が田島さん。右はご存知ガレージ・イワサさん。抽選の景品を渡している所。ツインカム・クラブ公式ＡＨＳＭ写真集のハイライト宿泊棟の写真に大勢のＳオーナーさんが写っている。話はホンダ・エンジン、その１点なので盛り上がる。ＡＫ参加者は６名、どうしてもＡＫさんだけで話してしまう。Ｓオーナーさんとはほとんどお話しできなかった。ショップさんは雑誌などで知った「工房名岐さん」「ガレージ・イワサさん」は知っている、ＡＨＳＭでもお会いしているが、お話ししたことはない。なかなか、お話しするチャンスが無いものだ。
2006年01月12日
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週刊 タイタニック
週刊戦艦大和が売れているらしい、毎週、１１９０円の大和を２年以上買い続けると長さ１２０ｃｍ巨大な戦艦大和が出来る。キットを買うとたぶん半値だと思うが、毎号本がついていて、何よりも週刊だと長続きする。まとめて買うと挫折の可能性が高い。旧車レストアと同じで、仕上げるのは なかなか大変。ホンダＳやＡＫも週刊のキットでも？発売されると、完成の可能性が高いが、ボロボロ錆々を買ってきても・・・難しい。我がＴ３６０も最初は完全レストアの予定だった、結局は動けばＯＫ、走ってなんぼになった。知り合いのオジサンが戦艦大和の前のシリーズである、週刊タイタニックを完成させた。これも２年以上かかっている。発売元のアシェット・ジャパンでは完成したタイタニックの写真を送ってもらうと、先着１００名様の写真と名前をＨＰにＵＰさせると書いてある。オジサンは写真が送れないので（パソコンはしている）私のカメラで撮影し送った。なんと、一番最初に出ていて、大変喜んでいた。週刊タイタニックのＨＰ。週刊戦艦大和船舶模型はキングオブホビーと呼ばれている、これからの高齢化時代にマッチしている。
2006年01月11日
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大雪だ！
寒波は今日まで、現在は雨が降っている。朝、起きたら２０ｃｍの積雪、まさか、さらに積もるとは思わなかった。週末からは気温が８℃になるらしいので、雪も融ける。屋根の雪下ろしはまだしていない、たぶん融けるのでしないで済む。屋根の雪下ろしは大変な作業になる、降ろすのは簡単だが、降ろした雪を始末するのが大変、屋根で融かすのが一番楽だ。同郷のＳ８００ＣオーナーＹさんの大雪ブログ昨年まで水没Ｓ８オーナーさんと書いていたが、こうなると冗談でも書けない。Ｔ３６０のガレージ前は屋根まで雪が有るので、当分、南極みずほ基地状態。（ガレージはトタン屋根なので自然に落下する、それが、すでに詰まっている） 創っていただいたＴ３６０イラスト、上手いものだ。
2006年01月10日
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日本車なつかし物語
来月、三樹書房より『日本車なつかし物語』が発売される。国産旧車５０台、バス・トラックに珍車も入るらしい。この中にＴ３６０が入るかは微妙、いまさらＳやＮではマンネリ。そんな事を考えるのはマイナー車のオーナーさんだけで、普通、ホンダ車となればＳとＮ、それからＺにシビックが一般的。著者は高島鎮雄さん、珍車、マイナー車には強いのでＴ３６０が出るかも？高島さんはＣＧニューズレターでＴ３６０も取り上げているので、日本の５０台に入る可能性は高いような・・・ご存知、三樹書房のマスコットは中村良夫のイラスト。蜂みたいだが、本人は囚人服だと書いている。どうして囚人なのかは書いてない。サラリーマンなら大なり小なり囚人には違いないので・・・囚人服は無いだろうと思っていたが、以前紹介した「ホンダ四輪の挑戦」を読むと、たしかに当時の本田技研は凄い、囚人服もありかと。囚人服を着た中村良夫は昨年、もっとも名誉な「日本自動車殿堂」入りした。
2006年01月09日
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歴史群像 ７５号 ハーフトラック
積雪は１０ｃｍぐらいだった、晴れなので雪カキにはサングラスがいる。数回、雑誌・書籍の紹介。まず、昨年は何故か不思議なことに、超どマイナーなＴ３６０スノーラに関する雑誌の特集や、極めつけはエブロからミニカーまで発売された。新年そうそう発売された『歴史群像』７５号にハーフトラックの特集があった。歴史群像は隔月刊、私の好きな雑誌だ。だいたい旧車好きは戦記物好きが多い。私の周りにも多い。次号の歴史群像は「越前朝倉戦記」、ご当地なので楽しみだ。昨年はハーフトラック（スノーラ）の歴史解説が多かった、歴史群像もハーフトラックの歴史を中心にしている。英国陸軍ハーフトラック、シトロエン・ケグレス式の写真が出ている。この写真はＴ３６０スノーラに良く似ている、本田宗一郎もこの写真は見たかも？補助輪のスプリングはＴ３６０と同じ構造。ページの下に注釈として、「・・日本でも本田技研がハーフトラックの開発に熱心で豪雪地帯向けにケグレス式のＴ３６０クローラを開発したほか、現在でもアクティークローラ・・・」と書いてあり、歴史群像にＴ３６０なる言葉が出てくるだけでも・・・凄い。下は前回書いたクローラに関するブログ、リンクが多かったので、そっくり貼り付けた・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・パンツアー ８月号 創刊４００号記念特別号左のリンク クローラの説明はT360ネタが無い時に書いたもの。日記に何度かハーフトラックの詳しい事を書いた本が無い物かと、書いた。今月号月刊『PANZER』に、なんと、２０ページ写真多数で｢日本陸軍装甲兵車の発展とバリエーション」ある。著者は高橋昇氏。クローラの説明は『軍用自動車入門』を参考に書いた、この本も高橋氏の著書だった。パンツアーにはケグレスＰ１０７の写真があった。ドイツ軍に使われている写真で始めて見た写真、某本の写真は間違ってるな。それと、ケグレス車でイギリス軍がサハラ砂漠横断をしている、さすがにシトロエンのＨＰにはイギリス軍とは書いてなかった。この１件は、トラックの後輪だけキャタピラにしたハーフトラックの有用性に、日本陸軍も注目したそうだ。シトロエンの巡洋艦隊なのでフランス軍かと思った。(別の遠征かも？）シトロエンの歴史、ハーフトラック本田宗一郎は、なにを参考にＴ３６０スノーラを造ったのか？本家本元はシトロエン・ケグレスだがアメリカ軍のＭ３かも、Ｍ３もケグレスを参考に造っているので、ケグレス式で良いのかも。高橋昇氏の新刊『日本の戦車と軍用車両』この方は軍用車輌の大家だそうです、覚えておこう。このＨＰのクローラ説明はいい加減な説明です。誰も見ないので気楽。どちらにしても、手直しの必要がある。それとも追加文を貼り付けていくか。アルファ・トラックの本が無い、ハーフトラックの本が無い、と書いていたら雑誌の特集として出てきた、そのうち、アルファ商業車特集なんかも出そうだ。 Ｔ３６０ハーフトラックは現在７台確認され、最近、リンクしているオトキチさんが入手したので８台となった、たったこれだけ。
2006年01月08日
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Ｔ３６０エンジン始動２００６
昨年１１月末よりエンジンをかけてなかった。雪カキの合い間に今年初の始動。ガレージ前はまだ除雪してないのでエンジン３０分の暖機運転。まず、アクセル、チョーク閉で約１０秒のクランキング、ガソリンを送り込み、チョーク全開で緊張のエンジン始動・・・・１発始動、回転も滑らか。今年も快調、と思いたい。万が一始動しないと厄介なことになる。簡単な故障はブログのネタにはなっても、致命的故障は洒落にもならない、無いことを祈ってエンジンをかけている。正月に当地からはめちゃくちゃ遠い、ＡＫオーナーさんから電話を頂いた。問い合わせはエンジンの修理につて。「ＡＫのエンジン修理してくれるショップはあるのですか？」エンジン修理は全国のＳ専門ショップならしてくれるのでは？不明。ホンダＳは専門的な知識と、なによりも経験が必要なので、Ｓオーナーさんからは「普通の修理工場では難しいのでは？」と聞いている。私のＡＫは自分でしたので良く分からない。ＡＫオーナーさんは、当ブログに書いたＴ５００修理に興味が有るみたいだ。プロがいるみたいだ？部品はあるのか？など。最悪を考えると廃車か修理かの選択になる、たぶん修理を選ぶので、「ＡＫでも」修理してくれる所があると安心して走れる。修理も走る程度か、サーキットエンジン全開可能の修理と幅が広い。ＡＫは修理できる。足に使ってもまったく問題ない。我がＴ３６０だけは壊れないで欲しい。 昨晩からの積雪、さらに２０ｃｍ。明日までにさらに３０ｃｍぐらい降るらしい。ここまで降ってくれると・・・・雪景色も綺麗だ・・・
2006年01月07日
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ホンダベンリー Ｃ９２
北陸としては非常に厳しい低温、降雪は少ないので助かるが、秋田などでは積雪が凄い。雪雲はまだら模様なのでどこに降るか分からない。これ以上の積雪は雪捨ての場所がない。冬はこれから、いったいどうなるのやら？(左コメントの「ぬかしんぼ８６８９」さんに雪の写真あり。雪の少ない金沢でこの状態なので・・・・） 我がＣ９２、ただいま越冬中。デザイン的にはＴ３６０とＣ９２神社仏閣と共通性がある、と私は思っているがとにかく、ＡＫのデザインについては書いてないので不明。スーパーカブをデザインした木村氏が「Ｔ３６０をデザインした」と書いてあるだけ。スーパーカブとＣ９２とでは素人が見ても基本デザインが全然違う。ＡＫは本田宗一郎のデザインと思って間違いはない。フロントフェンダーからプレスハンドル、ライトケースにかけてはＡＫに非常に似ている、デザインの専門家が見ると？本田宗一郎は四角いライトにしたかったのかも？そうしたらＣ９２四輪版になる。日本初の角型ヘッドライトはダイハツフェローかららしいので、シールドビームでは、丸型もしかたなかったのかも。ウインカーレンズを縦にすれば、まんまＡＫになる。写真のＣ９２は昔塗り替えたのでオリジナルではない、昔は黒色だった。走行８千ｋｍなのでエンジンは調子が良い。今年はＴ３６０と同じ、緑色（ゼロ戦色）に塗り替えてみる。エキパイは防錆に耐熱が塗ってある。ベンリーＣ９２に似ているような気もする。（Ｃ９０はセルなし）
2006年01月06日
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我がＴ３６０の引取り。
ブログを書き始めて４回目のお正月になった。前オーナーさんからディスプレー用として購入した。動かすのは無理、もしくは、そうとうな覚悟がいると聞いていたので、挫折しないためにもブログをつけた。当時は日記、ブログなる言葉は最近使われ出した。２００２年のゴールデンウイークにレンタカーで引き取りに行った。最初見たときは酷い状態だったが、引き取りまでに前オーナーさんが磨き上げ、ワックスまでかかっていた。中期なのでサイドミラーはプラスチックだったがメッキに交換してくれ、この部分だけ光っていた。前オーナーさんは４台のＴ３６０を持っていて、これが最後の１台っだった。 Ｔ３６０引き取り。２７年ガレージに有ったのに綺麗だ。大きい修理としては、足回り配管含めて交換。電気系全滅。燃料系全滅、水周り全滅。特にラジエター、ウオポンは酷かった。エンジン本体は意外にも簡単にかかった、このときには感激した。それから公道復帰(車検）までは大変だったのか、簡単だったのか今となっては忘れた。
2006年01月05日
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Ｔ３６０のデザイン
ＡＳのデザインは本に詳しく書いてある。中村良夫も書いていて、本田宗一郎の好み１００％で造っている。当時のデザイナーは３名、芸文社刊『ホンダＳ』にはＡＫは木村譲三郎氏デザインと書いてある。木村氏はスーパーカブのデザイン、森泰助氏はベンリーのデザインをした。ＡＫは見ようによっては神社仏閣に見える。当時の国産トラックはほとんどアメリカンピックアップの形になっている。Ｔ３６０は当時の車とは別格のデザイン。Ｔ３６０は一般的に神社仏閣軽トラだと思う。歴代ホンダ車で、もっとも美しい？デザインと思うのはオーナーさんだけ。ＡＫはスーパーカブか、それとも本田宗一郎がデザインした日本のデザイン神社仏閣風なのか。ベンリーＣ９２に似ているような気もする。（Ｃ９０はセルなし） Ｔ３６０とＣ１００スーパーカブ。今年はＣ９２を同色のゼロ戦色に塗り撮影予定。どちらに似ているのか？本にはスーパーカブの儲けを全て飲み込んだ軽トラとなっているのでスーパーカブを並べたが、Ｃ９２が良いのかも？
2006年01月04日
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ホンダ Ｓ３６０
年初めなので、年に１度はＳ３６０の話題。幻の名車と呼ばれる車は多くは無い。Ｔ３６０もホンダ公式ＨＰでは「真の幻の名車」と呼ばれている。しかし、もし、Ｓ３６０が現れると、Ｔ３６０は裸足で裏口から逃げていくほど凄い名車になる。第２４回ＡＨＳＭのゲストさんはＳ３６０担当の方。自分で製造し、自分で解体廃棄したのでＳ３６０は１００％ありえない。「Ｓ３６０生存説とは義経がジンギスカンになったような話」話題としては面白いが、荒唐無稽、と話しているので、絶対存在しない。それでも、Ｓ３６０生存の話は時たま聞く。もちろん又聞きの話、私が直接見たわけではない。絶対あるわけのない、Ｔ３６０試作車やＳ５００試作車は実在しているらしい。なのに、Ｓ３６０だけはメーターパネル以外なにもないとなっているのも不思議。Ｓ３６０はたぶん存在しないと思っているが・・現れても驚かない。何があっても驚かない幻のホンダ車。「真の真の幻の名車」がホンダＳ３６０。 一度、拝んで見たい物だ。 不思議な写真を送っていただいた。ホンダツインカムはＴ３６０の２０Ｃ～Ｓ８００の３０Ｊまで３０数種類のキャブがある。Ｔ３６０は７種類あり、アルファベットのＣから始まる。この写真の３６０ｃｃツインカムキャブは「２０Ａ」になっている。訳の分からんエンジンも実在している、だったらもっと他にも有るのか？
2006年01月03日
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伊勢神宮
我がＴ３６０はまったく走ってない、雪で走れない。昨年は何時走ったのかブログを見たら１１月２８日だった。まるまる１ヶ月エンジンをかけてない。この雪では当分無理みたいだ。正月は温泉に行くことになっている。今年は伊勢。道中の車を見ているとバンが多い、特に最近のバンタイプは異常にでかい。旧車はビートを１台見ただけで、まったく走ってなかった。変わった車も走っていて「こんな車に乗るのは悪趣味」と車内で評論してたら「悪趣味な軽トラに乗っている人に言われたく無い」家族の批評だった。確かに・・・ 元旦、伊勢神宮。物凄い人だった。伊勢神宮はもっとも格式の高い神社、何度訪れても良い所だ。マイカーでは境内にも近づけないが、今回、パスがあったのでバス、タクシー専用道路から専用駐車場に入れた。今年のＴ３６０予定は未定、Ｔ３６０ブログのネタが増えるのは故障の時、無いことを祈る。
2006年01月02日
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