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ディーゼル乗用車の普及策

テーマ：最近、愛車と楽しく付き合ってますか？(3773)

カテゴリ：クルマを愛そう

◆経産省、ディーゼル乗用車の普及へ、ハイブリッド車並みの購入支援策

　支援策を講じる方針を固めた。また、新たな排ガス規制に対応した車を
　「クリーンディーゼル乗用車」として、ディーゼル車のイメージアップも
　図る。昨年度から開始した「開発支援費用」(5年間で50億円)の増額も検討

ディーゼル・エンジンについては何回か書いてきているように
けっこう気にしています。

ちょっと気になるなあ(Jan 28, 2005)

超低硫黄軽油（硫黄分10ppm以下）について (Jan 22, 2005)

低硫黄燃料　出荷始まる (Jan 4, 2005)

2005年のお楽しみ (Dec 27, 2004)

ディーゼル体験・・・。 (Oct 16, 2004)

ディーゼル・エンジンは、ガソリン・エンジンより燃費がいい＝ＣＯ２排出量が少な
い。

一方で

確かに目で見える公害でわかりやすい。

東京をはじめとした首都圏でディーゼル規制が行われたのも
記憶に新しいところ。

今年はいよいよ硫黄成分の少ない【サルファーフリー軽油】が流通を開始していま
す。
ボッシュをはじめとする技術屋集団もクリーン・ディーゼル実現のための
先端部品を開発・提供しています。

クリーン・ディーゼルが登場する条件は整いつつあるのではないでしょうか？

ディーゼル・エンジン、ガソリンエンジン、ハイブリッド、燃料電池・・・。
いろいろなエンジン技術が効果を競い合い、よりよいエンジンが生まれれば
いいなと思います。

ディーゼルこそが、地球を救うなぜ、環境先進国はディーゼルを選択するのか？ ( 著者：小川英之／清水和夫

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