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うんしょっ、っと・・・、久し振りの　チカラワザ（笑）

テーマ：最近、愛車と楽しく付き合ってますか？(3773)

カテゴリ：クルマを愛そう

関東地方は今週末に梅雨入りかな。。。？

って、いうか台風４号接近中。

そんな雨模様の日々に対応すべく、タイヤのローテーションを敢行(笑）

去年の車検のときにローテーションしてもらって、その後忘れていた。
というか、会社の状況が状況だっただけにそこまで気が回らなかったというのが
ほんとのところ。

いやあ、久し振りにいい汗かきました（笑）

エミーナ号のタイヤは、215/65-15、そしてテッチンホイール。。。
重いんだこれが、また。

いやはや、なまったもんであります。

で、実はこの間の日曜日に洗車して、周りをチェックしていてね
フロント・タイヤの外側が減っているのに気づいてしまったのですよ。

フロント・タイヤは、ステアリングで舵を取るのがお仕事。

で、最近のクルマはすべからくパワーステアリングなわけです。

クルマが（前後に）少しでも動いている状態でステアリングを切れば、それほど
タイヤに負担はかからない。
でも、動いていない状態でステアリングを切るとそれはタイヤにもパワステ・モーターにも負担がきます。

ただでさえ、フロント・タイヤは外側に負担がかかって、減りやすい。

で、リア・タイヤを見るとまだまだ余裕なわけですね。

そこで、今日、思い立って、梅雨入り前にローテーション敢行、となったのです。

でもね、外側が減っていないのはいいです。
コーナーに侵入するとき、穏やかなのがわかります。
コーナーの脱出時で揺り返しがこない。。。

il||li _|￣|○ il||li　 ←わかってたんなら、ローテーション忘れんなよ

とにかく、ですね。

そして、フロント・タイヤはコーナー曲がるときの舵を効かせるために
リア・タイヤより外側が減ります。
（ああ、これ、サーキットを走っていたり、峠を攻めたりしている人の場合ではなく、
　ごくごく、一般的な走りをした場合ね、念のため。）

５０００kmごとにローテーションするということは、４本のタイヤの寿命を
均等にするということにつながります。

安全にもつながりますよ。

ちなみに、カーショップでは、普通車２，０００円、ミニバン、RV車３、０００円（ご近所のオートバックス）。

これぜったいおかしい。

リフトに乗せて、前後のタイヤを交換するんだから、同じ金額でいいはずだ！

わたしが現役（笑）の頃は２、０００円均一だったぞ！

今回は、自分でやったから０円ね、当然ながら。

でも、１時間かかった（いい汗かいたけど）

・・・・・・腕が痛い。。。

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