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Suden
はじめまして、「Energy Needs Heat」の管理人のSudenと申します。当ブログのジャンルは「車・バイク」となっています。どうぞよろしくお願いします。 このブログの想定読者層は「1975年から1995年の法改正で、自動車の出力表記がグロス値からネット値になり、psとkgfmの表記がkWとNm表記になり、kWが(kJ/s)(キロジュール毎秒)であることを理解している人」になります。
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2026.10.15
テーマ： 気になったニュース(32667)
カテゴリ： 工学
【はじめに】
この記事の所要時間 : およそ6分
この記事の文字数 : およそ8,000文字
この記事の内容は、特定の個人や法人を代表した意見ではありません。この記事の内容を模倣・発表・披露したことによる、批判・非難・誹謗中傷などの責任は負いかねます。
【本文】
1.日本車の空力の観念
1960年代も1970年代も1980年代から2020年代にかけても、 日本車メーカーのラインナップは 駆動方式に関わらず、フロントエンジンが中心でした。
移動機械の車体は後ろが長ければ長いほど、空気を握ってから掴むのが長くなるので姿勢変化が少なければ、空力の効率が高くなります。
また、競技の面ではフロントエンジンで 後ろが軽いか、寸法が詰まっていた方が後ろが「軽くなり」タイヤをスライドさせながら、走っていくことが出来ます。
競技を映すテレビ放送の面では、 1940年代以降「巴戦(ドッグファイト、主導権争い)であること」が優先されていて、 そういうスライド走行があった方が巴戦になりやすく、視聴率を上げることが容易に出来るという意見があります。
一方で モータースポーツの世界では「駆け引きにこだわると負ける」というジンクスも存在します。
実際、鉄道車両も今の時代の新幹線は、鼻先が細くなっていてその方が空気を弾く力が強く出来て、それは鳥類のハシボソガラスやハシブトガラスだけでなく、クチバシ(嘴,口へんに角を比べる)が細く尖っていて、反発力が高い方が飛行速度が高くなりやすいという意見もあります。
空力の面では鼻先が細く尖っていて、反発力が高い方が前面投影面積が小さく出来ますが、それでは鼻先を長くするためにV型12気筒やV型10気筒、V型8気筒が良いのかというと、
同じ出力を出すなら直列4気筒や直列6気筒で排気式過給や遠心過給が備えてある方がコストが安いなら、そちらをメーカーは選ぶと思いますし税金の面でも使い回しの面でも安く済みますのでさらにメーカーは選ぶと思います。
この0.5から0.7というのは外側150.0センチメートルがはっきり見える距離であり、
原動機で内径10.0cmとボアピッチ10.0cmずつが合わせて30.0cmでV型12気筒なら前後に6つですので180.0cmになり、さらにセダン型の6人乗りで後部座席2列目で扉は1列60.0cmだとすると180.0cmと180.0cmですので、360.0cmになります。
それに 直列4気筒やV型6気筒なら横に置くことが出来ますし、 V型8気筒の横置きは限られた車種ですのでその配慮だと思います。
それらが正しく、オーバーステアの車両が競技でもテレビ映りの面でも強いとしても、
アンダーステアで曲がりにくい車両の方が任意保険の料率が上がりにくく、曲がりにくい車両の方が勝率が高いカテゴリの競技もあります。
「銀行」に言われた通りに、「介護福祉車両」や「レンタカー」を作っていれば どこかで頭打ちになっていくと思います、銀行は人にお金を貸して、人にお金を返してもらって預かったお金で色々な仕事にお金を渡していくのが仕事です。
銀行に言われなくても、 株主の外資系金融機関や保険会社がスポーツカーはドリフト走行に使われるから作るなと言われて、作ることが出来ても1940年代からの伝統で、後ろが軽くてホイールベースが迫っていたり詰まっていたりする、小回りが効く車種でないと、作ることが出来ず売れません。
役所や陸運局も伝統的にホイールベースが長くて前後の重さが均等で、動力部の比率が大きい車種は好まず、 メディアもドリフト競技やジムカーナ競技、ラリー競技で使える車種でないと認めません。
運転席側の視界も遠近が狭まっていないのも認めないので、大抵は直列4気筒を横に置いた「お母さん車」が中心です。
警察も自前の警ら車両より最高速度が高くて出力が大きかったり、出力が少なくても最高速度が出せる車両を好みません。
税務署も回収が終わった分だからと、あまり値段を安くして、消費税などが課税される金額が少ないと(大体税込297万円以上(消費税が27万円以上))好みません。
日本は社会主義国家に近似したアプローチからモータリゼーションが始まった歴史もあるからです。
2.「正しい街」(一人遊びが出来なくなった街)
今日は駅前の近隣を通りましたが、 平成時代と比較して【一人遊び】が出来る店が減った印象を受けました。
ゲームセンターも映画館も閉館、書店も図書館も閉店、個人客用のラーメンや回転寿司などの飲食店も数を減らしていました。
造形や造詣の店もレコード店も、絵画や喫茶店も服飾の店も数を減らしていました。
ゲームセンターは二人以上が必要な物が増えて、飲食店も飲み屋を中心に二人以上の店が増えました、
一人で進捗を加えて進めていくような店も少なくなりました。
一見、野球で言うビジターが一人で入ることが出来る店舗も少なくなりました。
日本のアドベンチャーゲームのように、一人で食事に行ったりくじ引きをしたり、般若湯をいただいたり卓上ゲームで遊んだり、カラオケに行ったり、卓上ゲームは二人から四人、あるいはそれ以上が必要ですが。
バッティングセンターや歌声喫茶、楊弓場のある店は自分の周りには余り見当たりません、もしかしたら会員制でビルのテナントにあるのかもしれません。
日韓サッカーワールドカップが開催していた頃にあった、インターネットカフェもフィットネスやファミリーレストランに変わり、 ゲームの体験版が遊べる書店や家電量販店は、バリアフリーや耐震の条例で改装するか閉店していきました、
漫画の店も青少年の条例で減りました、 しかしこれを電子掲示板や百科事典、オンラインコミュニティサイトで話すと【なぜか】彼らは怒ります、自分達もそう思っていてもです。
しかしパチンコ店などは今でも多く存在しています、警察の管理職が出向しているというのは週刊誌で良く載っていたりしますが。文部科学省の管理職が出版社に出向していたりしているというのも週刊誌に良く載ります。
一人遊びも出来ませんが演説も出来ないし、「最高速度」も出せません、写真の枠にどこまで入ることが出来るかということを競っています。
図書館を作ってみたり、図書室を作ったり、博物館、美術館、コレクションホール、サロン、サウナ、プライバシー空間、視聴覚室を作ってみたり、 段々プライバシー空間も減ってきているとは思います、 今では情報端末の中身すら授業中に学校職員が検査をするという話も聞きますし、それで生徒の同意を得ずに消してみたり、規則の名の下に。
学校も偏差値が25から75あった時に、偏差値27.5から32.5の学校に合わせていて、 新しい生徒だと人数とお金のことを中心に考えています、どんどん学校が低いレベルになっていく、あるいは宗教学校で校長や理事長のイデオロギーを刷り込んでみたり。
コロナウイルスのパンデミックの間に
・一人で楽しめる娯楽が活況になった
・医療従事者が貢献した
・一人が使うお金に上限がついた
・損益分岐点等の分岐が高くなった
・「チームの規模」で行動するようになった
ことで、「安全な場所で一人で楽しむのは他の人達に示しがつかない」と地域の商工会議所がアナウンスしたのと、パンデミックの間に流行ったスマホゲームの影響で 駆け引きやデッドヒート、主導権争いが無いと、認められなくなったのだと思います。
「おもちゃ」だと後輪駆動のセダンやクーペなど、趣味性が高い車のコマーシャルが2006年頃に東京マラソンが開催したり、1989年の280馬力規制からおよそ17年後なので、 そういう配慮で無くなっていったことと、パンデミックを受けての配慮でしょう。
想像の領域ですが、 東京都が長野県や北海道、福岡県、アメリカ・ロサンゼルス、オーストラリア・シドニー、韓国・ソウルなどに張り合った結果で、
モータースポーツもウィンタースポーツも認めない人達のためだと思います。
モータースポーツは「顔が見えない」、ウィンタースポーツは「服装がだらしない、上着の丈が長い」で 野球では亜細亜大学のようなところだと、上着の丈はズボンのベルトが完全に見える丈と言われていたり、フットボールはストッキングは膝のすぐ下、ズボンは膝の上と決めていたりすることがあります。
創作界隈も 大阪府だと医療漫画が禁止、鳥取県は探偵漫画が禁止、千葉県や北海道は不良少年の漫画が禁止、宮城県や広島県は非ストレートの恋愛漫画が禁止であったりします。
ところが東京都にはそのバックグラウンドがあまり有るようには思えません。東京都の場合は「“自分” より若いやつと付き合うの禁止」というだけでしょう。
・石原慎太郎
・渡邉恒雄
・中曽根康弘
・松本零士
・安倍晋三
この人達の◯を歓迎している人達もいないとは、限りません。
3.「台本のある “料理” 番組」
大勢で集まって何かを取り決める時は、「全体の合意」として、皆で責任を持って進めていくことが優先されます。
この、皆で責任を持って進めていくことというのは、 皆で進めていけば競争になり成績に合わせて、貢献率が定義されてその貢献した順に順位が出来ていくということで、
大抵はお金や人の手の部分で貸したり借りたりということがあったり、道具の部分でも貸したり借りたりということがあったりしていることがあるかどうか、 というところがあります。
そうやって進められればいいかもしれませんが、中にはスポンサーからの口利きであらかじめ順位が決められていたり、ということもあり
それが料理番組や服飾の番組、いわゆるクラフトやビルドの番組であったりすると「やらせ」や「談合」という言葉に変わります。
それでも、 そうしておけば成績が悪かった(自分達の流儀にそぐわなかった)存在に【ゴミ】を押し付けることが出来ますし、借金も押し付けられます。
今のBEVシフトもそれで成績が悪かった国や会社に【自国の不良債権】(移民や障碍者とは限りません)を押し付けたい国や会社もあるかもしれません、
それで「お友達と遊びたい」からと日本は何千回足元を見られてきたのか、日本の行政はどのくらい把握しているのでしょうか。
まるで地方から東京に上京してきて、東京の人間達の仲間入りをしたいからと【東京では】すでにシニアや学童、購買力の低い人達が買う物で粗製乱造されてメディアで何千回もコスられていて、
【ダサくなった】服を買って、もう時代遅れになった言葉を覚えて今ではシニアや学童の住む場所になった住宅街に住んで、 それで東京の人間達の仲間入りを果たしたからと輿に乗せられている【おのぼりさん】のようで垢抜けておらず、芋臭い人間のようです。
「データセンター」もまるでかつての銀行や証券会社のような扱いだと思います。
2006年頃から今の政権与党がデフレ脱却と称して、様々な施策を行ってきて行政から出る補助金などが増えてきましたが、 2026年の今でもデフレーション経済を脱却しなければならない理由がわかりません。
そのデフレーション経済を脱却するために、日本国内で愛知万博や東京マラソン、ラグビーワールドカップ日本大会、東京五輪、大阪・関西万博などの催事を行ってきましたが、
それらを行うために外国の銀行からお金を借り入れて、対外債務の金額が積み重なって日本人が稼いだお金は税金から対外債務の返済に充てられて、さらに「学年」に合わせるためにさらにお金を借り入れて、
追加費用がかかったということでさらに回収費用が増えて、対外債務の金額が増えてさらに返済していくという、 かつてのスタグフレーション経済と同じだと思いますが、それはどこであろうと言わないでしょう。
1960年代に東京五輪大会を行うために建設特需が起きて、1970年代から1980年代前半に石油供給制限が起きたので建設需要が減って、1980年代後半からバブル景気による不動産価格の高騰と建設特需が起きて、
1990年代からまた需要が減って、2000年代以降また需要が増えて、
1970年代から1980年代前半は石油供給制限がありましたが、国産車も輸入車も新型車を発売していて、1990年代も新型車が発売されていて、
恐らく建設業があまり活況でない方が、他の業界の景気が悪くならないのだと思います。
そうは言っても、 今の政権与党は建設業と農業を優先していますし、建設業と農業は田中角栄元総理大臣の頃からの票田です。
なお、 高さ30メートルで敷地面積が100坪のビルの平均の鉄鋼使用量はおよそ300,000kgで、トヨタ・カローラおよそ225台分の量になります。
タワーマンション(超高層共同住宅)だと、鉄骨鉄筋コンクリート造で1,500,000kgでトヨタ・カローラが1350kgでおよそ1,100台分です。
サステナビリティを謳っておきながら、鉄鋼の消費量が大きく、 【一発】のサイズが大きい建造物をたくさん建てるのは 矛盾しているともとれると思います。
自動車の電動化や自動運転もそのための環境整備、電動化なら電力供給のための配線工事、自動運転なら信号を送るための中継基地や電波塔などの回線工事と既存の電波塔や中継基地を使用できるかどうかのためのNTTのような会社への御用伺い、
それで自動車メーカーには「“介護車両” を作れ」と言って、電動スライドドアや電動パワーステアリング、スターターモータやハイブリッドシステムなどの電動化を進めて、
恐らくそういう「介護事業」のためだと思います。それか2011年の東京電力の福島第一原子力発電所の事故の賠償金返済への協力でしょう。
ここ最近の日本の経済ニュースのウェブサイトにおいて、「日本の車がオワコン」という記事が散見されますが、 介護福祉車両ばかり作ってその介護福祉車両がJIS規格で決められていて、「天井」や「ハコ」が決まっているなら、いつかオワコンになっていくと思います。
それに進学祝いのためのハッチバック車だけを作ったり、外国人向けの貨物車両を作ったりするだけでは 時間割が来ればすぐ乗られなくなりますし、 趣味性の高い車や嗜好性の高い車、ハイパフォーマンスモデルや競技車両などについては、
株主の自動車保険会社や外国資本の投資銀行などが「屋根」を作って、日本の会社が作れないようにしているからでしょう。
新しいモデルを開発してもホンダのN-BOXに張り合う【だけの】「お母さん車」「サッカーマムの車」だけならば、今からでもオワコンになっていると思います。
テレビのドラマも最近は家族や仲間の◯を映した物が増えています、 制作者の方々に悪意は無いとは思いますが宮家や宮様に向かって「早くここから出ていってください」と言っているようにも聞こえますし、
最近のテレビのスポンサーが外国資本で日本に対して批判的な会社が多いことを鑑みますと、そう勘繰りたくなったりすることもあります。
この記事の所要時間 : およそ6分
この記事の文字数 : およそ8,000文字
この記事の内容は、特定の個人や法人を代表した意見ではありません。この記事の内容を模倣・発表・披露したことによる、批判・非難・誹謗中傷などの責任は負いかねます。
【本文】
1.日本車の空力の観念
1960年代も1970年代も1980年代から2020年代にかけても、 日本車メーカーのラインナップは 駆動方式に関わらず、フロントエンジンが中心でした。
移動機械の車体は後ろが長ければ長いほど、空気を握ってから掴むのが長くなるので姿勢変化が少なければ、空力の効率が高くなります。
また、競技の面ではフロントエンジンで 後ろが軽いか、寸法が詰まっていた方が後ろが「軽くなり」タイヤをスライドさせながら、走っていくことが出来ます。
競技を映すテレビ放送の面では、 1940年代以降「巴戦(ドッグファイト、主導権争い)であること」が優先されていて、 そういうスライド走行があった方が巴戦になりやすく、視聴率を上げることが容易に出来るという意見があります。
一方で モータースポーツの世界では「駆け引きにこだわると負ける」というジンクスも存在します。
実際、鉄道車両も今の時代の新幹線は、鼻先が細くなっていてその方が空気を弾く力が強く出来て、それは鳥類のハシボソガラスやハシブトガラスだけでなく、クチバシ(嘴,口へんに角を比べる)が細く尖っていて、反発力が高い方が飛行速度が高くなりやすいという意見もあります。
空力の面では鼻先が細く尖っていて、反発力が高い方が前面投影面積が小さく出来ますが、それでは鼻先を長くするためにV型12気筒やV型10気筒、V型8気筒が良いのかというと、
同じ出力を出すなら直列4気筒や直列6気筒で排気式過給や遠心過給が備えてある方がコストが安いなら、そちらをメーカーは選ぶと思いますし税金の面でも使い回しの面でも安く済みますのでさらにメーカーは選ぶと思います。
この0.5から0.7というのは外側150.0センチメートルがはっきり見える距離であり、
原動機で内径10.0cmとボアピッチ10.0cmずつが合わせて30.0cmでV型12気筒なら前後に6つですので180.0cmになり、さらにセダン型の6人乗りで後部座席2列目で扉は1列60.0cmだとすると180.0cmと180.0cmですので、360.0cmになります。
それに 直列4気筒やV型6気筒なら横に置くことが出来ますし、 V型8気筒の横置きは限られた車種ですのでその配慮だと思います。
それらが正しく、オーバーステアの車両が競技でもテレビ映りの面でも強いとしても、
アンダーステアで曲がりにくい車両の方が任意保険の料率が上がりにくく、曲がりにくい車両の方が勝率が高いカテゴリの競技もあります。
「銀行」に言われた通りに、「介護福祉車両」や「レンタカー」を作っていれば どこかで頭打ちになっていくと思います、銀行は人にお金を貸して、人にお金を返してもらって預かったお金で色々な仕事にお金を渡していくのが仕事です。
銀行に言われなくても、 株主の外資系金融機関や保険会社がスポーツカーはドリフト走行に使われるから作るなと言われて、作ることが出来ても1940年代からの伝統で、後ろが軽くてホイールベースが迫っていたり詰まっていたりする、小回りが効く車種でないと、作ることが出来ず売れません。
役所や陸運局も伝統的にホイールベースが長くて前後の重さが均等で、動力部の比率が大きい車種は好まず、 メディアもドリフト競技やジムカーナ競技、ラリー競技で使える車種でないと認めません。
運転席側の視界も遠近が狭まっていないのも認めないので、大抵は直列4気筒を横に置いた「お母さん車」が中心です。
警察も自前の警ら車両より最高速度が高くて出力が大きかったり、出力が少なくても最高速度が出せる車両を好みません。
税務署も回収が終わった分だからと、あまり値段を安くして、消費税などが課税される金額が少ないと(大体税込297万円以上(消費税が27万円以上))好みません。
日本は社会主義国家に近似したアプローチからモータリゼーションが始まった歴史もあるからです。
2.「正しい街」(一人遊びが出来なくなった街)
今日は駅前の近隣を通りましたが、 平成時代と比較して【一人遊び】が出来る店が減った印象を受けました。
ゲームセンターも映画館も閉館、書店も図書館も閉店、個人客用のラーメンや回転寿司などの飲食店も数を減らしていました。
造形や造詣の店もレコード店も、絵画や喫茶店も服飾の店も数を減らしていました。
ゲームセンターは二人以上が必要な物が増えて、飲食店も飲み屋を中心に二人以上の店が増えました、
一人で進捗を加えて進めていくような店も少なくなりました。
一見、野球で言うビジターが一人で入ることが出来る店舗も少なくなりました。
日本のアドベンチャーゲームのように、一人で食事に行ったりくじ引きをしたり、般若湯をいただいたり卓上ゲームで遊んだり、カラオケに行ったり、卓上ゲームは二人から四人、あるいはそれ以上が必要ですが。
バッティングセンターや歌声喫茶、楊弓場のある店は自分の周りには余り見当たりません、もしかしたら会員制でビルのテナントにあるのかもしれません。
日韓サッカーワールドカップが開催していた頃にあった、インターネットカフェもフィットネスやファミリーレストランに変わり、 ゲームの体験版が遊べる書店や家電量販店は、バリアフリーや耐震の条例で改装するか閉店していきました、
漫画の店も青少年の条例で減りました、 しかしこれを電子掲示板や百科事典、オンラインコミュニティサイトで話すと【なぜか】彼らは怒ります、自分達もそう思っていてもです。
しかしパチンコ店などは今でも多く存在しています、警察の管理職が出向しているというのは週刊誌で良く載っていたりしますが。文部科学省の管理職が出版社に出向していたりしているというのも週刊誌に良く載ります。
一人遊びも出来ませんが演説も出来ないし、「最高速度」も出せません、写真の枠にどこまで入ることが出来るかということを競っています。
図書館を作ってみたり、図書室を作ったり、博物館、美術館、コレクションホール、サロン、サウナ、プライバシー空間、視聴覚室を作ってみたり、 段々プライバシー空間も減ってきているとは思います、 今では情報端末の中身すら授業中に学校職員が検査をするという話も聞きますし、それで生徒の同意を得ずに消してみたり、規則の名の下に。
学校も偏差値が25から75あった時に、偏差値27.5から32.5の学校に合わせていて、 新しい生徒だと人数とお金のことを中心に考えています、どんどん学校が低いレベルになっていく、あるいは宗教学校で校長や理事長のイデオロギーを刷り込んでみたり。
コロナウイルスのパンデミックの間に
・一人で楽しめる娯楽が活況になった
・医療従事者が貢献した
・一人が使うお金に上限がついた
・損益分岐点等の分岐が高くなった
・「チームの規模」で行動するようになった
ことで、「安全な場所で一人で楽しむのは他の人達に示しがつかない」と地域の商工会議所がアナウンスしたのと、パンデミックの間に流行ったスマホゲームの影響で 駆け引きやデッドヒート、主導権争いが無いと、認められなくなったのだと思います。
「おもちゃ」だと後輪駆動のセダンやクーペなど、趣味性が高い車のコマーシャルが2006年頃に東京マラソンが開催したり、1989年の280馬力規制からおよそ17年後なので、 そういう配慮で無くなっていったことと、パンデミックを受けての配慮でしょう。
想像の領域ですが、 東京都が長野県や北海道、福岡県、アメリカ・ロサンゼルス、オーストラリア・シドニー、韓国・ソウルなどに張り合った結果で、
モータースポーツもウィンタースポーツも認めない人達のためだと思います。
モータースポーツは「顔が見えない」、ウィンタースポーツは「服装がだらしない、上着の丈が長い」で 野球では亜細亜大学のようなところだと、上着の丈はズボンのベルトが完全に見える丈と言われていたり、フットボールはストッキングは膝のすぐ下、ズボンは膝の上と決めていたりすることがあります。
創作界隈も 大阪府だと医療漫画が禁止、鳥取県は探偵漫画が禁止、千葉県や北海道は不良少年の漫画が禁止、宮城県や広島県は非ストレートの恋愛漫画が禁止であったりします。
ところが東京都にはそのバックグラウンドがあまり有るようには思えません。東京都の場合は「“自分” より若いやつと付き合うの禁止」というだけでしょう。
・石原慎太郎
・渡邉恒雄
・中曽根康弘
・松本零士
・安倍晋三
この人達の◯を歓迎している人達もいないとは、限りません。
3.「台本のある “料理” 番組」
大勢で集まって何かを取り決める時は、「全体の合意」として、皆で責任を持って進めていくことが優先されます。
この、皆で責任を持って進めていくことというのは、 皆で進めていけば競争になり成績に合わせて、貢献率が定義されてその貢献した順に順位が出来ていくということで、
大抵はお金や人の手の部分で貸したり借りたりということがあったり、道具の部分でも貸したり借りたりということがあったりしていることがあるかどうか、 というところがあります。
そうやって進められればいいかもしれませんが、中にはスポンサーからの口利きであらかじめ順位が決められていたり、ということもあり
それが料理番組や服飾の番組、いわゆるクラフトやビルドの番組であったりすると「やらせ」や「談合」という言葉に変わります。
それでも、 そうしておけば成績が悪かった(自分達の流儀にそぐわなかった)存在に【ゴミ】を押し付けることが出来ますし、借金も押し付けられます。
今のBEVシフトもそれで成績が悪かった国や会社に【自国の不良債権】(移民や障碍者とは限りません)を押し付けたい国や会社もあるかもしれません、
それで「お友達と遊びたい」からと日本は何千回足元を見られてきたのか、日本の行政はどのくらい把握しているのでしょうか。
まるで地方から東京に上京してきて、東京の人間達の仲間入りをしたいからと【東京では】すでにシニアや学童、購買力の低い人達が買う物で粗製乱造されてメディアで何千回もコスられていて、
【ダサくなった】服を買って、もう時代遅れになった言葉を覚えて今ではシニアや学童の住む場所になった住宅街に住んで、 それで東京の人間達の仲間入りを果たしたからと輿に乗せられている【おのぼりさん】のようで垢抜けておらず、芋臭い人間のようです。
「データセンター」もまるでかつての銀行や証券会社のような扱いだと思います。
2006年頃から今の政権与党がデフレ脱却と称して、様々な施策を行ってきて行政から出る補助金などが増えてきましたが、 2026年の今でもデフレーション経済を脱却しなければならない理由がわかりません。
そのデフレーション経済を脱却するために、日本国内で愛知万博や東京マラソン、ラグビーワールドカップ日本大会、東京五輪、大阪・関西万博などの催事を行ってきましたが、
それらを行うために外国の銀行からお金を借り入れて、対外債務の金額が積み重なって日本人が稼いだお金は税金から対外債務の返済に充てられて、さらに「学年」に合わせるためにさらにお金を借り入れて、
追加費用がかかったということでさらに回収費用が増えて、対外債務の金額が増えてさらに返済していくという、 かつてのスタグフレーション経済と同じだと思いますが、それはどこであろうと言わないでしょう。
1960年代に東京五輪大会を行うために建設特需が起きて、1970年代から1980年代前半に石油供給制限が起きたので建設需要が減って、1980年代後半からバブル景気による不動産価格の高騰と建設特需が起きて、
1990年代からまた需要が減って、2000年代以降また需要が増えて、
1970年代から1980年代前半は石油供給制限がありましたが、国産車も輸入車も新型車を発売していて、1990年代も新型車が発売されていて、
恐らく建設業があまり活況でない方が、他の業界の景気が悪くならないのだと思います。
そうは言っても、 今の政権与党は建設業と農業を優先していますし、建設業と農業は田中角栄元総理大臣の頃からの票田です。
なお、 高さ30メートルで敷地面積が100坪のビルの平均の鉄鋼使用量はおよそ300,000kgで、トヨタ・カローラおよそ225台分の量になります。
タワーマンション(超高層共同住宅)だと、鉄骨鉄筋コンクリート造で1,500,000kgでトヨタ・カローラが1350kgでおよそ1,100台分です。
サステナビリティを謳っておきながら、鉄鋼の消費量が大きく、 【一発】のサイズが大きい建造物をたくさん建てるのは 矛盾しているともとれると思います。
自動車の電動化や自動運転もそのための環境整備、電動化なら電力供給のための配線工事、自動運転なら信号を送るための中継基地や電波塔などの回線工事と既存の電波塔や中継基地を使用できるかどうかのためのNTTのような会社への御用伺い、
それで自動車メーカーには「“介護車両” を作れ」と言って、電動スライドドアや電動パワーステアリング、スターターモータやハイブリッドシステムなどの電動化を進めて、
恐らくそういう「介護事業」のためだと思います。それか2011年の東京電力の福島第一原子力発電所の事故の賠償金返済への協力でしょう。
ここ最近の日本の経済ニュースのウェブサイトにおいて、「日本の車がオワコン」という記事が散見されますが、 介護福祉車両ばかり作ってその介護福祉車両がJIS規格で決められていて、「天井」や「ハコ」が決まっているなら、いつかオワコンになっていくと思います。
それに進学祝いのためのハッチバック車だけを作ったり、外国人向けの貨物車両を作ったりするだけでは 時間割が来ればすぐ乗られなくなりますし、 趣味性の高い車や嗜好性の高い車、ハイパフォーマンスモデルや競技車両などについては、
株主の自動車保険会社や外国資本の投資銀行などが「屋根」を作って、日本の会社が作れないようにしているからでしょう。
新しいモデルを開発してもホンダのN-BOXに張り合う【だけの】「お母さん車」「サッカーマムの車」だけならば、今からでもオワコンになっていると思います。
テレビのドラマも最近は家族や仲間の◯を映した物が増えています、 制作者の方々に悪意は無いとは思いますが宮家や宮様に向かって「早くここから出ていってください」と言っているようにも聞こえますし、
最近のテレビのスポンサーが外国資本で日本に対して批判的な会社が多いことを鑑みますと、そう勘繰りたくなったりすることもあります。
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最終更新日
2026.10.15 19:56:26
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