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マツダディーゼル車のオイル交換直後はDPF再生感覚が急激に短くなる？

マツダデミオディーゼル、排気量1500のオイル交換は５ℓ必要。コンパクトクラスのガソリンエコカーオイルは約3ℓですよ？価格の安い経由で実燃費も良いからエコカーにお勧め！って事は100％有り得ないと思い知りました。9月始め。給油実燃費　21.976km。エアコン付けず、暖気運転3分位。マツコネ表示燃費も25km位を維持する事が出来てた。DPF再生間隔　137km。　125km。この少し後に、オイル交換実施。エンジンオイル　マツダ　ディーゼルエクストラDL-1　5W-30　20リットル　ディーゼル車専用　RFJ1-W0-BM0価格：11672円（税込、送料無料) (2022/10/14時点)楽天で購入　今迄はディーゼルオイルの価格が安いDL1を使用していたけど。今回は試しに価格が高いスカイアクティブDのオイルを使用。2つのオイルの違いは何か？オイル交換を自分でやって、オイルを触ればすぐ解ります。粘度が全然違います。アクティブDは水みたい。エンジンオイル　マツダ　ディーゼルエクストラ　SKYACTIV-D　0W-30　20リットル　SHD0-W0-0A0価格：15510円（税込、送料無料) (2022/10/14時点)楽天で購入　価格が高いCXじゃない最安値デミオだから車高も低く。車体をある程度上げないとオイル交換は出来ません。『廃油は御近所の自動車修理工場で引き取って貰ってます』DPF再生間隔　137km。給油の実燃費　21.471km。DPF再生間隔　124km。　121km。　134km。この辺りから、気温が低くなって来たのか？ディーゼルエンジンが完全暖気になってない走行が多いのか？瞬間燃費が普段よりも格段に悪くなって来た。給油実燃費　20.366km。DPF再生間隔　97km。　106km。　90km。給油実燃費　20.324km。　10月に突入。北海道エリアなので、軽油に凍結防止剤入り始めてるのかな？DPF再生間隔が伸びてる。こちらとしては予見性リコール対象ランプ点くの待ってるのに。DPF再生間隔　135km。　175km。　143km。給油実燃費　20.626km。DPF再生間隔　145km。　DPF再生中に試して、確証は無いけど判明した事。再生中にアクセルを踏んで、MTモードにして高回転にすると。（2500～3000回転までしか試してません）DPF再生終了までの走行距離が短い内に終わる。逆に、ガソリン車だったらエコ回転。ギリギリ自動でシフトダウンするかしないかの速度だと。走行距離が長くなる。　また峠道の下りで、フットブレーキなんてほぼ使わず。エンジンブレーキを多用して2500～3000回転にしても。下ってる最中はDPF再生が全然進んで無い。平地になってアクセル踏まないとDPF再生進まない模様。　給油回数が多いのは、給油スタンドでのポイントを貯め。沢山貯めると、アル物が貰えるので給油は頻繁。

マツダディーゼル車の予見性リコール対象症状が出始めてるから早くランプ点いて欲しい。

マツダディーゼル車には、欠陥？とも言える問題点が実は有る。購入者から余りにも苦情が多過ぎるので、リコール対象になって。「予見性リコール」と言う、ちょっと特殊なリコールが存在している。マツダのディーゼル車を手放す理由は9割位これが原因だと予想。マツダのディーゼル車を中古で購入予定の方は知らないと後悔するよ。　現在所有してるマツダのディーゼル車。デミオ1500㏄　ディーゼル　４WD　AT。平成30年2月1日、マツダ株式会社は下記のリコールを国土交通省に届出いたしました。上記が予見性リコールのページ。ディーゼル車を全く知らない方々へ。ディーゼル車は、真っ黒な煤を大量に吐き出しながら走る車で。現在は排ガス規制が厳しくなり、煤を焼く機能が付いた。一定以上煤が溜まった事を車が感知すると、軽油を使用して焼く。DPF再生機能（溜めておいた煤を焼く機能）が存在する。再生中は軽油を使用して煤を焼いてるので、燃費が大幅に低下。走行メーターに表示出来る「瞬間燃費」の一例を挙げると。一定速度で走行中の瞬間燃費が「30㎞」の表示だったのが。DPF再生中だと「10～18㎞」位まで極端に下がる。再生が始まると、約14km位走れば自動で終了します。再生中にエンジンを切っても、また走り出せば自動開始される。今から約5000km走行前、DPF再生間隔が100km以下を出し始め。ディーラーでの保証期間内だったので、即ディーラーへ。『調べた結果異常は何も無い』工場でのDPF強制再生の作業をして貰い。マツダ純正デポジットクリーナーを勧められて試した。この時に『健全なマツダディーゼル車なら、200~300㎞が再生間隔』とマツダのディーラー整備スタッフさんに教わりました。【0のつく日楽天カード最大P7倍】【スーパーセール！】マツダ純正スカイアクティブD専用ディーゼルデポジットクリーナーディーゼル車専用添加剤エンジン燃焼室洗浄除去剤 250ml S5A1-W0-3S0価格：3212円（税込、送料無料) (2022/5/28時点)楽天で購入確かに、次の再生間隔は310km374km398kmになった。強制再生が良かったのか、デポジットが良かったのかは不明。しかし、再生間隔は直ぐに短くなって。それから4000km走行後、ちょっと尋常じゃ無い短さを記録した。マツダディーラー内で待って居る間。お金持ちのお客様方と勉強され尽くした凄腕営業マンの話が聞こえ。朝食時の民放からテレビ東京にチャンネル変えた時位の？？？だった。会話の意識高過ぎ&次元も高過ぎて、ワタクシには理解出来ません。退屈な1時間以上待ち続けた後、整備スタッフさんがやって来た。以下。マツダの本部じゃ無くて。一般的なディーラーさんの説明です。『再生間隔が短過ぎて、強制再生しても直ぐに症状は戻ります』『予見性リコール対象になる一歩手前の症状です』『しかし、マツダ本部は警告ランプが点かない限り対象と認めません』『警告ランプが点くまで、この状態で乗り続けて下さい』『強制再生するとリコールになる日が延びますから、お勧めしません』『距離は関係無く、2万kmでなる方も居れば10万でもならない方も』『いつランプが点くのかは解りかねます』むむ…ここまで正直に潔く説明して頂けたので。この日は何もせずにディーラーを後にしました。もし、車を下取りに出して、車の購入を続けるタイプの方なら。多分この日の内に、マツダ以外の所に車見に行くと思います。しかし、マツダは外見のカッコ良さに惹かれて購入するファンが多く。このままでも所有し続けるのでしょうね。ワタクシもその内の独りなのか。車内はスキー板の詰め込み過ぎで傷だらけで、下取りなんて無理。もし車を即座に買い替えたとしても、ちょっと良心が痛むので無理。予見性リコール直前の車を下取りし、それを中古で買った方が可哀想。中古で販売した所にクレーム来るでしょうね。『中古で買ったマツダディーゼル、くそ燃費悪いぞ！』ってね。『この中古車は、欠陥マツダディーゼルを売ってた』ってね。マツダのディーゼル車は中古では買わない方が良いかもね。ワタクシは、マツダディーラーにガソリン車の中古車見に行ったら。気付いたら、一番安いディーゼル車を購入する事になりました。デミオ XDツーリング（マツダ）【中古】中古車コンパクトカーブラック黒色 4WD 軽油価格：1498000円（税込、送料別) (2022/5/28時点)楽天で購入　上記の画像は広告画像ですけど、同程度位の中古車を所有です。勿論、DPF再生感覚が短いとか長いとかは、走らないと解らない。　購入後からデミオディーゼル　４WD　AT　のDPF再生間隔。190*　141*　185*　142*　160*　233*　227*　160*　120*　175*　134*　125*249?　282?　317？　388?　341?　390?　403?　490?　340?　172*　317?　264*冬期間は長距離を走り続けて普通に再生に気付かない時も有り。230*　250*　220*　160*　123*　156*　216*　195*　126*　211*　215*　152*128*　170*　85*　98*　101*　175*　134*　122*　85*　105*　140*　149*79*　102*　81*　71*　95*　再生間隔が100km以下なので、ディーラーに持って行き。工場でのDPF強制再生と、マツダ純正デポジットクリーナーを試す。310*　374*　398*　186*　165*　181*　128*　147*　199*　166*　110*　84*157＊　92*　187*　187*　110*　124*　95*　170*　120*　58*　91*　85*　55*　43*　53*　47*　　ディーラーの整備スタッフさんから。『予見性リコールの対象になるまで、このまま頑張れ』宣言された。万が一マツダの中古車を購入してDPF再生感覚が短い時。100km以下の場合。「予見性リコール対象になるまで、頑張って下さい」ランプ点いた時、最悪走行不能になる事も有るので、気を付けて。DPF再生の間隔が短いと、その分軽油の消費が多くなるので。燃費が悪くなる。そうなるとディーゼル車を選ぶ理由が無くなる。　エンジンオイル&フィルターも5,000km走行前に交換。勿論、両方ともマツダディーゼル専用純正品使用。オイル5ℓも使うので、維持費がガソリンよりも掛かります。　　デミオディーゼルは、投稿動画等で燃費の良さを強調されますが。ワタクシはデメリットもレビューするタイプですので。徹底的に、ディーゼルの欠陥点を強調して行きましょうかね？

マツダ　ディーゼルDPF再生間隔で悩んでたら、「枯れた整備士ひでぽんちゃんねる」と言う整備士さんのyoutubeチャンネルを見付けました。

所有の車はマツダデミオディーゼルAT4WD。使用環境、北海道郊外エリア、通勤で往復約50km。片道の道中の信号機個数、10個。　北海道で最強の観光スポット、札幌市時計台。SNS映えするには、いかに周りの建物を写さないかの技量が必要。超ド田舎から大都会札幌にやって来ると、車の渋滞が本当に嫌。総走行距離、2022年6月19日時点、もうちょっとで2万5千km。一応中古車での購入で、購入当日から酸っぱい匂いはずっとしてる。不調だからディーラーが中古買い取りしたとか？購入場所、マツダのディーラー。一応2年間の保証期間内中。DPF再生間隔履歴は、1つ前の日記にも記入済み。オイル交換は、マツダ純正オイル使用でフィルターも純正使用。5000km以下でしか交換した事無い。DPF再生間隔が短くなるのはオイルが劣化したせいかな？って思ってたけど、交換直後に最低間隔を記録してますので。多分オイルに状態とDPF再生間隔は関係無いかも？強いて言うと、オイル交換して2000km位走った時が調子良いかも？前回の日記を書いた理由。　DPF再生間隔が50km以下になってディーラーみ持って行き。DPF強制再生と、デポジットをディーラーで勧められて試したが。再生間隔が延びたのは一時的。それから3000km走った位で再び再生間隔が一気に下がった。再生間隔が50km辺りになって再びディーラーへ。『予見性リコール対象になる為に、何も処置せずにランプ点くまで待て』と言われた。そして、今回の日記は。まだランプ点きませんが、再生間隔がちょっとだけ自然回復。と。素晴らしい整備士さんのYouTube動画を発見。と言う日記です。マツダのディーゼル乗りは絶対にチャンネル登録した方が良いです。但し、マツダディーゼル最下位車種の事は殆ど動画にはなってません。上位車種とは症状が違うかもしれませんね。2022年3月まで、冬の走行方法。普通に−16度以下になる朝の北海道。フロントガラスが凍ってるので、暖気運転して暖めないと融かせない。仮に暖気運転無しで走行したとしても（一回だけやってみた）ギアが上がるまで心配になる位回転数が上がるし。音も五月蠅くて、燃費も凄く悪い。良い事1つも無い。買い替え頻度が上がって、マツダは喜ぶかもしれませんね。マツダのデミオディーゼルは、最下位ランクのディーゼル車だから？気密性がとても悪く、寒い外気がすぐに入って来る。吹雪の時に走行すると、車外と車内のドアの厚さを感じる隙間に。雪が吹き込んで来て積もってた。マツダのデミオは他社の車よりも錆び易いんじゃないの？（道路に散布される融雪剤が、この隙間に普通に入り込むから）寒いので暖房はずっとつけっぱなし。８最近のお安い最下位車種はどれも気密性悪い気もしますが）なので、アイドリングストップ機能は使わない。エンジン始動中の交差点での停止時は。免許取りたての頃から、普通に『D』から『N』にしてるので。整備さんの動画を見て、マツダディーゼルでは間違いでは無かった。みたいだと、初めて気付きました。冬の時期は、DPF再生間隔が普通に100km以上。エンジンスターターを使用しての、暖気してから走行。省燃費を目的としての、2000回転なんてほぼせず。1500回転なんてギアを上げる為に使用してるだけで。低回転での、もうちょっとで勝手にシフトダウン直前の走行多用。北海道の冬が終わり、フロントガラスが凍らなくなり。アイドリングストップ機能を使い始めた。また、購入したマツダディーラーからは。『今のディーゼルは暖機運転は不要』『今のディーゼルは昔のディーゼルとは違う』『無駄なカーボンが溜まるのでアイドリングはしない方が良い』と教わってた。暖機運転無し、アイドリングストップ機能使用した時期から。DPF再生間隔が劇的に短くなって来た。　一応、前回からのDPF再生間隔の続き。47　64　68　78　69　69　（以降アイドリングストップ機能不使用）69　74（以降、無駄にわざと回転数を上げる走行を試してみてる）102　82　82　75　78　118　109回転数上げる事は、エンジンに良い事なのか悪い事なのかは不明。再生間隔短いと燃費悪いので、燃費優先かエンジン優先か解りません。マツコネに表示される平均燃費よりも、軽油満タン方式の実燃費は。平均燃費の数値に×0、9して算出した数値位になります。再生間隔短くなった後の実燃費18～19km位。ディーラーでの強制DPF再生&デポジット投入直後に。遠いスキー場（全部乾燥路面）に連休中日帰り往復して偶然に出た最高実燃費25km。マツコネだと平均燃費28km位の表示。例え最高燃費を記録したとしても、デポジットを購入する金額分。燃費で補える訳でも無いので、デポジットは一回しか使用して無い。最高燃費を記録する動画等撮影する目的だったら。ディーラーでの強制DPF再生&デポジット投入直後に。高速道路又は、信号機の無い道路で動画撮影すれば記録は出ると思う。しかしそれは、実用的な使い方をしての記録では無いので。ワタクシには、そんな事をする軽油代金と費用が勿体無い。整備士さんの動画を見る度に、所有のデミオディーゼルを持ち込んで。煤除去をして貰いたいと思いますが、北海道でやってる所無いですね。もうね。中古車購入時点から、結構匂いしてるので末期症状だったのかもね。マツダのディーラーに行っても、今後多分何もしてくれないと思う。普通にインジェクター交換出来る症状になるまで待ち。交換後に、エンジン自体が煤だらけになって乗れなくなったら。修理費用使ってディーゼル乗り続ける位なら、廃車屋で廃車にして。次は普通にトヨタの車購入しますね。マツダが公式にディーゼルの煤問題と向き合って。ディーラーで煤掃除してくれたら、車は長持ちしそうですが。車の延命する処置をしたら。お金持ちマツダファンが次々とディーゼル新車買わなくなるので。マツダが利益目的で車売り続ける事を第一優先にするなら。ディーゼル煤の本当の意味で良い改善処置は。例え出来るとしても販売店のディーラーには…ですね。融雪剤撒く地域だと、ディーゼル機能どうこう言う前に。車体が錆で駄目になって買い替えしますね。