2015年05月の記事一覧 | 模型化資料館２-鉄道模型工作日記-

何年ぶりのウォーターラインだ？（おさらいと雪風1、磯風1　製作開始）

　久々模型ネタのHAKKINYANです。こんにちは。　いやぁ、ここんとこ1/1の自転車ばかりいぢってましたが、久々に模型ネタです。　自転車も続けますが、これから暑くなるので、出かけるのは午前中だけとかになりそうで、そうそう遠くへは行けないかも。　さてさて、模型と言っても鉄道ではなく艦船です！1/700です。　何年ぶりでしょう？最近の艦船模型の日記を探しますとぉ？　ん～、2008年6月でした。既に約7年が過ぎております。　つまりそんだけ放置していたことになります(滝汗)。　では、過去の製作状況のおさらいです。　オイラが集めて作ろうとしていた（いる）のは、まずは範囲を限定します。◎天一号作戦の大和以下沖縄特攻の10艦◎真珠湾攻撃の空母6艦、護衛艦19艦、給油艦7艦の計32艦　というのも、最初は単純に大和を作ってみたかったからです。　でもその前に駆逐艦から練習してみよう！といった具合です。　そうこう調べているうちに、大和とは別に真珠湾攻撃のセットの存在を知り、安売りされてたので、一気に購入してしまったのでした。　さすがに、これ以上増やすと、大罪（積み）モデラーを上塗りするので、やめておきます。　まずは所有状況です。◎沖縄特攻の10艦の内、浜風のみまだ買っていません。　ウォーターライン（WL)以外にも、ピットロードやフジミのキットもありますので、もう少し後でもよいかと。　冬月、涼月のみ、WLとピットロードの両方を入手しています。◎真珠湾攻撃の方は、セット2つと、給油艦7艦の計32艦所有しています。イエイ！　続いて過去の製作状況です。◎沖縄特攻の方は、初霜、朝霜のみ完成としています。　各艦ごとに書いてみます。１）大和　一部パーツを切り出して接着しています。未着手に近いです。息子君にやらされました。２）矢矧　パーツをそれなりに切り出してます。大和よりは進んでますが。３）涼月　製作中で、艦側面のパテ成形中です。艦上のパーツはそれなりに切り出して接着してあります。角型艦橋パーツをピットロード製品の冬月から流用しようと考えています。４）冬月　未着手です。５）初霜　一番最初の完成作品で、組立の実験的な要素もあったのでひどいもんです。初霜1945の新キットでリベンジしたいと考えています。６）朝霜　二番目の完成作品です。落っことして補修もしてます(涙)。エッチングパーツを一部使っています。７）霞　　製作中で、艦側面のパテ成形中です。もうすぐ塗装に入れますが、エアブラシ塗装の環境が整備できてない(汗)。８）雪風　製作開始したばかりです。艦底パーツを接着し、つなぎ目にパテを盛った状態です。９）磯風　雪風と全く同じキット？なので、遅れて同時進行で開始したばかりです。艦底パーツが反っていたので、強制しながら接着中です。10）浜風　未入手です。◎真珠湾攻撃の方は、伊-16を除いて、未着手です。　伊-16は、塗装のためにマスキングをしてありましたが、間あけすぎではがれてきているので、やり直す必要があります。　って、その前にエアブラシができるよう、部屋をかたづけなければ(汗)！　と、長いおさらいになってしまいました…。　ここ最近、急に艦船模型をいぢりたくなり、突如、再開した次第です。　きっかけですか？なんだろうか？　決して、「艦これ」ブームにのっかったわけではありませんので(笑)。　なんだか、よくわかりませんが、友人が「艦これやり始めた！」の一言には少なからず影響されているとは思います。　さぁて、この2日間(5/27、28）の工作記録です。　霞、涼月、雪風、磯風の4艦平行して進めます。◎駆逐艦　霞　現在最も製作が進行している艦です。　艦側面のパテ成形が完了している状態なので、サフスプレーを噴きました。深夜に道路でシュシューっと。。　原因は不明ですがヒケている箇所があったので、プラパテをちょっちょっと盛って、タイラーで均しました。＜駆逐艦霞のこれまでの作業＞　作業日数　計10日　作業時間　今回約20分、累計約4時間40分　製作開始　2008年5月22日(2008年7月～2015年5月　約7年ブランク) 　製品入手　2007年5月2日 ◎駆逐艦　涼月　艦側面の盛りパテの成形途中です。右側が残っています。　飽きるので、テキトーにタイラーで均します。　なかなか終わりません(涙)。盛り過ぎ？＜駆逐艦涼月(WL)のこれまでの作業＞　作業日数　計8日　作業時間　今回約10分、累計約3時間40分　製作開始　2008年4月27日(2008年7月～2015年5月　約7年ブランク)　　製品入手　2008年4月27日 ◎駆逐艦　雪風　おもりを両面テープで固定後、艦底パーツを接着します。　つなぎ目が段差くっきりなので、お手軽なプラパテを盛ります。　しかし、早くもヒケていて、もう1回やらないとダメかな？　十分な乾燥が必要そうです。　それと、艦橋パーツも切り出し、接着組立を開始しています。＜駆逐艦雪風のこれまでの作業＞　作業日数　計1日　作業時間　今回約30分、累計約30分　製作開始　2015年5月28日　　製品入手　2008年5月2日 ◎駆逐艦　磯風　キットと説明書を見ていたら、雪風と全く同じでした。　なので、同時進行することに。　ただ、艦体パーツが下に凸(凹）状に反っているので、艦底パーツに沿うよう、端から少しずつ強制しながら接着している途中です。　ちなみに磯風のみ最終出撃時は煙突に菊マークがあったようですね。違いを発見！＜駆逐艦雪風のこれまでの作業＞　作業日数　計1日　作業時間　今回約10分、累計約10分　製作開始　2015年5月29日　　製品入手　2008年6月7日　以上、久々の艦船モデル再開の進捗状況でした！

2015BRM517群馬200初めてのブルベ　に参加して（後編）

HAKKINYANです。　長いので、分割します。　前編からの続きです。　あまりの暑さと疲労で、初めてPCでゆっくり休みました。　座りこんで、飯を食いました。　コンビニはここで、自転車はバッグおっぴろげですな(笑)。　少ししてからPC2を出発です。　PC2から先は、しばらく一般道を走ります。　今度は北西向きなんですが、思いっきり逆風です。　向かい風、きついです。　速度は13～15km/hくらいしか出ません。　風がない時にかろうじて18km/h。貯金を切り崩しながら、PC3へ向かいます。　一般道とは言え、信号が少なく、止まることもほとんどありませんでした。　途中、自販機で飲み物を買い足します。　しかし、暑さと向かい風、本当に厳しいです。　PC3へは、18km/h走行時の貯金を使い果たして到着。　補給はスポーツドリンクとゼリーを！と思いましたが、皆さん買うものは同じ。　既に売り切れです。　まるでイナゴの大群が通り過ぎたように、補給に欲しい商品は見事に刈られておりました…orz。　この先は、またサイクリングロードです。　向かい風を思いっきり受けて走ります。　いくらか気温も下がってきており、少し楽になってきました。　途中、ルートラボを見てくれた方が話し相手になってくださり、退屈なサイクリングロードも気分が紛れ助かりました。ありがとうございました。　サイクリングロードの残り、40kmくらいの辺りから、木々の間のコースとなり、向かい風と暑さから少し開放されるようになりました。　しかし、お尻の痛さと疲労で、15～18km/hがせいぜいというところ。　このままゆっくりでも進めれば、完走は間違いなさそうです。　といっても、車を置いてあるので、そこまでは帰らないことには、どうしようもありません。　もう、どんなにゆっくりでもよいから、とりあえず完走できればいいや！と開き直ります。　そして、最後の10kmは、ルートラボのルート表示をしていたスマホの電池も切れました…orz。　10000mAhのバッテリーも使い切ってしまったようです。　辺りは暗くなり、ライトを点灯します。　誰もいない木々の間の暗いサイクリングロードはなんか不気味ですね。　今回、助かったと思ったのは、サイコンのオドメータの距離が、計画の距離と大きく差が開かなかったことです。常にマイナス200mくらいの誤差内だったので、非常に重宝しました。　前回は、コースを覚えていたのであまり距離をチェックすることはなかったのですが、今回は初めての道なので、思いっきり役に立ちました。　時計はスマホの時刻を頼りにしてましたが、天気が良かったためスマホの表示が反射気味で良く見えませんでした。　結局は、腕時計が一番見やすかったです。　そして、最後の茂みの間を抜けると、ゴール地点「よしおか温泉」の風車が見えます。　200kmをサイコンが示した後の4km、これが無茶苦茶長く感じました。　ヘロヘロになりながら、なんとかゴールです！　時間は12時間ちょっとです。忘れちゃった…。　前回よりは走行時間は短く、記録は更新しました。　メダルは年内は同じデザインのものだというので、今回は買いませんでした。　あとは、自動車まで戻って、着替えて休んで帰るだけです。　とりあえず、完走と、無事を妻に電話で伝えます。　途中のサービスエリアで爆睡の後、なんとか帰宅しました。　ちなみにこれが、今回のコースです。　後日、出走者の氏名とタイムがHPで公開されていましたので、覗いてみました。　タイム12:33で、完走できた方々の中で、ぶっちぎりの弩ベリタイムでした(笑)。　ま、いいんです。　ブルベとは、時間内に完走できるか、できないか、だけの大人の遊びですから。　さぁて、今回の反省です。◎とにかく前回の峠4つのブルベよりキツく感じた。楽なブルベはほんとありませんと実感しました(笑)。◎サイクリングロードは、止まることがほとんどないので、自主的に休憩したり、サドルからお尻を降ろしたりしないと、結構苦痛です。おまけに日陰も少なく、風除けもないと…。◎暑さ対策、特に水分補給をきっちりしないとこの季節は厳しいですな。衣類は日焼け防止の夏用だったので、よかったとは思うが。◎今回の一番の反省は、サドルのポジションがきっちり調整できていなかったことに尽きます。　50kmを過ぎた辺りから、すでにお尻が痛くなってきて、気力が思いっきり削がれていた。　翌日におじさんの店に行って、ポジションのことを相談したら、それが疲れの原因のほとんどだと。　調整してもらったら、めっちゃラクにこげた気がした。　ポジションの大切さを痛感した。調整してもらった状態で、また100kmくらい走ってみよう！　前回は、峠が4つもあるので、お尻の位置はしょっちゅう替えているし、信号停止も多いので、座り続けることはなかった。　が、今回はサイクリングロードなのでずっと座り続けている。　これがお尻にはよくないのだと。　今回は、平地ならではのコース辛さと向かい風を経験できたので、これまた良い経験になった。　さぁて、次のブルベは？　…って、当分はいいです…。　夏は暑いだろうし、今年中のSRは間違いなく無理でしょうから。　といいつつも、ちょっと前までは300kmを計画していた。　BRM926あおば300長坂　か、BRM1024千葉300美浜　か。　近場スタートの坂道コースの前者を選ぶか？　千葉まで遠征して、房総半島1周のの後者を選ぶか？　前者は、今のツーリング車のフロントトリプル化が終わったら、半分の長坂駅まで体験してみようと思ってます。　スタートは自宅から30分以内の地点だし。笹子トンネルまでの登り勾配はどんな感じなのだろうか？

2015BRM517群馬200初めてのブルベ　に参加して（前編）

こんにちは。HAKKINYANです。　またまた、自転車ブログです。　5月17日に、200kmブルベに参加してきました！　ので、その様子を記録しておきます。　ブルベそのもののタイトルは、初めてのブルベですが、オイラにとっては2回目となります。　まずスタート地点が道の駅「よしおか温泉」なので、家から車で2～3時間かかります。　早朝出発では何かあった時に到着できないのは嫌なので、車中泊を前提に前夜に出発します。　2130から自転車を積み、いざ出発です。　高速道路代はばかになりませんが、体力温存のため、運転時間を減らしたくて使いました。　クルコン使うと、なおさらラクですねぇ(笑)。　さて、2400には一旦到着するも、朝食のことを忘れていました。　なので、近くのコンビニを検索し、買いに行きます。　夜遅くなので、あまり商品がありません…orz。　040には戻ってきて、歯磨きしてとっとと寝ます。　自動車の座席ですので窮屈で、お布団が恋しかったです。　そして、朝ですが、530に目覚ましをセットするも、430に目覚めてしまい、その後眠れませんでした。　前回ブルベの前夜は一睡もできなかったので、それに比べればかなり休めました。　530になったので、車中で着替え、朝食をとり、洗面して、指定駐車場へ移動します。　そこで自転車を降ろし、組み立てます。　といっても、前輪とフロントバッグを取り付けるだけですけどね。　スタート地点はすぐ近くなのですが、ちょいと試走します。　この時は特に問題はありませんでした。　その後、600直前には参加者がぞくぞくと受付周辺に集まってきます。　600を過ぎて受付開始です。　自分は一番最初の650スタートとなりました。　ブリーフィングを待っている間、オイラの描いたルートラボを見たよ！と声をかけてくださる方がいました。　自分、人見知りなものなので(笑)。　自分のためにルート図は作ってはいるものの、お役に立てて光栄です。　そこに自分の自転車の特徴を書いておいてよかったです。　時間になりブリーフィング開始です。　変更点が2箇所ありました。　PC1が有人チェックではなく、写真撮影になったこと。　サイクリングロードが工事中で、近くの一般道に迂回になったこと。です。　PC1は、おそらく他の方もいるだろうし、県道の標識もそんなにたくさんはなく間違うこともなさそうと思い、いきあたりばったりのつもりです。　最後の方のサイクリングロードの迂回路も、最も近い道を迂回するというだけで、迷うことはないというスタッフの言葉を信じて、こちらもいきあたりばったりのつもり。　迷ったら、その時にキューシートを見ればいいや！くらいの気持ちで。　←　本当はよくない(笑)！　650を過ぎ、スタートです。　車検を通過し、サイコンやらスマホアプリの設定をします。　厳密な出発時刻は655のスタートとなりました。　今回のコースは、前回のBRM404定峰と比べ、楽な峠が一つで、あとはフラットなサイクリングロードが中心です。　完走は前回と比べてラクだろうと予想してのスタートです。　ちなみに、今回のまっすぃーんです。　って、前回とサドルくらいしか違いはないのですが。　さて、出発して10分くらい。集団についていきます。　が、しかし、なんかリアからカタカタと異音が！　停止して調べてみると、リアのドロヨケ取付ねじが緩んでいました…orz。　面倒ではありますが、リア車輪を外してねじを締めます。　リアはディレーラーがあるから、少々めんどうです。　軍手持っててよかったです。　増し締めも終わり再出発。　集団から脱落したので、ここから早くも一人旅です。　650出発の集団は既に行ってしまっています。　まだ、朝の気温と日差し。気持ちよい気候の中、市街地を進んでいきます。　ちょうど上毛電鉄と平行する感じです。　桐生からは老越路峠へ向かいます。　この辺りで700出発グループに抜かされていきます。　皆さん、速いです！相変わらず、オイラはノロいです。　この先は桐生川ダムまで一本道で、緩く坂を登っていきます。　後から思うに、ダムから峠までよりも、桐生駅前からダムまでの方がなにげに勾配きつかったように感じました。　ダム橋を渡って峠です。この先の峠は、ルートラボで確認済みです。　前回BRM404の時の最初の峠、山王峠より、短く勾配もラクなんです。　なので、足をつかずには行ける自信はありました。　実際、大したことなく感じました。　もちろん、途中でPC1の写真撮影がありましたが、撮影待ちの渋滞できてましたので、迷うことはありませんでした。　勾配も緩かったので、あっけなく登りきったところで下りです。　さすがに気温も高く、汗もそんなにかかなかったので、ウィンブレは着ないで下ります。　ちょうど涼しく気持ちいいと思ったのですが、下り側は勾配が急で、かつ路面が悪いので、パンクが怖くて速度が出せません。　安全に、パンクトラブルとならないよう注意してゆっくり下りました。　ふもとに到着してからは、平地を快適に25km/hくらいで走ります。　10時を過ぎたころでしょうか。少しお腹が減ってきました。　持っていた高カロリーの菓子を食べます。　東武佐野線田沼駅辺りから、暑くなってきました。　思いのほか暑く、飲み物の減りが早いです。　今回、サイクリングロードが多いので、途中で飲み物を買いづらいと思い、ツーボトル（一つはドリンクボトル、もう一つはペットボトル）体制にしました。　ツールボックスはダウンチューブの下、BB前に便利なパーツを使って取り付けました。パーツ税込10,800円以上は送料無料【即納】バイクガイどこでもケージホルダー（単品）【自転車】【ボトルケージ】【バイクガイ】　この先は少し、ヘバり気味でした。　藤岡大橋北の交差点に着いた時には夏バテのような感じに。マズイ！　異様にのども乾くし。　さらにこの先はサイクリングロードで日陰も信号もありません。　本来なら25km/hで快適にとばせる区間ですが、20km/hくらいしか出せませんでした。　さらには、お尻も痛くなってきます。　帰ってから思ったのですが、シートのポジションがきっちり出ていなかったのかと。　お尻が痛いから、座り方を変えてこぎます。　そうすると今度はお尻をかばって、膝やら、手、肩が体重を負担するため、そちらも痛くなるという悪循環に。　シートのポジションが大切だということを痛感したできごとでありました。　なんとかノロノロとPCへ向けてサイクリングロードを進みます。　左手にはうっすらと筑波山が見えました。　18km/hで走った時の到着予定時刻に対しては、貯金が1時間くらいあり、PC2のコンビニにも無事に着きます。　が、とにかく暑いですぅ…。　カロリーは消費しているので、ちゃんと食べなきゃいけないんですが、喉を通りそうにもないのでおにぎり1個で出発します。　一応、高カロリーのバームクーヘンも買っておきます。　長いので後編に続く！