はた坊のブログ　　　家庭菜園を始めて20年目に(菜園に専念に)なりました

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2016.09.21

まくわうり　また　でてきた　雑草とりしているとでてくる　　燃料電池自動車　　　おべんきょうその08　　

カテゴリ：うり　　すいか

2015年
04月12日　まくわうり　ニーメロン　４本をかってきた　即　畑に植え付けた

今年もまくわうり　どんどん　つくろう
と　思っていたが　hcでの苗がない
で　4本のみだなあ
05月24日　その4本の苗　すこし成長してきた
06月20日　そのご　蔓はすこしづつ　伸びてきている
06月27日　実がついてきている
07月04日　実も増えてきている

07月18日　まくわうり　初の収穫をしておいた

2016年
04月16日　まくわうり　4本　かってきて畑に植え付けた g-1
04月23日　種もかってきた　庭で種まきをしておいた
04月24日　まくわうり　加古川メロン　4本をかってきて　畑に植え付けた m-20
05月02日　まくわうり　種の分　発芽してきている　ニューメロン
05月07日　発芽はokとなっている
05月08日　移動した　　m-20の畑の畝の空いている場所に植え付けた
05月14日　まくわうり　g-01のまくわうり　これは　元気なり
05月15日　m-20の苗のまくわうり　消滅している　あらあら　なんでかな　ない
05月16日　g-01のまくわうり　こちらは　元気に成長してきた

05月22日　g-01のまくわうり　花もついてきている　楽しみだなあ
05月29日　まくわうり　もう　実がついてきている

在庫
g-01 4本　まくわうり
m-20 4本　加古川メロン

06月05日　m-20のまくわうり　元気になり　どんどん　伸びてきている
06月11日　m-20のまくわうり　　g-01ののまくわうり　どちらも　どんどん　伸びてきている　実もついた
06月18日　g-01のまくわうり　実が　ごろごろとつきだした
06月19日　まくわうり　初の収穫をしておいた　　しかし　まだ　速すぎたかな　?? 甘くないな
06月25日　まくわうり　m-20のは　もう　つるだらけ　うっそうとなってきている　
06月26日　まくわうり　G-01の4本も　つるが　あちこちに伸びて　良くそだってきている
06月27日　まくわうり　2回目の収穫をした
06月29日　まくわうり　3回目の収穫をした
07月03日　まくわうり　4回目の収穫をした
07月04日　まくわうり　m20のも収穫をした　5回目なり
07月09日　まくわうり　m-20の実　またまだ　どんどんついてきている
07月10日　まくわうり　6回目の収穫をした
07月11日　まくわうり　7回目の収穫をした
07月18日　まくわうり　8回目の収穫をした
07月30日　まくわうり　9回目の収穫をした　これで　おそらく　お仕舞に
08月28日　まくわうり　雑草とりしていたら　小さいのがあった　収穫しておいた
09月04日　まくわうり　また　雑草とりしていたから　でてきた
09月17日　まくわうり　また　でてきた　雑草とりしているとでてくる

燃料電池自動車　　　おべんきょうその08

各種効率における他方式自動車との比較

水の電気分解による水素製造へと投入するエネルギーに対する、
製造された水素が貯蔵や輸送を経て動力となり
最終的に車のタイヤへと伝わる駆動エネルギーの比は、
圧縮水素を使用する場合は22%、
液体水素の場合は17%にとどまる[28]
(ただし前述のように電気分解はもっともEPRが低い調達方法であるため
この値は取り得る最悪値であり、また調達方法次第で2～3倍上昇する)。

これに対し、
通常のガソリン車の効率は13%、
ガソリンハイブリッド車の効率は22%程度[29]だが、
現代のガソリンのEPRは平均して300%程度であるから、
ガソリン製造に投入するエネルギーに対する駆動エネルギーのおおよその比は
ガソリン車で40%、
ガソリンハイブリッド車で66%となる。

また「Well-to-Wheel（油田から車輪）」効率
（一次エネルギーの採掘から車両走行までの効率）では、
一般に燃料電池自動車は電気自動車に比べて大きく劣る。

たとえば風力発電による電力であれば、
これによって水素を生成し燃料電池自動車に充填するよりも、
そのまま電気自動車へと充電するほうがWell-to-Wheell効率において3倍ほど勝る[30]。

はた坊

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