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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2014年05月28日
カテゴリ： 乗り鉄
当時は乗りつぶしだけを考えて行動していたので、夜行列車のムーンライト乗車で
新潟から越後線→飯山線→小海線と乗っており、記憶がほとんど残っていないのも
仕方がない。
あずさ号で甲府まで進み、普通列車に乗り継ぎ中央本線日野原下車から今日の行動を開始。
特急の通過待ちで急遽降りた駅で、木造駅舎で高台にある中央本線らしい駅。
局は一目散に向かえば、訪問は可能であったと思うが、乗り遅れは許されないので、
安全策をとり、貯金は出来なかった。
小淵沢下車。勝手に鉄路の分岐駅としての機能が大半と思っていたのだが、観光地の玄関と
小海線に入る。駅舎からは中央本線を経由してからしか小海線ホームにいけないのだが、
地下道と跨線橋を両方パスしなくていけないのは不親切。
小海線ホームにも売店があるのはびっくりした。
客層は圧倒的に高齢者を主体としたハイカー。他でここまでの比率は見たことがない。
まさに高原地帯というところを走行するのだが、今日はこのあたりでは乗下車せずに、
海尻下車「海尻局」貯金。カーブの棒線は簡易であるが、国道沿いのほうが
集落の中心である。この辺りの海がつく地名は、八ヶ岳の噴火で出来た湖のような
ものがせき止められて出来たものを称したとの事。
信濃川上下車「川上駅前簡易局」貯金。文字通り川上村の玄関口で現在は
廃業も多いが、現役の店もある。ちなみに川上村営バスが村を結んでいるが、
利便性の高いダイヤは驚異的である。
歩きで「小海局」貯金、小海乗車。人通りは少ないが意外にも中心部の衰退は少ない。
この辺りだと大規模店が入ってこないからか？これは奥多摩駅下車時にも感じた。
駅そのものは非常に立派で、ショッピグセンターとも一体。バスも発着する。
佐久海ノ口下車「海ノ口局」貯金。村役場があり小学校もある。
駅は必要十分な待合所だけの駅舎になった。
目立つ。「四ツ谷簡易局」「高野町局」「羽黒下簡易局」貯金、羽黒下乗車。
この辺りまで来るとロードサイド店が出始める。それと関連するのかもしれないが、
前述の小海と違って、街そのものはそれなりに大きいのにほとんど営業している店は
なかった。木造駅舎が好ましい簡易委託駅で東京山手線内行き乗車券と自由席特急券を
買う。自分も佐久平と羽黒下のそれぞれ東京までの運賃が同じということに注目したのだが、
駅にもその記述があり、是非とも購入してくださいとあった。
青沼下車「佐久三条簡易局」貯金。棒線駅で尖り屋根の待合所がアクセントになっている。
歩きで臼田乗車。駅舎は羽黒下に似ている。街外れにある感じだが、日常利用は
多い様子である。
龍岡城下車。小さな棒線駅だが高校の利用が多いようで、なくてはならない駅であろう。
歩きで太田部乗車。棒線屋根なし、待合所ありであるが、あまり特徴がない。
佐久平下車。完全にこの辺りの中心駅になった。面白いのは小海線が高架で新幹線が
地上部にあるところ。小海線部分は無人駅であるが、有人駅でもいいくらいの利用がある。
これより新幹線で帰還した。自由席はぎりぎりに座れたくらいの乗車率で、
軽井沢から大宮までは立っている人もいた。輸送力が不足していると感じた。
写真は小海線ハイブリット車両。電車のように加速をして、途中でエンジンがかかるのは
ある意味、乗用車より有用性を感じた。量産的に普及しないのはコスト的問題からか？
今日の成果
新規乗下車駅14駅
小海線
（信濃川上・佐久海ノ口・海尻・小海・馬流・海瀬・羽黒下・
青沼・臼田・龍岡城・太田部・佐久平）
中央本線
（日野原・小淵沢）
旅行貯金9局
長野県8局
（佐久穂町3・南牧村2・川上村1・小海町1・佐久市1）
山梨県1局
（北杜市1）
以上
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