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2026年06月24日
カテゴリ： コペン（Copen）
ここ数カ月で行ったコペンのプチモディファイをまとめて
①シフトノブ交換
以前、タイプR風のシフトノブに交換し 大変気に入っていたのですが、気分転換に交換する事に
選んだシフトノブは、”Beatrush(ビートラッシュ) ジュラコン® シフトノブ Type-Q マニュアル車専用 (M12×1.25P, 白, φ45mm)”
今回は、夏の駐車後のシフトノブを触った時の熱さ対策としてジュラコンのホワイトにしてみました
サイズは以前より若干小さめ
ホワイトが目立つ感じになりました
②ホイールスペーサー取付
暫く前後スペーサー無しで走行してたのですが、今回スペーサーを入れようと思ったのは運転席側フロントにてタイヤの接触があったみたいだった為です
ステアリングをロックまで切った状態にて伸び側にマックスまで動いた時にどうも接触するみたいです
これはタイヤサイズを165/50R15から165/55R15にタイヤ直径を大きくした弊害でしょう
という事ﾃﾞ2mmのスペーサーを取付
ステアリングを切った状態でも接触がない事を確認しました
フロントだけ入れるのは嫌なのでリアには3mmのスペーサーを
以前ゆっきーさんに買ってきてもらったお気に入りの廃盤商品です
これにより、フロントのオフセットは43mm・リアのオフセットは42mmになりました
③エアバルブキャップ交換
ダイハツマークの模造品エアバルブキャップを使用していましたが、ダイハツマーク部分が取れてしまった為、交換
今回は、RAYSの模造品エアバルブキャップに
ARK-DESIGNのRev-Shift Timerを取り付けてシフトポイント表示と簡易AF計として使用している のですが、文字の青色のLEDが非常に暗くて見にくいです
オープンで走行中の天気のいい日は、ほぼ見えません
そこでRev-Shift Timerの上に日差しを取り付ける事に
試しに紙の板を載せて見るとRev-Shift Timerが目線に対して下向きについてて日差しをつけると見えづらくなる事がわかりました
ブーストコントローラーの角度も同じなのでこちら用にもブロックを作成
下記画像でアルミ板が日差し（取付前に艶消しブラックで塗装）、右がブーストコントローラー用のブロック、下がRev-Shift Timer用のブロックになります
取り付けた画像が下記
いい感じの角度と日差しになりました
今度はファンコントローラーの取付角度が気になりました
こちらは逆に上向きだったので下向きになる様に斜めにブロックを削りました
全て完成後の写真が下記
ファンコントローラーはまだ少し上向きですが、作業前と比べると格段に見えやすくなり満足
⑤フットレスト取付
以前よりフットレストを大きくして角度をつけたいなぁと思っていたのですが、ずっといい案が思いつきません
今回は、暫定としてとりあえず良さそうなフットレスト（レンジローバー用）を購入し、取付ました
もちろん余分な部分はカットし、純正のフットレストに両面テープで張り付けただけす
少し大きすぎました
無いよりいいかなぁとは思うので、いい案が思いつくまではこのままにします
思ったより長くなりました（笑
最後まで読んでくれてありがとうございます
にほんブログ村＊
レイル / ビートラッシュレイル(LAILE) ジュラコンシフトノブ Type-Q M12×1.25P φ45mm ホワイト
KYO-EI Adjustable Plate for Wide Tread Spacer 2枚 2mm 3mm 4mm ワイトレ ワイドトレッドスペーサー専用 調整スペーサー
RAYS (レイズ) RAYS NEWロゴ アルミバルブキャップ 4個セット BK(ブラック) 74150000401BK 【代金引換不可商品】
①シフトノブ交換
以前、タイプR風のシフトノブに交換し 大変気に入っていたのですが、気分転換に交換する事に
選んだシフトノブは、”Beatrush(ビートラッシュ) ジュラコン® シフトノブ Type-Q マニュアル車専用 (M12×1.25P, 白, φ45mm)”
今回は、夏の駐車後のシフトノブを触った時の熱さ対策としてジュラコンのホワイトにしてみました
サイズは以前より若干小さめ
ホワイトが目立つ感じになりました
②ホイールスペーサー取付
暫く前後スペーサー無しで走行してたのですが、今回スペーサーを入れようと思ったのは運転席側フロントにてタイヤの接触があったみたいだった為です
ステアリングをロックまで切った状態にて伸び側にマックスまで動いた時にどうも接触するみたいです
これはタイヤサイズを165/50R15から165/55R15にタイヤ直径を大きくした弊害でしょう
という事ﾃﾞ2mmのスペーサーを取付
ステアリングを切った状態でも接触がない事を確認しました
フロントだけ入れるのは嫌なのでリアには3mmのスペーサーを
以前ゆっきーさんに買ってきてもらったお気に入りの廃盤商品です
これにより、フロントのオフセットは43mm・リアのオフセットは42mmになりました
③エアバルブキャップ交換
ダイハツマークの模造品エアバルブキャップを使用していましたが、ダイハツマーク部分が取れてしまった為、交換
今回は、RAYSの模造品エアバルブキャップに
ARK-DESIGNのRev-Shift Timerを取り付けてシフトポイント表示と簡易AF計として使用している のですが、文字の青色のLEDが非常に暗くて見にくいです
オープンで走行中の天気のいい日は、ほぼ見えません
そこでRev-Shift Timerの上に日差しを取り付ける事に
試しに紙の板を載せて見るとRev-Shift Timerが目線に対して下向きについてて日差しをつけると見えづらくなる事がわかりました
ブーストコントローラーの角度も同じなのでこちら用にもブロックを作成
下記画像でアルミ板が日差し（取付前に艶消しブラックで塗装）、右がブーストコントローラー用のブロック、下がRev-Shift Timer用のブロックになります
取り付けた画像が下記
いい感じの角度と日差しになりました
今度はファンコントローラーの取付角度が気になりました
こちらは逆に上向きだったので下向きになる様に斜めにブロックを削りました
全て完成後の写真が下記
ファンコントローラーはまだ少し上向きですが、作業前と比べると格段に見えやすくなり満足
⑤フットレスト取付
以前よりフットレストを大きくして角度をつけたいなぁと思っていたのですが、ずっといい案が思いつきません
今回は、暫定としてとりあえず良さそうなフットレスト（レンジローバー用）を購入し、取付ました
もちろん余分な部分はカットし、純正のフットレストに両面テープで張り付けただけす
少し大きすぎました
無いよりいいかなぁとは思うので、いい案が思いつくまではこのままにします
思ったより長くなりました（笑
最後まで読んでくれてありがとうございます
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