HIDEちゃん趣味の部屋（工具・パソコン・車等）

コペン サブコンF-CON IS取付

コペンの​ECUはD-SPORTに交換​していますまだコペンを購入して半年も経っていない頃、ご縁があり交換しましたそれ以来10年以上使用し、今回はタイトルの通り、D-sport ECUからF-CON ISに交換しましたD-sportのECUだとブーストリミットは1.3Kですが、オーバーシュートでも超えない様にすると1.2Kぐらいに合わせれればベストぐらいですが、実際は1.15kぐらいになっちゃってましたハイフロータービンを生かす為に、ブーストリミットカットがしたいなぁと思うようになり、せっかくならという事でF-CON ISにしました取付は、非常に簡単ですECUはノーマルに戻して専用ケーブルで割り込ませるだけ本体をどこに設置しようかと考えた時、エアバックコンピューターが取り付けられていた位置がいいと思い（​以前取り外したエアバックコンピューターの位置​）、最近嵌っている3Dプリンタでブラケット作成する事にエアバックコンピューターのブラケットでサイズを測定しながら作成今回はRのない平らな設計だったので今まででは一番簡単に作成することができました強度の為、リブ追加してみましたこれにF-CON ISを取り付けるとこんな感じです下にケーブルを通して綺麗にまとめました取付時は、ナットを回せるスペースが少ないので若干取り付けにくいですそして車体に取り付け完了ガッチリいい感じで取り付けられました運転席側からは、こんな感じでケーブルが見えますこのケーブル部分とF-CON IS本体を隠す為に下記のフェルトを用意しました適当に切ってマジックテープにて車体のカーペットに張り付けこの布は収縮性もあって合わせやすいです助手席側からはこんな感じ運転席側はこちら色見も合ってて素晴らしいですが、このフェルト毛玉ができやすいですフットレストの部分ですが、少し足が当たり続けたで毛玉ができました当たるのは運転席側のフットレスト付近だけですが、まぁ布はたくさんあるので痛んだら交換します肝心の交換後の感想です最初の印象としては中間トルクが増えたように感じました4000から6000回転ぐらいで以前よりグイグイ進みますそこから当初の目的であるブーストを1.4k目標で上げたのですが、ヒューエルセーフカットが入るみたいですOBD2経由ですが、レーダー探知機での表示ではインジェクション使用率が99%（=100%)で張り付いた後、ヒューエルカットが入ります何が原因か分かりませんが、ブースト圧を落とせばヒューエルカットが入りませんので燃料不足なのは間違いありませんターボタイマーの簡易AF計で見ても10.0で張り付いたままです（10.0以下は表示されない）どう考えてもD-sportのECUよりかなり濃いみたいです我がコペンには、​以前シクエルのMINICON-PROを取り付けていた​のですが、今回のF-CON ISを取り付ける時にコネクターだけですが、取り外しましたですが、濃い燃料のままだとブーストも上げれない・何より濃すぎると思われるので何とか薄くしたいと思い再びMINICON-PROを再び取り付け（コネクター挿しただけですが）MAXに燃料を薄くしてといっても-5%ですが...再び試走相変わらず、フル加速時は10.0ですが、高回転7000rpmぐらいから10.1と10.2と10以上を見る事ができました中間が一番濃いそうですが、10.0以下は分からないので不明ですこの状態で少しだけブーストを上げて、オーバーシュートで1.4K、大体ピーク1.35Kぐらいで、9000回転で1.25kぐらいまで上げる事ができましたインジェクター使用率が99%（=100%)にはなりますが、ヒューエルカットは入っていません交換してとりあえずブーストは1.3k以上上げれて、パワーも上がりましたのでそれなりに満足ですですが、燃料濃すぎです近くで現車合わせをしてくれる所があれば、お願いしたいところですいい所がありましたら教えてくださいにほんブログ村＊